Bardzo dobry film. Mój : po 4500 km średnie zużycie 2.8l/100 + jakieś 1.50 zł /100 za prąd (ładowanie w taniej taryfie nocnej). Co to jazdy latem, nie będzie lepiej niż zimą. Zimą ogrzewanie, a latem klima zużywa więcej prądu! Zasięg na samym prądzie to 55km i powtarzalny. (oczywiście spokojna jazda)
Wytłumacz dlaczego 1,5/100 km skoro średnio okolo 30gr za kW a aku jest 9 kW Jaki masz stan aku przed doładowaniem w domu.Jakie trasy masz osiągając takie spalanie
@@endru98 Tyle wyszło z licznika prądu w garażu (rachunek z PGE). Pamiętaj, że w trakcie jazdy jest też odzyskiwanie energii z hamowania lub gdy jest nadmiar mocy z benzyny to akumulator też jest doładowywany, a jazda z górki to czysta odzyskana energia. Bardzo częste trasy (raz na tydzień) to 101 km start z baterią na 100%. Powrót bateria 12% + 3l/100, to sobie policz - mi przy obecnych cenach wyszło około 3,49 l benzyny/100. Codzienne jazdy po mieście to tylko na prądzie (jak stoisz na światłach silnik nic nie pali, a wszystkie światła w wersji BL są LED), dlatego nawet przy wyjazdach 250 km gdzie spali 5l/100 to średnia ma dziś wychodzi 2.7 l/100 + prąd. Za 4 m-c będę miał kolejny rachunek z PGE to jak nie zapomnę to policzę jeszcze raz. Cały koszt PGE to ładowanie, bo światło w garażu to jakieś 1 kWh /m-c - do pominięcia.
@@DaDa-dr3zu Cześć, stoję przed decyzją czy kupić plugin czy hybrydę klasyczną z Niro. Jako drugie auto, głównie podwożenie dzieci do szkoły (12k dziennie). Z ładowaniem byłby problem bo mieszkam w bloku, obok mieszka szwagier w domu z fotowoltaiką, można by go tam ładować co kilka dni. W co iść :) Mówimy oczywiście o 2-3 latku. Czyli różnica cenowa trochę się zaciera w stosunku do nowego.
@@mastafu80 to moja opinia, a ty zrobisz co chcesz. Nie masz garażu z możliwością ładowania to daj sobie spokój z Plugin. 1) Plugin jest droższy - żeby się zwrócił to musisz jeździć dzienne nie tylko 12 km. 2) nie ma garażu - zimą szyby zamarznięte i tak pojedziesz na benzynie. Plugin ma jedyne ogrzewanie z benzyny (ciepło silnika) nawet jak będzie ok 0 stopni to kilka osób i szyby zaparują, włączysz nawiew zrobi się chłodno, a co z dziećmi ? 3) szwagier projektował fotowoltaikę na swoje potrzeby. Jeśli zrobił to zgodnie ze sztuką to ma prąd dla siebie, a nie na rozdanie (nikt nie montuje więcej paneli niż mu potrzeba, bo to koszt). Ty będziesz ładował, a on tracił kasę, no chyba, że dokładasz się do paneli. 4) gwarancja na baterie to 7 lat, kupisz 2-3 latka to już masz mniej, a poza tym od 2 lat nie widziałem, aby ktoś pozbywał się 2-3 latka w dobrym stanie, no chyba, że ma już 100 tys. na liczniku. 5) nawet jak kupisz super okazyjmnie to koszt ponad 100tys. (plugin nie są tanie, bo od razy są dobrze wyposażone) jaki jest sens i koszt brać jako drugi samochód za 100tys i jeździć nim tylko 12 km dzienne 6) tanie ładowanie jest w nocy - będziesz trzymał samochód u szwagra w garażu ?
Takie przedstawienie testu, to jest to. A nie mówienie ( jak już ktoś gdzieś pisał) o miękkich deskach itp. Czujesz czego oczekują ogladajacy Twoje testy. Pozdrawiam Kaj.
Widac ze naski chlop! Szacun za robienie prawdziwych recenzji o realnym uzytkowaniu auta! A nie macanie deski czy jest miekka lub twarda, albo czytanie katalogowych danych. Tak trzymac! Pozdro z Limanowej!
Jaka jest ta przyszłość, co kupić, plugina czy elektryka n najbliższe 12 lat? Głównie praca dom 60km ale kilka razy w roku 900km trasa? Audi np. Od 2026 nie będzie produkować spalinowek. Volvo też.
Niestety dla mnie na dojazdy do pracy się nie nadaje. Mam do pracy 4 km i ciągle jeździłbym na silniku spalinowym. Przymierzałem się do zakupu pheva ale to bezsensowne w moim przypadku. Chyba,że można zrezygnować z tego ogrzewania i wymusić jazdę tylko na elektryku? Jeżeli nie to dla mnie bez sensu.Jadę 4km do pracy stawiam na 8 godzin.Potem wracam też 4km. Pod wieczór jadę na zakupy też 3km i wciąż jeździłbym na spalinowym.
hej a spawdzałes spalanie w zime? jak wychodzi jak trzeba nagrzać silnik ile pali np na odcinku 5km? - tutaj moze sam wywnioskowałeś ile np na krótkim odcinku przy grzaniu z silnika będzie palił benzyny?
9 km kosztuje 20% bateri = 1,8 kWh = 0,57 PLN. Dziś przy -7 - podgrzewanie fotela i kierownicy. Nie będę testował paliwa bo 4,5 km w jedną stronę to mi 2 x po 2 km będzie jechał na ssaniu. To się nie kalkuluje.
@@DaDa-dr3zu Hmy, ciekawe co piszesz. Bo tak rozpatruje swój przypadek, który opisalem wyżej. Dowóz dzieci do szkoły rano. Na szczęście najpierw mam z górki potem pod górkę. 3km w jedną stronę. Rano w zimie będzie więcej żarło :) Obecnie diesel pali średnio 7.6L w lecie 5.5
Mam prozbe o przetestowanie Toyoty rav4 plug in jest najleprzym autem tego typu na rynku. To rozwialo by moje watpliwosci czy electric cz plug in. Pozdr
Czy Kia ma dodatkowe wymuszenie rekuperacji? i czy tylko jest plug in? nie robią standardowej hybrydy w tych modelach? tzn nie miękkich, tylko normalnych bez dodatkowego aku na ładowanie jak w plug in. A w ogóle jak przy prędkościach autostradowych 140km/h ?...jak ze spalaniem, bo nic nie pokazałeś na Zakopiance ;) pewnie kiepsko top wyglądało
Przy takiej jeździe spalanie chocby w 1.5TGDI będzie ok 5L i to realnego a nie tego z kompa które jest mocno zanizone. Jaki jest sens doplacac kilkanascie tys do takiej hybrydy? Poza tym w ceed 3 najbardziej boli glowa od fatalnego wyciszenia nadkoli a nie silnika :) Przydałby się test po drogach szybkiego ruchu
Hej - bardzo dziekuje za ten filmik ;) dużo mi pomógł odnośnie pytania ile te autko będzie przy normlanej jezdzie palic własnie na odcinku 200km... aczkolwiek mysle ze nawet na 300 czy 400 było by to samo tzn L/100km poniewaz jechałeś i tak w trybie hybrydowym. Dziękuje jeszcze raz teraz wiem ze Auto idealne dla mnie i dla moich potrzeb jakie właśnie na tym etapie życia potrzebuje ;) I powiem tak wcześniej miałem DODGa Challendera 3.6 i na trasie 200km palił przy delikatnej jeżdzie koło 10litrów - wiec defacto na odcinku 200km koszt był 100zł tutaj mamy 35-40 w zależności od stylu jazdy a nawet do 50 jak trzeba bedzie mocniej czasem docinąć - to i tak mocno obcina koszty - przecietne auto spalinowe w benzynie pali 7,5 litra wiec nawet po tym juz widac różnicę ;) Dzięki jeszcze raz pozdrawiam :)
tylko jednego czego mi w każdym teście brakuje to realne sprawdzenie spalania !!! wyjeździsz w test z pełnym zbiornikiem wracasz lejesz do pełna i weryfikujesz czy to z kompa 2.9 czy 3.5 L na 100km to prawda czy tylko wskazanie kompa a rzeczywistość jest zupełnie inna !! moja kia optima myli się o 2 L nawet więc nie wierze ze ten test jest wiarygodny
Zgadza się czasem auta źle pokazują ale to wyjątek. Dlatego przed zwrotem auta tankuje go do stanu pierwotnego i szacuje czy to się zgadza mniej więcej. Zachęcam do wspierania kanału!!! gdy będzie większy budzet będę robił bardziej szczegółowe testy. Pozdrawiam serdecznie
Zliczyłem tankowania po 4500 tys km . Różnica rachunki, a komputer to 0.1 L/100. To praktycznie błąd tego ile wleli w salonie, czy lejesz pod korek i czy na stacji też ci dobrze liczy.
Ma sens jak masz gdzie się ładować w domu, jeździsz bardzo dużo na prądzie i nie jesteś "mistrzem" prostej. Jak nie masz gdzie ładować, będzie wkurzać Cię , że musisz podpiąć auto do prądu jak skończyłeś jazdę i ciśniesz 20-30 km ponad ograniczenie to odpuść sobie 😉
Wyobraziłem sobie "mistrza prostej w KIA KOMBI limuzyna" - mało nie spadłem z fotela - taki "mistrz" to kupi BMW. I masz racje PHEV jest tylko dla tych co mają gdzie ładować z własnego gniazdka i to w to w taniej taryfie. jakiekolwiek płatne ładowanie po drodze jest nieekonomiczna i się tego nie robi.
@@freewoy Tak jak pozwalają przepisy (nie mówimy o aktostradzie) no może do 100km/h - średnia prędkość za 100 km i tak ci wyjdzie wyjdzie 65km/h to to już dobrze.
No cóż. Prius 4 by spalił tyle samo i to w wersji nie plug-in. Na pewno tym się jedzie przyjemniej, bo nie ma e-CVT ale z kolei bał bym się tej przekładni dwusprzęgłowej na dłuższą metę. Następny mój samochód to będzie KIA, ewentualnie Hyundai ale tylko i wyłącznie elektryczna.
tak można się bać tej skrzyni ale trzeba zadać sobie pytanie - czy ona tak mocno będzie obciążona? te Autko nie ma takiego momentu obrotowego i prawdopodobieństwo ze spalisz sprzęgiełko nie istnieje .... podobnie jest w innych markach tzn analogicznie pod względem że dostajesz skrzynie która używana jest do mocniejszych silników a Ty masz słabszy to mocno wydłuża jej żywotność. I jak każda skrzynia w Automacie zmiana oleju tak jak producent mówi i zrobi te 300tys km. później napewno bedzie do remontu - a końcowe pytanie brzmi ile zamierzasz miec takie auto? a co do priusa to fakt przekładnia planetarna daje tam sie odczuć ale pamietaj tutaj masz opcje jazdy tylko EV a i nic nie przebije jednak hybrydy od Toyoty są prekursorami i mają najwięcej doświadczenia w tym temacie :) Pozdrawiam serdecznie :) ps. następne auto które kupie też bedzie EV ;) liczę że zrobia SORENTO EV :D
Gdybym ten test zrobił kilka lat temu to pewnie zakupił bym takie auto ze względu na spoko cene po rabatach oraz możliwość jazdy głównie na prądzie do pracy (Tzn tylko zimą trzeba trochę paliwa na grzanie) Dojazdy do pracy to u mnie jakieś 15 000 km rocznie. Natomiast pełny elektryk ma jadnak więcej zalet -osiągi -tania jazda na większe odległości -brak silnika spalinowego czyli wyższych kosztów przy większych przebiegach. -grzanie i Klima z apki -brak hałasu przy obciążeniu -możliwość darmowej jazdy jak się Tylko chce (jest całkiem sporo darmowego prądu po Polsce i nie tylko)
@@napradpoPolsce wiem wiem masz racje :) duzo zalet jest z EV - natomiast już cóż się zamówiło i ceed SW jak dla mnie ładniejszy - zresztą tak jak powiedziałeś wcześniej kazdy kupuje na moment swoje życia ;) dla przykładu teraz mam garaż i gniazdko wiec jest ok ale moze sie zdarzyc za rok ze przez jakis czas nie bede miec i w sumie benzyna bedzie dobrą odpowiedzią - a już za lat np 5 mam w planach budowe domu i fotowoltaike wiec wtedy ruszy akcja samochód EV ;)
@@napradpoPolsce Ale kilka lat temu na rynku nie byłe czegoś takiego. KIA PHEV robiona jest od 2020, a wcześniej był tylko NIRO ale ze względu na gabaryty i ciężar na zasięg max 49 km, a do tego jest droższy przy tym samym wyposażeniu. Inne marki z PHEV to jakiś kosmos cenowy.
Bardzo dobry film. Mój : po 4500 km średnie zużycie 2.8l/100 + jakieś 1.50 zł /100 za prąd (ładowanie w taniej taryfie nocnej). Co to jazdy latem, nie będzie lepiej niż zimą. Zimą ogrzewanie, a latem klima zużywa więcej prądu! Zasięg na samym prądzie to 55km i powtarzalny. (oczywiście spokojna jazda)
Dzięki wielkie za ten komentarz, dzięki Takim informacją zyskujemy cenną wiedzę. Pozdrawiam serdecznie
Wytłumacz dlaczego 1,5/100 km skoro średnio okolo 30gr za kW a aku jest 9 kW Jaki masz stan aku przed doładowaniem w domu.Jakie trasy masz osiągając takie spalanie
@@endru98 Tyle wyszło z licznika prądu w garażu (rachunek z PGE). Pamiętaj, że w trakcie jazdy jest też odzyskiwanie energii z hamowania lub gdy jest nadmiar mocy z benzyny to akumulator też jest doładowywany, a jazda z górki to czysta odzyskana energia. Bardzo częste trasy (raz na tydzień) to 101 km start z baterią na 100%. Powrót bateria 12% + 3l/100, to sobie policz - mi przy obecnych cenach wyszło około 3,49 l benzyny/100. Codzienne jazdy po mieście to tylko na prądzie (jak stoisz na światłach silnik nic nie pali, a wszystkie światła w wersji BL są LED), dlatego nawet przy wyjazdach 250 km gdzie spali 5l/100 to średnia ma dziś wychodzi 2.7 l/100 + prąd. Za 4 m-c będę miał kolejny rachunek z PGE to jak nie zapomnę to policzę jeszcze raz. Cały koszt PGE to ładowanie, bo światło w garażu to jakieś 1 kWh /m-c - do pominięcia.
@@DaDa-dr3zu Cześć, stoję przed decyzją czy kupić plugin czy hybrydę klasyczną z Niro. Jako drugie auto, głównie podwożenie dzieci do szkoły (12k dziennie). Z ładowaniem byłby problem bo mieszkam w bloku, obok mieszka szwagier w domu z fotowoltaiką, można by go tam ładować co kilka dni. W co iść :) Mówimy oczywiście o 2-3 latku. Czyli różnica cenowa trochę się zaciera w stosunku do nowego.
@@mastafu80 to moja opinia, a ty zrobisz co chcesz. Nie masz garażu z możliwością ładowania to daj sobie spokój z Plugin. 1) Plugin jest droższy - żeby się zwrócił to musisz jeździć dzienne nie tylko 12 km. 2) nie ma garażu - zimą szyby zamarznięte i tak pojedziesz na benzynie. Plugin ma jedyne ogrzewanie z benzyny (ciepło silnika) nawet jak będzie ok 0 stopni to kilka osób i szyby zaparują, włączysz nawiew zrobi się chłodno, a co z dziećmi ? 3) szwagier projektował fotowoltaikę na swoje potrzeby. Jeśli zrobił to zgodnie ze sztuką to ma prąd dla siebie, a nie na rozdanie (nikt nie montuje więcej paneli niż mu potrzeba, bo to koszt). Ty będziesz ładował, a on tracił kasę, no chyba, że dokładasz się do paneli. 4) gwarancja na baterie to 7 lat, kupisz 2-3 latka to już masz mniej, a poza tym od 2 lat nie widziałem, aby ktoś pozbywał się 2-3 latka w dobrym stanie, no chyba, że ma już 100 tys. na liczniku. 5) nawet jak kupisz super okazyjmnie to koszt ponad 100tys. (plugin nie są tanie, bo od razy są dobrze wyposażone) jaki jest sens i koszt brać jako drugi samochód za 100tys i jeździć nim tylko 12 km dzienne 6) tanie ładowanie jest w nocy - będziesz trzymał samochód u szwagra w garażu ?
Takie przedstawienie testu, to jest to. A nie mówienie ( jak już ktoś gdzieś pisał) o miękkich deskach itp.
Czujesz czego oczekują ogladajacy Twoje testy.
Pozdrawiam Kaj.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Widac ze naski chlop! Szacun za robienie prawdziwych recenzji o realnym uzytkowaniu auta! A nie macanie deski czy jest miekka lub twarda, albo czytanie katalogowych danych. Tak trzymac! Pozdro z Limanowej!
Dzięki
3:30 jak to rozumieć z tym ciepłem? To oznacza ,że oszczędzamy na paliwie ale jeździmy w kalesonach i czapce ?
Nie. auto zawsze grzeje ale kombinuje żeby robić to efektywnie energetycznie
@@napradpoPolsce 😂spoko ale zabrzmiało j/w napisałem pozdr
Spalanie to robi wrażenie etc🧐🥺👍
Jaka jest ta przyszłość, co kupić, plugina czy elektryka n najbliższe 12 lat? Głównie praca dom 60km ale kilka razy w roku 900km trasa? Audi np. Od 2026 nie będzie produkować spalinowek. Volvo też.
Dziękuje za to pytanie, to temat na bardzo długi odcinek lub rozmowę, wszystko zależy od możliwości i potrzeb, Nie ma jednoznacznej odpowiedzi
Skrzynia zmienia biegi nawet trybie elektrycznym aby przygotować odpowiedni bieg gdy włączy się silnik spalinowy w już rozpędzonym aucie .
0:45 E-Niro PHEV? Przejęzyczenie?
Eniro 64 kwh
@@napradpoPolsce Nie rozumiem, testujesz Ceeda, a mówisz o Niro?
Niestety dla mnie na dojazdy do pracy się nie nadaje. Mam do pracy 4 km i ciągle jeździłbym na silniku spalinowym. Przymierzałem się do zakupu pheva ale to bezsensowne w moim przypadku. Chyba,że można zrezygnować z tego ogrzewania i wymusić jazdę tylko na elektryku? Jeżeli nie to dla mnie bez sensu.Jadę 4km do pracy stawiam na 8 godzin.Potem wracam też 4km. Pod wieczór jadę na zakupy też 3km i wciąż jeździłbym na spalinowym.
Niektóre PHEV mają grzałki elektryczne
hej a spawdzałes spalanie w zime? jak wychodzi jak trzeba nagrzać silnik ile pali np na odcinku 5km? - tutaj moze sam wywnioskowałeś ile np na krótkim odcinku przy grzaniu z silnika będzie palił benzyny?
Jest cała playlista na kanale i są tem też testy zimowe
9 km kosztuje 20% bateri = 1,8 kWh = 0,57 PLN. Dziś przy -7 - podgrzewanie fotela i kierownicy. Nie będę testował paliwa bo 4,5 km w jedną stronę to mi 2 x po 2 km będzie jechał na ssaniu. To się nie kalkuluje.
@@DaDa-dr3zu Hmy, ciekawe co piszesz. Bo tak rozpatruje swój przypadek, który opisalem wyżej. Dowóz dzieci do szkoły rano. Na szczęście najpierw mam z górki potem pod górkę. 3km w jedną stronę. Rano w zimie będzie więcej żarło :) Obecnie diesel pali średnio 7.6L w lecie 5.5
Mam prozbe o przetestowanie Toyoty rav4 plug in jest najleprzym autem tego typu na rynku. To rozwialo by moje watpliwosci czy electric cz plug in. Pozdr
Super pomysł, jeśli ktoś ma takie auto zapraszam do kontaktu
Czy Kia ma dodatkowe wymuszenie rekuperacji? i czy tylko jest plug in? nie robią standardowej hybrydy w tych modelach? tzn nie miękkich, tylko normalnych bez dodatkowego aku na ładowanie jak w plug in. A w ogóle jak przy prędkościach autostradowych 140km/h ?...jak ze spalaniem, bo nic nie pokazałeś na Zakopiance ;) pewnie kiepsko top wyglądało
Są zwykle hubrydy, w okilicach Krakowa nie ma opcji utrzymać 140 (wieczne zatory) ale na pewno przy 140 będzie sporo więcej
Przy takiej jeździe spalanie chocby w 1.5TGDI będzie ok 5L i to realnego a nie tego z kompa które jest mocno zanizone. Jaki jest sens doplacac kilkanascie tys do takiej hybrydy? Poza tym w ceed 3 najbardziej boli glowa od fatalnego wyciszenia nadkoli a nie silnika :) Przydałby się test po drogach szybkiego ruchu
Może kiedyś, dzięki za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Hej - bardzo dziekuje za ten filmik ;) dużo mi pomógł odnośnie pytania ile te autko będzie przy normlanej jezdzie palic własnie na odcinku 200km... aczkolwiek mysle ze nawet na 300 czy 400 było by to samo tzn L/100km poniewaz jechałeś i tak w trybie hybrydowym. Dziękuje jeszcze raz teraz wiem ze Auto idealne dla mnie i dla moich potrzeb jakie właśnie na tym etapie życia potrzebuje ;)
I powiem tak wcześniej miałem DODGa Challendera 3.6 i na trasie 200km palił przy delikatnej jeżdzie koło 10litrów - wiec defacto na odcinku 200km koszt był 100zł tutaj mamy 35-40 w zależności od stylu jazdy a nawet do 50 jak trzeba bedzie mocniej czasem docinąć - to i tak mocno obcina koszty - przecietne auto spalinowe w benzynie pali 7,5 litra wiec nawet po tym juz widac różnicę ;)
Dzięki jeszcze raz pozdrawiam :)
Ty na prawde porownujesz Challengera 3.6 do Kia hybride xD Jedno jest ekonomiczne drugie do przyjemnosci, wiec nie porownuj
Jak wychodzi na trasie jak zabraknie pradu np jazda do chorwacji
Jak Hybryda, spokojna jazda 3L dynamiczna - "wir w baku"
@@napradpoPolsce dokładnie-zresztą jak ktoś jedzie na wakacje , na które odkładał cały rok i jeszcze jedzie całą drogę za TIREM to słabo oszczędzał :)
tylko jednego czego mi w każdym teście brakuje to realne sprawdzenie spalania !!! wyjeździsz w test z pełnym zbiornikiem wracasz lejesz do pełna i weryfikujesz czy to z kompa 2.9 czy 3.5 L na 100km to prawda czy tylko wskazanie kompa a rzeczywistość jest zupełnie inna !! moja kia optima myli się o 2 L nawet więc nie wierze ze ten test jest wiarygodny
Zgadza się czasem auta źle pokazują ale to wyjątek. Dlatego przed zwrotem auta tankuje go do stanu pierwotnego i szacuje czy to się zgadza mniej więcej. Zachęcam do wspierania kanału!!! gdy będzie większy budzet będę robił bardziej szczegółowe testy. Pozdrawiam serdecznie
Zliczyłem tankowania po 4500 tys km . Różnica rachunki, a komputer to 0.1 L/100. To praktycznie błąd tego ile wleli w salonie, czy lejesz pod korek i czy na stacji też ci dobrze liczy.
@@napradpoPolsce w kii to raczej norma, że kompy sie mylą ;)
Trzy jelonki przeleciały samolotem czy czyś innym ?
:)
Całkiem sprytne auto :). Jak ktoś nie ma przekonania do full EV na początek świetna sprawa.
Też tak myślę
Byłoby fajne gdyby miało lepsze parametry. Bo ponad 11s do setki to słabo na hybrydę.
Ma sens jak masz gdzie się ładować w domu, jeździsz bardzo dużo na prądzie i nie jesteś "mistrzem" prostej. Jak nie masz gdzie ładować, będzie wkurzać Cię , że musisz podpiąć auto do prądu jak skończyłeś jazdę i ciśniesz 20-30 km ponad ograniczenie to odpuść sobie 😉
Bardzo dziękuję za ten komentarz i pozdrawiam serdecznie
Wyobraziłem sobie "mistrza prostej w KIA KOMBI limuzyna" - mało nie spadłem z fotela - taki "mistrz" to kupi BMW. I masz racje PHEV jest tylko dla tych co mają gdzie ładować z własnego gniazdka i to w to w taniej taryfie. jakiekolwiek płatne ładowanie po drodze jest nieekonomiczna i się tego nie robi.
Czym nagrywane dokładnie? Super jakość :)
Gopro hero 7 black 4k 50fps plus mikrofon krawatowy
To w końcu cee'd czy Niro?
Na filmie ceed, w garażu mamy e niro
Pozdrawiam
I ja Pozdrawiam
A czy ktoś może Autor lub inny wie z jaką mocą ładuje się silnik spalinowy poprzez generator baterię ?
Niestety nie znalazłem ale szybciej niż z gniazdka( tak na oko)
W trybie mieszanym przy spalaniu około 3 l/100 km ile możemy przejechać aż akumulator się wyczerpie?
Gdy samochodód jest w trybie auto to energii starcza na około 100 km
@@napradpoPolsce bo na samym prądzie z tego co słyszałem około 50 km. I to z jaką prędkością?
Fajnie taki film by był o hybrydach pług in przerobionych na LPG
W trybie EV na samym prądzie z 50km zrobi ale raczej prędkości miejskie, no i nie może być zimno bo grzanie jest z silnika spalinowego
@@freewoy Tak jak pozwalają przepisy (nie mówimy o aktostradzie) no może do 100km/h - średnia prędkość za 100 km i tak ci wyjdzie wyjdzie 65km/h to to już dobrze.
ile pali takie auto w mega korkach w miescie?
Do 50km w zasadnie nic w lecie i z litr zimą jak się delikatnie jeździ i ładuje
@@napradpoPolsce a jeśli robi się w mieście średnio 200 km to jak ze spalaniem?
@@MARSEL88100 Czy dobrze zrozumiałem - 200km dzienne po mieście i bez możliwości dodatkowego ładowania?
No cóż. Prius 4 by spalił tyle samo i to w wersji nie plug-in. Na pewno tym się jedzie przyjemniej, bo nie ma e-CVT ale z kolei bał bym się tej przekładni dwusprzęgłowej na dłuższą metę. Następny mój samochód to będzie KIA, ewentualnie Hyundai ale tylko i wyłącznie elektryczna.
tak można się bać tej skrzyni ale trzeba zadać sobie pytanie - czy ona tak mocno będzie obciążona? te Autko nie ma takiego momentu obrotowego i prawdopodobieństwo ze spalisz sprzęgiełko nie istnieje .... podobnie jest w innych markach tzn analogicznie pod względem że dostajesz skrzynie która używana jest do mocniejszych silników a Ty masz słabszy to mocno wydłuża jej żywotność. I jak każda skrzynia w Automacie zmiana oleju tak jak producent mówi i zrobi te 300tys km. później napewno bedzie do remontu - a końcowe pytanie brzmi ile zamierzasz miec takie auto?
a co do priusa to fakt przekładnia planetarna daje tam sie odczuć ale pamietaj tutaj masz opcje jazdy tylko EV a i nic nie przebije jednak hybrydy od Toyoty są prekursorami i mają najwięcej doświadczenia w tym temacie :)
Pozdrawiam serdecznie :)
ps. następne auto które kupie też bedzie EV ;) liczę że zrobia SORENTO EV :D
Gdybym ten test zrobił kilka lat temu to pewnie zakupił bym takie auto ze względu na spoko cene po rabatach oraz możliwość jazdy głównie na prądzie do pracy (Tzn tylko zimą trzeba trochę paliwa na grzanie)
Dojazdy do pracy to u mnie jakieś 15 000 km rocznie. Natomiast pełny elektryk ma jadnak więcej zalet
-osiągi
-tania jazda na większe odległości
-brak silnika spalinowego czyli wyższych kosztów przy większych przebiegach.
-grzanie i Klima z apki
-brak hałasu przy obciążeniu
-możliwość darmowej jazdy jak się Tylko chce (jest całkiem sporo darmowego prądu po Polsce i nie tylko)
@@napradpoPolsce wiem wiem masz racje :) duzo zalet jest z EV - natomiast już cóż się zamówiło i ceed SW jak dla mnie ładniejszy - zresztą tak jak powiedziałeś wcześniej kazdy kupuje na moment swoje życia ;) dla przykładu teraz mam garaż i gniazdko wiec jest ok ale moze sie zdarzyc za rok ze przez jakis czas nie bede miec i w sumie benzyna bedzie dobrą odpowiedzią - a już za lat np 5 mam w planach budowe domu i fotowoltaike wiec wtedy ruszy akcja samochód EV ;)
@@napradpoPolsce Ale kilka lat temu na rynku nie byłe czegoś takiego. KIA PHEV robiona jest od 2020, a wcześniej był tylko NIRO ale ze względu na gabaryty i ciężar na zasięg max 49 km, a do tego jest droższy przy tym samym wyposażeniu. Inne marki z PHEV to jakiś kosmos cenowy.
13:10 „jadąc naszą Kią Niro”?!
eNiro 64kwh
@@napradpoPolsce dobra, rozumiem - to porównanie. Sorki, nie wychwyciłem.
Serio podniecasz się że AA fajnie działa po kablu? Podniecasz się auto holdem? A słyszałeś o bezprzewodowym AA i atywnym tempomacie ?
Słyszałem wyobrażasz sobie?
Jeździsz KiA ceed a ciągle gadasz że jedzisz Niro. Co ty Szpakowski ?
Nie rób nic to się nie pomylisz :)
😄
jee
Jeśli nie wiesz jakim autem jedziesz to nie oczekuj subskrypcji...I przestań tankować ... e niro ....
Nie planuje przemiany w robota, ludzie są omylni. Nie ma jak komuś dosrać z rana?
Auto ma zawsze 141kunia