Про кутп и его смысл я подробно рассказал. -доп ускорение(в нем есть механизм для ускоркния срабатывания тормозов) -правильный ручник(доп безопасность) -два контура на управлении(доп безопасность) -запитка с ресивера толстой трубкой(штатная трубка диаметром 6мм). Лишнее? Точно лишнее? Мож и так. Может даже и разница не осязаема в работе тормозов. Но рисков намного меньше. А по поводу абс полностью согласен. Всё работает и на механике при правильно настроеной системе.
У меня такая система была только без добавочного кутп. Тягач фред аргоси, телега шмитц, переделанный вместо модулятора установлены обычные краны, оси саф, тормоза дисковые. Тормоза просто огнище на нем, на мокрой дороге на юз не срываются, но сцепку осаживают, как на легковой. На тягаче 2энергача, на телеге 4, запитаны с рессивера. При постановке на оба ручника на длительное время с грузом более 25т под довольно крутой уклон машина не двигалась никуда, даже когда воздух уходил полностью. Методом экспериментов было выявлено, что энергачи нормально отпускают при давлении 6атм и более. Поэтому добавочный кутп это просто выброс денег, но это моё мнение и я никому его не навязываю. PS Абс это кал!!!
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Про кутп и его смысл я подробно рассказал.
-доп ускорение(в нем есть механизм для ускоркния срабатывания тормозов)
-правильный ручник(доп безопасность)
-два контура на управлении(доп безопасность)
-запитка с ресивера толстой трубкой(штатная трубка диаметром 6мм).
Лишнее? Точно лишнее? Мож и так. Может даже и разница не осязаема в работе тормозов. Но рисков намного меньше. А по поводу абс полностью согласен. Всё работает и на механике при правильно настроеной системе.
У меня такая система была только без добавочного кутп.
Тягач фред аргоси, телега шмитц, переделанный вместо модулятора установлены обычные краны, оси саф, тормоза дисковые.
Тормоза просто огнище на нем, на мокрой дороге на юз не срываются, но сцепку осаживают, как на легковой.
На тягаче 2энергача, на телеге 4, запитаны с рессивера.
При постановке на оба ручника на длительное время с грузом более 25т под довольно крутой уклон машина не двигалась никуда, даже когда воздух уходил полностью. Методом экспериментов было выявлено, что энергачи нормально отпускают при давлении 6атм и более.
Поэтому добавочный кутп это просто выброс денег, но это моё мнение и я никому его не навязываю.
PS
Абс это кал!!!