Tuokin auton osa on yksi niitä eu:n määräyksistä autonvalmistajille. Niillä vaikeutetaan autoilua ja lisätään autoilun kustannuksia kansalaisille. Kiitos Jesselle videosta.
Ja EU määrää siksi, että dieseleistä tulee nokea, typin oksideja ja muita pienhiukkasia, jotka aiheuttavat syöpiä, keukosairauksia ja ennenaikaisia kuolemia kaupungeissa. Siksi noita tarvitaan ja siksi egr:ien, dpf:ien ja scr-vehkeiden ohittajat ansaitsevat raippaa ja kunnolla. Jos haluaa ajaa ilman saastelaitteita, ostaa sähköauton. Yksinkertaista.
Eipä se nyt ihan noinkaan ole. Samalla lailla päästörajoja on muuallakin maailmassa. Jenkeissä taitaa olla tiukemmat rajatkin ja siellähän noita "saastelaitteita" alkoi ilmestyä isosti jo 70-luvulla. Dieselmoottoreiden osalta juuri typen oksideja tahtoo syntyä palamisen yhteydessä korkean lämpötilan myötä. Typen oksidien määrää voidaan alentaa merkittävästi ohjaamalla jäähdytettyä pakokaasua palotilaan. Ja kun se pakokaasu ei ole aivan puhdasta, niin karstaahan se kerää ajan mittaan. Eli ihan kaikkien hyäksi ne laitteet on siellä vaikka nostavatkin kustannuksia. Sähköautoissa ei muuten ole EGR, DPF, MAF, turbo, jakoketju, imusarjan läppä, jakohihna jne murheita. Niissä on sitten omat murheensa kuten joka tekniikassa.
Tästä on jo useampi vuosi, kun Toyota Avensiksen (diesel) hiukkassuodatin meni tukkoon. Olin tyhmyyksissäni käyttänyt väärää öljyä... Salon Passeliautossa sain seurata, kun huoltomies pesi samaan tyyliin suodattimen. Ensin raakasti ruuvimeisselillä enimmät liat pois. Maksoi jotain satasen. Hienoa toimintaa!
Hatun nosto tämmöiselle ammattikaverille joka jaksaa testata ja selvittää tämmöisten erikoisuuksien huoltamista. 👏 Itsellenikin on ihan toisessa liikkeessä vannottu että ei noille voi mitään tehdä, pitää ostaa uusi.
@@KokkolanAutohuolto443 Moi! Teettekö Hyundai ioniq electric pikkuakkuiseen ilmastoinnin sisäkennon vaihtoa/korjausta? Mikä kustannusarvio? Itsellä taisi juuri käydä tämä tyyppivika, metallista ääntä sisällä eli kylmäaineet kadonnut järjestelmästä.
Tuokin auton osa on yksi niitä eu:n määräyksistä autonvalmistajille. Niillä vaikeutetaan autoilua ja lisätään autoilun kustannuksia kansalaisille. Kiitos Jesselle videosta.
Ja EU määrää siksi, että dieseleistä tulee nokea, typin oksideja ja muita pienhiukkasia, jotka aiheuttavat syöpiä, keukosairauksia ja ennenaikaisia kuolemia kaupungeissa. Siksi noita tarvitaan ja siksi egr:ien, dpf:ien ja scr-vehkeiden ohittajat ansaitsevat raippaa ja kunnolla.
Jos haluaa ajaa ilman saastelaitteita, ostaa sähköauton. Yksinkertaista.
Nopeastihan tuonkin osan putsasi. Mielummin rojut suodattimia tukkimassa kuin kansalaisten keuhkoissa.
Eipä se nyt ihan noinkaan ole. Samalla lailla päästörajoja on muuallakin maailmassa. Jenkeissä taitaa olla tiukemmat rajatkin ja siellähän noita "saastelaitteita" alkoi ilmestyä isosti jo 70-luvulla.
Dieselmoottoreiden osalta juuri typen oksideja tahtoo syntyä palamisen yhteydessä korkean lämpötilan myötä. Typen oksidien määrää voidaan alentaa merkittävästi ohjaamalla jäähdytettyä pakokaasua palotilaan. Ja kun se pakokaasu ei ole aivan puhdasta, niin karstaahan se kerää ajan mittaan.
Eli ihan kaikkien hyäksi ne laitteet on siellä vaikka nostavatkin kustannuksia.
Sähköautoissa ei muuten ole EGR, DPF, MAF, turbo, jakoketju, imusarjan läppä, jakohihna jne murheita. Niissä on sitten omat murheensa kuten joka tekniikassa.
Kiitos taas hyvästä videosta ja neuvoista!
Hyvä video ja hyvät vehkeet👍
Täytyypä tuua kalustoa teille huoltoon jos tarvetta ilmenee 🤩
Tästä on jo useampi vuosi, kun Toyota Avensiksen (diesel) hiukkassuodatin meni tukkoon. Olin tyhmyyksissäni käyttänyt väärää öljyä... Salon Passeliautossa sain seurata, kun huoltomies pesi samaan tyyliin suodattimen. Ensin raakasti ruuvimeisselillä enimmät liat pois. Maksoi jotain satasen. Hienoa toimintaa!
Jess, hyvä video! Mitä pesuainetta käytätte, tosi tehokasta?
@@eeropoika Bio-Circle merkkinen liuotinvapaa pesuaine
Hatun nosto tämmöiselle ammattikaverille joka jaksaa testata ja selvittää tämmöisten erikoisuuksien huoltamista. 👏 Itsellenikin on ihan toisessa liikkeessä vannottu että ei noille voi mitään tehdä, pitää ostaa uusi.
Aiheuttaako ongelmia autoon jos kyseinen laite menee kokonaan tukkoon? Siis muita ongelmia kuin vikakoodi mittaristoon?
@@murtoman9207 Vähän sisätilat voi lämmetä huonosti, tuosta otetaan lämpöä myös siihen.
Mites utrapesu vielä ekan käsittelyn jäkeen, onko kokeiltu?
@@samikultalahti6801 Ei tarvetta, tulee tarpeeksi puhdas.
Kuinka kauan menee aikaa irrottamiseen?
@@tero3435 On useamman tunnin homma irroitus+asennus.
@@KokkolanAutohuolto443
Moi! Teettekö Hyundai ioniq electric pikkuakkuiseen ilmastoinnin sisäkennon vaihtoa/korjausta? Mikä kustannusarvio? Itsellä taisi juuri käydä tämä tyyppivika, metallista ääntä sisällä eli kylmäaineet kadonnut järjestelmästä.
Siinä on taas asiakasta ajateltu, oletan työn ja pesun olevan halvempi kuin pelkkä uusi osa
se on tyyliin 100e vs 1000e