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志賀高原で25年間イントラをしています🎿今シーズンも12月10日から4月末までの予定で入山しましたが～コロナ拡大の為、１月後半から2月全部の団体レッスンが飛んだ為～昨日で志賀高原を一時下山しました(TдT)3月コロナが落ち着けば入山予定です💦志賀高原での運転のコツは登りは40キロ以下で走らず勢いをつけて登る事、滑ったらアクセルを緩めれば自然に減速します(v^ー°)ハンドルは登りも下りも一気に切らず細かく数回に分けて切る事(切っては戻し切っては戻しを繰り返す)(v^ー°)下りはエンブレを活用し、カーブ手前で減速する為にブレーキを踏む場合はポンピングで柔らかく数回に分けてかける(v^ー°)下りはスピードを絶対に出さない(40キロ位で走り～カーブは30キロ位まで減速する)以上(v^ー°)登りで20～30キロとかで走ってる車がいますが～他車の迷惑になります💦自分は軽の二駆のタントチェーン無しスタッドレスでこの方法で登れなかった事はありません(v^ー°)しかし、他県の四駆一般車(チェーン有り)に20～30キロでトロトロ走られてスタックして登れなかった事が数回あります😞💨その場合、一旦反対車線で坂の緩い所までバックで下がり～💦勢いを付け直して登りました😞💨雪道に自信が無い場合は、無理せずバスで来て頂けると有り難いですm(_ _)m(笑)
コメントありがとうございます。的確な運転情報ありがとうございます！こちらの通り運転いただければ全く問題ないと思います＾＾低速運転している車両もたまに見かけますね。安全運転を意識されているのかもしれませんが他の車の迷惑になりますし、追い越しで反対車線に出るときにスリップすることも多いので、交通全体でみると逆に危ないこともありますよね。運転に自信がない場合は確かにバスを利用されるのが一番いいと思います。今シーズンはお客さんも戻って活気が出てきたと思いますので、コロナの一日も早い収束を願います!(^^)!
25年の経験則に基づくアドバイス、非常にありがたいです。登山時の「遅すぎる車」と下山時の「速度調整」は要注意ということで理解しました。下山の際、「融雪からの雪崩」もありそうな気配を感じました。バスは麓上林温泉付近の美術館駐車場からで良かったですか。二駆＋運転技術で対応可能であることも理解しましたが、過信は厳禁ですね。
@@platosdescendant 車で来た場合、美術館の駐車場かチェーンベースに車を置き美術館前からで大丈夫です(v^ー°)電車で来る場合は、長野からの直通バス利用か湯田中まで長野電鉄で来て～湯田中きらバスが出てます(v^ー°)
@@悪鬼滅殺-m5j 詳細なアドナイス恐縮です。後輪2WD車で訪問を試みたいので天気図と睨めっこしながら、場合によってはバスの活用を検討したく37年くらい片思いの志賀高原訪問を実現したい次第です。初訪問者には熊さんと横手さんへのご挨拶は後になりそうですね。
世界一の豪雪都市、青森市にずっと住んでおります。上りでも、アイスバーンなら40kmだとスピンするときはします。余程雪道での車の挙動把握力(経験)が無いと、年に１回か２回位しか雪道を走行しないドライバーにアイスバーンを40kmで走れってのは、酷な気がします。下手くそが！って思わない事が無いわけでは有りませんが、仕方ないなぁと諦めるしか無いんですよね。スキー場に向かう道なら、雪道初心者だらけでしょうし。
竜也さん、地図並載の動画は行ったことのない視聴者に非常にためになります。車間距離についても何があっても判断する時間、動作の余地を持てるさじ加減を察しました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。動画が参考になれば幸いです＾＾
地元人です。毎年志賀高原へスノーボード＆スキーへ行っていましたが、今年はご時世を考慮して自重する事にしました。スキー場へ行く道中の景色が見てみたいなぁ～と思っていたので、楽しく拝見させて頂きました。ありがとう。
コメントありがとうございます。オミクロン株が流行りだしてしまって、またスキー場が大変そうですね‥横手山は今年も格安プランを打ち出しています。一日も早く収まりみなさん雪山へ行けるようになることを願っています＾＾
㋀の志賀の道路を久しぶりに見せていただいての初コメです。60年前が初めての志賀でした、S37～S42頃に野沢と志賀で沢山滑ったことを懐かしく思い出しました、今に至るまで北信越の四季を愛でています。またの動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。60年前に滑っていらっしゃったのですね！いまと昔と、志賀高原は変わりましたでしょうか？昔に比べれば冬は雪の量が減ったとも聞きますが‥北信は自然が多くて本当に良いところですね＾＾僕もとても好きです！
当時からは想像できない変わりようです。雪の量はもう少し安定的に多く、雪質も粉雪の日数が多かったです。78歳となり登山やスキーから他の過ごし方にチェンジしようと思います、何かと思案中です、四季折々の散策と料理を作るなどなど。ご教示・参考にさせていただけることも有ると思います！！@@syuntabi
ご連絡ありがとうございます。そうなんですね、僕も昔の雪山を見てみたかったです！雪質は昔の方が良かったとみなさんおっしゃいますよね。うらやましい限りです！スキーを引退されてからも冬シーズンを山小屋やペンションで過ごすのも良さそうですよね。薪ストーブで暖を取りながらのんびりお酒でもいただいたり、、、冬の静かな山に耳を傾けて夜は満天の星空を見上げるなど、楽しそうですね＾＾
わかりやすい動画で、楽しめました!横に地図が、あるのがわかりやすくて楽しめました～!ありがとうございました。
コメントありがとうございます。僕も初めてGPSの地図と合成表示させたのでもう少し工夫出来たかなとも思いますが、少しでも場所が分かりやすくなっていれば良かったです＾＾
この道懐かしいです、ありがとうございます。志賀高原、運転大変だけど大好きです。また行きたい！
コメントありがとうございます。そうなんですよね、志賀高原はたどり着くまでが大変なのですが雪山はどこもパラダイスなので冬になると行きたい場所ですよね～( *´艸｀)
志賀高原までの道の本当に参考になります。ありがとうございます！
コメントありがとうございます。道路の様子が参考になっていたら良かったです！＾＾
私も、同じ頃焼額山スキー場を目指して走行していました。同じスタックした車を見かけました。四駆ではなかったのでしょうかね?志賀高原の雪道をなめてはいけませんよね!
コメントありがとうございます。そうですか、同じころに見ていたのですね！あのあたりでスタックするのはタイヤの状態がよほど悪かったのでしょうかね‥自分も長野市民として日頃の整備には気を付けようと思いました！冬山をなめると痛い目に遭いますね＾＾
ミニバンはね、、、FFだけど荷物が乗るから荷重が後ろに寄るのかなぁ。今シーズンで二台、脱出手伝ってあげたかなぁ。。脱出したら止まっちゃいけないんでどっちも自分のフロアマット使って、スコップも自分の使ってって感じでｗしかし、いい動画ですね。作業動画にうってつけ。
コメントありがとうございます。そうなんですか、スタックを救出できるのは凄いですね！僕なら何もできないのですぐJAFを呼んでしまうと思います‥＾＾
@@syuntabi さん山奥だからすぐ来られないこともありますし、中にはJAFに加入してない人もいます。加入してないと、当然ながら後回しですから、雪道に不慣れな人だったりすると、流石に可愛そうかなってんで、時間に余裕がある時だけ手伝いましたね。いくら不慣れでも、雪上運転で抑えておくべきことは事前に勉強しておいて欲しいなとは思いましたが、スタックする人ってどこか抜けてるというか、なんも考えてないな～って人、経験上多いです。長々と失礼しました。ありがとう。
2021/12/31 15時過ぎ一ノ瀬ファミリーゲレンデから渋温泉までの帰り道、外気温-18度、猛吹雪でホワイトアウト、死ぬかと思いましたｗ BMWの4駆SUVで走破性は大丈夫でしたが、ワイパーを動かしたら全面ガラスが真っ白に凍って。。。 ちょっと泣きながら20キロペースで下りました。
コメントありがとうございます。僕もこの道で似たような経験をしたことがあります💦無事に降りてこられて良かったですね😅志賀高原が牙をむくと恐ろしいですよね‥
静かで落ち着く映像 自分で運転してる気になる ありがとう
コメントありがとうございます。山道なので曲道でカメラが振り回されてしまって、少し酔いそうな画面でスミマセン‥(>_
道路情報ありがとうございます。車両は、四駆ですか？FF車ですか？FFスタッドレス車でも、チェーン巻かずに行けますかね？
コメントありがとうございます。はい、FF車ですね！いまのところはスタッドレスはいてればチェーン巻かなくても大丈夫です。ただ路面は滑るのでお気を付けください＾＾走行車両の90%以上はチェーンせずスタッドレス装着のみですね。
国産の劣化してないタイヤでないと駄目です。
四駆ですか？車種はなんだろう
道路情報ありがとうございます！マップ表情されてるのも分かりやすいですね！(*^^*)
コメントありがとうございます。先日いただいたリクエストをもとに作ってみました＾＾初めて道路情報だけで動画を作ったのでちょっと間延び感が強いですが、今後改善出来たらいいなと思います！
スタックした車は溝なしスタッドレスでしょうか数年２WDで通ってましたが登れないということはまずなかったです。今年はさらに過酷ということでしょうか
コメントありがとうございます。入り口のタイや検問は通っているのでスタッドレスは装着しているのですが、、なんでしょう、タイヤの状態が悪かったのか、走った雪面がはまりやすいところだったのか。。ふつうはスタッドレス装着ならチェーンなしでもそこまで苦労はしないです。（軽くスリップはしますが）今年は特に厳しいということはなく、平年の一般的な道だと思いますね。
来週、焼額山を予定してます。トップシーズンは行ったことないので参考になります。
コメントありがとうございます。焼額山、かなりいい状態だと思いますので楽しみですね！お気をつけて楽しんできてください＾＾
こう言う路面だと安心して走れますね、怖いのは下りで昼間融解して夕方凍結している道路所謂ブラックバーンですね。
コメントありがとうございます。そうですね、このくらいの路面でしたら比較的安心して走れます＾＾ドカ雪の日を避ければそこまで大変ではないですね。この道の朝晩のブラックアイスバーンは本当に厄介です(>_
志賀高原スキー場大好き。ボードしに行きたいなぁ。ランクル最強説を信じてます(笑) ナイスドライブテクニック👍
コメントありがとうございます。ランクルならこの道も安心して運転できそうです😄
初めまして。法坂スキー場が見えるとまずはホッとしますね。熊行くには、いつも気合い入れ直してました
コメントありがとうございます。確かに、サンバレーに来るとまずは一安心ですね＾＾熊の湯方面は少し離れていて遠いですよね！引き続き安全運転に注意しないとならないですね。
志賀高原僕も行きました♪ 最高なコンディションでした！
コメントありがとうございます。そうでしたか！気持ちよく滑れたら良かったです＾＾
車速は40から50ですかね それにしても天気が良い
私の前をフラフラとスリップしながら早い段階でストップされていたので、これは無理だろうなと気になっていました😅
コメントありがとうございます。自信のなさが運転に現れていますよね‥自信がない場合は公共の交通機関（バス）を利用するのが良さそうです。
夏の志賀高原に来ています。冬はこのループ橋をタイヤ性能に命を預けて登るなんて(仕事ならチェーン付けっぱなしだろうが)どきどきでしょう。どうして融雪装置を付けないか、日本の国力の無さか、付ける技術が無いか、いずれに根性論じゃなくて合理的に事故を無くさないとと思います。チェーンも昔みたいに全然サイズ展開少なく手に入りにくい(ディーラーは知らん顔)のも問題。アルミ粉でスパイクだめならカーボンピンは健康被害なければ復活してもらいたいね。
スキーに行くなら4WD最強F Fは登りで極力スピードを出して登る絶対止まってはいけない自分の経験で得た知識
コメントありがとうございます。雪山は4WDが間違いないですね！
スピードは出すなアホ（怒）止まらない事を目標に車間距離を十分にとる。混雑時間帯を避ける（朝8-9時頃）4駆は下りでは意味ない。
皆さん雪道慣れてますねー、なるべく轍を踏まない様に走ってます、正しい。
コメントありがとうございます。そうですね、雪の上を走らないとつるんつるんですので‥＾＾それでも滑るんですけどね。笑
志賀高原で二輪駆動はタイヤチェーン巻くのは迷惑にならない為のマナー長野ナンバーで四輪スタッドレス装着車でもタイヤチェーン巻いてと指導される。
動画冒頭の高社山（信濃富士）を見せてくれてありがとう
コメントありがとうございます。美しい山ですよね、あそこにもいくつかスキー場がありますね＾＾
北海道は一般道でこれですからね、、、道民は上手いもんです。
コメントありがとうございます。そうですね、北海道はこれが日常ですからすごいですよね！( ﾟДﾟ)冬の雪道は経験がモノを言いますよね。冬道で、しかも坂道＆カーブの連続を一日だけ運転して上手に走るのはなかなか難しいと思います。
真冬の北海道は生きてる心地しないですよ！ 車出すのに2,30分かかるんですよ ほんとにめんどくさいです
志賀高原は傾斜がキツイうえ標高があるので難易度は増しますね
ffミニバンは無理ですね。
コメントありがとうございます。バランス的に後ろが重くなりやすいのでしょうか。駆動輪にパワーが伝わりにくいのかもしれないですね‥
あそこで押すようじゃ引き返した方がいい。
コメントありがとうございます。確かにその通りですね、あそこはまだまだ入り口ですので‥
えっ俺1/16から志賀高原で修行中
これはスタッドレスだけじゃ無理だわ
投稿者が車押してるのかと思った。よかった。批判コメしなくて
加藤圭一さん、雪道に不慣れだったら言われた通りチェーン巻いてゆっくり行くのが当たり前でしょう。そういう人たちも大事なお客じゃないんですか？ 私は今後行く時もチェーンを巻いてゆっくり行くつもりです。
コメントありがとうございます。おっしゃる通りで、雪道だったらチェーンを巻いて走るのは何も問題ないと思います。安全に走るための一般的な行為です＾＾ただそれにより法定速度を大きく下回り低速となる場合もありますので、その際に後続車にスタックが発生する事象についてどう配慮するか？ということだと思います。後続車がスタックしても先頭車両が止まるほうがより危険だと判断されるならたとえ低速であってもそのまま運転されればいいと思いますし、先頭車両が道を譲ることで後続車や対向車を含めて全体の交通がより円滑になるならいったん脇にハザードをたいて停車し道を譲るのもいいと思います。そのあたりは個人の価値観や運転マナー、運転技術の範疇ですので、絶対的に何が良くて何が悪いというのは存在しないでしょう。ただ先頭車両は必ず一台しか存在しませんが、後続車両は混むときは数十台になる道でもあります。そこをどう考慮するかです。お互いにとって安全で、全体の交通を妨げない運転を心掛けたいですね。せっかくの楽しい雪山も、行きでたどり着けなかったら残念な一日となってしまいますので‥(^^♪
残念です。チェーンを巻くのは問題無いですがゆっくりと…は、ご自身はそれで良いかもしれませんが、本当に後ろの人は迷惑です。自分さえ良ければ良いんだよって宣言しているのですよ。
流れに乗れない速度が目一杯だと感じたなら、無難に後続に道を譲ることです。金属チェーンなら30~40km/h、非金属ならそれよりもちょっと速いくらいの、それぞれの適度な速度レンジになってます。そんなの知らないよとか仰らないで下さいね。そのペースであれば、後続にストレスをかけることはほぼありません。それよりもさらに低い25km/hとかで走らないと安心出来ないというのなら、チェーンの装着の有無に関わらず、無難に譲って下さい。チェーン&スタッドレスなら、登りの再発進も問題ないですからね。あなたは、夏場に、一般道を農耕車両が堂々と片側を塞いで走ってるのに遭遇したことはおありでしょうか。彼らを頭から否定するつもりは無いが、なんの恥じらいも無く真ん中を20km/hくらいで走り続けてるのを見れば、流石にストレスフルだというのを少しでも察しようとは思いませんか？雪山登坂での低速走行は、まさにあれと同じです。ちょっと気遣って左に寄せて待てば済む話なのですから。それすらも無理なら潔くバスやタクシーを使いましょうね！って、けっこう筋が通ってると思うのですけどね。
お客だろ、って論点が間違ってる。
チェーンが迷惑だと明言するイントラさん(笑)チェーンでゆっくり上がるような車は客じゃねえから来んなってのが志賀高原の意志？ゆっくり上がってる車のせいでスピード付けられなくて上がりきれないトロトロ走んなと言うくらいなら自分もチェーン付けろって話志賀高原に勤めてるって言う変なプライドでチェーン巻かない方がプロ意識に欠ける
コメントありがとうございます。チェーンが迷惑だとコメントされていたのではなく、チェーンをつけることで法定速度を大きく下回り低速運転となることについて配慮があってもいいのではないか？というご指摘だったと思います。（僕はそう理解していました）確かに道交法27条には「追いつかれた車両の義務」の記載もあります。低速運転する場合には追いつかれたら道を譲るなど一定の義務は存在すると考えられます。どこまでが義務なのかは運転者の交通マナーの判断なので難しいところですが。低速運転が原因でスタックするくらいなら自車もチェーンを装備しておく、というのはおっしゃる通りで雪道で可能な限り走行リスクを減らす行為だと思います。
@@syuntabi コメントありがとうございます。投稿者さんに噛みついても仕方ないのであまり言いませんが、あの言い方ではその解釈は結構好意的であると僕は思いました。追いつかれた車両の義務は当然そうですし、自分も慣れてない車は遅いなと思いますが。しかしアイスバーンに近いような坂道を走行して、「チェーン巻いてる遅い車がいたから巻いてない俺は登れなかった！下がって勢い付けたわ(笑) 遅いなら迷惑だから公共交通機関で来い」と言うのはお門違いですよね。チェーン巻いてれば広いところでの追い越しもよりスムーズですし、どう考えても慣れた人間の怠慢でしかないと思います。それを自称イントラやってると公言しながら言ってますから、お察しですが。
コメントありがとうございます。なるほど、そういうふうにも解釈できるのですね！僕はそういう感じは受けなかったのですが参考になりました。チェーンを装着していなくても装着していても、お互い配慮できる運転を心掛けたいですね。雪山を楽しみたいという目的はみなさん同じだと思いますので＾＾
四駆以外のスタッドレスだけだと絶対登れません！つて内容の看板がデカデカと有るし、チェックポイントみたいな所もあるし、四駆以外は巻いて登るのが正解なんじゃないの？
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
志賀高原で25年間イントラをしています🎿
今シーズンも12月10日から4月末までの予定で入山しましたが～コロナ拡大の為、１月後半から2月全部の団体レッスンが飛んだ為～昨日で志賀高原を一時下山しました(TдT)
3月コロナが落ち着けば入山予定です💦
志賀高原での運転のコツは登りは40キロ以下で走らず勢いをつけて登る事、滑ったらアクセルを緩めれば自然に減速します(v^ー°)
ハンドルは登りも下りも一気に切らず細かく数回に分けて切る事(切っては戻し切っては戻しを繰り返す)(v^ー°)
下りはエンブレを活用し、カーブ手前で減速する為にブレーキを踏む場合はポンピングで柔らかく数回に分けてかける(v^ー°)
下りはスピードを絶対に出さない(40キロ位で走り～カーブは30キロ位まで減速する)以上(v^ー°)
登りで20～30キロとかで走ってる車がいますが～他車の迷惑になります💦
自分は軽の二駆のタントチェーン無しスタッドレスでこの方法で登れなかった事はありません(v^ー°)
しかし、他県の四駆一般車(チェーン有り)に20～30キロでトロトロ走られてスタックして登れなかった事が数回あります😞💨
その場合、一旦反対車線で坂の緩い所までバックで下がり～💦
勢いを付け直して登りました😞💨
雪道に自信が無い場合は、無理せずバスで来て頂けると有り難いですm(_ _)m(笑)
コメントありがとうございます。
的確な運転情報ありがとうございます！
こちらの通り運転いただければ全く問題ないと思います＾＾
低速運転している車両もたまに見かけますね。
安全運転を意識されているのかもしれませんが他の車の迷惑になりますし、追い越しで反対車線に出るときにスリップすることも多いので、交通全体でみると逆に危ないこともありますよね。
運転に自信がない場合は確かにバスを利用されるのが一番いいと思います。
今シーズンはお客さんも戻って活気が出てきたと思いますので、コロナの一日も早い収束を願います!(^^)!
25年の経験則に基づくアドバイス、非常にありがたいです。登山時の「遅すぎる車」と下山時の「速度調整」は要注意ということで理解しました。下山の際、「融雪からの雪崩」もありそうな気配を感じました。バスは麓上林温泉付近の美術館駐車場からで良かったですか。二駆＋運転技術で対応可能であることも理解しましたが、過信は厳禁ですね。
@@platosdescendant 車で来た場合、美術館の駐車場かチェーンベースに車を置き美術館前からで大丈夫です(v^ー°)
電車で来る場合は、長野からの直通バス利用か湯田中まで長野電鉄で来て～湯田中きらバスが出てます(v^ー°)
@@悪鬼滅殺-m5j 詳細なアドナイス恐縮です。後輪2WD車で訪問を試みたいので天気図と睨めっこしながら、場合によってはバスの活用を検討したく37年くらい片思いの志賀高原訪問を実現したい次第です。初訪問者には熊さんと横手さんへのご挨拶は後になりそうですね。
世界一の豪雪都市、青森市にずっと住んでおります。
上りでも、アイスバーンなら40kmだとスピンするときはします。
余程雪道での車の挙動把握力(経験)が無いと、年に１回か２回位しか雪道を走行しないドライバーにアイスバーンを40kmで走れってのは、酷な気がします。
下手くそが！って思わない事が無いわけでは有りませんが、仕方ないなぁと諦めるしか無いんですよね。
スキー場に向かう道なら、雪道初心者だらけでしょうし。
竜也さん、地図並載の動画は行ったことのない視聴者に非常にためになります。車間距離についても何があっても判断する時間、動作の余地を持てるさじ加減を察しました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
動画が参考になれば幸いです＾＾
地元人です。毎年志賀高原へスノーボード＆スキーへ行っていましたが、今年はご時世を考慮して自重する事にしました。スキー場へ行く道中の景色が見てみたいなぁ～と思っていたので、楽しく拝見させて頂きました。ありがとう。
コメントありがとうございます。
オミクロン株が流行りだしてしまって、またスキー場が大変そうですね‥
横手山は今年も格安プランを打ち出しています。
一日も早く収まりみなさん雪山へ行けるようになることを願っています＾＾
㋀の志賀の道路を久しぶりに見せていただいての初コメです。60年前が初めての志賀でした、S37～S42頃に野沢と志賀で沢山滑ったことを懐かしく思い出しました、今に至るまで北信越の四季を愛でています。またの動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
60年前に滑っていらっしゃったのですね！
いまと昔と、志賀高原は変わりましたでしょうか？
昔に比べれば冬は雪の量が減ったとも聞きますが‥
北信は自然が多くて本当に良いところですね＾＾
僕もとても好きです！
当時からは想像できない変わりようです。雪の量はもう少し安定的に多く、雪質も粉雪の日数が多かったです。78歳となり登山やスキーから他の過ごし方にチェンジしようと思います、何かと思案中です、四季折々の散策と料理を作るなどなど。ご教示・参考にさせていただけることも有ると思います！！@@syuntabi
ご連絡ありがとうございます。
そうなんですね、僕も昔の雪山を見てみたかったです！
雪質は昔の方が良かったとみなさんおっしゃいますよね。
うらやましい限りです！
スキーを引退されてからも冬シーズンを山小屋やペンションで過ごすのも良さそうですよね。
薪ストーブで暖を取りながらのんびりお酒でもいただいたり、、、
冬の静かな山に耳を傾けて夜は満天の星空を見上げるなど、楽しそうですね＾＾
わかりやすい動画で、楽しめました!
横に地図が、あるのがわかりやすくて楽しめました～!
ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
僕も初めてGPSの地図と合成表示させたのでもう少し工夫出来たかなとも思いますが、少しでも場所が分かりやすくなっていれば良かったです＾＾
この道懐かしいです、ありがとうございます。志賀高原、運転大変だけど大好きです。また行きたい！
コメントありがとうございます。
そうなんですよね、志賀高原はたどり着くまでが大変なのですが雪山はどこもパラダイスなので冬になると行きたい場所ですよね～( *´艸｀)
志賀高原までの道の本当に参考になります。ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
道路の様子が参考になっていたら良かったです！＾＾
私も、同じ頃焼額山スキー場を目指して走行していました。
同じスタックした車を見かけました。
四駆ではなかったのでしょうかね?
志賀高原の雪道をなめてはいけませんよね!
コメントありがとうございます。
そうですか、同じころに見ていたのですね！
あのあたりでスタックするのはタイヤの状態がよほど悪かったのでしょうかね‥
自分も長野市民として日頃の整備には気を付けようと思いました！
冬山をなめると痛い目に遭いますね＾＾
ミニバンはね、、、FFだけど荷物が乗るから荷重が後ろに寄るのかなぁ。今シーズンで二台、脱出手伝ってあげたかなぁ。。脱出したら止まっちゃいけないんでどっちも自分のフロアマット使って、スコップも自分の使ってって感じでｗ
しかし、いい動画ですね。作業動画にうってつけ。
コメントありがとうございます。
そうなんですか、スタックを救出できるのは凄いですね！
僕なら何もできないのですぐJAFを呼んでしまうと思います‥＾＾
@@syuntabi さん
山奥だからすぐ来られないこともありますし、中にはJAFに加入してない人もいます。加入してないと、当然ながら後回しですから、雪道に不慣れな人だったりすると、流石に可愛そうかなってんで、時間に余裕がある時だけ手伝いましたね。
いくら不慣れでも、雪上運転で抑えておくべきことは事前に勉強しておいて欲しいなとは思いましたが、スタックする人ってどこか抜けてるというか、なんも考えてないな～って人、経験上多いです。
長々と失礼しました。ありがとう。
2021/12/31 15時過ぎ一ノ瀬ファミリーゲレンデから渋温泉までの帰り道、外気温-18度、猛吹雪でホワイトアウト、死ぬかと思いましたｗ BMWの4駆SUVで走破性は大丈夫でしたが、ワイパーを動かしたら全面ガラスが真っ白に凍って。。。 ちょっと泣きながら20キロペースで下りました。
コメントありがとうございます。
僕もこの道で似たような経験をしたことがあります💦
無事に降りてこられて良かったですね😅
志賀高原が牙をむくと恐ろしいですよね‥
静かで落ち着く映像 自分で運転してる気になる ありがとう
コメントありがとうございます。
山道なので曲道でカメラが振り回されてしまって、少し酔いそうな画面でスミマセン‥(>_
道路情報ありがとうございます。
車両は、四駆ですか？FF車ですか？
FFスタッドレス車でも、チェーン巻かずに行けますかね？
コメントありがとうございます。
はい、FF車ですね！
いまのところはスタッドレスはいてればチェーン巻かなくても大丈夫です。
ただ路面は滑るのでお気を付けください＾＾
走行車両の90%以上はチェーンせずスタッドレス装着のみですね。
国産の劣化してないタイヤでないと駄目です。
四駆ですか？車種はなんだろう
道路情報ありがとうございます！
マップ表情されてるのも分かりやすいですね！(*^^*)
コメントありがとうございます。
先日いただいたリクエストをもとに作ってみました＾＾
初めて道路情報だけで動画を作ったのでちょっと間延び感が強いですが、今後改善出来たらいいなと思います！
スタックした車は溝なしスタッドレスでしょうか
数年２WDで通ってましたが登れないということはまずなかったです。
今年はさらに過酷ということでしょうか
コメントありがとうございます。
入り口のタイや検問は通っているのでスタッドレスは装着しているのですが、、
なんでしょう、タイヤの状態が悪かったのか、走った雪面がはまりやすいところだったのか。。
ふつうはスタッドレス装着ならチェーンなしでもそこまで苦労はしないです。（軽くスリップはしますが）
今年は特に厳しいということはなく、平年の一般的な道だと思いますね。
来週、焼額山を予定してます。
トップシーズンは行ったことないので参考になります。
コメントありがとうございます。
焼額山、かなりいい状態だと思いますので楽しみですね！
お気をつけて楽しんできてください＾＾
こう言う路面だと安心して走れますね、
怖いのは下りで昼間融解して夕方凍結している道路
所謂ブラックバーンですね。
コメントありがとうございます。
そうですね、このくらいの路面でしたら比較的安心して走れます＾＾
ドカ雪の日を避ければそこまで大変ではないですね。
この道の朝晩のブラックアイスバーンは本当に厄介です(>_
志賀高原スキー場大好き。ボードしに行きたいなぁ。ランクル最強説を信じてます(笑)
ナイスドライブテクニック👍
コメントありがとうございます。
ランクルならこの道も安心して運転できそうです😄
初めまして。法坂スキー場が見えるとまずはホッとしますね。熊行くには、いつも気合い入れ直してました
コメントありがとうございます。
確かに、サンバレーに来るとまずは一安心ですね＾＾
熊の湯方面は少し離れていて遠いですよね！
引き続き安全運転に注意しないとならないですね。
志賀高原僕も行きました♪ 最高なコンディションでした！
コメントありがとうございます。
そうでしたか！気持ちよく滑れたら良かったです＾＾
車速は40から50ですかね それにしても天気が良い
私の前をフラフラとスリップしながら早い段階でストップされていたので、これは無理だろうなと気になっていました😅
コメントありがとうございます。
自信のなさが運転に現れていますよね‥
自信がない場合は公共の交通機関（バス）を利用するのが良さそうです。
夏の志賀高原に来ています。冬はこのループ橋をタイヤ性能に命を預けて登るなんて(仕事ならチェーン付けっぱなしだろうが)どきどきでしょう。
どうして融雪装置を付けないか、日本の国力の無さか、付ける技術が無いか、いずれに根性論じゃなくて合理的に事故を無くさないとと思います。チェーンも昔みたいに全然サイズ展開少なく手に入りにくい(ディーラーは知らん顔)のも問題。
アルミ粉でスパイクだめならカーボンピンは健康被害なければ復活してもらいたいね。
スキーに行くなら4WD最強
F Fは登りで極力スピードを出して登る
絶対止まってはいけない
自分の経験で得た知識
コメントありがとうございます。
雪山は4WDが間違いないですね！
スピードは出すなアホ（怒）
止まらない事を目標に車間距離を十分にとる。
混雑時間帯を避ける（朝8-9時頃）
4駆は下りでは意味ない。
皆さん雪道慣れてますねー、なるべく轍を踏まない様に走ってます、正しい。
コメントありがとうございます。
そうですね、雪の上を走らないとつるんつるんですので‥＾＾
それでも滑るんですけどね。笑
志賀高原で二輪駆動は
タイヤチェーン巻くのは
迷惑にならない為のマナー
長野ナンバーで四輪
スタッドレス装着車でも
タイヤチェーン巻いてと
指導される。
動画冒頭の高社山（信濃富士）を見せてくれてありがとう
コメントありがとうございます。
美しい山ですよね、あそこにもいくつかスキー場がありますね＾＾
北海道は一般道でこれですからね、、、道民は上手いもんです。
コメントありがとうございます。
そうですね、北海道はこれが日常ですからすごいですよね！( ﾟДﾟ)
冬の雪道は経験がモノを言いますよね。
冬道で、しかも坂道＆カーブの連続を一日だけ運転して上手に走るのはなかなか難しいと思います。
真冬の北海道は生きてる心地しないですよ！ 車出すのに2,30分かかるんですよ ほんとにめんどくさいです
志賀高原は傾斜がキツイうえ標高があるので難易度は増しますね
ffミニバンは無理ですね。
コメントありがとうございます。
バランス的に後ろが重くなりやすいのでしょうか。
駆動輪にパワーが伝わりにくいのかもしれないですね‥
あそこで押すようじゃ引き返した方がいい。
コメントありがとうございます。
確かにその通りですね、あそこはまだまだ入り口ですので‥
えっ俺1/16から志賀高原で修行中
これはスタッドレスだけじゃ無理だわ
投稿者が車押してるのかと思った。
よかった。批判コメしなくて
加藤圭一さん、雪道に不慣れだったら言われた通りチェーン巻いてゆっくり行くのが当たり前でしょう。そういう人たちも大事なお客じゃないんですか？ 私は今後行く時もチェーンを巻いてゆっくり行くつもりです。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りで、雪道だったらチェーンを巻いて走るのは何も問題ないと思います。安全に走るための一般的な行為です＾＾
ただそれにより法定速度を大きく下回り低速となる場合もありますので、その際に後続車にスタックが発生する事象についてどう配慮するか？ということだと思います。
後続車がスタックしても先頭車両が止まるほうがより危険だと判断されるならたとえ低速であってもそのまま運転されればいいと思いますし、
先頭車両が道を譲ることで後続車や対向車を含めて全体の交通がより円滑になるならいったん脇にハザードをたいて停車し道を譲るのもいいと思います。
そのあたりは個人の価値観や運転マナー、運転技術の範疇ですので、絶対的に何が良くて何が悪いというのは存在しないでしょう。
ただ先頭車両は必ず一台しか存在しませんが、後続車両は混むときは数十台になる道でもあります。
そこをどう考慮するかです。
お互いにとって安全で、全体の交通を妨げない運転を心掛けたいですね。
せっかくの楽しい雪山も、行きでたどり着けなかったら残念な一日となってしまいますので‥(^^♪
残念です。チェーンを巻くのは問題無いですがゆっくりと…は、ご自身はそれで良いかもしれませんが、本当に後ろの人は迷惑です。自分さえ良ければ良いんだよって宣言しているのですよ。
流れに乗れない速度が目一杯だと感じたなら、無難に後続に道を譲ることです。
金属チェーンなら30~40km/h、非金属ならそれよりもちょっと速いくらいの、それぞれの適度な速度レンジになってます。そんなの知らないよとか仰らないで下さいね。
そのペースであれば、後続にストレスをかけることはほぼありません。
それよりもさらに低い25km/hとかで走らないと安心出来ないというのなら、チェーンの装着の有無に関わらず、無難に譲って下さい。チェーン&スタッドレスなら、登りの再発進も問題ないですからね。
あなたは、夏場に、一般道を農耕車両が堂々と片側を塞いで走ってるのに遭遇したことはおありでしょうか。彼らを頭から否定するつもりは無いが、なんの恥じらいも無く真ん中を20km/hくらいで走り続けてるのを見れば、流石にストレスフルだというのを少しでも察しようとは思いませんか？雪山登坂での低速走行は、まさにあれと同じです。ちょっと気遣って左に寄せて待てば済む話なのですから。
それすらも無理なら潔くバスやタクシーを使いましょうね！って、けっこう筋が通ってると思うのですけどね。
お客だろ、って論点が間違ってる。
チェーンが迷惑だと明言するイントラさん(笑)
チェーンでゆっくり上がるような車は客じゃねえから来んなってのが志賀高原の意志？
ゆっくり上がってる車のせいでスピード付けられなくて上がりきれないトロトロ走んなと言うくらいなら自分もチェーン付けろって話
志賀高原に勤めてるって言う変なプライドでチェーン巻かない方がプロ意識に欠ける
コメントありがとうございます。
チェーンが迷惑だとコメントされていたのではなく、チェーンをつけることで法定速度を大きく下回り低速運転となることについて配慮があってもいいのではないか？というご指摘だったと思います。（僕はそう理解していました）
確かに道交法27条には「追いつかれた車両の義務」の記載もあります。
低速運転する場合には追いつかれたら道を譲るなど一定の義務は存在すると考えられます。
どこまでが義務なのかは運転者の交通マナーの判断なので難しいところですが。
低速運転が原因でスタックするくらいなら自車もチェーンを装備しておく、というのはおっしゃる通りで雪道で可能な限り走行リスクを減らす行為だと思います。
@@syuntabi
コメントありがとうございます。
投稿者さんに噛みついても仕方ないのであまり言いませんが、あの言い方ではその解釈は結構好意的であると僕は思いました。
追いつかれた車両の義務は当然そうですし、自分も慣れてない車は遅いなと思いますが。しかしアイスバーンに近いような坂道を走行して、「チェーン巻いてる遅い車がいたから巻いてない俺は登れなかった！下がって勢い付けたわ(笑) 遅いなら迷惑だから公共交通機関で来い」と言うのはお門違いですよね。
チェーン巻いてれば広いところでの追い越しもよりスムーズですし、どう考えても慣れた人間の怠慢でしかないと思います。それを自称イントラやってると公言しながら言ってますから、お察しですが。
コメントありがとうございます。
なるほど、そういうふうにも解釈できるのですね！
僕はそういう感じは受けなかったのですが参考になりました。
チェーンを装着していなくても装着していても、お互い配慮できる運転を心掛けたいですね。
雪山を楽しみたいという目的はみなさん同じだと思いますので＾＾
四駆以外のスタッドレスだけだと絶対登れません！つて内容の看板がデカデカと有るし、チェックポイントみたいな所もあるし、四駆以外は巻いて登るのが正解なんじゃないの？