Il problema è causato dal sensore di coppia posto alla base dello sterzo, costo circa 80 €, va calibrato al computer dopo la sostituzione, risolto sulla mia y 1.3 mtj del 2007
Ho avuto lo stesso problema. Il guasto è dovuto (da quello che mi hanno detto alla Lancia) ad un problema al motorino del servosterzo.In pratica sono presenti due motori per il servosterzo, uno tradizionale e uno dedicato alla funzione City (volante ancora più morbido per agevolare la manovra nei parcheggi).Nel mio caso si è guastato proprio il motorino della funzione city e ogni tanto mi succede la stessa cosa che è successa a voi (specialmente se guido in strade con tornanti o curve strette).Il problema è che i due motorini sono in un unico blocco e andrebbero sostituiti entrambi (costo 3/400 €), io non l'ho sostituito e quando mi capita (non sempre o spesso come a voi) accosto, spengo la macchina e riparto. :-( Ciao
Lo stesso difetto lo hanno alcune Fiat Grande Punto del 2008, il problema è stato risolto cambiando la batteria e i morsetti del positivo e negativo dell’auto. Sono stato presente io in quanto la macchina è di un amico.
A me succede mentre guido, si accende la spia, lo sterzo diventa duro, spengo il quadro riaccendo subito e si rimette a posto. E ogni qual volta succede faccio questa operazione e torna alla normalità, cosa può essere
Stessa identica cosa, avete risolto per caso? Comunque non penso sia qualcosa di rotto perché spegnendo e riaccendendo torna tutto come prima.. molto strano
Stesso problema alla mia 1.3 multijet diesel 2007. A volte non mi riparte neanche a temperature basse. Devo aspettare 10 min. oppure spingerla proprio. La batteria è carica. Ma ora mi tocca cambiarla , speriamo di risolverlo perché è pericoloso ...
Ok..ve lo dico io. La fiat non ha mai fatto richiami ma sulla ypsilon, punto e credo panda, ha montato una partita di servosterzi elettrici difettosi, uno dei problemi principali era un sensore sul piantone che dovrebbe dare la posizione dello zero ma va in tilt ogni tanto, è quello che è capitato a voi nel momento che non funziona e non fa muovere il servosterzo, per cui si sente bloccato o duro. Probabilmente avrà causato anche dei morti ma alla fiat gliene frega poco, tutti i meccanici però conoscono questo problema.
Ho lo stesso problema con la stesso modello di macchina anno 2009. Avete trovato il problema? Ho anche di sera per una frazione di secondo i fari che perdono potrnza.
Confermo la problematica della batteria!!!!!! Ho avuto lo stesso problema, cambiata la batteria sempre da 55ah ma di una marca sconosciuta e il problema è aumentato...il meccanico mi ha consigliato di montare una VARTA al posto di queste batterie sconosciute che vengono tutte dalla Cina e magicamente il problema è sparito!!!! Addirittura la batteria VARTA è da 52ah....quindi,Il problema del video in questione è risolvibile montando una batteria di una marca italiana VARTA , fiamm, marelli....non comprate le batterie ai supermercati di marche sconosciute !!!!!
ciao marco spero che tu mi possa aiutare so che e incredibile ma potresti farmi la cortesia di dirmi come impostare il tergi cristallo anteriore in automatico e da poco che la mia compagna possiede la machina,ti ringrazio
Signor "Zalvo", la ringrazio perché dopo molti molti anni mi ha spinto a rivedere questo video, che aveva finalità ben diverse da quelle di dover insegnare regole agli altri o fare ironia. La rassicuro che è nostra abitudine usare gli indicatori di direzione e che l'auto in questione, ormai sostituita da anni, non ha mai causato alcun incidente. Nel video gli indicatori di direzione non sono stati utilizzati forse in un paio di svolte secondarie (la strada dall'uscita del garage alle 7:30 del resto non è frequentata) mentre sono stati utilizzati alla seconda svolta verso la via principale. Nell'ultima curva no ma, come può vedere dal video, avevamo spento il motore ed eravamo su una colonna che obbligava tutti alla svolta a destra. Sicuramente, anche per il contesto della ripresa, non siamo stati perfetti, ma, visto che non ci conosciamo (e che mentre io uso il mio nome lei utilizza uno pseudodimo), il suo commento "off topic" lo trovo, a mio modesto avviso, davvero fuori luogo. Pur concordando sull'importanza di una valida educazione stradale il nostro intento era solo di poter aiutare altri. Saluti.
Buongiorno a tutti stesso difetto anche alla mia 1.3 miltijet platino,ho riscontrato questo difetto la mattina a temperature fredde,prima ancora posso solo dirvi che notavo un abbassamento di corrente quando inserivo il riscaldamento di aria calda il famigerato secondo che penso sia dovuto a altro e che porta questo problemino,sono 3 giorni che non lo fa piu da quando mi si accendono le luci di posizione appena giro la chiave sara il devioluci?o la causa di questo difetto fantasma mi ha rotto il devioluci?grazie delle vostre indicazioni
ciao a tutti anch'io stesso problema! quasi 4 anni fa ho cambiato l'alternatore, poi dopo mesi ho cambiato la batteria messa una maggiorata a 60ah e sembrava risolto, ora a distanza di tre anni mi si è riproposto lo stesso identico problema. Il video sottolinea una cosa corretta ovvero che le temperature fredde accentuano di più il blocco per un secondo dello sterzo, infatti lo sta dando mentre in questi giorni ci sono 0 gradi di notte. In ogni modo se qualcuno ha risolto definitivamente lo scriva grazie. Fiat=Vergogna!
Ciao , ho una Lancia ypsilon del 2007 1.3 mjtd . Ho la spia del quadro strumenti che si accende ma nessuno strattone e/o click dello sterzo. Precedentemente mi si era già accesa la spia e mi hanno fatto un intervento in garanzia nel 2012. Negli ultimi giorni si è riaccesa la spia, come posso risolvere? Ho portato la macchina in concessionaria ma non riescono a fare la diagnosi (hanno mandato la macchina anche in altre concessionarie), pare sia un problema della mia centralina che non riesce a dialogare con la diagnosi. A parte il problema della diagnosi (che credo sia solo mio) c'è qualcuno a cui si accendeva solo la spia senza strattoni o click? Se si come avete risolto? avete cambiato il piantone ? Grazie
lo ha fatto anche a me',una vera merda....devo ancora risolvere perche'il problema va e viene,una cosa solo da dire a caratteri cubici FIAT LANCIA=UNA VERA MERDA!!! IN CINA FANNO MEGLIO CZZ...
stesso identico problema sulla mia lancia 1.2 anno 2007 però risolto nel cambio del sensore del abs ovviamente facendo varie prove in particolare cambiando la batteria facendo cambiare il relè dell servo fino a quando una buona diagnosi rilevava il sensore abs anomalo fortunatamente non mi da più problemi almeno spero
Lo faceva anche la Y della mia ex ragazza 1.2 60cv però. Nemmeno a farlo apposta ha iniziato a presentarsi il problema, poco dopo i 2 anni di età della vettura e circa 65000 km sulle spalle A prescindere cmq dal problema allo sterzo, una vettura con motore freddo, diesel poi, senza scaldare almeno un 30 secondi con una temperatura esterna così bassa, non so quanto possa durare la turbina..se ci sono 5 marce, perché limitarsi ad usarne 2 o al massimo 3?! Le vetture moderne con tutta questa elettronica ci danno problemi, ma ci mettiamo anche del nostro così facendo
É un problema proprio di quest'auto e anche delle 500 cmq o e la centralina o il sensore sul piantone, giorni fá si e ripetuto piu di 4 volte ho gonfiato le ruote a 2.4 bar e controllato i fusibili, avvolte potrebbe esdere un malcontatto mo no. Si presenta piu, il problema se spostato sui sensori di parcheggio alla quale non si sente piu il cicalino e nn riesco a trovare la sua ubicazione
Ho avuto lo stesso problema, l'ho portata dal meccanico e c'era un problema all'alternatore del volante a quanto ho capito. Fatto sta che questa edizione molto frequentemente presenta questo problema
ciao la mia fa un ticchettio sulla sinistra Delli sterzo ha tutti i problemi che hai tu solo che il quadro non mi si spegne....mi dicono che sia l olio ma non credo....quantum che ha risolto?
+Tino non c'è nessun olio. Si tratta di un sistema elettrico. Io ho risolto mettendo una batteria maggiorata. Prima con la 50 ah lo faceva continuamente. Ora sono circa due anni che ho la 62 ah e non si è più presentato il difetto
Ciao e la scatola dello sterzo anche alla mia fece lo stesso difetto col passare del tempo peggiorò fino a quando lo sterzo si indurì e non si riusciva a sterzare più e cambia la scatola dello sterzo perché la scatola e elettronica
ciao, io ho dovuto sostituire il piantone dello sterzo. il problema era identico . click relè e blocco dello sterzo mi è successo anche in autostrada a 120 all'ora. da quando l'ho sostituito non ho mai piu' usato il city perchè è quello che manda in blocco le sterzo
Non si incastra niente, è il motorino del City, l'unico modo per risolvere il problema, è sostituire questo ricambio, oppure se volete spendere qualcosa di più, sostituite il motore elettrico completo
É un problema al connettore rotto del volante e interrompe anche idroguida. Dopo un po' di tempo arriverà la spia avaria airbag. A me l'hanno risolto cambiando devio elettrico volante(tutte e due le levette). Costo riparazione 250 euro. Purtroppo la macchina é vecchia e non sono riuscito a ripristinare i comandi al volante. lancia y platinum 1.3 multijet 2007
La prima lancia y del 2004 ha avuto il problema di blocco sterzo e il meccanico mi ha cambiato il gruppo scatola perché la colpa è di un sensore annegato in essa che non dava il segnale, scatola revisionata e 500 euro. Adesso con la lancia y del 2011 stesso problema, è una vergogna Fiat in cui sanno del problema ma continuano a mettere ste scatole che sono precarie e pericolose. Se me la mette nuova sono 800 euro, è una spesa non indifferente che si deve fare, ripeto è una vergogna che dopo 6 o 7 anni un problema non venga risolto. La prossima che acquisterò sarà una tedesca. Saluti e grazie.
A quanto so io le y nuovo modello non danno questo problema. Ma da 2002 a 2010 (modello che possedevo io) si. Mai più un auto italiana ci puoi scommettere. Oltre problema servosterzo, di continuo lampadine fulminante, spie problema motore, spie luci targa, interni che si scollano, e tanto altro. Passato a marchi tedeschi, probemi 0
leggo tante esternazioni e critiche a riguardo dl servosterzo elettrico delle fiat. Posso affermare che il servosterzo NON è difettoso ! Anche perché in tanti casi il problema si manifesta anche dopo dieci anni di corretto funzionamento! quindi perché difettoso? ) Il problema è dovuto a cause esterne , che i centri assistenza ignorano, hanno poca competenza , o ci marciano sul problema. Vi elenco alcune delle cause accertate e alcune cause: Vi illustro il funzionamento dello sterzo elettrico; Lo sterzo elettrico è costituito da un motorino che girando aiuta a sterzare (alleggerisce la forza di sterzata da parte del guidatore) Una centralina che pilota il motorino (lo alimenta facendolo ruotare in un senso o nell'altro) e un sensore di sterzata . Tra il volante e il piantone dello sterzo c'è un sensore che rileva l'intenzione da parte del guidatore di voler sterzare a destra o a sinistra. Questa torsione , chiaramente tra il volante e il piantone c'è un leggero gioco POCO percepibile , ma c'è . Se effettuate una manovra e sterzate fino a fondo , sarebbe il caso di tornare indietro con il volante di qualche grado per evitare che il sensore continua a comandare la centralina indicando la volontà di sterzare, questo continuare ad alimentare il motorino porta a surriscaldare gli elementi di potenza della centralina verso il motore , o comunque danneggiano i relè o il motorino. Oppure se avete preso un marciapiede (per esempio) è necessario ricorreggere la convergenza , in quanto con una convergenza errata, l'auto tenta a tirare a destra o a sinistra , questo comporta che durante la guida anche su rettilineo il guidatore cerca di correggere CONTINUAMENTE con il volante la direzione del veicolo , essendoci continua torsione tra volante e piantone , il sensore continua dare indicazioni di sterzare alla centralina e la centralina continua ad alimentare il motorino , di conseguenza l'impianto si surriscalda e qualche elemento cede . Può cedere il motorino, oppure i contatti del relè del motorino, come può cedere i transistori (MOSFET) della centralina . Quindi alcune delle cause accertate sono: 1) Scintillio spazzole alternatore (quando la macchina supera i 100.000 Km) che generano disturbi e creano errori di pilotaggio del motorino da parte della centralina. 2) Errata convergenza delle ruote anteriori. 3) Cattivo uso dello sterzo in manovra. 4) batteria prossima all'avaria Tensione bassa dove la centralina chiede maggiore corrente per produrre la stessa potenza sul motorino . W=VxI. per ottenere la stessa potenza W , se diminuisce la tensione (14 volt dall'alternatore) è necessario aumentare la corrente. N.B. In condizioni normali una batteria BUONA e scarica, misurate con un tester digitale 12 volt, quando invece è carica al massimo leggerete 12, 80 chiaramente una batteria scarica assorbe maggiore corrente per differenza di tensione tra batteria e generatore. Questo naturalmente implica un funzionamento critico del servosterzo, a mio pensiero la batteria va sostituita quando supera i tre anni (comunque) un generatore va revisionato dopo i 100.000 Km (comunque), un controllo del veicolo va fatto periodicamente da personale competente (il personale competente non è quello che porta il camice) il personale competente è quello che vi fa la manutenzione (tagliando di controllo)e vi mette in condizione di NON rimanere per strada. In sintesi e centri assistenza hanno scarsa competenza, il problema non viene reso noto, perché richiede un rimedio (non si può dire all'acquirente di limitare la sterzata di qualche grado), chi ci capisce FA CASSA! chi guida l'auto non vuole spender soldi per il ripristino di anomalie che ritiene superflue. E POI SPEDE Dieci volte la spesa necessaria con relative problematiche e fastidi.
salve come dice lei la batteria può incidere, la mia per 3 anni non ha fatto più il problema ora invece si è ripresentato più volte, la batteria è maggiorata e il meccanico mi ha detto che è ancora buona. A sto punto tengo in considerazione di cambiarla. L'alternatore invece l'ho cambiato nel 2013
Ciao anche io stesso problema...uguale uguale...piantone giá sostituito, ma il problema persiste....adesso è addirittura peggiorata la situazione, il volante propio si blocca in curva e rimane duro....tu hai risolto?
Ciao, il problema è elettrico e non è legato, almeno dalla mia esperienza, a parti meccaniche. Il mio suggerimento, prima che qualche "esperto" continui a sostituire pezzi, dal piantone, al sensora, all'alternatore, è quello di verificare la batteria. La potenza della batteria deve essere, nel nostro caso, >55Ah, e, se vecchia, va sostituita con una di potenza adeguata alla vettura (noi l'avevamo sostituita con una, troppo piccola, da 45Ah).
Marco Guarracino Ciao, ho lo stesso identico problema che hai documentato nel video. In officina (Motor Village di Milano, per quella che è stata la mia esperienza, la peggior officina d'Italia) mi hanno suggerito che potrebbe essere qualche cavo che porta corrente al servosterzo che si è rovinato. Infatti, con il calore, sia dell'ambiente che della macchina, il problema non si presenta. Loro mi hanno suggerito di smontare il cruscotto e di cercare eventuali cablaggi rovinati, dopo che mi hanno sostituito ben due piantoni dello sterzo. Mi pare di capire che tu hai risolto semplicemente cambiando batteria invece, me lo potresti confermare così da provare anche questa soluzione? Grazie mille!!!
+Marco Guarracino esatto, è un problema di corrente. La mia aveva la 50 ah quando l'ho presa e faceva questo difetto tutti i giorni. L'ho sostituita con una 62 ah e il difetto non si è più presentato neanche mezza volta in circa due anni trascorsi dalla sostituzione. Il piantone non c'entra nulla
+Luca Serafini Ciao, scusa ho seguito anche sul sito del club ypsilon...ma non ho capito se hai risolto (definitivamente) o meno (da come ne parli sul sito del club in data 25 dic 2015 sembrerebbe di no ed invece qui hai detto 2 mesi fa...che avevi risolto con un cambio di batteria)
La mia faceva lo stesso identico difetto(1.3 mjt 75 cv del 2008). Anche a me faceva il clic, si induriva e lampeggiava l'illuminazione del quadro. Sembrava lo facesse di più con la pioggia e con il freddo. Un giorno ho sostituito la batteria che c'era da 50 ah, perché ormai debolissima con una da 62 ah perché al tempo avevo due amplificatori e volevo un pò più di corrente. Risultato, non ha più fatto questo scherzo e considera che sono passati circa due anni dalla sostituzione, prima invece lo faceva praticamente tutti i giorni. Chiaramente ho dovuto fare qualche piccola modifica al vano batteria perché altrimenti non c'entra. Non dare retta agli idioti che ti dicono di cambiare il piantone perché butti una valanga di soldi senza risolvere nulla. Se il problema è il piantone ti si accende la spia o perlomeno porta degli errori in diagnosi. Poi dai sintomi si capisce chiaramente che si tratta di una carenza di corrente
A una settimana dal acquisto sul lato sinistro della mia y si acavallava la sterzata!!! Sostituirono tutti gli organi di sterzo compreso piantone! A pochi km dopo il servosterzo prende una pausa dando appunto la sensazione che si blocchi lo sterzo che in realtà diventa duro (come le vecchie pande con cui fare palestra) ebbi un incidente qualche anno fa che mi ha fatto ricollegare le cose ma non posso esserne sicuro...
Ho risolto questo problema dopo aver girato vari elettrauti. Un esperto mi ha trovato subito la soluzione: cambiare la centralina dello sterzo. Costo sui 100/150€. La chiave aveva danneggiato questa centralina, non è un problema di batteria.
La mia lancia 1300 multijet anno 2008 Lo portata in assistenza lancia. E mi anno tolto lantirapina. E non mi ha fatto più il difetto che si induriva lo sterzo E non potevo più camminare
Stesso identico problema per lancia y anno 2010 , Fiat 500, alfa mito, fiat punto e via dicendo. Non comprerò mai più un auto italiana. Motore ottimo non c'è che dire. Ma problemi vari, spie, servosterzo, carrozzeria ed interni. E come me, chiunque abbia avuto una di queste auto gli ha dato lo stesso problema. E ovviamente anche loro non acquisteranno più un auto dei marchi sovra elencati. Siamo passati tutti a Mercedes e Volkswagen. Totalmente un altro mondo, non c'è assolutamente paragone in niente.
Ciao io ho lo stesso problema ho una ypsilon 1.3 multy da 90 cavalli e da quando fa piu freddo mi fa il clic e mi si blocca lo sterzo cosa puo essere?? Io ho fatto un preventivo ma ci vogliono davvero troppi soldi per cambiarlo... Hai risolto questo problemav
+Registated Rotal Ciao e scusa se mi intrometto ma sembrerebbe proprio che sia dovuto diciamo ...ad un sottodimensionamento della batteria (in altre parole dovresti cambiare la batteria con una.."adeguata"
Allora si tratta del motorino del servosterzo ..in pratica a causa di microsaldature fatte male surriscaldandosi col tempo e l.usura causano l.interruzione di passaggio della corrente che dovrebbe azionare il motorino a cui e collegato una corona dentata di gomma molto dura che aiuta lo sterzo a lavorare in maniera fluida e continua Bisogna smontare il motorino e cercare il circuito interrotto e ripristino saldature...con pochi euro si risolve ..io l.ho già fatto con la mia punto che monta lo stesso motorino servosterzo
Sono incazzato!! ho comprato anche io una y stesso tipo,va e viene...,sterzo duro con apposita spia city,una vera merda,ho speso soldi per blocchetto sterzo,piantone,tutto inutile,chi dice una cosa,chi dice batteria centralina ecc...intanto i meccanici ingrassano....un grazie a fiat per avermi aperto gli occhi e non solo non vi comprero' mai piu'una macchina!! vergogna!!!
possibile che nei vostri paesi ci siano meccanici elettrauto e carrozzieri così incompetenti? è la centralina city. ! può essere rigenerata o la sostituisci con una usata garantita. oppure direttamente nuova (ma costa molto) leggere tanti commenti di gente che cambia batterie piantone sterzo ecc ecc.. mi fa incazzare.. sono un carrozziere ho una lancia ypsilon 1.3 multijet e ho avuto questo problema per un paio di giorni consecutivi.. ma risolto subito senza nessuna prova.. cambiato il city con uno rigenerato. 220 euro. punto. sono passati 2 anni e niente più problema. poveretti
AnnaFragolari2 io sto a Napoli e per un city già rigenerato costa dai 220/250 euro con il reso del tuo danneggiato. il montaggio ovviamente non compreso. ma penso con un 300 euro si fa tutto.
ciao scusa se ti chiedo a distanza di anni un'aiuto,il sensore di coppia che vogliono sostituirmi (detto da un elettrauto)a un prezzo di 150 euro perché e un lavoro che poi esige una taratura con un attrezzo di precisione nel montarlo,pensi che sia fattibile o mi condigli di cambiare tutto? grazie
Fossero tutti onesti come te! A me hanno chiesto 500 euro!!! Per cambiare lo sterzo. E ppure lo sanno bene qual'è il problema. Ma mi chiedo e ti chiedo come mai spegnendo e riaccendendo il motore tutto ritorna perfetto?
A me casualmente smette di funzionare il servosterzo e per farlo rifunzionare devo spegnere e riaccendere la macchina .... complimenti fiat spero non succeda a nessuno in una curva in autostrada
Il problema è causato dal sensore di coppia posto alla base dello sterzo, costo circa 80 €, va calibrato al computer dopo la sostituzione, risolto sulla mia y 1.3 mtj del 2007
Si,anche da me
Ho avuto lo stesso problema. Il guasto è dovuto (da quello che mi hanno detto alla Lancia) ad un problema al motorino del servosterzo.In pratica sono presenti due motori per il servosterzo, uno tradizionale e uno dedicato alla funzione City (volante ancora più morbido per agevolare la manovra nei parcheggi).Nel mio caso si è guastato proprio il motorino della funzione city e ogni tanto mi succede la stessa cosa che è successa a voi (specialmente se guido in strade con tornanti o curve strette).Il problema è che i due motorini sono in un unico blocco e andrebbero sostituiti entrambi (costo 3/400 €), io non l'ho sostituito e quando mi capita (non sempre o spesso come a voi) accosto, spengo la macchina e riparto. :-( Ciao
Lo stesso difetto lo hanno alcune Fiat Grande Punto del 2008, il problema è stato risolto cambiando la batteria e i morsetti del positivo e negativo dell’auto. Sono stato presente io in quanto la macchina è di un amico.
A me succede mentre guido, si accende la spia, lo sterzo diventa duro, spengo il quadro riaccendo subito e si rimette a posto. E ogni qual volta succede faccio questa operazione e torna alla normalità, cosa può essere
Idem, hai risolto ?
Stessa identica cosa, avete risolto per caso? Comunque non penso sia qualcosa di rotto perché spegnendo e riaccendendo torna tutto come prima.. molto strano
Pure io...come avete risolto???
anche io lo stesso problema, avete risolto in qualche modo?
Cosa può essere ?
Stesso problema alla mia 1.3 multijet diesel 2007. A volte non mi riparte neanche a temperature basse. Devo aspettare 10 min. oppure spingerla proprio. La batteria è carica. Ma ora mi tocca cambiarla , speriamo di risolverlo perché è pericoloso ...
Ok..ve lo dico io.
La fiat non ha mai fatto richiami ma sulla ypsilon, punto e credo panda, ha montato una partita di servosterzi elettrici difettosi, uno dei problemi principali era un sensore sul piantone che dovrebbe dare la posizione dello zero ma va in tilt ogni tanto, è quello che è capitato a voi nel momento che non funziona e non fa muovere il servosterzo, per cui si sente bloccato o duro.
Probabilmente avrà causato anche dei morti ma alla fiat gliene frega poco, tutti i meccanici però conoscono questo problema.
Ho lo stesso problema con la stesso modello di macchina anno 2009. Avete trovato il problema? Ho anche di sera per una frazione di secondo i fari che perdono potrnza.
Confermo la problematica della batteria!!!!!! Ho avuto lo stesso problema, cambiata la batteria sempre da 55ah ma di una marca sconosciuta e il problema è aumentato...il meccanico mi ha consigliato di montare una VARTA al posto di queste batterie sconosciute che vengono tutte dalla Cina e magicamente il problema è sparito!!!! Addirittura la batteria VARTA è da 52ah....quindi,Il problema del video in questione è risolvibile montando una batteria di una marca italiana VARTA , fiamm, marelli....non comprate le batterie ai supermercati di marche sconosciute !!!!!
ciao marco spero che tu mi possa aiutare so che e incredibile ma potresti farmi la cortesia di dirmi come impostare il tergi cristallo anteriore in automatico e da poco che la mia compagna possiede la machina,ti ringrazio
Video molto utile
Ma una freccia per girare no?
È così che si fanno gli incidenti
Signor "Zalvo", la ringrazio perché dopo molti molti anni mi ha spinto a rivedere questo video, che aveva finalità ben diverse da quelle di dover insegnare regole agli altri o fare ironia. La rassicuro che è nostra abitudine usare gli indicatori di direzione e che l'auto in questione, ormai sostituita da anni, non ha mai causato alcun incidente. Nel video gli indicatori di direzione non sono stati utilizzati forse in un paio di svolte secondarie (la strada dall'uscita del garage alle 7:30 del resto non è frequentata) mentre sono stati utilizzati alla seconda svolta verso la via principale. Nell'ultima curva no ma, come può vedere dal video, avevamo spento il motore ed eravamo su una colonna che obbligava tutti alla svolta a destra. Sicuramente, anche per il contesto della ripresa, non siamo stati perfetti, ma, visto che non ci conosciamo (e che mentre io uso il mio nome lei utilizza uno pseudodimo), il suo commento "off topic" lo trovo, a mio modesto avviso, davvero fuori luogo. Pur concordando sull'importanza di una valida educazione stradale il nostro intento era solo di poter aiutare altri. Saluti.
Buongiorno a tutti stesso difetto anche alla mia 1.3 miltijet platino,ho riscontrato questo difetto la mattina a temperature fredde,prima ancora posso solo dirvi che notavo un abbassamento di corrente quando inserivo il riscaldamento di aria calda il famigerato secondo che penso sia dovuto a altro e che porta questo problemino,sono 3 giorni che non lo fa piu da quando mi si accendono le luci di posizione appena giro la chiave sara il devioluci?o la causa di questo difetto fantasma mi ha rotto il devioluci?grazie delle vostre indicazioni
Salve con la diagnosi non si riesce a capire? Grazie
ciao a tutti anch'io stesso problema! quasi 4 anni fa ho cambiato l'alternatore, poi dopo mesi ho cambiato la batteria messa una maggiorata a 60ah e sembrava risolto, ora a distanza di tre anni mi si è riproposto lo stesso identico problema. Il video sottolinea una cosa corretta ovvero che le temperature fredde accentuano di più il blocco per un secondo dello sterzo, infatti lo sta dando mentre in questi giorni ci sono 0 gradi di notte. In ogni modo se qualcuno ha risolto definitivamente lo scriva grazie. Fiat=Vergogna!
Ciao , ho una Lancia ypsilon del 2007 1.3 mjtd .
Ho la spia del quadro strumenti che si accende ma nessuno strattone e/o click dello sterzo.
Precedentemente mi si era già accesa la spia e mi hanno fatto un intervento in garanzia nel 2012.
Negli ultimi giorni si è riaccesa la spia, come posso risolvere?
Ho portato la macchina in concessionaria ma non riescono a fare la diagnosi (hanno mandato la macchina anche in altre concessionarie), pare sia un problema della mia centralina che non riesce a dialogare con la diagnosi.
A parte il problema della diagnosi (che credo sia solo mio) c'è qualcuno a cui si accendeva solo la spia senza strattoni o click? Se si come avete risolto? avete cambiato il piantone ?
Grazie
lo ha fatto anche a me',una vera merda....devo ancora risolvere perche'il problema va e viene,una cosa solo da dire a caratteri cubici FIAT LANCIA=UNA VERA MERDA!!! IN CINA FANNO MEGLIO CZZ...
Come avete risolto? Grazie
stesso identico problema sulla mia lancia 1.2 anno 2007 però risolto nel cambio del sensore del abs ovviamente facendo varie prove in particolare cambiando la batteria facendo cambiare il relè dell servo fino a quando una buona diagnosi rilevava il sensore abs anomalo fortunatamente non mi da più problemi almeno spero
Ma come l'hai risolto?
Lo faceva anche la Y della mia ex ragazza 1.2 60cv però.
Nemmeno a farlo apposta ha iniziato a presentarsi il problema, poco dopo i 2 anni di età della vettura e circa 65000 km sulle spalle
A prescindere cmq dal problema allo sterzo, una vettura con motore freddo, diesel poi, senza scaldare almeno un 30 secondi con una temperatura esterna così bassa, non so quanto possa durare la turbina..se ci sono 5 marce, perché limitarsi ad usarne 2 o al massimo 3?! Le vetture moderne con tutta questa elettronica ci danno problemi, ma ci mettiamo anche del nostro così facendo
É un problema proprio di quest'auto e anche delle 500 cmq o e la centralina o il sensore sul piantone, giorni fá si e ripetuto piu di 4 volte ho gonfiato le ruote a 2.4 bar e controllato i fusibili, avvolte potrebbe esdere un malcontatto mo no. Si presenta piu, il problema se spostato sui sensori di parcheggio alla quale non si sente piu il cicalino e nn riesco a trovare la sua ubicazione
Mi sta capitando adesso con la stessa ypsilon 2008,mi succede soprattutto nelle curve per il momento sto camminando senza city
Io ho una lancia y 1200 b anno 2008, e mi fa lo stesso problema,tipo che salta un po’ lo sterzo per una frazione di secondo.e fa un piccolo scatto.
Ho avuto lo stesso problema, l'ho portata dal meccanico e c'era un problema all'alternatore del volante a quanto ho capito. Fatto sta che questa edizione molto frequentemente presenta questo problema
ciao la mia fa un ticchettio sulla sinistra Delli sterzo ha tutti i problemi che hai tu solo che il quadro non mi si spegne....mi dicono che sia l olio ma non credo....quantum che ha risolto?
+Tino non c'è nessun olio. Si tratta di un sistema elettrico. Io ho risolto mettendo una batteria maggiorata. Prima con la 50 ah lo faceva continuamente. Ora sono circa due anni che ho la 62 ah e non si è più presentato il difetto
Ciao e la scatola dello sterzo anche alla mia fece lo stesso difetto col passare del tempo peggiorò fino a quando lo sterzo si indurì e non si riusciva a sterzare più e cambia la scatola dello sterzo perché la scatola e elettronica
ciao, io ho dovuto sostituire il piantone dello sterzo. il problema era identico . click relè e blocco dello sterzo mi è successo anche in autostrada a 120 all'ora. da quando l'ho sostituito non ho mai piu' usato il city perchè è quello che manda in blocco le sterzo
Il city si spegne ad uba certa velocità...nn d certo a 100 km/h. Mi sembra strano...
Non si incastra niente, è il motorino del City, l'unico modo per risolvere il problema, è sostituire questo ricambio, oppure se volete spendere qualcosa di più, sostituite il motore elettrico completo
É un problema al connettore rotto del volante e interrompe anche idroguida. Dopo un po' di tempo arriverà la spia avaria airbag. A me l'hanno risolto cambiando devio elettrico volante(tutte e due le levette). Costo riparazione 250 euro. Purtroppo la macchina é vecchia e non sono riuscito a ripristinare i comandi al volante. lancia y platinum 1.3 multijet 2007
Anche a me sostituzione piantone+sensore di coppia +motorino city e adesso va bene
La prima lancia y del 2004 ha avuto il problema di blocco sterzo e il meccanico mi ha cambiato il gruppo scatola perché la colpa è di un sensore annegato in essa che non dava il segnale, scatola revisionata e 500 euro. Adesso con la lancia y del 2011 stesso problema, è una vergogna Fiat in cui sanno del problema ma continuano a mettere ste scatole che sono precarie e pericolose. Se me la mette nuova sono 800 euro, è una spesa non indifferente che si deve fare, ripeto è una vergogna che dopo 6 o 7 anni un problema non venga risolto. La prossima che acquisterò sarà una tedesca. Saluti e grazie.
Bellissimo video mi piace auto ciao
Da che anno sono le y che hanno questo problema?
A quanto so io le y nuovo modello non danno questo problema. Ma da 2002 a 2010 (modello che possedevo io) si. Mai più un auto italiana ci puoi scommettere. Oltre problema servosterzo, di continuo lampadine fulminante, spie problema motore, spie luci targa, interni che si scollano, e tanto altro. Passato a marchi tedeschi, probemi 0
ciao devi controllare i relè , non escluderei nemmeno latv contatterà dietro laschiena chiave
leggo tante esternazioni e critiche a riguardo dl servosterzo elettrico delle fiat. Posso affermare che il servosterzo NON è difettoso ! Anche perché in tanti casi il problema si manifesta anche dopo dieci anni di corretto funzionamento! quindi perché difettoso? ) Il problema è dovuto a cause esterne , che i centri assistenza ignorano, hanno poca competenza , o ci marciano sul problema. Vi elenco alcune delle cause accertate e alcune cause:
Vi illustro il funzionamento dello sterzo elettrico; Lo sterzo elettrico è costituito da un motorino che girando aiuta a sterzare (alleggerisce la forza di sterzata da parte del guidatore) Una centralina che pilota il motorino (lo alimenta facendolo ruotare in un senso o nell'altro) e un sensore di sterzata . Tra il volante e il piantone dello sterzo c'è un sensore che rileva l'intenzione da parte del guidatore di voler sterzare a destra o a sinistra. Questa torsione , chiaramente tra il volante e il piantone c'è un leggero gioco POCO percepibile , ma c'è . Se effettuate una manovra e sterzate fino a fondo , sarebbe il caso di tornare indietro con il volante di qualche grado per evitare che il sensore continua a comandare la centralina indicando la volontà di sterzare, questo continuare ad alimentare il motorino porta a surriscaldare gli elementi di potenza della centralina verso il motore , o comunque danneggiano i relè o il motorino. Oppure se avete preso un marciapiede (per esempio) è necessario ricorreggere la convergenza , in quanto con una convergenza errata, l'auto tenta a tirare a destra o a sinistra , questo comporta che durante la guida anche su rettilineo il guidatore cerca di correggere CONTINUAMENTE con il volante la direzione del veicolo , essendoci continua torsione tra volante e piantone , il sensore continua dare indicazioni di sterzare alla centralina e la centralina continua ad alimentare il motorino , di conseguenza l'impianto si surriscalda e qualche elemento cede . Può cedere il motorino, oppure i contatti del relè del motorino, come può cedere i transistori (MOSFET) della centralina .
Quindi alcune delle cause accertate sono:
1) Scintillio spazzole alternatore (quando la macchina supera i 100.000 Km) che generano disturbi e creano errori di pilotaggio del motorino da parte della centralina.
2) Errata convergenza delle ruote anteriori.
3) Cattivo uso dello sterzo in manovra.
4) batteria prossima all'avaria Tensione bassa dove la centralina chiede maggiore corrente per produrre la stessa potenza sul motorino . W=VxI. per ottenere la stessa potenza W , se diminuisce la tensione (14 volt dall'alternatore) è necessario aumentare la corrente.
N.B. In condizioni normali una batteria BUONA e scarica, misurate con un tester digitale 12 volt, quando invece è carica al massimo leggerete 12, 80 chiaramente una batteria scarica assorbe maggiore corrente per differenza di tensione tra batteria e generatore. Questo naturalmente implica un funzionamento critico del servosterzo, a mio pensiero la batteria va sostituita quando supera i tre anni (comunque) un generatore va revisionato dopo i 100.000 Km (comunque), un controllo del veicolo va fatto periodicamente da personale competente (il personale competente non è quello che porta il camice) il personale competente è quello che vi fa la manutenzione (tagliando di controllo)e vi mette in condizione di NON rimanere per strada.
In sintesi e centri assistenza hanno scarsa competenza, il problema non viene reso noto, perché richiede un rimedio (non si può dire all'acquirente di limitare la sterzata di qualche grado), chi ci capisce FA CASSA! chi guida l'auto non vuole spender soldi per il ripristino di anomalie che ritiene superflue. E POI SPEDE Dieci volte la spesa necessaria con relative problematiche e fastidi.
Angelo Antonio Apruzzese quindi non c'è un finecorsa che rileva la sterzata massima in modo da spegnere il motorino?
Se la butta via e meglio
salve come dice lei la batteria può incidere, la mia per 3 anni non ha fatto più il problema ora invece si è ripresentato più volte, la batteria è maggiorata e il meccanico mi ha detto che è ancora buona. A sto punto tengo in considerazione di cambiarla. L'alternatore invece l'ho cambiato nel 2013
Ciao anche io stesso problema...uguale uguale...piantone giá sostituito, ma il problema persiste....adesso è addirittura peggiorata la situazione, il volante propio si blocca in curva e rimane duro....tu hai risolto?
Ciao, il problema è elettrico e non è legato, almeno dalla mia esperienza, a parti meccaniche. Il mio suggerimento, prima che qualche "esperto" continui a sostituire pezzi, dal piantone, al sensora, all'alternatore, è quello di verificare la batteria. La potenza della batteria deve essere, nel nostro caso, >55Ah, e, se vecchia, va sostituita con una di potenza adeguata alla vettura (noi l'avevamo sostituita con una, troppo piccola, da 45Ah).
Marco Guarracino
Ciao, ho lo stesso identico problema che hai documentato nel video. In officina (Motor Village di Milano, per quella che è stata la mia esperienza, la peggior officina d'Italia) mi hanno suggerito che potrebbe essere qualche cavo che porta corrente al servosterzo che si è rovinato. Infatti, con il calore, sia dell'ambiente che della macchina, il problema non si presenta. Loro mi hanno suggerito di smontare il cruscotto e di cercare eventuali cablaggi rovinati, dopo che mi hanno sostituito ben due piantoni dello sterzo.
Mi pare di capire che tu hai risolto semplicemente cambiando batteria invece, me lo potresti confermare così da provare anche questa soluzione?
Grazie mille!!!
+Marco Guarracino esatto, è un problema di corrente. La mia aveva la 50 ah quando l'ho presa e faceva questo difetto tutti i giorni. L'ho sostituita con una 62 ah e il difetto non si è più presentato neanche mezza volta in circa due anni trascorsi dalla sostituzione. Il piantone non c'entra nulla
+Luca Serafini Ciao, scusa ho seguito anche sul sito del club ypsilon...ma non ho capito se hai risolto (definitivamente) o meno (da come ne parli sul sito del club in data 25 dic 2015 sembrerebbe di no ed invece qui hai detto 2 mesi fa...che avevi risolto con un cambio di batteria)
P.S.: Ti si e' ripresento?
La mia faceva lo stesso identico difetto(1.3 mjt 75 cv del 2008). Anche a me faceva il clic, si induriva e lampeggiava l'illuminazione del quadro. Sembrava lo facesse di più con la pioggia e con il freddo. Un giorno ho sostituito la batteria che c'era da 50 ah, perché ormai debolissima con una da 62 ah perché al tempo avevo due amplificatori e volevo un pò più di corrente. Risultato, non ha più fatto questo scherzo e considera che sono passati circa due anni dalla sostituzione, prima invece lo faceva praticamente tutti i giorni. Chiaramente ho dovuto fare qualche piccola modifica al vano batteria perché altrimenti non c'entra. Non dare retta agli idioti che ti dicono di cambiare il piantone perché butti una valanga di soldi senza risolvere nulla. Se il problema è il piantone ti si accende la spia o perlomeno porta degli errori in diagnosi. Poi dai sintomi si capisce chiaramente che si tratta di una carenza di corrente
A una settimana dal acquisto sul lato sinistro della mia y si acavallava la sterzata!!! Sostituirono tutti gli organi di sterzo compreso piantone! A pochi km dopo il servosterzo prende una pausa dando appunto la sensazione che si blocchi lo sterzo che in realtà diventa duro (come le vecchie pande con cui fare palestra) ebbi un incidente qualche anno fa che mi ha fatto ricollegare le cose ma non posso esserne sicuro...
Ho risolto questo problema dopo aver girato vari elettrauti. Un esperto mi ha trovato subito la soluzione: cambiare la centralina dello sterzo. Costo sui 100/150€. La chiave aveva danneggiato questa centralina, non è un problema di batteria.
La mia lancia 1300 multijet anno 2008 Lo portata in assistenza lancia. E mi anno tolto lantirapina. E non mi ha fatto più il difetto che si induriva lo sterzo E non potevo più camminare
Stesso identico problema per lancia y anno 2010 , Fiat 500, alfa mito, fiat punto e via dicendo. Non comprerò mai più un auto italiana. Motore ottimo non c'è che dire. Ma problemi vari, spie, servosterzo, carrozzeria ed interni. E come me, chiunque abbia avuto una di queste auto gli ha dato lo stesso problema. E ovviamente anche loro non acquisteranno più un auto dei marchi sovra elencati. Siamo passati tutti a Mercedes e Volkswagen. Totalmente un altro mondo, non c'è assolutamente paragone in niente.
Ciao io ho lo stesso problema ho una ypsilon 1.3 multy da 90 cavalli e da quando fa piu freddo mi fa il clic e mi si blocca lo sterzo cosa puo essere?? Io ho fatto un preventivo ma ci vogliono davvero troppi soldi per cambiarlo... Hai risolto questo problemav
+Registated Rotal Ciao e scusa se mi intrometto ma sembrerebbe proprio che sia dovuto diciamo ...ad un sottodimensionamento della batteria (in altre parole dovresti cambiare la batteria con una.."adeguata"
ciao io ho cambiato la batteria con una maggiorata ma dopo 3 anni il problema si è ripresentato
Macchinette buone solo per la pressa!😅
Solo quello hai come difetto ??? Dai è poco va benissimo 😉
Lancia y mai più, mi ha sempre dato un sacco di problemi
Problema simile !!! Cambiare gruppo sterzo . Così e abbastanza pericolosa !
Allora si tratta del motorino del servosterzo ..in pratica a causa di microsaldature fatte male surriscaldandosi col tempo e l.usura causano l.interruzione di passaggio della corrente che dovrebbe azionare il motorino a cui e collegato una corona dentata di gomma molto dura che aiuta lo sterzo a lavorare in maniera fluida e continua
Bisogna smontare il motorino e cercare il circuito interrotto e ripristino saldature...con pochi euro si risolve ..io l.ho già fatto con la mia punto che monta lo stesso motorino servosterzo
Stesso problema con una twingo del 2002 cambiata nel 2015
Per quanto mi riguarda, ho dovuto cambiare il piantone dello sterzo 700€ attaccata al computer programmata, ed ho risolto
Questa mattina la mia lo stesso scherzo con la spia del servosterzo accessa
Succedeva anche alla mia del 2008 a benzina!
Fare un aggiornamento al software...io ho risolto.
ciao che aggiornamento hai fatto? grazie
Mi unisco alla domanda
Cioè?.
Che tipo di aggiornamento ? In lancia ?
Sono incazzato!! ho comprato anche io una y stesso tipo,va e viene...,sterzo duro con apposita spia city,una vera merda,ho speso soldi per blocchetto sterzo,piantone,tutto inutile,chi dice una cosa,chi dice batteria centralina ecc...intanto i meccanici ingrassano....un grazie a fiat per avermi aperto gli occhi e non solo non vi comprero' mai piu'una macchina!! vergogna!!!
Su i poli della batteria uno dei cavi è allentato.
Se io fossi quella Ypsilon mi sarei spenta di proposito !
Si ma il problema allora quale è.
Facile è un contatto di un rele conzumato apri la scatoletta piccola controlla con una lente il contatto
cambiata batteria maggiorata 65 ah ma il problema persiste
possibile che nei vostri paesi ci siano meccanici elettrauto e carrozzieri così incompetenti? è la centralina city. ! può essere rigenerata o la sostituisci con una usata garantita. oppure direttamente nuova (ma costa molto) leggere tanti commenti di gente che cambia batterie piantone sterzo ecc ecc.. mi fa incazzare.. sono un carrozziere ho una lancia ypsilon 1.3 multijet e ho avuto questo problema per un paio di giorni consecutivi.. ma risolto subito senza nessuna prova.. cambiato il city con uno rigenerato. 220 euro. punto. sono passati 2 anni e niente più problema. poveretti
Vincenzo Granata scusa di dove sei? a me chiedono 550 euro per rigenerare il city (abito a Torino centro città)
AnnaFragolari2 io sto a Napoli e per un city già rigenerato costa dai 220/250 euro con il reso del tuo danneggiato. il montaggio ovviamente non compreso. ma penso con un 300 euro si fa tutto.
Io anche ho questo piccolo problemino
ciao scusa se ti chiedo a distanza di anni un'aiuto,il sensore di coppia che vogliono sostituirmi (detto da un elettrauto)a un prezzo di 150 euro perché e un lavoro che poi esige una taratura con un attrezzo di precisione nel montarlo,pensi che sia fattibile o mi condigli di cambiare tutto? grazie
Fossero tutti onesti come te! A me hanno chiesto 500 euro!!! Per cambiare lo sterzo. E ppure lo sanno bene qual'è il problema. Ma mi chiedo e ti chiedo come mai spegnendo e riaccendendo il motore tutto ritorna perfetto?
la mia ypslon a lo stesso problema ... cosa bisogna cambiare. grazie
Sensori di coppia, basta una diagnosi alla macchina
A me casualmente smette di funzionare il servosterzo e per farlo rifunzionare devo spegnere e riaccendere la macchina .... complimenti fiat spero non succeda a nessuno in una curva in autostrada
Stesso difetto su lancia y 2007 a me si spegne la macchina in marcia.....
Ho risolto questo stesso problema cambiando la centralina dello sterzo.
Ciao Mauro, quanto ti è costato? Grazie.
Ho risolto cambiando semplicemente la batteria cn una batteria più grossa ✌🏽
Sensore di coppia
Un cesso di automobile! Non vedo l'ora di levarmela dalle palle!😅
mamma mia che macchina pericolosa...io la venderei subito prima che si svaluta troppo possando ad altra marca
Frazione di secondo in cui questi elettrosterzi Cinesi portano alla morte automobilisti
Anche io ho questo problema nella mia lancia. però non mi si spegne il quadro. come avete risolto? grazie!!
ciao devi controllare i relè , non escluderei nemmeno latv contatterà dietro laschiena chiave
ciao devi controllare i relè , non escluderei nemmeno latv contatterà dietro laschiena chiave