какой бензин заливать в мотоцикл, настройка амортизаторов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- подпишитесь на канал- / @4_700melnikov
-в видео обосновываю почему в мотоцикл лучше заливать 98 бензин а не 95тыи, так как у 98 бензина выше октановое число двигатель будет меньше подвергаться детонации а соответственно меньше риск убить двигатель---а также рассказываю как правильно подобрать и настроить пружины для кросс эндуро мотоциклов
#yamaha #yz450f #4_700 #melnikov #fuel
-facebook- / aigars.melnikovs
-instagram- / 4_700melnikov
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
Дядь Жорик по любому накажет любого и на семьдесят шестом !!!!!!!!!!!!!
...и даже без амортизаторов !!!
и без движка - лишний вес...
Хотелось бы увидеть более подробное видео по настройке подвесок! Что для чего служит, как влияет изменение настроек; где производить замер; для чего меняют вязкость гидравлической жидкости; в каких случаях меняется пружина, а в каких случаях просто "подтягивается" и т. д.
это было прям очень суперь
Согласен!
Кто смотрит это видео 2024
Очень понравился ваш канал .Долго не мог определится с бензином .Спасибо.
Канал очень интересный, но идеи про горение смеси в камере не совсем верны. При нормальном сгорании смеси скорость распространения фронта пламени исчисляется метрами в секунду, а при детонации - километрами в секунду. Отсюда резкий скачок давления в цилиндре. Часто причиной детонации является перегрев выступающих частей камеры сгорания или того же бокового электрода свечи. Если применять более высокооктановый бензин, сгорающий медленнее, чем низкооктановый, то необходима коррекция уоз. Иначе смесь будет догорать в такие выпуска, перегревая выпускные клапана и вызывая их прогар.
Но в целом, вы правы - неизвестно, какой бензин можно купить под видом 95го на АЗС.
Мой совет - не угдубляйтесь в технические дебри, можно напороть лишнего. У вас замечательно получается делать обучающие видео об обучении езде на моте. С вашим опытом это несложно и нам полезно)
И спасибо вам!
Высокооктановый бензин не медленнее сгорает, он способен выдержать бОльшее давление без самовоспламенения, поэтому чем большее давление сжатия в движке, тем большее октановое число требуется, чтобы небыло самовоспламенения до искры. Его можно использовать в движках с небольшим давлением сжатия, но большого смысла не имеет ( во первых дороже, во вторых мощности не прибавится т. к. давление в камере не большое) ели только для перестраховки с гарантией по октановому числу.
@@kojur63 в хардах сжатие от 12ед, даже в китайских 300, от 11. Там везде от 95 и выше.
@@by-uj7tu Ну так в чём я не прав???
@@kojur63 в том что мото и Авто это разные весчи, на мото (особенно на Хардах) нет датчиков детонации и корекции зажигания по нему, и тут в экономии топлива вообще нет никакого смысла и в такких режимах и с такими ценами на капиталку двигателя (1000$ - 1500$ только ЗП плановая переборка, это даже не капиталка) тема экономичности работает наодорот. Поэтому в мануале и указано от 95. Кроме того стоимость топлива в стоимости владения Авто 30-50%(зависит от машины и где ездит) не более.В мото куда меньше , а в Хардах вообще ничтожно. Так что в теории детонации все верно, а вот с экономичность это только для Авто. И тех мотиков у которых степень очень низкая типо чоперов и старых дорожников около 9 или ниже, которые жрут что туда не влей. А тут о кроссе видос
@@by-uj7tu Я на мото и авто езжу с 80- Х Перечитай о чём я сказал, ты ничего не понял.
Скорость горения нормальной топливо-воздушной смеси 20 м/с, при детонации скорость горения 200 м/с, а щелчки это удар взрывной волны по металлическим деталям цилиндро-поршневой группы. Не надо путать детонацию с калильным зажиганием когда воспламенение происходит от перегретых деталей внутри камеры сгорания. Такое бывает только на карбюраторных моделях, а детонация случается и на инжекторных.
Теперь про топливо - число показывает процентное содержание изооктана в топливе, соответственно аи 95 содержит 95 % изооктана. По теплотворности 95 и 98 не отличаются, но они отличаются по времени горения. Чем выше число - тем больше время горения и соответственно тем раньше должно быть зажигание чтобы в ВМТ максимальное давление.
Такая вот физика процесса 😁
И почему же калилное зажигание может быть только на карбюратаре?
Детонацию нельзя класифицировать только тем что ,есть, или ,нету, как правело она чистичная, детанирует небальшая часть топлевнои смеси неуспевшия сгарет дитонирует из-за возрошего давления и температуры которую создаёт нормално воспломенившися смесь
@@4_700Melnikov потому что в инжекторе топливо подается форсунками и при выключении зажигания подача топлива прерывается механически, а в карбюраторе топливо во впуск подается за счет разрежения и механически прерваться не может
@@user-wl8ln7qo1g а в кокои момент в видео идёт речь дитонации при глушении двигателя? Колилное зажигание может произоити так же и при загруженом состоянии
Здравый комент. Не всегда при детонации возникает калильное зажигание и наоборот. Про время горения в зависимости от октанового числа тоже все верно сказано. Калийное зажигание например может возникнуть из за неправильного выбора свечи, слишком "горячая". А и да, детонация может быть на любом бензине, даже на сотом.
По моему при детонации не 200м\с а от 2000м\с
Думаю, стоило ещё отметить, что дать маленький дополнительный запас октанового числа будет полезно, а очень большой запас октанового числа будет не только бесполезен, но иногда даже вреден. Не всегда возможно настроить двигатель для низкооктанового топлива под высокооктановое, горение может происходить медленнее положенного.
мне в альфу дт норм заходит если 50 на 50 с маслом залить, едет как 2такта, но и низа! можно плуг тащить. если кто не понял юмор, спасибо за интересные ролики
Мои примеры:
В магазине в мой мот на 177 двигателе залили 92. Вроде работал. Но, когда стал подстраивать карбюратор на ХХ были слышны какие-то шумы. Прикупил 95 и вновь попробовал. На ХХ стало заметно мягче. По инструкции туда от 95. Думаю, что в этот двигатель ниже 95 лучше не лить.
На моём форсированном Минске сам замерял степень сжатия и компрессию. Пришёл к выводу, что вполне можно и на 92 ездить, так как сильно большие фазы и износ ЦПГ.
Скорость горения пламени в цилиндре при нормальном режиме работы двигателя примерно 330м/с при детонации доходит до 2500 м/с.Это всё равно что ударить по поршню увесистым молотком,в принципе эти звуки мы и слышим при детонации,как говорят пальцы стучат)но это не пальцы стучат.При детонации идёт нагрузка на стенки цилиндра,на юбки пошня,перегородки поршневых колец,шкладыши вообщем ничего хорошего 🤘
Тоже хотелбы побольше
Об настройках амортизаторов
А вообщем классно
Узнаю больше о кроссе и кроссовой технике
Про бензин даже и недогадывался что это вот так
ЗдОрово детонацию объяснил! 😁 Очень наглядно! Понравилось! 😁👍
очень достойная (пожалуй самая лучшая) попытка разжевать про детонацию .... но есть нюансы
детонация и калийное зажигание всетаки не одно и тоже, хотя термины очень перемешаны но явления два
чем взрыв отличается от горения както сумбурно ) собственно энергия взрыва не обязательно больше энергии сгорания топлива даже вероятнее что меньше, просто импульс на поршень не растянут по времени , и собственно только сила пикового давления больше (от сюда можно сделать небольшой вывод что детонация опасней если шпг тяжелее)
*взрыв(детонация) это распространение фронта *горения* быстрее скорости звука
Молодца-спасибо!
Спасибо за инфу дядя Жора
спасибо. с большим уважением.
Я в пит под 92 лил с покупки 95 и в первый же сезон прогорела прокладка.
Сейтчас вот гуглю хочу китайски 172fmm перевести на 95...98
Есть в этом смысл?
И подскажите сайты и т.п. Литературу. Как посчитать сжатие тосе. Пока поверхностно в этом все понимаю. Если это конечно прибавит. И в этом есть смысл.
Какой в итоге лить стал 95 или 98?
Странно, но в мануалах к заднему амморту указываются данные 8-10см просадка. Вывешенная задняя часть/райдер в экипе. В идеале указывают 9,5 см разницы
Эти паказатели это толко рекомендация, в идеале сам пилот должен понимать что ему нужно, так как не бывает двух абсолютно одинакавых пилотов ,соответственно и настроики будут разные,. А также у разных мотоциклов эти показатели отличаются
Привет) Начал тебя смотреть, рассказываешь интересные и классные вещи! Иногда хочется больше драйва (ну в рамках контента). Ну и говоришь, что болеешь, а сам в кедах да по снегу :D поправляйся (хотя это было в марте) :D Респекты - подписка)
Well done
Thanks
Значит и в ди тракер250 лучше 98 ,а не 95?подскажите.
наглядно)
Подскажи пожалуйста если помнишь, какая должна быть разница именно на этом мотоцикле в мм, между вывешенном мотоцикле и при присутствии гонщика на мотоцикле (Race sag)?
Самое доступное пояснение детонации. 8-О
Правильный мотоцикл должен просесть под собственным весом на 5см, и под весом седока ещё на 5 см. Настраивается подбором жёсткости пружин. Это для тех кто не любит читать мануал.
👍👍👍
Подскажите а 100 бензин можно нет заливать в 250 ку .
На мопед 50кубов можно заливать 95???
SVEIK BROLIUKAS :)
Приветствую! Не подскажите какое масло лучше смешивать с бензином мотоцикла иж и чем пользуетесь Вы?
Синтетика для 2т двигателей, пользуюсь Motorex Cross Power
@@4_700Melnikov Благодарю за ответ. А в коробку что посоветуете?
Можно ли на 125сс двигателя заливать 98 бензин?
95 вотт
Есть таблица использования бензина в двс в зависимости от степени сжатия(не путать с компрессией) исходя из неё и стоит подбирать бензин по актановому числу, а не по внутреннему убеждению. А главное, нужно знать степень сжатия конкретного двс
не на всех двигателях степень сжатия к примеру 10:1 по факту будет одинаковая, так как в учет идет пропускная способность головки, перекрытие клапанов, обороты, итд ,в итоге нужно все это рассчитать, получить фактическую степень сжатия, здать топлево на оналез получить реальное октановые чесло, и только посое этого можно подобрать топлево, и не забудем про углы опережение зажигания и соотношение топлево воздушнои смеси так как это непосзедствинно влияет на дитонацию
4-700 Melnikov да, так и есть. Есть расчетная и есть фактическая степень сжатия. Для этого и есть мануал от производителя. Но. Если мы говорим про китайскую технику то не о каких цифрах и речи нет)) Что говорить если они неправильно пишут объём масла в картере, антифриза и даже объём бака не верный))) И если брендами все ясно то с бсе, авантисами и прочими узнать степень сжатия можно только проливкой. Без проливки можно узнать подходит ли бензин только дедовским способом, по звону пальца поршня)) Если звенит значит лей больший актан)). Но проблема в том, что обыватели могут и клапана принять за звон пальца!
@@user-jl5fh9wk4j ну как так все грамотно и вдруг" звон пальца"????
@@user-ib9ks8bj6b так написано-же "дедовским способом"))
@@user-jl5fh9wk4j палец не звенит ,надеюсь мы понимаем друг друга,звон это отражение ударной волны ведь верно?
Можно лить в китайца 250, 95 бензин?
Все поняли что такое детонация?...😁👍
Нет
Привет какой бензин заливать в японский скутр 2 тактный ???
Любой толька масло не забыть
Здравствуйте
У меня движок yx140 кик бьёт в обработку, если залить 98 это что-то изменит в лучшую сторону ????
Нет
По любому трабла в раннем зажигании
А если залить 92 что будет с движком?
Не совсем точно , лучше про мотокросс)))
А 100 бенз ???
О чём этот человек? Ижу пофиг на всё это. )))))))))
Подскажи, друг.. У меня kx450f ездил на 95, залил 92 и на второй день мот начал на высоких оборотах не ехать а стрелять из глушителя как с автомата, а на низах как-то ехал.. И на третий день проехал 1км и он резко заглох, пол часа мучил кик и кое как завелся, опять проехал 1 км и резко заглох.. В чем может быть причина? в бензе или это просто совпадение?
Это может быть свеча зажигания или сама система зажигания, из-за бензина вряд-ли такое может быть
@@4_700Melnikov вчера слил с бака весь 92 и залил 95, ничего не изменилось, завтра куплю новую свечу и буду надеятся что дело было в ней..
@@ivanremez4589 Чем закончилось?
@@user-eb6cm3wt1g от катушки зажигания оторвался тонкий проводок (их там два)🤷♂️ прикрутил обратно и мот полетел))
@@ivanremez4589 Спасибо
Использование топлива с завышеным октановым ,число без измененя в системе зажигания и топливной апаратере преведёт к поломки мотора раньше его ресурса.
Братва, купил скутер 50 переделанный в 80, скажите какой бензин заливать? Скутер 4Т 2016 года
92 или 95 но лучше лей 92 двигатель 80 кубов не рассчитан на 98
92 булет лучше
95 и не думай
100 комментариев))
В книге самой ! Покайтесь глупцы !
Залив в ЯВУ 98 бенз,заклинив двигун!!!
А Ява с завода на какои бенз с завода ?
@@4_700Melnikov 93
Привет...Ты немного неправ...чем выше актановое число бензина тем медленнее горит бензовоздушная смесь. если мотор ращитан на 92 значит то и нужно заливать....
А ты уверен что к примеру 92 деиствительно соответствует 92 ? Или 95тыи реально 95тому?
@@4_700Melnikov В дебри впадать небудем , но если бензовоздушная смесь будет гореть медленнее. перегрев вып клапанов патеря мощьности ... и так далие.ели Ты незнаеш чем ниже октановое чило тем быстрей горение бензовоздушной смеси ... быстрей сгорит больше тепла.... правильно настроеный даже деыарсированый мотор вобщем много тонкостей...будет крутится быстрей а это Я думаю Тебе понятно...а дитонация возникает, ещё и потому, что неправельны режим работы мотора,перегружают неумелое обращение с.мотором ....
Это я всё прекрасно знаю, имею достаточно большой опыт, вот к примеру ямаха 450 разшитана на 95 бензин, я и все мои знакомые используют 98мои, при этом не у кого проблем с клапанами и потери мощности не возникает, но по опыту могу сказать что когда использывал 95тыи то тогда шатун служил гораздо менше , а почему?
Ты знаешь какое степень сжатие у соврименных кросс мотов ? 250-450 4т
А и ещё, каким образом по твоему у новых кросс мотов осуществляется несколько мощносных режимов которые переключабтся кнопкаи на рулье ?
@@4_700Melnikov Привет , да Я знаю про современные моторы, но Тебя смотрят Поцанва которая даже незнает , как устроен ДВС , если им сказали, что 98 лучше чем 92 и они верят...а у самих влучшем случае Японец 90г.Если чемто обидел прости .... а как Ты катаешся Мне нравица чуствуется школа была хорошая.
водород что ли поджег?)))
Детонацию перепутал с калийным зажиганием)
Что такое калилное зажигание и что такое детонация и в каких случиях она вазникает?
4-700 Melnikov Калийное зажигание, это самопроизвольное воспламенение. Мотор будет работать не правильно, из за того , что взрыв происходит в не правильный момент. Почему происходит, обычно из за раскаленных острых углов в камере сгарания, циковки на поршне, края клапанов, электрод свечки и тд. Детон возникает в результате большой нагрузки, не правильных углов зажигания, не правильной смеси, с самое главное, в не правильно подобраной степени сжатия. Детон это когда скорость горения топлива выше во много много раз, чем положено, ну и это обусловленно разрушительными последствиями. А вообще на кроссачах степерь 12.5 + - , и ездить естественно на 98-100 бензине, то что доктор прописал.
P.S Канал твой огонь, смотрю с удовольствием, продолжай в том же духе😎👍👍👍
@@DenSkydiver насчёт дитонации, это именно то что я и расказываю в этом видео, воспламиняется смесь искрои зажигания, в камери начинает наростать давление и температура и когда эти параметры привешают какото определённый рубеж, часть смеси неуспевшия сгареть дитонирует
Точно, перепутал детонацию с калильным зажиганием
Это дичь редкостная про бензин.
Критерий выбора бензина - это степень сжатия
менее 10 - Аи 92
до 12 - Аи 95
от 12 - Аи 98
Если брать бензин ниже чем надо, то это детон, а если выше, то по причине повышенной длительности горения высокооктанового топлива, на выпуск пойдет горящая смесь вместо отработанных газов, со всеми вытекающими и проблемы со свечами при отсутствии регулятора УОЗ!
А что ты скажиш про то что у мота степинь сжатия 14.2 но с завода придусмотрен на 95 бенз
И у турбо авто с жатием 8.5 тоже 95тыи? Все дело в угле опирижение зажигания и фазах перекрытия клапонов, исходя из етого фактическая степень сжатия немного отличается, и изза того что спотивные двигатели настроины очень близко к детонации небольшая детонация всоже присудствует, именно поетому можно переходить на следуищие актановое число 95-98, это не столь большая разница чтоб смесь неуспевлобы догарать но детонация снежается, последних лет 10 катаю на 98 вместо 95, единтственная раздница это то что у мота срок службы фатуна значительно дольше
@@4_700Melnikov Я скажу -противопоставляются субъективные умозаключения на основе частного опыта против расчетов специалистов в том числе на основе массовой выборки. Возможно в отдельных случаях и можно с незначительными доработками или даже без них менять марку топлива. Лить конечно можно что угодно, есть умельцы и на растительном масле ездят, просто зачем это надо? Есть ведь регламенты обслуживания и использования мотора.
@@cklife_style согласен да конечно есть регламент, к примеру у kawasaki 250 по регламенту замена поршня через каждых 15 мото часов, шатун если правельно помню 30 мото часов, а кто хочет так часто это менять, по опыту магу скозать что при езде на 98ом ресурс всех этих компонентов больше в том чесле и каренных подшипников коленчитого вала, тоже самое и с маслом, по регламенту 10w40 я заливаю летом 10w60 изза того что масло лучше сахраняет свойства при высоких температурах, и все это в сумме дает болие большои срок службы двигателя
4-700 Melnikov лью 10х 50. Все верно! Летом 10х40 при хороших оборотах и температуре становится как вода. Толку от него 0%. 10х60 не пробовал если честно. Про бензин тоже верно! Допустим в России Вы реальный 95 бензин не найдете. Лью 98 уже лет 8 и мой мотоцикл прекрасно себя чувствует и по сей день.
@@4_700Melnikov А как ты измерял срок жизни шатуна ? Докатывал пока стучать начнет ? Хотелось бы еще послушать про настройку гидравлики подвески, для разных режимах.
С пакетом то понятно, бензин то не горит, а лишь его пары🤷♂️
Ещё как горит, жертва ЕГ
Хотел поумничать... Какой бенз лить в технику? Какой какой...? Именно тот который подходит по степени сжатия. Открываете мануал, не важно мот или машина или мотоблок, ищите графу степень сжатия, не компрессия, а степень сжатия. Это разные вещи.. И исходя из с. Ж. (степень сжатия) льёте топливо, по таблице с. ж. Искать в нэте. Я тоже думал что лучше 95 лить вместо 92, но если у вашего мотора с.ж. Меньше 10 к 1, то 95 бенз будет потихоньку убивать ваш мотор. Потому что в него надо лить 92. 95й перегревает моторы со с.ж меньше 10..... Почитайте лит-ру.
На 95-ом мот лучше лупит, чем на 92-ом.
Проблема в том, что у нас в России нет НПЗ, которые гонят 98. Поэтому приходится лить 95
Ты что эксперт среди нпз?
По ликеро водочному заводу.
Вот не поверите - много лет тому , своими руками делал инспекцию ГСМ на заправках. - надписи на заправочных колонках не всегда соответствуют продоваемому бензину и саляре ( чаще пишут с завышением). В лабораториях исследуют двумя методами - моторным и химическим - а уж , чего там в ёмкостях на заправках наплюхали - даже менеджерам не всегда известно. Однажды таким сурогатом заправил свою хонду - двигатель не звенел , но через пару дней выяснилось , что поршни оплавились и прогарели.
отец говорил клапана проорят от повышенич октанового числа, он не прав!?
Частично прав, токое может произойти только случии большои разницы актонового числа, к примеру 76 - 98, и прогарание клапонов происходит из-за того что момент зажигание настроен болие поздно для низкого октаного числа, и есле перенастроеть зажигание ранше то и двигатель которыи расшитан на 76 бензин то он будет работать и на 98 и нечего не прогорит. А в случии заливания бензинам 98 вместе 95того перенастроика нетребуется
@@4_700Melnikov к китайцам тоже относится или к их 250 сс невозможно предсказать?
@@ЕвлампийГадский китайцы вроди на 92 бензин разшитаны? То 95тыи смело можно заливать, возможно даже почувствуеш что двигатель мягче работает
@@4_700Melnikov двиг 170ММ возд охлаждения 95 по мануалу. Мне 50 лет с 12 лет на уралах мучился, купил китайца и плачу, понял что жизнь прожил с говном, в говне, больше ремонтировался, чем ездил!
@@ЕвлампийГадский если 95тыи по мануалу то 98ои смело можно лить
Ну соврименная техника всеже шогнула вперед, а китайским двигатели тоже не плохие так как большинство китайских двигателеи это предыдущие поколении японских двидателеи
Похоже на мнение боксёра тяжеловеса о высшей математике)))
Не превращайтесь в Кличко!
пожадуйста, показывайте половой орган в каждом видео
Зачем ты уже второе видео рассказываешь о подвеске, если ты сам почти ничего в ней не понимаешь? Людей вводишь в заблуждение.
Про
Бензин полный бред...
И какие твои аргументы? Почему считаешь что это бред?
Как бы интересно, но многое не верно говоришь)
Есть же термин seg статической и нагруженной настройки от веса райдера. И никак не в сантиметрах а в процентах
Ты новерно имеешь ввиду проценты от общего хода подвески, ? Если да то проктически у всех кросс. мотов ход заднеи подвески +-300мм, исходя из этого и цифры +- будут те же, и в любом случии это только приблезительные настроики, если говорить об точных настроиках то токих пораметров несушествует, так как у каждого пилота они будут свои, и мало того они будут отличатся взовисимости от трассы, типа покрытия и рельефа, такшто тут нет конкретных указанеи а лишь только напровление в кокую сторону смотреть
@@4_700Melnikov в любом случае спасибо. Канал очень познавательный
Использование топлива с завышеным октановым ,число без измененя в системе зажигания и топливной апаратере преведёт к поломки мотора раньше его ресурса.