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アルテッツァ死後、「おっ、カッコイイじゃん！」というノリでB4乗ってました。次はスカイラインと決めていたのに、気が付いたらWRX S4契約してました。いつの間にかスバルが好きになってたんですね。
今サンバーディアスに乗ってますが、直し続ける❕
SUBARU車7台乗り継ぎもう30年の付き合いで現在8台目のZD8 BRZの納車待ちしています。ので、もしスバルが無くなったら？というのは自分にとってちょっとナンセンスですがあえていえば…好きな旧車を探して乗りたいです。因みにそこまで旧車という訳ではありませんがいすゞピアッツァがいいですね。MTでイルムシャーかhandlingbyLOTUSの黒に乗りたいなぁ
MT4WDターボしか興味ないからなあ…スバルないとしたら乗り換えムズい…
MazdaとSUBARUは規模こそトヨタやホンダに負けてるけど、車への情熱は負けてないと思う！これからも頼んだ
コスパを追求した結果スバルだったな。今や軽自動車だって300万するし、燃費燃費ってほざいてる奴に限ってオイル交換してないでしょ。次はもうミライースとかでいいかなあのデカイ縦型ナビはどうしても受け入れられない
スバルにスライドドアのミニバンが無いので他社に乗り換えた事がある。地獄だった。
車（車名）やメーカーにこだわっても意味ない（裏切られる）のはSKYLINEの時に学んだ。Legacyも同じ。全メーカーの中から、買い替える時に一番のを都度選ぶんですよ。
三菱がスポーツ系AWDハイパワーターボ止めてしまったのでスバルです。またそのスバル選んだ理由に唯一無二のGTワゴンのレヴォーグ!無くなった場合はトヨタかLEXUS。スズキのスイスポも乗ってますが、これは1〜2人で乗る車。ジムニーもそうです。２ndならスズキも視野です。
選んだ車がスバルだっただけで、今後も良い車を作り続ければ自ずと選ばれていくと思う。
マツダと書いた自分ですが日産の新型Zにも実は惹かれていたりするんですよね…
アウディS4からレガシィBE5に乗り換え、何度も死にそうな目にあって、今ではフォルクスワーゲンに乗っていますが、足周りとブレーキの大切さが身に染みている今日この頃です😊
お疲れ様です。スバルは初代フォレスターからGAA、現GRBな流れですが、新車、MT、ハッチバックorSUVとなると…残念ながら、、好きなメーカーではなく好きな車を出してくれることが重要なので。不確定な未来ではなく今できる選択が大事なんですよね。
サロモンスキーNOWのオープニング思い出した。実用的に最強だったヨネ～
真のスバリストは他社メーカーに流れない😢他社メーカーに流れる人はスバリストの資格ない本当のスバリストはレオーネ時代からスバル車好きが真のスバリスト😅にあわかスバリストはインプレッサWRXの人😅他メーカーに流れる人は好きにすれば良い😅私若い頃は日産車好きでスカイラインGTR.プリメーラ、パルサースーテジア、キャラバンも乗っていました、今スバル車オンリーですVIVO.RXーR.サンバーディアス、レガシィBH.BP.ステラカスタム、RN2.フォレスターSG今現在はフォレスターSH5、次欲しい車はフォレスターSJ.か現行ＳＫですね免許返納まではスバル車で楽しみたいと思います😊ちなみに富士重工は日産ディーゼルの大型バスの車体も製造しています現在はスバルは乗車車、ヘリコプター、パッカー車製造しています😊
さすがにレオーネだと還暦以上では？といいつつ、おれはスバル1000に萌えちゃうけど。
SJG 初CVTですけど運転していて愉しいです👍MT風に疑似変速するときにアクセル抜くと雰囲気でます😮✨
私が18歳の頃レガシィが初代発売されレオーネがグレード整理されマイア、レオーネエステートバン、インプレッサが発売されレオーネが発売中止されました😅レオーネはサアファリーラリーで活躍されていました、グレード名はRX.インプレッサWRXがWRCラリーで活躍しましたねぇ😊、WRXのRXはレオーネRXから血統引きついでますねぇインプレッサが発売される前レガシィRSがWRCラリーで活躍されレガシィでは車体やホイールベースの長さでの関係でホイールベースが短いインプレッサが開発されました😊、インプレッサは設計の段階で直列4気筒積む予定でした、なぜ直列４気筒から水平対向4気筒に変更したのは当時の日産自動車と業務提携の関係で日産に配慮した関係ですねぇちなみにスカイラインGTRのアテーサET−Sはレオーネ、アルシオーネのアクティブトルクスプリットがベースとなっています、スバルと日産の義務提携の関係ですねぇ昔スバルは業務苦しい時日産パルサー委託生産していましたねぇ、最終型のレオーネエステートバンは日産のADバン、いすゞとの業務提携ではレガシィをいすゞアスカとしてOEMしいすゞからビッグホーン、OEMし車名はスバルビッグホーンとして発売されていました😊ちなみにいすゞにはレオーネエステートバンがいすゞからOEMジネェトで発売されていましたねぇ😊、ビッグホーンが販売なくなりスバルフォレスターが誕生しましたねぇ😮多分この歴史は真のスバリストしかわからないと思いますよ、スバルの歴史は360から始まりSUBARU1000、レオーネ、世界乗用車発レオーネ4WDが1972年発売されやがて、ドミンゴ、ジャスティレガシィが誕生しインプレッサ、フォレスター、エクシガー、XV.レヴォーグ、と歴史が受け継がれでいます、ジャスティ、レックスの昔の車名はダイハツのOEMトールのOEM.ジャスティ、ロッキーのOEM.アトレー、ハイゼットのOEM.サンバーです😅😊
スバルから乗り換えたのは燃費の問題、今の車になってハイオク→レギュラー、そう今日距離は変わらず燃料費1/2になりましたよ、それくらい市街地では燃費悪い。燃費さえよければそのままスバルに乗ってましたね。燃費が良くなればレボーグやフォレスターの戻るかも・・・・・でもトヨタのカローラクロスの方がいいかな？
今の所はフォレスターのStiだけど、スイスポの4駆があれば、そっちを買ってたな。
金無限ならポルシェの992GT3Rとかランチアストラトスとか欲しいねぇ…
あと数年余程の事が無い限りS4に乗るつもりですが私は生粋のスバリストでは無いので次の車はスバルに拘るつもりは無いですし国産ではトヨタ、三菱、スバル以外の車を所有した経験が無いのでそれ以外のメーカーも視野に入れてます☺️
アウディですかね 妻は 毛嫌いしていますが もう フルタイム AWD しか乗れない体になりました
まぁワーゲンかなぁ…そもそもスバルなくなったら無職だったわ
WRX・STIから夏用ボルボコンバーチブルGT＋冬用ジムニーシエラ74の2台持ちになりましたが、その直後に良質なランエボ・トミーマキネンをもらったので3台になってしまいました💦
今S4乗ってるけどアウディかなぁ!S5少し大きかったけど乗りやすかったからですね!2ドアセダン？でトランクも大きくて便利だった!
ボディー剛性を考えたら次はBMWしかない！両方とも飛行機メーカーだし…！
スバルが無くなったら…BP5レガシィとTT2サンバーを愛用していて想う事はスバルの軽が終わって…レガシィインプがデカくなり過ぎて…僕の中ではBG5レガシィ買った頃のスバルの魅力を半分位無くなっています。田舎で生活していて何時も思う事はスバルも含めて他社の車の幅がデカくなり過ぎ。立派で快適で安全性が高くなっているんだけれども…浮気するなら5ナンバーサイズのヤリスの5速マニュアルかな〜。
スバル以外に浮気はしません。年齢が年齢なので今乗ってるGHインプレッサと最後まで添い遂げることになるでしょう。まあ買い替えることになっても年齢的にあと１回くらいでしょうから、そのときは中古でインプレッサかWRXかBRZを探そうかな。
スバルを乗り継いできてるけど、次は他社になるかな～とは思ってる様々な機能操作がタッチパネルに統合されちゃったのが本当にダメ限定的ではあるが、時間や場所によってがっつり太陽光を反射してくるのもイラポイント乗り換え時期にはよるが、中古で先代車種から選ぶ可能性は高いが・・・それも数年以内に決断しないとってレベルだからなぁ・・・
4WD、5ドア、丈夫で荷物が積める、飽きないデザイン、無茶して壊れても部品がすぐ入手出来る。仕事中と思われるプロボックスかな。(笑)
初代のインプレッサワゴンからBRZに乗り換えたので…そのままTOYOTA（GR）86に流れるかな…他に手頃なスポーツカーも無いしｗ
ホンダか日産ですね。VTECのNA最高です。日産は、ノートニスモSとマーチニスモが気になってます。中古車しか無いのが残念ですね。VABと2台持ちになるので、このクラスが実用性高くて良いです。
スバル卒業生は独車に行くもんだと思った。国産のラインナップだとステーションワゴンの受け皿が皆無。
20年前、レオーネを車検に通せず手放したときのことを思い出しました。その時は整備工場の代車を車検代相当で売ってくれることになったのですが、選択肢が日産・サニーとトヨタ・コロナExiv。仕事でも使っていたので他の車を捜す時間もなく、Exivのピラーレスなのが気に入らなかったのと、レオーネを預けている間、サニーを借りていたということから結局サニーに乗り換えました。借りている間、4WDのレオーネがスタックしたところと同じ場所をFFのサニーがぐいぐい進むのに驚きました（エンジンパワーの問題だったと思います）。
浮気、というより車好きの大元のキッカケたるスカイライン。現行の400Rのようなパワフルなセダンタイプを求めてしまいます。
今は各メーカーの個性が感じられるけど、EVのみになったら似たり寄ったりになるんかな………
GRヤリスはGRBみたいなホットハッチ感あって好きですね フェンダーがGRBのように美しい曲線美確か章男さんGRB乗っていましたよね
次期社長がセリカを復活させるついでにカルディナもGRで復活させるならトヨタかな？ツーリングワゴン系が仕事柄必要なのでそこら辺よろしく、と言いたいw
ディフェンダーに眩んだ事もあった本気で買おうかと思ったけど、輸入車特有の故障頻発が怖くて（歳だな）フォレスターに落ち着くスバル以外なら、渋々トヨタですか・・・
マツダのFRオープンカーとか1.6L四駆ターボのGRとかほしいシビックがFRだったら結構迷う
無くなってるから浮気じゃないもん
浮気というか次期WRXSTIを乗り換え先にと考えていたので浮気にすらならんかった。今のMAZDAの内装は一見の価値ありですよ。2013年の「スバルWRXコンセプト」が最高にカッコよかったなあ。
トヨタですね。浮気ではないですけどレガシィを長く乗るために通勤と買い物、あと新しい趣味を作るためにもう1台購入しようかと考えてます。ちなみに現行シエンタを購入検討中です。スバルにはない可愛さと使い勝手の良さ、なによりも壊れないのと見た目に似合わず走りがなかなかよかったのが購入検討するきっかけです。ガソリンモデルの10速シーケンシャルは最高です😊
スバル以外なら、アウディのクワトロ系のクルマしか選択肢はないわ。
スズキのツインという車はどうでしょうか？
浮気する気はさらさらありませんが、SUBARUが車生産を終えるなら、次はその時残ってるSUBARUの中古車に乗ります。完全に消え去るのは私が生きてる内はありえないと思いますが、どうしても他社を選べと言うなら、MAZDAです。現実問題、もしSUBARUが倒産等で新車生産出来なくなったら、まず確実にTOYOTAに吸収されるでしょうけど。
ラブ４のアドベンチャーとフォレスター乗り比べても楽しいのはラブ4だったし、CVTしかないWRXに対し、しっかりMTでだしたGRカローラで完全にスバルの血はトヨタに抜かれてしまったようにおもう。
トヨタのが価格上やん
私の心からは2年前からSUBARUが消滅しました...
今の時代だと、トヨタ＞マツダ＞ホンダかな？個人的にはモリゾーさんが社長になる前まではトヨタ車は、購入対象に入らなかった
日本の市場無視してハイパワースポーツＭＴ作らなくなったからスバル降りた。カロスポＭＴ遅いけど楽しーぞ（笑）
EJ20が無くなった地点で心が揺らいでる。
基本設計34年前のエンジンいつまで作ればいい？
私はトヨタには乗りたくありません 乗るならB MW ベンツ AUDI プジョーですね国産であれば日産 ぐらいです
ワイはbp5からfl5に乗り変えるで😂
兄がスバリスト。甥っ子もスバル。自分は三菱。
映画BTTFが好きだから、デロリアン
SUBARUは無くなりません！ってか無くなったら困る(笑)ベンツやBMWやポルシェやLEXUS買えない人で良い車を買いたいなら間違いなくSUBARUが筆頭だから400万円以下クラスの車での安全性事故回避性シャシーボディの出来の良さは間違いなく世界一でしょうただしデザインはまだまだ(笑)
私はインプレッサＧ4に12年乗ってましたが、7月にIS300 Fスポーツ納車されるのを待ってます。
車をうんちくのプレミアムとして使うか、道具として使うかで異なる^_^プレミアムなら外車だし、道具ならトヨタ^_^潰れた時点で浮気もクソもないですが^_^
もし事故っても死にそうにないという理由でボルボ一択。
スバルじゃなかったら一番手は地元のマツダかな？セダンが残ってるＭＡＺＤＡ３に行きたいね。妻もここしか許してくれなさそう。
マツダですね絶対的な速さは無いけどmt あるのが良い
スバルの次はホンダかな走りへのこだわりや運転のしやすさがスバルと似通ってる部分はあるのですんなり受け入れられそう
スバル360の次はスバル660だとりあえず作って走らせて見せてくれ。スバル660WRXSTIで再びWRCに参戦だ。
MTのスポーツカーが好きだから、今のスバルで選べるのはBRZしかない。しかしGR86の味付けのほうが好きだから、どうせ買うならGR86。WRX STIの代わりになる様な車種は国産だとGRカローラ・GRヤリス・シビックTypeRだろうな。スバルはなんでこんなにつまんなくなっちゃったんだろ。せめてS4とレヴォーグでMTモデルを出してほしかった。
スバル以外でしたらダイハツのコペンでしょうかコペンを４WDに魔改造をして乗り回したいもしくは、ヤマハかBMWのバイクに乗り換えかなBMWの水平対向エンジンの搭載バイクにも興味があります
全幅1.8m級・高価格に嫌気が差して５ナンバーのSUZUKIイグニスに乗り換えたけど満足してるよ(本当は英国仕様の5MTが欲しい所。)スイフト・エスクード・SX4S-CROSS・バレーノも中々面白い乗り味だった。クロスビーは足が柔すぎ。SUZUKIは内装ショボいけどね。ダイハツは嫌い。
トヨタのGR系ホンダのシビックスズキのスイスポ
(水平対向が好きなので…ポルシェ以外ならホンダのゴールドウイングのエンジンをクルマに載せてくれたらホンダが最高とは書いたものの…)万が一、億が一、もし日産が分裂してプリンス自動車が再独立したら、プリンス自動車ってのも選択肢としては有りかもしれないな。スバルの生き別れの兄弟だったわけで…。まあスバルがトヨタに完全に吸収されたならば、普通にトヨタを選ぶんじゃないかな。スバルの血はそこに流れてるわけだし。
ローターリーじゃなくてロータリーね
昔の三菱なら確かに…
MAZDAになるかな？
ホンダかなぁ
ホンダだけはやめとけ！ボディ剛性が糞だそ、
アルテッツァ死後、「おっ、カッコイイじゃん！」というノリでB4乗ってました。次はスカイラインと決めていたのに、気が付いたらWRX S4契約してました。いつの間にかスバルが好きになってたんですね。
今サンバーディアスに乗ってますが、直し続ける❕
SUBARU車7台乗り継ぎもう30年の付き合いで現在8台目のZD8 BRZの納車待ちしています。ので、もしスバルが無くなったら？というのは自分にとってちょっとナンセンスですがあえていえば…好きな旧車を探して乗りたいです。
因みにそこまで旧車という訳ではありませんがいすゞピアッツァがいいですね。MTでイルムシャーかhandlingbyLOTUSの黒に乗りたいなぁ
MT4WDターボしか興味ないからなあ…スバルないとしたら乗り換えムズい…
MazdaとSUBARUは規模こそトヨタやホンダに負けてるけど、車への情熱は負けてないと思う！これからも頼んだ
コスパを追求した結果スバルだったな。
今や軽自動車だって300万するし、燃費燃費ってほざいてる奴に限ってオイル交換してないでしょ。
次はもうミライースとかでいいかな
あのデカイ縦型ナビはどうしても受け入れられない
スバルにスライドドアのミニバンが無いので他社に乗り換えた事がある。
地獄だった。
車（車名）やメーカーにこだわっても意味ない（裏切られる）のはSKYLINEの時に学んだ。Legacyも同じ。
全メーカーの中から、買い替える時に一番のを都度選ぶんですよ。
三菱がスポーツ系AWDハイパワーターボ止めてしまったのでスバルです。またそのスバル選んだ理由に唯一無二のGTワゴンのレヴォーグ!
無くなった場合はトヨタかLEXUS。スズキのスイスポも乗ってますが、これは1〜2人で乗る車。ジムニーもそうです。
２ndならスズキも視野です。
選んだ車がスバルだっただけで、今後も良い車を作り続ければ自ずと選ばれていくと思う。
マツダと書いた自分ですが日産の新型Zにも実は惹かれていたりするんですよね…
アウディS4からレガシィBE5に乗り換え、何度も死にそうな目にあって、今ではフォルクスワーゲンに乗っていますが、足周りとブレーキの大切さが身に染みている今日この頃です😊
お疲れ様です。
スバルは初代フォレスターからGAA、現GRBな流れですが、
新車、MT、ハッチバックorSUVとなると…残念ながら、、
好きなメーカーではなく好きな車を出してくれることが重要なので。
不確定な未来ではなく今できる選択が大事なんですよね。
サロモンスキーNOWのオープニング思い出した。実用的に最強だったヨネ～
真のスバリストは他社メーカーに流れない😢他社メーカーに流れる人はスバリストの資格ない本当のスバリストはレオーネ時代からスバル車好きが真のスバリスト😅にあわかスバリストはインプレッサWRXの人😅他メーカーに流れる人は好きにすれば良い😅私若い頃は日産車好きでスカイラインGTR.プリメーラ、パルサースーテジア、キャラバンも乗っていました、今スバル車オンリーですVIVO.RXーR.サンバーディアス、レガシィBH.BP.ステラカスタム、RN2.フォレスターSG今現在はフォレスターSH5、次欲しい車はフォレスターSJ.か現行ＳＫですね免許返納まではスバル車で楽しみたいと思います😊ちなみに富士重工は日産ディーゼルの大型バスの車体も製造しています現在はスバルは乗車車、ヘリコプター、パッカー車製造しています😊
さすがにレオーネだと還暦以上では？
といいつつ、おれはスバル1000に萌えちゃうけど。
SJG 初CVTですけど運転していて愉しいです👍
MT風に疑似変速するときにアクセル抜くと雰囲気でます😮✨
私が18歳の頃レガシィが初代発売されレオーネがグレード整理されマイア、レオーネエステートバン、インプレッサが発売されレオーネが発売中止されました😅レオーネはサアファリーラリーで活躍されていました、グレード名はRX.インプレッサWRXがWRCラリーで活躍しましたねぇ😊、WRXのRXはレオーネRXから血統引きついでますねぇインプレッサが発売される前レガシィRSがWRCラリーで活躍されレガシィでは車体やホイールベースの長さでの関係でホイールベースが短いインプレッサが開発されました😊、インプレッサは設計の段階で直列4気筒積む予定でした、なぜ直列４気筒から水平対向4気筒に変更したのは当時の日産自動車と業務提携の関係で日産に配慮した関係ですねぇちなみにスカイラインGTRのアテーサET−Sはレオーネ、アルシオーネのアクティブトルクスプリットがベースとなっています、スバルと日産の義務提携の関係ですねぇ昔スバルは業務苦しい時日産パルサー委託生産していましたねぇ、最終型のレオーネエステートバンは日産のADバン、いすゞとの業務提携ではレガシィをいすゞアスカとしてOEMしいすゞからビッグホーン、OEMし車名はスバルビッグホーンとして発売されていました😊
ちなみにいすゞにはレオーネエステートバンがいすゞからOEMジネェトで発売されていましたねぇ😊、ビッグホーンが販売なくなりスバルフォレスターが誕生しましたねぇ😮多分この歴史は真のスバリストしかわからないと思いますよ、スバルの歴史は360から始まりSUBARU1000、レオーネ、世界乗用車発レオーネ4WDが1972年発売されやがて、ドミンゴ、ジャスティレガシィが誕生しインプレッサ、フォレスター、エクシガー、XV.レヴォーグ、と歴史が受け継がれでいます、ジャスティ、レックスの昔の車名はダイハツのOEMトールのOEM.ジャスティ、ロッキーのOEM.アトレー、ハイゼットのOEM.サンバーです😅😊
スバルから乗り換えたのは燃費の問題、今の車になってハイオク→レギュラー、そう今日距離は変わらず燃料費1/2になりましたよ、それくらい市街地では燃費悪い。
燃費さえよければそのままスバルに乗ってましたね。
燃費が良くなればレボーグやフォレスターの戻るかも・・・・・でもトヨタのカローラクロスの方がいいかな？
今の所はフォレスターのStiだけど、スイスポの4駆があれば、そっちを買ってたな。
金無限ならポルシェの992GT3Rとかランチアストラトスとか欲しいねぇ…
あと数年余程の事が無い限りS4に乗るつもりですが私は生粋のスバリストでは無いので次の車はスバルに拘るつもりは無いですし国産ではトヨタ、三菱、スバル以外の車を所有した経験が無いのでそれ以外のメーカーも視野に入れてます☺️
アウディですかね 妻は 毛嫌いしていますが もう フルタイム AWD しか乗れない体になりました
まぁワーゲンかなぁ…
そもそもスバルなくなったら無職だったわ
WRX・STIから夏用ボルボコンバーチブルGT＋冬用ジムニーシエラ74の2台持ちになりましたが、
その直後に良質なランエボ・トミーマキネンをもらったので3台になってしまいました💦
今S4乗ってるけどアウディかなぁ!
S5少し大きかったけど乗りやすかったからですね!
2ドアセダン？でトランクも大きくて便利だった!
ボディー剛性を考えたら次はBMWしかない！
両方とも飛行機メーカーだし…！
スバルが無くなったら…
BP5レガシィとTT2サンバーを愛用していて想う事はスバルの軽が終わって…レガシィインプがデカくなり過ぎて…僕の中ではBG5レガシィ買った頃のスバルの魅力を半分位無くなっています。
田舎で生活していて何時も思う事はスバルも含めて他社の車の幅がデカくなり過ぎ。立派で快適で安全性が高くなっているんだけれども…浮気するなら5ナンバーサイズのヤリスの5速マニュアルかな〜。
スバル以外に浮気はしません。年齢が年齢なので今乗ってるGHインプレッサと最後まで添い遂げることになるでしょう。
まあ買い替えることになっても年齢的にあと１回くらいでしょうから、そのときは中古でインプレッサかWRXかBRZを探そうかな。
スバルを乗り継いできてるけど、次は他社になるかな～とは思ってる
様々な機能操作がタッチパネルに統合されちゃったのが本当にダメ
限定的ではあるが、時間や場所によってがっつり太陽光を反射してくるのもイラポイント
乗り換え時期にはよるが、中古で先代車種から選ぶ可能性は高いが・・・それも数年以内に決断しないとってレベルだからなぁ・・・
4WD、5ドア、丈夫で荷物が積める、飽きないデザイン、無茶して壊れても
部品がすぐ入手出来る。仕事中と思われるプロボックスかな。(笑)
初代のインプレッサワゴンからBRZに乗り換えたので…そのままTOYOTA（GR）86に流れるかな…他に手頃なスポーツカーも無いしｗ
ホンダか日産ですね。VTECのNA最高です。日産は、ノートニスモSとマーチニスモが気になってます。中古車しか無いのが残念ですね。VABと2台持ちになるので、このクラスが実用性高くて良いです。
スバル卒業生は独車に行くもんだと思った。
国産のラインナップだとステーションワゴンの受け皿が皆無。
20年前、レオーネを車検に通せず手放したときのことを思い出しました。
その時は整備工場の代車を車検代相当で売ってくれることになったのですが、
選択肢が日産・サニーとトヨタ・コロナExiv。
仕事でも使っていたので他の車を捜す時間もなく、Exivのピラーレスなのが気に入らなかったのと、
レオーネを預けている間、サニーを借りていたということから結局サニーに乗り換えました。
借りている間、4WDのレオーネがスタックしたところと同じ場所をFFのサニーがぐいぐい進むのに
驚きました（エンジンパワーの問題だったと思います）。
浮気、というより車好きの大元のキッカケたるスカイライン。現行の400Rのようなパワフルなセダンタイプを求めてしまいます。
今は各メーカーの個性が感じられるけど、EVのみになったら似たり寄ったりになるんかな………
GRヤリスはGRBみたいなホットハッチ感あって好きですね フェンダーがGRBのように美しい曲線美
確か章男さんGRB乗っていましたよね
次期社長がセリカを復活させるついでにカルディナもGRで復活させるならトヨタかな？
ツーリングワゴン系が仕事柄必要なのでそこら辺よろしく、と言いたいw
ディフェンダーに眩んだ事もあった
本気で買おうかと思ったけど、輸入車特有の故障頻発が怖くて（歳だな）
フォレスターに落ち着く
スバル以外なら、渋々トヨタですか・・・
マツダのFRオープンカーとか1.6L四駆ターボのGRとかほしい
シビックがFRだったら結構迷う
無くなってるから浮気じゃないもん
浮気というか次期WRXSTIを乗り換え先にと考えていたので浮気にすらならんかった。
今のMAZDAの内装は一見の価値ありですよ。
2013年の「スバルWRXコンセプト」が最高にカッコよかったなあ。
トヨタですね。浮気ではないですけどレガシィを長く乗るために通勤と買い物、あと新しい趣味を作るためにもう1台購入しようかと考えてます。
ちなみに現行シエンタを購入検討中です。
スバルにはない可愛さと使い勝手の良さ、なによりも壊れないのと見た目に似合わず走りがなかなかよかったのが購入検討するきっかけです。ガソリンモデルの10速シーケンシャルは最高です😊
スバル以外なら、アウディのクワトロ系のクルマしか選択肢はないわ。
スズキのツインという車はどうでしょうか？
浮気する気はさらさらありませんが、SUBARUが車生産を終えるなら、次はその時残ってるSUBARUの中古車に乗ります。
完全に消え去るのは私が生きてる内は
ありえないと思いますが、
どうしても他社を選べと言うなら、
MAZDAです。
現実問題、もしSUBARUが倒産等で新車生産出来なくなったら、まず確実にTOYOTAに吸収されるでしょうけど。
ラブ４のアドベンチャーとフォレスター乗り比べても楽しいのはラブ4だったし、CVTしかないWRXに対し、しっかりMTでだしたGRカローラで完全にスバルの血はトヨタに抜かれてしまったようにおもう。
トヨタのが価格上やん
私の心からは2年前からSUBARUが消滅しました...
今の時代だと、トヨタ＞マツダ＞ホンダかな？
個人的にはモリゾーさんが社長になる前まではトヨタ車は、購入対象に入らなかった
日本の市場無視してハイパワースポーツＭＴ
作らなくなったからスバル降りた。
カロスポＭＴ遅いけど楽しーぞ（笑）
EJ20が無くなった地点で心が揺らいでる。
基本設計34年前のエンジンいつまで作ればいい？
私はトヨタには乗りたくありません 乗るならB MW ベンツ AUDI プジョーですね
国産であれば日産 ぐらいです
ワイはbp5からfl5に乗り変えるで😂
兄がスバリスト。甥っ子もスバル。自分は三菱。
映画BTTFが好きだから、デロリアン
SUBARUは無くなりません！
ってか無くなったら困る(笑)
ベンツやBMWやポルシェやLEXUS買えない人で良い車を買いたいなら間違いなくSUBARUが筆頭だから
400万円以下クラスの車での安全性事故回避性シャシーボディの出来の良さは間違いなく世界一でしょう
ただしデザインはまだまだ(笑)
私はインプレッサＧ4に12年乗ってましたが、7月にIS300 Fスポーツ納車されるのを待ってます。
車をうんちくのプレミアムとして使うか、道具として使うかで異なる^_^プレミアムなら外車だし、道具ならトヨタ^_^潰れた時点で浮気もクソもないですが^_^
もし事故っても死にそうにないという理由でボルボ一択。
スバルじゃなかったら一番手は地元のマツダかな？セダンが残ってるＭＡＺＤＡ３に行きたいね。妻もここしか許してくれなさそう。
マツダですね
絶対的な速さは無いけどmt あるのが良い
スバルの次はホンダかな走りへのこだわりや運転のしやすさがスバルと似通ってる部分はあるのですんなり受け入れられそう
スバル360の次はスバル660だとりあえず作って走らせて見せてくれ。スバル660WRXSTIで再びWRCに参戦だ。
MTのスポーツカーが好きだから、今のスバルで選べるのはBRZしかない。しかしGR86の味付けのほうが好きだから、どうせ買うならGR86。WRX STIの代わりになる様な車種は国産だとGRカローラ・GRヤリス・シビックTypeRだろうな。スバルはなんでこんなにつまんなくなっちゃったんだろ。せめてS4とレヴォーグでMTモデルを出してほしかった。
スバル以外でしたらダイハツのコペンでしょうか
コペンを４WDに魔改造をして乗り回したい
もしくは、ヤマハかBMWのバイクに乗り換えかな
BMWの水平対向エンジンの搭載バイクにも興味があります
全幅1.8m級・高価格に嫌気が差して５ナンバーのSUZUKIイグニスに乗り換えたけど満足してるよ(本当は英国仕様の5MTが欲しい所。)スイフト・エスクード・SX4S-CROSS・バレーノも中々面白い乗り味だった。クロスビーは足が柔すぎ。SUZUKIは内装ショボいけどね。ダイハツは嫌い。
トヨタのGR系
ホンダのシビック
スズキのスイスポ
(水平対向が好きなので…ポルシェ以外ならホンダのゴールドウイングのエンジンをクルマに載せてくれたらホンダが最高とは書いたものの…)
万が一、億が一、もし日産が分裂してプリンス自動車が再独立したら、プリンス自動車ってのも選択肢としては有りかもしれないな。スバルの生き別れの兄弟だったわけで…。
まあスバルがトヨタに完全に吸収されたならば、普通にトヨタを選ぶんじゃないかな。スバルの血はそこに流れてるわけだし。
ローターリーじゃなくてロータリーね
昔の三菱なら確かに…
MAZDAになるかな？
ホンダかなぁ
ホンダだけはやめとけ！
ボディ剛性が糞だそ、