I’m very disappointed that your guest strongly supports price fixing of Japanese auto makers over benefits of market pricing for Thai consumers. It’s silly to say Thai consumers would prefer price fixing methods of the old ways over real price competition. Thai consumers have been ripped off for decades!! It’s great that Chinese manufacturers are resetting the martial. The Thai market already benefited in getting more ADAS in the lower priced vehicles unheard off from Japanese brands. I hope this trend continues. Whose side is your guest on? He seems to be promote the fact the Thai consumers getting inferior products at a higher price was a great thing like the good old days.
คนประเทศญี่ปุ่นเอง เขาไม่เคยใช้รถ นานหลายสิบปีเหมือนคนไทย เขาฉลาดกว่าเรา หรือคนไทยฉลาดกว่า เขาเปลี่ยนรถเพราะว่ามันถูก แต่คนไทยไม่เปลี่ยนรถเพราะว่าซื้อบ่อยๆไม่ไหว แล้วสรุปว่า เราควรคิดแบบคนญี่ปุ่นหรือคิดแบบคนไทย เขาปลูกฝังโลมากับ สิ่งที่เขาต้องการ วันนี้เราควรจะ คิดเหมือนคนญี่ปุ่นนะครับ เปลี่ยนรถ ตามระยะเวลาที่ควรเปลี่ยน เพราะว่าไม่แพง แต่นี่ เราคิดตรงกันข้าม เพราะเรื่องเดียวคือราคาแพงมากแพงขึ้นเรื่อยๆ ผมยังอดคิดไม่ได้ว่าณวันนี้ถ้าไม่มีรถจีนเข้ามา คงต้องใช้รถถึง 20 ปี เพราะว่ารถมันแพงขึ้นเรื่อยๆ คนไทย ควร ฉลาดได้แล้ว ญี่ปุ่น เปลี่ยนรถทุกๆ 4 ปี จะให้คนไทยใช้รถ 10 ปีถึง 20 ปี ก็งงเหมือนกัน ทำไมเขาไม่ ทำให้เรา ใช้ความคิดแบบเดียวกับเขา ง่ายๆแค่นี้เอง
เห็นด้วยครับ ไปเจอช่องเกี่ยวกับรถช่องนึง นั่งไลฟ์กัน 3 คน บอกถ้ารักโลกจริงต้องใช้รถให้คุ้มให้มันพังเป็นเศษเหล็กไปเลย รถที่ดีต้องใช้ได้ 10ปี 20ปี ผมนี้งง แถมพยายามหาเหตุผลแบบอ้อมโลก แบบไม่แฟร์ มาเบรมรถแบรนด์จีน
สำหรับความคิดผม มันอยู่ที่รายได้ล้วนๆ ครับ
ที่ญี่ปุ่น ยุโรป จีน เมกา รายได้เยอะรถถูก
ไทยรายได้ต่ำกว่า 5-10 เท่าแต่รถแพงงกว่า 2-3 เท่า
ต้องลากไปถึง 10-20 ปีหละครับ
@@user-sr7zr6cj3s หมายความว่า ที่ญี่ปุ่น ยุโรป รายได้เยอะ ราคารถต้องถูกกว่าเมืองไทยหรือครับ งง เรารายได้น้อย ต้องซื้อรถราคาแพงกว่า พวกเขาหรือครับ ถ้าเขาทำราคาเท่ากับที่ขายในประเทศเขา ถึงมีรายได้น้อยกว่า ก็ไม่ต้องลากไป 10-20 ปี หรอกครับ
อยากเปลี่ยนเปลี่ยนเลย ไม่มีใครบังคับใช้รถ 10 ปีถึง 20 ปี
ตกลงไม่อยากให้รถยนต์ลดราคาหรือไงครับ ลูกค้าต้องเรียนรู้ใหม่กับการตลาดใหม่แล้วละ จะเอาแบบเดิมๆ ที่โดนญี่ปุ่นคุมเข้มมาตลอด มันก็ไม่ใช่ยุกค์ใหม่แล้วมั้ย เราอาจหลงยุกค์อยู่ก็ได้นะ ความเชื่อมั่นของแบรนด์มันมาผูกอยู่กับราคาตั้งแต่เมื่อไร คิดไปเองหรือเปล่า ราคาขึ้นกับดีมานและซัพพลาย ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกลยุทธการตลาด หรือการตั้งราคา มันเข้าใกล้ตลาดแข่งขันสมบูรณ์อีกนิดหนึ่ง แล้ว
แล้วรถญี่ปุ่นตอนเริ่ม
เข้ามาทำตลาดในไทย
มีการตรวจสอบมาตราฐาน
ตัวรถ มีการกำหนดสต๊อค
อะไหล่ที่จำเป็นต้องสำรอง
มั้ย มันก็ค่อยๆ ปรับตัว
กันไป
เรื่องที่เค้าลดราคา อย่าลืมว่า ต้นทุน batt มันลด ถ้าเจ้าไหนไม่ลดจะกลายเป็นว่า เอาเปรียบผู้บริโภค เห็น byd ลดก็มีคืนเงินคนที่เพิ่งซื้อไป
คิดว่า อย่างไปยึดติดกับระบบเดิมของญี่ปุ่น ให้ดูมือถือสิครับ ปีเดียวราคาลด กระจุยเหมือนกัน ผมว่าการที่ลดไฟฟ้าลดราคาทำให้ คนเข้าถึงเยอะ และ เกิด leverage ทำให้ infrastructure พวกสถานีชารต์เพิ่มมากขึ้นด้วย การผลิด batt จะถูกลงอีก เพราะเกิด economics of scale
ไปลดอะไรตอนไหนครับ แค่ประกาศว่าจะถูกลงแต่ยังไม่เป็นทางการว่าถูกลงครับ ที่เขาลดราคา ค่าค่าการตลาดและขาดทุนกำไรในโปรดักปัจจุบันแค่นั้นเอง และรถไฟฟ้า จะฟองสบู่แตก byd กลับเอารถสันดาบไฮบริด รุนใหม่มาขาย เอ้ะ😅😅ยังไงไหนบอกรถไฟฟ้าจะเจ้าตลาดไงไกนเอารถสันดาบมาโชว์🤣🤣🤣
ลดไปเถอะครับ สุดท้ายคนใช้รถ มันต้องชื้อ เขาก็ต้องชื้อในขณะนั่น ใครคุ้มกว่สดีต่อ ผู้บริโภคไม่ใช้หรือ
ขอแย้งครับ แข่งกันลดราคา ผู้บริโภคได้ประโยชน์มีสิทธิเลือกได้เยอะขึ้น รถดีๆราคาดีๆ จะได้เกิดการแข่งขัน รถญี่ปุ่นก็ปล่อยให้เค้าขาย น้ำมันไปถ้าไม่คิดจะแข่งกับตลาดนี้
เรื่องราคา อนาคตอาจจะมีการกำหนดราคามาตรฐานใหม่ เพราะผู้บริโภครู้แล้วว่าต้นทุนรถคันนึงมันไม่ได้เยอะ แต่ที่ผ่านมารถญี่ปุ่นตั้งราคาไว้สูง ทั้งๆที่ต้นทุนอาจจะไม่ได้สูง พอรถจีนมา ที่ต้นทุนต่ำลงอีก สามารถตั้งราคาต่ำพร้อมยังสามารถลดราคาลงได้อีก นั้นหมายความว่า.. อนาคตอาจจะมีการกำหนดราคามาตรฐานกลางแต่ละเซ็กเมนต์ เพื่อไม่ให้ตลาดล่ม และราคามาตรฐานกลาง จะถูกลง แล้วรถญี่ปุ่นก็ต้องลดราคาลงมาให้เท่าหรือใกล้กับราคามาตรฐานกลาง
การคุยเรื่องการตั้งราคา ผมว่าผู้ร่วมรายการ มองในมุมการตั้งราคาเพื่อผลประโยชน์ของ ผู้ขาย ในเรื่องการตั้งมาตรฐานราคานะครับ
แต่ในทางกลับกัน ผมกลับมองว่า การปรับราคา ตามสภาพต้นทุน เหมือนสินค้า อย่างคอมพิวเตอร์ ที่ราคาจะตามต้นทุน เช่น ราคาชิป ราคา memory ราคา mainboard หรือ card จอ เป็นหลักนะครับ ซึ่ง ตอนนนี้รถก็อาจมีความใกล้เคียงมากขึ้น และการปรับราคาลง ก็โดยรวมแล้วมันก็เป็นประโยชน์กับผู้บริโถคเอง ที่ไม่ต้องทนซื้อสินค้าราคาสูงแม้ว่า ต้นทุนราคาสินค้า ลดลงไปนานมากแล้ว แบบนี้เป็นต้น ส่วนตัวนะ ผมกลับเห็นความจริงใจของ BYD มากกว่า ที่เขาเห็นว่าต้นทุนการผลิต หรือ การที่มองว่า เขายอมจะลด margin ของเขา โดยเพื่อให้ได้กำไรโดยเพิ่มยอดขายแทนแบบนั้น แทนที่จะยืนราคาสินค้า หรืออย่างในไทยแบบเดิม ที่เป็นเหมือนกัน รวมตัวตั้งราคาสูง โดยจะกิน margin สูง เกือบตลอดเวลาแบบเดิม ที่คนไทยต้องมาเสียเงินให้กำไรกับ ผู้คนอุตสาหกรรมรถยนต์ ทั้งที่ รถยนต์เป็นสิ่งจำเป็น ควรจะทำให้มีราคาที่เหมาะสม หรือว่ามี margin เท่าที่จำเป็นก็พอ เพื่อให้ต้นทุนในการดำรงชีวติต่ำหรือ สูงเท่าที่ควรจะเป็นแบบนั้นมากกว่า
แต่เรื่อง ความพร้อมการบริการ แบบนั้นผมว่า ทางรัฐ หรือ องค์กรที่ต้องดูแลเรื่อง การคุ้มครองผู้บริโภค ต้องมากำหนด กฎเกณฑ์ ไหมครับ เพื่อให้ทางผู้ขายหรือผู้ให้บริการต้องมี มาตรฐานในการบริการที่เหมาะสมได้จริง กับผู้บริโภค
แต่จะมาโทษ บริษัทรถยนต์ ที่ทำการขายไม่ได้นะครับ
ส่วนเรื่องที่มอง Honda รถไฟฟ้า ถ้าเขาทำดูยังไม่ล้ำสมัน แต่ถ้าเขาตั้งราคาที่เหมาะสมก็ไม่เป็นไรนะครับ แต่ประเด็นเขาตั้งราคาเหมาะสมไหม ในมุมที่เขาจะขายประชาชนทั่่วไปไม่ได้ดี เพราะเขาตั้งราคา ไม่สมราคา คือเอาเทคโนโลยีเก่า แต่มาขายราคาใกล้เคียงกับรถจีนที่เทคโนโลยีใหม่กว่า 3-5 ปี ต่างหากครับ ถ้ารถ ไฟฟ้า honda มีเทคโนโลยีล้าสมัยรถจีน 2-3 ปี รถใน segment เดียวกันกับจีน เขาก็ควรจะขายแพงกว่ารถจีนมากไหมครับ หรือว่าควรขายราคาใกล้เคียงรถจีนมากกว่าไหมครับ
เรื่องที่คุณ Well ถาม ส่วนตัว ผมให้น้ำหนัก 60:40 นะ ให้ คุณสมบัติพื้นฐานเดิมคือ การควบคุมบังคับ การทรงตัว ความมีเสถียรภาพ ความเนียน ต่อเนื่อง ขับแล้ว ไม่เสียว มั่นใจ มากกว่า แต่ว่าเรื่องคุณสมบัติเรื่อง เทคนิค feature ก็ ให้นะ แต่น้อยกว่า แต่ทั้งหมดก็ต้องให้มาเป็นส่วนของราคารถในอัตราส่วนนั้นเหมือนกัน ครับ ส่วนตัวผมมองรถญี่ปุ่นอ่ะ เทียบแล้วรถสูงเกินไปครับ สรุปโดยรวมแล้วเลือกรถจีนครับ เมื่อเอาราคามาคำนวณนะ
ส่วนตัว สำหรับรถที่ใช้มอเตอร์ ควรจะคิดภาษีเพิ่มขึ้น สำหรับรถทีมี กำลัง มอเตอร์กำลังแรงม้า แรงบิดสูงๆ มาก เมื่อเทียบกับน้ำหนักรถ แล้วเพราะว่ารถที่แรงมากอาจมีอันตรายสำหรับคนอื่นๆได้ ถ้าคนขับรถไม่มีฝีมือพอ หรือ รถเองไม่ได้มีสมรรถนะ มากดีพอ เช่นรถที่มีแรงม้าของมอเตอร์เทียบกับน้ำหนักรถ เกินกว่า 0.2 แรงม้า/kg แบบนี้ควรต้องคิดภาษีเพิ่ม จะดีกว่าไหม
รถจะได้ไม่แรงเกินไปเพราะจะได้ลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุ และการสิ้นเปลืองพลังงาน
ขอชื่นชมในความเห็นที่เม้นท์มาครับ
ผมกลับชอบรถไฮบริด..
จีนมากกว่าญี่ปุ่น! อย่าง
Halval H6...คันใหญ่นั่ง
สบาย สมรรถนะเร่งแซง
ดีมาก.....อาจกินน้ำมัน
เพิ่มอีกนิด ตัวถังหนักกว่า...ไม่ใช่รถกระป๋อง
เหมือนญี่ปุ่น!...ที่กินน้อยกว่า! และรถจีนมี
ราคาคุ้มค่าเงินมากกว่า
ด้วย เทคโนโลยีไม่น่าจะต่างกันมาก....!!!
จีนเขาซื้อประสบการณ์ทุกอย่างตากฝรั่งไม่จำเปนต้องมาลองวิ่งครับพี่มิตรใช้ได้เลยครับดีกว่ารถญี่ปุ่นอีกครับ
เขาลดให้ก็ดีแล้วครับ ราคาแบตถูกลงมาก เขามีกำไรอยู่แล้ว ไม่ชอบหรือครับอย่าห่วงแต่ราคามือสอ
งเลยครับ ซื้อมาใช้ไม่ใช่ซื้อมาขาย หรือจะให้เขาโขกราคาอย่างรถญี่ปุ่นครับ
ลดราคายังไงก็แพงกว่าขายในจีนอยู่ตั้ง 30-35% แสดงว่านักการตลาดของไทยใจไม่ถึง ยังตาโตแบบคอนเซอร์เวทีฟอยู่
อย่าลืมนะครับว่าราคาไม่ได้มีแค่ค่าขนส่งหรือภาษีอย่างเดียว มันมีอีกหลายอย่างที่เราไม่รู้อย่าง เรื่องค่าทำตลาด ค่าการตลาดพาร์ทเนอร์ ค่าโปรโมชั่นต่างๆ ต้นทุนค่านำเข้าอะไหล่ การตั้งโรงงานผลิตก็ต้องลงทุน และเยอะมากมาย แต่คนเม้นท์ส่วนใหญ่จะรู้แค่ค่าภาษี กะค่าขนส่ง แล้วอยากให้ราคามันบวกไม่เยอะจากราคาจีน
ต้องไปเรียนรู้เรื่องการลงทุนและขายของนอกประเทศ แล้วจะรู้ว่าค่าใช้จ่ายมันเยอะพอควรครับ
ผมใช้รถอีวีมา 2 ปีแล้ว ไม่คิดกลับไปใช้โตโยต้า ฮอนด้าอีกเลย มันให้อะไรมากกว่า ประหยัดกว่า ฟังชั่นจัดเต็ม รถไฟฟ้าปัญหาจุกจิกน้อยถึงน้อยมากๆ
การตั้งข้อสังเกตดีครับ แต่ไม่ควรหยุดแค่ที่พยายามตั้งข้อสังเกตให้ผู้ฟังสงสัย ควรเชิญฝั่งค่ายรถจีน(ทั้งผู้บริหารไทยผู้บริหารจีนและวิศวกร)มาตอบคำถามมาตอบข้อสังเกตต่างๆของคุณมิตรด้วย เพื่อความแฟร์และเป็นประโยชน์กับผู้ฟังครับ ไม่ต้องมาพร้อมกับคุณมิตรก็ได้ เชิญมาครั้งหน้าก็ได้
ผมกำลังจะพูดพอดี!.....
ขอขอบคุณที่พูดแทน! จะได้แฟร์ๆกัน...ควรฟัง
ทั้ง2ฝั่ง!...จึงจะยุติธรรม
จริงครับ ไม่งั้นมันดูเหมือนให้ฝั่งนึง มาตั้งข้อสงสัย มาแอบแซะฝั่งตรงข้าม ฝ่ายเดียว
บางเรื่องอาจเป็นความลับทางธุรกิจครับ
Teslaนี่แหละครับตัวเริ่มเลยที่จีน ลดราคาจนทำให้ BYD และค่ายๆอื่นๆตัองลดหนีจนเกิดสงครามราคาอย่างรุนแรงอย่างที่เห็นในทุกวันนี้ เรื่องศูนย์บริการเ(ในไทย)Teslaมีอยู่แค่ศูนย์เดียวด้วยซ้ำ ไม่ต้องพูดถึงการบริการ ตัองช่วยตัวเองครับ
ซื้อจีนครับ ช่วงล่างจีนพอรับได้ ไม่ได้เป็นอุปสรรคในการขับขี่มากนัก และราคาถูกกว่า เราต้องเข้าใจราคากับคุณภาพที่มีเหตุผล ราคาถูกและดีที่สุดเกินราคาไม่มี
ผมคิดว่า รถอีวีจีน เขาขายในประเทศของเขา จำนวนรถที่ขาย แน่นอนต้องมากกว่าประเทศไทย แล้วเขามีประสบการณ์ในการเก็บสต๊อก อะไหล่ หรือแม้กระทั่งซอฟต์แวร์ที่คุณอ้างว่าไม่รู้ใช้ได้จริงหรือเปล่า มันพิสูจน์จาก พลเมือง 1400 ล้านคนแล้วครับ เพราะฉะนั้น เรื่องคุณภาพ เรื่อง Stock อะไหล่ เรื่องซอฟต์แวร์ในการใช้งาน ไม่ต้องมาคุยกันในรายการ เหมือนกับจะบูลลี่ รถจีนประมาณนั้น คนในประเทศจีนไม่ได้โง่ ที่จะซื้อรถที่ไม่มีอะไหล่ ที่จะซื้อรถที่ซอฟต์แวร์ไม่ดี ใช้ไม่ได้จริง มันพิสูจน์ม้าเรียบร้อยหลายสิบปีแล้ว ช่วยกันสนับสนุน เถอะครับ ผมอยากได้อากาศบริสุทธิ์บนท้องถนน ผมไม่อยากให้เด็กที่เกิดใหม่ สมองพิการจากไอคอนเสีย และสุดท้าย ต้องเอาเงินภาษีของคนที่ไม่ได้ใช้รถ มาอุดหนุน ลดค่าน้ำมัน พวกคุณรีบสนับสนุนเถอะ เพราะตอนนี้ ประเทศจีนทั้งประเทศ เขาหลุดจากอากาศเป็นพิษ เขาไม่ต้องพึ่งน้ำมัน และคนในประเทศเขามีสุขภาพดี ผมวิงวอนให้ ยูทูปเบอร์ทุกคน ที่มีสปอนเซอร์ เป็นรถญี่ปุ่น อย่าเห็นแก่ได้ เพราะว่าคุณกำลัง ทำให้คนในประเทศนี้ ไม่มีความสุขครับ
ต้องเข้าใจนะครับ คนที่อยู่กับรถน้ำมันมาตลอด พอเจอรถไฟฟ้าก็ปรับตัวไม่ทัน เพราะจะเอาความรู้ทางด้านนั้นมาใช้เพื่อทำงานต่อไม่ได้แต้มต่อกับคนรุ่นใหม่ที่โตกับมาเทคโนโลยีสมัยนี้ ดูจากการที่วิเคราะห์กับรถและการตลาด แบบไม่ได้ตามสมัยทัน รถไฟฟ้าทุกวันนี้เขาขายเทคโนโลยีเหมือนโทรศัพท์ ดูหลายๆเจ้าสู้จีนไม่ได้เพราะ ราคาสู้ไม่ได้ถามว่าของญี่ปุ่นมีมาตรฐานกว่าไหมมีกว่าแน่นอน จีนจะอัดทุกอย่างที่ทันสมัยที่สุดเข้ามา มันจะเริ่มมีความเสถียรขึ้นสัก3-4 ปีขึ้น
ยุคใหม่ รถไม่ใช่สินค้าที่แพงอีกต่อไปแล้ว เป็นเพียงเครื่องใช้ไฟฟ้าราคาสูงชนิดนึงที่จำเป็นเท่านั้น ผมคาดว่าในอนาคตราคาจะถูกลงอีกเยอะเหมือนทีวี ฯลฯ
ใช่ครับ สินค้าสมัยนี้ เสีย ซ่อมไม่คุ้ม ซื้อใหม่ดีกว่า จีนทำให้พฤติกรรมเปลี่ยน แต่ดี ได้ใช้ของใหม่
ไทยมีความสามารถในการตรวจสอบหรือเปล่า....รถญี่ปุ่นคือมาตรฐานไทยมานาน...ทำอะไรก็ไม่ได้ต้องทนใช้มาหลายสิบปี...ก็ไม่เห็นใครตรวจสอบ...
สุดท้ายแล้วรถอีวี ถึงทางตันแน่นอน เพราะแร่หายาก มันมีจำกัด ครับ
ผมคิดว่า เขาลดราคา มันเป็นสิ่งใหม่ใช่ไหม ที่เราไม่เคยได้จากรถญี่ปุ่นหรือรถยุโรป แล้วสรุปว่ามันไม่ดีใช่ไหม เราควรจะซื้อรถแพง และแพงขึ้น แพง ขึ้นทุกปีใช่ไหม เอาตรรกะอะไรมาคิด คุณเคยซื้อของใช้ส่วนตัวหรือทานอาหาร ผมยังไม่เคยได้ยินว่า ของถูกลงแล้วไม่ดี ทุกอย่างมันจะปรับตัวด้วยตัวของมันเอง ไม่ต้องเป็นห่วง บริษัทรถญี่ปุ่นหรอครับ ถามคนใช้สิครับว่าชอบไหม ถามคนกินข้าวสิครับว่าของถูกลง อาหาร ถูกลง ของใช้ถูกลง แล้วทุกคนก็ไม่ชอบหรือครับ ตลกร้ายจริงๆ หรือว่าคุณเองก็ไม่ชอบ คุณก็บอกให้ญี่ปุ่น กลับเยอรมันขึ้นราคาไปสิครับ ไม่ต้องมาตามจีน แล้วดูซิว่า จะเชียร์กันได้นานแค่ไหน
เรื่องแอร์ของ DM-i เขาใช้เหมือน BEV ไหมครับ เปิดแอร์นอนได้
เอาจริงที่รถจีนไปขายในยูโรปแล้วไม่ผ่านนะ เรามองในด้านกีดกันทางด้านการค้ามากกว่า จีนกับอเมกา ยูโรป รู้ๆกันอยู่ว่าเป็นสงครามการค้า ไม่ใช่แค่รถนะที่ผ่านมา มีสินค้าจีนมากมายที่ส่งไปแล้วตีกลับทั้งที่ไปถืงแล้ว เหมือนแกล้งกันอ่ะ มันควรไม่ทำสัญญาชื้อขายนำเข้าตั้งแต่แรกแล้วป่ะ นี่ของไปถึงแล้ว
ก็ยุโรปประกาศจะขึ้นภาษีรถไฟฟ้า เพราะสู้ราคาไม่ได้ ทำให้แบรนด์ยุโรปจะปรับตัวไม่ทันจะตายยกกระดาน
รอ ออก suv. 1,000,000 กว่าปลายๆที่ชาร์จแรก แล้ววิ่งได้ 800- 900 กิโลเมตร
ลดราคา คนใช้ก้ได้ประโยชน์ ห่วงผู้บริโภคดีกว่า ส่วนผู้ผลิตเขาไม่พังหรอก พังก็ปิดตัวไป มันก็มีผู้ผลิตรานใหม่มาแทนตลอด เขา +กำไรเผื่อไว้กี่เท่าแล้ว คนถ้าตอ้งใช้รถ ถึงจังหวะหนึ่งเขาก้ต้องเปลี่ยนต้องซื้ออยุ่ดี --- ส่วนคนซื้อก่อน มันก็ต้องทำใจ เพราะตอนตัดสินใจซื้อ ก็แปลว่ายอมรับในราคา ณ ตอนนั้นแล้วว่าเหมาะสมจ่ายได้
เราไม่คุ้นเคยกับการลดราคารถยนต์ที่ค่ายดั้งเดิมเช่นญี่ปุ่นและยุโรปไม่เคยทำมาก่อน พอจีนทำเราจึงรู้สึกแปลกอึ้ง ตกใจ แต่ทำไมค่ายดั้งเดิมก็ยอมลดราคาตาม น่าคิดว่าค่ายดั้งเดิมเอากำไรมากกับคนไทยมาหลายทศวรรษใช่ไหม ประโยชน์ตกแก่คนไทย ก็อย่าไปตำหนิสงครามราคาเลยครับ ในจีนเค้าทำมานานแล้ว และยังขายได้
เรื่องที่บอกว่าต้นทุนที่เอาอะไหล่มาสต๊อก ทำให้ต้องแบกภาระเรื่องต้นทุน ต้องมองอีกด้าน เพราะอะไหล่ที่สต๊อก หมายถึงเวลานำมาใช้ ก็ต้องบวกกำไรเหมือนกัน ไม่ใช่่สต๊อกมาเพื่อการกุศล
ผมซื้อbyd atto3 ตัวท็อป, seal performance ปีที่แล้ว ไม่ได้คืนสักบาท ลดแหลกราญ เสียความรู้สึก
ณ ปัจจุบัน แบรนด์ไหน รุ่นไหน เรียกว่าได้คุณภาพ มาตรฐานคับ
ทุกแบรนด์ครับแต่ไม่ได้ขายไทย
แสดงว่าคุณสองคนอยากให้รถขื้นราคาเหมือนรถพี่ยุ่น-เปลี่ยนไฟหนื่งหลอดก็ขื้นราคา-รุ่นรองเอาจอมาใส่ก็ปรับราคาขื้น
เแขกรับเชิญแม่งแอนตี้รถจีน ก็รัฐบาลเขาอนุมัติแล้ว้นี่ สาวกรถญี่ปุ่นและยุโรปคนนี้
คลิปนี้ดีมากครับ ชี้ให้ดูข้อสังเกตต่างๆ ที่หลายคนมองข้าม
ขอบคณครับ🙏😍
มีโอกาสได้ซื้อรถถูกไม่ดียังไง หรือกำไรไม่หนาอย่างที่ญี่ปุ่นทำ คิดได้ไงหว่า...
คุยกับคนที่รู้จริงแล้วมันเป็นอย่างนี้แหละ โล่งสายตาลื่นหู ไปหมด
Bmi เหมือน Xpander Hev ของมิตซู หรือเปล่าครับ
ลดราคาแบบไม่กระทบแบรนด์ ต้องทำเฉพาะตอนระบายสต๊อคจริงๆ
ซึ่งหมายความว่ามันต้องมีจำนวนจำกัด
คนที่ซื้อไปก่อนจะไม่เจ็บใจ
ราคาคงไม่แปลกก็เหมือนราคาโทรศัพท์สมัยก่อนกับสมัยนี้สมัยก่อนโคตรแพงแต่เทคโนโลยีเทียบกับราคาสมัยนี้เทียบไม่ได้เลย ราคาและประสิทธิภาพของนถยนต์ควรจะเป็นเหมือนโทรศัพท์มี่ผ่านมาจนถึงปัจจุบัน
ไดัความรุ้มากครับ
คนโลกแคบเค้าก็จะพูดวนไปเรื่องเดิมๆเห็นใจพิธีกรที่พยายามดึงกลับมา
ราคารถจีนในไทยนี้ขายแพงกว่าที่จีน ทั้งๆที่เราื่องภาษีก็ได้ช่วย รัฐออกช่วยลดอีก แต่ยังตั้งราคาสูง ลองดู Aion ก็ได้ที่เกือบตายมาแล้วเพราะตั้งราคาสูง ดังนั้นที่ลดๆเนื่ยมันลดได้ ส่วนที่บอกว่าดีลเลอร์กำไรบาง ก็นั้นส่วนที่เขาให้ดีลเลอร์ไง
พูดได้ตรงประเด็นมากครับคลิปนี้สุดยอดไปเลย
…
โชว์กึ๋นในขอบเขตที่ปฏิบัติลำบากมาก
ยกตัวอย่างการจะตั้งมาตรฐานเพื่อกันรถนำเข้า
ความพร้อมของภาครัฐ แต่ละหน่วย แต่ละคน
นึกภาพออกเลย ถ้าไม่ใต้โต๊ะ เมื่อไหร่จะผ่าน ดีไม่ดี อยู่ที่ใต้โต๊ะเป็นสำคัญ
รถจีนเข้ามา ทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือก
คนเขาก็คิดเอง หาข้อมูล ซื้อที่เหมาะกับตัวเขา
อย่ามองว่าคนไทยโง่
ที่ผ่านมาตัวเลือกมันก็เท่าที่มี
รถสเปคต่ำ ราคาสูง กั๊กออปชั่น
โกยกำไรกลับปีๆไม่รู้เท่าไหร่
คนพูดเชียร์รถค่ายไหน ประเทศอะไร
ดูที่เสื้อก็ได้
…
ขับรถตอนนี้รู้สึกไม่ค่อยปลอดภัยถ้าขับตามหลังรถจีนเพราะไม่รู้ว่าระบบทันสมัยฝนรถจีนจะเกเมื่อไร เข่นเกิดเบรคกะทันหัน
พูดถึงเทวดาชั้น16แล้ว
Honda น่าจะเอา Prologue เข้ามา ตั้งราคาสูงหน่อยก็ได้ น่าจะโดนด่าโดนแซวน้อยกว่า
มันคือผลของการทำกำไร
รุ่นเดียวกะจีน แต่ราคา+เพิ่มไป 40 % จากราคาขายในจีน ไม่แปลกเมื่อตลาดมีการแข่งขัน ราคาจุงไปสู่จุดที่แท้จริง สาวนค่ายญี่ปุ่นเขาเอาเปรียบคนไทยมานาน
ผู้บริหารใช้รถยี่ห้ออะไรกัน มีใครใช้เทสล่าไหมหนอ :)
ทำไมไม่คิดว่าที่เขาลดราคาลง ยังขายได้ราคามากกว่าที่จีนเลย ความจริงต้องลดลงไห้ได้เท่าราคาขายที่จีนไปเลยถึงจะเชื่อว่าลดจริง ไอ้ที่ลดๆทุกวันนี้ดแค่กำไรบางส่วนแค่นั้น มองดูความต่างของราคาไทยจีนสิ จะรุ้ว่ามันยังลดลงไปได้อีกเยอะคอยดู นี่ถือว่ายังลดแบบเกรงใจรถสันดาบนะ😅😅
เคยทำธุรกิจมั้ยครับ ถ้าเคยทำ ธุรกิจคุณอยู่ได้กี่ปีครับ?
งานนัดมอเตอร์โชว์ปีนี้ใครนำครับตอนนี้ 0:49 ยอดขาย
Acc ของญี่ปุ่นกูก้อปิดใช้ไม่ได้จริง รถยุโรปก้อรออะหรั่ยโคตรนาน
ใช้เท่าที่จำเป็น เห็นบางบ้านซื้อมาจอด ไม่คุ้มเลย เก็บเงินลงทุนดีกว่าครับ ถ้ามีเงินแล้วค่อยซื้อสดเลนไม่เป็นภาระ
รัฐฯรับรถจีนเข้ามาขาย คล้ายกับตอนที่ไทยเราเปิดรับนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าประเทศในช่วงโควิด ไม่รู้ผ่านการทดสอบมามากแค่ไหนก็ปล่อยมาขายละ (กินเงินภาษีไว้ก่อน) ส่วนคนไทยที่ซื้อรถจีนเห็นแก่ของถูก ก็ไปเหมือนกับช่วงโควิด ที่อยากได้วัคซีนฟรีไว้ก่อน ขอให้ได้ฉีด อนาคตจะเป็นไง ค่อยไปลุ้นกัน 😂😂😂
แทนที่จะคุยเรื่องตั้งราคาแต่แรกว่าทำไมสูงเวอร์จากจีนเกือบเท่าตัว มาคุยเรื่องรถราคาก็ไม่มีวันจบหรอกครับ ไอ้ที่เห็นลถ 200,000 บาทเดี๋ยวท้ายปีต้นปีหน้าลดได้อีก 200,000 บาท เพราะราคาตั้งมาตอนแรกบวกไว้กินเปล่า 5-6 แสน
ประเด็นนี้แบไต๋ สรุปเพิ่มเติมกับคลิปล่าสุด
คิดว่า Volvo C40 คุ้มค่าคุ้มราคาหรือไม่ค่ะ แพงกว่าแบรนด์จีนเยอะ😊
ระบบของ volvo ดีมากนะครับ เคยมีข่าวลงรถvolvo โดนรถบรรทุกน้ำมันเขียวชน ระบบรถโทรหาศูนย์ช่วยเหลือเองทันทีเลย ตัวรถ volvo ก็แข็งแรง
ตัวแทนจำหน่ายก็เอาตัวรอดก่อนรับผิดชอบลูกค้าอยู่แล้ว อะไรก็เกิดขึ้นได้ บางเจ้าอาจหักดิบไม่ยอมลงทุนสร้างโรงงานจริงๆ เหมือนที่ให้สัญญาไว้ก็ได้ ไม่มีหลักประกันอะไร ผมมองว่ามี 2-3 ราย คงไม่ลงทุนจริงจังแน่ๆ คงหาทางลูบหน้าปะจมูกแน่นอน เรื่องรับประกัน 8 ปี ฟังดูดี แต่มันจะอยู่ถึง 3 ปี 5 ปี หรือเปล่า
ล้านห้า..ตายไม่ได้เกิด(ต่ำกว่าล้าน)อาจขายได้สาวกฮอนด้าจริงๆซื้อเพราะความเป็นฮอนด้า
ค.
I’m very disappointed that your guest strongly supports price fixing of Japanese auto makers over benefits of market pricing for Thai consumers. It’s silly to say Thai consumers would prefer price fixing methods of the old ways over real price competition. Thai consumers have been ripped off for decades!! It’s great that Chinese manufacturers are resetting the martial. The Thai market already benefited in getting more ADAS in the lower priced vehicles unheard off from Japanese brands. I hope this trend continues. Whose side is your guest on? He seems to be promote the fact the Thai consumers getting inferior products at a higher price was a great thing like the good old days.
รถญี่ปุน-รถเมกา.ก็เหมือนกันไม่รู้ว่าผ่านการตรวจสอบหรือเปล่า เห็นปีที่แล้วรถยี่ห้อดังหลายรุ่นถูกเรียกคืนไม่รู้เท่าไหร่(ขายแล้วค่อยตรวจสอบ)
พี่มิจคนนี้ไม่ไหว แถ อวย ว่าข้าเก่งคนเกียวไม่ไหวจริงๆ
อ้าว..เขาลดให้ก็ดีแล้วนี่ครับ
ยิ่งลด ยิ่งดี คุณคิดได้งัยว่า
ลดราคาแล้วไม่ดี
ค่ายญี่ปุ่นกั๊กจนเคยตัว....กำไรจนลืมไปว่าโลกนี้มีใครอยู่....ดีแล้วที่มีรถจีนออกมา(ถ้าไม่มีจีนคนไทยต้องใช้รถแพงกว่าราคา....ผมว่าดีแล้วที่จีนมาตีตลาด.....อาจจะไม่สบอารมณ์ซัพพายที่ผลิตชิ้นส่วนให้ญี่ปุ่น....ที่ออกมาร้อกโวยวายอยู่อย่างทุกวันนี้)(อย่าลืมว่าเราเป็นประเทศที่จ่ายค่าซื้อรถแพงกว่าคุณภาพมานานแสนนาน.....เหมือนๆกับว่าเงินเรามีค่าน้อยกว่าเงินประเทศอื่นทั้งๆที่เปรียบเทียบแลกเปลี่ยนแล้ว)....ไทยเคยเป็นเค็กชิ้นนึนที่ญี่ปุ่นนั่งกินมานานแสนนาน.....ตอนนี้ผมยังอยากให้จีนหรือประเทศไหนก็ได้ทำรถมอไซค์ที่มีคุณภาพใกล้เคียงกับญี่ปุ่นแล้วทำราคาแบบจีน....เพื่อมาถ่วงดุลรถจากค่ายญี่ปุ่นบ้าง.....(ไม่เอารถที่ผลิตฟันกำไรอย่างเดียวแบบที่ผ่านๆมา.....ผลก็คือล้มหายตายจากไปหมดเพราะคุณภาพไม่ได้ความโลภมากกว่าคุณภาพ)
แกน่ะต้นงิ้วแน่นอน
เป็นสุดยอดการวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบันและอนาคตยานยนต์ของวิทยากรรับเชิญครับ👍👍👍👏👏👏
ถ้ารถไฟฟ้าจีนทำการตลาดแบบลดราคาคนจะชลอการซื้อรถไฟฟ้าไปอีกมันไม่เกิดผลดีกับคนที่ซื้อไปก่อน