Seascape 27 with the Epropulsion NAVY 3.0 electric motor
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2020
- On our Seascape 27 PURE we switched from the Tohatsu outboarder to an Epropulsion NAVY 3.0. This video shows you our technical solution and how to use it on board. #Seascape 27 #Epropulsion
- ยานยนต์และพาหนะ
One thing. The lanyard for the key….hmmm maybe secure it? I wonder if it went over the side? Hopefully not, probably not. Nice system! Nice boat! Thanks for the video
The key is magnetic, so it is well fixed on the controller. But you are right, on longer passages it would be better to secure it.
Einfach geil! Ich mag den 27 oder Seascape. Sinnvolles Schiff wenn mann die Welt nicht jede Woche umsegeln möchte 🤙
thank you for the great video! is this the short or the long shaft version ? Also is that bracket custom made or can be ordered from Seascape/Beneteau ? thanks!
It is the long shaft version. Everything is custom made, you cannot order it. Today I would choose the 3kW pod drive on a rail system, to lower it when motoring.
Sehr interessant :) Den Navi gibt es ja noch nicht lang.
Gibt es Reichweitenerfahrung mit der 27er? Man findet ja immer nur die Werte von kleinen Alubooten. Wie sieht es aus Speed und Reichweite bei 1000Watt, also 1/3 Gas? Welcher Akku ist denn verbaut? E40 oder E80er? Könnte man im Notfall mit einem Verbrenner Stromerzeuger wie z.b. einem 1kw Ladeleistung 220v Gerät (so was wiegt um die 14kg) während der Fahrt nachladen und so die Reichweite erhöhen? Da muss ja das Ladegerät auch 1KW annehmen.
Die Seascape 27 ist ja keine Fahrtenyacht, von daher war Reichweite nicht unser primäres Ziel. Man konnte etwa 2 Stunden mit der Batterie bei Halbgas fahren. Die E40 und E80 kamen erst später. Für einen kleinen Generator als Range Extender ist kein Platz, von daher haben wir das nie in Betracht gezogen. Es wäre aber eine Notlösung für längere Motorfahrten, zum Beispiel durch den NOK.
Very nice video! However, the setup seemed complicated.
It is the regular setup that comes with the boat. We just replaced the Tohatsu outboarder with an electric outboarder. We removed the head with the electronics, so we can close the cockpit when motoring. Today you have a better option using a pod drive on a rail instead the outboarder. But the pod was not yet available when we did the installation.
Moin, warum habt Ihr Euch nicht für den Pod entschieden und den aufholbar im Schacht montiert?
Es gab damals noch keinen Pod. Heute würde wir das vermutlich so machen, wenn die Abmessungen durch den Schacht passen.
@@viatormarine Danke für das Feedback. Ich möchte an meinem Tri den 15PS Außenborder durch einen Pod zu ersetzen, scheue mich aber, den Schacht in den Rumpf zu schneiden.
@@udothiel8009 der Pod kann direkt unter den Rumpf montiert werden. Ein Schacht ist nicht notwendig.
How does it compare on the seascape to the 6ps tohatsu? Same top speed?
The Tohatsu is so extremely uncomfortable (noise, vibration, stinking), that we used it only on short passages - mostly leaving or entering a marina. So honestly I have no idea about the top speed. With the Epropulsion we could go up to 5kn.
I have a Navy 3.0 on a Ranger 26'. The boat used to be powered by a Tohatsu 8hp. I would say that the full throttle on the Tohatsu would get us up to 6 knots, while the Navy 3.0 gives around 5.5 knots at full throttle. I have to second Volt-At-Sea about the noise/vibration/stink though, the Navy 3.0 is really a wonderful experience, the only downside is sometimes I wonder if it is still on :)
@@brycegroff6787 I know what you mean. I always had to doublecheck that the motor is really off. I would never go back to the Tohatsu.
@@viatormarine I am with you, no more stinky noise box.
what speeds can you maintain?
About 4kn would be the cruising speed. But you don't motor long passages with a Seascape 27.