Honda VFR1200 ( F vs X )

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024

ความคิดเห็น • 15

  • @Grahamvfr
    @Grahamvfr 4 หลายเดือนก่อน

    In UK road tests the early vfr 12f, recorded standing quarter mile in 10.6 secs.... The low gear restrictions are hardly noticed.

  • @Grahamvfr
    @Grahamvfr ปีที่แล้ว

    Excellent video, love the roll on acceleration comparison. 👍👍👍

  • @user-uu7cg5wy3j
    @user-uu7cg5wy3j ปีที่แล้ว +1

    КТ имеет пару преимуществ по сравнению с обычными дорожниками.
    1. Высоко и прямо сидишь, далеко глядишь, меньше устаёшь.
    2. Более комфортные подвески.
    Все дорожники и спорты на щебёнке или битом асфальте уже через 50 метров остаются с зади и глотают пыль из под моих колёс. Потому что или скачут козлами на своих жёстких подвесках или трутся пузом по буеракам.
    А с учётом того, что большинство дальних маршрутов проходит 90% по асфальту, масса КТ и его скажем прямо плохинькие внедорожные качества, становятся не особо критичны.
    Т.е. на мой взгляд КТ сделан менее дёрганным и более вальяжным, чтобы райдер меньше уставал в дальних поездках.
    Как то так.

  • @Aidakas
    @Aidakas 11 หลายเดือนก่อน

    Поговори со Стефаном с Sabsteef Honda ECU tuning, и больше никакой разницы в моторах не будет ;)

  • @west_2682
    @west_2682 ปีที่แล้ว

    Моторы одинаковые, но настройки разные, он задушен в связи с высокой посадкой

  • @soundslikealot
    @soundslikealot ปีที่แล้ว

    Как мне КАЖЕТСЯ, версия Х в городе сильно уступает F-ке из-за широкого руля, это прям существенный минус.
    Езжу на FD, пролезаю везде, даже в крайне узком междурядье.
    Все турынды не могут физически пролезть там же.
    А "Х" еще и тяжелый, на жирной разметке вообще тяжко будет.
    Для путешествий (по трассе) наоборот на Х должно быть комфортнее из-за прямой посадки и наличию нормального стекла.
    На FD даже высокое GIVI не спасает при 183см, дует в визор и плечи, а долго ехать лёжа на баке при ~150км/ч как-то странно, да и неудобно.
    В целом после F будет очень скучно на Х ездить, если любишь погонять.
    И поэтому я не очень понимаю зачем на Х такой жирный мотор, если он не едет с низов сильно лучше, при этом верхов нет.
    Грубо говоря, для туризма можно взять какую-нибудь Тенере700, ведь на трассе будет примерно одна и та же скорость, а на грунте бОльший момент с мощностью и не нужны.
    Спасибо за видос)

  • @user-fu3bj6px3n
    @user-fu3bj6px3n 10 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте, такой вопрос !
    Могли бы вы помочь проверить. ВИН Honda VFR 1200 F. 2010.по отзывной на замену крестовины

    • @rasim7873
      @rasim7873  10 หลายเดือนก่อน

      Здорово, я сам этого не делал, но как слышал надо на официальном сайте honda проверять.

  • @olegkargin8121
    @olegkargin8121 11 หลายเดือนก่อน

    а почему вы сказали что у F-ки 2012 года (рейсталовой) незадушенные 1 и 2 передача? у меня вфр1200 полносил европейский 2011 года и что у меня там 1 и 2 передачи задушенные?

    • @rasim7873
      @rasim7873  11 หลายเดือนก่อน

      Здорово, если нет TC кнопки, то да.

    • @rasim7873
      @rasim7873  10 หลายเดือนก่อน

      Honda не смогла побороть пробуксовки на нижних передачах, из-за этого тупо и в лоб обрубили мощность на 1-ой и 2-ой передачи. Позже установили систему трекшен контрол (TC)после этого при пробуксовке или вилли эбу мгновенно сбрасывает газ.

    • @olegkargin8121
      @olegkargin8121 10 หลายเดือนก่อน

      @@rasim7873 так а можно их как то раздушить?

    • @rasim7873
      @rasim7873  10 หลายเดือนก่อน

      @@olegkargin8121 Я незнаю! Теоретически можно всё, перешить эбу на рестайлинг. Так как эта работа нераспространеная думаю стоимость будут существенная. Вопрос- оправдает ли себя это вложения. Тут надо походить по сервисам именно в вашем районе, кто занимается прошивкой. Короче я в этом вопросе некомпетентен и это всё только моё мнение.

  • @west_2682
    @west_2682 ปีที่แล้ว

    F паровоз после 5000 аыстреливает

  • @west_2682
    @west_2682 ปีที่แล้ว

    Те после 5500😅