Доступный Яхтинг | Как настроить паруса на яхте | Яхтенная Школа Михаила Савельева.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- Парусная яхта ходит под парусами. Скорость яхты зависит не только от настройки парусов, но и точности ведения ее рулевым. Я расскажу понятным языком основу ведения яхты под парусами, а до конца понять и ощутить влияние штурвала на паруса и парусов на штурвал вы сможете на практике.
Паруса мало поднять. Что бы максимально использовать энергию ветра их надо правильно настроить, постоянно перестраивать, но мало того, изменять курс лодки таким образом, что бы паруса работали максимально эффективно. Их все время надо подстраивать под изменяющийся курс или ветер. Давайте попробуем в этом разобраться.
ВНИМАНИЕ: Данная лекция выложена в сокращенном формате.
Длинна полной лекции 1 час из двух частей
Посмотреть все лекции в полном объеме вы можете на сайте нашей яхтенной школы iyt.ryc.ru
Если у вас есть какие либо вопросы по обучению яхтингу в яхтенной школе, аренде парусных яхт, по организации путешествий на яхтах по Европе (Турция, Греция, Хорватия, Испания, Италия, Франция), Азия (Тайланд), Карибское море (Антигуа, Сен Маартен, Сент Бартс, Куба, Мартиника, Гваделупа, Сен Винсент и Гренадины) , а также Сейшелы и прочая, обращайтесь и я обязательно вас проконсультирую.
мой канал в фейсбуке: / savelyevmikhail
группа рассказов о море: / 245494056715320
мой Instagram: rusregata?...
мой телеграмм: t.me/savsails
моя яхтенная школа www.ryc.ru
Запись на теоретический online курс на iyt.ryc.ru
Ну и не забывайте ставить лайки, подписываться и нажимать на колокольчик. Увидимся на яхте!
Посмотреть все 39 лекций в полном объеме, сделать 10 домашних заданий, пройти итоговый тест по "Теории управления парусной яхтой" и получить сертификат вы можете на сайте нашей яхтенной школы iyt.ryc.ru
По окончании теоретического обучения, вы успешно пройдя практику на парусной яхте, получите права на управление парусной яхтой в более чем 30 странах мира.
#яхтинг #яхта #ЯхтеннаяШкола #ПарусаЯхты - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
А с какими сложностями сталкивались Вы при настройке парусов?
Спасибо за видео и советы
Спасибо за очень подробное и простое объяснение
Если есть вопросы - звоните на вотс ап)))
доброго вам здравия ! вот как полста лет мечтаю по ходить под парусом и только год как пытаюсь приблизится к этой мечте с большим интересом посмотрел этот видеоурок вижу что вы добрый человек и хотелось с вами по общятся на тему парусов под которыми ходил ермак у нас в сибири буду рад если от клинетесь на мою прозбу ваш новый подписщик с тюмени
Добрый день. Приятно читать такие отзывы. Понимаешь что не зря делаешь что делаешь. Надеюсь Вам будет и интересно и полезно у меня на канале. Если есть вопросы вы всегда можете со мной связаться здесь или в фейсбуке или в телеграмме или по WhatsApp +7 916 6701933. Не стесняйтесь. Море удивительная штука. Оно каждый день разное, новое и от этого с ним интересно. А еще оно умеет разговаривать. Надо просто научится его слушать...
Спасибо, интересно, информативно. Удачи
Большое спасибо! Очень подробно и понятно)) По сути парус это то же крыло, только мягкое, и аэродинамика его та же, что и у самолетного. Циркуляция вектора скорости вокруг крыла в потоке воздуха при ненулевом угле атаки создает подъемную силу из за разницы давлений "под пузом" и "над пузом" (теорема Жуковского). Из за этого возникает подъемная сила, которая тянет лодку. Киль создает усилие дрейфа, которое не дает яхте идти по направлению подъемной силы, а направляет её по курсу.
В основе этой вот подъемной силы из за циркуляции лежит принцип движения яхт с турбопарусом. Там циркуляция создается не профилем и углом атаки, а тупо вращением высоких цилиндров (эффект Магнуса).
Ещё раз большое спасибо, что поделились такими замечательными материалами! Одно удовольствие смотреть и готовиться к долгожданному сертификату))
Спасибо Вам за теплые слова. Очень приятно что вам это интересно и понятно. Если не трудно поделитесь этим или другими роликами в своих сетях. Хочется и другим тем кто еще не знает рассказать про паруса. Мне это очень важно - делится знаниями!
Михаил, здравствуйте. А у вас есть ролик где вы рассказываете про настройку парусов с помощью колдунчиков, ахтерштага, оттяжки гика, кареток?
Конечно есть))) Но думаю он в этом же ролике, просто в куске который срезан. Там же только первая часть выложена насколько я помню....
Вот интересно... предположим гонка, слабый ветер приближается противник идущий паралельно или правым галсом.Наша лодка идёт левым галсом. Галс определяется положением гика. Если команда приспустит паруса и в ручную перекинет гик на другой борт но сохраняя курс...будет ли считаться что она теперь идёт на правом галсом ? )
Даже в слабый ветер удержать гик на наветренном борту задача сильно не простая. Вот на попутном курсе - фордевинд такой фокус делают достаточно часто. Особенно когда две лодки идут параллельными курсами и в одном на правлении и обе на левом галсе. Насильно пнрекидыаат гик и начинают приводить другую лодку.
Обычно в правилах, таких хитроумных ограничивают фразой, при нормальном использовании снастей,такелажа и парусов.
И существуют толкования правил международной ИЯРУ,где подобные коллизии разбирают,и трактуют в однозначных вариантах.
Кстати знаменитый пример на токийской олимпиаде ,по моему...на финише в классе Звездный,шкотовый Тимура Пинегина,высунул с носа яхты гик для стакселя на полных курсах, им засчитали финиш ,ставшим золотым,кажется первая золотая медаль в паруса СССР .....1952 год вроде
Но потом отменили правила включив в них вышеуказанную фразу,
Правила изменяют и дополняют каждые 4 года,кажд олимпийский цикл😢
Настройка парусов
у вас есть онлайн курсы... зуум, скайп и тп...?
Добрый день. У меня есть online на сайте iyt.ryc.ru там все что выложено на ютбе в урезанном формате в полной версии с дополнениями и тестами. Весенне-осенний online через систему обучения, а также есть оффлайн т.е прямо на яхте с мая по октябрь в Турции. ))))
И как же искривлять высоту паруса?
Извините за задержку с ответом. Очень просто. Для этого на яхте у каждого паруса существуют так называемые погоны - рельс с блоком, через который проходит шкот стакселя или гикашкот. Передвигая туда сюда блок вы меняете угол атаки шкота к парусу, за счет этого изменяется форма задней шкаторины, таким образом парус искривляется по высоте. Все в деталях можно посмотреть в полной версии фильма на сайте iyt.ryc.ru в рамках моей школы по "теории управления парусной яхтой".
@@Pro_Yachts спасибо) все посмотрю, буду у вас учиться.
@@cheyulku спасибо! Там все доходчиво разъясняется. Это связано с тем что на разной высоте ветер дует под разным углом и скоростью. вообще для меня парус- способ открыть и понять мир. его физику, лирику и философию. удивительным образом яхта позволяет наблюдать и делать выводы. К примеру: "много это плохо" или "чем больше свободы - тем больше ответственности"
Как всегда пиво.
:))) ловлю на слове
Ваше "едет" режет слух.
я извиняюся, но ниасилил даже треть... эти 50 кратные повторы обьяснений слишком сильно утомляют, наверное чтобы постичь эту науку и вьехать лишь с 50го раза, нужно быть тупым ... чтобы постичь, тупым, с 50го, но не с первого, а потом, споследнего, который 50ый. тогда понятно, когда 50, ну очень полный курс вот только тогда, а раньше не дай бог..
ничего не понял из вашего текста. Очень сбивчиво написано