Отвечал уже днем в телеге) Разница в том, что другая горячка - разные аппайпы и даунпайпы. А так же ХЛА идет под кулер с пластиковыми бачками, а 49я - под классический прямоугольный топмаунт.
Это зачастую может сказать только настройщик. Например он настроил тебе авто, по углу/смеси запас есть, а актуатор уже не держит наддув наверху, тогда, чтобы снять еще чуть мощности, ставят регулируемый актуатор, чтобы до отсечки наддув был стабильный.
Спасибо
Мне настройщик, на вф48, сказал сделать шток регулируемый, я сделал, жду второй настройки.
Было бы интересно послушать мнение на тему установки блоуофф. В каких случаях будет смысл его ставить, а в каких нет.
Да блуофф тема, просто надо отшится под него чтоб тачку не заливало топкой
Кстати да, могу сделать небольшой ролик на примере своего автомобиля.
кошаки!!
Привет Шеф,а как там выхлоп ???
Сегодня постараюсь доделать, материал почти весь готов.
Скажите пожалуйста много отличается на td04hla на vf49?
Отвечал уже днем в телеге) Разница в том, что другая горячка - разные аппайпы и даунпайпы. А так же ХЛА идет под кулер с пластиковыми бачками, а 49я - под классический прямоугольный топмаунт.
Как там с выхлопом? Нашёл баночку ганадор, в конце месяца буду ставить, уши болят пипец
Выхлоп стоит уж пару дней как, материал отснят, в выхи буду монтировать!
хомут на газовый шланг... точно слышал, что газовые шланги не обжимают
На штатный тройник у актуатора посмотри и встанет все на свои места)
Какой реальный приход от него, если на сток актуаторе 350 сил?
Это зачастую может сказать только настройщик. Например он настроил тебе авто, по углу/смеси запас есть, а актуатор уже не держит наддув наверху, тогда, чтобы снять еще чуть мощности, ставят регулируемый актуатор, чтобы до отсечки наддув был стабильный.
А если у меня вф39?)
На сингле отличается кронштейн и изгиб тяги, надо смотреть, могут быть и для твоей турбы нештатные актуаторы.