On kyllä mukava seurata sun tekemisiä. Et turhaa hosu vaan teet kyllä kaiken 10/10! Tilaat osia sitä mukaa, kun huomaat niiden puuttuvan. Et siis lähde soveltamaan vaan pyrit tekemään identtisen sen kanssa millainen on ollut tehtaalta lähtiessä.👍 Kyllä oot tarkka ja huolellinen asentaja. Jos tulis sellainen tilanne vastaan, että möisit jonkun auton, niin kyllä sen uskaltaisi ostaa, kun tekijän tietää.
Tämän kokoisessa projektissa kannattaisi mielestäni harkita, että tekee jotkut asiat OEM-ratkaisua paremmin. Esimerkiksi noiden kudospintaisten kumisten alipaineletkujen sijaan olisi ollut mielestäni laadun parannus, jos olisi laittanut paksuseinäistä silikoniletkua noiden tilalle. Siihenkin olisi voinut laittaa nuo kutistesukat värikoristeiksi, jos haluaa. Itse olisin mieluummin laittanut vain kaikki kirkkaan punaisella tai jollain muulla hyvin näkyvällä värillä.
Asiallisen näköistä työtä, jälki on todennäköisesti parempi kuin merkkihuollossa. Ihmetyttää kyllä into ottaa kansi irti tällaisesta autosta. Jossain oli kommentti, että sitä tehtäisiin vakuutushuijareiden saamiseksi kiinni, mutta luulisi, että kameraendoskooppi olisi parempi vaihtoehto kuin kannen irrottaminen, jos halutaan nähdä onko moottorissa ollut muuta vikaa ennen palamista.
Voiko näissä siirtää vaikka ahdetun ilman lämpötilamittarin sellaiseen kohtaan imusarjaa, että ECU sammuttaisi moottorin ennen kuin tavara syttyy tuleen?
35:00 Tuo on kyllä törkeää, että alipainekelloja ei saa mihinkään turboon liittyvään osaan virallisesti mistään. Itsekin jouduin metsästämään ulkomailta asti uutta alipainekelloa muuten toimivaan turboon TDI:ssä ja sen jalan mitoitus oli sen verran pielessä, että piti viilata itse viimeiset millit kohdalleen, että sai osan istumaan.
Onko tässä vuosimallissa DPF? Sellainen tuli mieleen, että jos EGR jumittaa auki ja ECU tekee DPF:n puhdistuspolton, niin sytyttääkö se mennessään nokipalon imusarjassa?
Tämä oli jo parempi mikitys kuin edellisellä kerralla. Kannattaa miksata puheaudio pelkäksi monoksi, kun kuulostaa siltä, että jostain syystä stereomikitys ei pidä puheääntäsi käyttämälläsi kalustolla vakiokohdassa keskellä vaan se hyppii välillä vasemmalle päin, joka on hieman ärsyttävää kuunneltavaa stereo-kuulokkeilla.
25:30 onko sulla siellä taustalla oikein vanha perinteinen jarrulevysorvikn? tuommoisella sorvattiin paljon rahaa -90-luvulla mondeoiden kanssa,välillä jopa merkkiliikkeen piikkiin...
Toissa vuonna kävi emännän autossa toi imusarjan palaminen, niin meni bmw.een piikkiin. Vaihtoivat päivitetyn imusarjan ja egrrän. Auto on vm.2014 530xd. Miksi tätä ei viety bmw merkkikorjaamoon ?
En tunne BMW tekniikkaa tarkemmin, jotenkin järjen vastaista että kuumia kaasuja kierrätetään muoviputkien kautta, miten lienee muissa kulkineissa? Muovi on edullista ja uusia autoja saa kaupasta kun vanha palaa alta. Ps. Yhtään bemaria en vielä ole omistanut
Itse kun oon omistanu lähes jokaisen merkin mitä perus arkiliikenteessä näkyy ja myös huoltanu niitä niin voin sanoa että ei vielä vastaan oo tullu sellaista autoa jossa ei olisi vikaa. Joidenki merkkien omistajien mielestä heidän autoissaan vaan ei ikinä sellaista ole 😅🤣
Itse sivusta seurannut kun työmaalla nuoret hassaavat kolmessa vuodessa 12-15 t euroa korjauksiin vanhoihin bemareihin.Itsellä on nyt ollut 10v vanha Astra .Siinäkin on joka vuosi vikoja mutta osat maksaa kymppejä.1-2 jäähdytysnestevuotoa joka vuosiViime viikolla posahti lämmityslaittteen letku.😅.
13 vuoden BMW-kokemuksen perusteella vaihtaisin moottoriin kaikki muoviset jäähdytysjärjestelmän osat. Halkeilevat vuorotellen vanhemmiten. Ylikuumeneminen ei tee hyvää. Muoviosat ovat halpoja, mutta hankalia vaihtaa, ainakin reissun päällä. (BMW=Bring My Wallet)
Oon näitä eri mallisia bemareita kans vuosien saatossa omistanut varmaan +100kpl ja taitaa niitä olla 10kpl nytkin omistuksessa. Olen ehkä 5 muovista osaa joutunut vaihtamaan haurastumisen myötä. muutaman kannen vesilähdön, yhden 25v vuotta vanhan sisäkennon jolla oli 500tkm alla ja jonkun letkun, että sanoisin että aika vähällä on päästy näiden ongelmien kanssa👍
On kyllä mukava seurata sun tekemisiä. Et turhaa hosu vaan teet kyllä kaiken 10/10! Tilaat osia sitä mukaa, kun huomaat niiden puuttuvan. Et siis lähde soveltamaan vaan pyrit tekemään identtisen sen kanssa millainen on ollut tehtaalta lähtiessä.👍 Kyllä oot tarkka ja huolellinen asentaja. Jos tulis sellainen tilanne vastaan, että möisit jonkun auton, niin kyllä sen uskaltaisi ostaa, kun tekijän tietää.
Hyvin näkyy ja kuuluu!
Tämän kokoisessa projektissa kannattaisi mielestäni harkita, että tekee jotkut asiat OEM-ratkaisua paremmin. Esimerkiksi noiden kudospintaisten kumisten alipaineletkujen sijaan olisi ollut mielestäni laadun parannus, jos olisi laittanut paksuseinäistä silikoniletkua noiden tilalle. Siihenkin olisi voinut laittaa nuo kutistesukat värikoristeiksi, jos haluaa. Itse olisin mieluummin laittanut vain kaikki kirkkaan punaisella tai jollain muulla hyvin näkyvällä värillä.
Asiallisen näköistä työtä, jälki on todennäköisesti parempi kuin merkkihuollossa. Ihmetyttää kyllä into ottaa kansi irti tällaisesta autosta. Jossain oli kommentti, että sitä tehtäisiin vakuutushuijareiden saamiseksi kiinni, mutta luulisi, että kameraendoskooppi olisi parempi vaihtoehto kuin kannen irrottaminen, jos halutaan nähdä onko moottorissa ollut muuta vikaa ennen palamista.
Hyvin kuuluu ! Ei puutu kun avon takavalojen alaosien tummennus ja vanhuksen esittely video. :)
Voiko näissä siirtää vaikka ahdetun ilman lämpötilamittarin sellaiseen kohtaan imusarjaa, että ECU sammuttaisi moottorin ennen kuin tavara syttyy tuleen?
35:00 Tuo on kyllä törkeää, että alipainekelloja ei saa mihinkään turboon liittyvään osaan virallisesti mistään. Itsekin jouduin metsästämään ulkomailta asti uutta alipainekelloa muuten toimivaan turboon TDI:ssä ja sen jalan mitoitus oli sen verran pielessä, että piti viilata itse viimeiset millit kohdalleen, että sai osan istumaan.
Onko tässä vuosimallissa DPF? Sellainen tuli mieleen, että jos EGR jumittaa auki ja ECU tekee DPF:n puhdistuspolton, niin sytyttääkö se mennessään nokipalon imusarjassa?
Hyvä tulee,kone sijoilleen ja cruisailee😎😎tarkkaa duunia teet🤟🫡🪗
Tämä oli jo parempi mikitys kuin edellisellä kerralla. Kannattaa miksata puheaudio pelkäksi monoksi, kun kuulostaa siltä, että jostain syystä stereomikitys ei pidä puheääntäsi käyttämälläsi kalustolla vakiokohdassa keskellä vaan se hyppii välillä vasemmalle päin, joka on hieman ärsyttävää kuunneltavaa stereo-kuulokkeilla.
Muuten,mistä olet hankkinut tuon hiekkapuhallus pöntön ja minkä kokoinen suutin käytössä?
@@titov2025 Se on joku ainaki 20v vanha pönttö.. isäntä aikoinaan hommannut👍 en tiedä suuttimen kokoa mutta hienointa hiekkaa käytän.
25:30 onko sulla siellä taustalla oikein vanha perinteinen jarrulevysorvikn? tuommoisella sorvattiin paljon rahaa -90-luvulla mondeoiden kanssa,välillä jopa merkkiliikkeen piikkiin...
Kyllä löytyy. Katoppas tuo avon viimeinen video niin siinä ollaan heti alussa tositoimissa 💪😅
@@Parksgarage no heh,kuinkaas olikin tuo video jäänyt välistä kattomatta,nyt tuli hyviä muistoja... paljon olen tommoista konetta käyttänyt...
19:44 "Ei vaikuta" sanoisi ASoftaaja.
😂 just aukaisin netin ja ajattelin et,hyvä kanava mutta paska ääni! Nyt on hyvä!❤😂
Toivottavasti noilla mikeillä olis edes vähä paree👍 mutta ehkä se selviää sitte kunnolla kun saadaan tää projekti taputeltua.
Ääni vaikuttaa hyvältä. Seinillä olevat valot ei parhaat kuvaukseen, maalatessa / korjauksissa ajanee asiansa,
Toissa vuonna kävi emännän autossa toi imusarjan palaminen, niin meni bmw.een piikkiin. Vaihtoivat päivitetyn imusarjan ja egrrän. Auto on vm.2014 530xd. Miksi tätä ei viety bmw merkkikorjaamoon ?
Tähän en osaa sanoa. Aika paljon näitä tuola vakuutusyhtiöiden huutokaupoissa on. Mahdollisesti se saattaa riippua siitäkin pahastikko on palanut.
Juu. Siihen ei palanut ku kaksi pientä reikää ku olin kyydissä ja alko kitkua tulemaan sisälle. Sain sen kostealla heinätupolla sammutettua.
En tunne BMW tekniikkaa tarkemmin, jotenkin järjen vastaista että kuumia kaasuja kierrätetään muoviputkien kautta, miten lienee muissa kulkineissa? Muovi on edullista ja uusia autoja saa kaupasta kun vanha palaa alta. Ps. Yhtään bemaria en vielä ole omistanut
👌
me😁inasin kanssa sanoa mikrofonista, hyvä juttu
Tuollainen BMW kannattaa ostaa ulkomilta jolla on ajettu 300 tkm niin pientä huolto hommaa on tiedossa.
Ainahan sitä käytetyissä autoissa on huoltohommaa.
Joissakin merkeissä vähän enemmän.
Itse kun oon omistanu lähes jokaisen merkin mitä perus arkiliikenteessä näkyy ja myös huoltanu niitä niin voin sanoa että ei vielä vastaan oo tullu sellaista autoa jossa ei olisi vikaa. Joidenki merkkien omistajien mielestä heidän autoissaan vaan ei ikinä sellaista ole 😅🤣
Itse sivusta seurannut kun työmaalla nuoret hassaavat kolmessa vuodessa 12-15 t euroa korjauksiin vanhoihin bemareihin.Itsellä on nyt ollut 10v vanha Astra .Siinäkin on joka vuosi vikoja mutta osat maksaa kymppejä.1-2 jäähdytysnestevuotoa joka vuosiViime viikolla posahti lämmityslaittteen letku.😅.
@@jormaparnanen2896 Sun pitää antaa se astra niille junnuille vuodeks käyttöön niin saattaa ilmetä aivan uusia vikoja ja yllättäviä kuluja 😅
13 vuoden BMW-kokemuksen perusteella vaihtaisin moottoriin kaikki muoviset jäähdytysjärjestelmän osat. Halkeilevat vuorotellen vanhemmiten. Ylikuumeneminen ei tee hyvää. Muoviosat ovat halpoja, mutta hankalia vaihtaa, ainakin reissun päällä. (BMW=Bring My Wallet)
Oon näitä eri mallisia bemareita kans vuosien saatossa omistanut varmaan +100kpl ja taitaa niitä olla 10kpl nytkin omistuksessa. Olen ehkä 5 muovista osaa joutunut vaihtamaan haurastumisen myötä. muutaman kannen vesilähdön, yhden 25v vuotta vanhan sisäkennon jolla oli 500tkm alla ja jonkun letkun, että sanoisin että aika vähällä on päästy näiden ongelmien kanssa👍
@@Parksgarage Muutama päivä sitten säikähdin Virossa liikennevaloissa jäähdytinnesteen käryä, edessä oleva maastobemarihan se.