Haben den gleichen, Fahrprofil zur Arbeit auf Ungehungsstrasse und Einkauf Nachbarort ab und an auch Überland. Im Schnitt derzeit 11 kWh Verbrauch, Autobahn ging bei Tempo 125 der Verbrauch auf 18 kWh. Begeistert sind wir vom Platz, Stauraum wenn Sitze umgeklappt sind und natürlich der Hammer Wendekreis. Leistung wer sagt zu wenig, fährt eh nicht das für Ihn passende Konzept. Für uns selbst im Eco Modus mehr als ausreichend und im Normalmodus hat er so richtig Dampf im Kessel. Gebt Ihm eine 40 KW Batterie damit die Reichweite auf 300+ geht fertig ist ein Super E Fahrzeug auch für z.B. lângere Pendlerstrecken.
Also ein bisschen mehr Kapazität wäre grade jetzt im Winter schon ne prima Sache für mich. Ich hatte mal gerechnet dass ich mit einmal laden dienliche auskomme, tatsächlich sind es derzeit alle 2 Tage, und ich habe noch keine wallbox, da heißt ich muss immer an die Säule fahren - das nervt ziemlich, wird aber bald besser mit eigenem Strom
Danke für deine Einschätzung und für deinen Mut, den kleinen Twingo wirklich leerzufahren. Ich musste kürzlich auch Langstrecke mit Anhänger fahren, da war ich auch froh, dass ich kein Elektroauto hatte. Aber der kleine Twingo ist mir als Kurz- und Mittelstreckenflitzer durchaus sympathisch. Stadtauto ist relativ, die nächste Großstadt (Nürnberg) ist auch ca. 60 km entfernt, immerhin komme ich da wohl hin und zurück (Landstraße) ohne Reichweitenpanik.
Ich denke die Hersteller gehen da auf Nummer sicher und wenn da 0% angezeigt werden ist der Akku nicht wirklich leer sondern hat noch 10-20% Kapazität. Schliesslich geben die 8 Jahre oder 160.000km Garantie drauf. Hatte mich mit einem Zoe Fahrer unterhalten der hatte 140.000km und es war ein Zoe der ersten Generation also glaube BJ 2013 und er hatte beim Batterietest noch eine Kapazität von 96% Beim Twingo kommt hinzu das die Batterie ein eigenes Kühlsystem hat sprich sie wird beim Laden über Kühlmittel gekühlt (wenn die Ladesäule mit 31 Amp läd was 22kw entspricht hört man auch den Lüfter am Auto laufen) was sich ja nochmals positiv auf die Lebensdauer auswirkt. Habe jetzt knapp 10.000km und bereue den Kauf nicht im Gegenteil ich liebe dss kleine Auto. Verbrauch hat sich jetzt bei mir bei 10.3kwh/100km eingependelt mit Autobahn, Landstrasse und ca 25% Stadtverkehr. Ich fahre aber auch mit sanftem Gasfuss und Autobahn zwischen 90-100kmh max
Sehr gutes, ehrliches und informatives Video, Danke dafür. Jetzt wäre nur noch ein Vergleich bei ähnlicher Strecke und Fahrweise bei winterlichen Temperaturen interessant, da hier ja doch mit einer ordentlichen Abweichung zu rechnen ist. Einige geben eine Reichweite von ca. 65% im Winter an (wobei ich nicht weiß, ob sich diese Angabe auf 190km oder 250km bezieht), ich habe auch schon gelesen, dass jemand damit im Winter nur knapp um die 100km angibt.
Bei Temperaturen um den 0 Punkt denke ich es sind bei moderater Fahrweise 150km drinn. Wenn der Akku gerade frisch geladen wurde denke ich fast wie im Sommer da er dann warm ist. Sitzheizung und Gebläse werden nicht sooo viel ausmachen da sie zum Vergleich des E Motors immer noch marginale Verbraucher sind.
Das sind doch durchaus anständige Werte. Ich denke daß wir in naher Zukunft über neue Akkus mit anderer Zusammensetzung in Sachen Reichweite noch einiges, bemerkenswertes sehen werden. Danke für dein interessantes Video :-)
@@Rolf_Venz Probefahrt ist im Moment gar nicht möglich. Ich wohne in Ingolstadt und im Umkreis von 200 km gibt es keinen einzigen Twingo Z.E, den man probefahren könnte :( Ich werde ihn blind bestellen, lasse mich halt dann überraschen:)
Ich hab den orangenen Twingo. Hab mit den Schuko Ladezeiten kein Poblem, denn ich lade ja wenn ich schlafe. Langsam laden schohnt den Akku. Wallbox von Juice folgt...
Problem beim 220V Lader sind die enormen Ladeverluste...selbst wenn der mit 22kw läd ist das nicht schlimm für den Akku. Ich lade auf der Arbeit immer mit 11KW aber meistens am Aldi mit 22kw (kostenlos)
Der Twingo fährt sich im Vergleich zum Spring wie ein Sportwagen. Meine Freundin findet den Spring geiler...naja er hat etwas mehr Reichweite und grösseren Kofferraum und der Preis halt...
Super... , danke für das Video und die Infos... 👌👍👍 Der Renault Twingo EV ist ein großartiges Auto ... 👌👍👏👏 Ich fahre mehr als 200 Kilometer in ländlichen Gegenden ... 👌👍 Grüße aus Spanien ... 👋🙋😃
Danke für das Video, beruhigt mich ein wenig das er doch nicht so viel verbraucht, hab meinen vor 3 Wochen gekauft...also mitten im Januar und muss im sächsischen Mittelgebirge doch allerhand Höhenmeter auf dem Weg zur Arbeit (13km) überwinden. Hab mit Heizung (auf 19°C) und einer Aussentemperatur un die 0°C immer um die 17.5kWh/100km. Denke mehr als 100-130km Reichweite schafft er nicht im Winter. Hinzu kommt das er bei Minusgraden Nachts an Akkuleistung verliert.
Moin. Liege im Winter bei 15-16kwh ca mit Heizung an und Autobahn+ Überlandfahrten. Aktuell geht er wieder runter im Verbrauch bei 5° Plus liege ich zwischen 13 und 14kwh. Versuche aber sparsam zu fahren sprich Autobahn um die 90kmh. Wenn es gefroren ist nutze ich oft die Standheizung via App da sind in 5 Minuten alle Scheiben frei.
Mache ich ganz genau so. Habe ihn erst im November bekommen und entsprechend bisher nur Winter erlebt, wärmer als 10 grad waren es ja nie, da war das schon etwas ernüchternd. Umso mehr freue ich mich auf den Sommer und die wallbox :)
Fahr den Twingo jetzt fast ein Jahr, so gut wie nie Stadt nur überland (25km) pendeln. Im Sommer 11kw jetzt im Winter eher 15,5kw. 16 bis 17 wenn meine Frau die Heizung einstellt ;-) Im Sommer schaffen wir es auch die Familie zu besuchen. 160km mit Autobahnteilstücken gehen, bleiben dann 15 bis 25km Rest. Im Winter würde ich die Tour dann wohl nicht fahren, Laden nur zu Hause.
Jap ähnlich sieht es bei mir auch aus. Um die 11kwh im Sommer mit kurz Autobahn und Überland (ist aber ah nur kurz 100kmh dann 80kmh wegen Dauerbaustelle) und Winter 14-17kwh im Extremfall wenn es sehr kalt ist. Ist halt eben mit seinem 22kwh Akku nix für Langstrecke ✌
@@Rolf_Venz ok, it looks good. Would you please tell me which car you liked more? I want to buy either one but spring isnt available for test ride. Is the space on spring much bigger and is at any better on bumps? Twingo is very fragile on bumps! Thank you.
@@evomene4518 Hey. Spring is also really a nice car and has a bigger Battery but it has less recuperation and almost only half the power. I would go for the twingo again but my girlfriend would by the dacia. Twingo is a rocket compared to the dacia but if you dont need such a good accelertion and want more range i guess the dacia is better. Dacia can not fast charge only with 7.5kw i heard
@@Rolf_Venz it can fast charge on DC, and its for 500€ more, but not all chargers have DC. Yeah i would also buy twingo, only for the price would buy spring. However, i think cars are great if you are open minded enough. They can be perfect if used for what they should be used 😁👍👍
Da ich immer an meiner Firma lade kostet es 35 Cent die Kwh, im Schnitt brauche ich maximal 15kwh/100km im Sommer immer um die 11kwh/100km also ca 4-5,- Strom pro 100km. Die erste Inspektion war um die 100,- beim Händler. Er ist steuerfrei.
@@tassosmodellbaugarage2934 ich kenne da die Preise nicht so, da ich wie gesagt immer an der Firma lade oder daheim. Wenn man jetzt ein E-Auto fährt das 15 oder mehr kwh auf 100km benötigt und dann am öffentlichen Schnellader läd kann es um die 80 Cent die kwh kosten, dann wäre man schon bei 12,-/100km und da wäre ein Diesel der sagen wir 6 Liter braucht auf 100km schon wieder günstiger. Rentiert sich also in manchen Fällen nicht unbedingt, es sei denn man hat Solarzellen auf dem Haus.
130km wenn es Minus ist und Heizung, Sitzheizung alles an...jetzt reiner Stadtverkehr evtl mehr. Aber man merkt es deutlich bin bei über 15kwh/100km und im Sommer war ich unter 11...
Danke dir für die Infos. Ich werde für mein Lieferservice einen E Twingo kaufen bzw die Finanzierung ist schon fertig. Das Auto wird am Tag 70 bis 140 km fahren und das 7 mal die Woche. Die 70 bis 140 km werden nicht am Stück sondern mit Pause dazwischen gefahren. Mal kann die Pause 5 min und mal 30 min dauern. Das Auto wird mit einer 12 kw Box geladen. Laut Hersteller kann der E Twingo in Sommer 185 km fahren, nun im Winter..... Da ich keine Erfahrung habe, frage ich was kommt da auf mich zu? So Sachen wie beim Laden das Auto aufwärmen sowie rekuperation usw, weiß ich bereits.😅 LG
@@meekmill5874 Gemischte Strecke mit 2/3 Land und morgens lasse ich kurz die Heizung die Scheiben enteisen manchmal. Die Sitzheizung ist erstaunlich gut muss ich sagen. Rekuperation habe ich immer auf 3
Ok danke, bin mir unsicher zwischen twingo e und Spring e Official schafft der Twingo 190 und der Spring 230 (sommer) Allerdings sagen die Autohändler, da tut sich nicht viel von der Reichweite.... Der Spring hat doch nen größeren Akku
Ich kann die Testerfahrungen bestätigen. Verbrauche im Sommer ca. 9, im Winter um die 15 kWh / 100 km. Wenn man allerdings (so wie wir) das Auto langfristig und nachhaltig nutzen will, also akkuschonend zwischen 40 und 80% bleiben will, dann ergibt das praktisch im Sommer eine Reichweite von ca. 100, im Winter von um die 60 km. Der sogenannte Notlader kommt bei uns immer zum Einsatz, langsames Laden schont die Batterie ebenso wie der Betrieb zwischen 40 und 80 Prozent Akkustand. Gerade letzteres sollte den Leuten immer erklärt werden, denn ein E-Auto macht nur Sinn, wenn man es so nutzt, dass es wirklich lange hält...
Ich glaube 40-80 ist etwas übertrieben. 90-20 wird OK sein. Viel schlimmer ist es auf 100% zu laden und dann stehen zu lassen. Mein Twingo hat jetzt 30.000km und der Akku SOH (State of Health) ist immer noch bei 95% wie bei der Auslieferung. Also alles gut und ich lade ca jedes 3-5 mal voll aber nur wenn ich dann auch fahre
@@Rolf_Venz Die Zahl habe ich mir nicht ausgedacht, wurde mir von mehreren Fachleuten bestätigt. Dazu gibt es auch einige Infos hier auf TH-cam. Natürlich kann man das nicht immer einhalten. Ich finde nur, wenn man die Anschaffung eines E-Autos erwägt und das irgendwie nachhaltig nutzen will, sollte man meine Reichweitenrechnung machen und mit seinen täglichen Gewohnheiten vergleichen. Das wird aber von Verkäufern kaum getan. Da stehen immer 100% geladene Vorführer, und man redet nur über Schnelladen und max. Reichweite...
@@softskillersdeutschlandgmb110 Kann ja nur aus meiner Erfahrung sprechen und die besagt das mein Akku in 30.000km nichts messbares seiner Kapazität eingebüßt hat. Habe ihn Anfangs sogar sehr oft vollgeladen und meistens unter 20% leergefahren...klar ist es schonender dies nicht zu tun. Und das die Verkäufer nicht darauf hinweisen stimme ich ebenfalls zu. Aber wer verkauft ein Auto und sagt, OK bitte nur bis 80% laden und 40% leerfahren also nur 40% der Akkukapazität nutzen was beim Twingo dann im Winter klar...um die 50-60km ist.
@@Rolf_Venz 95% bei 30TKM ist ja nicht gerade viel. Meine Teslas lagen alle bei ca. 98% nach 30-50,000km. 5% erst so gegen 100TKM. Die Batterien in den Zoes, Dacias usw. sind einfach schlecht (wir fahren auch ein Dacia was 98% SoH schon von Haus aus hatte bei der Auslieferung)
@@marcusbiller867 Ja das glaube ich Dir, ich denke die Tesla Akkus haben eine hervorragende Qualität sonst würden ja einige Fahrer nicht 500.000km damit hinkriegen.
Ich habe schon länger mit einem E Auto geliebäugelt und habe mir den E Twingo in der Intense Ausstattung bestellt. Ein großes Auto brauche ich für die Arbeit nicht. Passt genau in mein Profil....ich muss ihn nur 1x pro Woche laden. Allerdings habe ich auch ne PV und Wallbox 11 kW.
@@marekahlers3450 Da ist nicht viel zu machen. Alle 20.000km der Innenraumfilter und nach 2 Jahren mal die Bremsflüssigkeit. Da ich selber KFZ Meister bin mit eigener Werkstatt werde ich das hinkriegen 😆
Ich bin voll deiner Meinung was die kleinen E Autos angeht und das der Diesel nicht auszutauschen ist. Jedenfalls das kein E Auto als Zug Esel oder Langstrecken Fahrzeug bezahlbare ist.
Bus 2030 wird die Qkku-Entwicklung viel alltagstaugliche sein. E-Antrieb wird bleiben, aber evtl. wird es beim Energieträger bzw. Energiespeicher dann noch Alternativen geben ;-)
@@Rolf_Venz und wie funktioniert es in Norwegen mit 2500km Länge vom Norden bis Süden und Verbennerverbot bis 2025?! Ein Model 3 ersetzt einen Diesel schon heute. Alles unter 700km ist maximal 30 Minuten langsamer als ein Diesel und alles unter 400km gleich. Wovon reden wir hier...
@@marcusbiller867 Mag sein vorrausgesetzt es gibt genug Ladesäulen was hier in Deutschland noch nicht der Fall ist. Es gibt aber Fahrten die gehen nur mit einem Diesel. Z.B. sind wir aktuell in NRW Bochum mit unseren Pferden. Knapp 400km mit Pferdeanhänger, welches E-Fzg gibt es im Vergleich zum Renault Trafic? Genau - keines. Selbst ein Tesla würde mit knapp 2 Tonnen Anhängelast nur noch 250km Reichweite haben. Man kann mit einem Pferdeanhänger nicht an eine Ladesäule. Klar das ist jetzt ein spezieller Fall und kommt so auch nur 3 mal im Jahr vor aber aus diesem Grund habe ich immer noch meinen Renault Trafic Diesel. Zu 95% fahre ich aber meinen E-Twingo
Bereits bei 10% keine Anzeige und Berechnung der Restkilometer mehr?! Ansonsten knuffiges Auto für Stadt und Umland was für die meisten Situationen vermutlich vollkommen ausreichen dürfte.
Also das höchste was ich mal hatte waren 17kwh, aktuell liege ich wieder bei 14 rum und im Sommer bei 11kwh. Naja bin auf der Autobahn auch mit max 90kmh unterwegs weil von mir bis zur Abfahrt auf die Arbeit eh grösstenteils 80kmh ist.
@@Oida-Voda Also wie gesagt als wir -8° Grad hatten, Akku kalt über nacht und dann noch Klimaanlage über App bis Scheiben frei waren, los gefahren 3km durch den Ort dann ca15km Autobahn bei max 90kmh und dann noch 10km Stadt und Überland hatte ich 17kwh bisher mein höchster Wert, habe das Auto nun 2 Jahre und 30.000km bin noch sehr zufrieden.
@@Rolf_Venz ich habe die breiten Reifen, 205er hinten, 285er vorne. Macht sicher auch was aus. Mein Auto steht im freien. Bekommt also die kälteste Nachttemperatur ab. 4% Verlust über Nacht war die Spitze.
@@Oida-Voda Naja meiner steht auch im freien, aktuell Winterreifen drauf und im Sommer auch die 205er obwohl ich der Meinung bin das die Winterreifen den Verbrauch erhöhen. Was verbrauchste denn im Sommer?
Autobahn bei Vollgas geht er schon Richtung 20kwh...er hat halt nicht den besten CW Wert mit dem steil abfallenden Heck. Tesla ist da obwohl grösser wesentlich besser, aber halt ne andere Welt
Jap ich hatte ab und zu drauf geschaut weil da ne App lief die via GPS die Strecke aufzeichnete. Wollte wissen wie genau der Tacho geht und es war auf 2km genau.
Haben den gleichen, Fahrprofil zur Arbeit auf Ungehungsstrasse und Einkauf Nachbarort ab und an auch Überland. Im Schnitt derzeit 11 kWh Verbrauch, Autobahn ging bei Tempo 125 der Verbrauch auf 18 kWh. Begeistert sind wir vom Platz, Stauraum wenn Sitze umgeklappt sind und natürlich der Hammer Wendekreis. Leistung wer sagt zu wenig, fährt eh nicht das für Ihn passende Konzept. Für uns selbst im Eco Modus mehr als ausreichend und im Normalmodus hat er so richtig Dampf im Kessel.
Gebt Ihm eine 40 KW Batterie damit die Reichweite auf 300+ geht fertig ist ein Super E Fahrzeug auch für z.B. lângere Pendlerstrecken.
40kwh wäre Bombe aber komme auch so gut zurecht
schon 27 kw Akku bei echten 200 KM aus dem Spring wären genial.
Also ein bisschen mehr Kapazität wäre grade jetzt im Winter schon ne prima Sache für mich. Ich hatte mal gerechnet dass ich mit einmal laden dienliche auskomme, tatsächlich sind es derzeit alle 2 Tage, und ich habe noch keine wallbox, da heißt ich muss immer an die Säule fahren - das nervt ziemlich, wird aber bald besser mit eigenem Strom
Tolles Video, sehr praxisnah und damit eine perfekte Ergänzung zu den bekannten Testreihen - Danke 🙂
Danke fürs Anschauen. Habe mittlerweile 13.000km gefahren und ich liebe einfach meinen kleinen Stadtflitzer 👌
Danke für deine Einschätzung und für deinen Mut, den kleinen Twingo wirklich leerzufahren. Ich musste kürzlich auch Langstrecke mit Anhänger fahren, da war ich auch froh, dass ich kein Elektroauto hatte. Aber der kleine Twingo ist mir als Kurz- und Mittelstreckenflitzer durchaus sympathisch. Stadtauto ist relativ, die nächste Großstadt (Nürnberg) ist auch ca. 60 km entfernt, immerhin komme ich da wohl hin und zurück (Landstraße) ohne Reichweitenpanik.
Ich denke die Hersteller gehen da auf Nummer sicher und wenn da 0% angezeigt werden ist der Akku nicht wirklich leer sondern hat noch 10-20% Kapazität. Schliesslich geben die 8 Jahre oder 160.000km Garantie drauf. Hatte mich mit einem Zoe Fahrer unterhalten der hatte 140.000km und es war ein Zoe der ersten Generation also glaube BJ 2013 und er hatte beim Batterietest noch eine Kapazität von 96% Beim Twingo kommt hinzu das die Batterie ein eigenes Kühlsystem hat sprich sie wird beim Laden über Kühlmittel gekühlt (wenn die Ladesäule mit 31 Amp läd was 22kw entspricht hört man auch den Lüfter am Auto laufen) was sich ja nochmals positiv auf die Lebensdauer auswirkt. Habe jetzt knapp 10.000km und bereue den Kauf nicht im Gegenteil ich liebe dss kleine Auto. Verbrauch hat sich jetzt bei mir bei 10.3kwh/100km eingependelt mit Autobahn, Landstrasse und ca 25% Stadtverkehr. Ich fahre aber auch mit sanftem Gasfuss und Autobahn zwischen 90-100kmh max
Sehr gutes, ehrliches und informatives Video, Danke dafür. Jetzt wäre nur noch ein Vergleich bei ähnlicher Strecke und Fahrweise bei winterlichen Temperaturen interessant, da hier ja doch mit einer ordentlichen Abweichung zu rechnen ist. Einige geben eine Reichweite von ca. 65% im Winter an (wobei ich nicht weiß, ob sich diese Angabe auf 190km oder 250km bezieht), ich habe auch schon gelesen, dass jemand damit im Winter nur knapp um die 100km angibt.
Bei Temperaturen um den 0 Punkt denke ich es sind bei moderater Fahrweise 150km drinn. Wenn der Akku gerade frisch geladen wurde denke ich fast wie im Sommer da er dann warm ist. Sitzheizung und Gebläse werden nicht sooo viel ausmachen da sie zum Vergleich des E Motors immer noch marginale Verbraucher sind.
Im Winter sind es maximal 150km und wenn es richtig kalt ist sogar nur 100-120km mit Überland und Autobahn obwohl ich da schon gemütlich fahre.
Das sind doch durchaus anständige Werte. Ich denke daß wir in naher Zukunft über neue Akkus mit anderer Zusammensetzung in Sachen Reichweite noch einiges, bemerkenswertes sehen werden. Danke für dein interessantes Video :-)
Es war jetzt nicht mal sooo sparsam gefahren. Aber 10,5kwh/100 Km geht voll in Ordnung
Sehr guter Test:) Ich überlege mir auch einen Twingo Z.E als Zweitwagen zu holen. In der Stadt und für Kurzstrecken ist er perfekt.
Jap mach doch einfach mal ne Probefahrt 👌 habe jetzt knapp 13.000km und bereue es nicht.
@@Rolf_Venz Probefahrt ist im Moment gar nicht möglich. Ich wohne in Ingolstadt und im Umkreis von 200 km gibt es keinen einzigen Twingo Z.E, den man probefahren könnte :(
Ich werde ihn blind bestellen, lasse mich halt dann überraschen:)
Ich hab den orangenen Twingo. Hab mit den Schuko Ladezeiten kein Poblem, denn ich lade ja wenn ich schlafe. Langsam laden schohnt den Akku. Wallbox von Juice folgt...
Problem beim 220V Lader sind die enormen Ladeverluste...selbst wenn der mit 22kw läd ist das nicht schlimm für den Akku. Ich lade auf der Arbeit immer mit 11KW aber meistens am Aldi mit 22kw (kostenlos)
Hey Du fliegst auch FPV? Wo biste her?
@@Rolf_Venz sporadisch eher. Petershagen bei Berlin
Den twingo finde ich 100x geiler als den Spring.
Der Twingo fährt sich im Vergleich zum Spring wie ein Sportwagen. Meine Freundin findet den Spring geiler...naja er hat etwas mehr Reichweite und grösseren Kofferraum und der Preis halt...
Kann ich nur bestätigen....habe die Probefahrt im Spring gemacht . Dann habe ich mich in den Twingo gesetzt und diesen auch bestellt
Das sehe ich auch so. Allein Verarbeitung und Motorisierung. Das sind schon eklatante Unterschiede, die nicht zu vernachlässigen sind.
Spring kommt aus China - NoGo...
Spring ist ein Witz für den Preis...aber Dacia kann es dank der Förderung hier durchsetzen.
Super... , danke für das Video und die Infos... 👌👍👍
Der Renault Twingo EV ist ein großartiges Auto ... 👌👍👏👏
Ich fahre mehr als 200 Kilometer in ländlichen Gegenden ... 👌👍
Grüße aus Spanien ... 👋🙋😃
Gutes Video
Danke!
Danke!
Danke!
Danke für das Video, beruhigt mich ein wenig das er doch nicht so viel verbraucht, hab meinen vor 3 Wochen gekauft...also mitten im Januar und muss im sächsischen Mittelgebirge doch allerhand Höhenmeter auf dem Weg zur Arbeit (13km) überwinden. Hab mit Heizung (auf 19°C) und einer Aussentemperatur un die 0°C immer um die 17.5kWh/100km. Denke mehr als 100-130km Reichweite schafft er nicht im Winter. Hinzu kommt das er bei Minusgraden Nachts an Akkuleistung verliert.
Moin. Liege im Winter bei 15-16kwh ca mit Heizung an und Autobahn+ Überlandfahrten. Aktuell geht er wieder runter im Verbrauch bei 5° Plus liege ich zwischen 13 und 14kwh. Versuche aber sparsam zu fahren sprich Autobahn um die 90kmh. Wenn es gefroren ist nutze ich oft die Standheizung via App da sind in 5 Minuten alle Scheiben frei.
Mache ich ganz genau so. Habe ihn erst im November bekommen und entsprechend bisher nur Winter erlebt, wärmer als 10 grad waren es ja nie, da war das schon etwas ernüchternd. Umso mehr freue ich mich auf den Sommer und die wallbox :)
Fahr den Twingo jetzt fast ein Jahr, so gut wie nie Stadt nur überland (25km) pendeln. Im Sommer 11kw jetzt im Winter eher 15,5kw. 16 bis 17 wenn meine Frau die Heizung einstellt ;-) Im Sommer schaffen wir es auch die Familie zu besuchen. 160km mit Autobahnteilstücken gehen, bleiben dann 15 bis 25km Rest. Im Winter würde ich die Tour dann wohl nicht fahren, Laden nur zu Hause.
Jap ähnlich sieht es bei mir auch aus. Um die 11kwh im Sommer mit kurz Autobahn und Überland (ist aber ah nur kurz 100kmh dann 80kmh wegen Dauerbaustelle) und Winter 14-17kwh im Extremfall wenn es sehr kalt ist. Ist halt eben mit seinem 22kwh Akku nix für Langstrecke ✌
Do have any ideia how many km does it has after 0% battery?
Dont know. Didnt tried yet but i guess not far maybe 1-3km
i didnt try it dont want to stress the battery too much
Hi, is twingo in normal white or crystal white (more expensive)?
its called quartz white as i remember
@@Rolf_Venz ok, it looks good. Would you please tell me which car you liked more? I want to buy either one but spring isnt available for test ride. Is the space on spring much bigger and is at any better on bumps? Twingo is very fragile on bumps! Thank you.
@@Rolf_Venz and is the power of spring much lower than twingo? I wanted to buy spring but i think it might be too weak.
@@evomene4518 Hey. Spring is also really a nice car and has a bigger Battery but it has less recuperation and almost only half the power. I would go for the twingo again but my girlfriend would by the dacia. Twingo is a rocket compared to the dacia but if you dont need such a good accelertion and want more range i guess the dacia is better. Dacia can not fast charge only with 7.5kw i heard
@@Rolf_Venz it can fast charge on DC, and its for 500€ more, but not all chargers have DC. Yeah i would also buy twingo, only for the price would buy spring. However, i think cars are great if you are open minded enough. They can be perfect if used for what they should be used 😁👍👍
Wie sind denn so die Unterhaltskosten von dem Elektro Twingo? Zum Vergleich zum Verbrenner meine ich.
Da ich immer an meiner Firma lade kostet es 35 Cent die Kwh, im Schnitt brauche ich maximal 15kwh/100km im Sommer immer um die 11kwh/100km also ca 4-5,- Strom pro 100km. Die erste Inspektion war um die 100,- beim Händler. Er ist steuerfrei.
@@Rolf_Venz Also eigentlich recht günstig.
@@tassosmodellbaugarage2934 Ja, teurer sind halt die öffentlichen Ladesäulen...
@@Rolf_Venz aber bestimmt nicht so teuer wie tanken?
@@tassosmodellbaugarage2934 ich kenne da die Preise nicht so, da ich wie gesagt immer an der Firma lade oder daheim. Wenn man jetzt ein E-Auto fährt das 15 oder mehr kwh auf 100km benötigt und dann am öffentlichen Schnellader läd kann es um die 80 Cent die kwh kosten, dann wäre man schon bei 12,-/100km und da wäre ein Diesel der sagen wir 6 Liter braucht auf 100km schon wieder günstiger. Rentiert sich also in manchen Fällen nicht unbedingt, es sei denn man hat Solarzellen auf dem Haus.
Geiles Auro! Wird bestellt!
bin immer noch sehr zufrieden 👌
Wie ist aktuell im Winter die Reichweite?
130km wenn es Minus ist und Heizung, Sitzheizung alles an...jetzt reiner Stadtverkehr evtl mehr. Aber man merkt es deutlich bin bei über 15kwh/100km und im Sommer war ich unter 11...
@@Rolf_Venz also ca 130 km bei einer gemischten Strecke von Stadt und Land bei laufender sitzheizung und normaler Heizung ?
Danke dir für die Infos. Ich werde für mein Lieferservice einen E Twingo kaufen bzw die Finanzierung ist schon fertig. Das Auto wird am Tag 70 bis 140 km fahren und das 7 mal die Woche.
Die 70 bis 140 km werden nicht am Stück sondern mit Pause dazwischen gefahren. Mal kann die Pause 5 min und mal 30 min dauern. Das Auto wird mit einer 12 kw Box geladen. Laut Hersteller kann der E Twingo in Sommer 185 km fahren, nun im Winter.....
Da ich keine Erfahrung habe, frage ich was kommt da auf mich zu?
So Sachen wie beim Laden das Auto aufwärmen sowie rekuperation usw, weiß ich bereits.😅
LG
@@meekmill5874 Gemischte Strecke mit 2/3 Land und morgens lasse ich kurz die Heizung die Scheiben enteisen manchmal. Die Sitzheizung ist erstaunlich gut muss ich sagen. Rekuperation habe ich immer auf 3
Ok danke, bin mir unsicher zwischen twingo e und Spring e
Official schafft der Twingo 190 und der Spring 230 (sommer)
Allerdings sagen die Autohändler, da tut sich nicht viel von der Reichweite.... Der Spring hat doch nen größeren Akku
Ich kann die Testerfahrungen bestätigen. Verbrauche im Sommer ca. 9, im Winter um die 15 kWh / 100 km. Wenn man allerdings (so wie wir) das Auto langfristig und nachhaltig nutzen will, also akkuschonend zwischen 40 und 80% bleiben will, dann ergibt das praktisch im Sommer eine Reichweite von ca. 100, im Winter von um die 60 km. Der sogenannte Notlader kommt bei uns immer zum Einsatz, langsames Laden schont die Batterie ebenso wie der Betrieb zwischen 40 und 80 Prozent Akkustand.
Gerade letzteres sollte den Leuten immer erklärt werden, denn ein E-Auto macht nur Sinn, wenn man es so nutzt, dass es wirklich lange hält...
Ich glaube 40-80 ist etwas übertrieben. 90-20 wird OK sein. Viel schlimmer ist es auf 100% zu laden und dann stehen zu lassen. Mein Twingo hat jetzt 30.000km und der Akku SOH (State of Health) ist immer noch bei 95% wie bei der Auslieferung. Also alles gut und ich lade ca jedes 3-5 mal voll aber nur wenn ich dann auch fahre
@@Rolf_Venz Die Zahl habe ich mir nicht ausgedacht, wurde mir von mehreren Fachleuten bestätigt. Dazu gibt es auch einige Infos hier auf TH-cam. Natürlich kann man das nicht immer einhalten. Ich finde nur, wenn man die Anschaffung eines E-Autos erwägt und das irgendwie nachhaltig nutzen will, sollte man meine Reichweitenrechnung machen und mit seinen täglichen Gewohnheiten vergleichen. Das wird aber von Verkäufern kaum getan. Da stehen immer 100% geladene Vorführer, und man redet nur über Schnelladen und max. Reichweite...
@@softskillersdeutschlandgmb110 Kann ja nur aus meiner Erfahrung sprechen und die besagt das mein Akku in 30.000km nichts messbares seiner Kapazität eingebüßt hat. Habe ihn Anfangs sogar sehr oft vollgeladen und meistens unter 20% leergefahren...klar ist es schonender dies nicht zu tun. Und das die Verkäufer nicht darauf hinweisen stimme ich ebenfalls zu. Aber wer verkauft ein Auto und sagt, OK bitte nur bis 80% laden und 40% leerfahren also nur 40% der Akkukapazität nutzen was beim Twingo dann im Winter klar...um die 50-60km ist.
@@Rolf_Venz 95% bei 30TKM ist ja nicht gerade viel. Meine Teslas lagen alle bei ca. 98% nach 30-50,000km. 5% erst so gegen 100TKM. Die Batterien in den Zoes, Dacias usw. sind einfach schlecht (wir fahren auch ein Dacia was 98% SoH schon von Haus aus hatte bei der Auslieferung)
@@marcusbiller867 Ja das glaube ich Dir, ich denke die Tesla Akkus haben eine hervorragende Qualität sonst würden ja einige Fahrer nicht 500.000km damit hinkriegen.
Ich habe schon länger mit einem E Auto geliebäugelt und habe mir den E Twingo in der Intense Ausstattung bestellt. Ein großes Auto brauche ich für die Arbeit nicht. Passt genau in mein Profil....ich muss ihn nur 1x pro Woche laden. Allerdings habe ich auch ne PV und Wallbox 11 kW.
Na PV ist dann ja mal geil 👌 Viel Spass mit dem Stadtflitzer habe jetzt schon 10.000km und bin immer noch begeistert.
@@Rolf_Venz Danke, wie läuft das eigentlich mit der Inspektion. Hast du da schon Erfahrungen ?
@@marekahlers3450 Da ist nicht viel zu machen. Alle 20.000km der Innenraumfilter und nach 2 Jahren mal die Bremsflüssigkeit. Da ich selber KFZ Meister bin mit eigener Werkstatt werde ich das hinkriegen 😆
Hast du da ne Runcam im Pferdeanhänger?
Fahrbarer Feldakku. Brauche noch nen Spannungswandler von 400V auf 4S
@@Rolf_Venz Dann bau mal was, aber du wirst an die 400V net ran kommen. Dann eher die 12V abgreifen, die sollte er ja permanent nachladen?
@@BBFPV Ja Mann...ich fummel doch nicht an ner 400V Batterie rum 😅
@@Rolf_Venz Mimi, du bist doch vom Fach, machste halt mal den HV Lehrgang mit 🙄 🤣
Ich bin voll deiner Meinung was die kleinen E Autos angeht und das der Diesel nicht auszutauschen ist. Jedenfalls das kein E Auto als Zug Esel oder Langstrecken Fahrzeug bezahlbare ist.
Jap da müsste sich die Kapazität aktueller Akkus bei gleichem Gewicht mindestens verdreifachen. Bis 2030 den Verbrenner zu verbieten ist Schwachsinn.
Bus 2030 wird die Qkku-Entwicklung viel alltagstaugliche sein. E-Antrieb wird bleiben, aber evtl. wird es beim Energieträger bzw. Energiespeicher dann noch Alternativen geben ;-)
@@conflictum Jap in 9 Jahren kann viel passieren...
@@Rolf_Venz und wie funktioniert es in Norwegen mit 2500km Länge vom Norden bis Süden und Verbennerverbot bis 2025?! Ein Model 3 ersetzt einen Diesel schon heute. Alles unter 700km ist maximal 30 Minuten langsamer als ein Diesel und alles unter 400km gleich. Wovon reden wir hier...
@@marcusbiller867 Mag sein vorrausgesetzt es gibt genug Ladesäulen was hier in Deutschland noch nicht der Fall ist. Es gibt aber Fahrten die gehen nur mit einem Diesel. Z.B. sind wir aktuell in NRW Bochum mit unseren Pferden. Knapp 400km mit Pferdeanhänger, welches E-Fzg gibt es im Vergleich zum Renault Trafic? Genau - keines. Selbst ein Tesla würde mit knapp 2 Tonnen Anhängelast nur noch 250km Reichweite haben. Man kann mit einem Pferdeanhänger nicht an eine Ladesäule. Klar das ist jetzt ein spezieller Fall und kommt so auch nur 3 mal im Jahr vor aber aus diesem Grund habe ich immer noch meinen Renault Trafic Diesel. Zu 95% fahre ich aber meinen E-Twingo
Bereits bei 10% keine Anzeige und Berechnung der Restkilometer mehr?!
Ansonsten knuffiges Auto für Stadt und Umland was für die meisten Situationen vermutlich vollkommen ausreichen dürfte.
Jap. Soll einen wohl bewegen möglichst schnell ne Ladesäule aufzusuchen 🤔
Bei Minus 5 bis Null Grad brauche ich mit dem Twingo 21 kWh.
2x am Tag 11km mit 100km/h von Laterne zu Laterne ist wohl so ziemlich der worst case.
Also das höchste was ich mal hatte waren 17kwh, aktuell liege ich wieder bei 14 rum und im Sommer bei 11kwh. Naja bin auf der Autobahn auch mit max 90kmh unterwegs weil von mir bis zur Abfahrt auf die Arbeit eh grösstenteils 80kmh ist.
@@Rolf_Venz macht garantiert die Kurzstrecke bei Minusgraden, fahre max. 90 km/h
Jetzt der Schnitt bei 19kWh bei 5 Grad.
@@Oida-Voda Also wie gesagt als wir -8° Grad hatten, Akku kalt über nacht und dann noch Klimaanlage über App bis Scheiben frei waren, los gefahren 3km durch den Ort dann ca15km Autobahn bei max 90kmh und dann noch 10km Stadt und Überland hatte ich 17kwh bisher mein höchster Wert, habe das Auto nun 2 Jahre und 30.000km bin noch sehr zufrieden.
@@Rolf_Venz ich habe die breiten Reifen, 205er hinten, 285er vorne.
Macht sicher auch was aus.
Mein Auto steht im freien.
Bekommt also die kälteste Nachttemperatur ab.
4% Verlust über Nacht war die Spitze.
@@Oida-Voda Naja meiner steht auch im freien, aktuell Winterreifen drauf und im Sommer auch die 205er obwohl ich der Meinung bin das die Winterreifen den Verbrauch erhöhen. Was verbrauchste denn im Sommer?
Autobahn wäre noch recht interessant ;-)
Autobahn bei Vollgas geht er schon Richtung 20kwh...er hat halt nicht den besten CW Wert mit dem steil abfallenden Heck. Tesla ist da obwohl grösser wesentlich besser, aber halt ne andere Welt
Schönes Video. Aber das mit dem Handy ist grenzwertig. Außerdem könnte dich jemand anzeigen. Das brauchst du nicht.
Jap ich hatte ab und zu drauf geschaut weil da ne App lief die via GPS die Strecke aufzeichnete. Wollte wissen wie genau der Tacho geht und es war auf 2km genau.