merci pour votre contenu de tres grande precision et de tres grande qualité. vous m'apprendez toujours beaucoup de choses et, sans le savoir, m'avez accompagner dans beaucoup de mes travaux. cependant, ne remettez pas votre machine a laver en marche lorsque vous tournez une video :D encore merci pour le plus important de ce message.
Pour le palmer ou micrometre utilise l'autre molettes qui limite le couple utilisé sur l'appareil pour une meilleur mesure. Sinon très bien expliqué super tes vidéo
Matt Hugdel l'Autodidacte motorsport racer à raison tu n’utilises pas la bonne molette ( utilise celle qui est au bout du palmer)sinon bravo pour ta vidéo très bien expliquée
Merci pour cette vidéo intéressante, cependant, je ferai quelques remarques : - il me semble qu'avant de poser le vilebrequin dans ses paliers, il faut impérativement avoir huilé ceux-ci au préalable - avec un pied à coulisse de bonne qualité (Mitutoyo ou, idéalement Roch France) et la bonne formation pour savoir s'en servir, on peut lire les 2/100èmes sans problème. Bien évidemment, la mesure au micromètre est plus sûre, sinon il n'existerait pas. - on ne doit jamais utiliser le "gros bouton" du micromètre pour faire une mesure. Celui-ci sert uniquement à "faire l'approche" et on termine avec le petit bouton qui est équipé d'un limiteur de couple. Faire la mesure avec le gros bouton entraine un risque de dégrader le filetage de précision du micromètre en serrant trop fort. P.S : je détiens mon Mitutoyo de mon entrée en seconde technique en 1975 et j'ai passé quelques heures de métrologie à apprendre à me servir du vernier. Par interpolation, on peut approcher le 1/100ème.
Merci pour ton retour d'expérience. J'ai bien entendu huilé mes coussinets de paliers coté bloc et 2 coquilles 1 et 3 avant de poser mon vilebrequin. En revanche je ne "colle" pas mes 1/2 joues à la graisse ni rien avant que mes mesures soient terminées. La procédure de mesure du jeu est comme toujours chez Citroën bien "compliquée" pour pas grand chose. Il faut serrer les paliers 1 et 3 à 5 kg puis régler. Par curiosité j'ai mesuré après pose des 5 paliers et serrage définitif à 10 kg et j'obtiens pratiquement un jeu identique. Il faut en effet utiliser le limiteur de couple comme je le fait à 12:12 et 13:29 avec la molette bleue. Sur mon modèle la molette du bout sert à l'approche et la molette bleue sur le corps gradué est celle de couple.
@@MisterGintonic bonjour,j'ai un problème sur un moteur Citroën justement,plus récent bien sûr,le 2.8 hdi. Après tout ce qui c'est passé et ce que j'ai lu sur tout les forums,je suis sur que le problème est un jeu latéral du vilebrequin qui fait également jouer le volant moteur ,ce qui fait perdre le signal du capteur pmh et même l'use ! Cela créé des coupures en roulant (pendant quelques secondes le moteur décelere sans voyant moteur ) même des accoups violents,et des démarrages bien difficiles ,voire uniquement au second coup des fois... BREF....d'après ce que j'ai trouver sur le net le jeu latéral du vilebrequin de ce moteur se règle avec les flasques intégrées au coussinets du palier n5 côté volant moteur,alors déjà ,il n'y que chez moteurs Babin qu'il apparaît en stock,mais dedans je voit 8 demi coussinets et 4 cales comme vous avez montrer ici,mais Comment faire?les rajouter au palier n5?ou faire comme vous montrer en les rajoutant au milieu? Et surtout ,est il possible de les changer juste en enlevant le carter d'huile ou faut il sortir le moteur complet? En espérant une réponse de votre part, Sincères salutations et remerciements pour cette vidéo déjà très instructive.
Petit problème de son sur la vidéo. Il y a un sifflement strident tout le long... Je ne sais pas s'il y a moyen de le supprimer (via un filtre sur la bande son?). Sinon, les explications sont très intéressantes, comme dab!
Je ne suis pas connaisseur ultime du p38 que je n'ai jamais souhaité posséder. Je te conseille de rejoindre le forum range p38 de France. Je l'ai déjà parcouru, il est plein de ressources et la communauté saura mieux t'aiguiller que je ne saurais le faire.
Bonjour super vidéo tu expliques très bien je voudrais juste savoir une chose le point zéro du comparateur pour le jeu latéral le vilebrequin doit être à fond côté volant moteur? Et comment se mesure le jeu axial s'il te plaît?
Bonjour, peu importe, il faut se mettre en milieu de course afin de pouvoir aller chercher la butée de la pièce d'un côté puis de l'autre à blanc sur la plage de mesure de l'outil. Ensuite on fait le zéro et on recherche la butée max, relevé de la mesure et c'est bon.
@@MisterGintonic d'accord, je vais continuer de regarder la playlist concernant les DS mais avec la présentation de ta DS 21 IE pallas tu m'as laisser sur ma faim car j'aurai adoré voir sa restauration
La 21 ie attend toujours sagement son tour...Vu le côté chronophage et l'organisation que ce genre de restauration demande, je veux le faire lorsque je suis certain d'avoir plusieurs mois disponibles, toute la place nécessaire car une voiture totalement démontée tient énormément de place et l'esprit libre niveau obligations pros pour ne pas que cela dure 10 ans...
@@MisterGintonic d'accord, et bien je vais continuer avec les vidéo de la ds20, j'ai encore de quoi faire et ensuite, je regarderai les autre en attendant les vidéos sur la ds21 ie, n'empêche, tu m'as donné envie d'acheter une ds pour la refaire ^^
Bjr je bosse sur un 6,2 diesel de 1982 chevrolet , j'ai la chaine ( de distribution , qui est bien detendu d'un coter et plutot normal de l'autre , sa vous parait il normal pas sur que il y est un tendeur .. Merci
Très intéressant. Merci Matt
Passionnant... Clair, net et précis... patience pour la prochaine !
merci pour votre contenu de tres grande precision et de tres grande qualité. vous m'apprendez toujours beaucoup de choses et, sans le savoir, m'avez accompagner dans beaucoup de mes travaux.
cependant, ne remettez pas votre machine a laver en marche lorsque vous tournez une video :D
encore merci pour le plus important de ce message.
Merci Matt pour cette vidéo très claire ! J'ai plus qu'à m'équiper d'un comparateur et d'un palmer :)
Pour le palmer ou micrometre utilise l'autre molettes qui limite le couple utilisé sur l'appareil pour une meilleur mesure.
Sinon très bien expliqué super tes vidéo
Oui la molette bleue comme à 12:12 et 13:29
Matt Hugdel l'Autodidacte motorsport racer à raison tu n’utilises pas la bonne molette ( utilise celle qui est au bout du palmer)sinon bravo pour ta vidéo très bien expliquée
Ma molette bleue est folle sur l'axe en rotation horaire, ma molette en bout est fixe
Très bonne vidéo et utile !
Merci
Très bon pédagogue
Salut super 👍👍👍👍👍bon week-end
Merci pour cette vidéo intéressante, cependant, je ferai quelques remarques :
- il me semble qu'avant de poser le vilebrequin dans ses paliers, il faut impérativement avoir huilé ceux-ci au préalable
- avec un pied à coulisse de bonne qualité (Mitutoyo ou, idéalement Roch France) et la bonne formation pour savoir s'en servir, on peut lire les 2/100èmes sans problème. Bien évidemment, la mesure au micromètre est plus sûre, sinon il n'existerait pas.
- on ne doit jamais utiliser le "gros bouton" du micromètre pour faire une mesure. Celui-ci sert uniquement à "faire l'approche" et on termine avec le petit bouton qui est équipé d'un limiteur de couple. Faire la mesure avec le gros bouton entraine un risque de dégrader le filetage de précision du micromètre en serrant trop fort.
P.S : je détiens mon Mitutoyo de mon entrée en seconde technique en 1975 et j'ai passé quelques heures de métrologie à apprendre à me servir du vernier. Par interpolation, on peut approcher le 1/100ème.
Merci pour ton retour d'expérience. J'ai bien entendu huilé mes coussinets de paliers coté bloc et 2 coquilles 1 et 3 avant de poser mon vilebrequin. En revanche je ne "colle" pas mes 1/2 joues à la graisse ni rien avant que mes mesures soient terminées. La procédure de mesure du jeu est comme toujours chez Citroën bien "compliquée" pour pas grand chose. Il faut serrer les paliers 1 et 3 à 5 kg puis régler. Par curiosité j'ai mesuré après pose des 5 paliers et serrage définitif à 10 kg et j'obtiens pratiquement un jeu identique.
Il faut en effet utiliser le limiteur de couple comme je le fait à 12:12 et 13:29 avec la molette bleue. Sur mon modèle la molette du bout sert à l'approche et la molette bleue sur le corps gradué est celle de couple.
@@MisterGintonic bonjour,j'ai un problème sur un moteur Citroën justement,plus récent bien sûr,le 2.8 hdi.
Après tout ce qui c'est passé et ce que j'ai lu sur tout les forums,je suis sur que le problème est un jeu latéral du vilebrequin qui fait également jouer le volant moteur ,ce qui fait perdre le signal du capteur pmh et même l'use ! Cela créé des coupures en roulant (pendant quelques secondes le moteur décelere sans voyant moteur ) même des accoups violents,et des démarrages bien difficiles ,voire uniquement au second coup des fois...
BREF....d'après ce que j'ai trouver sur le net le jeu latéral du vilebrequin de ce moteur se règle avec les flasques intégrées au coussinets du palier n5 côté volant moteur,alors déjà ,il n'y que chez moteurs Babin qu'il apparaît en stock,mais dedans je voit 8 demi coussinets et 4 cales comme vous avez montrer ici,mais
Comment faire?les rajouter au palier n5?ou faire comme vous montrer en les rajoutant au milieu?
Et surtout ,est il possible de les changer juste en enlevant le carter d'huile ou faut il sortir le moteur complet?
En espérant une réponse de votre part,
Sincères salutations et remerciements pour cette vidéo déjà très instructive.
super video bien expliquer
Salut ou as tu trouvé des cales de réglages et coussinets de bielles stp
Bonne vidéo 👍
Salut mat rassure moi il y a bien 4 cale pour le vilbrequin car j' en ai commander et y en avait 4
Petit problème de son sur la vidéo. Il y a un sifflement strident tout le long... Je ne sais pas s'il y a moyen de le supprimer (via un filtre sur la bande son?). Sinon, les explications sont très intéressantes, comme dab!
Je pense que la caméra agonise un peu...
Bonjour, très interessant mais à quoi sert ce jeu latéral concrètement ?
Merci d'avance
merci
Bonjour,Mr MATT pouvez-vous m’aider .. je souhaiterais faire la purge de mon liquide de refroidissement sur p38 4.0 v8 ... merci d’avance 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Je ne suis pas connaisseur ultime du p38 que je n'ai jamais souhaité posséder. Je te conseille de rejoindre le forum range p38 de France. Je l'ai déjà parcouru, il est plein de ressources et la communauté saura mieux t'aiguiller que je ne saurais le faire.
Bonjour super vidéo tu expliques très bien je voudrais juste savoir une chose le point zéro du comparateur pour le jeu latéral le vilebrequin doit être à fond côté volant moteur?
Et comment se mesure le jeu axial s'il te plaît?
Tu pourrais nous faire une vidéo sur le jeu des coussinets à l'aide des plasticage et expliquer comment ça fonctionne s'il te plaît
Bonjour, peu importe, il faut se mettre en milieu de course afin de pouvoir aller chercher la butée de la pièce d'un côté puis de l'autre à blanc sur la plage de mesure de l'outil. Ensuite on fait le zéro et on recherche la butée max, relevé de la mesure et c'est bon.
@@MisterGintonic je fais ça avec des cales standard au départ?
Salut mr. Aide moi pour les couple surrage moteur BMW N47 2010 177 CH MERCI BOUCOU.
Je ne sais pas si c'est le fais que la vidéo soit ancienne mais j'ai l'impression que quelqu'un passe un coup d'aspirateur derrière toi
En effet j'avais un problème de son avec cette caméra, sifflements etc..problème résolu depuis avec la nouvelle...
@@MisterGintonic d'accord, je vais continuer de regarder la playlist concernant les DS mais avec la présentation de ta DS 21 IE pallas tu m'as laisser sur ma faim car j'aurai adoré voir sa restauration
La 21 ie attend toujours sagement son tour...Vu le côté chronophage et l'organisation que ce genre de restauration demande, je veux le faire lorsque je suis certain d'avoir plusieurs mois disponibles, toute la place nécessaire car une voiture totalement démontée tient énormément de place et l'esprit libre niveau obligations pros pour ne pas que cela dure 10 ans...
@@MisterGintonic d'accord, et bien je vais continuer avec les vidéo de la ds20, j'ai encore de quoi faire et ensuite, je regarderai les autre en attendant les vidéos sur la ds21 ie, n'empêche, tu m'as donné envie d'acheter une ds pour la refaire ^^
Oui déjà pas mal d'heures avec les épisodes DS20. Le prochain chantier sera moins soigné. Pour le moment pas de délais pour la 21ie...
Bjr je bosse sur un 6,2 diesel de 1982 chevrolet , j'ai la chaine ( de distribution , qui est bien detendu d'un coter et plutot normal de l'autre , sa vous parait il normal pas sur que il y est un tendeur .. Merci
y en marre fait autre chose, fait des démontages
Oh putain j’ai cru que c’était Chrek qui parlait !!! 😂😂😂