Nádherné auto, i na dnešní dobu je to pořád relativně moderní a hlavně draze vypadající auto. Cena bych řekl, že vzhledem ke stavu je adekvátní, spíše lepší. Jen pozor na olej! Měnit po 8 max po 10 000 km. Mám tento samý motor ve svém Citroenu C5, akorát tedy ne 2.7 D, ale 2.7 HDi. Jestli budeš dělat servisní regeneraci filtru pevných částic, ihned s tím olejem pryč, při servisní regeneraci se olej většinou naředí naftou o dost více než při klasické automatické regeneraci a díky slabšímu olejovému čerpadlu se může motor zadřít.
Tak pro mě je krásné i MK4 poface. Hlavně s "normálním" motorem a né s tou jebkou 2,7 ...a za 100k se už dá i sehnat Titanko v 2,2 147KW ..ale nájezd vyšší
Přeji brzký prodej! Auto hezké, akorát ještě dalších 25-30k do toho zahučí, rozvody oleje atd atd, známe Jaguar. Taky jsem takové auto chvilku měl, super poježdění, teď mám ten samý motor akorát v C5 2.7 HDi.
No ono to s tou (ne)rzí bude mít i jiný důvod než Itálie... když se koukám jak je spasovaný ten zadek tak to nebude samo sebou. Jinak ten motor by byl docela prima, nebýt kroucení hlav. Pokud s tím chceš jezdit delší dobu tak asi rovnou hlavy dolů, srovnat a snad budeš mít nějakou dobu pokoj. Peklo jsou krátký tratě, pak i zkrácení výměny oleje na 10 tis. nestačí...
Zaujimalo by ma ako je to s hrdzou, je vsade ten hlinik, kolko stoja diely beznych veci alebo aj nebeznych co sa kazia? Natoc viac aj spodok auta jak je to hrdzave alebo opotrebovane, aky dojem mas z jazdy cez nerovnosti-jamy, na zakrutach, aka je spotreba atd.
Ahoj, reálná spotřeba je kolem 7 l na 100 km, ale dnes jsme jeli do Německa za 6,3 l, takže hodně záleží na tom, jak pojedeš. Rez nemám vůbec, jelikož auto bylo dovezené ze slunečné Itálie, takže mám krásný podvozek. Podvozek tlumí nerovnosti dobře, je poměrně komfortní, ale zatáčky umí jezdit také, ať už rovně, nebo bokem.
S tou nejvyšší výbavou bych byl dost opatrný. Chybí ti tam např. střešní okno, prémiové audio, adaptivní tempomat, adaptivní podvozek, atd. Ale jinak je vidět, že se toho nebojíš. Koupit Jaga s tímhle motorem chce odvahu, ale zase za tyhle peníze, proč ne. Aktuálně po 5ti letech vlastnictví prodávám svoje XF 5.0 V8, takže kdyby někdo chtěl Jaga s pořádným motorem, tak je k mání :-) . Ale jinak musím potvrdit, že v XF je parádní jízda a ti lidé se opravdu otáčí.
Ver tomu že na Jaguári za 95k bude viac problémov ako len "kozmetika". Mal som niekoľko Jaguárov a síce to boli všetko zábavné a unikátne autá tak problémov mali viac ako by bolo treba. Tie autá sú pre ľudí ktorých netrápi že budú púšťať tisíce na servis. Btw super funkciu speed limiteru má v podstate každá ovca ktorá má tempomat. Funkciou tempomatu totiž býva aj obmedzovanie rýchlosti.
Zbytečně strašíte. Já mám Jaga taky a pouze běžný servis jako u každých jiných značek. Funguje naprosto skvěle a mám 3D a čipnul jsem si to ještě kdysi dávno a tím šla spotřeba o litr dolů a lepší výkon a průběh. Žádné vady tou auto nemá a nájezd mám nyní cca 160k.
To ze nejezdi v soli neznamena, ze tam automaticky bebi zima. Nektere zeme proste nesoli a pouzivaji drt. Nekde jsou auta prosolena, jinde omlacena od kaminku. Navic rozhoduje, Jakou jezdi auto lokalitu. V breznu je treba v Neapoli 16-21 stupnu a chodil jsem tam v tricku, ale je tam i more, takze sul se na auto obcas nejak dostane.
co se týče stropnice , nevím zda kufrem pujde. dělal jsem stropici na passatu b6 v sedanu a přes kufr to nešlo. nakonec jsem to udelal tak že jsem vyhodil komplet sedačky z celeho auta a vytahl to otvorem zadních dveří. třeba to pujde taky :)
@@O_AUTECH už nevim , lepidlo jsem dostal přímo od čalounika a nanášel jsem to štětkou. Ale dopadlo to hrozně , tak jsem to strhl a koupil stropnici z 2. auta co bylo dotahnute z anglie. Dneska kdybych to dělal znova tak si koupim lepidlo ve spreji z actionu.
ahoj, je to největší sada výbavy jménem Premium luxury. Xeony to samozřejmě má a tlačítko na startování se držet musí pokud se zmáčkne tak se nenastartuje pouze se dá ''první poloha klíčku''
Pěkné auto za férové peníze, jenom doplním, ten bag pod kapotou je z toho důvodu aby se chodec v případě pádu na kapotu promáčkla kapota a neopřela o "tvrdý" motor, tím by mělo být případné zranění menší především hlavy:)
Co máš konkrétně na mysli? Motor? Jestli ano, potom Tě musím vyvézt z omylu, tyto motory umíraly na nesmyslně dlouhé servisní intervaly nastavené na 30 000 km, to vydrží jen velmi málo motorů. Např. u mě teď byla na servisu Citroen C5 2.7 HDi, ten samý motor, s nájezdem 490 000 km a motor stále původní bez generálních oprav, olej byl měněn vždy po 10 max 12 000 km. Jediná věc byly FAP (DPF) a EGR ventily, jinak celkem spolehlivá věc.
@@JaroslavSehan Není to úplně tak, jak se všude dočteš, většinou pád motoru má původ ve špatném servisu. Sám jsem měl 2.7 HDi, sice FAP OFF, ale s nájezdem 385 000 km a před půl rokem šla z domu, aby uvolnila místo novější, opět 2.7 HDi. Ten motor není špatný, jen starý olej je problém. Také jsem neviděl žádný padlý 2.7 HDi u Jaguaru a Land Roveru, které ještě neměli DPF, velká bolest všech těchto motorů. PSA koncern měl speciální aditiva EOLYS, která snižovala zápalnost sazí a proto u Citroenů a Peugeotů a proto u těchto motorů tolik neodcházely hlavy, nedocházelo k takovým diferenčním tlakům jako u Jaguaru. Není to o motoru, je to o servisu a o dalších částech přímo i nepřímo související s motorem. 2.7 HDi/2.7 D není špatně řešený motor, olejové čerpadlo, ano je slabší, ale to se dá vyřešit včasnými výměnami oleje, je to špinavá práce, ale do 2 500 Kč včetně materiálu máš hotovo a jednou za 10 000 km to není úplně šílená investice.
Ahoj, já hodně auta mění Jaguára taky nebudu mýt déle než 3 měsíce proto jsem šel po ceně a bylo mi v podstatě jedno jaké auto to bude chtěl jsem jenom zadokolku a nějaký výkon a tohle se mi zdálo za ty peníze super máš pravdu že na tyhle blbosti by byl určitě benzín lepší. A ne nejsem Tvrdej Bob
Nádherné auto, i na dnešní dobu je to pořád relativně moderní a hlavně draze vypadající auto. Cena bych řekl, že vzhledem ke stavu je adekvátní, spíše lepší. Jen pozor na olej! Měnit po 8 max po 10 000 km. Mám tento samý motor ve svém Citroenu C5, akorát tedy ne 2.7 D, ale 2.7 HDi. Jestli budeš dělat servisní regeneraci filtru pevných částic, ihned s tím olejem pryč, při servisní regeneraci se olej většinou naředí naftou o dost více než při klasické automatické regeneraci a díky slabšímu olejovému čerpadlu se může motor zadřít.
Tak pro mě je krásné i MK4 poface. Hlavně s "normálním" motorem a né s tou jebkou 2,7 ...a za 100k se už dá i sehnat Titanko v 2,2 147KW ..ale nájezd vyšší
Mě to příjde přesně naopak... Úplně totál archaický.... A to jak z venku tak i zevnitř...
Moc se mně líbí, že jste do toho šel a udělal si radost. Ať se daří.
Přeji brzký prodej! Auto hezké, akorát ještě dalších 25-30k do toho zahučí, rozvody oleje atd atd, známe Jaguar. Taky jsem takové auto chvilku měl, super poježdění, teď mám ten samý motor akorát v C5 2.7 HDi.
moc pekny za ty prachy!👍
Díky moc
No ono to s tou (ne)rzí bude mít i jiný důvod než Itálie... když se koukám jak je spasovaný ten zadek tak to nebude samo sebou. Jinak ten motor by byl docela prima, nebýt kroucení hlav. Pokud s tím chceš jezdit delší dobu tak asi rovnou hlavy dolů, srovnat a snad budeš mít nějakou dobu pokoj. Peklo jsou krátký tratě, pak i zkrácení výměny oleje na 10 tis. nestačí...
Zaujimalo by ma ako je to s hrdzou, je vsade ten hlinik, kolko stoja diely beznych veci alebo aj nebeznych co sa kazia? Natoc viac aj spodok auta jak je to hrdzave alebo opotrebovane, aky dojem mas z jazdy cez nerovnosti-jamy, na zakrutach, aka je spotreba atd.
Ahoj, reálná spotřeba je kolem 7 l na 100 km, ale dnes jsme jeli do Německa za 6,3 l, takže hodně záleží na tom, jak pojedeš. Rez nemám vůbec, jelikož auto bylo dovezené ze slunečné Itálie, takže mám krásný podvozek. Podvozek tlumí nerovnosti dobře, je poměrně komfortní, ale zatáčky umí jezdit také, ať už rovně, nebo bokem.
S tou nejvyšší výbavou bych byl dost opatrný. Chybí ti tam např. střešní okno, prémiové audio, adaptivní tempomat, adaptivní podvozek, atd.
Ale jinak je vidět, že se toho nebojíš. Koupit Jaga s tímhle motorem chce odvahu, ale zase za tyhle peníze, proč ne.
Aktuálně po 5ti letech vlastnictví prodávám svoje XF 5.0 V8, takže kdyby někdo chtěl Jaga s pořádným motorem, tak je k mání :-) .
Ale jinak musím potvrdit, že v XF je parádní jízda a ti lidé se opravdu otáčí.
Ahoj tak hodně štěstí s prodejem s tím tvým motorem to musí být úplně jiný povoz. Myslel jsem největší balíček výbavy jménem Premium luxury
kolik cena,? )))
@@JaroslavSehan 270
@@JaroslavSehan 270
Cena? Rok/ kilometry?
8:23 což je docela takové podstatné :D když ho máš ted v Čr :D v mém mondeu r.v 2005 mam obojí a bez toho bych se už neobešel :D
Co chceš od Itala :)
Ver tomu že na Jaguári za 95k bude viac problémov ako len "kozmetika". Mal som niekoľko Jaguárov a síce to boli všetko zábavné a unikátne autá tak problémov mali viac ako by bolo treba. Tie autá sú pre ľudí ktorých netrápi že budú púšťať tisíce na servis. Btw super funkciu speed limiteru má v podstate každá ovca ktorá má tempomat. Funkciou tempomatu totiž býva aj obmedzovanie rýchlosti.
Zbytečně strašíte. Já mám Jaga taky a pouze běžný servis jako u každých jiných značek. Funguje naprosto skvěle a mám 3D a čipnul jsem si to ještě kdysi dávno a tím šla spotřeba o litr dolů a lepší výkon a průběh. Žádné vady tou auto nemá a nájezd mám nyní cca 160k.
To, že je dovezené z Itálie, bych považoval jako největší plus, protože v Itálii se nejezdí v zimě v soli :D
Přesně tak proto taky na autě není nikde rezavé místo
To máte info od Kubrta ne?😅😂😂
A na to jste přišel jak? Koukal jste někdy na mapu a zeměpisné podmínky Itálie? 🤣
Ono totiž v Alpách není sníh 🫣
To ze nejezdi v soli neznamena, ze tam automaticky bebi zima. Nektere zeme proste nesoli a pouzivaji drt. Nekde jsou auta prosolena, jinde omlacena od kaminku. Navic rozhoduje,
Jakou jezdi auto lokalitu. V breznu je treba v Neapoli 16-21 stupnu a chodil jsem tam v tricku, ale je tam i more, takze sul se na auto obcas nejak dostane.
co se týče stropnice , nevím zda kufrem pujde. dělal jsem stropici na passatu b6 v sedanu a přes kufr to nešlo. nakonec jsem to udelal tak že jsem vyhodil komplet sedačky z celeho auta a vytahl to otvorem zadních dveří. třeba to pujde taky :)
Díky moc, snad mi to půjde kufrem ať to mám jednoduší a čím jsi to lepil?
@@O_AUTECH už nevim , lepidlo jsem dostal přímo od čalounika a nanášel jsem to štětkou. Ale dopadlo to hrozně , tak jsem to strhl a koupil stropnici z 2. auta co bylo dotahnute z anglie. Dneska kdybych to dělal znova tak si koupim lepidlo ve spreji z actionu.
Dobře, díky moc
@@filipjanus4400 já. Sem u oktaviky střílel sponky 😁 no přišlo mi to lepší než špendlíky 😁
tak s nájezdem jsem se trefil...ta kůže i madla jsou ve smrti...škoda , že ty interiéry už nic nevydrží
A viděl jsi po 300 tis km lepší od jakékoliv značky?
*Max. výbava to není, nemá to xenony, tláčítko na startování se jenom zmáčkne a nemusí se držet, omezení rychlosti mí i fiat stilo z roku 2003*
ahoj, je to největší sada výbavy jménem Premium luxury. Xeony to samozřejmě má a tlačítko na startování se držet musí pokud se zmáčkne tak se nenastartuje pouze se dá ''první poloha klíčku''
Pěkné auto za férové peníze, jenom doplním, ten bag pod kapotou je z toho důvodu aby se chodec v případě pádu na kapotu promáčkla kapota a neopřela o "tvrdý" motor, tím by mělo být případné zranění menší především hlavy:)
Ta cena se mi zdá podezřelá.
No a proto stál 95 tis... je v šíleném stavu a i těch 95 je hodně... To se nedá vůbec postavit vedlé mého který je v top stavu a nemá jedinou vadu.
Co máš za motor a na kolik tě vyšel?
Je velmi pěkné auto, luxus za málo peněz. Ale motor je peklo, vrámci servisu atd.
Tak je to nejpruserovejsi motor od Peugeotu s konstatne se kroutici hlavou, pokud se nepletu.
@@kjsfhjkhfjkshfjsh 2,7 nejúspornější, to má být vtip a ještě od Peugeotu, no nevím teda
@@kjsfhjkhfjkshfjsh Teď u mě byla na servis 2.7 HDi se 490 000 km a světe div se, původní motor bez generální opravy.
Vazeni,,,,,,,,Moja Ucta.....
Nádherné auto aj dnes ale za tu cenu bolo v pojazdnom a normálnom stave lebo ta cena je podľa mňa malo nato auto
Ahoj, ano s autem jsem odjel po ose a jezdím i teď a vše bez problémů
@@O_AUTECH wow tak to bol dosť dobrý deal gratulujem
@@kingstudioofficiall díky moc
Spotřeba auta? :D
Ahoj, není to tak hrozné do Rakouska a zpět byl průměr 7l/100km kombinovaná je něco kolem 8l
tak hodně štěstí )) tohle auto se umí tak vysrat, že to ani možné není )) a to mám Jagy 3 ))))
Co máš konkrétně na mysli? Motor? Jestli ano, potom Tě musím vyvézt z omylu, tyto motory umíraly na nesmyslně dlouhé servisní intervaly nastavené na 30 000 km, to vydrží jen velmi málo motorů. Např. u mě teď byla na servisu Citroen C5 2.7 HDi, ten samý motor, s nájezdem 490 000 km a motor stále původní bez generálních oprav, olej byl měněn vždy po 10 max 12 000 km. Jediná věc byly FAP (DPF) a EGR ventily, jinak celkem spolehlivá věc.
@@geekmancz578 tak gratulace, padly jich tisíce, tohle je vyjímka dle mne
@@JaroslavSehan Není to úplně tak, jak se všude dočteš, většinou pád motoru má původ ve špatném servisu. Sám jsem měl 2.7 HDi, sice FAP OFF, ale s nájezdem 385 000 km a před půl rokem šla z domu, aby uvolnila místo novější, opět 2.7 HDi. Ten motor není špatný, jen starý olej je problém. Také jsem neviděl žádný padlý 2.7 HDi u Jaguaru a Land Roveru, které ještě neměli DPF, velká bolest všech těchto motorů. PSA koncern měl speciální aditiva EOLYS, která snižovala zápalnost sazí a proto u Citroenů a Peugeotů a proto u těchto motorů tolik neodcházely hlavy, nedocházelo k takovým diferenčním tlakům jako u Jaguaru. Není to o motoru, je to o servisu a o dalších částech přímo i nepřímo související s motorem. 2.7 HDi/2.7 D není špatně řešený motor, olejové čerpadlo, ano je slabší, ale to se dá vyřešit včasnými výměnami oleje, je to špinavá práce, ale do 2 500 Kč včetně materiálu máš hotovo a jednou za 10 000 km to není úplně šílená investice.
Souhlas na tomhle aute se sere vse
Tak pro začátečníka je důležitá výbava a čistý interiér servis se nedělá když to je Jaguar 😅
Benzín by byl lepší volba ne?
PS: tvrdej Bob ma druhy kanal?
Ahoj, já hodně auta mění Jaguára taky nebudu mýt déle než 3 měsíce proto jsem šel po ceně a bylo mi v podstatě jedno jaké auto to bude chtěl jsem jenom zadokolku a nějaký výkon a tohle se mi zdálo za ty peníze super máš pravdu že na tyhle blbosti by byl určitě benzín lepší.
A ne nejsem Tvrdej Bob
@@O_AUTECH auto budeš mýt maximálně 3 měsíce a pak ho necháš špinavý? :-)))
@@radekcermak3848 🤦♂️
Tu ochranu chodců, být tebou, deaktivuji. Nikdy nevíš, do čeho narazíš a potom to určitě levné na opravu nebude.
Ahoj, je to deaktivované od předchozího majitele
Tvrdej bob ne po hlase 😊
No , když sem pak viděl to Z na SPZ tak mi to bylo už tuplem jasný 😀
100 klince a máš po probléme :D :D :D srandujem
To je teda pekáč.🤣 Časy když ještě dělal jaguár opravdová auta jsou již dávno nenávratně pryč. Dnes už vyrábí jenom sračky..
Ahoj, tohle auto se stále vyrábělo ve Velké Británii sice už pod vedením Indů ale pořád je to Anglický vůz
Nejvyssi výbava - ma to všechny čtyři kola
Je to nejvyšší balíček výbavy jménem: Premium Luxury