Koukám, highendová výbava kabiny řidiče. Jop, poslední generace CNek byla z linky bohatě vybavená. A ty nový komfortní sedadla pro cestující, ty se do vozů sotva vešly. Už ti z hlavy nepovím, co to bylo za přesnou specifikaci převodovek, měly svoji přesný název, ale pamatuji si, že se dodávala nějaká nadstandard, právě pro ulehčení řazení. :)
Nazdaaar!! Vítej zpět! Mám radost!😀😁 Aha, hehe, to je zajímavá informace! Jinak jsem se chtěl zeptat, uvažujete ještě o verzi IBN12, jak někdy tenkrát se původně říkalo, nebo se zůstane jen u ICN+ popřípadě ILH?😁
@@karosab9322 LHčka nové generace rovnou odepiš, není pro ně dostatečný odběr, ročně se vyrobily max. 3 kousky, to nezaplatí ani modifikaci konstrukce, ani úpravu přípravků na skelet, ani forem na sklolaminátové obložení. Prostě, je to neekonomické. 😁 BNka jsou už taky po smrti. BNka bylo dočasné řešení, aby do příchodu NBček bylo co nabízet dopravním podnikům a vyplnila se nabídka. Jenže i po rozjetí výroby NBček se BNka vesele vyráběla dál, jejich konec přišel až kolem r. 2019, kdy se za celej rok vyrobily jen 2 kousky. Prostě už o ně nebyl zájem, když SOR uměl dodat plnohodnotný a kompletně nízkopodlažní vůz, tehdy dokonce, v mezidobí, ve dvou generacích. Velice mě těší, že se SOR se svými vozy po deseti letech pauzy zase vrátil do Liberce a to s tím nejlepším, co může nabídnout. Teď DPML koupil od nich další kloubáky. Ty NSka i ICNka v SORu umí, je to to nejlepší, co kdy zatím podnik mohl nabídnout. Jsem rád, že zahodili morálně zastaralé CNka i NBčka. Díky tomu se uvolnily kapacity na nejnovější projekty.
Koukám, highendová výbava kabiny řidiče. Jop, poslední generace CNek byla z linky bohatě vybavená. A ty nový komfortní sedadla pro cestující, ty se do vozů sotva vešly. Už ti z hlavy nepovím, co to bylo za přesnou specifikaci převodovek, měly svoji přesný název, ale pamatuji si, že se dodávala nějaká nadstandard, právě pro ulehčení řazení. :)
Nazdaaar!! Vítej zpět! Mám radost!😀😁
Aha, hehe, to je zajímavá informace!
Jinak jsem se chtěl zeptat, uvažujete ještě o verzi IBN12, jak někdy tenkrát se původně říkalo, nebo se zůstane jen u ICN+ popřípadě ILH?😁
@@karosab9322 LHčka nové generace rovnou odepiš, není pro ně dostatečný odběr, ročně se vyrobily max. 3 kousky, to nezaplatí ani modifikaci konstrukce, ani úpravu přípravků na skelet, ani forem na sklolaminátové obložení. Prostě, je to neekonomické. 😁
BNka jsou už taky po smrti. BNka bylo dočasné řešení, aby do příchodu NBček bylo co nabízet dopravním podnikům a vyplnila se nabídka. Jenže i po rozjetí výroby NBček se BNka vesele vyráběla dál, jejich konec přišel až kolem r. 2019, kdy se za celej rok vyrobily jen 2 kousky. Prostě už o ně nebyl zájem, když SOR uměl dodat plnohodnotný a kompletně nízkopodlažní vůz, tehdy dokonce, v mezidobí, ve dvou generacích.
Velice mě těší, že se SOR se svými vozy po deseti letech pauzy zase vrátil do Liberce a to s tím nejlepším, co může nabídnout. Teď DPML koupil od nich další kloubáky. Ty NSka i ICNka v SORu umí, je to to nejlepší, co kdy zatím podnik mohl nabídnout. Jsem rád, že zahodili morálně zastaralé CNka i NBčka. Díky tomu se uvolnily kapacity na nejnovější projekty.