Hey Mastermilo, kan je als tussendoor project de atlas graaf machine opknappen?? Dat lijkt mij persoonlijk heel interessant omdat ik zelf helemaal gek ben graafmachines en trekkers. Groetjes Jord
Deze videos zijn zeer geliefd voor mij. Niet om je krijt kunsten af te kraken maar die tekening die zich links onder in beeld verschijnt is ook zeer handig en meer dan welkom. Top.
Beste Emiel, ik heb eigenlijk 2 vragen. Als kind is er tegen mij altijd gezegd dat je rustig moet rijden met een dieselmotor en dat het juiste schakkelmoment op 2500toeren ligt, ik heb dit altijd aangenomen maar eigenlijk nooit in detail begrepen waarom dat dit dan is. Zou je eens uit kunnen leggen waarom dat een dieselmotor langzaam moet opstarten? En waarom je op 2500toeren moet schakelen? Verder wil ik je nog bedanken voor de leerzame video's, ga vooral zo door👍
Een Diesel motor werkt al op lagere toeren sterker dan een benzine motor. van de 1 naar de twee moet je sneller doorschakelen dan bij benzine omdat je 1e versnelling korter is dan de 2e 3e 4e en 5e, Zo is hij zuiniger ook. een diesel geeft gas door diesel in te spuiten. vaak niet met een gasklephuis. Zo is een Diesel zuiniger omdat als je op de snelweg zit en je een constante snelheid rijdt hij minimaal inspuit. Benzine spuit meer in. Diesels hebben al vroeg in de toeren hun volledige koppel en houden dan vast in het hele toerenbereik. Diesels houden niet zo van hoge toeren. Kijk maar eens bij verschillende diesels en benzine auto's dat het toerenbereik bij een diesel vaak tot 6000 gaat in plaats van 7 a 8000. Bovendien ligt de begrenzer al bij 5000 toeren. Zo werkt een diesel dus. laagtoerige motoren.
Leuke vraag idd. Ik heb de comments hieronder ook gelezen. Er zijn dan nog dieselmotoren met 5000-6000 RPM, bij auto's. De turbo werkt dan bij ongeveer 2000 RPM Tractoren daarentegen gaan maar tot tot max 2500, soms 3000RPM. Daar ligt de max koppel vaak rond de 1400RPM. Steeds vaker zie ik eco tractoren die op dat toerental hun werk behoren te doen. Ik ben dus wel benieuwd hoe dat verschil in toerentallen, max koppel bij een toerental etc, in werk treding van de turbo behaald wordt.
Ik had het me in eerste instantie anders voorgesteld, meer als twee pannekoeken op elkaar, met daarin dan oliekamers die rondom lopen. Een verschrikkelijk ontwerp natuurlijk, dat krijg je nooit dicht, het wordt héél snel héél breed, en slijtage door het draaien zou enorm zijn, maar in principe niet meer dan een horizontale versie van wat het uiteindelijk bleek te zijn. Mooi uitgelegd, en de animatie erbij was ook erg fijn voor de verduidelijking, ook al klopte hij niet 100%.
Dit zou dus betekenen dat je als maar rondjes kan blijven draaien? En heeft elke graafmachine dit of is het specifiek voor grotere modellen. Zouden jullie als volgend project misschien weer iets met hydrauliek kunnen doen? Ik vind dat altijd erg interessant!
Ik vraag me altijd af bij het lassen met stroom of je jezelf niet kan electrocuteren als je contact maakt met de werkbank / werkstuk en de massa klem eraf valt of niet goed contact maakt.
Als je de massaklem niet goed op je werkstuk hebt kan het wel eens gebeuren dat je zelf de massa word. Je krijgt dan even een goede schok en schrikt even maar voor de rest gebeurt er niks ernstigs.
Lassen doe je met een lage spanning en hoge stroom. De weerstand van jouw lichaam is dan (meestal) hoog genoeg om niet geëlektrocuteerd te worden. Hoog uit voel je een tik of lichte schok.
Nee dat kan niet omdat lassen gaat met een veilige spanning van ca 48V. Spanning is potentiaal verschil. Verschil is ongeveer vallen vanaf de 1e tree van een trap(48V) of vanaf geheel boven af de trap (230V). Wat doet meer zeer? Lassen gaat met warmte, hoe kom je aan die warmte. Door veel stroom te voeren in een te kleine "draad" . Je hebt thuis zekeringen van 16Ampere, Dus maximaal stroom van 16A bij 230V. Vermogen = Spanning x Stroom. P = 16 x 230 => P = 3680 Watt. Nu met een transformator maak je die spanning 48V, en je kunt maximaal 3680W uit stopcontact halen. P = U x I => of wel I = P/U ( 8= 2x4 en 2 = 8/4 toch?) Stroom is nu dus 3680 Watt / 48 Volt, is 76,7 Ampère. 10mA stroom door je vingers wordt al flink vervelend weten we. Spanning = Stroom x Weerstand. Dus Weerstand =Spanning / stroom . (8 = 2 x 4 dus 2 = 8 / 4) Jouw weerstand is dus ongeveer R = 230V / 0,01A = 23.000 Ohm. ( 1 A is 1000mA, 10mA = 0,01A) Wat is dan de stroom door je vingers bij 48V? I = U / R => I = 48/ 23.000 = 0,002A of wel 2mA, voel je niets van. Daarom kun je ook een 9Volt batterij vast pakken.
Ik heb genoeg schokken gehad, vooral als je op locatie bezig bent, alles nat is en je zelfs in water staat. Maar ik leef nog steeds dus eleKtrocuteren gebeurt niet, hooguit is het rot om die schok te krijgen. :)
Ook een vraag waar ik al tijden mee zit. Hoe zijn jullie van plan de koepel op de tank te hijsen, nu de koepel te zwaar is voor de bovenloopkraan? Aangezien de BMP voorlopig nog van zich af laat weten ben ik benieuwd welke oplossingen er nogmeer op de loer liggen! Misschien naar buiten rollen en een kraan inhuren?
Duidelijk verhaal. Ik heb nog een vraag, hoe werkt de stopknop nou van een tractor? Ik weet dat je aan een hendel moet trekken, maar wat gebeurt er dan?
Er zit bij sommige aanhangers een cilinder direct achter de koppeling die wanneer je de aanhanger rustig achteruit rijd geblokkeerd wordt en dan is de rem niet aangespannen. Andere hebben ook een cilinder maar dan met een palletje.
Ja ja, dit is een duidelijk verhaal. Maar zoals de vorige video 't mij is uitgelegd, kan de bedrading in de tank wél in de knoop raken. Knoop dat maar in je oren. :)
Tussen de koepel en het onderstel zitten sleepcontacten waar de draden stoppen en na het sleepcontact verder gaan. Net als de claxon op je stuur in de auto.
@@alexvdvelde Ja, maar de koepel neemt de draaibodem niet automatisch mee. Dat is het probleem. Of, dat is niet uitgelegd hoe dat zit dat dat wel gebeurd en hoe? Nu moet de bemanning zelfde vloer meedraaien. En er kan troep tussenkomen etc. Recept voor een ramp dus.
Ja, dat gaat ze lukken. Wat motoronderdelen vervangen, kabels trekken en plastic gieten. Alleen is het de vraag hoelang het duurt voor de auto weer in de hens vliegt. Dat type Italiaanse rommel schijnt nogal stelselmatig vaak linksachter af te fikken.
Hey Mastermilo, kan je als tussendoor project de atlas graaf machine opknappen??
Dat lijkt mij persoonlijk heel interessant omdat ik zelf helemaal gek ben graafmachines en trekkers.
Groetjes Jord
Da vind ik een mooi plan
Je had beloofd nog eens uit te leggen hoe een automatische versnellingsbak werkt.
inderdaad, en die renault met die toren op het dak had er een
volgende project : het opknappen van de graafmachine, en eerst een super toffe schoonmaakvideo !
mee eens
dat lijkt mij ook een geweldige videoreeks. Netjes uitelkaar halen en schoonmaken spuiten en terug in elkaar. Kan hij weer jaren mee.
Duidelijk verhaal, en complimenten voor de strakke video edit!
Deze videos zijn zeer geliefd voor mij. Niet om je krijt kunsten af te kraken maar die tekening die zich links onder in beeld verschijnt is ook zeer handig en meer dan welkom. Top.
Geniaal
Van die dingen die je niet hóéft te weten, maar wel wílt weten. 😁
Beste Emiel, ik heb eigenlijk 2 vragen.
Als kind is er tegen mij altijd gezegd dat je rustig moet rijden met een dieselmotor en dat het juiste schakkelmoment op 2500toeren ligt, ik heb dit altijd aangenomen maar eigenlijk nooit in detail begrepen waarom dat dit dan is. Zou je eens uit kunnen leggen waarom dat een dieselmotor langzaam moet opstarten?
En waarom je op 2500toeren moet schakelen?
Verder wil ik je nog bedanken voor de leerzame video's, ga vooral zo door👍
Een Diesel motor werkt al op lagere toeren sterker dan een benzine motor. van de 1 naar de twee moet je sneller doorschakelen dan bij benzine omdat je 1e versnelling korter is dan de 2e 3e 4e en 5e, Zo is hij zuiniger ook. een diesel geeft gas door diesel in te spuiten. vaak niet met een gasklephuis. Zo is een Diesel zuiniger omdat als je op de snelweg zit en je een constante snelheid rijdt hij minimaal inspuit. Benzine spuit meer in. Diesels hebben al vroeg in de toeren hun volledige koppel en houden dan vast in het hele toerenbereik. Diesels houden niet zo van hoge toeren. Kijk maar eens bij verschillende diesels en benzine auto's dat het toerenbereik bij een diesel vaak tot 6000 gaat in plaats van 7 a 8000. Bovendien ligt de begrenzer al bij 5000 toeren. Zo werkt een diesel dus. laagtoerige motoren.
@@RoelvandenBergWillemWasbak Uitstekend uitgelegd Roel.
Leuke vraag idd.
Ik heb de comments hieronder ook gelezen. Er zijn dan nog dieselmotoren met 5000-6000 RPM, bij auto's. De turbo werkt dan bij ongeveer 2000 RPM
Tractoren daarentegen gaan maar tot tot max 2500, soms 3000RPM. Daar ligt de max koppel vaak rond de 1400RPM. Steeds vaker zie ik eco tractoren die op dat toerental hun werk behoren te doen.
Ik ben dus wel benieuwd hoe dat verschil in toerentallen, max koppel bij een toerental etc, in werk treding van de turbo behaald wordt.
Dit is echt goede content! Goede uitleg en echt vragen die ik zelf nog niet bedacht had. Top mannen!
Als volgende restauratie de graafmachine!
een extra werkplaatsvlog GO Emiel
Dit wist ik dus niet, weer wat geleerd 😁
hey milo, ik vroeg me af of je nog milohelpdesk afleveringen ging maken. ik heb namelijk een probleempje met mijn tos :)
top video!! ik wist niet dat ik het wou weten! zou je een keer uit kunnen leggen hoe een automaat (automatische versnellingsbak) werkt?
Ik had het me in eerste instantie anders voorgesteld, meer als twee pannekoeken op elkaar, met daarin dan oliekamers die rondom lopen. Een verschrikkelijk ontwerp natuurlijk, dat krijg je nooit dicht, het wordt héél snel héél breed, en slijtage door het draaien zou enorm zijn, maar in principe niet meer dan een horizontale versie van wat het uiteindelijk bleek te zijn.
Mooi uitgelegd, en de animatie erbij was ook erg fijn voor de verduidelijking, ook al klopte hij niet 100%.
Echt een top video!
Dit zou dus betekenen dat je als maar rondjes kan blijven draaien? En heeft elke graafmachine dit of is het specifiek voor grotere modellen. Zouden jullie als volgend project misschien weer iets met hydrauliek kunnen doen? Ik vind dat altijd erg interessant!
Ik vraag me altijd af bij het lassen met stroom of je jezelf niet kan electrocuteren als je contact maakt met de werkbank / werkstuk en de massa klem eraf valt of niet goed contact maakt.
Als je de massaklem niet goed op je werkstuk hebt kan het wel eens gebeuren dat je zelf de massa word. Je krijgt dan even een goede schok en schrikt even maar voor de rest gebeurt er niks ernstigs.
Lassen doe je met een lage spanning en hoge stroom. De weerstand van jouw lichaam is dan (meestal) hoog genoeg om niet geëlektrocuteerd te worden. Hoog uit voel je een tik of lichte schok.
Nee dat kan niet omdat lassen gaat met een veilige spanning van ca 48V. Spanning is potentiaal verschil.
Verschil is ongeveer vallen vanaf de 1e tree van een trap(48V) of vanaf geheel boven af de trap (230V). Wat doet meer zeer?
Lassen gaat met warmte, hoe kom je aan die warmte. Door veel stroom te voeren in een te kleine "draad" .
Je hebt thuis zekeringen van 16Ampere, Dus maximaal stroom van 16A bij 230V.
Vermogen = Spanning x Stroom. P = 16 x 230 => P = 3680 Watt.
Nu met een transformator maak je die spanning 48V, en je kunt maximaal 3680W uit stopcontact halen.
P = U x I => of wel I = P/U ( 8= 2x4 en 2 = 8/4 toch?)
Stroom is nu dus 3680 Watt / 48 Volt, is 76,7 Ampère.
10mA stroom door je vingers wordt al flink vervelend weten we.
Spanning = Stroom x Weerstand.
Dus Weerstand =Spanning / stroom . (8 = 2 x 4 dus 2 = 8 / 4)
Jouw weerstand is dus ongeveer R = 230V / 0,01A = 23.000 Ohm. ( 1 A is 1000mA, 10mA = 0,01A)
Wat is dan de stroom door je vingers bij 48V?
I = U / R => I = 48/ 23.000 = 0,002A of wel 2mA, voel je niets van.
Daarom kun je ook een 9Volt batterij vast pakken.
Ik heb genoeg schokken gehad, vooral als je op locatie bezig bent, alles nat is en je zelfs in water staat. Maar ik leef nog steeds dus eleKtrocuteren gebeurt niet, hooguit is het rot om die schok te krijgen. :)
Ga maar onderwaterlassen.
Dan weet je of het kan of niet.
Ook een vraag waar ik al tijden mee zit. Hoe zijn jullie van plan de koepel op de tank te hijsen, nu de koepel te zwaar is voor de bovenloopkraan? Aangezien de BMP voorlopig nog van zich af laat weten ben ik benieuwd welke oplossingen er nogmeer op de loer liggen! Misschien naar buiten rollen en een kraan inhuren?
Er komt een kraan van de transopteur van riel. En de zet de koepel op het onderstel.
Een vraagje waarom stuur je met de bak van de kraan en niet met het stuur
Helemaal niet een kraan kan alle kanten op want een kraan in het verkeer kan ook alle kanten op
Als een kraan in het verkeer rijden dan sturen ze normaal met een stuur ik werk wel is met een kraan machinist
Het stuur is gestolen door een marokraan.
Super leuk
Goede vraag! Helder antwoord! Leuke korte video!
Bon dimanche 🌹😷
De MM Helpdesk is overleden?! Komt helemaal geen respons.
Daarom heet het helpdesk, die heeft hulp nodig.
Duidelijk verhaal.
Ik heb nog een vraag, hoe werkt de stopknop nou van een tractor? Ik weet dat je aan een hendel moet trekken, maar wat gebeurt er dan?
Deze zet de dieselpomp in een stand waarbij geen diesel gepompt wordt, dus stopt de motor
Hoe werkt eigenlijk een aandrijving van een shovel? Want je kan tegelijk gas geven maar ook de rem indrukken en toch in de versnelling staan
@@mmm365 nee, hij blijft wel in de versnelling, ik denk eerder hydrostatische aandrijving mischien?
Zie heftruck.
thanks!
You should get the volvo wheeled excavator
What, yours?
hoe worden de wielen van de kraan aangedreven als de motor bovenin zit en de wielen onderaan?
De wielen worden aangedreven met de hydraulische olie
@@twan.herben idd met een motor die aan het wiel vast zit
Ok bedankt
@@mmm365 En links en rechts dan?
@@mmm365 De bák? versnellingsbak? kofferbak? appelgebak? vullisbak? sjoelbak? welke bak bedoel je?
Hoe werkt een 2 takt motor.
Toppers
Zou dit niet mooi zijn als jullie een 3D aanzicht gebruiken van solidworks als overlay?
Tijd
Film aub de leiding ipv milo😅
Idd, Milo kunnen we nog wel vaak genoeg zien
Ja!, die kop met dat wd40 kapsel kennen we nu wel zo onderhand.
Hey Milo, Hoe werkt Tractie en wat is het eigenlijk ?
Of als je poept en ineens omhoog schiet.
Hoe kan het dat een tanden asser niet remt als je achteruit rijdt
Er zit bij sommige aanhangers een cilinder direct achter de koppeling die wanneer je de aanhanger rustig achteruit rijd geblokkeerd wordt en dan is de rem niet aangespannen. Andere hebben ook een cilinder maar dan met een palletje.
Ah, uitleg over tuinieren ;-)
Wanneer komt de koepel op de tank?
Zodra.
Hoe werkt een auto airco?
@@mmm365 Dat klopt niet helemaal 😉 condenseren gebeurt in de condensor waar gas onder hoge druk wordt afgekoeld.
@@mmm365 niet voor mezelf. Vroeger vond ik het maar vreemd..
Wat ("de fuk ) heeft dat met dit te maken????
Ja ja, dit is een duidelijk verhaal.
Maar zoals de vorige video 't mij is uitgelegd, kan de bedrading in de tank wél in de knoop raken.
Knoop dat maar in je oren. :)
Geknoopte bedrading in honderden tanks, dat wordt een interessant gevecht.
Tussen de koepel en het onderstel zitten sleepcontacten waar de draden stoppen en na het sleepcontact verder gaan. Net als de claxon op je stuur in de auto.
@@alexvdvelde Ja, maar de koepel neemt de draaibodem niet automatisch mee. Dat is het probleem. Of, dat is niet uitgelegd hoe dat zit dat dat wel gebeurd en hoe? Nu moet de bemanning zelfde vloer meedraaien. En er kan troep tussenkomen etc. Recept voor een ramp dus.
Jongens! De Nederlandse youtubers van Twins. tv hebben een afgebrande Lamborghini gekocht. Zij gaan deze repareren. Gaat het ze lukken?
Ja, dat gaat ze lukken. Wat motoronderdelen vervangen, kabels trekken en plastic gieten. Alleen is het de vraag hoelang het duurt voor de auto weer in de hens vliegt.
Dat type Italiaanse rommel schijnt nogal stelselmatig vaak linksachter af te fikken.
Sim
Ach, schei nou toch uit man.