Швартовка яхты лагом - урок 16 | Школа яхтинга Sailing Time
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ม.ค. 2020
- Если вам интересен яхтинг и вы хотите попробовать всё самостоятельно, то записывайтесь к нам на обучение в парусную школу Sailing Time
сайт школы sailingtime.ru
календарь на 2020 год sailingtime.ru/yahting-kalendar
Instagram / gleb_semerenko
#sailingtime #яхтинг #обучениеяхтингу #видеоуроки
Ⓒ Sailing Time 2018
Благодарю! Очень информативно и понятно! Спасибо, что бескорыстно делитесь ценной информацией!
Хорошие видео, забываю "палец вверх" ставить, смотрю с удовольствием. Спасибо.
Просто. Понятно. Классно рассказано.
Всё понятно. Спасибо за видео. Эта работа команды. Теперь хочется узнать как всё таки люди швартуются лагом в одиночку или когда два человека.
Специально для вас выложили эти сюжеты, смотрите в общем списке, все есть
@@GlebSemerenko Благодарю Вас. Смотрю видео на одном дыхании.
Прекрасное качество видео и монтажа!!
К сожалению, по содержательной части ошибки практически в каждом пункте:
1) прижимной ветер НЕ сдвигает яхту к понтону, а разворачивает ее, грубо говоря, вокруг киля. И да, прижимной ветер - худший вариант швартовки - он мешает отворачивать нос на последнем этаме.
2) время включения нейтрали и все остальные манипуляции со скоростью зависят исключительно от скорости подхода, а не от расстояний. При сильном встречном ветре, возможно, придется идти на больших оборотах до самой остановки
3) НИКОГДА и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя включать реверс при подходе к понтону: это образует встречные потоки под яхтой и яхта становится неуправляемой (вы крутите руль, а реакции нет)
4) это очень большая ошибка делать плавный отворот от понтона на последнем этапе. Только резкий и в последний момент. И после этого резкий реверс (о котором вообще забыли сказать). В этом случае яхта разворачивается на месте и встает аккуратно боком.
5) Ни когда не используйте завязанных петель на швартове - однажды вы будете резать веревку, но перед этим пару раз разобьете лодку о другие, когда при отходе у вас швартов зацепится и заблокируется на берегу.
6) Это не грубая, но очень не приятная ошибка использовать один швартов для 2х работ. Каждый раз, когда вам придется перетянуть одну линию, вам придется развязывать 2.
7) Отход на шпринге. На каком шпринге отходить зависит исключительно от направления ветра. при прочих равных на кормовом лучше - на кормовом шпринге яхту можно развернуть на любой угол, почти до 90 град. На носовом не более 30град.
8) НИКОГДА и НИ в КОЕМ СЛУЧАЯ НЕЛЬЗЯ ставить руль НЕ в нейтральное положение: это приведет у удару носа (в данном случае) или кормы о понтон при движении назад (за счет продолжающегося разворота, который виден на видео).
А так видео красиво сделано.
Очень понравилось как инструктор объясняет все детали. Суппер. Единственное, что не со всеми яхтами получаеться такой отход от пантона. Если перо руля одно по центру, тогда можно дать малый вперёд и выкрутить руль в сторону пантона, как и было показанно в данном видео. Но если два пера руля, то этот способ не особо действует. Думаю вы понимаете о чем я.
Если 2 пера, то да, крутить штурвал на понтон безсмысленно. Но за счет хода вперед корма все равно отойдет, можно газ прибавить.
А нас наоборот учили, на корме кранец и нос отжимали. Ветер был сильный и нос долго не хотел отжиматься. А оказывается надо корму, а не нос отжимать )))
Это возможно если корма тоже узкая, с широкой как у нас, только через нос. А ещё можно через корму с использованием подрульки и когда в одиночку.
@@GlebSemerenko да, у нас корма была заужена )))
вот кто дизлайк поставил)
Одна из немногих школ, имеющая структурированный курс практического сейлинга на видео. Есть еще англоязычный ресурс у ребят Sailing Vergings, но у Глеба более профессиональный материал. Спасибо вы супер. Участвуете ли вы в гонках?
Спасибо за теплый комментарий, конечно мы участвуем в гонках и для меня это самые важные и волнительные события в году. Если что все наши мероприятия в этом календаре sailingtime.ru/yahting-kalendar
@@GlebSemerenko Спасибо, буду следить за вашим календарём. Удачи в гонке Гёчек
все супер! но!!! нет понятия "прижимной ветер". либо отжимной либо навальный
Интересно и познавательно смотреть Ваши блоги но есть маленький минус затянутое вступление так называемы нулевой прокат первых минут, а самое дорогое у нас это время. Всё равно спасибо за ту работу которую проделываете. Удачи.
А какой мощности мотор?
Не могу найти ваше приложение. Оно закрыто?