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我從新手入門騎小摺就佣微轉倒現在公路車了還在用，這套新的變速無論視覺上質感和齒比配置的確很讓我這不是很常騎車卻又愛騎挑戰型路線的中年人很心動，期待台灣官方可以考慮多多推廣台灣市場。
微转有2*11速的公路车变速哦，手变是cp那种结构的，感兴趣可以试试
那顆飛輪真不錯，規格上的重量336g還蠻輕的，如果做成11速的，加入12T，齒數分布11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38，重齒間距不會太大，輕齒更勝CS-HG800-11 11-34T，重量還不會超過350g，Shimano變把配GRX RD-RX400對應40T飛輪也沒問題，超適合用在爬大山的公路車，可惜只能幻想...
Shimano 105 的那個 12 速 11-36T 感覺也是很不錯。
樓主 您好！加點錢，應該可以辦到吧！台北市的「拜訪單車」什麼疑難雜症。都有在幫人改車喔！
曲柄組48/31 與Shimano GRX FC-RX810-2相同齒數。我公路車Shimano 11 速變速系統，曲柄組GRX 48/31 、公路車飛輪11-34T或11-30T,推薦使用48/31曲柄配置，平路爬坡都適用。齒比=曲柄齒數/飛輪齒數（曲柄踩踏一圈飛輪轉幾圈），曲柄齒數小換檔齒比差異小，感受較綿密容易維持踏頻。（大盤/小盤換檔可感受出差異）
樓主 您好！使用效果不錯！小弟 比較弱啦！有更輕的齒比，當然更好！😂
我不知道是不是因为专利的问题，微转全系机械变速齿轮都是侧向棘轮不是滚珠卡盘，这样会导致手感很硬朗。如果喜欢禧玛诺那种柔顺变速的（RS700配影子后拨除外），建议不考虑微转的（包括早期ARSIS CENTOS螳螂须也是，这就导致即便是螳螂须手感也不如后面隐藏走线的SORA）。
就是爱他那种超硬朗的手感😂
Tiagra 4700 10sXT CS-M771 34t Cassette105 160mm 34t CranksetShimano 10速對入門來說還是很舒服，維護上較親民，搭上輕200g的短曲柄大盤，迴轉速就提升了。
樓主 您好！沒錯！之前這個微轉。在同期、10速打贏了Dure Ace重量輕、好用、便宜！最大缺點（蟑螂鬚）！
我自己是認為台灣的變速要做到像藍廠一樣的廣泛或者親民更或是競技並非不可能，但是人家做了多久了才累積出來的技術，不是想贏就幹的過的即使台灣的機械精度已經很進步但是必進是剛開始做，我認為還有一段路要走 我當然是支持台灣持續有在單車上跟世界競爭，我沒用過 我不清楚手感和耐用度以及精度如何或是他耐不耐用，或許他很親民又很好用對吧? 但是以它跟SHIMANO的這個重量差其實我會買
microshift已經是一家24、25年的公司了…
真的，明明微轉才是老牌呀
雙盤的定位很親民，會讓人想要自己組全車
樓主 您好！小弟 還想再混搭，雙盤：48-29T、46-31T這2種齒比😅！
覺得另一個角度來看可以讓瓜車運用性更廣像我就是屬於平時用瓜車通勤習慣的人所以大多時候會希望瓜車在都會區騎起來有公路車的效率但偶爾又會騎著瓜車去一些郊外的地方探險這時又會希望瓜車騎起來像登山車一樣有能力感覺就是運用性更寬廣的一套系統
是的，我也覺得就是這樣的概念。
樓主 您好！可能樓主要勤勞地更換輪組系統！腳力要異於常人！
GRX也有双盘的😅
微轉其實挺好用的。
沒有液壓碟剎、電子變速！
我发现可利呼大大这期视频没有上B站啊，想必是……
能不能也多講一些登山車或是組裝登山車呢?
题外话，可以介绍一下 台湾的 Gusto 高士特吗？ TH-cam 找了，没什么专业的影片讲解或者介绍。 谢谢。
GRX RX400 10SpdShifter 613 gramsRD 303 gramsFD 96 gramsCrankset 46-30 170mm 819 grams
我竟然完全忘記 GRX 還有 RX400 這個款式.........
@@CLIF 建議重拍，apple to apple comparison. 🤣🤣🤣
您好,可否介紹小摺車的前變的教學影片....
版主 可利呼您好！小弟 還想再混搭，雙盤：48-29T、46-31T這2種齒比😅！
這兩個我用不到，因為我有 46T 的單盤，我覺得配 700 * 28C 的胎是不夠用，所以 46/31 這樣的大盤我直覺上是太小。而 48/29 中的 29，我目前是覺得 31 就已經夠小... 其實我想要的，是把現在的 31 變成 36，就是 48/36 的組合，這樣進入 GRAVEL 之後，就可以一直放在小盤，不用大小變來變去。
@@CLIF 版主 大大您好！您的見解，沒錯！👍
我沒有gravel bike，不過我對微轉這套新品蠻有興趣的，主要是變把的部分是新設計，期待微轉會以Sword為基礎推出12速/拉線煞車的公路套件，雖然變把應該不會比Sword的500多克輕多少，但雙撥片的配置還是優於Sensah和Ltwoo。據微轉公布的規格，Sword變把只能搭配同系列或前一代的Advent X後變，但我很好奇變把的拉線量是多少。我有實際量過Shimano 10速 MTB 變把的拉線量是平均每檔3.75mm(第2~10檔的總拉線量÷8)，後變的pull ratio是1.05，如果Sword的拉線量很接近3.75mm，那就表示所有Shimano 10或11速的MTB後變都可以混搭，可利呼有興趣測量看看嗎？
好喔，我下次拿下來的時候會來量一下：）
看了分享後也立刻很想試試看，結果真的是不好買耶，台灣品牌台灣不好買到，蠻有趣的。
樓主 您好！大致上，低價外銷。零售比台灣內銷便宜！
我也非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
請問有規格可以提供嗎？
微轉的advent x其實國外評價也不錯，國外很多入門平把車都配這個可惜一樣台灣也買不到.......超級可悲
但是Advent X變把是很舊的設計，直接沿用第二代的公路車外線變把，外型也難看，零售價格還蠻貴的。我並不會排斥微轉的產品，10速時代的公路車後變就做的非常好，外觀/品質/重量/價格各方面都可以取代Shimano ，不過其他零件就不是很有吸引力和競爭力了。雖然Sword的質感大大提升了，但是如果定價太高或是沒有經銷通路，在台灣大概還是乏人問津吧？
我非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
10速也很适合折叠车，折叠车相对正常大小的车子，链条斜度更大。
YES
🎉來報到囉🎉
半價原因很簡單，因為沒有油壓碟煞。我個人覺得那是唯一的遺憾。
本來microSHIFT這款套件的定位，就是組平價的碟煞全車，或者是活化C夾煞車用的吧⋯⋯
平價是王道❤
樓主 前輩們好！台灣微轉的價格與技術退步了！
@@國智陳-n5x其实也不平价😂
一般要去哪里买呀
您好！台灣或者大陸的單車批發商。很多成車都是用他們的零件的！
禧玛诺105 - DuraAce 这些变速器增加飞轮是追求更细腻的齿比，以方便保持转速；禧玛诺CUES变速器增加飞轮是追求更宽广的齿比，能够征服更多地形。微赚SWORD与CUES类似的设计思想。不喜欢微赚的刹变把设计，戴长指手套会卡住。微赚与顺泰合作就好了。
CUES只是把12速以下的全部统一名称了而已，依然还是换汤不换药。
把问题讲具体点，减少使用笼统的词语，要不真不知你要说什么。@@vincent7811
最重要是便宜，适合想尝试多种变速的人😊
MicroShift 舊款之前用過,調整起來很費勁,變速又不準,希望新款真好些,但現在推10速很反時代,基本除了組新車,否則要換就不會選
樓主 您好！便宜為訴求！
微轉的advent x其實國外評價也不錯，國外的入門平把車開始都配這個
@@angel16359 說白了就是過了10年終於把10年前的技術做純熟了回頭賣10年前的產品 大廠沒興趣了反過來找到市場
有關組車拉線的問題，請問大家組內走線的公路車時，變速線或機械剎車線在車管裡會不會用管線包裹？還是只有外露的部份才用管線包裹？
樓主 您好！基本全新的C夾、碟剎單車。大致上是（內走線）藏在手把與龍頭豎管。（附襯蓋）！全部都含有內、外管！
所以，耗材多、價錢稍微貴一些！
為什麼大盤不做輕一點？
感謝.
3Q：）
可利呼 可以拍一級討論騎公路車停等紅燈時，到底能不能坐在上管休息等紅燈
装个瓜车的升降座管，完美解决😂……反正也不差那一两百克😂
大盤缺點太重，太實心，缺乏鏤空設計按鈕感覺可以再更緊湊些，影片看起來間隙頗大
有山地套件吗？
有
請問可以分享影片中的把帶嗎？我想要換一個一樣的顏色的。。。
樓主 您好！便宜又好找！
應該是馳興的
是的，是馳興的，這條把帶用很多次了，都是同一條，回收利用在多次組車上，經濟環保：）
變速時手指要離開煞把去按，蠻不ok的...
10速，價格低，不知道之後會不會有成車呀！大盤比較重，但應該和Tiagra 差不多重量
之前看外媒的報導，捷安特 TREK 這些大廠牌對 Sword 沒有興趣，但是迪卡儂則明確表示在 2024 的新車上會使用 Sword 系統
@@samwu1202 一定要二線品牌開始的，不然對岸要多數還有藍圖等等，也要油壓碟煞了！電變之前好像也說要出，現在已經有DI 2的車就沒有研究了。以後會不會搞瓜車就不知道了。但應該只會單盤，單盤配機械感覺變速也很好吧！
樓主 您好！有比Tiagra還要重！Shimano其中的Tiagra要看第幾代，是（外掛、還是4方軸）大盤！台灣微轉的單車大盤。是最近、最近才有的！
@@owalay1前輩 您好！微轉只有唯一的1款，平把車的電變！
@@samwu1202您好！因為「便宜」呀！可是對於G排的中、低價位的車款（CP值）小弟可不敢恭維！其他就「見人見智」嘍！
想請問如果變速器跟煞變把是不同牌的能用嗎
讚
問題是不知道要去哪裡才買得到
樓主 您好！找單車店，買車洽談！在以前，接進舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！不到Shimano，105等級的價錢！便宜，划算又大碗。組車輕量化；首選，CP值超高！
您好！因為主打低價外銷！比在台灣便宜。
您好！網站有，在台中 神岡！
微轉電變可以開箱嗎?
樓主 您好！台灣微轉，只有一種平把車。剎變合一，電變系統！
那么多脚车，一个人能骑得完吗？
樓主 您好！賣掉！
为什么骑不完😂只要有心
可以的，大概就是騎兩個月，車架部分就算騎完了，可以換新的車架來研究了，變速器倒是 90% 都是會重複利用。
如果有油壓碟煞版本就好了
呵呵，它的賣點應該就是線拉的，如果是要油壓的，Shimano GRX 會是最棒的選擇，我猜微轉是故意做線拉給不想用油壓的人 >.
fsa變速方式😮
出10速 是給入門者用的
很有趣的套件 只是台灣廠牌台灣買不到XDDDD
台灣唯一一個出微轉成車的單車大廠是…迪卡儂，法國公司，搞屁 XD
@@uranusjr您好！以前彰化的單車廠（噴火龍）也是大量使用台灣微轉的。出車的銷量，比迪卡儂大更多！
前陣子中國品牌討論度超高微轉卻無消無息時還有點擔心，結果 Sword 出來就知道底蘊還是有，雖然比不上兩大龍頭，二線地位還是穩到不行，甚至有機會並列客群不同的第三，畢竟 Campy 是完全放棄低階市場了
@@uranusjr 還有功學社KHS喔。
弱弱請教各位這個可以直接拆去裝在TCR上面嗎
你會問這個問題，應該還是去車店請他們處理比較快，只是這套變速台灣不好買
樓主 您好！可以安裝。不過對應的系統，要全套更換吧！而且經驗、技術的工資是「無價」的！
樓主 您好！前小盤；對應後變的大飛輪。騎乘輕！整體零件重。
為啥沒人研發自行車的無段變速？
有的，每隔幾年就有出過，都是不受歡迎，不過這一兩年很可能會在 eBike 上面捲土重來。
很早就有了，只不过费力不讨好。传动效率堪忧
看成MicroSoft Words...
最神奇的事是台灣品牌結果反而在台灣最難買到
樓主 您好！主打低價外銷，還比台灣便宜！
說個笑話自行車王國
應該是台灣人不怎麼愛用國貨，沒什麼市場微轉也懶得推廣。我的二台KHS整車（雷諾小摺和雷諾鋼管公路）都是微轉系統，倒也不是個人喜愛，而是出廠就是微轉配置，用下來感覺還行 。不過公路車升級是不會考慮微轉的東西....。
不會跟光×一樣國外賣得比國內便宜吧？
香
雖然價格不錯，不過大盤看起來很厚重（實際上也是比較重）～
比台灣內銷便宜！
想了解把帶😆
應該是馳興的把帶
是的，是馳興把帶，這一條我超愛的，已經回收利用第 3 次了。
台灣買不到啊
在台中神岡區😂直接殺去抗議唄！😂😂
@@iambigfatty您好！不會理你。
11速再說, 棘輪座不通用 🥹
是通用的，您 11 速的棘輪座可以裝 9 速，10 速，11 速，與 12 速：）
只有變速不含煞車,好像cp值也不那麼高了
微轉的套件目標市場本來就是供外國DIY車友改裝C夾車，以及組平價碟煞車用，煞車的部份當然是閣下自理⋯⋯
樓主 您好！找單車店，買車洽談！在以前，接近舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！不到Shimano，105等級的價錢！便宜，划算又大碗。組車輕量化；首選，CP值超高！
@@許陪那個時候就是有其它品質上問題像是不太好調整 精準度、手感不佳之類的那組才沒賣起來啊...
@@RicoLee830104低价成车用而已，DIY没人用这个😅
一分錢一分貨..........
非常可惜，只有10速
樓主 您好！有11速機械系統！
買不到呀......多好也是白話
我是在加拿大的,買不到
@@CLIF 去年底road cc 已經出了review,感覺他們家只重視media 及influencer, 𣎴斷送出review sample ,但就是完全𣎴重視一般人購買, sword 是對標GRX400的, 但定位是a more refined budget groupset, 所以一定要以量及方便購買爭取市場, －般人才𣎴會懂及花時間向車店下訂一個非主流的budget groupset, 車店亦不會重視其低利潤銷售。北美要賣得開－定要穩定上貨Jenson或自家網站直銷,像TRP 或FSA 一樣。
我從新手入門騎小摺就佣微轉倒現在公路車了還在用，這套新的變速無論視覺上質感和齒比配置的確很讓我這不是很常騎車卻又愛騎挑戰型路線的中年人很心動，期待台灣官方可以考慮多多推廣台灣市場。
微转有2*11速的公路车变速哦，手变是cp那种结构的，感兴趣可以试试
那顆飛輪真不錯，規格上的重量336g還蠻輕的，如果做成11速的，加入12T，齒數分布11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38，重齒間距不會太大，輕齒更勝CS-HG800-11 11-34T，重量還不會超過350g，Shimano變把配GRX RD-RX400對應40T飛輪也沒問題，超適合用在爬大山的公路車，可惜只能幻想...
Shimano 105 的那個 12 速 11-36T 感覺也是很不錯。
樓主 您好！
加點錢，應該可以辦到吧！
台北市的「拜訪單車」
什麼疑難雜症。
都有在幫人改車喔！
曲柄組48/31 與Shimano GRX FC-RX810-2相同齒數。
我公路車Shimano 11 速變速系統，曲柄組GRX 48/31 、公路車飛輪11-34T或11-30T,推薦使用48/31曲柄配置，平路爬坡都適用。
齒比=曲柄齒數/飛輪齒數（曲柄踩踏一圈飛輪轉幾圈），曲柄齒數小換檔齒比差異小，感受較綿密容易維持踏頻。（大盤/小盤換檔可感受出差異）
樓主 您好！
使用效果不錯！
小弟 比較弱啦！
有更輕的齒比，當然更好！😂
我不知道是不是因为专利的问题，微转全系机械变速齿轮都是侧向棘轮不是滚珠卡盘，这样会导致手感很硬朗。如果喜欢禧玛诺那种柔顺变速的（RS700配影子后拨除外），建议不考虑微转的（包括早期ARSIS CENTOS螳螂须也是，这就导致即便是螳螂须手感也不如后面隐藏走线的SORA）。
就是爱他那种超硬朗的手感😂
Tiagra 4700 10s
XT CS-M771 34t Cassette
105 160mm 34t Crankset
Shimano 10速對入門來說還是很舒服，維護上較親民，搭上輕200g的短曲柄大盤，迴轉速就提升了。
樓主 您好！
沒錯！
之前這個微轉。
在同期、10速打贏了Dure Ace重量輕、好用、便宜！
最大缺點（蟑螂鬚）！
我自己是認為台灣的變速要做到像藍廠一樣的廣泛或者親民更或是競技並非不可能，但是人家做了多久了才累積出來的技術，不是想贏就幹的過的即使台灣的機械精度已經很進步但是必進是剛開始做，我認為還有一段路要走 我當然是支持台灣持續有在單車上跟世界競爭，我沒用過 我不清楚手感和耐用度以及精度如何或是他耐不耐用，或許他很親民又很好用對吧?
但是以它跟SHIMANO的這個重量差其實我會買
microshift已經是一家24、25年的公司了…
真的，明明微轉才是老牌呀
雙盤的定位很親民，會讓人想要自己組全車
樓主 您好！
小弟 還想再混搭，雙盤：48-29T、46-31T這2種齒比😅！
覺得另一個角度來看
可以讓瓜車運用性更廣
像我就是屬於
平時用瓜車通勤習慣的人
所以大多時候
會希望瓜車在都會區騎起來有公路車的效率
但偶爾又會騎著瓜車去一些郊外的地方探險
這時又會希望瓜車騎起來像登山車一樣有能力
感覺就是運用性更寬廣的一套系統
是的，我也覺得就是這樣的概念。
樓主 您好！
可能樓主要勤勞地更換輪組系統！
腳力要異於常人！
GRX也有双盘的😅
微轉其實挺好用的。
沒有液壓碟剎、電子變速！
我发现可利呼大大这期视频没有上B站啊，想必是……
能不能也多講一些登山車或是組裝登山車呢?
题外话，可以介绍一下 台湾的 Gusto 高士特吗？ TH-cam 找了，没什么专业的影片讲解或者介绍。 谢谢。
GRX RX400 10Spd
Shifter 613 grams
RD 303 grams
FD 96 grams
Crankset 46-30 170mm 819 grams
我竟然完全忘記 GRX 還有 RX400 這個款式.........
@@CLIF 建議重拍，apple to apple comparison. 🤣🤣🤣
您好,可否介紹小摺車的前變的教學影片....
版主 可利呼您好！
小弟 還想再混搭，雙盤：48-29T、46-31T這2種齒比😅！
這兩個我用不到，因為我有 46T 的單盤，我覺得配 700 * 28C 的胎是不夠用，所以 46/31 這樣的大盤我直覺上是太小。而 48/29 中的 29，我目前是覺得 31 就已經夠小... 其實我想要的，是把現在的 31 變成 36，就是 48/36 的組合，這樣進入 GRAVEL 之後，就可以一直放在小盤，不用大小變來變去。
@@CLIF
版主 大大您好！
您的見解，沒錯！👍
我沒有gravel bike，不過我對微轉這套新品蠻有興趣的，主要是變把的部分是新設計，期待微轉會以Sword為基礎推出12速/拉線煞車的公路套件，雖然變把應該不會比Sword的500多克輕多少，但雙撥片的配置還是優於Sensah和Ltwoo。據微轉公布的規格，Sword變把只能搭配同系列或前一代的Advent X後變，但我很好奇變把的拉線量是多少。我有實際量過Shimano 10速 MTB 變把的拉線量是平均每檔3.75mm(第2~10檔的總拉線量÷8)，後變的pull ratio是1.05，如果Sword的拉線量很接近3.75mm，那就表示所有Shimano 10或11速的MTB後變都可以混搭，可利呼有興趣測量看看嗎？
好喔，我下次拿下來的時候會來量一下：）
看了分享後也立刻很想試試看，結果真的是不好買耶，台灣品牌台灣不好買到，蠻有趣的。
樓主 您好！
大致上，低價外銷。
零售比台灣內銷便宜！
我也非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
請問有規格可以提供嗎？
微轉的advent x其實國外評價也不錯，國外很多入門平把車都配這個
可惜一樣台灣也買不到.......
超級可悲
但是Advent X變把是很舊的設計，直接沿用第二代的公路車外線變把，外型也難看，零售價格還蠻貴的。我並不會排斥微轉的產品，10速時代的公路車後變就做的非常好，外觀/品質/重量/價格各方面都可以取代Shimano ，不過其他零件就不是很有吸引力和競爭力了。雖然Sword的質感大大提升了，但是如果定價太高或是沒有經銷通路，在台灣大概還是乏人問津吧？
我非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
10速也很适合折叠车，折叠车相对正常大小的车子，链条斜度更大。
YES
🎉來報到囉🎉
半價原因很簡單，因為沒有油壓碟煞。我個人覺得那是唯一的遺憾。
本來microSHIFT這款套件的定位，就是組平價的碟煞全車，或者是活化C夾煞車用的吧⋯⋯
平價是王道❤
樓主 前輩們好！
台灣微轉的價格與技術退步了！
@@國智陳-n5x其实也不平价😂
一般要去哪里买呀
您好！
台灣或者大陸的單車批發商。
很多成車都是用他們的零件的！
禧玛诺105 - DuraAce 这些变速器增加飞轮是追求更细腻的齿比，以方便保持转速；禧玛诺CUES变速器增加飞轮是追求更宽广的齿比，能够征服更多地形。
微赚SWORD与CUES类似的设计思想。
不喜欢微赚的刹变把设计，戴长指手套会卡住。微赚与顺泰合作就好了。
CUES只是把12速以下的全部统一名称了而已，依然还是换汤不换药。
把问题讲具体点，减少使用笼统的词语，要不真不知你要说什么。@@vincent7811
最重要是便宜，适合想尝试多种变速的人😊
MicroShift 舊款之前用過,調整起來很費勁,變速又不準,希望新款真好些,但現在推10速很反時代,基本除了組新車,否則要換就不會選
樓主 您好！
便宜為訴求！
微轉的advent x其實國外評價也不錯，國外的入門平把車開始都配這個
@@angel16359 說白了就是過了10年終於把10年前的技術做純熟了
回頭賣10年前的產品
大廠沒興趣了
反過來找到市場
有關組車拉線的問題，請問大家組內走線的公路車時，變速線或機械剎車線在車管裡會不會用管線包裹？還是只有外露的部份才用管線包裹？
樓主 您好！
基本全新的C夾、碟剎單車。
大致上是（內走線）藏在手把與龍頭豎管。（附襯蓋）！
全部都含有內、外管！
所以，耗材多、價錢稍微貴一些！
為什麼大盤不做輕一點？
感謝.
3Q：）
可利呼 可以拍一級討論騎公路車停等紅燈時，到底能不能坐在上管休息等紅燈
装个瓜车的升降座管，完美解决😂……反正也不差那一两百克😂
大盤缺點太重，太實心，缺乏鏤空設計
按鈕感覺可以再更緊湊些，影片看起來間隙頗大
有山地套件吗？
有
請問可以分享影片中的把帶嗎？我想要換一個一樣的顏色的。。。
樓主 您好！
便宜又好找！
應該是馳興的
是的，是馳興的，這條把帶用很多次了，都是同一條，回收利用在多次組車上，經濟環保：）
變速時手指要離開煞把去按，蠻不ok的...
10速，價格低，不知道之後會不會有成車呀！大盤比較重，但應該和Tiagra 差不多重量
之前看外媒的報導，捷安特 TREK 這些大廠牌對 Sword 沒有興趣，但是迪卡儂則明確表示在 2024 的新車上會使用 Sword 系統
@@samwu1202 一定要二線品牌開始的，不然對岸要多數還有藍圖等等，也要油壓碟煞了！電變之前好像也說要出，現在已經有DI 2的車就沒有研究了。以後會不會搞瓜車就不知道了。但應該只會單盤，單盤配機械感覺變速也很好吧！
樓主 您好！
有比Tiagra還要重！
Shimano其中的Tiagra要看第幾代，是（外掛、還是4方軸）大盤！
台灣微轉的單車大盤。
是最近、最近才有的！
@@owalay1
前輩 您好！
微轉只有唯一的1款，平把車的電變！
@@samwu1202
您好！
因為「便宜」呀！
可是對於G排的中、低價位的車款（CP值）小弟可不敢恭維！
其他就「見人見智」嘍！
想請問如果變速器跟煞變把是不同牌的能用嗎
讚
問題是不知道要去哪裡才買得到
樓主 您好！
找單車店，買車洽談！
在以前，接進舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！
不到Shimano，105等級的價錢！
便宜，划算又大碗。
組車輕量化；首選，CP值超高！
您好！
因為主打低價外銷！
比在台灣便宜。
您好！
網站有，在台中 神岡！
我也非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
微轉電變可以開箱嗎?
樓主 您好！
台灣微轉，只有一種平把車。
剎變合一，電變系統！
那么多脚车，一个人能骑得完吗？
樓主 您好！
賣掉！
为什么骑不完😂
只要有心
可以的，大概就是騎兩個月，車架部分就算騎完了，可以換新的車架來研究了，變速器倒是 90% 都是會重複利用。
如果有油壓碟煞版本就好了
呵呵，它的賣點應該就是線拉的，如果是要油壓的，Shimano GRX 會是最棒的選擇，我猜微轉是故意做線拉給不想用油壓的人 >.
fsa變速方式😮
出10速 是給入門者用的
很有趣的套件 只是台灣廠牌台灣買不到XDDDD
台灣唯一一個出微轉成車的單車大廠是…迪卡儂，法國公司，搞屁 XD
@@uranusjr
您好！
以前彰化的單車廠（噴火龍）也是大量使用台灣微轉的。
出車的銷量，比迪卡儂大更多！
我也非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
前陣子中國品牌討論度超高微轉卻無消無息時還有點擔心，結果 Sword 出來就知道底蘊還是有，雖然比不上兩大龍頭，二線地位還是穩到不行，甚至有機會並列客群不同的第三，畢竟 Campy 是完全放棄低階市場了
@@uranusjr 還有功學社KHS喔。
弱弱請教各位這個可以直接拆去裝在TCR上面嗎
你會問這個問題，應該還是去車店請他們處理比較快，只是這套變速台灣不好買
樓主 您好！
可以安裝。
不過對應的系統，要全套更換吧！
而且經驗、技術的工資是「無價」的！
樓主 您好！
前小盤；對應後變的大飛輪。
騎乘輕！
整體零件重。
為啥沒人研發自行車的無段變速？
有的，每隔幾年就有出過，都是不受歡迎，不過這一兩年很可能會在 eBike 上面捲土重來。
很早就有了，只不过费力不讨好。传动效率堪忧
看成MicroSoft Words...
最神奇的事是台灣品牌結果反而在台灣最難買到
樓主 您好！
主打低價外銷，還比台灣便宜！
說個笑話
自行車王國
我非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
應該是台灣人不怎麼愛用國貨，沒什麼市場微轉也懶得推廣。我的二台KHS整車（雷諾小摺和雷諾鋼管公路）都是微轉系統，倒也不是個人喜愛，而是出廠就是微轉配置，用下來感覺還行 。不過公路車升級是不會考慮微轉的東西....。
不會跟光×一樣國外賣得比國內便宜吧？
香
雖然價格不錯，不過大盤看起來很厚重（實際上也是比較重）～
比台灣內銷便宜！
想了解把帶😆
應該是馳興的把帶
是的，是馳興把帶，這一條我超愛的，已經回收利用第 3 次了。
台灣買不到啊
在台中神岡區😂直接殺去抗議唄！😂😂
@@iambigfatty
您好！
不會理你。
樓主 您好！
找單車店，買車洽談！
在以前，接進舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！
不到Shimano，105等級的價錢！
便宜，划算又大碗。
組車輕量化；首選，CP值超高！
11速再說, 棘輪座不通用 🥹
是通用的，您 11 速的棘輪座可以裝 9 速，10 速，11 速，與 12 速：）
只有變速不含煞車,好像cp值也不那麼高了
微轉的套件目標市場本來就是供外國DIY車友改裝C夾車，以及組平價碟煞車用，煞車的部份當然是閣下自理⋯⋯
樓主 您好！
找單車店，買車洽談！
在以前，接近舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！
不到Shimano，105等級的價錢！
便宜，划算又大碗。
組車輕量化；首選，CP值超高！
@@許陪
那個時候就是有其它品質上問題
像是不太好調整 精準度、手感不佳之類的
那組才沒賣起來啊...
@@RicoLee830104低价成车用而已，DIY没人用这个😅
一分錢一分貨..........
樓主 您好！
找單車店，買車洽談！
在以前，接近舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！
不到Shimano，105等級的價錢！
便宜，划算又大碗。
組車輕量化；首選，CP值超高！
非常可惜，只有10速
樓主 您好！
有11速機械系統！
買不到呀......多好也是白話
樓主 您好！
找單車店，買車洽談！
在以前，接進舊版速聯Red10速機械套件；一樣很輕的成車重量！
不到Shimano，105等級的價錢！
便宜，划算又大碗。
組車輕量化；首選，CP值超高！
您好！
因為主打低價外銷！
比在台灣便宜。
我是在加拿大的,買不到
我也非常驚訝 Sword 在台灣買不到，我是看了留言後才知道。這個新上市的 Sword 在國外知名度還蠻高的，很多 TH-camr 都在講，評價是很不錯的，竟然台灣還沒開始賣 >.
@@CLIF 去年底road cc 已經出了review,感覺他們家只重視media 及influencer, 𣎴斷送出review sample ,但就是完全𣎴重視一般人購買, sword 是對標GRX400的, 但定位是a more refined budget groupset, 所以一定要以量及方便購買爭取市場, －般人才𣎴會懂及花時間向車店下訂一個非主流的budget groupset, 車店亦不會重視其低利潤銷售。
北美要賣得開－定要穩定上貨Jenson或自家網站直銷,像TRP 或FSA 一樣。