Tölts Velem #10 - Szkeptikusból rajongó
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2024
- A Tölts Velem tizedik adásában végig kísérhettek bennünket egy friss villanyautós otthoni töltőtelepítési eljárásán. Gorzás Zoltán tréningrésztvevőm volt. A Duna Autónál dolgozik értékesítőként és az elmúlt fél évben kezdett el kacsintgatni az elektromobilitás felé. Miután alaposan kiszámolta, hogyan éri meg a legjobban számára a munkahelyére történő ingázás, gondolt egy merészet és eladta imádott robbanómotoros autóját, amit villanyosra cserélt. Ezek után felhívott és megtisztelt azzal, hogy telepítsem a wallboxát, majd egy rövid interjút is adott. Ismerjétek meg az ő történetét!
Töltsétek velünk és a Voltie-val az elkövetkező perceket!
Ha van kedved, jelentkezz a műsorba az alábbi email címen: toltsvelem@villanyautosok.hu
VOLTIE NYEREMÉNYJÁTÉK REGISZTRÁCIÓ ÚJRATÖLTVE: bit.ly/voltie_nyeremenyjatek
Támogatói felületünk:
/ villanyautosok
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
Twitter: villanyautosok?la...
Instagram: villanyauto... - ยานยนต์และพาหนะ
Nagyon jó ez a sorozat! Minden részét láttam, mindegyikben volt valami kis plusz, ami miatt érdemes volt megnézni. :) Gratulálok, így tovább! ;)
Profi szerelés, profi interjú. Köszi!
Szép szerelés, jó műsor, ha hosszú az érvég, nyisszants belőle, (9:09) így nem szép, és rejt némi veszélyforrást. Építő, jelleggel, ez a top szerelések közé tartozik!
Mindig annyira vágom amennyire kell. Ezért használok hosszút. A vágás azért is kell, mert összeszorítja az elejét így még kisebb az esélye, hogy elmozdul. ;)
Köszi
Jó ha van a családban egy "Jó segéd munkás" ❤
😂
Dorottya már gyakorlatilag szakember! És hatalmas horgász is. Nézd meg a Tik-Tok-ját!
Tik-Tok: @DorciTigris
De itt is megnézheted: th-cam.com/video/7GZ4S4pLNgc/w-d-xo.htmlsi=GsLALrgYiCayO9WF
Szabi és még pár ember vette a poént 🤣, de köszi az infót 👍
@@attilaattila1554Jaaaaa várjáááál. Ez is én voltam csak a Villanyutósok regisztrációval… 😂😂😂
🤣
2 éve volt a választás: i3 vagy 500e....a fiat nyert....de szombaton jön az i3 is....és már nem csak a gazdasági érdek miatt....😊
Tök jó lett a videó! Kezdem azt hinni hogy lakosság arányosan tényleg nálunk van az egyik legtöbb i3. Már pesten bárhol járok...mindenhol ott rohangálnak. Most hogy klímázni kell hazafelé alig 10-15%-al magasabb a fogyasztás. A költég képlet így változott..."Ez hogy?"*0,15="Csak ennyivel több?"
Szerintem jól hiszed 😁
Ez nagyon menő adás volt : Kiderült Szabolcs villanyász :D Szép a kivitelezés is, bár Szabolcs videóit és beszélgetéseit nézve nem gondoltam volna mást a munkájáról. Lehetne még ilyen adás ahol van szerelés is meg beszélgetés is :)
Szia.
Köszi. Lesz, hiszen a Voltie nyertesnek is én teszem fel a töltőjét!
Pár napig még lehet regisztrálni a 2. Töltőre is! ;)
@@villanyautosok jatszanek de panelban lakom itt sajna nincs dedikalt parkolom :D
Ez koncepcio hiba, hogy majd tavolra azt hasznalja. Bereljen mert igy tonkremegy az allastol.
Nálunk úgy volt hogy kellett a két kocsi a mindennapokban is, de főleg a villanyt használtuk. De így volt használva a benzines is. Most van két villany 😁 Egy évig még megtartottam a benzinest mert ha nyaralni megyünk vagy hosszabb útra....de ahogy mondod bedöglött a 12V-os akku, úgy is hogy havonta egyszer azért elmentem vele a munkahelyemre. Szóval miután rájöttem hogy hosszabb útra is jobb a Tesla, megszabadultam a Priustól.
Szia Szabolcs! Az előző héten beszélgettél Várkonyi Gáborral. Erről a beszélgetésről készült videó? Ha igen, akkor hol lehet megnézni? THX
Szia. Egyelőre én sem kaptam infót sajnos erről. De seráfütty! Rávettem, hogy izmozzunk a Tölts Velemben! Szóval hamarosan… 😊
@@ZvaSzabi Na azt megnézem.... :)
Nagyon jó videó lett.Nem kekeckedni akarok ,de közterületre ki szabad vinni így a kábelt?Szerintem nem szabad igaz nincs útba senkinek
Köszi!
Hát, elvileg nem. De a gyakorlatban a fűnyíró kábelét is kiviszed, pedig azt se szabad!
Eddig csak Gödöllőn tiltották meg kifejezetten
Elektromos szolgáltató tíltja, hogy telken kívülre vidd a villanyt, de mint írták a fűnyíróért se szólnak..
Itt lehet hogy okés mert nincsen járda. Nincs gyalogos nincs probléma.
Tulaj villanyszerelő, de azért veled csináltatta 😆 Jöhetsz hozzám is, az elosztó szekrényt kellene a ház másik végébe átköltöztetni, mert a fadobozos villanyóra szekrényben kevés a hely és nem lehet szépen megcsinálni, de még nem tudtam rávenni magam ekkora sz--pásra. 😁
Nem a mostani tulaj a villanyszerelő. Ő autóértékesítő. Az építtető, aki magának csinálta az villanyszerelő! Ezt is mondtam a műsorban. 😊
Nem vagyok villanyszerelő, de jól látom ott egy Weidermüller túlfesz levezetőt tettetek be? Melyik fokozat SPD 1,2 vagy 3?
A tőltő tudja kezelni, hogy hány %-ig szeretnénk tőlteni az i3-ast?
Jól látod. Kombinált T2+T3 túlfesz levezető…
Ez a töltő egy alap töltő. Semmilyen okos megoldás nincs benne, de mivel Zoli ott dolgozik a Duna Autóban, így érthető, hogy miért ezt választotta!
@@villanyautosok akkor gondolom az időzítővel játszik ha nem akarja teljesen feltőlteni...
Korábban nézegettem az ajánlásokat, a T1 védelem már volt beszerelve? A betáp körül azt ajánlják T1 vagy T1+T2. Az al elosztóba meg mehet ez a T2+T3. Biztosíték is kell elé a T1+T2 elé viszont a másik elé a T2+T3-hoz nem kell a leírása alapján. De arra nem jöttem rá, hogy azért nem kell mert a T1-nél már úgyis van ha az ajánlás szerint tesszük össze vagy eleve nem igényli..
Mivel kültéri és gondolom kiemelten védett a tőltő érdemes lehet közvetlen elé egy T3-at is betenni, bár 10m gondolom nincs az a kábel, az a másik eset amikor ajánlja..
Itt ugye a szolgáltató felöl, lakás hálózatából (klíma, kültéri fogyasztók stb) és a kültéri tőltő felöl is jöhet a túlfeszültség..
Az SPD-k elhelyezése nagyon logikus és egyszerű. 1 az a villanyórához kell, 2 a fogyasztó elé az elosztóba, 3 a fogyasztóba, vagy közvetlenül elé való védelem. A kombináltak mindkét helyre megfelelőek. Természetesen az elhelyezés a lehetőség szerint alakul, de a túlfesz. védelem része maga az oda vezető villanydrót indukciója is, ezért van így kitalálva. Mondjuk itt elég rövidek a vezetékek, szóval ez nem fog érvényesülni, de azért kb. ezt kell szem előtt tartani. Az érzékenyebb készülékekbe gyárilag is tesznek zavarszűrőt, és T3-as védelmet, de a túlfesz. védelem tipikusan olyan, amit nem lehet túlzásba vinni. 😄
Szervusz, egy kérdésem lenne: a legtöbb autót 11 kwval lehet tölteni AC-n. Ehhez kábelt is adnak, mely nem tartalmaz elektrónikát - az az autóban van. Ezt a kábelt nem lehet otthoni AC töltéshez használni? Természetesen megfelelő aljzattal vagy adapterrel, 3 fázis, etc....
Szia!
Az autóhoz általában két dolgot adnak. Az egyik az EVSE, ami a gyári vésztöltő és általában 230-as schuko aljzatba lehet dugni, de van olyan verzió is, amin cserélni lehet a fejet és mondjuk 1 fázisú ipari (kék) aljzatba lehet bedugni.
A gyári kábel általában a 3 fázis 11kW teljesítményhez a Type2-Type2 kábel. Ez van az utcai töltéshez. Otthon is tudod használni, de csak akkor, ha egy megfelelően kiépítetett töltési pont mögé egy olyan fali töltő van felakasztva, ami nem rendelkezik gyári kábellel (tehát gyakorlatilag utcai) és Type2-es csatlakozó bemenet van rajta.
Mindehhez a videóban is látható vezérlődoboz és védelmek kellenek. Az otthoni töltőkhöz viszont általában jár a kábel és persze olcsóbb is, mint az utcai változat, ami 1x, vagy 2x 22kW teljesítménnyel rendelkezik.
Egyébként sem nem kényelmes, sem nem praktikus az autó kábelével szórakozni. Pont az egyik lényege az otthoni töltésnek, hogy rajta van a kábel a töltőn és csak le kell emelni és bedugni!
@@villanyautosok köszönöm a választ, de teljesen tulajdonképpen nem elégitett ki.🙂 Kérdésem lényege, hogy az utcai egyszerű AC toltokben van valami vezérlés és milyen áram van benne? Tudtommal az autóba van beépítve a 11kw vezérlő... Tehát ha kapna egyszerűen 230-t akkor nem működik? Különben meg sorry, de 3x16 amperes 11kw mobil töltő sztem jobb választás, azt is fel lehet akasztani a falra, de ha kell pl. nyaraláskor 230-as adapterrel tudom használni. És nemzetközi utolsó sorban ca 300euroba kerülnek.
Az AC töltőkben is vannak védelmek. Áramvédő kapcsoló (AC és DC szivárgás elleni védelem), túlfeszültség levezető és megszakítók. Egészen pontosan nem a töltőben van mindez, hanem egy külön helyen, amit nem látsz!!! Ugyanezeket láthatod a videón is. A töltő valóban az autóban van, így az áramot is az autó kéri, de kommunikációs protokollok is vannak. Vagyis Type2-es csatlakozón keresztül csak akkor tudsz 230-al tölteni, ha annak a végén van egy doboz. Mint egy laptop töltőn is. Ez esetben ez kapcsolja az áramot. Ha a sima Típe2-es kábelt átalakítod és bedugod a dugaljba semmi sem fog történni. Bár elképzelhető, hogy egy hibaáram miatt még az autót is tönkreteszed. Ugyan van benne galvanikus leválasztás, de ha hülyeséget csinálsz kinyírhatod az inveryert, ami sokmilliós móka. Szóval ha zugaljazol, akkor használd a laptop-töltő szerű vésztöltőt! Ez az EVSE, amit az autóhoz kapsz.
Viszont ezt sem dughatod be akármilyen dugaljba. Az én Mach-e-mhoz pl 1 fázisú 32Amperes, 7,4 kW-os EVSE jár. Azt hiába dugod be egy 10A-es dugaljba vagy leég a vezeték, vagy leveri a kismegszakítót és nem fog tölteni!
Az EVSE-ről itt olvashatsz bővebben: villanyautosok.hu/2018/01/22/mi-az-az-evse/
Használhatod nyaraláskor, ha egyrészt megengedik, másrészt ki van építve hozzá a megfelelő védelem, ami KÖTELEZŐ!
@@villanyautosokköszönöm s választ. A mobil töltőn ezért lehet állítani az ampert, 8-10 mindenhol működik.
@@attilacsoboth8010 vegyél alin egy mobil töltőt piros ipari csatisat, csinálj egy ilyen kiállást otthonra csak tegyél elé megfelelő védelmet t2 T3 stb villanyos tudja és kész. Ez a legköltséghatékonyabb megoldás
Volt már olyan töltő telepítésed (vagy hallottál esetleg róla), ahol panel alatti garázsba rakott valaki ilyen falitöltőt? Villanyautós fórumon elég gyakran felmerül ez a kérdés.
Igen, hallottam. Nekem hasonló volt egy Volvó töltővel. Ugyan nem panel, de társasház saját garázzsal. Mivel a villanyóra 15 méterre volt, az alagsorban kellett a garázsig kábelezni majd a falon beállni a garázs belsejébe.
Panel alatti garázsban szokott lenni saját villany, nem? Ott annyira nem probléma, legfeljebb a teljesítményt kell limitálni a lehetőségekhez.
@@lacikeri3102 Engem nem érint, nem panelben lakom, de a fórumon sokszor olvasom ezt kérdésként.
Jól látom, hogy a FI relé nem B osztályú (miért nem)? Illetve mi indokolja a B karakterisztikájú kismegszakítót?
semmi nem indokolja a B FI relét, megvan az előírás, ahol kötelező.
Szabvány szerint kötelező a min 6mA-es DC szivárgás elleni védelem. Ezt a B típusú Fi-relé tudja. Ugyanakkor - ha ez a védelem benne van a töltőben - akkor nem szükséges. Kicseszés is lenne az ügyféllel, mert majdnem százezer forinttal drágább. Éppen emiatt szoktam hangsúlyozni, hogy ne sima EVSE-vel töltsenek az emberek, mert ahhoz is kell a szabvány szerint kiépített védelem aminek a költsége annyival is magasabb lehet mintha eleve venne egy wallboxot.
A B kismegszakítót az indokolja, hogy “gyorsabb” ha baj van mert abban a gyorskioldó a névleges áram 3-5-szörösére van beállítva. Vagyis a B16 A-es kismegszakító valahol 48-80 A között fog megszólalni. A szerelt 6 nmm-es MT vezeték 5 eres, nem teljesen szabadon szerelt és a nap is sütheti a kábelcstornát. Márpedig ilyen körülmények között csak maximum 47-57 A között terhelhető!!!
A C karakteriszikájú megszakítónak a gyorskioldója5
a névleges áram 5-10-szeresére van beállítva. Nem nehéz kiszámolni, hogy az 80-160 A között oldana le amit a vezeték már nem tolerál sokáig!
Itt találod a cikkemet a témában: villanyautosok.hu/2022/10/08/milyen-aram-vedokapcsolot-vagy-ev-relet-vegyek/
@@villanyautosok köszi szépen!
Mennyibe került ez az egész rendszer? Miért nem volt elég simán konnektorból tölteni, egy ilyen kisakksis autó simán feltölt egy éjszaka alatt, és még a munkahelyen is tud tölteni...
Kezdjük az elején!
Ahogy alább a kommentekben is már írtam a sima dugaljt is szabvány szerint a házról leválasztva megfelelő védelmekkel kell ellátni. Ráadásul a sima konnektorban nincs DC szivárgó áram elleni védelem, ami egyáltalán nem teszi biztonságossá ezt a típusú töltést. Tehát-hangsúlyozom!!!-Nem az akkumulátor mérete a lényeg.
Ráadásul, konnektoros töltés esetén a kiépítés költsége is lényegesen drágább éppen azért mert szükséges a B típusú áramvédő kapcsoló, ami alsóhangon 80-100 ezer Ft és az még csak egy fázisú. Márpedig a fali töltődet könnyebben magaddal viszed ha elköltözöl, Mint a kiépített kiselosztó szekrényt. A dugalj, hangsúlyozom hogy a megfelelően biztosított dugalj legfeljebb vésztöltésre való. A fali töltő minden tekintetben jobb, gyorsabb, kényelmesebb, biztonságosabb, és egyébként összességében sokkal olcsóbb megoldás hosszútávon.
Tehát szerinted akkor melyiknek van értelme? Magasabb kiépítési költség mellett szórakozni a 230-as dugaljal, vagy alacsonyabb kiépítési költség mellett, felkészülve a jövőre, biztonságosan, konfigurálható módon, gyorsabban is kényelmesebben tölteni?
A rendszer nagyjából 200 000 Ft + a töltő, ami egyrészt az autó árához képest elenyésző, másrészt nem túl nagy ár az életvédelem, a tűzvédelem, és az érintésvédelem oltárán. Egy ilyen magas mennyiségű energiát tároló, Egyenáramú fogyasztót szimplán csak bedugni a háznak a villamos rendszerébe nem túl okos gondolat megfelelő védelmek nélkül.
A munkahelyi töltés pedig 2,5szöröse az otthoninak Zoli esetében. Te szívesen fizetsz 600 forint helyett 1500 forintot mondjuk egy liter benzinért, csak mert azt a munkahelyeden adják?
@@villanyautosok írjatok majd lécci erről cikket, vagy ha van már ilyen, linkeljétek. Én simán bedugom a teszlám a konnektorba, osztjóvan, éjjel nappal esőben és sárban, nem tudom mit és mitől kéne megvédenem.