Bravo Edo, e complimenti a Bruno per la colonna sonora adeguata che ha scelto per questo video, che guardandolo e ascoltando in cuffia non mi ha distolto nel seguirne lo svolgimento del lavoro svolto. Grazie per questa mezz'ora di intrattenimento.
Bellissimo video, grazie! Da veri amanti del grasso potreste fare una bella puntata sui tipi di grasso da usare e dove vanno usati.. , tra vaselina ptfe rame bianco silicone ecc è un po' un delirio per chi comincia a farsi manutenzione e deve acquistarli.. Grazie infinite!
Ciao Luca, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, una puntata sul grasso bisognerebbe farla con dei BBQ accesi attorno 😅 comunque qualche volta cercheremo di entrare un pò più nel dettaglio del grasso lubrificante 👍ciao.Edo
Ciao Edo 🎉 complimenti per il lavoro magistrale che stai facendo … grazie per condividere tutte le “malizie” del montaggio e lavorazione . Specialmente su questi motori molto anziani che ormai si vedono poco …. Grazie a presto
Ma che bello!!! Le carezze sul pacco frizione sono l'evidenza dell'amore che Edo mette in quello che fa... Per non appassionarsi bisogna essere insensibili😉✌️
Ciao Edo bellissimo video soprattutto i colpi di assestamento sull'albero motore mi hanno riaperto un cassetto della memoria di anni fa....complimenti per il video!
...secondo erro...il prossimo video di questa serie sulla vb1 sarà lunghissimo..dovrai metterti comodo e non potrai saltare dei pezzi😅ti stancherà😅ciao, grazie..a presto.Edo
Grande Edo delicatezza nel chiudere il motore ottima osservazione e modifica al nottolino spingi disco 💿 😂👍✌️sempre vincente ciao Bruno sempre attento 💪
Ciao Edo, con questa musichetta di sottofondo del regista Bruno e bellissimo seguirti il rimontaggio del motore della Vespa. Complimenti per la tua professionalità. 👍 Giovanni e alla prossima
Buon giorno Edo ho guardato il video della fasatura e chiedo il pistone deve essere comunque nel pmi sempre a filo basso dell aspirazione scarico in ogni motore vespa?grazie
Ciao Aurelio, grazie, nei motori originali i travasi e lo scarico risultano parzialmente coperti dal pistone..anche in alcune elaborazioni può capitare che risultino coperti...diciamo che in base a quello che si vuole ottenere sarebbe buona cosa che il pistone scopra completamente le luci, ma non è obbligatorio..ovviamente questa cosa unita ad altre da sicuramente più prestazione e buon funzionamento. Ciao, a presto.Edo
Ciao Mauro, grazie, per essere un prodotto tutto sommato economico non va affatto male..ho fatto una prova comparativa con la mia storica usag da 1/2 e ci siamo abbastanza👍ciao, a presto
Ciao ragazzi! Lavoro spettacolare! Bel motore veramente! E' sempre un piacere gustarsi un video del genere la domenica sera!!! Una domanda Edo:a quanti N/m mi consigli di tirare il dado a settore del gruppo frizione? Penso sia uguale anche per PX e similari. Grazie! Continuate così,molto bravi!!!💪💪👍🔝🔝👋👋👋
bellissimo video siamo quasi alla fine intanto Luca con il telaio come procede una domanda per Bruno il sottofondo musicale è per caso dei Rondò veneziano
Ciao Rosario, grazie per avere guardato il video. No, le colonne sonore sono da me composte con l'ausilio dell'IA. Musiche di autori non le posso usare per una questione ovvia di diritti che, anche volendo pagare, sarebbe tremendamente complicato a livello di burocrazia. Ciao Bruno
Buinaserata edo una curiosità il funzionamento della frizione di questo motore quando premo la leva frizione la campana gira con l'albero motore insieme ai dischi in sughero e quelli in metallo girano con il pignone e primaria il cluster poi lascio la frizione e va tutto insieme?
Ciao Rosa, i dischi in metallo sono caletta all'esterno quindi sono in presa sulla campana, i dischi in sughero sono calettati all'interno e sono in presa sul mozzo. Ciao.Edo
Ho notato che nel mettere il paraolio lato volano la sede sia come un po' "ovalizzata". Forse spiega il fatto del perché il paraolio entra da una parte e da quella opposta esce, poi anche se fatto entrare con forza tende a rovinarsi proprio perché sbatte sulla sede laterale... È possibile che sia veramente ovalizzata la sede? Dopo tutte le cose che ho appreso nel tempo da questo canale non so come ringraziarvi...
Ciao Alessandro, grazie tante per averci seguito sempre e per i complimenti, si..mi è capitato di trovare delle sedi molto rovinare da cacciaviti e martellate..ma anche qualcuna leggermente ovalizzata..prova a crearti un pochino più di smusso e guarda che la sede sia ben liscia senza botte ma leggermente opaca. Se la sede è lucida..rendila opaca con carta vetrata di grana media facendola ruotare. Il paraolio inseriscilo con olio o grasso. Ciao, alla prossima.Edo
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Grazie.
Sempre davanti ai vostri video con vera passione
Grazie Giovanni👍sempre presente con donazioni e commenti..grazie mille, ciao.Edo
Ciao Giovanni, grazie, Luca
Bravo Edo, e complimenti a Bruno per la colonna sonora adeguata che ha scelto per questo video, che guardandolo e ascoltando in cuffia non mi ha distolto nel seguirne lo svolgimento del lavoro svolto. Grazie per questa mezz'ora di intrattenimento.
Grazie tante Nino, anche a me piace questo genere😊a presto.Edo
Bellissimo video, grazie! Da veri amanti del grasso potreste fare una bella puntata sui tipi di grasso da usare e dove vanno usati.. , tra vaselina ptfe rame bianco silicone ecc è un po' un delirio per chi comincia a farsi manutenzione e deve acquistarli.. Grazie infinite!
Ciao Luca, grazie per aver guardato il video e per i complimenti, una puntata sul grasso bisognerebbe farla con dei BBQ accesi attorno 😅 comunque qualche volta cercheremo di entrare un pò più nel dettaglio del grasso lubrificante 👍ciao.Edo
Bellissimo video edo tanta professionalità
Grazie Rosa😊👍ciao.Edo
Ciao Edo 🎉 complimenti per il lavoro magistrale che stai facendo … grazie per condividere tutte le “malizie” del montaggio e lavorazione . Specialmente su questi motori molto anziani che ormai si vedono poco ….
Grazie a presto
Ciao Andrea,grazie, ne sta uscendo un bel lavoro👍credo che questa vespa potrà tornare a fare la Milano Taranto come ha fatto in passato 👍ciao.Edo
Ma che bello!!! Le carezze sul pacco frizione sono l'evidenza dell'amore che Edo mette in quello che fa...
Per non appassionarsi bisogna essere insensibili😉✌️
Ciao Francesco , tu hai ancora la vacanza a Napoli in mente e scrivi di conseguenza 😁
Grazie 👍 ciao.Edo
@@quellidellaruggine La vacanza a Napoli è nel ❤️ nella mente ci sono tanti desideri 🛵🏍️
Grande lavoro Edo e Bruno, complimenti ciao e alla prossima
Ciao Giovanni, grazie tante, a presto.Edo
Siete un grande team ......a presto
Grazie Marco😊👍alla prossima.Edo
Grandi.. bellissimo video.. complimenti Edo, Bruno ed a tutto il gruppo.
Ciao Gaetano, grazie👍a presto.Edo
Grazie per quest'altro bel video. ❤
Grazie a te Robinson, ciao.Edo
Sempre meglio e sempre grandi! Grazie
Ciao Gianluca, grazie tante 👍 a presto.Edo
Aspettavo questo video❤ top ragazzi ❤buona domenica
Grazie Giak, alla prossima.Edo
Mi piace questa serie 😅 ottimo lavoro come sempre
Ciao Marco, grazie tante, alla prossima.Edo
Ciao Edo bellissimo video soprattutto i colpi di assestamento sull'albero motore mi hanno riaperto un cassetto della memoria di anni fa....complimenti per il video!
Ciao Alessandro, grazie, dare dei piccoli colpi con il martello giusto non si rovina nulla e si risolve l'attrito da forzatura👍ciao, alla prossima.Edo
l'unica cosa che mi sento di dire ai video....non preocupatevi ..non sono mai lunghi!
...secondo erro...il prossimo video di questa serie sulla vb1 sarà lunghissimo..dovrai metterti comodo e non potrai saltare dei pezzi😅ti stancherà😅ciao, grazie..a presto.Edo
grazie ragazzi❤
Ciao Maurizio, grazie a te👍alla prossima.Edo
Grande Edo delicatezza nel chiudere il motore ottima osservazione e modifica al nottolino spingi disco 💿 😂👍✌️sempre vincente ciao Bruno sempre attento 💪
Ciao Francesco, grazie mille😊👍a presto.Edo
Ciao Edo, con questa musichetta di sottofondo del regista Bruno e bellissimo seguirti il rimontaggio del motore della Vespa. Complimenti per la tua professionalità. 👍 Giovanni e alla prossima
Ciao Giovanni, grazie, a me piace questo genere di musica sui nostri video😊ciao..a presto.Edo
Complimenti ,sempre bravi. Tanti saluti
Ciao Alfred, grazie mille😊👍Edo
Grazie a tutti voi, Edo e Luca se vi occorrere un "bocia" mi propongo
Ciao Davide, grazie😊👍io sono qua 😁alla prossima.Edo
Buon giorno Edo ho guardato il video della fasatura e chiedo il pistone deve essere comunque nel pmi sempre a filo basso dell aspirazione scarico in ogni motore vespa?grazie
Ciao Aurelio, grazie, nei motori originali i travasi e lo scarico risultano parzialmente coperti dal pistone..anche in alcune elaborazioni può capitare che risultino coperti...diciamo che in base a quello che si vuole ottenere sarebbe buona cosa che il pistone scopra completamente le luci, ma non è obbligatorio..ovviamente questa cosa unita ad altre da sicuramente più prestazione e buon funzionamento.
Ciao, a presto.Edo
Hai la dinamometrica da 1/4 uguale alla mia. Vedo che procede bene il montaggio👍
Ciao Mauro, grazie, per essere un prodotto tutto sommato economico non va affatto male..ho fatto una prova comparativa con la mia storica usag da 1/2 e ci siamo abbastanza👍ciao, a presto
Bravo Edo. Ciao
Grazie Michele😊ciao.Edo
Ciao ragazzi! Lavoro spettacolare! Bel motore veramente! E' sempre un piacere gustarsi un video del genere la domenica sera!!!
Una domanda Edo:a quanti N/m mi consigli di tirare il dado a settore del gruppo frizione? Penso sia uguale anche per PX e similari.
Grazie! Continuate così,molto bravi!!!💪💪👍🔝🔝👋👋👋
Ciao Denis, grazie mille😊 secondo me è sufficiente serrare a 30..35 Nm , a presto.Edo
bellissimo video siamo quasi alla fine intanto Luca con il telaio come procede una domanda per Bruno il sottofondo musicale è per caso dei Rondò veneziano
Ciao Rosario, grazie per avere guardato il video. No, le colonne sonore sono da me composte con l'ausilio dell'IA. Musiche di autori non le posso usare per una questione ovvia di diritti che, anche volendo pagare, sarebbe tremendamente complicato a livello di burocrazia. Ciao Bruno
@@quellidellaruggine grazie a questo non ci avevo pensato ma comunque bella musica
Buinaserata edo una curiosità il funzionamento della frizione di questo motore quando premo la leva frizione la campana gira con l'albero motore insieme ai dischi in sughero e quelli in metallo girano con il pignone e primaria il cluster poi lascio la frizione e va tutto insieme?
Ciao Rosa, i dischi in metallo sono caletta all'esterno quindi sono in presa sulla campana, i dischi in sughero sono calettati all'interno e sono in presa sul mozzo. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie Edo super
Viva i cacciatorini...😁😁😁 Rick
Ciao Rick, 😁✌😋grazie.Edo
Ho notato che nel mettere il paraolio lato volano la sede sia come un po' "ovalizzata". Forse spiega il fatto del perché il paraolio entra da una parte e da quella opposta esce, poi anche se fatto entrare con forza tende a rovinarsi proprio perché sbatte sulla sede laterale... È possibile che sia veramente ovalizzata la sede? Dopo tutte le cose che ho appreso nel tempo da questo canale non so come ringraziarvi...
Ciao Alessandro, grazie tante per averci seguito sempre e per i complimenti, si..mi è capitato di trovare delle sedi molto rovinare da cacciaviti e martellate..ma anche qualcuna leggermente ovalizzata..prova a crearti un pochino più di smusso e guarda che la sede sia ben liscia senza botte ma leggermente opaca.
Se la sede è lucida..rendila opaca con carta vetrata di grana media facendola ruotare.
Il paraolio inseriscilo con olio o grasso.
Ciao, alla prossima.Edo
Se non fossi anche io appassionato di meccanica ( non al tuo livello!) Sicuramente il motore lo farei revisionare a te: competenza assoluta
Ciao Ema, grazie, troppo buono..a presto.Edo