Fala, meu amigo, tudo bem? É recomendado que se faça uma análise bem criteriosa na condição das peças. No meu caso, já cheguei a trocar apenas as guarnições e voltar as mesmas peças para o carro. Entretanto, a depender da peça escolhida, o preço é realmente muito baixo e talvez valha a pena aproveitar e fazer uma substituição preventiva. Eu sempre opto por manter as peças que estão em boas condições, mas fica à seu critério! Se houver a mínima suspeita de comprometimento da peça instalada, troque-a. Depois volte para me dizer qual decisão tomou! Deus o abençoe, um abraço!
@@tocautomotivo valeu na verdade estou com problema a ventoinha não dispara na primeira estágio e já troquei várias peças ae vi que em algum vídeos trocaram essa válvula deu certo .mais valeu sua dica
@@lourivalpimentasousa5729 Entendi! Acredito que você já tenha conferido o circuito, relé e fusível! Senão, vale a pena investigar, se houver! Espero quetudo de certo!
Opa, tudo ótimo e com você? Eu receio que ele possa comprometer a circulação em algum momento sim. Não recomendo que apenas tampe os furos, mas prefira manter esta comunicação. Neste ponto, há apenas uma simples mangueira fazendo a interconexão. Se me recordo bem, a original possuía um redutor. Entretanto, não tenho mais o carro, então não consigo precisar a dimensão deste item. De qualquer forma, a mangueira que utilizei no isolamento do outro Ford Ka mostrado, era comum, sem qualquer restrição. Boa sorte, um abraço!!
Fala Robson, blz? Muito obrigado pela sua consideração e pelo seu apoio! Que bom que gostou do conteúdo! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades e dar aquela força! Valeu!
Fala, meu amigo, tudo certo? Desculpe a demora em responder-lhe! Mas, não, são circuitos separados e não deverá haver a mistura somente por vazamento no cavalete. Em geral, a mistura se dá pela queima da junta do cabeçote. Depois volte para nos contar qual era o defeito! Boa sorte, um abraço!
Boa noite amigo, obrigado pela explicação! Eu gostaria de pedir uma opinião sua, pois tenho um ka 2011 tb: Comprei os itens para fazer a troca do cavalete completo (cavalete, valvula, sensor de temperatura, água e aditivo). Meu mecânico está pedindo 350 de mão de obra para fazer a troca e a limpeza como vc demonstrou aí. Vc acha o preço muito caro? Acho muito interessante assistir aos vídeos para entender um pouco mais, mas claro fico receoso em arriscar fazer por conta. Agradeço sua opinião!
Fala Viktor, blz? Agradeço pelo apoio e interesse no conteúdo! Não consigo dizer se o preço da mão de obra do mecânico está caro ou barato pois estou desatualizado quanto aos preços. Além disso, seria difícil julgar o preço sem avaliar a qualidade do trabalho. Também, faz muito tempo que não utilizo este tipo de serviço. Se for um mecânico de confiança e que execute um bom trabalho, negocie com ele. Estes itens são cruciais para o bom desempenho e durabilidade do conjunto. É necessário que se execute um bom trabalho para assegurar o bom funcionamento de todos os componentes. Não há muita dificuldade para executar este procedimento. Entretanto, um fator que possa estar impactando diretamente no custo seja o tempo, pois devido ao acesso limitado, muitos componentes precisam ser removidos. Depois volte para me contar o que achou da minha resposta e qual foi a decisão tomada. Boa sorte, grande abraço!
Fala meu amigo, blz? Rapaz, eu coloquei sem cola nem vedante extra, apenas a guarnição original. Não vazou! Recomendo que proceda da mesma maneira. Para obter sucesso, faça um bom tratamento da superfície, lixe bem, limpe bem e remova qualquer resíduo que possa atrapalhar o assentamento desta guarnição. Se quiser, poderá untar a junta com um pouco de aditivo que irá usar no radiador, para melhorar o assentamento. Aperte por igual todos os parafusos do cavalete. Eles recebem em torno de 1kg de torque, ou seja, um aperto firme mas nada exagerado. Depois volte para me contar se deu certo e como ficou o resultado final! Boa sorte, um abraço!
Amigo tenho um fiesta e ele ta vazando na tampa de válvulas, ja troquei a junta 2 vezes mas continua vazando. Vc acha que compensa por a tampa de válvulas de alumínio?
Fala meu amigo, blz? Se estiver se referindo à carcaça da válvula termostática ou mesmo ao cavalete de distribuição, eu sempre usei a de plástico mesmo. Entretanto, pode ser que o componente do seu carro possa ter sofrido algum empenamento. Por mais que a guarnição seja bem desenvolvida, acredito que dependendo do grau de comprometimento da peça, vazamentos possam persistir. Eu não recomendo a de alumínio pois eu mesmo nunca a usei. Mas, quanto à empenamentos, realmente ela deverá ser mais resistente. A minha única crítica ao alumínio para este uso, exclusivamente, é a dissipação acentuada de calor na região do sistema de freios e outros componentes sensíveis que estão ali, muito próximos do componente. Mas, vejo sempre muitas pessoas usando e recomendando o uso do componente em alumínio, mesmo entre os profissionais da área. Creio que seja uma peça confiável. Depois volte para me dizer o que achou desta resposta, se foi suficiente e qual foi a decisão tomada! boa sorte, um abraço!
Fala, meu amigo, blz? Obrigado pelo apoio e confiança! Nos veículos que não são equipados com "ar quente", as duas últimas saídas do cavalete são interligadas, ou seja, "isoladas" como você mesmo disse. Esta montagem é original de fábrica. Como não existe o dissipador de calor, as duas mangueiras que participam deste sistema (ar quente) não existem, havendo a necessidade de comunicar a saída e entrada (retorno) do fluído que promoveria o aquecimento. Espero que eu tenha entendido bem a questão e que a resposta tenha sido suficiente. Se ainda houver dúvidas, não hesite em mandá-las aqui! Boa sorte, um grande abraço!
Fala Rodrigo, blz? Se eu entendi bem, aquela tomada que há no alojamento da válvula termostática é para que haja o controle eletrônico da sua abertura. Como alguns motores zetec rocam são flex, o sistema retarda a abertura da válvula quando abastecido com etanol, para manter o motor mais quente. Se o conjunto que você adquiriu não possui este recurso, pode ser que a peça seja para uso em veículos apenas à gasolina. Confirme certinho esta informação e depois me dê um retorno. No seu caso, o carro é flex? Boa sorte, abraços! 👊👍
@@rodrigosias6324 Eu acredito que, se você só o abastecer com gasolina, é possível que não perceba nenhum problema. De qualquer forma, há a possibilidade de instalar a cápsula antiga (se estiver em bom estado) no cavalete novo e manter essa função. Depois volte para contar a opção escolhida e como ficou o funcionamento do motor! Boa sorte, abraços!
Fala Adelmir, blz? Você colocou apenas silicone ou colocou a guarnição mais o silicone? O silicone você deixou secar antes de instalar ou deixou curar com a peça no lugar? De qualquer forma, eu acredito que não haverá problema algum e nem haverá prejuízo na vedação. Eu realmente acredito que, se não houver deformidade nas peças que serão instaladas, não há necessidade de adicionar o silicone para reforçar a vedação! Depois volte para me contar se deu certo e como foi o procedimento de aplicação do silicone. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
@@adelmirprates2735 Eu acredito que não haverá vazamento! Entretanto, essa borracha de vedação do cavalete deve ser trocada sempre que é feita nova instalação, pois ela cede com o aperto da peça. Depois que testar, me conte se deu certo! Boa sorte, valeu!
Hay un empaque que se colocan en toda la caja tiene la forma y sella mejor la otra es colocar al codo empaque aveces mina presión y chupa aire y se calienta el sistema debe quedar ermetico
Fala meu amigo, blz? Esqueci? Não lembro! Nessa época eu gravei vários vídeos para o mesmo procedimento, tenho quase certeza que usei em algum deles para limpar o local onde vai assentada a guarnição! De qualquer forma, WD-40 é incrível e eu gosto muito de usar para limpar todas as superfícies, detalhes, remoção de ferrugem, enfim, produto muito bom! Obrigado pelo apoio e consideração! Grande abraço, valeu!!
Fala Adauto, blz? Realmente, esse modelo de abraçadeiras se for pensar de modo bem rigoroso, talvez seria recomendado trocar. Porém, como o carro é de uso meu mesmo, eu sempre mantenho e só faço a substituição quando realmente não há pressão! Neste caso, todas as abraçadeiras são as originais de fábrica! O carro não possui qualquer vazamento! Mas, reitero, sempre fico de olho, acompanhando o comportamento de todos os componentes e, como o carro é de uso particular, posso deixar essas decisões um pouco mais elásticas! Obrigado pelo apoio e pela dica! Isso é muito importante! Grande abraço amigo, valeu!!
Boa tarde. Quando troca o cavalete e a válvula termostato. Troca o Óleo do motor antes ou depois . O meu carro o está igual a café com leite. Não liguei ele mais assim que vi o ploplema
Fala Carlos, tudo bem? Fez muito bem em não ligar mais o carro. Pode ter acontecido a "mistura" do óleo do motor com o fluído refrigerante. Em geral, isso ocorre quando há a queima da junta do cabeçote. Pode haver outras causas, mas normalmente é isso. Acredito que o cavalete ou mesmo o termostato não estejam diretamente relacionados com esse problema, pois eles participam apenas do circuito de refrigeração. De qualquer forma, deve-se corrigir primeiramente o problema e depois proceder com a troca do óleo do motor e fluído refrigerante, nesta ordem. Agora, posso ter entendido errado. Se for somente o sistema de refrigeração sujo, pode proceder apenas com a limpeza e troca do fluído. Me explique melhor o que aconteceu. Depois me diga quais as decisões e procedimentos tomados. Obrigado pelo apoio e participação! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Fala Marcondes, blz? Onde ocorreu o vazamento? Apenas ressaltando, essas peças precisam receber novas guarnições sempre que são trocadas. Vedação líquida pode funcionar, mas é preciso respeitar o tempo de cura, fazer uma boa aplicação, enfim, pode haver vazamento. Mas, acredito que tenha feito isso e pode ser que haja defeito na peça. Além disso, "rebarbas" nas conexões também podem gerar vazamento nas mangueiras. Aguardo retorno sobre isto! Boa sorte, abraços!
Amigo, muito boa essa pergunta! Eu já havia notado-o e pesquisando conclui que este é o "bujão de expansão" ou "bujão de desaeração" do cabeçote. Pelo que pude estudar, quando se faz a manutenção do sistema de arrefecimento, pode-se removê-lo para fazer a sangria do bloco, no momento em que se completa o sistema de arrefecimento, fechando-o assim que fluido refrigerante escorrer pela abertura em questão. Para recolocá-lo, é necessário um vedante específico "Precote 80" e aplicar torque de 13 ~ 17 Nm. Nunca o removi, mas pretendo fazer um novo vídeo sobre sistema de arrefecimento do Zetec Rocam contemplando novos procedimentos, inclusive esse que você, com a sua pergunta, me ajudou a encontrar. Seja sempre muito bem vindo amigo, esse tipo de interação é muito construtiva. Grande abraço, obrigado pelo apoio!
O sensor é bem simples de ser removido. Você primeira retira essa trava metálica (ela sai puxando mesmo, pela lateral). Com isso o sensor já ficará solto, só puxar para cima. Ele é um pouco mole mesmo, parece que está "solto" no alojamento. Entretanto, se a guarnição (o'ring) estiver em bom estado, não haverá vazamento. Para substituir o o'ring original, comprei um numa dessas casas de borrachas, vedações, etc automotivos, paguei barato, uns 3 reais. Se tiver alguma dúvida, veja este vídeo: th-cam.com/video/nxct79lMjCk/w-d-xo.html Nele mostro todos os detalhes para fazer a desmontagem da peça antiga e montagem da peça nova, além do preparo para fazer a instalação no veículo! Espero ter ajudado, se ainda houver alguma dúvida, escreva aqui. Seja sempre bem vindo e comente sempre que julgar necessário!
Fala José Carlos, blz? Eu tenho dois Ford Ka! Esse 2011/12 durou 10 anos e cerca de 50.000km. Só quebrou porque mexi, entretanto foi benéfico pois a estrutura do plástico estava bastante comprometida por falta de manutenção no sistema de arrefecimento! O outro Ford Ka que tenho é 2013/13 e está rodando até hoje com o cavalete original, sendo que a única coisa que fiz foi trocar a guarnição de vedação por uma nova, pois vazou. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Parabens vc e um bom professor muitto bem explicado e trancuilo
Opaa, muito obrigado pelo apoio e consideração!
Um grande abraço, TMJ!
O certo e trocar todos cavalete ou só a válvula termostática
Fala, meu amigo, tudo bem?
É recomendado que se faça uma análise bem criteriosa na condição das peças. No meu caso, já cheguei a trocar apenas as guarnições e voltar as mesmas peças para o carro. Entretanto, a depender da peça escolhida, o preço é realmente muito baixo e talvez valha a pena aproveitar e fazer uma substituição preventiva.
Eu sempre opto por manter as peças que estão em boas condições, mas fica à seu critério! Se houver a mínima suspeita de comprometimento da peça instalada, troque-a.
Depois volte para me dizer qual decisão tomou!
Deus o abençoe, um abraço!
@@tocautomotivo valeu na verdade estou com problema a ventoinha não dispara na primeira estágio e já troquei várias peças ae vi que em algum vídeos trocaram essa válvula deu certo .mais valeu sua dica
@@lourivalpimentasousa5729 Entendi! Acredito que você já tenha conferido o circuito, relé e fusível! Senão, vale a pena investigar, se houver!
Espero quetudo de certo!
Opa , tudo bem ? Tenho a seguinte dúvida . E se apenas tampar essa saida e entrada do ar quente ? Vai ter problema ?
Opa, tudo ótimo e com você?
Eu receio que ele possa comprometer a circulação em algum momento sim. Não recomendo que apenas tampe os furos, mas prefira manter esta comunicação. Neste ponto, há apenas uma simples mangueira fazendo a interconexão.
Se me recordo bem, a original possuía um redutor. Entretanto, não tenho mais o carro, então não consigo precisar a dimensão deste item. De qualquer forma, a mangueira que utilizei no isolamento do outro Ford Ka mostrado, era comum, sem qualquer restrição.
Boa sorte, um abraço!!
Top dmais sua explicação
Fala Robson, blz? Muito obrigado pela sua consideração e pelo seu apoio! Que bom que gostou do conteúdo! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades e dar aquela força! Valeu!
Vazamento do cavalete pode deixar a água chegar até o óleo do motor?
Fala, meu amigo, tudo certo?
Desculpe a demora em responder-lhe! Mas, não, são circuitos separados e não deverá haver a mistura somente por vazamento no cavalete.
Em geral, a mistura se dá pela queima da junta do cabeçote.
Depois volte para nos contar qual era o defeito!
Boa sorte, um abraço!
Que libras de presión es la tapa del reservorio del Ford fiesta automático 2010
¡Hola Luis Gomez!
Creo que es 21 psi o 145 kPa, estándar de la línea Ford para este año.
¿Desde qué país me escribes?
¡Saludo!
Boa noite amigo, obrigado pela explicação! Eu gostaria de pedir uma opinião sua, pois tenho um ka 2011 tb: Comprei os itens para fazer a troca do cavalete completo (cavalete, valvula, sensor de temperatura, água e aditivo). Meu mecânico está pedindo 350 de mão de obra para fazer a troca e a limpeza como vc demonstrou aí. Vc acha o preço muito caro?
Acho muito interessante assistir aos vídeos para entender um pouco mais, mas claro fico receoso em arriscar fazer por conta.
Agradeço sua opinião!
Fala Viktor, blz?
Agradeço pelo apoio e interesse no conteúdo!
Não consigo dizer se o preço da mão de obra do mecânico está caro ou barato pois estou desatualizado quanto aos preços. Além disso, seria difícil julgar o preço sem avaliar a qualidade do trabalho. Também, faz muito tempo que não utilizo este tipo de serviço.
Se for um mecânico de confiança e que execute um bom trabalho, negocie com ele. Estes itens são cruciais para o bom desempenho e durabilidade do conjunto. É necessário que se execute um bom trabalho para assegurar o bom funcionamento de todos os componentes.
Não há muita dificuldade para executar este procedimento. Entretanto, um fator que possa estar impactando diretamente no custo seja o tempo, pois devido ao acesso limitado, muitos componentes precisam ser removidos.
Depois volte para me contar o que achou da minha resposta e qual foi a decisão tomada.
Boa sorte, grande abraço!
Tem que usar alguma cola para montar o cavalete no bloco? Ou monta sem cola??
Fala meu amigo, blz?
Rapaz, eu coloquei sem cola nem vedante extra, apenas a guarnição original. Não vazou!
Recomendo que proceda da mesma maneira. Para obter sucesso, faça um bom tratamento da superfície, lixe bem, limpe bem e remova qualquer resíduo que possa atrapalhar o assentamento desta guarnição. Se quiser, poderá untar a junta com um pouco de aditivo que irá usar no radiador, para melhorar o assentamento.
Aperte por igual todos os parafusos do cavalete. Eles recebem em torno de 1kg de torque, ou seja, um aperto firme mas nada exagerado.
Depois volte para me contar se deu certo e como ficou o resultado final!
Boa sorte, um abraço!
Amigo tenho um fiesta e ele ta vazando na tampa de válvulas, ja troquei a junta 2 vezes mas continua vazando. Vc acha que compensa por a tampa de válvulas de alumínio?
Fala meu amigo, blz?
Se estiver se referindo à carcaça da válvula termostática ou mesmo ao cavalete de distribuição, eu sempre usei a de plástico mesmo. Entretanto, pode ser que o componente do seu carro possa ter sofrido algum empenamento. Por mais que a guarnição seja bem desenvolvida, acredito que dependendo do grau de comprometimento da peça, vazamentos possam persistir.
Eu não recomendo a de alumínio pois eu mesmo nunca a usei. Mas, quanto à empenamentos, realmente ela deverá ser mais resistente. A minha única crítica ao alumínio para este uso, exclusivamente, é a dissipação acentuada de calor na região do sistema de freios e outros componentes sensíveis que estão ali, muito próximos do componente.
Mas, vejo sempre muitas pessoas usando e recomendando o uso do componente em alumínio, mesmo entre os profissionais da área. Creio que seja uma peça confiável.
Depois volte para me dizer o que achou desta resposta, se foi suficiente e qual foi a decisão tomada!
boa sorte, um abraço!
Essa última mangueira do cavalete mais fina do meu e isolado,tem problema
Fala, meu amigo, blz?
Obrigado pelo apoio e confiança!
Nos veículos que não são equipados com "ar quente", as duas últimas saídas do cavalete são interligadas, ou seja, "isoladas" como você mesmo disse.
Esta montagem é original de fábrica. Como não existe o dissipador de calor, as duas mangueiras que participam deste sistema (ar quente) não existem, havendo a necessidade de comunicar a saída e entrada (retorno) do fluído que promoveria o aquecimento.
Espero que eu tenha entendido bem a questão e que a resposta tenha sido suficiente. Se ainda houver dúvidas, não hesite em mandá-las aqui!
Boa sorte, um grande abraço!
A carcaça da válvula q comprei não tem aquela tomada por trás pra q serve?
Fala Rodrigo, blz?
Se eu entendi bem, aquela tomada que há no alojamento da válvula termostática é para que haja o controle eletrônico da sua abertura. Como alguns motores zetec rocam são flex, o sistema retarda a abertura da válvula quando abastecido com etanol, para manter o motor mais quente. Se o conjunto que você adquiriu não possui este recurso, pode ser que a peça seja para uso em veículos apenas à gasolina.
Confirme certinho esta informação e depois me dê um retorno. No seu caso, o carro é flex?
Boa sorte, abraços! 👊👍
@@tocautomotivo o meu e flex sim.
Obrigado pela atenção!
E por compartilhar seu conhecimento...
@@rodrigosias6324 Valeu Rodrigo, eu que agradeço pela confiança e pelo seu apoio!
Abraços!
@@tocautomotivo eu so uso gasolina oq acontece se eu usar essa q ja comprei e não usar esa tomada?
@@rodrigosias6324 Eu acredito que, se você só o abastecer com gasolina, é possível que não perceba nenhum problema. De qualquer forma, há a possibilidade de instalar a cápsula antiga (se estiver em bom estado) no cavalete novo e manter essa função.
Depois volte para contar a opção escolhida e como ficou o funcionamento do motor!
Boa sorte, abraços!
amigo coloco o meu mais coloquei silicone .será que vai dar algum plobema .vi que vc colocou sem cola .eu coloquei silicone de alta temperatura
Fala Adelmir, blz?
Você colocou apenas silicone ou colocou a guarnição mais o silicone?
O silicone você deixou secar antes de instalar ou deixou curar com a peça no lugar?
De qualquer forma, eu acredito que não haverá problema algum e nem haverá prejuízo na vedação.
Eu realmente acredito que, se não houver deformidade nas peças que serão instaladas, não há necessidade de adicionar o silicone para reforçar a vedação!
Depois volte para me contar se deu certo e como foi o procedimento de aplicação do silicone.
Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Valeu!
@@tocautomotivo coloquei a borrachinha e passei um pouquinho de silicone só pra garantir a vedação
@@adelmirprates2735 Eu acredito que não haverá vazamento!
Entretanto, essa borracha de vedação do cavalete deve ser trocada sempre que é feita nova instalação, pois ela cede com o aperto da peça.
Depois que testar, me conte se deu certo! Boa sorte, valeu!
Hay un empaque que se colocan en toda la caja tiene la forma y sella mejor la otra es colocar al codo empaque aveces mina presión y chupa aire y se calienta el sistema debe quedar ermetico
Toppppp
Opaa, valeu meu amigo! TMJ!
Se esqueceu de usar o W- 40 para remoções completa de toda sujeira. Uso sempre no meu carro.
Fala meu amigo, blz?
Esqueci? Não lembro! Nessa época eu gravei vários vídeos para o mesmo procedimento, tenho quase certeza que usei em algum deles para limpar o local onde vai assentada a guarnição!
De qualquer forma, WD-40 é incrível e eu gosto muito de usar para limpar todas as superfícies, detalhes, remoção de ferrugem, enfim, produto muito bom!
Obrigado pelo apoio e consideração!
Grande abraço, valeu!!
@@tocautomotivo de toda forma parabéns pelo vídeo. Estou vendo seus vídeos e aprendendo muito. Fica com Deus 🙏
@@desbravandoodesconhecido Valeu mesmo, obrigado pelo apoio, TMJ!
Amém irmão, fique com Deus!! 🙏
O certo é trocar as abraçadeiras originais, quando mexe nas mangueiras.
Fala Adauto, blz?
Realmente, esse modelo de abraçadeiras se for pensar de modo bem rigoroso, talvez seria recomendado trocar. Porém, como o carro é de uso meu mesmo, eu sempre mantenho e só faço a substituição quando realmente não há pressão!
Neste caso, todas as abraçadeiras são as originais de fábrica! O carro não possui qualquer vazamento!
Mas, reitero, sempre fico de olho, acompanhando o comportamento de todos os componentes e, como o carro é de uso particular, posso deixar essas decisões um pouco mais elásticas!
Obrigado pelo apoio e pela dica! Isso é muito importante!
Grande abraço amigo, valeu!!
Boa tarde. Quando troca o cavalete e a válvula termostato. Troca o Óleo do motor antes ou depois . O meu carro o está igual a café com leite. Não liguei ele mais assim que vi o ploplema
Fala Carlos, tudo bem?
Fez muito bem em não ligar mais o carro. Pode ter acontecido a "mistura" do óleo do motor com o fluído refrigerante.
Em geral, isso ocorre quando há a queima da junta do cabeçote. Pode haver outras causas, mas normalmente é isso.
Acredito que o cavalete ou mesmo o termostato não estejam diretamente relacionados com esse problema, pois eles participam apenas do circuito de refrigeração.
De qualquer forma, deve-se corrigir primeiramente o problema e depois proceder com a troca do óleo do motor e fluído refrigerante, nesta ordem.
Agora, posso ter entendido errado. Se for somente o sistema de refrigeração sujo, pode proceder apenas com a limpeza e troca do fluído.
Me explique melhor o que aconteceu. Depois me diga quais as decisões e procedimentos tomados.
Obrigado pelo apoio e participação! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Valeu!
otimo videio .
Obrigado! Seja bem vindo!
Rapaz o meu deu vazamento peça completa nova vou tirar e vou devolver
Fala Marcondes, blz?
Onde ocorreu o vazamento? Apenas ressaltando, essas peças precisam receber novas guarnições sempre que são trocadas. Vedação líquida pode funcionar, mas é preciso respeitar o tempo de cura, fazer uma boa aplicação, enfim, pode haver vazamento.
Mas, acredito que tenha feito isso e pode ser que haja defeito na peça. Além disso, "rebarbas" nas conexões também podem gerar vazamento nas mangueiras.
Aguardo retorno sobre isto!
Boa sorte, abraços!
Amigo pra q serve esse parafuso encima da carcaça da válvula q fica no bloco do motor de chave além?
Amigo, muito boa essa pergunta! Eu já havia notado-o e pesquisando conclui que este é o "bujão de expansão" ou "bujão de desaeração" do cabeçote. Pelo que pude estudar, quando se faz a manutenção do sistema de arrefecimento, pode-se removê-lo para fazer a sangria do bloco, no momento em que se completa o sistema de arrefecimento, fechando-o assim que fluido refrigerante escorrer pela abertura em questão. Para recolocá-lo, é necessário um vedante específico "Precote 80" e aplicar torque de 13 ~ 17 Nm. Nunca o removi, mas pretendo fazer um novo vídeo sobre sistema de arrefecimento do Zetec Rocam contemplando novos procedimentos, inclusive esse que você, com a sua pergunta, me ajudou a encontrar. Seja sempre muito bem vindo amigo, esse tipo de interação é muito construtiva. Grande abraço, obrigado pelo apoio!
Como faz pra tira o sensor decremperatura
O sensor é bem simples de ser removido. Você primeira retira essa trava metálica (ela sai puxando mesmo, pela lateral). Com isso o sensor já ficará solto, só puxar para cima. Ele é um pouco mole mesmo, parece que está "solto" no alojamento. Entretanto, se a guarnição (o'ring) estiver em bom estado, não haverá vazamento. Para substituir o o'ring original, comprei um numa dessas casas de borrachas, vedações, etc automotivos, paguei barato, uns 3 reais.
Se tiver alguma dúvida, veja este vídeo:
th-cam.com/video/nxct79lMjCk/w-d-xo.html
Nele mostro todos os detalhes para fazer a desmontagem da peça antiga e montagem da peça nova, além do preparo para fazer a instalação no veículo!
Espero ter ajudado, se ainda houver alguma dúvida, escreva aqui. Seja sempre bem vindo e comente sempre que julgar necessário!
Tem dois fios terra?
Os carros atuais tem vários pontos de aterramento.
@@tocautomotivo realmente,o meu só tem um cabo no bloco
Quando liga a ventoinha da uma baixa na rotação vou reforçar esse aterramento
@@AndreSantos-us3wh pode reforçar, é até desejável, mas o meu Ka as vezes da até uma falhada quando aciona a ventoinha... puxa muita corrente né.
@@tocautomotivo isso é falta de aterramento
Como sei se o meu é cavalete ou guarda chuva amigo?
Uai vc tira. O ar do sistema.nao?tem que tirar o ar
O sistema sangra sozinho. Mas, quem quiser fazer o processo de sangria que faça, acho bom também.
Boa tarde! O genuíno durou quantos anos?
Fala José Carlos, blz? Eu tenho dois Ford Ka! Esse 2011/12 durou 10 anos e cerca de 50.000km. Só quebrou porque mexi, entretanto foi benéfico pois a estrutura do plástico estava bastante comprometida por falta de manutenção no sistema de arrefecimento!
O outro Ford Ka que tenho é 2013/13 e está rodando até hoje com o cavalete original, sendo que a única coisa que fiz foi trocar a guarnição de vedação por uma nova, pois vazou.
Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!