жду с нетерпением) спасибо Илья и Аня! чтобы понять кат, надо на нем походить, что я и сделал пару недель и стал их ярым сторонником, хотя кат был не новый, но и не убитый конечно)) а Bali мне сразу понравились своей поднимающейся одной стенкой и функционально правильной, рациональной планировкой))
Ребята! огромное вам спасибо за обзоры яхт! особенно большое спасибо за обзор катамарана! Все ваши обзоры это лучшие обзоры в ютубе! молодцы, еще раз спасибо!
Илья спасибо за прекрасный, с бытовой точки зрения обзор, жаль, что не упомянули о ходовых и конструктивных особенностях: - осадка значительно меньше, чем у однокорпусных лодок, значит можно ближе подходить к берегу, доступны мелководные марины и т.д.; - многокорпусники (не гоночные) ощутимо хуже в маневрировании под парусом; - цена за место в марине, при равной длине с однокорпусной лодкой, будет значительно выше; Так-жебытует неподтвержденное мнение, что каты при перевороте сложнее вернуть в нормальное положение. П.С.: но при всём этом, лично я голосую за кат :)))
Не осветили, тк не ходили и сказать нечего. Катамараны не то что сложнее вернуть, это просто невозможно сделать, после переворота. По этому у них положительная плавучесть и люки в днище для эвакуации.
Спасибо за обзор. По опыту знаю, что качество соответствует цене. сЕйчас для клиента ищу 40ковку Бали. И как монахулист балдею от катовых решений комфорта. Да, мне в парусных экспедициях не нужны такие суперкомфортные примочки... Но для чартера это супер!
Прекрасный обзор. Небольшой коментарий про двигателя на катамаране: незнаю про Balli, но на лагунах, практически невозможно идти с одним мотором. Его очень сильно разворачивает.
Не тянуло вообще в сторону, легко компенисировать рулем. Другая проблема, парусность корпуса, при 25 в морду нас развернуло вправо, при повороте штурвала до упора влево.
Можно такое сделать, сейчас подписчиков подкопим, скинемся на пару месяцев аренды ката, поживем на нем и уже можно будет снять сравнительное видео, а пока мы не можем сравнить кат с монохулом, да и монохулы между собой тоже тяжело, субъективно как-то получится... Но по монохулам опыт расширять удается активненько...
Тема кат против однокорпусника жуётся парусниками уже десятилетиями. И все точки над "И" давно расставлены. Понятно, что русские (блогеры) в этом вопросе бегают ещё в детских штанишках, и для производства "контента" будут изобретать свой личный и выстраданный велосипед. Тем не менее, кому интересно, почитайте немца Бобби Шенка, бывшего судью, сделавшего с женой Карлой две кругосветки на однокорпусниках и пришедшего к катамарану, в третьей. Не менее интересен Вольфганг Хаузнер, с его "Табуу 3" и 130000 миль за спиной на катамаранах. После множества прочитанного и проанализированного о катамаранах, могу сказать, главный их недостаток-более высокая стоимость (умеренно) эксплуатации.
Вот только поаккуратнее написать, тогда это имело бы смысл, а так спесь в словах загораживает содержание. Смотрите немчуру, если это удобно, язык красивый у них. А у русских опыта в достатке просто делиться им не хотят с подобными Вам людьми и все. И подумайте на досуге почему. Для справки, нам вообще наплевать на подобные комментарии и это наверно основа почему вообще появляется контент в ру сегменте, он ведь появляется вопреки, а не благодаря...очень много грамотных и опытных людей мы встречали на своем пути, но их опыт остается только при них, потому что они знают сколько говна сольют "глядя со стороны". А мы просто начинающие, которым эти все словеса кажутся детским садом, или, если позволите - клоунадой и ради контента мы делаем самое главное - игнорируем клоунов, родившихся в тельняшках, а остальное приложится. Удачи Вам в популяризации яхтинга среди... наверное немцев.
Спасибо огромное за обзоры яхт, но хотелось бы увидеть обзоры на траулерные яхты на подобие бениту свит траулер по возможности пожалуйста очень интересны тихоходные яхты с большой автономностью по возможности пожалуйста.
Спасибо за прекрасный обзор катамарана. Мне кажется, или поплавки у него довольно узкие? Четырех каютная версия с двумя сан узлами - просто верх совершенства на мой взгляд. А закрываемый кокпит - крайне востребована в северных морях. Можно будет и при минусовой погоде плавать.... Теоретически. Полагаю, что это опция, но как там с крышей над постом управления? Он высоко, но от дождя это не защитит...
Кокпит тут закрываем, т.к. он по совместительству кают-кампания, это решение дало возможность не дублировать маленькие столики и там и там, а сделать все серьезно, объединив пространство, сделав его защищенным от плохой погоды. "Домик" над мостиком можно "построить", это опция.
Привет. Немного не по теме. Вы писали что навигационые карты можно просто скачивать, на тот случай, если в море не будет интернета. Это ясно. Но они же бесполезны, если не знать свое месторасположение. А как это узнать?
Красивый, прогулочный катамаран. Все для комфорта и удобства. Мореходные качества сомнительны, но ему это и не надо. В спокойную погоду, рассекать по бухтам и островкам - его стихия.
Да, хотелось бы их глянуть, как и Оутремеры, например, они тут чуть ли не икона "доступных" катов, хотя и Катана тоже хороша, но приволокли Бали только.
А чем балишки плохи?для 40 футов, очень даже ничего. Именно среди катов 40 футов он кажется самым эргономичным. Как жена отреагировала на кат? какое мнение оставил данный девайс?
Интересно, парковка катамарана в 2 раза дороже? Не появились планы со временем пересесть на катамаран? Хотя для двоих, плюс пара гостей и яхты достаточно.
Да, дороже. Тут дело не в достаточности, и монокорпус можно взять на 60 и на 70 футов, это будет на много больше 40 футового ката, это другая концепция. Что бы купить что-то больше нужно немного больше денег и не только на покупку...
Минусы - нет сетки между поплавками, Большая плоскость если войдет в волну - быть беде. И флайбридж. Из интересного - дверь кают компании и дверь в санузле. В целом очень приятный дизайн. Собственно если нужна скорость и безопасность , то это не кат точно. А для покататься в бархатный сезон с семьей или друзьями самое то. С этой точки зрения данный кат вполне себе даже ничего!!! Но не мое ....
@@VEDAZPUA ну вы думаете там в инженерах абизяны сидят? вы ходили на этом кате в хорошую волну? сплошной нос, без сеток имеет наклон как санки (присмотритесь спереди на каты бали). вот когда кат слетая с волны(простой с сетками) зарывается в волну (а он зарывается потому как носы современных катов острые (для скорости) и наклон форштевня или ровный или с отрицательным наклоном. то сетка спасает(немного). другой способ как у бали - это наклон нижней части брюха между носами. зарываясь в волну кат благодаря этому уклону днища ползёт вверх выныривая из воды.
Илюха вы сколько влупили в свой пароход? Може иы уже пилил видос на эту тему, у меня времени нет пересматривать. Напиши пжлста почем купил и сколь вложил. Я так понял что вы поехали кудато? Если будете в средиземке летом, може увидимсо. Вы прикольные! Бро как ты приболтал Анку на кораблядскую жисть. Я свою никак не могу прикатать. Дай жизненый совет 0)))
По стоимости я не говорил и пока не планирую, стоимость назову, когда продавать буду, ну а пока мы не продаем лодку, то рассмотрим цифру не менее 75 000 евро) (цена не рыночная, но и мы не продаем). Жизненный совет тут в 2 строчки не дать, если курсы пересекутся, там и поболтаем)
Cupiditas Sailing Я понив. у меня ща дети в море. Как придут напишу 0) Мы только потом поедем. Но мы в азию пойдем. Чтобы суэц обратно по весне пролететь. А то нет желания против ветра ползти. Итак эти арабы тебя пытаются обезжирить. Надо их проходить как можно быстрее.
Сдуть не сдует, но нести надо чутко). Если созреем по времени и бюджету (на билеты и гостишку), то может на тест-драйв сгоняем и расскажем. Это касается любой верфи, к стати...
Попадали на bali 4.3 в плохую погоду, ад! Голову оторвать тому балбесу, кто этот флайбридж выдумал. До похода на этом катамаране был зомбировн рекламными видео и испытывал восторг от этого ката.
Roman, если не очень большой секрет, насколько "плохой" была погода, где и что "адового" с вами случилось? Чем флайбридж не угодил? Обзор плохой? Илья, если "созреете по времени и бюджету" - берите на тест-драйв 3-кабинный, 2-гальюнный 43-й - он более "спелый". Вангую, после пары недель теста будет довольно сложно вернуться на монохулл ))
А я бы задумался бы об КАТе, тем более в вашем режиме -живет все время на лодке, да расходов больше, рекордов скорости меньше, но комфорт и остойчивость явно выше. давно брежу катамараном, но цены на них не подступные, хотя есть варианты, но там есть свои сложности с доставкой. Немного руки приложить надо, но не все потерянно, я даже принимал участие в торгах, но из-за дислокации отказался торговаться дальше, всего то стоил US $10,099 - www.ebay.com/itm/10297-2006-38-Admiral-Yacht-Sail-Cat-Catamaran-Hurricane-Irma/263433554923?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l9372
Расходов больше, скорость у катамарана выше от галфинда, при чем на много на много! Что касается остойчивости... не могу согласиться, у килевой яхты нет такого понятия как "точка заката", у катамарана есть. Но это все тонкости и нюансы. Все всегда упирается в бабки)
В Америке поврежденные ураганом Ирма по 10-ке продаются или дешевле, да руки приложить надо, но учитывая что многие (особенно в Австралии сами КАТы строят, то ремонт проще новой постройки, и как хобби восстанавливать судно, когда на другом ходишь, конечно при наличии дома возле берега, а не вечно в дороге людям.
Ремонт не так просто и не так дешево как хотелось бы, там все, кроме корпуса, идет под замену, надо считать, может и не так выгодно получится, с учетом времени.
Угол к ветру это меньшее что меня волнует. Я больше за то, что бы выходить с благоприятным прогнозом. Для меня бо́льшим достижением является что я прошел одним галсом 200 миль, нежели выполнил 100 поворотов оверштаг в штормовую погоду. В целом катамаран хороший, но имеет свои особенности в управлении, как и любой мультихулл. Что бы делать окончательные выводы, надо походить на нем как следует, пока недостаток времени этого не позволяет сделать, хотя возможность есть. Это опять же повод остаться в Средиземке на пару лет, тут очень много интересных затей...
Есть свои нюансы. И само понятие кат и монохцл сравнивать тоже не верно. Есть разные каты и монохулы и те и другие бывают хорошие, бывают плохие и при этом еще под разные сценарии свои плюсы и свои минусы. Слишком большой разброс и предложения и спроса, что бы ответ оказался простым. Хто как сравнивать трамвай и самолет, их плюсы зависят от задач, в соседний район надо проехать или пересечь всю страну.
Сначала хотел поставить лайк , но плсмотрев пару минут понял что оператор ведет постоянно макросьемку шкавчиков и шухлядок !! Включите режим рыбий глаз и снимите обшие планы !
А так вообще, пока мы на этой стороне океана, все идет в Евро, даже если вдруг я скажу баксы, это так, привычка. На той стороне океана уже будут доллары. Вот.
Передний кокпит?? Так это что же, черпнул волну и...? Так и везешь ее с собой, пока она через шпигаты не уйдет, а она не уйдет, потому, что за ней следующая будет. А еще у катамарана существует опасность опрокидывания через нос во время движения по переднему склону волны, а с залитым передним кокпитом, мы этому явлению значительно способствуем!
Ну, скажем так, что бы зачерпнуть воду, надо хорошую волну иметь либо совсем не думать шкиперу ни о чем или специально стараться. При правильном управлении этого можно избежать. Ну сами знаете поговорку, что сдуру можно и х.. сломать)
Вообще не должно так быть... У меня если нос начинает зарываться, я меняю курс, не приятно это... Хотя его тяжеловато зарыть... Полностью еще не погружался... Но у нас лодка вообще остаточно сухая в этом плане за счет уродливого носа, он все брызги и волны отводит в стороны.
Я думаю дело в океанской волне. За две недели 3 раза приходилось идти в волну 2,5 м. (т.е. амплитуда 5 м) Если против волны, то даже на флайбридже все мокрые, "тёпленькая прилетает" каждые 10 минут, передний кокпит и подавно заливает. Все волны не обрулить, да и больше следили, что бы в борт не разряжалась.
Так кокпит заливает или он черпает им? Просто это очень разные вещи. И волна 2.5 вроде не такая большая, но вот амплитуда (длина волны) на океанскую не похожа , 5 м, это значит кат стоять должен на гребнях трех волн... Что-то Вы явно не договариваете...
Скрытая перевозка людей контрабандой за деньги? Если погранцы найдут, можно отморозиться...Сказать так это же домовой...Прибился сам тут, самозародился...живет себе в рундучке...
Скорее всего этот кат ходит... никак, особенно против ветра. Большая площадь над водой, паруса тоже слабенькие. Конечно для чартера, и жизни может здорово, но для частых и длинных переходов, - не самая лучшая посудина.
ребята, какой-то обзор ящичков и полочек. ни мощности двигателей, ни скорости ни дальности автономного плавания, ни запаса воды. описание для девочек: полочки, ящички, холодильничек, кроваточки....
А что за мотор Вы будете заказывать на эту лодку, что бы говорить о его мощности? А какие опции для автономности установите, опреснитель, солгечгые панели, теплицу? Мы осмотрели то, что дает верфь, а опции это опции.
хех.нет илья.к вам с аней я хорошо отношусь так что ну их катамараны.всё что я читал и слышал о катамаранах...моментальная смерть на волне.причём он переворачивается не вбок а вперёд....умереть за свои триста тысяч? нет уж пусть "бали" будет сам по себе а мы сами по себе.впрочем кататься вдоль берега очень даже удобненько
Тут просто другой стиль управления. Яхту на борт положить тоже сложно, но можно и сломанная мачта так же не сулит ничего хорошего... В общем тут дело вкусов больше, ну и умений.
Доброго времени суток! Если не сложно, поделитесь теми двумя ссылками на видео где переворачиваются каты, а то я не одного такого до сих пор не нашёл (речь конечно не о спортивных катах во время гонок)
спасибо за обзор, слежу за темой катов, буду ждать интервью с Ириной, вообще - каты - это класс!
Уже в эту среду интервью)
жду с нетерпением) спасибо Илья и Аня! чтобы понять кат, надо на нем походить, что я и сделал пару недель и стал их ярым сторонником, хотя кат был не новый, но и не убитый конечно)) а Bali мне сразу понравились своей поднимающейся одной стенкой и функционально правильной, рациональной планировкой))
Ребята! огромное вам спасибо за обзоры яхт! особенно большое спасибо за обзор катамарана! Все ваши обзоры это лучшие обзоры в ютубе! молодцы, еще раз спасибо!
Илья спасибо за прекрасный, с бытовой точки зрения обзор, жаль, что не упомянули о ходовых и конструктивных особенностях:
- осадка значительно меньше, чем у однокорпусных лодок, значит можно ближе подходить к берегу, доступны мелководные марины и т.д.;
- многокорпусники (не гоночные) ощутимо хуже в маневрировании под парусом;
- цена за место в марине, при равной длине с однокорпусной лодкой, будет значительно выше;
Так-жебытует неподтвержденное мнение, что каты при перевороте сложнее вернуть в нормальное положение.
П.С.: но при всём этом, лично я голосую за кат :)))
Не осветили, тк не ходили и сказать нечего. Катамараны не то что сложнее вернуть, это просто невозможно сделать, после переворота. По этому у них положительная плавучесть и люки в днище для эвакуации.
Решение с кокпит-салон интересное. Можно и в более суровых морях ходить.
Приятный обзор очень замечательо что собой не закрываете кат как некоторые Хочется увидеть обзор тримаранов спасибо
Спасибо за обзор. По опыту знаю, что качество соответствует цене. сЕйчас для клиента ищу 40ковку Бали. И как монахулист балдею от катовых решений комфорта. Да, мне в парусных экспедициях не нужны такие суперкомфортные примочки... Но для чартера это супер!
Напишите Ире, она поможет с поисками!
Илья молодец, классно излагает .
Спасибо!
Давно хотел попросить сделать обзор про катамараны, а вы и сами догадались)) спасибо.
Жду ещё..
Даже больше скажу, будет и еще один!
Прекрасный обзор. Небольшой коментарий про двигателя на катамаране: незнаю про Balli, но на лагунах, практически невозможно идти с одним мотором. Его очень сильно разворачивает.
Надо приспосабливаться видимо, как-то рулем работать, все таки двигатели разнесены широко по бокам...
Ну вот пробовали, даже в штиль, очень сильно тянет в сторону. Увы только два мотора, но это мой опыт.
За удовольствие надо платить)
Не тянуло вообще в сторону, легко компенисировать рулем. Другая проблема, парусность корпуса, при 25 в морду нас развернуло вправо, при повороте штурвала до упора влево.
Roman Afanasyev может мы в течение попали но лагуну 550 очень сильно уводило.
Сделай видео обзор о реально-бытовой разнице между катом и однокорпусницей
Можно такое сделать, сейчас подписчиков подкопим, скинемся на пару месяцев аренды ката, поживем на нем и уже можно будет снять сравнительное видео, а пока мы не можем сравнить кат с монохулом, да и монохулы между собой тоже тяжело, субъективно как-то получится... Но по монохулам опыт расширять удается активненько...
Cupiditas Sailing Отлично, удачи!!
Тема кат против однокорпусника жуётся парусниками уже десятилетиями. И все точки над "И" давно расставлены. Понятно, что русские (блогеры) в этом вопросе бегают ещё в детских штанишках, и для производства "контента" будут изобретать свой личный и выстраданный велосипед. Тем не менее, кому интересно, почитайте немца Бобби Шенка, бывшего судью, сделавшего с женой Карлой две кругосветки на однокорпусниках и пришедшего к катамарану, в третьей. Не менее интересен Вольфганг Хаузнер, с его "Табуу 3" и 130000 миль за спиной на катамаранах. После множества прочитанного и проанализированного о катамаранах, могу сказать, главный их недостаток-более высокая стоимость (умеренно) эксплуатации.
Вот только поаккуратнее написать, тогда это имело бы смысл, а так спесь в словах загораживает содержание. Смотрите немчуру, если это удобно, язык красивый у них. А у русских опыта в достатке просто делиться им не хотят с подобными Вам людьми и все. И подумайте на досуге почему. Для справки, нам вообще наплевать на подобные комментарии и это наверно основа почему вообще появляется контент в ру сегменте, он ведь появляется вопреки, а не благодаря...очень много грамотных и опытных людей мы встречали на своем пути, но их опыт остается только при них, потому что они знают сколько говна сольют "глядя со стороны". А мы просто начинающие, которым эти все словеса кажутся детским садом, или, если позволите - клоунадой и ради контента мы делаем самое главное - игнорируем клоунов, родившихся в тельняшках, а остальное приложится. Удачи Вам в популяризации яхтинга среди... наверное немцев.
Спасибо огромное за обзоры яхт, но хотелось бы увидеть обзоры на траулерные яхты на подобие бениту свит траулер по возможности пожалуйста очень интересны тихоходные яхты с большой автономностью по возможности пожалуйста.
@@CupiditasSailing спасибо за ответ, ждём новых обзоров.Семь футов под килем!
Спасибо! Замечательный обзор.
Спасибо за прекрасный обзор катамарана. Мне кажется, или поплавки у него довольно узкие?
Четырех каютная версия с двумя сан узлами - просто верх совершенства на мой взгляд. А закрываемый кокпит - крайне востребована в северных морях. Можно будет и при минусовой погоде плавать.... Теоретически.
Полагаю, что это опция, но как там с крышей над постом управления? Он высоко, но от дождя это не защитит...
Кокпит тут закрываем, т.к. он по совместительству кают-кампания, это решение дало возможность не дублировать маленькие столики и там и там, а сделать все серьезно, объединив пространство, сделав его защищенным от плохой погоды. "Домик" над мостиком можно "построить", это опция.
Интересно что никакой информации на этот счет нет даже на сайте производителя... Хотя я там вообще допов не нашел.
Чета так лень писать...) но скажу просто, молодцы!!)))
Вот это правильно! Поддерживаю! Долой писанину!
Спасибо за обзор!
очень хорошо
Спасибо, всё интересно.
У Вас прикольные обзоры получаются!
Приятных вечеров!) Интересно посмотреть обзор яхт фирмы Халлберг-Расси. Вам вроде тоже яхты этой фирмы интересны. Будут обзоры?)
Будут)
Мечта!)) Супер!
Отличный обзор!5 баллов из 5
Привет. Немного не по теме. Вы писали что навигационые карты можно просто скачивать, на тот случай, если в море не будет интернета. Это ясно. Но они же бесполезны, если не знать свое месторасположение. А как это узнать?
GPS, ГЛОНАСС, Бей Доу. Выбор нынче огромный.
@@CupiditasSailing Вы меня извините я по иностранному не понимаю.
За стеклянными дверями сидит мишка с птрогами,как надавишь на "носок" так отложит пирожок! )))
Красивый, прогулочный катамаран. Все для комфорта и удобства. Мореходные качества сомнительны, но ему это и не надо. В спокойную погоду, рассекать по бухтам и островкам - его стихия.
Жаль леопарды свои каты на выставку не привезли((( За обзор лайк
Да, хотелось бы их глянуть, как и Оутремеры, например, они тут чуть ли не икона "доступных" катов, хотя и Катана тоже хороша, но приволокли Бали только.
А чем балишки плохи?для 40 футов, очень даже ничего. Именно среди катов 40 футов он кажется самым эргономичным. Как жена отреагировала на кат? какое мнение оставил данный девайс?
Интересно, парковка катамарана в 2 раза дороже? Не появились планы со временем пересесть на катамаран? Хотя для двоих, плюс пара гостей и яхты достаточно.
Да, дороже. Тут дело не в достаточности, и монокорпус можно взять на 60 и на 70 футов, это будет на много больше 40 футового ката, это другая концепция. Что бы купить что-то больше нужно немного больше денег и не только на покупку...
Cupiditas Sailing А если за одну и ту же цену, кат или яхта?
Надо смотреть конкретнее). Не так все просто как кажется.
Лодка выходного дня. Много интересных решений, но пара промахов ставит жирный крест на для меня лично на этой посудине.
Потому и такой широкий выбор, потому что идеала нет, а вот на какой компромис идти каждый уже сам решает)
Минусы - нет сетки между поплавками, Большая плоскость если войдет в волну - быть беде. И флайбридж. Из интересного - дверь кают компании и дверь в санузле. В целом очень приятный дизайн. Собственно если нужна скорость и безопасность , то это не кат точно. А для покататься в бархатный сезон с семьей или друзьями самое то. С этой точки зрения данный кат вполне себе даже ничего!!! Но не мое ....
@@VEDAZPUA ну вы думаете там в инженерах абизяны сидят? вы ходили на этом кате в хорошую волну?
сплошной нос, без сеток имеет наклон как санки (присмотритесь спереди на каты бали). вот когда кат слетая с волны(простой с сетками) зарывается в волну (а он зарывается потому как носы современных катов острые (для скорости) и наклон форштевня или ровный или с отрицательным наклоном. то сетка спасает(немного). другой способ как у бали - это наклон нижней части брюха между носами.
зарываясь в волну кат благодаря этому уклону днища ползёт вверх выныривая из воды.
@@user-bs1yq9me9m вот это я понимаю, развеял все сомнения и опасения. И правда-при таких делах сетка не нужна!
Илюха вы сколько влупили в свой пароход? Може иы уже пилил видос на эту тему, у меня времени нет пересматривать. Напиши пжлста почем купил и сколь вложил. Я так понял что вы поехали кудато? Если будете в средиземке летом, може увидимсо. Вы прикольные! Бро как ты приболтал Анку на кораблядскую жисть. Я свою никак не могу прикатать. Дай жизненый совет 0)))
По стоимости я не говорил и пока не планирую, стоимость назову, когда продавать буду, ну а пока мы не продаем лодку, то рассмотрим цифру не менее 75 000 евро) (цена не рыночная, но и мы не продаем). Жизненный совет тут в 2 строчки не дать, если курсы пересекутся, там и поболтаем)
Cupiditas Sailing Я понив. у меня ща дети в море. Как придут напишу 0) Мы только потом поедем. Но мы в азию пойдем. Чтобы суэц обратно по весне пролететь. А то нет желания против ветра ползти. Итак эти арабы тебя пытаются обезжирить. Надо их проходить как можно быстрее.
Ну удачи в Красном! Там без нее тяжело...
классный я его люблю)))
А как в крепкую погоду на верху вахту нести? Не сдует ? )))
Сдуть не сдует, но нести надо чутко). Если созреем по времени и бюджету (на билеты и гостишку), то может на тест-драйв сгоняем и расскажем. Это касается любой верфи, к стати...
Попадали на bali 4.3 в плохую погоду, ад! Голову оторвать тому балбесу, кто этот флайбридж выдумал. До похода на этом катамаране был зомбировн рекламными видео и испытывал восторг от этого ката.
В крепкую погоду на таком кате лучше всего вести вахту в марине. (Или в Марине, что не меняет сути) )
А на флайбридже в марине в Марине еще лучше)))
Roman, если не очень большой секрет, насколько "плохой" была погода, где и что "адового" с вами случилось? Чем флайбридж не угодил? Обзор плохой?
Илья, если "созреете по времени и бюджету" - берите на тест-драйв 3-кабинный, 2-гальюнный 43-й - он более "спелый". Вангую, после пары недель теста будет довольно сложно вернуться на монохулл ))
А я бы задумался бы об КАТе, тем более в вашем режиме -живет все время на лодке, да расходов больше, рекордов скорости меньше, но комфорт и остойчивость явно выше. давно брежу катамараном, но цены на них не подступные, хотя есть варианты, но там есть свои сложности с доставкой. Немного руки приложить надо, но не все потерянно, я даже принимал участие в торгах, но из-за дислокации отказался торговаться дальше, всего то стоил US $10,099 - www.ebay.com/itm/10297-2006-38-Admiral-Yacht-Sail-Cat-Catamaran-Hurricane-Irma/263433554923?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l9372
Расходов больше, скорость у катамарана выше от галфинда, при чем на много на много! Что касается остойчивости... не могу согласиться, у килевой яхты нет такого понятия как "точка заката", у катамарана есть. Но это все тонкости и нюансы. Все всегда упирается в бабки)
В Америке поврежденные ураганом Ирма по 10-ке продаются или дешевле, да руки приложить надо, но учитывая что многие (особенно в Австралии сами КАТы строят, то ремонт проще новой постройки, и как хобби восстанавливать судно, когда на другом ходишь, конечно при наличии дома возле берега, а не вечно в дороге людям.
Ремонт не так просто и не так дешево как хотелось бы, там все, кроме корпуса, идет под замену, надо считать, может и не так выгодно получится, с учетом времени.
@@zubnik11 Ну хз мне кажется проще новый будет сделать своими руками, чем ремонтировать.
Привет,скажи честно хотел бы на таком ходить с твоим уже опытом???
Смотря куда.
Ну например по твоимже маршрутам,учитывая повышенный дрейф и менее острый угол к ветру?
Угол к ветру это меньшее что меня волнует. Я больше за то, что бы выходить с благоприятным прогнозом. Для меня бо́льшим достижением является что я прошел одним галсом 200 миль, нежели выполнил 100 поворотов оверштаг в штормовую погоду. В целом катамаран хороший, но имеет свои особенности в управлении, как и любой мультихулл. Что бы делать окончательные выводы, надо походить на нем как следует, пока недостаток времени этого не позволяет сделать, хотя возможность есть. Это опять же повод остаться в Средиземке на пару лет, тут очень много интересных затей...
Ясно,то есть кат ничем не хуже монохула? А то Герман как то резко высказался против катов))
Есть свои нюансы. И само понятие кат и монохцл сравнивать тоже не верно. Есть разные каты и монохулы и те и другие бывают хорошие, бывают плохие и при этом еще под разные сценарии свои плюсы и свои минусы. Слишком большой разброс и предложения и спроса, что бы ответ оказался простым. Хто как сравнивать трамвай и самолет, их плюсы зависят от задач, в соседний район надо проехать или пересечь всю страну.
Сначала хотел поставить лайк , но плсмотрев пару минут понял что оператор ведет постоянно макросьемку шкавчиков и шухлядок !! Включите режим рыбий глаз и снимите обшие планы !
Про цену немного не понял, это баксах или евро?
В евриках) Верфь-то европейская)
А так вообще, пока мы на этой стороне океана, все идет в Евро, даже если вдруг я скажу баксы, это так, привычка. На той стороне океана уже будут доллары. Вот.
Спасибо!
Передний кокпит?? Так это что же, черпнул волну и...? Так и везешь ее с собой, пока она через шпигаты не уйдет, а она не уйдет, потому, что за ней следующая будет. А еще у катамарана существует опасность опрокидывания через нос во время движения по переднему склону волны, а с залитым передним кокпитом, мы этому явлению значительно способствуем!
Ну, скажем так, что бы зачерпнуть воду, надо хорошую волну иметь либо совсем не думать шкиперу ни о чем или специально стараться. При правильном управлении этого можно избежать. Ну сами знаете поговорку, что сдуру можно и х.. сломать)
В океане черпает, только успевай отруливать, но вода мгновенно уходит, не стоит.
Вообще не должно так быть... У меня если нос начинает зарываться, я меняю курс, не приятно это... Хотя его тяжеловато зарыть... Полностью еще не погружался... Но у нас лодка вообще остаточно сухая в этом плане за счет уродливого носа, он все брызги и волны отводит в стороны.
Я думаю дело в океанской волне. За две недели 3 раза приходилось идти в волну 2,5 м. (т.е. амплитуда 5 м) Если против волны, то даже на флайбридже все мокрые, "тёпленькая прилетает" каждые 10 минут, передний кокпит и подавно заливает. Все волны не обрулить, да и больше следили, что бы в борт не разряжалась.
Так кокпит заливает или он черпает им? Просто это очень разные вещи. И волна 2.5 вроде не такая большая, но вот амплитуда (длина волны) на океанскую не похожа , 5 м, это значит кат стоять должен на гребнях трех волн... Что-то Вы явно не договариваете...
Сниму рундук на яхте для постоянного проживания...
))))
Скрытая перевозка людей контрабандой за деньги? Если погранцы найдут, можно отморозиться...Сказать так это же домовой...Прибился сам тут, самозародился...живет себе в рундучке...
Так никто не говорит о скрытой. Ну живёт в рундуке и живёт, главное его предъявить и все).
Да я просто думал о том, как например зарабатывать, если кроме яхты и моря у тебя ничего нет...
Сдавать рундук в аренду?)))
Крене нет значит не так весело ловить посуду поэтому и бортики.
может купить а ?
Само собой! Завтра будет интервью с Ирой, там промокод будет на скидку!
Скорее всего этот кат ходит... никак, особенно против ветра. Большая площадь над водой, паруса тоже слабенькие. Конечно для чартера, и жизни может здорово, но для частых и длинных переходов, - не самая лучшая посудина.
3 этажа
А что ......."Бавария"?
И мне интересно, что Бавария? Или что за вопрос, просто не могу понять, что она?
Обзоры будут? А так это слоган одного из кандидатов, если ты не забыл у нас тут выборы :-)
Прям слоган "А что Бавария?" ))) Прикольно). Да, конечно будут и даже совсем скоро, например завтра)
Не слоган А что ........Титов?
по функциональности и цене это московская трёшка)) ...в пределах ТТК разумеется
евро упади в два раза !!!)))
В три! ЛУЧШЕ В ТРИ!
яхттревел сказал что они не переворачиваются ))и через океан недавно перегоняли
Проси сразу в 10, там на 5 сторгуетесь...
ребята, какой-то обзор ящичков и полочек. ни мощности двигателей, ни скорости ни дальности автономного плавания, ни запаса воды.
описание для девочек: полочки, ящички, холодильничек, кроваточки....
А что за мотор Вы будете заказывать на эту лодку, что бы говорить о его мощности? А какие опции для автономности установите, опреснитель, солгечгые панели, теплицу? Мы осмотрели то, что дает верфь, а опции это опции.
Теплица??? И такое есть???
А почему бы и нет?
хех.нет илья.к вам с аней я хорошо отношусь так что ну их катамараны.всё что я читал и слышал о катамаранах...моментальная смерть на волне.причём он переворачивается не вбок а вперёд....умереть за свои триста тысяч? нет уж пусть "бали" будет сам по себе а мы сами по себе.впрочем кататься вдоль берега очень даже удобненько
Тут просто другой стиль управления. Яхту на борт положить тоже сложно, но можно и сломанная мачта так же не сулит ничего хорошего... В общем тут дело вкусов больше, ну и умений.
За всю историю всего пару катов круизных перевернулось , хотя их уже десятки тысяч, в основном спортивные переворачиваются. Круизный очень тяжелый
Доброго времени суток! Если не сложно, поделитесь теми двумя ссылками на видео где переворачиваются каты, а то я не одного такого до сих пор не нашёл (речь конечно не о спортивных катах во время гонок)
Спасибо!!! ;-)
Первое видео знакомо... Вот только так и не понятно как кат перевернулся... и что послужило причиной =(
Спасибо за обзор!