D’ailleurs, à mon sens, le Commandant de bord est la personne la plus dangereuse à bord. C’est ce que je disais à l’équipage lorsque je le briefais avant le vol. C’était juste pour qu’il n’hésite pas à m’informer pour le cas où il pensait voir quelque chose d’anormal, même si c’est quelque chose qui venait de moi.
A vrai dire , Tous ces accidents ,font qu·avec le temps , nous sommes plus en sécurité ce jour , c·est un paradoxe intéressant ...Merci Aldo pour tout ce gros travail réalisé ....A+
Quand un avion touche le sol sans train d’atterrissage, je préconise, d’arrêter les moteurs, de stopper les pompes carburant, sortir les aerofreins, activer les systèmes anti incendie, et prier. Thank you for your time.
Dans le monde de l'aviation de tourisme avec train rentrant, il se dit qu'il y a deux sortes de pilotes : ceux qui ont oublié de sortir le train, et ceux qui n'ont pas encore oublié...!!!
A force d'entendre des histoires d'accident avec PIA, je retrouve un souvenir de 1980. Je travaillais dans les bureaux à l'étage d'Orly Ouest (le bâtiment n'existe plus) avec vue sur les pistes. Un jour j'ai vu un Boeing 747 bleu marine en train de rouler après son atterrissage. Et un autre 747, vert, qui descendait comme si il allait se poser sur son dos. Il s'est remis à l'horizontale et a commencé à remonter alors que les avions étaient tout près l'un de l'autre, pas beaucoup plus que la longueur d'un 747. Le scénario n'était pas difficile à comprendre. De ma fenêtre on pouvait voir la finale de cette piste, et sur la pente le jour par temps clair aux bonnes heures je voyais trois avions qui se suivaient alors qu'un quatrième venait de toucher, l'espacement était de moins d'une minute et demie. Il avait suffi d'un loupé d'une minute pour créer la situation que je voyais. Sur le 747 vert il était écrit Pakistan Airlines. Cette fois il ne s'est rien passé.
Toujours aussi bien, merci pour tout " ces accidents" facteur humain! Qui auraient pu être évités ! Vivement les prochaines histoires! Bonne continuation Virginie
Aldo est possédé par l’esprit malin de Jean-Claude Van Damme. A 11:59 il faut comprendre « contrefaites » (« forged » en anglais). Une nouvelle fois merci pour vos vidéos aéronautiques. Bonne continuation!
Désolé de vous contredire mais le verbe 'Forger' peut aussi vouloir dire 'Créer quelque chose, une expression, imaginer quelque chose, un prétexte'. Certes cette façon de dire est obsolète mais valide. Cordialement.
J'ai enfin eu une vidéo récente. Félicitations pour votre chaîne, car je suis inscrite sur deux autres chaînes aéronautiques brésiliennes, et votre chaîne est beaucoup plus instructive du point de vue de l'impartialité, étant donné que les chaînes brésiliennes sont très protectionnistes et corporatistes, exprimant même une tendance à maquiller les erreurs et les bavures des professionnels de l'aviation, notamment celles des constructeurs américains. Merci pour vos réflexions éclairantes.
Mon très cher Aldo, C'est encore avec grand plaisir que je retrouve ton travail ! Avant visionnage, je sais que je vais prendre plaisir à apprendre des choses, à découvrir une science !
merci Aldo j'adore vos vidéos sur la aéronautique c'est là où vous êtes le meilleur même si je vous regarde des video d'autres thèmes comme les histoires extraordinaires
C'est toujours un véritable plaisir de t'écouter,que ce soit via ton canal principal,canal aviation,canal histoires extraordinaires ou bien ton nouveau canal questions réponses.👍
En point bas du moteur CFM56-5 il y a le support d'équipements. Il contient effectivement de l'huile et permet l'entrainement de la pompe à huile, mais aussi de la pompe carburant.
Ils n'ont pas assez prié avant de partir. J'ai pris PIA dans 1 avion de retour de la Meque, (moi juste Karashi Islamabad) le seul pas habillé en blanc de tout l'avion et en plus fallait que prenne un couteau de cette compagnie pour 1 copain collectionneur, avec la peur de me faire couper la main 😢. Mais on avait bien prié et rien de grave ne s'est produit
super video , pour information le carter d'huile se situe sur le coté du moteur , ce qui a coulé c'est l'huile de la boite d'accessoire qui se situe en dessous qui a fuit et les moteur se sont coupé faute de gearbox
Salut Aldo, encore une fois excellente vidéo très bien expliquée avec beaucoup de précisions, merci pour ces images, j'attends avec impatience la suivante.♥️👍👍
Salut Aldo, je connaissais cette histoire mais c'est toujours un plaisir de t'écouter. Avec 2, 3 perles sémantiques au passage :) Personnellement ces histoires de "formation" ne date pas d'hier, il y a...très longtemps aux US j'ai côtoyé quelques élèves pilotes Afghans, les futurs "Topguns" locaux ! eh bien...ce qui m^étonne en fait c'est le peu de carton en réalité, nos avions "pardonnent" énormément en fait. Il y a eu des complaisances également chez les constructeurs eux mêmes que ce soit Airbus ou Boeing pour vendre nos petits bijoux, le payeur a toujours raison.
On retient que la situation n'est pas réglée... Les pays comme le Pakistan pensent qu'il suffit d'imiter grossièrement l'homme blanc et que ça va fonctionner comme par magie... Inch' Allah ! 😂😂
Quand on fait le ramadan, on ne fait pas de choses où il faut être au top de ses réflexes surtout quand on à la vie de personnes entre les mains. J'en ai vu des gars qui faisait ramadan sur les chantiers, il fait 40°C il refuse l'eau que tu lui proposes marche et chancelle comme un mec bien bourré et quand tu reviens le lundi, le boulot est à reprendre car il à fait que de la merde. Rien de pire que la fatigue en sous nutrition et surtout en manque d'hydratation par forte chaleur. Ton histoire de Golf avec le carter d'huile cassé, même sur une ancienne voiture ça aurait été pareil, c'est une question de secondes avant de niquer le moteur quand il n'y à plus d'huile, je me rappelle des anciens qui me racontait les histoires de voiture sportives le moteur à cassé car dans des courbes à grande vitesse, ça "déjaugait", c'est à dire qu'avec la force centrifuge l'huile était collé sur le coté et n'était plus aspiré par la crépine, faut un carter d'huile special pour certaine competitions.
As tragic and unnecessary this accident is, your presentation makes light of what circus atmosphere was/is predominant in Pakistani aviation. I could not stop myself from laughing at how you correctly chronicled one mistake after another. Well done!
Meme si j'ai visite ce pays en 1989, suffisament pour bien voir ce qu'il s'y passait, je tiens a preciser que j'ai aussi eu la chance dans ma carriere de collaborer avec des ingenieurs informatiques d'origine Pakistanaise qui etait des professionels de tres haute qualite et de brilliants esprits.
Salut Aldo Encore une superbe vidéo !! Connais tu le crash du Mitsubishi MU-2 qui s’est écrasé au Île de la madeleine au Québec ?? J’aimerais bien entendre ton analyse la dessus !!
Petite rectification ( ça ne te ressemble pas Aldo, d'habitude tu es plus précis ) Non, ce n'est pas le oil tank à cet endroit, le réservoir d'huile est à 9 Heures, à gauche ; mais c'est l' AGB Accessory gear box avec l' iDG. Salut...
Dans le premier cas on peut penser "viscosité mentale " , j ai connu un pilote qui avait coupé l alarme train car elle le gênait en finale.... Quant au PIA ils étaient condamnés dès qu ils sont passés en manuel Pour le contrôle on peut penser aussi aux faux diplômes car ils auraient dû imposer une remise des gaz en plus le contrôleur Tour pouvait parler sur la fréquence approche Merci pour la vidéo
Début années 80 quand je suis allé faire un stage en Inde via Bagdad, les indiens disaient : PIA perhaps it never arrives. Je connais la guerre Pakistan Inde, mais c'est pas mal vu!
Cette histoire m'inspire deux réflexions : 1°) Les alarmes multiples perturbent les pilotes. Pourquoi ne sont-elles pas priorisées ? Par exemple, au lieu d'avoir 10 alarmes simultanément, il faudrait afficher la plus urgente en premier (comme par exemple avertir que le train d’atterrissage n'est pas sorti au moment de l'atterrissage). 2°) Pourquoi le train d’atterrissage ne sort-il pas automatiquement au moment de l'atterrissage ? Ça ferait une chose de moins à penser pour les pilotes (avec éventuellement une commande pour empêcher le train de sortir si nécessaire).
A mon avis, ça ne doit pas être simple de prioriser des alarmes, surtout s'il y en a 4 ou 5. Prioriser deux alarme, on peut sans doute s'en sortir, avec 4 ou 5, ça me parait très compliqué.
Merci beaucoup pour votre vidéo triste (98 morts) et intéressante à la fois! Mais qu'est devenue le seul survivant est-il indem (physiquement) ??? Est-il gravement blessé???
Aldo pourrais tu nous éclairer sur Legend Airlines cette compagnie de 4 avions dont un avion est resté cloué à Vatry (entre 2 vols entre le Golfe et le Nicaragua) avec 303 indiens. Une dénonciation sur le traffic d’êtres humains a permis d’arrêter ces indiens qui visaient semble t’il les USA.
En effet, ça touche de près au trafic d'emigrants asiatiques vers les Etats Unis avec des éscales en Moldavie, en Roumanie, en France. J'en suis intéressée aussi...
Je n'ai fait qu'un vol avec PIA, il y a 30 ans. On voyait un réacteur osciller en vol. L'escale à Karachi avait duré des heures, afin de fixer le support moteur ! Un pays à éviter.
Très clair Aldo. Petite précision juste le réservoir d'huile du CFM56-5B est sur le côté droit (en regardant par l'avant) et non pas en bas ( carter sec). En bas se trouve la boîte d'accessoires où l'huile circule en effet.
Une vidéo attendu et naré dans les bois anglais ou se promène peut-être des cueilleurs de champignons 😂. Si une femme et ou un homme à faim, il doit manger et pareil pour la soif. Comme quoi il n y a pas qu à terre que les religions font des dégâts mêmes en l air. Pourtant les pilotes sont des personnes responsables, formés, ... Ce n est pas comme ci on conduit un véhicule sans permis de conduire Merci Aldo et à bientôt pour de nouvelles aventures
oui, c'était vraiment le style "on est trop haut trop vite mais nous on est trop fort, z'inquietez pas, on va gérer ça, admirez l'artiste !" et donc lors de l'approche, pour perdre de l'énergie rapidement, ils ont sorti bien en avance le train et l'aérofrein, puis une fois qu'ils ont eu le sentiment qu'ils avaient perdu assez d'énergie ils ont refermé le frein et remonté le train, machinalement. ce n'est même pas une question de licence, de formation ou de compétence, juste une histoire de gros cons.
C'est qu'aux USA on appelle la "get-there-ite", c'est-à-dire l'obsession d'atterrir vite, vite, vite, sans réfléchir, sans stabiliser l'approche, se berner soi-même avec la vision en tunnel et la précipitation. Combien de morts et d'avions mis en pièces avec ce genre d'attitude qui d'ailleurs est à la base de beaucoup de CIFIT ?
D'après l'analyse d'Ate chuet, pour essayer de freiner au maximum leur vitesse lors de leur descente folle, les pilotes avaient sorti les spoilers ainsi que le train d'atterrissage pour avoir un maximum de traînée. Puis à l'approche de la piste, pour arrêté de freiner, ils ont tout rentré, y compris le train d'atterrissage (tunélisation !)
Depuis que je regarde cette chaine j'ai plus peur de l'avion, j'ai juste peur des pilotes 😅
Mais tellement. 😅
Mouais ben du coup tu peux revoir ton approche 😂😂😂
😅
D’ailleurs, à mon sens, le Commandant de bord est la personne la plus dangereuse à bord. C’est ce que je disais à l’équipage lorsque je le briefais avant le vol. C’était juste pour qu’il n’hésite pas à m’informer pour le cas où il pensait voir quelque chose d’anormal, même si c’est quelque chose qui venait de moi.
🤣🤣🤣🤣🤣
Le diplôme n'a jamais été une preuve de compétence, mais la compétence valide le diplôme
Bonjour, je suis un ancien chef PNC et je ne peux plus quitter vos vidéos. Bravo pour vôtre approche professionnelle. Un fan absolu…!
Aldo c est le Pierre Bellemare des histoires de l aviation. En tout cas merci c est passionnant de vous ecouter
En tant que français d’origine pakistanaise j’attendais avec impatience cette vidéo merci Aldo 🔥🔥
A vrai dire , Tous ces accidents ,font qu·avec le temps , nous sommes plus en sécurité ce jour , c·est un paradoxe intéressant ...Merci Aldo pour tout ce gros travail réalisé ....A+
Toujours fasciné par vos histoires tellement bien racontées. bravo monsieur Aldo vous êtes un Maître!
Génial !! Comme toujours ! On ressort toujours plus intelligent (ou moins ignorant) après une vidéo de ce canal aviation ! Longue vie Mr Aldo !
Ce n'est pas une erreur humaine c'est une faute ( grave ) de pilotage !!! merci Aldo .
Bah en fait c'est les deux
Une faute de pilotage est un erreur humaine finalement
Tu peux mettre au pluriel tu sais 🤗
Donc vous êtes autre chose qu'Humain donc Cumin .. C'est bien aussi, et c'est bien?
Quand un avion touche le sol sans train d’atterrissage, je préconise, d’arrêter les moteurs, de stopper les pompes carburant, sortir les aerofreins, activer les systèmes anti incendie, et prier.
Thank you for your time.
Merci. Je retiens, dès fois que...😂😂😂
Prochain vol avec Koweït Airlines. 😊
Merci, cela nous éclaire encore sur un autre aspect du transport aérien !
Merci Aldo, un sujet aéronautique, ça nous manquait; très intéressant as usual😊
Le givrage est un tueur sans pitié......
Déjà, conduire sans permis c'est grave, mais alors piloter sans licence, c'est super grave lol ! Merci Aldo, bonne soirée
Dans le monde de l'aviation de tourisme avec train rentrant, il se dit qu'il y a deux sortes de pilotes : ceux qui ont oublié de sortir le train, et ceux qui n'ont pas encore oublié...!!!
Toujours aussi intéressant ! Merci et bonnes fêtes de fin d'année !
Merci Aldo
A force d'entendre des histoires d'accident avec PIA, je retrouve un souvenir de 1980. Je travaillais dans les bureaux à l'étage d'Orly Ouest (le bâtiment n'existe plus) avec vue sur les pistes. Un jour j'ai vu un Boeing 747 bleu marine en train de rouler après son atterrissage. Et un autre 747, vert, qui descendait comme si il allait se poser sur son dos. Il s'est remis à l'horizontale et a commencé à remonter alors que les avions étaient tout près l'un de l'autre, pas beaucoup plus que la longueur d'un 747. Le scénario n'était pas difficile à comprendre. De ma fenêtre on pouvait voir la finale de cette piste, et sur la pente le jour par temps clair aux bonnes heures je voyais trois avions qui se suivaient alors qu'un quatrième venait de toucher, l'espacement était de moins d'une minute et demie. Il avait suffi d'un loupé d'une minute pour créer la situation que je voyais. Sur le 747 vert il était écrit Pakistan Airlines. Cette fois il ne s'est rien passé.
Hi. A cette époque ils en etaient aux simples entraînements....
Récit très vivant par tant de détails, conté par un pro. Merci monsieur 🌹👏
Toujours aussi bien, merci pour tout " ces accidents" facteur humain! Qui auraient pu être évités !
Vivement les prochaines histoires!
Bonne continuation
Virginie
Merci Aldo, enfin le retour d'histoire avion, ça nous manquait beaucoup sache le !
Merci monsieur Sterone
Bonsoir Aldo 👍.
J'adore tes vestes ( en vrai !).
Aldo est possédé par l’esprit malin de Jean-Claude Van Damme. A 11:59 il faut comprendre « contrefaites » (« forged » en anglais).
Une nouvelle fois merci pour vos vidéos aéronautiques.
Bonne continuation!
Désolé de vous contredire mais le verbe 'Forger' peut aussi vouloir dire 'Créer quelque chose, une expression, imaginer quelque chose, un prétexte'.
Certes cette façon de dire est obsolète mais valide.
Cordialement.
J'ai enfin eu une vidéo récente.
Félicitations pour votre chaîne, car je suis inscrite sur deux autres chaînes aéronautiques brésiliennes, et votre chaîne est beaucoup plus instructive du point de vue de l'impartialité, étant donné que les chaînes brésiliennes sont très protectionnistes et corporatistes, exprimant même une tendance à maquiller les erreurs et les bavures des professionnels de l'aviation, notamment celles des constructeurs américains.
Merci pour vos réflexions éclairantes.
aldericodapurificacao
Une autre chaine bien documentée, Xavier Tytelman, très pro ainsi que ATE CHUET, plus technique.
Mon très cher Aldo, C'est encore avec grand plaisir que je retrouve ton travail !
Avant visionnage, je sais que je vais prendre plaisir à apprendre des choses, à découvrir une science !
Merci beaucoup Mister Aldo 🙏👍
Merci wlid bladi :))
Merci :)
Merci Aldo, C'est toujours un plaisir de t'écouter.
Ca fait même du bien.
Mes amitiés. A bientôt.
Merci encore Aldo. Bravo pour ta vidéo et tes explications 😊
Quel beau sourire tu nous offres là Aldo ! Merci pour cette vidéo édifiante...
Toujours prenant. Merci
merci Aldo j'adore vos vidéos sur la aéronautique c'est là où vous êtes le meilleur même si je vous regarde des video d'autres thèmes comme les histoires extraordinaires
Merci !
Pourrais tu faire une vidéo sur la formation de pilote de ligne que tu as faites et pourquoi cela n'a pas abouti....
Très bien ... comme d' habitude.... merci.
Vos autre canaux sont aussi super.
Boaz ROBERSTEIN.
Merci Capitaine !
C'est toujours un véritable plaisir de t'écouter,que ce soit via ton canal principal,canal aviation,canal histoires extraordinaires ou bien ton nouveau canal questions réponses.👍
En point bas du moteur CFM56-5 il y a le support d'équipements. Il contient effectivement de l'huile et permet l'entrainement de la pompe à huile, mais aussi de la pompe carburant.
Merci Aldo pour cette histoire, toujours bien racontée
Merci @Aldo Sterone - Aviation . Tes analyse son réelle et pragmatique.
Incroyable tous ces événements qui pourraient être évités si ont utilisé notre cerveaux, 👀🤨🇨🇦
Bonjour Aldo merci pour cette vidéo de qualité.
Incroyable !
Ils n'ont pas assez prié avant de partir. J'ai pris PIA dans 1 avion de retour de la Meque, (moi juste Karashi Islamabad) le seul pas habillé en blanc de tout l'avion et en plus fallait que prenne un couteau de cette compagnie pour 1 copain collectionneur, avec la peur de me faire couper la main 😢. Mais on avait bien prié et rien de grave ne s'est produit
Bonjour Aldo, crazy story here!
Très intéressant
J'ai voyagé avec PIA en 1988, de Benghazi à Turin
Merci Aldo 👍
Toujours très intéressant...merci
Je ne sais pas si je peux rire de tout ça parce que c'est dramatique
super video , pour information le carter d'huile se situe sur le coté du moteur , ce qui a coulé c'est l'huile de la boite d'accessoire qui se situe en dessous qui a fuit et les moteur se sont coupé faute de gearbox
Salut Aldo, encore une fois excellente vidéo très bien expliquée avec beaucoup de précisions, merci pour ces images, j'attends avec impatience la suivante.♥️👍👍
Salut Aldo, je connaissais cette histoire mais c'est toujours un plaisir de t'écouter. Avec 2, 3 perles sémantiques au passage :)
Personnellement ces histoires de "formation" ne date pas d'hier, il y a...très longtemps aux US j'ai côtoyé quelques élèves pilotes Afghans, les futurs "Topguns" locaux ! eh bien...ce qui m^étonne en fait c'est le peu de carton en réalité, nos avions "pardonnent" énormément en fait.
Il y a eu des complaisances également chez les constructeurs eux mêmes que ce soit Airbus ou Boeing pour vendre nos petits bijoux, le payeur a toujours raison.
Merci pour cette excellente émission !
Bon courage !
Haaaaa une Aldo aviation ❤❤
Merci Aldo!
Excellente vidéo merci
Hallucinant !!!
On retient que la situation n'est pas réglée...
Les pays comme le Pakistan pensent qu'il suffit d'imiter grossièrement l'homme blanc et que ça va fonctionner comme par magie... Inch' Allah ! 😂😂
Jesus peut transformer ta vie ❤
Merci Aldo
Enfin, merci mr
Merci excellent 🙏
Vraiment incroyable cette hhistoire quand on y repense. C'est chaud quand même
Quand on fait le ramadan, on ne fait pas de choses où il faut être au top de ses réflexes surtout quand on à la vie de personnes entre les mains. J'en ai vu des gars qui faisait ramadan sur les chantiers, il fait 40°C il refuse l'eau que tu lui proposes marche et chancelle comme un mec bien bourré et quand tu reviens le lundi, le boulot est à reprendre car il à fait que de la merde. Rien de pire que la fatigue en sous nutrition et surtout en manque d'hydratation par forte chaleur.
Ton histoire de Golf avec le carter d'huile cassé, même sur une ancienne voiture ça aurait été pareil, c'est une question de secondes avant de niquer le moteur quand il n'y à plus d'huile, je me rappelle des anciens qui me racontait les histoires de voiture sportives le moteur à cassé car dans des courbes à grande vitesse, ça "déjaugait", c'est à dire qu'avec la force centrifuge l'huile était collé sur le coté et n'était plus aspiré par la crépine, faut un carter d'huile special pour certaine competitions.
Tu nous a oublié 😮
Bon réflexe malgré tout, quand même. Il a bien assuré, surtout à son âge.
Bah justement non, il a mal assuré, il a pris un risque inconsidéré en remettant les gaz avec des hélices endommagées
Ça y est, encore une vidéo d'aviation,je suis content,me revoilà 🙂
As tragic and unnecessary this accident is, your presentation makes light of what circus atmosphere was/is predominant in Pakistani aviation. I could not stop myself from laughing at how you correctly chronicled one mistake after another. Well done!
11:30 meutre en live derrière aldo a gauche non?..lol....belle vidéo lonnnnngue à arrivee😂😂...cordialement.
Bien vu l homme attrape et souleve secous un enfabt on dirait et le jette . C est bizarre .
J'ai un faux diplôme. C'est un véritable fléau en France.
Dans quel domaine ?
@@696Nicopathe bac littéraire
Moa oci gé 1 bac litérère, mé moa cé 1 vré !
Meme si j'ai visite ce pays en 1989, suffisament pour bien voir ce qu'il s'y passait, je tiens a preciser que j'ai aussi eu la chance dans ma carriere de collaborer avec des ingenieurs informatiques d'origine Pakistanaise qui etait des professionels de tres haute qualite et de brilliants esprits.
Salut Aldo
Encore une superbe vidéo !!
Connais tu le crash du Mitsubishi MU-2 qui s’est écrasé au Île de la madeleine au Québec ?? J’aimerais bien entendre ton analyse la dessus !!
désatterir 😂 on ne trouve pas dans le dictionnaire du parler Suisse romand mais ce mot y a sa place! Merci pour la vidéo 😊
Certainement :)
Petite rectification
( ça ne te ressemble pas Aldo, d'habitude tu es plus précis )
Non, ce n'est pas le oil tank à cet endroit, le réservoir d'huile est à 9 Heures, à gauche ; mais c'est l' AGB Accessory gear box avec l' iDG. Salut...
Merci pour la precision :)
Top vidéo
Histoire extraordinaire ou aviation 🤔
Dans le premier cas on peut penser "viscosité mentale " , j ai connu un pilote qui avait coupé l alarme train car elle le gênait en finale....
Quant au PIA ils étaient condamnés dès qu ils sont passés en manuel
Pour le contrôle on peut penser aussi aux faux diplômes car ils auraient dû imposer une remise des gaz en plus le contrôleur Tour pouvait parler sur la fréquence approche
Merci pour la vidéo
Début années 80 quand je suis allé faire un stage en Inde via Bagdad, les indiens disaient : PIA perhaps it never arrives. Je connais la guerre Pakistan Inde, mais c'est pas mal vu!
Perhaps I Arrive. La blague tournait deja dans le monde de l aviation quand je suis rentree chez af en 95.
« Finalement cet atterrissage n’étais pas écris pour qu’on le fasse maintenant » 😂😂
Cette histoire m'inspire deux réflexions :
1°) Les alarmes multiples perturbent les pilotes. Pourquoi ne sont-elles pas priorisées ? Par exemple, au lieu d'avoir 10 alarmes simultanément, il faudrait afficher la plus urgente en premier (comme par exemple avertir que le train d’atterrissage n'est pas sorti au moment de l'atterrissage).
2°) Pourquoi le train d’atterrissage ne sort-il pas automatiquement au moment de l'atterrissage ? Ça ferait une chose de moins à penser pour les pilotes (avec éventuellement une commande pour empêcher le train de sortir si nécessaire).
A mon avis, ça ne doit pas être simple de prioriser des alarmes, surtout s'il y en a 4 ou 5. Prioriser deux alarme, on peut sans doute s'en sortir, avec 4 ou 5, ça me parait très compliqué.
Merci beaucoup pour votre vidéo triste (98 morts) et intéressante à la fois! Mais qu'est devenue le seul survivant est-il indem (physiquement) ??? Est-il gravement blessé???
Cette fois ci, Aldo s’est réfugié en forêt pour faire sa vidéo 😂😂😂
il est en cavale... 😏
Je kiiff tes vidéos c'est top et j' aprends beaucoup de choses 🎉lerciii @aldo 🥰
Aldo pourrais tu nous éclairer sur Legend Airlines cette compagnie de 4 avions dont un avion est resté cloué à Vatry (entre 2 vols entre le Golfe et le Nicaragua) avec 303 indiens. Une dénonciation sur le traffic d’êtres humains a permis d’arrêter ces indiens qui visaient semble t’il les USA.
En effet, ça touche de près au trafic d'emigrants asiatiques vers les Etats Unis avec des éscales en Moldavie, en Roumanie, en France.
J'en suis intéressée aussi...
Je vais aller passer mes licences de pilotage au Pakistan.😂
Je n'ai fait qu'un vol avec PIA, il y a 30 ans. On voyait un réacteur osciller en vol. L'escale à Karachi avait duré des heures, afin de fixer le support moteur ! Un pays à éviter.
Il "gatouillait, lol 😂😂
Bonjour Aldo !
Très clair Aldo. Petite précision juste le réservoir d'huile du CFM56-5B est sur le côté droit (en regardant par l'avant) et non pas en bas ( carter sec). En bas se trouve la boîte d'accessoires où l'huile circule en effet.
Hi Aldo. J ai entendu dire que la quasi totalité des hommes politiques en France avaient aussi de fausses licences , alors le Pakistan...
Ils n'en ont probablement jamais eu... mais nous n'avons pas le courage de les licencier....😋
PIA = Please inform Allah
Une vidéo attendu et naré dans les bois anglais ou se promène peut-être des cueilleurs de champignons 😂.
Si une femme et ou un homme à faim, il doit manger et pareil pour la soif.
Comme quoi il n y a pas qu à terre que les religions font des dégâts mêmes en l air.
Pourtant les pilotes sont des personnes responsables, formés, ...
Ce n est pas comme ci on conduit un véhicule sans permis de conduire
Merci Aldo et à bientôt pour de nouvelles aventures
Wow vous êtes super bien informé 😮👏. Avez-vous entendu parler du crash de l'Egyptair à GVA en 1982 ? Il y a pas mal de choses a dire aussi.
oui, c'était vraiment le style "on est trop haut trop vite mais nous on est trop fort, z'inquietez pas, on va gérer ça, admirez l'artiste !"
et donc lors de l'approche, pour perdre de l'énergie rapidement, ils ont sorti bien en avance le train et l'aérofrein, puis une fois qu'ils ont eu le sentiment qu'ils avaient perdu assez d'énergie ils ont refermé le frein et remonté le train, machinalement.
ce n'est même pas une question de licence, de formation ou de compétence, juste une histoire de gros cons.
C'est qu'aux USA on appelle la "get-there-ite", c'est-à-dire l'obsession d'atterrir vite, vite, vite, sans réfléchir, sans stabiliser l'approche, se berner soi-même avec la vision en tunnel et la précipitation. Combien de morts et d'avions mis en pièces avec ce genre d'attitude qui d'ailleurs est à la base de beaucoup de CIFIT ?
Bonjour Aldo, comment vous aviez dit au cours d'une vidéo : Pilote ou bien Opérateur de vol...
À propos de faux diplômes, il y a une certaine Ursula qui a un faux doctorat en médecine...
salut Aldo ✈📜 moi j'ais une licence unervercity air Congo cacao !!🌴🌴🛖🌴🌞🌴🐘🦌🦒🐆🐒
A un moment vous mentionnez l'âge avancé d'un ilote. Quid de l'accodent de Villejuif ? Quelles seraient les raisons du crash ?
A Villejuif il parait que c’était un problème mécanique, le pilote âgé est un as
D'après l'analyse d'Ate chuet, pour essayer de freiner au maximum leur vitesse lors de leur descente folle, les pilotes avaient sorti les spoilers ainsi que le train d'atterrissage pour avoir un maximum de traînée.
Puis à l'approche de la piste, pour arrêté de freiner, ils ont tout rentré, y compris le train d'atterrissage (tunélisation !)
Oh ! 😮