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Tenho um Onix LTZ 1.4 AT 2017 com 65 mil km. Nunca apresentou problemas de tranco ou qualquer outro inconveniente. No entanto, após assistir ao vídeo de vocês, decidi procurar um mecânico especializado para realizar a troca do óleo do câmbio automático. O fluido estava notavelmente escuro, contrastando com o tom vermelho claro do novo fluido. Após a substituição, percebi uma redução significativa nas trepidações nos semáforos e uma condução mais suave do veículo. Agradeço imensamente pelo vídeo e pelas valiosas informações compartilhadas!
@@prof.adeiltoncordeiro Paguei R$ 1.265,11 na Lubri Auto da Radial Leste (SP), referente a troca de óleo do câmbio junto do scanner de diagnóstico no carro à procura de defeitos (eles verificam se há algum problema no veículo antes de realizarem o serviço). Tive que trocar a água do radiador e trocar o recipiente, pois comentaram que ajudaria com o novo óleo, e o meu fluído já precisava de uma troca mesmo. Com esses serviços adicionais, tudo saiu uns 1600 reais.
30 mil km se troca o oleo desse cambio, meu querido. Troque 1 vez ao ano o seu fluido de arrefecimento, pois o mesmo tbm refrigera o cambio e o 6t30 trabahla bem quente
@@leonardojacob4985 Obrigado pela dica. Existem muitas informações conflitantes sobre a troca desse óleo e quando ela deve ser feita. Na oficina, mencionaram que poderia trocar o óleo novamente aos 120 mil km. Não comentei no post anterior, mas o mecânico recomendou a troca do fluido de arrefecimento. Ele explicou que, com a troca, o câmbio exigiria muito do sistema de arrefecimento do Onix, então fiz esse serviço também.
Felipe, o sr. João com simplicidade e conhecimento, dá uma aula de transmissão automática e um alerta sobre a troca de fluido das transmissões automáticas, que as montadoras insistem em ignorar ! ...... Já liguei para a oficina do sr. João e fiquei sabendo que ele, família e empregados estão bem e as águas das enchentes não atingiram nem a casa nem a oficina.... 🙏
Não seria o caso de abrir o Recall por se tratar de um defeito crônico de montagem errada da fábrica? Quem tem veículo com esse câmbio deveria exigir a montagem correta pra evitar a quebra do mesmo.
Exatamente o que está acontecendo com o meu Cobalt, em Drive quando o carro esquenta ele não sai do lugar e isso já tem quase 1 ano. E eu troco o óleo do câmbio. Talvez meu erro tenha sido não ter trocado o óleo do câmbio assim que comprei o carro. Valeu pelo vídeo.
Teve taxista aqui com 380 mkm que nunca trocou o óleo do cambio. Já me disseram para não trocar porque o produto de loja não é tão bom quanto o original, e que se trocar essa limalha se impregna nas engrenagens detonando o cambio. Aí eu pergunto, se estiver tudo perfeito para que mexer no que está quieto?
@@fabiorocha Acho que seu pensamento está equivocado, Fábio! O óleo vc pode comprar na própria concessionária, que é exatamente o mesmo óleo que vem de fábrica. E sobre não mexer no que está quieto, experiemente também não trocar óleo do motor, filtro de combustível, etc... rs. Vamos lá!
Em primeiro lugar parabéns pelo vídeo. Não li todos os comentários, de repente alguém já perguntou. Será que dá para tirar a caixa automática da spin e colocar uma caixa manual?
Um amigo meu tem um Prisma igual esse do vídeo, ele levou na concessionária e recusaram trocar o óleo do câmbio, aí ele foi numa oficina especializada e trocaram. É sempre bom ter a informação certa!
Recusaram pois trocar o óleo do cambio, dependendo do estado em que tiver, pode vir a travar o filtro, principalmente se ficar troca total com máquina, pois vai se entrar um pacote poderoso de aditivos de limpeza e vai soltar algumas borras que ficam encrustadas pelos cantos e ai pode travar o cambio. Por isso eles não querem trocar. Se tenho um carro que nunca trocou, prefiro fazer uma troca parcial (que é a recomendada pelos fabricantes de cambios), rodo 20.000 km e faço outra troca e com isso vai limpando o óleo devagar...
@@JanduirMedeirosdeMorais ele comprou o carro zero km, roda pouco, com certeza precisava trocar sim. Agora se o carro tem 20 anos rodando no modo soviético, aí é de se esperar mesmo que alguma coisa vai dar BO...
Fala uma coisa em um vedio. Outra coisa em outra. Faz pouco tempo quando fez o video do cobalt da irma. Disse que nao quebrava nada. Depois fez outro sobre cambio automatico e disse q quando manual dizer para ñ trocar nao orecisa trocar o oleo da caixa. Hj disse aue nao trocar oleo da caixa do cobalt pode ocazionar a quebra. Ai e facil. Nunca vai errar
Negativo, nos EUA, a maioria das marcas também não pedem de uns tempos pra cá. A Toyota e Honda está se lascando pois tem vários CVTs travando e não tem conserto e o cambio custa mais caro que o carro...
Nesse caso aí não é sorte, o mecânico mesmo disso que a montagem do câmbio já vem errada de fábrica, a GM era obrigada a fazer recall desses câmbios urgente
Aqui no RJ é insana a quantidade de Spin/Cobalt/Prisma como taxi, passando facilmente dos 200/300mil km. Acho que esse tipo de problema é mais uma questão de descuido com o carro ou azar mesmo
Tive um e deu problema com 50mkm, q foi qd fiz a troca de óleo da transmissão pra tentar resolver. Não resolveu. Vendi com 80mkm. Trancos de 1a a 3a e não reduzia mais pra 2a qd usado em D, só no manual
@@alex_invfx Tem relato aqui mesmo no youtube de um taxista que chegou rodando na oficina com quase 600.000 km... mas ele trocava o óleo parcialmente. Mas realmente alguns modelos apresentam essa quebra devido a esse erro de montagem.
Muito bom este vídeo, Felipe! Vou relatar um caso aqui, quem sabe você levanta essa "lebre" também: Tenho um Astra Hatch 2011, câmbio manual, que comprei usado com apenas 70.000km em 2021. Já em 2023, perto dos 90.000km comecei a ouvir um ruído diferente em primeira marcha. Ao abrir o câmbio encontramos um dente quebrado na relação da primeira marcha no eixo primário. Sorte que consegui encontrar um eixo destes novo em uma auto-peças aqui. A questão toda é: tive também um Corsa Wagon 1.6 ano 98 que comprei 0km e aos 5 anos de uso e aproximadamente 120.000km também tive um dente de engrenagem quebrado, porém desta vez foi o pinhão de transferência (saída da caixa). Em ambos os casos a quebra não foi total e restou aproximadamente 1/4 do dente, e isso evitou a quebra total da caixa. Graças a Deus, pois assim o conserto não ficou caro. Eu analisei os dois casos e a hipótese mais provável é de falha no tratamento térmico que posteriormente levou a uma quebra por fadiga (propagação de trinca). Sendo assim, fiquei curioso para saber se este tipo de defeito é comum em carros da Chevrolet. Será que o João aí da AUTOLAND sabe isso? Abraço!
@@fiateiroiguacu2900comprei um fiat uno 50 mil km com câmbio revisado na garantia da autorizada fiat , já rodei 240 mil km agora que abriram o câmbio para tirar um vazamento de óleo na parte interna regiao do trambulador até o presente as marchas engrenam perfeitas sem raspar 😁
@@donizettioliveira6408 Ti ligado mano, Fiat não tem para ninguém, os haters não estão pronto para essa conversa, mas se quer carro confiável, preço justo é Fiat na Cabeça, logo logo aquelas marcas francesas que prefiro não dizer o nome vão ter coisas boas pq vão ter só casca francesa mas por dentro tecnologia Fiat. 😉
Tenho câmbio automático a uns 20 anos é só trocar o fluido de 40 a 50 mil km que não tem problema. Meu Cobalt 2013 troquei com 50.000 e agora com 83.000 vou trocar de novo. Tem 5 anos que troquei e agora vai por tempo. E coloco lubgard TB.
Um carro 83 mil km dar problema na câmbio seria absurdo. Mas esse câmbio gm dura menos que os outros, só pesquisar que vai ver diversos de relatos de donos fazendo as revisão na concessionária e o câmbio dando problema.
@@048Gamesoficial pior que pra trocar o filtro 9eu acho o mais certo igual ao do motor) tem que abrir o cambio, gerando mais tempo e valor de mão de obra
@@048Gamesoficial Não é possível trocar o filtro, pois é interno. Troque 4 litros a cada 20.000 km e seu óleo vai estar sempre novo. Não gasta 300,00 se usar o Mobil Dexrom 6
Pelo que li essa linha de cambio foi desenvolvida em parceria entre a Ford e a GM, mas com apenas pequenas diferenças pra evitar o compartilhamento de peças.
Como muito bem dito no vídeo, o 6F15 da Ford é parente desse câmbio da GM. As duas montadoras fizeram uma parceria há uns anos e desenvolveram juntas várias famílias de câmbios e por isso tem arquiteturas parecidas. E assim como a GM, a Ford afirma que óleo dele, o Mercon ULV ("ultra low viscosity"), é longa vida. Falam que não é para trocar, falam que é, indicam 50 mil km, 80 mil, já vi mecânico falando que pode esperar chegar a 100 mil... E nos consumidores é que ficamos perdidos.
@@juniormalvino nessa mesma oficina ensinou a cuidar do powershift fazendo a manutenção como ele ensinou (tem vídeo neste canal), torna-se um dos melhores cambios
Show!! Realmente foi uma aula de qual o motivo da troca de óleo do câmbio. E evidenciar q alguns manuais estão errado por não indicar a troca do mesmo (câmbio CVT da Fiat).
Pra quem nao sabe so na 6t31 acontece essa quebra é uma coisa rara! Acahar defeito de carro em uma oficina e fácil so vai entrar ai os que deu defeito! Sao milhares de carro rodando com esse câmbio e inclusive em aplicativo e taxi, e tem a questão de pessima condução!!!
Essa é a crítica que eu sempre faço quando vejo esses vídeo de defeitos. Não dá para pegar uma oficina de amostra e dizer que TODOS os carros vão dar o mesmo problema. É preciso tomar cuidado sim, mas também não é para sair desesperado, desfazer do carro logo, deixar de comprar só por isso. Serve de alerta para a boa manutenção, mas não vamos exagerar na emoção.
Troca o óleo desse câmbio com 40 mil km ! Óleo sujo aumenta a pressão dentro do câmbio,a circulação de óleo não tá legal o câmbio e inteligente aumenta a pressão pro óleo circular aí os discos e anéis não aguenta a pressão gerada e basicamente isto!
@@marcelorandich5839 Meu uso é pouquíssimo (rodo nos fins de semana) e vou trocar na Segunda, pois além de estar chegando nos 60 mil, rodar pouco tb não é bom
Concordo com o amigo, tem um Video de um cobalt que rodou mais de 500 mil e o problema foi só os defletores que começaram a quebrar, no mais tudo estava inteiro, depende muito da peça que está entre o volante e o assento, no caso o condutor
Meu problema foi trocar o óleo sem trocar o filtro. Acreditei quando o mecânico falou que não precisava, tem que abrir a caixa e creio que ele ñ quis ter esse trabalho. Considerando o ano do carro poderia encontrar situações mais graves. Resultado, estou com um problema que deve dar uns 8mil de prejuízo pra arrumar o câmbio do Vectra 2000 gls
Se pesquisar o tanto de CVT com pau de Honda-Nissan e Toyota no reclame aqui vai se assustar. E enquanto com 10 conto se deixa 0km uma AT comum, a CVT é lixo, e uma nova varia de 30 a 60 conto.
Tive um cruze com esse câmbio aí me deu um prejuízo de 13 mil, com 70 mil km rodados apenas, tinha trocado o óleo com 60 mil km, o meu soltou esse anel aí, tava voltando de viagem, percebi lá em Uberaba vi que tinha dado pau, rodei mais 200 km até chegar em casa, o anel entrou nas engrenagens e foi triturando tudo!
Parabéns João vc e um verdadeiro profissional de cambio automático, vc tem algum técnico em cambio automático aqui em Salvador bahia
8 หลายเดือนก่อน
Excelente vídeo, porém, pelo no vídeos que, ele recuperam a carcaça do câmbio e reforçam o local, assim o câmbio não dá mais problema, oque não dispensa a troca do óleo, ela é fundamental pro bom funcionamento do mesmo
Parabéns! O vídeo definitivo para acabar com a polêmica sr troca ou não troca óleo do câmbio . Provado e demonstrado. Minha Spin 2017 troco a cada 40k. Só rezo pra terem montado o anel na posição certa..
Vixi.. O vídeo dá a entender que é de montagem... Se é de projeto, vai na sorte então... Minha spin tá com 140.000km,não deu o sintoma... Tomara que continue
Bom dia... Estou com a transmissão do cobalt 1.8 2017, sendo feita. Me atentei a dica do anel que vem da fábrica com o possível problema de quebrar lá parte da carcaça do câmbio que vcs frisam que seria interessante na hora de montar, montar em outra posição. Posso orientar o mecânico a montar aquele anel como mostram no vídeo? quero saber se não houve mudança no entendimento se vale a pena montar como mostram no vídeo... Muito obrigado... Sou Fanzão, sempre indico o canal de vcs para os amigos e parentes...sempre digo para não comprarem carro sem antes ver as dicas que o canal exibe... Parabéns...
Excelente vídeo!! Pessoas simples e muito competentes!!! Uma verdadeira aula (...ou curso) sobre esses câmbios automáticos. Nota 1000!!! Obrigado por nos passar gratuitamente tanto conhecimento!
Aw5040 é de origem AISIN, que é maesma família do câmbio do Corolla, Corolla tinha um AW8040 e a Hilux tinha um AW3040. O AW5040 evolui para aw5550 e depois para o AWTF-60 que vai na linha vw e ainda recebeu mais uma versão que é a tf-70 que vai na linha psa
@@waltinho2000 cara eu nunca tive problema, mas tambem tive essa sensação, pois os que vão mais para oficina é os 2006 a 2011. Mas a solenoid de neutro era algo novo na epoca para esses cambios mais simples, hoje essa tecnologia ta mais aprimorada nos tf60 e tf70
@@tecnome3672 SIm é muito bom, esse aisin ai era o antigo aw5040 ou aw8040 que iam no corolla, so que a aisin simplificou o cambio e deixou ele com 6 marchas, pois cambio de 4 marchas são mais complexos mecanicamente do que os 6
@@leonardojacob4985 que massa! Não sabia. Cambio muito bom mas deixa o carro gastão em! O meu é 1.6 e faz mízeros 6km no alcool na cidade. Vejo relatos desse mesmo 1.6 com o AL4 fazendo 7 ou mais. O manual faz até 8km/l.. mas em questão de funcionamento é muito bom.
Eita! Tenho um Onix LT 18/19, e no manual diz não haver necessidade da troca do óleo do câmbio, mas depois desse vídeo, vou amanhã msm levar a troca pois ele ja está com 50mil rodados.
@@ricardo99999 vdd! mas eu não rodo em condições severas, logo, pelo Manual, não há necessidade da troca, certo!? Vou levar à uma oficina especializada, para dá uma olhada!
@@wagnerlima2151 Condições severas são uso em cidade grande com transito ou percursos curtos. A não ser que só use o carro em viagens, ai sim baseado pelo tipo de uso não precisaria trocar. Eu trocaria 4 litros parcialmente a cada 20.000 km. Se usar o Mobil Dexrom 6 não gasta 300,00.
@@JanduirMedeirosdeMoraise se a gente usar o carro de forma mista , tipo 1200km curto e mais 400km na estrada mensalmente. Considero como uso severo e devo fazer a troca parcial ?? Meu carro já está com 13000km e é um silêncio só. Sem Trancos, também.
@@Fuleco123 Eu seguiria o padrão Honda que é troca parcial a cada 40.000 km ou 4 anos (uso severo metade). Como seu uso é meio severo, sei lá, eu trocaria 5 litros a cada 30.000 km.
um dos melhores videos que vi. mandei até pra um amigo que tem um prisma a muitos anos e tá com 33 mil km. ele acha que tem de trocar com 100 mil e aconselhei a trocar logo o oleo. mas ele é meio tio patinhas e nao me ouve. eu prefiro carros manuais.
Quanto mais eu vejo vídeos sobre caixas de câmbio automáticas "confiáveis" mais me apaixono pelas caixas manuais... Já fui obrigado a riscar o Cobalt da minha lista...
melhores caixas de cambio hoje são da AISIN, estão na linha, vw, psa e principalmente na linha toyota, pois a AISIN e da toyota. Eu tenho um CHEVROLET VECTRA GT, meu cambio é antigo mas é excelente e um AISIN AW5040
Os cambios chevrolet e conseguentemente ford não são ruins, porem esse cambio sofreu esse problema ate 2015, esse cambio tbm vai na ford com o nome de 6f35 ele é mais parrudo mais robusto e não tem tantos problemas como na GM
Tenho um Civic automático 2004, 200 mil km e o câmbio funciona como novo, não dá pra pegar um câmbio ruim e generalizar, existem câmbios automáticos excelentes, principalmente os japoneses
Meu Colbat 2018 com 150 mil km nunca foi trocado o óleo como manda o manual. Farei a troca agora por questão lógica. Esse é abençoado, deveria servir como referência de Qualidade e bom uso! Falei...
bom dia, um pensamento me veio à cabeça, de forma preventiva não seria interessante mudar a posição do anel, visto que o que causa a quebra da carcaça é responsavel pela montagem fora de posição? grato
Parabéns pelo conteúdo, gostei muito do vídeo. Mas me permita fazer meu comentário: tive um cobalt 2013 automático que comprei zero km e andei por 70 mil km e nunca tive problema nenhum e nunca troquei o oleo de câmbio. Pergunta: sera se a quebra do cambio do onix foi devido forçar na arrancada ao sair da inercia? Se fosse a instalação incorreta da trava, nao era pra ter quebrado nos primeiros meses de uso? Obs: quando eu saio da inércia com carro automático, sempre eu espero o carro se movimentar pra depois eu acelerar....mais uma vez parabéns pelo vídeo
@@luizsouza7979 respeito sua opinião, mas se vc não conhece processos de solda e tipos, saiba que no eixo do carro tem solda, na carroceria, em tudo, osso para colar depende do organismo, mas em alguns casos se coloca pino te titânio, e fica top! trocar a carcaça por outra é um gasto desnecessário!
Pelas quebras mostradas eu acho mais mal uso como ao estacionar o carro não puxar o freio de mão na posição N pra depois colocar P, pois não fazendo isso quando sair novamente com o carro e colocando no D o câmbio dá um tranco, acredito que não trocando o fluído como está no manual da GM possa ocorrer essa quebra como está mostrando no vídeo.
Felipe e Gustavo, façam um video quando for possível do cambio automático novo da fiat! o Cambio cvt de 7 marchas, do cronos, argo e strada!!! Obrigado e muita força para vcs ai do sul!
É o mesmo Aisin que tem no Yaris e se pesquisar no reclame aqui, chove reclamações com pouco tempo de uso. E o pior que enquanto uma transmissão AT comum com 10 conto se deixa nova, o CVT basicamente é lixo. Uma nova varia de 30 a 60 conto.
Todo cambio automático possui um sistema de proteção com trava para evitar que tenha a entrada da marcha selecionada até a parada total do veículo. Ou seja, o que você disse não vale de nada! 😉
@@clebergmp Cara, é possível inclusive selecionar P e R enquanto você está na posição D em alta velocidade. A seleção só aciona após parada do carro. Você acha o que? Que vai "moer" o câmbio por dentro? Cada especialista de You Tube que vou te contar! 🤣
O pior que o meu está com esse problema, eu tenho um Ônix LT 2015/16 , e eu quando saio com ele ele sai meio lento e depois anda normal, e o carro só tem 46.000 km .😒😠
Esse é o meu medo de carro com câmbio automático. Manual , quase não da "BO" . E quando da , é muito mais em conta. Ainda que o transito seja cada dia mais intenso , ainda prefiro manual.
Todo câmbio automático, independentemente do que diz o manual do carro, deve ter o óleo trocado a cada 40 mil km, se você não quiser ter dor de cabeça e gastar R$ 10 mil para reparar o câmbio.
Tive um cobalt 2012/13 AT e tive que trocar por dor de cabeça com o câmbio automático, me livrei e peguei um onix 1.0 manual, agora é zero dor de cabeça. No meu depois de esquentar ele travava na 2ª marcha e xau, peguei ele com 100.000 km e troquei o óleo, veio estragar com mais de 250.000km, dos 100k até os 250k km troquei o óleo 3x, no meu caso não foi a carcaça nem o óleo, foi um atuador que fazia a troca das marchas, no vídeo ele chama de cérebro da caixa.
Vai da sorte tbem... tem relato aqui no youtube de um taxista que rodou quase 600.000 km num Cobalt 2013 e chegou rodando pra reformar o cambio. Ainda usava gnv de 3 geração, mas fazia trocas de óleo parciais com frequencia.
@@JanduirMedeirosdeMorais eu fiz uber por 5 anos com ele peguei com 100 mil km e troquei o fluido 3x em + 160 mil km, veio dar problema com 155 mil km, aí peguei o onix mais econômico, só troquei por isso pq o cobalt é guerreiro.
O câmbio do meu Civic G7 tbm usa esses discos pra frear as reduções de marchas e não dá esse problema aí , tá com 200mil km como novo, acho que o filtro de óleo da GM que é Ruim, fora que no honda a troca é recomendada a cada 40mil km
Perguntei na autorizada Chevrolet, com quantos km se trocava o oleo do cambio do neu onix turbo premier 2 e eles disseram que não sevtrocava não, porque foi fabricada com um óleo especial e não precisava trocar e agora com 216 mil km levei o meu veículo na autorizada, porque não estava entreando o turbo e eles depois de 5 dias eles ,condenaram o cambio ,o turbo e a bomba de combustível, absurdo
você notifica a GM pra eles saberem que montaram errado o anel? eles fazem recall?
หลายเดือนก่อน +1
Aposto que tem muitos carros considerados bomba que têm câmbios menos problemáticos do que esse. A GM tem fama de confiabilidade, logo, algumas fragilidades são relevadas. Se esse mesmo câmbio equipasse um Citroën, um peugeot, já estaria todo mundo falando que é bomba
@@rafaelrezende6999 melhor ainda. Serve para base de valores anos a frente..e muito comum vermos pessoas falando que carro antigamente era barato em relação a hj.. aí quando pesquisa custo salários x preços dos carros vemos que não a nada de novo... Toda informação inclusive preços arquivados e valida.
Parabéns pelo trabalho rapazes. Tenho um HB20 TGDI automático, está com quase 30mil rodados. Tem que trocar o óleo do câmbio? Comprei ele pq vcs dois indicaram esse para os pais de vocês.
30 mil é pouco, geralmente roda mais de 50 mil, tem que ver no Manual se a troca é recomendada, se estiver no manual que não precisa de troca faz pelo menos com 40mil
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Tenho um Onix LTZ 1.4 AT 2017 com 65 mil km. Nunca apresentou problemas de tranco ou qualquer outro inconveniente. No entanto, após assistir ao vídeo de vocês, decidi procurar um mecânico especializado para realizar a troca do óleo do câmbio automático. O fluido estava notavelmente escuro, contrastando com o tom vermelho claro do novo fluido. Após a substituição, percebi uma redução significativa nas trepidações nos semáforos e uma condução mais suave do veículo. Agradeço imensamente pelo vídeo e pelas valiosas informações compartilhadas!
Quanto custou essa troca?
@@prof.adeiltoncordeiro Paguei R$ 1.265,11 na Lubri Auto da Radial Leste (SP), referente a troca de óleo do câmbio junto do scanner de diagnóstico no carro à procura de defeitos (eles verificam se há algum problema no veículo antes de realizarem o serviço).
Tive que trocar a água do radiador e trocar o recipiente, pois comentaram que ajudaria com o novo óleo, e o meu fluído já precisava de uma troca mesmo. Com esses serviços adicionais, tudo saiu uns 1600 reais.
@@prof.adeiltoncordeiro Só a troca do fluído de câmbio saiu uns 1200 reais.
30 mil km se troca o oleo desse cambio, meu querido. Troque 1 vez ao ano o seu fluido de arrefecimento, pois o mesmo tbm refrigera o cambio e o 6t30 trabahla bem quente
@@leonardojacob4985 Obrigado pela dica. Existem muitas informações conflitantes sobre a troca desse óleo e quando ela deve ser feita. Na oficina, mencionaram que poderia trocar o óleo novamente aos 120 mil km. Não comentei no post anterior, mas o mecânico recomendou a troca do fluido de arrefecimento. Ele explicou que, com a troca, o câmbio exigiria muito do sistema de arrefecimento do Onix, então fiz esse serviço também.
Faz um vídeo com João falando os 5 melhores e os 5 piores câmbios automáticos.
Eu também gostaria de conhecer
Seria bom.
@@danielcarneiro7866 eu acharia bom ver o Power Shift nos 5 melhores 😂😂😂
Vai depender da perspectiva: os 5 melhores para o consumidor serão os 5 piores para o caixa do reparador.
@@paoloxavier978 óbvio que eu estou falando para o consumidor.
Felipe, o sr. João com simplicidade e conhecimento, dá uma aula de transmissão automática e um alerta sobre a troca de fluido das transmissões automáticas, que as montadoras insistem em ignorar ! ...... Já liguei para a oficina do sr. João e fiquei sabendo que ele, família e empregados estão bem e as águas das enchentes não atingiram nem a casa nem a oficina.... 🙏
JOÃO: PROFISSIONALISMO QUE POUCOS MECÂNICOS TEM. PARABÉNS!!!!!!!!!!!
O homem é um poço de conhecimento e simplicidade.
Adoro esses eps na oficina! ❤
Não seria o caso de abrir o Recall por se tratar de um defeito crônico de montagem errada da fábrica? Quem tem veículo com esse câmbio deveria exigir a montagem correta pra evitar a quebra do mesmo.
Certíssimo.
Meu amigo, que cara bom de explicação é o João!
Meus parabéns, por mais vídeos nesse formato!
Não entendo quase nada de mecanica e sempre fico encantado com toda a engenharia envolvida. Vídeo incrível, parabéns.
sou leigo no assunto,mas nos veículos elétricos o sistema muda??sem essa sopa de peças no câmbio?
João grato por você pô emitir essa situação no câmbio GM. Óleo e cuidados nas trocas de marchas.
Exatamente o que está acontecendo com o meu Cobalt, em Drive quando o carro esquenta ele não sai do lugar e isso já tem quase 1 ano. E eu troco o óleo do câmbio. Talvez meu erro tenha sido não ter trocado o óleo do câmbio assim que comprei o carro. Valeu pelo vídeo.
Que aula de caixa, parabéns pelo vídeo pessoal. Só o João para nós esclarecer e simplificar para nós leigos.
Gostaria que fizessem um vídeo sobre o SWAP DE CÂMBIO. Muitas pessoas fazem hj em dia e temos poucas informações. Um abraço!
Verdade, eu mesmo queria por um câmbio automático no meu Agile mas não encontro informações
Fazem nada, para de mentir 😂
Poucas pessoas fazem isso, o código do câmbio é registrado no Detran, mudar o câmbio deixa o carro ilegal e é um serviço raramente feito.
@@amiltonfcjunior vai lá e atualiza o numero, como se faz com motor se for o caso.
Cada caso é um caso tenho uma Chevrolet Spin 2016 hoje com 310.000 km câmbio nunca aberto realizo troca de óleo à cada 80.000 km
Teve taxista aqui com 380 mkm que nunca trocou o óleo do cambio. Já me disseram para não trocar porque o produto de loja não é tão bom quanto o original, e que se trocar essa limalha se impregna nas engrenagens detonando o cambio.
Aí eu pergunto, se estiver tudo perfeito para que mexer no que está quieto?
@@fabiorocha Acho que seu pensamento está equivocado, Fábio! O óleo vc pode comprar na própria concessionária, que é exatamente o mesmo óleo que vem de fábrica. E sobre não mexer no que está quieto, experiemente também não trocar óleo do motor, filtro de combustível, etc... rs. Vamos lá!
Em primeiro lugar parabéns pelo vídeo.
Não li todos os comentários, de repente alguém já perguntou.
Será que dá para tirar a caixa automática da spin e colocar uma caixa manual?
Um amigo meu tem um Prisma igual esse do vídeo, ele levou na concessionária e recusaram trocar o óleo do câmbio, aí ele foi numa oficina especializada e trocaram. É sempre bom ter a informação certa!
Recusaram pois trocar o óleo do cambio, dependendo do estado em que tiver, pode vir a travar o filtro, principalmente se ficar troca total com máquina, pois vai se entrar um pacote poderoso de aditivos de limpeza e vai soltar algumas borras que ficam encrustadas pelos cantos e ai pode travar o cambio. Por isso eles não querem trocar. Se tenho um carro que nunca trocou, prefiro fazer uma troca parcial (que é a recomendada pelos fabricantes de cambios), rodo 20.000 km e faço outra troca e com isso vai limpando o óleo devagar...
@@JanduirMedeirosdeMorais ele comprou o carro zero km, roda pouco, com certeza precisava trocar sim. Agora se o carro tem 20 anos rodando no modo soviético, aí é de se esperar mesmo que alguma coisa vai dar BO...
Excelente conteudo. Não sou da área, mas percebe a quantidade de informação nos detalhes que faz toda a diferença para um profissional. Parabéns.
Que excelente profissional é o João, muito obrigado pelo seus vídeos informativos Felipe.
Parabéns muita boa explicação baita profissional.
Muito bom seu vídeo, parabéns!
Faz 4 anos q tenho onix turbo mto cuidado sempre no geral.
Eu gastei essa semana em são Paulo para fazer o reparo desse defeito aí 7500 reais
Fala uma coisa em um vedio. Outra coisa em outra.
Faz pouco tempo quando fez o video do cobalt da irma. Disse que nao quebrava nada. Depois fez outro sobre cambio automatico e disse q quando manual dizer para ñ trocar nao orecisa trocar o oleo da caixa. Hj disse aue nao trocar oleo da caixa do cobalt pode ocazionar a quebra. Ai e facil. Nunca vai errar
é o que sempre falo, no brasil nao tem norma regulamentadora, o mesmo cambio nos EUA pede sim para trocar oleo no manual, mas no brasil naooo
Negativo, nos EUA, a maioria das marcas também não pedem de uns tempos pra cá. A Toyota e Honda está se lascando pois tem vários CVTs travando e não tem conserto e o cambio custa mais caro que o carro...
Simplesmente é sorte. Tem usuários que trocam o óleo no prazo recomendado e tem problema, outros nunca trocaram e rodam 200.000Km sem dor de cabeça.
Verdade todo carro é sorte cara! Tem gente que dar azar com Toyota e da pau ainda novo e foda!
Nesse caso aí não é sorte, o mecânico mesmo disso que a montagem do câmbio já vem errada de fábrica, a GM era obrigada a fazer recall desses câmbios urgente
Show...
Faz um vídeo falando do câmbio automático do HB-20 6 marchas...
Aqui no RJ é insana a quantidade de Spin/Cobalt/Prisma como taxi, passando facilmente dos 200/300mil km. Acho que esse tipo de problema é mais uma questão de descuido com o carro ou azar mesmo
descuido = não trocar óleo
azar = pegar o carro com cambio montado errado (anel)
Está muito bem explicado no vídeo.
Meu vizinho tem um 2019 com 290 mil km e TB nunca deu problema
Tive um e deu problema com 50mkm, q foi qd fiz a troca de óleo da transmissão pra tentar resolver. Não resolveu. Vendi com 80mkm. Trancos de 1a a 3a e não reduzia mais pra 2a qd usado em D, só no manual
Qual era o ano? @@atieppo
@@alex_invfx Tem relato aqui mesmo no youtube de um taxista que chegou rodando na oficina com quase 600.000 km... mas ele trocava o óleo parcialmente. Mas realmente alguns modelos apresentam essa quebra devido a esse erro de montagem.
Muito bom este vídeo, Felipe!
Vou relatar um caso aqui, quem sabe você levanta essa "lebre" também:
Tenho um Astra Hatch 2011, câmbio manual, que comprei usado com apenas 70.000km em 2021. Já em 2023, perto dos 90.000km comecei a ouvir um ruído diferente em primeira marcha. Ao abrir o câmbio encontramos um dente quebrado na relação da primeira marcha no eixo primário. Sorte que consegui encontrar um eixo destes novo em uma auto-peças aqui.
A questão toda é: tive também um Corsa Wagon 1.6 ano 98 que comprei 0km e aos 5 anos de uso e aproximadamente 120.000km também tive um dente de engrenagem quebrado, porém desta vez foi o pinhão de transferência (saída da caixa).
Em ambos os casos a quebra não foi total e restou aproximadamente 1/4 do dente, e isso evitou a quebra total da caixa. Graças a Deus, pois assim o conserto não ficou caro.
Eu analisei os dois casos e a hipótese mais provável é de falha no tratamento térmico que posteriormente levou a uma quebra por fadiga (propagação de trinca). Sendo assim, fiquei curioso para saber se este tipo de defeito é comum em carros da Chevrolet. Será que o João aí da AUTOLAND sabe isso?
Abraço!
Usava reboque?
Parabéns que vídeo incrivel
Quebrou pq era carro veio e GM… 😂😂😂
@@fiateiroiguacu2900comprei um fiat uno 50 mil km com câmbio revisado na garantia da autorizada fiat , já rodei 240 mil km agora que abriram o câmbio para tirar um vazamento de óleo na parte interna regiao do trambulador até o presente as marchas engrenam perfeitas sem raspar 😁
@@donizettioliveira6408 Ti ligado mano, Fiat não tem para ninguém, os haters não estão pronto para essa conversa, mas se quer carro confiável, preço justo é Fiat na Cabeça, logo logo aquelas marcas francesas que prefiro não dizer o nome vão ter coisas boas pq vão ter só casca francesa mas por dentro tecnologia Fiat. 😉
Tenho câmbio automático a uns 20 anos é só trocar o fluido de 40 a 50 mil km que não tem problema.
Meu Cobalt 2013 troquei com 50.000 e agora com 83.000 vou trocar de novo.
Tem 5 anos que troquei e agora vai por tempo.
E coloco lubgard TB.
Um carro 83 mil km dar problema na câmbio seria absurdo. Mas esse câmbio gm dura menos que os outros, só pesquisar que vai ver diversos de relatos de donos fazendo as revisão na concessionária e o câmbio dando problema.
Quando você trocou o óleo só trocou o óleo né ou oléo e filtro de oléo do câmbio? tenho um cruze queria tirar essa dúvida
Mais olha gente eu não defendo marca nenhuma mais a GM tava vendendo 1 por minuto no mundo isso é um absurdo vai dar pau em vários mesmo!
@@048Gamesoficial pior que pra trocar o filtro 9eu acho o mais certo igual ao do motor) tem que abrir o cambio, gerando mais tempo e valor de mão de obra
@@048Gamesoficial Não é possível trocar o filtro, pois é interno. Troque 4 litros a cada 20.000 km e seu óleo vai estar sempre novo. Não gasta 300,00 se usar o Mobil Dexrom 6
Cara, como seria bom ter um especialista em câmbio automático como esse aqui em Goiânia.
Muito obrigado pelo vídeo, eu estava pesquisando esse modelo pra comprar! já vou riscar da lista
Pelo que li essa linha de cambio foi desenvolvida em parceria entre a Ford e a GM, mas com apenas pequenas diferenças pra evitar o compartilhamento de peças.
Pede ao João para falar sobre o câmbio do Ford Ka 1.5 AT 2020/2021 (último modelo a ser fabricado no Brasil)
Também quero
6F15 câmbio muito bom! Diferente daquela bomba só powershif a seco do newfiesta, Focus e ecosport
Como muito bem dito no vídeo, o 6F15 da Ford é parente desse câmbio da GM. As duas montadoras fizeram uma parceria há uns anos e desenvolveram juntas várias famílias de câmbios e por isso tem arquiteturas parecidas. E assim como a GM, a Ford afirma que óleo dele, o Mercon ULV ("ultra low viscosity"), é longa vida. Falam que não é para trocar, falam que é, indicam 50 mil km, 80 mil, já vi mecânico falando que pode esperar chegar a 100 mil... E nos consumidores é que ficamos perdidos.
@@juniormalvino nessa mesma oficina ensinou a cuidar do powershift
fazendo a manutenção como ele ensinou (tem vídeo neste canal), torna-se um dos melhores cambios
Show!!
Realmente foi uma aula de qual o motivo da troca de óleo do câmbio.
E evidenciar q alguns manuais estão errado por não indicar a troca do mesmo (câmbio CVT da Fiat).
Sensacional esse tipo de vídeo... Eu gosto muito. Mostra o problema e porque ele acontece e como resolver. Parabéns.
Pra quem nao sabe so na 6t31 acontece essa quebra é uma coisa rara! Acahar defeito de carro em uma oficina e fácil so vai entrar ai os que deu defeito! Sao milhares de carro rodando com esse câmbio e inclusive em aplicativo e taxi, e tem a questão de pessima condução!!!
Essa é a crítica que eu sempre faço quando vejo esses vídeo de defeitos. Não dá para pegar uma oficina de amostra e dizer que TODOS os carros vão dar o mesmo problema. É preciso tomar cuidado sim, mas também não é para sair desesperado, desfazer do carro logo, deixar de comprar só por isso. Serve de alerta para a boa manutenção, mas não vamos exagerar na emoção.
Você foi o único que colocou esse fato. Realmente não dá para querer ter o mesmo desgaste de um Uber e um táxi, com um carro que roda menos também.
Troca o óleo desse câmbio com 40 mil km ! Óleo sujo aumenta a pressão dentro do câmbio,a circulação de óleo não tá legal o câmbio e inteligente aumenta a pressão pro óleo circular aí os discos e anéis não aguenta a pressão gerada e basicamente isto!
@@marcelorandich5839 Meu uso é pouquíssimo (rodo nos fins de semana) e vou trocar na Segunda, pois além de estar chegando nos 60 mil, rodar pouco tb não é bom
Concordo com o amigo, tem um Video de um cobalt que rodou mais de 500 mil e o problema foi só os defletores que começaram a quebrar, no mais tudo estava inteiro, depende muito da peça que está entre o volante e o assento, no caso o condutor
Meu problema foi trocar o óleo sem trocar o filtro. Acreditei quando o mecânico falou que não precisava, tem que abrir a caixa e creio que ele ñ quis ter esse trabalho. Considerando o ano do carro poderia encontrar situações mais graves. Resultado, estou com um problema que deve dar uns 8mil de prejuízo pra arrumar o câmbio do Vectra 2000 gls
Além dos defeitos mecânicos apresenta também defeitos eletrônicos. Os sensores ISS e OSS apresentam erros quando na fase quente.
Que aula ein! Estao de parabéns. A dica que fica é: fique distante de GM automático.
Mas e a Chevrolet não deveria fazer um recall?
Se pesquisar o tanto de CVT com pau de Honda-Nissan e Toyota no reclame aqui vai se assustar. E enquanto com 10 conto se deixa 0km uma AT comum, a CVT é lixo, e uma nova varia de 30 a 60 conto.
Gosto deste tipo de conteúdo
Tive um cruze com esse câmbio aí me deu um prejuízo de 13 mil, com 70 mil km rodados apenas, tinha trocado o óleo com 60 mil km, o meu soltou esse anel aí, tava voltando de viagem, percebi lá em Uberaba vi que tinha dado pau, rodei mais 200 km até chegar em casa, o anel entrou nas engrenagens e foi triturando tudo!
Vixi. Complicado hein. Que ano era seu Cruze?
Hum complicado ficar soltando o Anel por ae ein… 😅
@@fiateiroiguacu2900kkkkkkkk
Parabéns João vc e um verdadeiro profissional de cambio automático, vc tem algum técnico em cambio automático aqui em Salvador bahia
Excelente vídeo, porém, pelo no vídeos que, ele recuperam a carcaça do câmbio e reforçam o local, assim o câmbio não dá mais problema, oque não dispensa a troca do óleo, ela é fundamental pro bom funcionamento do mesmo
Parabéns! O vídeo definitivo para acabar com a polêmica sr troca ou não troca óleo do câmbio . Provado e demonstrado. Minha Spin 2017 troco a cada 40k. Só rezo pra terem montado o anel na posição certa..
Todos vem montados na mesma posição. É um erro de projeto, não de montagem.
Vixi.. O vídeo dá a entender que é de montagem... Se é de projeto, vai na sorte então...
Minha spin tá com 140.000km,não deu o sintoma... Tomara que continue
@@wesleymagno4907 vai quebrar, não se preocupe
Será se não vale a pena desmontar para verificar ant3s de quebrar?
@@agnaldoreisfilho3497eu pensei o mesmo. se é só o trabalho mesmo e não trocas de peças
Bom dia...
Estou com a transmissão do cobalt 1.8 2017, sendo feita. Me atentei a dica do anel que vem da fábrica com o possível problema de quebrar lá parte da carcaça do câmbio que vcs frisam que seria interessante na hora de montar, montar em outra posição. Posso orientar o mecânico a montar aquele anel como mostram no vídeo? quero saber se não houve mudança no entendimento se vale a pena montar como mostram no vídeo... Muito obrigado... Sou Fanzão, sempre indico o canal de vcs para os amigos e parentes...sempre digo para não comprarem carro sem antes ver as dicas que o canal exibe... Parabéns...
Troquei fluido do meu cruze turbo com 50 mil km. Daqui mais 50, troco novamente
Excelente vídeo!! Pessoas simples e muito competentes!!! Uma verdadeira aula (...ou curso) sobre esses câmbios automáticos. Nota 1000!!! Obrigado por nos passar gratuitamente tanto conhecimento!
Aw5040 é de origem AISIN, que é maesma família do câmbio do Corolla, Corolla tinha um AW8040 e a Hilux tinha um AW3040. O AW5040 evolui para aw5550 e depois para o AWTF-60 que vai na linha vw e ainda recebeu mais uma versão que é a tf-70 que vai na linha psa
AW5040 é uma baita câmbio, mas inventaram de colocar uma solenóide de neutro nas últimas versões, pensa numa coisa que dá problema...
@@waltinho2000 cara eu nunca tive problema, mas tambem tive essa sensação, pois os que vão mais para oficina é os 2006 a 2011. Mas a solenoid de neutro era algo novo na epoca para esses cambios mais simples, hoje essa tecnologia ta mais aprimorada nos tf60 e tf70
Tenho um 208 com esse Aisin TF-71SC. Nada a reclamar. Trocas muito suaves e reduções também.
@@tecnome3672 SIm é muito bom, esse aisin ai era o antigo aw5040 ou aw8040 que iam no corolla, so que a aisin simplificou o cambio e deixou ele com 6 marchas, pois cambio de 4 marchas são mais complexos mecanicamente do que os 6
@@leonardojacob4985 que massa! Não sabia. Cambio muito bom mas deixa o carro gastão em! O meu é 1.6 e faz mízeros 6km no alcool na cidade. Vejo relatos desse mesmo 1.6 com o AL4 fazendo 7 ou mais. O manual faz até 8km/l.. mas em questão de funcionamento é muito bom.
Eita! Tenho um Onix LT 18/19, e no manual diz não haver necessidade da troca do óleo do câmbio, mas depois desse vídeo, vou amanhã msm levar a troca pois ele ja está com 50mil rodados.
Tenho um LTZ 18/19, na página 257 do manual diz para trocar a cada 80 mil km em condições severas, óleo Dexron VI ACDelco
@@ricardo99999 vdd! mas eu não rodo em condições severas, logo, pelo Manual, não há necessidade da troca, certo!? Vou levar à uma oficina especializada, para dá uma olhada!
@@wagnerlima2151 Condições severas são uso em cidade grande com transito ou percursos curtos. A não ser que só use o carro em viagens, ai sim baseado pelo tipo de uso não precisaria trocar. Eu trocaria 4 litros parcialmente a cada 20.000 km. Se usar o Mobil Dexrom 6 não gasta 300,00.
@@JanduirMedeirosdeMoraise se a gente usar o carro de forma mista , tipo 1200km curto e mais 400km na estrada mensalmente. Considero como uso severo e devo fazer a troca parcial ?? Meu carro já está com 13000km e é um silêncio só. Sem Trancos, também.
@@Fuleco123 Eu seguiria o padrão Honda que é troca parcial a cada 40.000 km ou 4 anos (uso severo metade). Como seu uso é meio severo, sei lá, eu trocaria 5 litros a cada 30.000 km.
Faz 1 video sobre TROCADOR DE CALOR
um dos melhores videos que vi. mandei até pra um amigo que tem um prisma a muitos anos e tá com 33 mil km. ele acha que tem de trocar com 100 mil e aconselhei a trocar logo o oleo. mas ele é meio tio patinhas e nao me ouve. eu prefiro carros manuais.
O João um espetacular com essa aula de cambio automático parabéns
Baita vídeo. Parabéns ao profissionalismo do João e a você Felipe pelo conteúdo. Abraço.
Isso sim e uma aula PARABÉNS peli conteúdo e a dica
Eu tenho onix 2018 Ltz nao tenho de reclamar 1.4
Qual KM do seu?
Ótima aula de câmbio . Obrigado
Agora estou cômedo minha Spin 2016 está com 80Km vou trocar urgente, obg. Por informar o que manual não tem essa informação.
Nossa e o sabor é bom?.
@@viniciusvendraminipeixoto kkk
Exatamente, sacanagem da GM. Nesse momento o carro já tá fora da garantia e vc fica com o preju
No manual da 2019 voltaram a pedir a troca...
25:25 Retifica projeto recupera, direto tem story disto! manda um oi la! manda todas que tem ai e deixa de reserva!
Parabéns muito bom .este mecanico manja no assunto.
Quanto mais eu vejo vídeos sobre caixas de câmbio automáticas "confiáveis" mais me apaixono pelas caixas manuais...
Já fui obrigado a riscar o Cobalt da minha lista...
melhores caixas de cambio hoje são da AISIN, estão na linha, vw, psa e principalmente na linha toyota, pois a AISIN e da toyota. Eu tenho um CHEVROLET VECTRA GT, meu cambio é antigo mas é excelente e um AISIN AW5040
Os cambios chevrolet e conseguentemente ford não são ruins, porem esse cambio sofreu esse problema ate 2015, esse cambio tbm vai na ford com o nome de 6f35 ele é mais parrudo mais robusto e não tem tantos problemas como na GM
Cambio automatico so da problema por mal uso do proprietário
Tenho um Civic automático 2004, 200 mil km e o câmbio funciona como novo, não dá pra pegar um câmbio ruim e generalizar, existem câmbios automáticos excelentes, principalmente os japoneses
Meu Colbat 2018 com 150 mil km nunca foi trocado o óleo como manda o manual. Farei a troca agora por questão lógica.
Esse é abençoado, deveria servir como referência de Qualidade e bom uso! Falei...
Parabéns a essa senhor..grande profissional..
bom dia, um pensamento me veio à cabeça, de forma preventiva não seria interessante mudar a posição do anel, visto que o que causa a quebra da carcaça é responsavel pela montagem fora de posição? grato
Muito bom! João, só uma dúvida: a troca do oléo pode ser parcial ou sempre total?
Sem abrir o câmbio, nunca vai ser total
Video top o cara é entendido no riscado
Parabéns pelo conteúdo, gostei muito do vídeo. Mas me permita fazer meu comentário: tive um cobalt 2013 automático que comprei zero km e andei por 70 mil km e nunca tive problema nenhum e nunca troquei o oleo de câmbio. Pergunta: sera se a quebra do cambio do onix foi devido forçar na arrancada ao sair da inercia? Se fosse a instalação incorreta da trava, nao era pra ter quebrado nos primeiros meses de uso? Obs: quando eu saio da inércia com carro automático, sempre eu espero o carro se movimentar pra depois eu acelerar....mais uma vez parabéns pelo vídeo
Não quebra nos primeiros meses pq precisa de um tempo pra fadigar a carcaça
Vai saber se o carro não ficou com um manobrista que cantou pneu em algum momento...
Fala Felipe, o Jairão da RETIFICA PROJETO ta fazendo essa solda da GM sempre lá na retifica, ele ainda põe um reforço, avisa o fera ai. Abraço
recupera e fica melhor que nova, aí não quebra mais!
@@fernandorpontes nem osso colado fica igual como antes, imagina metal quebrado
acho uma economia porca, já que abriu o cambio
@@luizsouza7979 e
@@luizsouza7979 respeito sua opinião, mas se vc não conhece processos de solda e tipos, saiba que no eixo do carro tem solda, na carroceria, em tudo, osso para colar depende do organismo, mas em
alguns casos se coloca pino te titânio, e fica top! trocar a carcaça por outra é um gasto desnecessário!
@@fernandorpontes gasto desnecessário e colocar algo soldado que no futuro já saberá que vai quebrar no mesmo local
Pelas quebras mostradas eu acho mais mal uso como ao estacionar o carro não puxar o freio de mão na posição N pra depois colocar P, pois não fazendo isso quando sair novamente com o carro e colocando no D o câmbio dá um tranco, acredito que não trocando o fluído como está no manual da GM possa ocorrer essa quebra como está mostrando no vídeo.
Vai saber se algum manobrista não enfiou o pé no acelerador e tacou no D pra cantar pneu...
Felipe e Gustavo, façam um video quando for possível do cambio automático novo da fiat! o Cambio cvt de 7 marchas, do cronos, argo e strada!!! Obrigado e muita força para vcs ai do sul!
É o mesmo Aisin que tem no Yaris e se pesquisar no reclame aqui, chove reclamações com pouco tempo de uso. E o pior que enquanto uma transmissão AT comum com 10 conto se deixa nova, o CVT basicamente é lixo. Uma nova varia de 30 a 60 conto.
Tive uma spin ano 2020 rodei 260 mil km cem problema no câmbio
Em 1m40s já vi o próprio João fazer um absurdo: movimentar de R para D com o carro ainda em movimento. Realmente assim vai dar problema.
Todo cambio automático possui um sistema de proteção com trava para evitar que tenha a entrada da marcha selecionada até a parada total do veículo. Ou seja, o que você disse não vale de nada! 😉
@@metaleirocareca2433vale sim faz no seu então e depois leva pra arrumar.
@@clebergmp Cara, é possível inclusive selecionar P e R enquanto você está na posição D em alta velocidade. A seleção só aciona após parada do carro. Você acha o que? Que vai "moer" o câmbio por dentro? Cada especialista de You Tube que vou te contar! 🤣
@@metaleirocareca2433 Not. A posição selecionada já obriga as engrenagens a girarem na direção oposta à projetada, ferrando com o câmbio.
@@marcosaureliodejesus Meu Deus kkkkk, de onde tu tirou isso?
Agradecido pelo repasse desse importante conhecimento.
O pior que o meu está com esse problema, eu tenho um Ônix LT 2015/16 , e eu quando saio com ele ele sai meio lento e depois anda normal, e o carro só tem 46.000 km .😒😠
As vezes meu prisma sair de boa aí quando do pega a quarta marcha começa da esses defeito aí é em tds marcha perde a força
Esse é o meu medo de carro com câmbio automático. Manual , quase não da "BO" . E quando da , é muito mais em conta. Ainda que o transito seja cada dia mais intenso , ainda prefiro manual.
Parabéns, q aula sobre câmbio.
Todo câmbio automático, independentemente do que diz o manual do carro, deve ter o óleo trocado a cada 40 mil km, se você não quiser ter dor de cabeça e gastar R$ 10 mil para reparar o câmbio.
Tive um cobalt 2012/13 AT e tive que trocar por dor de cabeça com o câmbio automático, me livrei e peguei um onix 1.0 manual, agora é zero dor de cabeça.
No meu depois de esquentar ele travava na 2ª marcha e xau, peguei ele com 100.000 km e troquei o óleo, veio estragar com mais de 250.000km, dos 100k até os 250k km troquei o óleo 3x, no meu caso não foi a carcaça nem o óleo, foi um atuador que fazia a troca das marchas, no vídeo ele chama de cérebro da caixa.
Vai da sorte tbem... tem relato aqui no youtube de um taxista que rodou quase 600.000 km num Cobalt 2013 e chegou rodando pra reformar o cambio. Ainda usava gnv de 3 geração, mas fazia trocas de óleo parciais com frequencia.
@@JanduirMedeirosdeMorais eu fiz uber por 5 anos com ele peguei com 100 mil km e troquei o fluido 3x em + 160 mil km, veio dar problema com 155 mil km, aí peguei o onix mais econômico, só troquei por isso pq o cobalt é guerreiro.
O câmbio do meu Civic G7 tbm usa esses discos pra frear as reduções de marchas e não dá esse problema aí , tá com 200mil km como novo, acho que o filtro de óleo da GM que é Ruim, fora que no honda a troca é recomendada a cada 40mil km
40 é uso comum, uso em cidade grande é troca parcial a cada 20.000 km. Mesmo assim se for CVT, tem dezenas de casos no reclame aqui sem solução...
Parabéns pelo video! Que aula do joao e pela iniciativa do canal.
Perguntei na autorizada Chevrolet, com quantos km se trocava o oleo do cambio do neu onix turbo premier 2 e eles disseram que não sevtrocava não, porque foi fabricada com um óleo especial e não precisava trocar e agora com 216 mil km levei o meu veículo na autorizada, porque não estava entreando o turbo e eles depois de 5 dias eles ,condenaram o cambio ,o turbo e a bomba de combustível, absurdo
Que conteúdo top.
Por mais vídeos assim 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
O João provou que nao é só " problema " e sim.mau uso mesmo
Excelente vídeo. Parabéns
Que vídeo top 👍 parabéns ‼️
esse erro na montagem vai ate que ano de fabricação ?
Só uma pergunta troca o óleo na máquina ou manualmente? Tenho cruzer Lt 140 mil
12:20 e eh por isso que o nome raiz do projeto dessa transmissão é GF6, de General motors e Ford.
Isso, na vdd talvez ele não saiba que é feito em parceria com as 2. Outra mancada foi dizer que o aw5040 era gm, quando na vdd, é Aisin.
O meu é esse câmbio
Cobalt 14/15
Excelente conteudo, parabéns
você notifica a GM pra eles saberem que montaram errado o anel?
eles fazem recall?
Aposto que tem muitos carros considerados bomba que têm câmbios menos problemáticos do que esse. A GM tem fama de confiabilidade, logo, algumas fragilidades são relevadas. Se esse mesmo câmbio equipasse um Citroën, um peugeot, já estaria todo mundo falando que é bomba
Uma aula a parte esse vídeo. Muito bom
Baita aula, parabéns!
Otimo vídeo .bem feito e o mais importante divulgação de valores.. vídeo de manutenção sem valores e inútil..
não concordo, depois passam 5, 10 anos e o video fica no ar com valores totalmente caducos.
@@rafaelrezende6999 melhor ainda. Serve para base de valores anos a frente..e muito comum vermos pessoas falando que carro antigamente era barato em relação a hj.. aí quando pesquisa custo salários x preços dos carros vemos que não a nada de novo... Toda informação inclusive preços arquivados e valida.
Um vídeo sobre os câmbios da AISIN que equipam muitos carros atualmente seria legal, realmente é muito bom?
Muinto top a explicacao
Parabéns pelo trabalho rapazes. Tenho um HB20 TGDI automático, está com quase 30mil rodados. Tem que trocar o óleo do câmbio? Comprei ele pq vcs dois indicaram esse para os pais de vocês.
30 mil é pouco, geralmente roda mais de 50 mil, tem que ver no Manual se a troca é recomendada, se estiver no manual que não precisa de troca faz pelo menos com 40mil
Passando a limpo,mesmo trocando o óleo do câmbio uma hora ou outra por causa do anel a vida útil normal de um câmbio é bem reduzida.
Parabéns muito interessante, não sabia 👏👏👏👏👏
Muito boa explicação.