Jo, G9U 720/724 Motor, Geräusch kommt zu 95% aus dem Zwischenantrieb, der Riemenseitig montiert ist. Der besteht aus Zahnräder und treibt Wasserpumpe und das untere Zahnriemenrad an. Ja der Zahnriemen geht nicht bist zur Kurbelwelle. Bitte demontiere 1x den kleinen Deckel von der Wasserpumpe und Schaue dir dann die Zahnräder an. Wenn du Glück hast und alles in Ordnung ist dann hast du wahrscheinlich noch die alte Version Zahnrad auf der Wasserpumpe, welche einfach durch die neue( zu erkennen an den dünneren Zähnen ) ersetzt wird. Und schon sind deine Geräusche weg!!
Die klassische Methode um Geräusche zu lokalisieren- Schraubendreher fest umfassen, Daumen oben quer auf den Griff legen. Mit der Metallseite auf das abzuhörende Werkstück legen und das Daumengelenk ans Ohr (am besten den Knochen vorn am Ohr) legen und unter leichtem Druck abhören. Der Daumen bewirkt eine leichte Dämpfung, läßt aber die Geräusche noch klar genug ans Ohr! Schwerhörige legen den Griff des Schraubendrehers direkt ans Ohr!
Moin ,ich hatte dieses klackern letztes Jahr bei meiner Transe auch, 2.2 TD wurde immer schlimmer und am Ende ist mir ein Injektor rausgeflogen weil der Vorbesitzer ihn zwar getauscht hat, aber keine neuen Schrauben/ Muttern verwendet hat.... übrigens ein sehr geiles Projekt, jetzt hast du mich wieder , viel Erfolg 😍
Moin Ronny, als erstes den Ölfilter nach metallischen Resten (vor allem Messing/Kupfer) suchen. Einen Magneten ins Altöl halten, kann auch magnetischer Abrieb vorhanden sein. Für mich klingt das nach Nockenwelle/Hydrostößel, kann aber auch ein Pleuellagerschden sein (gerade weil es bei höherer Drehzahl lauter wird). Generell ist es bei dem Motor eine Katastrophe, wenn irgendwas defekt ist, allein das tauschen der Injektoren (auch möglicher Fehler) ist ein Kraftakt und ohne Hilfe von hydraulischen Werkzeugen kaum zu bewältigen. Wenn sich die Reparaturen mit einfachen Mitteln nicht bewältigen lassen, dann lieber schnell weg mit dem Eimer...
Hydros! Nimm den Ventildeckel ab und guck nach. Ist doch kein Aufwand. Zudem hättest das alte Oli sieben können um zu schauen ob du Glitzer ✨ findest dann wüsstest du ob der Schaden größer ist. Schau vielleicht noch ob die steuerzeiten und co passen
Hallo, ist das Geräusch bei Last bzw. Gas geben stärker. Dann könnten es die Pleullager sein. Hauptlager- schalen hören sich wie ein ständiges Hämmern an. Pleullager sind unter Last wie ein Hämmern zu hören. Wegen der kupplung? Ist daß noch die erste, könnte auch das zweimassenschwungrad sein. Ich würde mal die Ölwanne demontieren und schauen, was für Rückstande sich dort befinden. Und dann mal die Pleullagerschalen anschauen. Ist keine Kunst, sieht ja schon schlimm genug aus..., viel Spaß beim putzen deiner Griffel. Habe dafür ne Wurzelbürste aus dem Schornsteinfeger-Zubehor der Firma Wöhler😅. Die kriegt alles weg, bis zum Knochen😂 Gruß und viel Erfolg Bin gespannt wie altes Drahtseil Ronny, was dabei heraus kommt...
Tippe auf eingelaufene Nockenwelle. Oder defektes zwei Massenschwungrad. leider hat man nicht gehört, wie du den Motor aus gemacht hast. Sollte beim aus machen des Motors, klapper Geräusche aus dem Getriebe kommen, deutet das auf ein defektes zwei Massenschwungrad hin. Ferndiagnose ist immer nicht so einfach, aber von den Geräuschen her, würde ich eher auf Nockenwelle oder dem Schwungrad tippen.
Du hättest vor dem Ölwechsel mal den Motor spülen sollen, damit der ganze Schmodder im Motor mit rauskommt.Für Hydrostößel gibt es ein Additiv, welches dem Motoröl beigemischt wird. Im Ölfilter wären die metallischen Reste sichtbar, wenn du den kontrolliert hättest. Auch wenn du mit einem Magneten durch das Altöl rühren würdest, würde der metallische Abrieb hängen bleiben. Wird oft in Videos gezeigt, wenn der Verdacht auf Lagerschaden besteht. Im Ölfilter bleiben die kleinen Späne von Messing/Kupfer hängen. Mit etwas Diesel im Öl würde man festsitzende Hydros auch wieder frei bekommen.An deinem Motor wurde mangelnde Wartung groß geschrieben und du kannst nun sehen wie der wieder ruhig wird.
Moin Ronny, hat zwar nichts mit dem klackern jetzt zu tun, aber schau dir nochmal deine Bremsleitungen an.... die auf der rechten Seite sehen echt knusprig aus XD (5:20) Edit: Solche Geräusche können mitunter auch von defekten Kupplungen kommen. schau mal ob sich das Geräusch bei gedrücktem Kupplungspedal ändert.
Nimm einen dicken Schraubenzieher, halt an verschiedenen Stellen am Motor und dann dein Ohr an den Griff drücken, dann kann Recht gut hören aus welchem Bereich das Geräusch kommt. Und deine Bremsleitungen hinten rechts solltest du dir mal genauer anschauen, die sieht ziemlich rostig aus. In dem Video hört es sich so an als wenn es eher von unten kommt. Wie hört sich das Geräusch denn an wenn du den Motor ausmachst?
Hi, mit einem Mechaniker Stethoskop auf den Schraube am Ventildeckel das Geräusch eingrenzen ( Ventil / Feder oder Lagerstörung) und bei der lambdasonde die Regelung prüfen so kann man eine fehlerhafte Einspritzung ermitteln. So hab ich bei meinem Transit ein defektes (abgenutztes Ventil) ermittelt... Hoffe es hilft dir weiter 👍
Der Tipp Zweimassenschwung rad und oder Injektoren macht mehr Sinn als Pleulager. Die machen bei Last, wie jemand schrieb mehr bzw andere Geräusche. Im Standgas Kupplung treten um zu checken ob sich das Geräusch verändert kommt auch gut. Renault ist nicht so meins. Aber das sagte ich schon.
Eigentlich braucht man mehr Input. Abstellen, Hochdrehen, Kupplung drücken/nicht drücken. Etc pp. Wenn die Lagerschale tot wären, müsste man jetzt eh vermessen um da korrekte Neue einzubauen.
Hydrostössel , versuch das additiv von Liqied Moly , wenns nicht besser wird ,Ventildeckel runter und schauen ob die Nokenwelle auf den Hydrostössel eingelaufen ist . Definitiv ist das Geräusch nicht von den Lagerschalen der Kurbelwelle ,das kommt von oben .
Ich hatte die gleichen Geräusche bei meinem T4 AAB mal gehabt.😁 Das aus zwei Halbblechen am Auspuffrohr gepunktete Hitzeblech, hat sich los gerappelt und im Stand für die gleiche Geräuschkulisse gesorgt.
Das müsste man beim abstellen des motors hören! Wenn du den motor aus machst muss er ganz am schluss klack köack machen wenn nicht dann nicht zwei massen schwungrad
Ich würde den Wagen fahren , wenn er einen Lageschaden hat immer auf Öl achten . Der hatte ja rübenkraut drin . Im Bereich Wohnmobil kannste ihn nutzen . Du hättest ja auch die Ölwanne abnehmen können ,dann könnte man was sehen. Vermutlich wird er noch 100000 und mehr laufen .
Kleiner Tipp für die Hydrostässel gibt's ein Additive von Liquid Molly , hab es bei mir rein gekippt ( nach dem ölwechsel) und nach knapp 100-150km war der Motor um einige Dezibel leiser und lief sauber. Kann dir auch über insta vorher und nacher Videos zukommen lassen 😉
Also wen es die Lagerschalen sein sollten , müsste er bei Last richtig Krach machen . Daher denke ich nicht das es die sind ! Ich würde einfach mal zum Vertragspartner fahren und mir dort mal ein Meinung holen .
bin der ansicht wnen lagerschalen defekt sind hörst du das richtig ..laut auserdem sind dann massiv späne im filter .. riemen lösen war sehr gut , kupplung treten um getriebe auszuschliessen .. evt gibt es noch etwas was anders angetrieben wird ?
Also ich tippe auch auf zms . Ich hatte eine transe mit zms machte auch geräusche nach 120000 km . Kupplung neu gemacht und auf ems umgestrickt. Mir war egal was die fachleute uber zms sagen die normale version ist robuster bin ich der meinung. Ronny was macht deine kabine für die doka? Gruß Thomas
Hallo Ich würde auf den Ventiltrieb tippen. Könnte auch Richtung injektor gehen. Kannst ja mal ganz einfach ein Additiv für die Hydrostößel hinzufügen. Kostet nicht viel, kann aber helfen. Hattest du Späne im Filter?
Das klackern kommt ausm Kopf wie es sich anhört, Lagerschalen können es nicht sein, der wäre schön lange fest gegangen. Kipphebel, eingelaufene Nockenwelle, krummes Ventil, das kann vieles sein.
Moin. Hatte schon zwei 2.5er Diesel bei denen ein Injektor nach außen undicht geworden ist. Was ich auch kontrollieren würde wäre Riemenscheibe/Zahnriemenscheibe. Hatte dort auch schon eine defekte Riemenscheibe/Schraube. Da war das Loch in der Riemenscheibe eingelaufen und hat so geschlagen. In dem Zug eben gleich Zahnriemen und Pumpe sowie Keilrippenriemen erneuern
Hatte erst kürzlich defekte Injektoren, aber die haben sich NUR unter Last bemerkbar gemacht. Im Leerlauf waren die nicht zu hören. Ansonsten um Injektoren auszuschließen, aufjedenfall einen Rücklaufmengentest machen. Kostet nichts und geht schnell. Bin gespannt.
Ich würde auf Injektoren tippen, mach erstmal eine Reinigung der Einspritzung mit Additiven. Der wechselnd leicht unrunde Lauf des Motors spricht auch dafür.
Generell werden mechanische Geräusche bei warmen Öl lauter da das Öl besser fließt. Kaltes Öl ist zähflüssiger und demnach werden mechanische Teile mehr gedämpft. Ich würde aber erstmal auf die Hydrostössel tippen. Injektoren sollten sich auch im Leistungsverlust bemerkbar machen. Man sollte dies spüren ob ein Abfall der Leistung zu beobachten ist. Lager bezweifele ich, würde ich aber nicht ausschließen. Öl auf jeden Fall auf Späne und Abrieb prüfen. Ventildeckel ist normalerweise einfach zu entfernen und dann das Spiel der Hydrostössel prüfen.
Wie ich im 1. Video schon schrieb,die Motoren machen immer wieder mal Probleme. -☝️. Injektoren ziehen und neue Stehbolzen und Muttern besorgen,alles reinigen. Ich musste auch alles erneuern samt Injektore,aller Kabel zu den Injektoren und Glühkerzen inklu Kerzen,Glühzeitrelais,uvm .. Kopp wurde auch überholt+neue Zkd Ventile usw... -.Wirst auch den G9U720 Motor haben,wie ich ihn such habe,da gibt es einmal oben den Zahnriemen und die Wasserpumpe,sowie Hochdruckpumpe laufen über Zahnräder. -Ich glaub nicht das die Lagerschalen,wenn doch,denn hast noch viel vor dir😏 ☝️Meld dich mal hab ggf noch n Handbuch,schaue gleich mal
Wo du mit kamera unten warst hat sich särker gehört als von oben. Wenn du mal unten mit laufendem motor abhörst dann wirst merken es kommt vom schwungrad. Der Motor zappelt ziemlich im Leerlauf.
Ich glaube,da ist die Nockenwelle eingelaufen und hdydros platt. Luftfilter mal mit dem ohr dran und hören. Wenn ein dumpfes schlagen zuhören ist. Würde ich sagen ist es das
Probier mal mit dem Stethoskop den Motor ab zu hören, wenn nicht zur Hand einfach ein Schraubendreher an den Motor und Ohr dann weist bescheid ob es von Innen oder Außen kommt.
Prüf als erstes die injektoren wenn einer ned ordentlich einspritzt kanns genau das selbe Geräusch machen! Sind die gut gib mal hydrostößeladditiv ins öl! Wenn das geräusch dann weg ist hydrostössel kann auch pleuellager oder kolbenkipper sein!
soweit ich das höhre kommt es vom kopf daher eher injektoren nockenwellensteller oder hydros tendenz eher hydros da würde ich sagen lass die lager wie sie sind und schau dir das öl besonders im ölfilter an( aufschneiden und auffalten )
Klingt für mich nicht nach Lagerschaden wenn der Motor Zahnriemen hat dann alle Rollen bzw. Wasserpumpe prüfen. Lagerschaden ist ein Klackern und Hämmern, das Geräusch ist eher ein auf und abschwellendes rasseln bzw. schleifen. Das Geräusch kann aber auch von einem defekten Zweimassenschwungrad kommen hörte sich aber im Video eher so an als komme es von der rechten Seite des Motors, kann aber durch die Getriebeglocke als Resonanzkörper auch täuschen.
Hatte genau dein Auto,gleicher Motor gleiches Problem.Lagerschaden Kurbelwelle.Haben die Schalen von unten getauscht und gehofft.Leider nach 100 Kilometer wieder im Arsch.Sorry das ich dir keine Hoffnung machen kann
Moin du das kann auch die Kurbelwelle sein das haben wir jetzt auch gehabt bei BMW der hat genauso geklackert und das war dann Kurbelwellenschaden/ Motorschaden
Ich hoffe für dich,das da nur ein paar Schrauben locker sind 🤔 So wie die Ablassschraube und der Filter fest waren,war da sicher nie eine Fachwerkstatt am Werk. Hast du für das Auto ein Rückgaberecht?? Wenn ja und zurück.Wer weiß was mit dem Motor nicht stimmt..Lg aus Niedersachsen 🤘🤓👍
Ölwanne ab und rein schauen dann Motor drehen und schauen ob was lose ist. Wenn es die lagerschalen sind sieht du das sehr schnell. Zudem wenn die Kurbelwelle gefressen hat kannst vermutlich eh ehr n Austauschmotor einbauen. Aber Gewissheit hast du nur, wenn du rein schaust. Vl ist ja noch was im Ansaugsieb von der Ölpumpe?
Wie ist die ölpumpe angetrieben? Denke mit einer kleinen Kette.... mach mal ölwanne ab und schau mal ob du da nicht fündig wirst ...injejtor käme ja eher von oben schwer zu sagen über video
Hatte das gleiche klackern bei meinem Polo 1.9 sdi nach 6 Monaten standzeit, da waren es schwergängige Hydrostößel wobei mir einer vom ersten Zylinder bei der ersten Probefahrt zerbrochen ist, musste den Zylinderkopf daraufhin tauschen wegen der Kampfspuren. Lg
Ich kann dir aus Erfahrung sagen , mein Groß Onkel und sein Cousin haben ein Renault Autohaus ,der Motor ist eigentlich gut aber er hat bei nicht Pflege sehr gerne Probleme mit Injektoren und Lagerschalen und dem Zweimassen Schwungrad
Vergisd reparatur leitfaden beu den pleuellagern! Das einzige was du vrauchst ein abzugsdrehmoment! Ölwanne runter pleul aufmachen lagerschalen raus neue rein fertig
Ich würde auch auf Injektoren tippen. Theoretisch kann man die ja ziehen und dann prüfen. In der Praxis gehen sie oft selbst mit mehreren Tonnen Zugkraft nicht raus. Müsste man halt mal probieren.
könnte auch(wenn er das schon hat) das Zweimassenschwungrad sein. so hörte sich es genau beim Schwiegersohn an, mit so einem billigen Stetoskop zwischen Motor und Getriebe horchen
Für mich sieht es aus ob die injektoren nicht richtig einspritz da der Motor auch unrund läuft wen injektoren undicht ist klackert es auch so ähnlich wie hydrostößel
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Autos die aus Frankreich sind 😅 Lagerschaden (Ölfilter aufmachen und nach Späne suchen) Zweimassenschwungrad(falls vorhanden) Ausrücklager bzw zentral Ausrücker Getriebe Eingangswellenlager Wie du schon vermutet hast: Keilriementrieb Viel Erfolg
Na du hast ja garkeine Ahnung von Dieselautos aus Fankreich Das sind schon seit jahren die Besten auf den Markt ! Selbst Mercedes baut diesein ihren Autos ein.
@@KUESTENROST Mist! Nehm einen langen Schraubenzieher bei laufendem Motor. Halte ihn an dein Kopf, Block etc und an der anderen Seite ( beim Griff ) ans Ohr… da hörst Du recht gut wo es her kommt…
Der Motor ist fertig. Am Besten eine Tausch Maschine. Hau weg mit Schmerzen. Ansonsten sieht das erstmal gut aus. Wenn kein Motor zu bekommen ist, dann weg mit dem Ding. Schade um die Zeit.
Lass doch mal eine ölprobe analysieren lagerschalen haben ein bestimmbares Material das nachgewiesen werden kann bevor du den ganzen Motor aufmachst schau mal ob im öldeckel schleim zu sehen ist
Jo,
G9U 720/724 Motor, Geräusch kommt zu 95% aus dem Zwischenantrieb, der Riemenseitig montiert ist. Der besteht aus Zahnräder und treibt Wasserpumpe und das untere Zahnriemenrad an. Ja der Zahnriemen geht nicht bist zur Kurbelwelle.
Bitte demontiere 1x den kleinen Deckel von der Wasserpumpe und Schaue dir dann die Zahnräder an. Wenn du Glück hast und alles in Ordnung ist dann hast du wahrscheinlich noch die alte Version Zahnrad auf der Wasserpumpe, welche einfach durch die neue( zu erkennen an den dünneren Zähnen ) ersetzt wird. Und schon sind deine Geräusche weg!!
Bei der neueren Version ist das Zahnrad dann einzelnd nehme ich an. Hast du zufällig eine Teilenummer davon? 🙃
Die klassische Methode um Geräusche zu lokalisieren- Schraubendreher fest umfassen, Daumen oben quer auf den Griff legen. Mit der Metallseite auf das abzuhörende Werkstück legen und das Daumengelenk ans Ohr (am besten den Knochen vorn am Ohr) legen und unter leichtem Druck abhören.
Der Daumen bewirkt eine leichte Dämpfung, läßt aber die Geräusche noch klar genug ans Ohr! Schwerhörige legen den Griff des Schraubendrehers direkt ans Ohr!
Schau dir den Alten Filter genau an da müssten Messingspäne drin sein wenn die Lagerschalen kaputt sind
Moin ,ich hatte dieses klackern letztes Jahr bei meiner Transe auch, 2.2 TD wurde immer schlimmer und am Ende ist mir ein Injektor rausgeflogen weil der Vorbesitzer ihn zwar getauscht hat, aber keine neuen Schrauben/ Muttern verwendet hat.... übrigens ein sehr geiles Projekt, jetzt hast du mich wieder , viel Erfolg 😍
Moin Ronny, als erstes den Ölfilter nach metallischen Resten (vor allem Messing/Kupfer) suchen. Einen Magneten ins Altöl halten, kann auch magnetischer Abrieb vorhanden sein. Für mich klingt das nach Nockenwelle/Hydrostößel, kann aber auch ein Pleuellagerschden sein (gerade weil es bei höherer Drehzahl lauter wird). Generell ist es bei dem Motor eine Katastrophe, wenn irgendwas defekt ist, allein das tauschen der Injektoren (auch möglicher Fehler) ist ein Kraftakt und ohne Hilfe von hydraulischen Werkzeugen kaum zu bewältigen. Wenn sich die Reparaturen mit einfachen Mitteln nicht bewältigen lassen, dann lieber schnell weg mit dem Eimer...
Hydros! Nimm den Ventildeckel ab und guck nach. Ist doch kein Aufwand.
Zudem hättest das alte Oli sieben können um zu schauen ob du Glitzer ✨ findest dann wüsstest du ob der Schaden größer ist.
Schau vielleicht noch ob die steuerzeiten und co passen
Hallo, ist das Geräusch bei Last bzw. Gas geben stärker. Dann könnten es die Pleullager sein. Hauptlager- schalen hören sich wie ein ständiges Hämmern an. Pleullager sind unter Last wie ein Hämmern zu hören. Wegen der kupplung? Ist daß noch die erste, könnte auch das zweimassenschwungrad sein. Ich würde mal die Ölwanne demontieren und schauen, was für Rückstande sich dort befinden. Und dann mal die Pleullagerschalen anschauen. Ist keine Kunst, sieht ja schon schlimm genug aus..., viel Spaß beim putzen deiner Griffel. Habe dafür ne Wurzelbürste aus dem Schornsteinfeger-Zubehor der Firma Wöhler😅. Die kriegt alles weg, bis zum Knochen😂
Gruß und viel Erfolg
Bin gespannt wie altes Drahtseil Ronny, was dabei heraus kommt...
Tippe auf eingelaufene Nockenwelle. Oder defektes zwei Massenschwungrad. leider hat man nicht gehört, wie du den Motor aus gemacht hast. Sollte beim aus machen des Motors, klapper Geräusche aus dem Getriebe kommen, deutet das auf ein defektes zwei Massenschwungrad hin.
Ferndiagnose ist immer nicht so einfach, aber von den Geräuschen her, würde ich eher auf Nockenwelle oder dem Schwungrad tippen.
Ja das ist eben ein guter Transporter der nicht so schnell den Betrieb aufgibt, einfach ein guter Transporter .
LG. Herbst Johann
Hat der eine Vakuum/Unterdruck Pumpe wie viele VW und Audi Motoren es haben? Meistens sind die dann ja der Verursacher dieses Geräusches.
Du hättest vor dem Ölwechsel mal den Motor spülen sollen, damit der ganze Schmodder im Motor mit rauskommt.Für Hydrostößel gibt es ein Additiv, welches dem Motoröl beigemischt wird. Im Ölfilter wären die metallischen Reste sichtbar, wenn du den kontrolliert hättest. Auch wenn du mit einem Magneten durch das Altöl rühren würdest, würde der metallische Abrieb hängen bleiben. Wird oft in Videos gezeigt, wenn der Verdacht auf Lagerschaden besteht. Im Ölfilter bleiben die kleinen Späne von Messing/Kupfer hängen. Mit etwas Diesel im Öl würde man festsitzende Hydros auch wieder frei bekommen.An deinem Motor wurde mangelnde Wartung groß geschrieben und du kannst nun sehen wie der wieder ruhig wird.
Tret mal die kupplung, wenn das klackern dann weg ist, wird es das Ausrücklager sein. 😅. Grüße aus stralsund ✌️
Moin Ronny, hat zwar nichts mit dem klackern jetzt zu tun, aber schau dir nochmal deine Bremsleitungen an.... die auf der rechten Seite sehen echt knusprig aus XD (5:20)
Edit: Solche Geräusche können mitunter auch von defekten Kupplungen kommen. schau mal ob sich das Geräusch bei gedrücktem Kupplungspedal ändert.
Würde auch auf Injektor tippen. Lagerschalen sollten unter Last extrem laut klappern/klackern, die sind es sicher nicht.
Nimm einen dicken Schraubenzieher, halt an verschiedenen Stellen am Motor und dann dein Ohr an den Griff drücken, dann kann Recht gut hören aus welchem Bereich das Geräusch kommt. Und deine Bremsleitungen hinten rechts solltest du dir mal genauer anschauen, die sieht ziemlich rostig aus. In dem Video hört es sich so an als wenn es eher von unten kommt. Wie hört sich das Geräusch denn an wenn du den Motor ausmachst?
Hi, mit einem Mechaniker Stethoskop auf den Schraube am Ventildeckel das Geräusch eingrenzen ( Ventil / Feder oder Lagerstörung) und bei der lambdasonde die Regelung prüfen so kann man eine fehlerhafte Einspritzung ermitteln. So hab ich bei meinem Transit ein defektes (abgenutztes Ventil) ermittelt... Hoffe es hilft dir weiter 👍
Der Tipp Zweimassenschwung rad und oder Injektoren macht mehr Sinn als Pleulager. Die machen bei Last, wie jemand schrieb mehr bzw andere Geräusche. Im Standgas Kupplung treten um zu checken ob sich das Geräusch verändert kommt auch gut.
Renault ist nicht so meins.
Aber das sagte ich schon.
Eigentlich braucht man mehr Input. Abstellen, Hochdrehen, Kupplung drücken/nicht drücken. Etc pp. Wenn die Lagerschale tot wären, müsste man jetzt eh vermessen um da korrekte Neue einzubauen.
Hydrostössel , versuch das additiv von Liqied Moly , wenns nicht besser wird ,Ventildeckel runter und schauen ob die Nokenwelle auf den Hydrostössel eingelaufen ist . Definitiv ist das Geräusch nicht von den Lagerschalen der Kurbelwelle ,das kommt von oben .
Ich hatte die gleichen Geräusche bei meinem T4 AAB mal gehabt.😁
Das aus zwei Halbblechen am Auspuffrohr gepunktete Hitzeblech, hat sich los gerappelt und im Stand für die gleiche Geräuschkulisse gesorgt.
@adimik3712 war bei mir damals genauso..
Ich würde auf den zweimassenschwung tippen
Ich auch
Das müsste man beim abstellen des motors hören! Wenn du den motor aus machst muss er ganz am schluss klack köack machen wenn nicht dann nicht zwei massen schwungrad
@@Lustige.Nummer ich bau den müll sowiso auf starren schwung um! Für immer ruhe
Der gesamte Unterboden bekommt hoffentlich einen neuen Unterboden Schutz und eine Hohlraumkonservierung 😊
Das ist aktuell eher das geringste Problem.🤣
Ich würde den Wagen fahren , wenn er einen Lageschaden hat immer auf Öl achten . Der hatte ja rübenkraut drin . Im Bereich Wohnmobil kannste ihn nutzen . Du hättest ja auch die Ölwanne abnehmen können ,dann könnte man was sehen. Vermutlich wird er noch 100000 und mehr laufen .
Kleiner Tipp für die Hydrostässel gibt's ein Additive von Liquid Molly , hab es bei mir rein gekippt ( nach dem ölwechsel) und nach knapp 100-150km war der Motor um einige Dezibel leiser und lief sauber. Kann dir auch über insta vorher und nacher Videos zukommen lassen 😉
+1
Zweimassenschwungrad 😉😉
Also wen es die Lagerschalen sein sollten , müsste er bei Last richtig Krach machen . Daher denke ich nicht das es die sind ! Ich würde einfach mal zum Vertragspartner fahren und mir dort mal ein Meinung holen .
bin der ansicht wnen lagerschalen defekt sind hörst du das richtig ..laut auserdem sind dann massiv späne im filter .. riemen lösen war sehr gut , kupplung treten um getriebe auszuschliessen ..
evt gibt es noch etwas was anders angetrieben wird ?
Also ich tippe auch auf zms . Ich hatte eine transe mit zms machte auch geräusche nach 120000 km . Kupplung neu gemacht und auf ems umgestrickt. Mir war egal was die fachleute uber zms sagen die normale version ist robuster bin ich der meinung. Ronny was macht deine kabine für die doka? Gruß Thomas
Hallo
Ich würde auf den Ventiltrieb tippen. Könnte auch Richtung injektor gehen. Kannst ja mal ganz einfach ein Additiv für die Hydrostößel hinzufügen. Kostet nicht viel, kann aber helfen.
Hattest du Späne im Filter?
Das klackern kommt ausm Kopf wie es sich anhört, Lagerschalen können es nicht sein, der wäre schön lange fest gegangen. Kipphebel, eingelaufene Nockenwelle, krummes Ventil, das kann vieles sein.
Moin. Hatte schon zwei 2.5er Diesel bei denen ein Injektor nach außen undicht geworden ist. Was ich auch kontrollieren würde wäre Riemenscheibe/Zahnriemenscheibe. Hatte dort auch schon eine defekte Riemenscheibe/Schraube. Da war das Loch in der Riemenscheibe eingelaufen und hat so geschlagen. In dem Zug eben gleich Zahnriemen und Pumpe sowie Keilrippenriemen erneuern
Hatte erst kürzlich defekte Injektoren, aber die haben sich NUR unter Last bemerkbar gemacht. Im Leerlauf waren die nicht zu hören. Ansonsten um Injektoren auszuschließen, aufjedenfall einen Rücklaufmengentest machen. Kostet nichts und geht schnell.
Bin gespannt.
Ich tippe auf die Kupplung bzw Schwungrad das selbe Geräusch hatte ich mal bei einem Opel Movano und ein Opel Arena
Ich würde auf Injektoren tippen, mach erstmal eine Reinigung der Einspritzung mit Additiven. Der wechselnd leicht unrunde Lauf des Motors spricht auch dafür.
Generell werden mechanische Geräusche bei warmen Öl lauter da das Öl besser fließt. Kaltes Öl ist zähflüssiger und demnach werden mechanische Teile mehr gedämpft. Ich würde aber erstmal auf die Hydrostössel tippen. Injektoren sollten sich auch im Leistungsverlust bemerkbar machen. Man sollte dies spüren ob ein Abfall der Leistung zu beobachten ist. Lager bezweifele ich, würde ich aber nicht ausschließen. Öl auf jeden Fall auf Späne und Abrieb prüfen.
Ventildeckel ist normalerweise einfach zu entfernen und dann das Spiel der Hydrostössel prüfen.
Wie ich im 1. Video schon schrieb,die Motoren machen immer wieder mal Probleme.
-☝️. Injektoren ziehen und neue Stehbolzen und Muttern besorgen,alles reinigen.
Ich musste auch alles erneuern samt Injektore,aller Kabel zu den Injektoren und Glühkerzen inklu Kerzen,Glühzeitrelais,uvm ..
Kopp wurde auch überholt+neue Zkd Ventile usw...
-.Wirst auch den G9U720 Motor haben,wie ich ihn such habe,da gibt es einmal oben den Zahnriemen und die Wasserpumpe,sowie Hochdruckpumpe laufen über Zahnräder.
-Ich glaub nicht das die Lagerschalen,wenn doch,denn hast noch viel vor dir😏
☝️Meld dich mal hab ggf noch n Handbuch,schaue gleich mal
Bin echt gespannt was der Fehler ist.. hoffentlich nicht zu viel und teuer...
Schönes video ich bin mir sicher du bekommst das wieder hin😀😀
Hydrostößel Additiv erstmal reinkippen, das wirkt oft wunder !
Wo du mit kamera unten warst hat sich särker gehört als von oben. Wenn du mal unten mit laufendem motor abhörst dann wirst merken es kommt vom schwungrad. Der Motor zappelt ziemlich im Leerlauf.
Eventuell Nockenwelle eingelaufen
Ich glaube,da ist die Nockenwelle eingelaufen und hdydros platt. Luftfilter mal mit dem ohr dran und hören. Wenn ein dumpfes schlagen zuhören ist. Würde ich sagen ist es das
Probier mal mit dem Stethoskop den Motor ab zu hören, wenn nicht zur Hand einfach ein Schraubendreher an den Motor und Ohr dann weist bescheid ob es von Innen oder Außen kommt.
Trotz allem wieder ein super Video. Ich hoffe für dich das sich das Projekt trotz allem noch umsetzen lässt.
Ich würde sagen es kommt ausm Motor 😂
Jaa das hab ich irgendwie auch schon vermutet 🤣🤣
typisches Geräusch vom ZMS. Gier fährt von der Post ein T5 rum und da hat das ZMS auch schon das Klappern des Todesfall
Prüf als erstes die injektoren wenn einer ned ordentlich einspritzt kanns genau das selbe Geräusch machen! Sind die gut gib mal hydrostößeladditiv ins öl! Wenn das geräusch dann weg ist hydrostössel kann auch pleuellager oder kolbenkipper sein!
Mal die Zylinderabdeckung runter.Vielleicht sind die Nockenwellen eingelaufen. Einfach um ein Problem auszuschließen!
soweit ich das höhre kommt es vom kopf daher eher injektoren nockenwellensteller oder hydros tendenz eher hydros
da würde ich sagen lass die lager wie sie sind und schau dir das öl besonders im ölfilter an( aufschneiden und auffalten )
Klingt für mich nicht nach Lagerschaden wenn der Motor Zahnriemen hat dann alle Rollen bzw. Wasserpumpe prüfen.
Lagerschaden ist ein Klackern und Hämmern, das Geräusch ist eher ein auf und abschwellendes rasseln bzw. schleifen.
Das Geräusch kann aber auch von einem defekten Zweimassenschwungrad kommen hörte sich aber im Video eher so an als komme es von der rechten Seite des Motors, kann aber durch die Getriebeglocke als Resonanzkörper auch täuschen.
Hatte genau dein Auto,gleicher Motor gleiches Problem.Lagerschaden Kurbelwelle.Haben die Schalen von unten getauscht und gehofft.Leider nach 100 Kilometer wieder im Arsch.Sorry das ich dir keine Hoffnung machen kann
Hut ab, du einer von wenigen die sich ein PKW mit defekten Motor kaufen. Drücke dir die Daumen! ( der Preis machts)🤔
ich denke Kolbenkipper.... Motorlager scheinen aber auch schon durch zu sein !?
Am besten mit na langen verlängerung oder etwas anderem Metallischen alles abhörchen, damit lokalisiert es sich am besten.
Moin du das kann auch die Kurbelwelle sein das haben wir jetzt auch gehabt bei BMW der hat genauso geklackert und das war dann Kurbelwellenschaden/ Motorschaden
Ich hoffe für dich,das da nur ein paar Schrauben locker sind 🤔 So wie die Ablassschraube und der Filter fest waren,war da sicher nie eine Fachwerkstatt am Werk. Hast du für das Auto ein Rückgaberecht?? Wenn ja und zurück.Wer weiß was mit dem Motor nicht stimmt..Lg aus Niedersachsen 🤘🤓👍
Ölwanne ab und rein schauen dann Motor drehen und schauen ob was lose ist. Wenn es die lagerschalen sind sieht du das sehr schnell. Zudem wenn die Kurbelwelle gefressen hat kannst vermutlich eh ehr n Austauschmotor einbauen. Aber Gewissheit hast du nur, wenn du rein schaust. Vl ist ja noch was im Ansaugsieb von der Ölpumpe?
moin hat er nicht wie der t4 eine vackuumpumpe für unterdruck.? die können auch laut werden
Wie ist die ölpumpe angetrieben? Denke mit einer kleinen Kette.... mach mal ölwanne ab und schau mal ob du da nicht fündig wirst ...injejtor käme ja eher von oben schwer zu sagen über video
Wenn der Kettensteuertrieb hätte, würde ich auf Kettengleitschienen/Kettenspanner tippen…ansonsten auf den bereits angesprochenen Zwischentrieb!
Die hydros sind das nicht... Hat der überhaupt welche? Unser Hermes Fahrer fährt schon seit Jahren so rum
Bei meinem Franzosen war es die Kurbelwellenriehmen Scheibe. Diese ist gummigelagert.
Wolltest die Hütte nicht erst mal grundreinigen ?
Wenn es lauter wird wenn er warm wird könnte es auch eine der Einspritzdüsen sein 😅
Klasse Video mach weiter so Mit freundlichen Grüßen
Hatte das gleiche klackern bei meinem Polo 1.9 sdi nach 6 Monaten standzeit, da waren es schwergängige Hydrostößel wobei mir einer vom ersten Zylinder bei der ersten Probefahrt zerbrochen ist, musste den Zylinderkopf daraufhin tauschen wegen der Kampfspuren. Lg
Immer nur einen Daumen druecken, Sonst verlässt sich der eine auf den anderen (wie bei vw) das kann nix geben 😜
Kipphebel in Verbindung mit Nockenwelle........
Falls der eine kettengetriebene Ölpumpe hat, könnte es der Antrieb davon sein.
für die öl schraube kannst auch ne ratsche nutzen damit sollte es etwas einfacher gehen
passt nicht
@@jennerjenner6778 die ohne Sicherungs Kugel sollten passen
Erstmal die Motorlager(gummies) machen und die Einspritzduesen instandsetzen. Dann ist das meiste schon weg.
Ich kann dir aus Erfahrung sagen , mein Groß Onkel und sein Cousin haben ein Renault Autohaus ,der Motor ist eigentlich gut aber er hat bei nicht Pflege sehr gerne Probleme mit Injektoren und Lagerschalen und dem Zweimassen Schwungrad
Ronny...Renault ist Frankreichs rache für den 2 WK sagt mein Chef immer :-)
Wo gibts den so eine Grube?
Motorlager bewegt sich aber toll beim Abstellen oder täuscht das im Video . Limafreilauf hat das Ding
Mfg vielleicht hilft ja
Vergisd reparatur leitfaden beu den pleuellagern! Das einzige was du vrauchst ein abzugsdrehmoment! Ölwanne runter pleul aufmachen lagerschalen raus neue rein fertig
Ich würde aus Erfahrung sagen Injektoren oder falls der Motor das haben sollte ein Phasenversteller (Nockenwellenversteller)
Ich würde auch auf Injektoren tippen. Theoretisch kann man die ja ziehen und dann prüfen. In der Praxis gehen sie oft selbst mit mehreren Tonnen Zugkraft nicht raus. Müsste man halt mal probieren.
könnte auch(wenn er das schon hat) das Zweimassenschwungrad sein. so hörte sich es genau beim Schwiegersohn an, mit so einem billigen Stetoskop zwischen Motor und Getriebe horchen
Additive für hydros rein da
Ich würde auch erst mal die Lagerschalen machen und sehen ob Die Pleuel Dehnschrauben haben.Das kann nicht schaden da bist Du auf der Sicheren Seite
Sehe ich da eine total verfaulte Bremsleitung?
Für mich sieht es aus ob die injektoren nicht richtig einspritz da der Motor auch unrund läuft wen injektoren undicht ist klackert es auch so ähnlich wie hydrostößel
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Autos die aus Frankreich sind 😅
Lagerschaden (Ölfilter aufmachen und nach Späne suchen)
Zweimassenschwungrad(falls vorhanden)
Ausrücklager bzw zentral Ausrücker
Getriebe Eingangswellenlager
Wie du schon vermutet hast: Keilriementrieb
Viel Erfolg
Na du hast ja garkeine Ahnung von Dieselautos aus Fankreich
Das sind schon seit jahren die Besten auf den
Markt !
Selbst Mercedes baut diesein ihren Autos ein.
@@franksommer60 wenn du meinst
Wenn Mercedes-Benz diese sogar einbaut, müssen sie ja zwangsläufig super sein... *nicht 🤷
meine Erfahrung eine andere 😉
Wo ist der Eclipse?
Versuch mal ein Additiv für Hydro Stößel ÖL Zusatz
Drück mal im stand die kupplung. Wenn es weg ist dann ist es das zweimassenschwungrad.
nimm mal das Geräusch beim abstellen des Motors auf, ich tippe auf ZMS
hat der motor ein 2massenschwungrad ????
Hat der Rollenschlepphebel?
Würde auf 2 Massenschwung tippen, für ein Lagerschaden ist mir das Geräusch nicht hell genug. Jedenfalls kommt es am Video so rüber✌️
Vakuumpumpe klackert ähnlich wenn sie nicht mehr abdichtet
Zweimassenschwungrad!
Schau mal ob das Geräusch beim Betätigen der Kupplung weggeht? VG
dachte ich mir auch, Zweimassenschwungrad war mein erster Gedanke.. hat der Kübel überhaupt eins? :D
Ja das hatte ich geprüft, beim betätigen der Kupplung keine Veränderung des Geräuschs 😐
@@KUESTENROST Mist! Nehm einen langen Schraubenzieher bei laufendem Motor. Halte ihn an dein Kopf, Block etc und an der anderen Seite ( beim Griff ) ans Ohr… da hörst Du recht gut wo es her kommt…
@@KUESTENROST wenn das ZMS defekt ist wird das Geräusch nicht weniger bei Kupplung drücken
Abrieb im Filter?
Würde mal die Injektoren checken lassen. Ist aufjedenfall kein Fehler...
Der Motor ist fertig. Am Besten eine Tausch Maschine. Hau weg mit Schmerzen. Ansonsten sieht das erstmal gut aus. Wenn kein Motor zu bekommen ist, dann weg mit dem Ding. Schade um die Zeit.
Moin schönes Projekt , ich würde damit erstmal fahren , es sei denn er hat keine Leistung
Ich hätte erst mal eine ölschlammspülung gemacht
Lass doch mal eine ölprobe analysieren lagerschalen haben ein bestimmbares Material das nachgewiesen werden kann bevor du den ganzen Motor aufmachst schau mal ob im öldeckel schleim zu sehen ist
Moin, schau mal Einspritzdüsen und Förderbeginn