Nikel tout ça,beau travail sur le vario et sa protection👍👌 Ta courroie ne descend pas trop dans ta poulie,tant qu'elle ne touche pas la gorge de celle ci✌️
Merci pour ton commentaire. C'est vrai que par rapport à mes années mob à aujourd'hui j'ai plus d'expérience et également plus de moyens qu'à l'époque pour faire des pièces sur mesure.
Toujours aussi sympa tes vidéos, j'aime beaucoup ta réflexion. Je suis également un psycho du vario qui va taper un cycliste ou un pare-brise, la cage est, à défaut d'être esthétique on va pas se mentir, sûrement une bonne sécurité. Je ne suis en revanche pas d'accord avec toi sur le ressort mbk (d'origine). Il est certes du côté allumage, pour simplifier, mais la fixation, et donc sa contrainte sur le moteur est vraiment décalée côté vario. Bref super taf 👍 Pour le compte tour, 1r 2p, soit 1 revolution 2 plugs. Je traduis pas hein 😅
Merci. Oui pour la cage c'est mieux que rien. Pour le ressort comme je connais mal les MBK je nei savais pas où il était repris. Merci pour le compte tours je vais vérifier comment je l'ai paramétré.
@@les12travauxdeloic "c'est mieux que rien" , non c'est même excellent, si casse il doit y avoir, ça va danser la salsa là dedans, peut être même que la cage va péter (je ne le pense pas mais à 10 ou 12k c'est pas impossible), mais son inertie va se prendre un sacré ralentissement. J'avais pensé à un truc du genre mais c'était pas du tout abouti, là ça m'inspire
Bonjour j'ai l'impression que ton usineur a repris le canon que j'avais fabriqué il y a à peu près 5 ans et que j'en avais sorti pas mal de séries pour les vendre car celui du vario top casser Ton vilebrequin je lui donne pas 1000 km tu auras beau à mettre ce que tu veux il finira toujours par casser et attention quand ça casse des fois on cherche après car il part à des centaines de mètres
Salut, je trouve vraiment très bien ces modifications. Le fait d'usiner l'entraineur en aluminium est gage de robustesse car forcement les alus de fonderie sont vraiment moins bon que ceux usiné classiquement sur la partie mécanique. J'ai fait également cette pièce en usiné, je ne peux malheureusement pas partager l'image dans le commentaire mais je pense que c'est une bonne solution. Quand je vois ta cage de protection de vario, ne faudrait-il pas pousser plus loin le principe et la faire plus rigide avec une reprise en bout de vilebrequin afin de limiter sa flèche et donc ne plus avoir le risque de casse ?
Super travail, petite question Pourquoi avoir pris un variateur grande plage que vous devez bloquer au 3/4 Perso j'ai un doppler er3 sur ma spx avec une courroie grand plaque Et j'arrive à prendre 110km/h en 13-56 de transmission Petite info le er3 c'est 450g alors que le malossi GD plage ces 1kg400. Bonne continuation
Merci. C'est vrai qu'il se bloque. Je vais m'y remettre mais l'urgence était de revoir mon alignement. Pourquoi le Malossi, j'ai eu le Doppler et je sentais qu'il n'allait pas tenir longtemps du coup je l'ai revendu avant qu'il ne soit usé.
@@les12travauxdeloic vous devez rouler pas mal de km pour l'avoir usé. Pour ma part j'ai fait le choix de limiter les risques de casse du au poids et devoir remplacer le Vario parfois Et aussi faciliter les réglages En tout cas vous faites des bonnes vidéo Merci pour nous
![[TH] 2024 PMSL SEA W3D5 | Summer | ชี้ชะตา 16 ทีมสุดท้าย](http://i.ytimg.com/vi/PabKlXzcK8c/mqdefault.jpg)
bjr
Jolie taff🤟🤟
Merci.
Salut et merci pour le partage ❤
Merci
Vraiment top ce vario bravo 👍👍👍😁😁😁
Merci comme ça il n'y aura qu'un modèle de ce genre.
Nikel tout ça,beau travail sur le vario et sa protection👍👌
Ta courroie ne descend pas trop dans ta poulie,tant qu'elle ne touche pas la gorge de celle ci✌️
Merci. Non la courroie est limite au canon mais je vais voir pour une autre.
Salut , intéressant de suivre ton projet , des solutions techniques inhabituel , de la fabrication de pièce .
Bonne continuation
Merci pour ton commentaire. C'est vrai que par rapport à mes années mob à aujourd'hui j'ai plus d'expérience et également plus de moyens qu'à l'époque pour faire des pièces sur mesure.
Référencement. 👍
?
Toujours aussi sympa tes vidéos, j'aime beaucoup ta réflexion.
Je suis également un psycho du vario qui va taper un cycliste ou un pare-brise, la cage est, à défaut d'être esthétique on va pas se mentir, sûrement une bonne sécurité.
Je ne suis en revanche pas d'accord avec toi sur le ressort mbk (d'origine). Il est certes du côté allumage, pour simplifier, mais la fixation, et donc sa contrainte sur le moteur est vraiment décalée côté vario.
Bref super taf 👍
Pour le compte tour, 1r 2p, soit 1 revolution 2 plugs. Je traduis pas hein 😅
Merci. Oui pour la cage c'est mieux que rien. Pour le ressort comme je connais mal les MBK je nei savais pas où il était repris. Merci pour le compte tours je vais vérifier comment je l'ai paramétré.
@@les12travauxdeloic "c'est mieux que rien" , non c'est même excellent, si casse il doit y avoir, ça va danser la salsa là dedans, peut être même que la cage va péter (je ne le pense pas mais à 10 ou 12k c'est pas impossible), mais son inertie va se prendre un sacré ralentissement. J'avais pensé à un truc du genre mais c'était pas du tout abouti, là ça m'inspire
Ravi que ça t'inspire. En effet si ça doit casser ça va gigoter.
Bonjour j'ai l'impression que ton usineur a repris le canon que j'avais fabriqué il y a à peu près 5 ans et que j'en avais sorti pas mal de séries pour les vendre car celui du vario top casser
Ton vilebrequin je lui donne pas 1000 km tu auras beau à mettre ce que tu veux il finira toujours par casser et attention quand ça casse des fois on cherche après car il part à des centaines de mètres
Salut non l'usineur n'a rien copier c'est moi qui a fait le plan avec les côtes il a juste fait ce que je lui ai demandé. Pour le vilo on verra bien.
superbe mob
Merci.
🎉🎉🎉
👍
Salut, je trouve vraiment très bien ces modifications. Le fait d'usiner l'entraineur en aluminium est gage de robustesse car forcement les alus de fonderie sont vraiment moins bon que ceux usiné classiquement sur la partie mécanique. J'ai fait également cette pièce en usiné, je ne peux malheureusement pas partager l'image dans le commentaire mais je pense que c'est une bonne solution.
Quand je vois ta cage de protection de vario, ne faudrait-il pas pousser plus loin le principe et la faire plus rigide avec une reprise en bout de vilebrequin afin de limiter sa flèche et donc ne plus avoir le risque de casse ?
Merci Clément pour ton retour. Ton idée de reprise de la cage de protection est très bonne, à réfléchir.
Salut quel type de cylindre sur ces carter polini
Salut un 70 Stage 6 Racing pour Nitro. Je t'invite à regarder ma première vidéo du montage de ce kit.
Pour le compte tour tu règles en 2 temps 2 cylindres ✌️
Ok merci.
Super travail, petite question
Pourquoi avoir pris un variateur grande plage que vous devez bloquer au 3/4
Perso j'ai un doppler er3 sur ma spx avec une courroie grand plaque
Et j'arrive à prendre 110km/h en 13-56 de transmission
Petite info le er3 c'est 450g alors que le malossi GD plage ces 1kg400.
Bonne continuation
Merci. C'est vrai qu'il se bloque. Je vais m'y remettre mais l'urgence était de revoir mon alignement.
Pourquoi le Malossi, j'ai eu le Doppler et je sentais qu'il n'allait pas tenir longtemps du coup je l'ai revendu avant qu'il ne soit usé.
De plus comme la longueur de courroie n'était pas bonne ça ne m'aidait pas non plus.
@@les12travauxdeloic vous devez rouler pas mal de km pour l'avoir usé.
Pour ma part j'ai fait le choix de limiter les risques de casse du au poids et devoir remplacer le Vario parfois
Et aussi faciliter les réglages
En tout cas vous faites des bonnes vidéo
Merci pour nous
Merci
Salut c une bonne idée le protège variateur maison t'en ferai pas a la vente par azzar
Merci. Non malheureusement pas de vente a moins d'avoir une grosse demande.