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Die Wahrheit und Insiderwissen über den Wankelmotor!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- In diesem Video erklärt Euch Matteo Lüderitz die Funktionsweise vom Wankelmotor und die Unterschiede zum Hubkolbenmotor. Insiderwissen, welches da draußen schwer zu finden ist.
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
![น้าครับ..ผมรักน้า EP.04 - ปีกแดงเดอะซีรีส์2024[ฟินมาก] บทซีรีส์สร้างขึ้นเพื่อความบันเทิงเท่านั้น](http://i.ytimg.com/vi/m9Q6MwoWgaQ/mqdefault.jpg)
ich fahre seit fast 35 Jahren Wankel. Ich hatte diverse Fahrzeuge. RX-3, RX-4, RX-7(SA) und Ro-80. Also 10a, 12a und 13b Motoren. Die 120k km hab ich immer locker erreicht. Und was die Abgase angeht. Der RX-4 war der erste Wagen der die damals strengen kalifornischen Abgaswerte erreichte. Zudem hatte der Wagen 1976 schon 50k km Garantie. Das bekam man damals nur noch bei Rolls Royce. Mercedes usw hatten 10k Garantieleistung. Ich bin mit dir einverstanden wenn du über Emotionen redest. Aber zb beim Verbrauch und der Laufleistung hab ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Dieses schlechte Image hat der Motor eigentlich nur in Europa. In den USA und speziell in Ozeanien erfreuen sie sich höchster Beliebtheit. In der amerikanischen Motorsportgeschichte gehören die RX zu den erfolgreichsten Konstruktionen überhaupt. Angefangen beim R-100 bis zum RX-7. X Fache IMSA Champion in der GTU und GTO Klasse. Die legendären AUDI IMSA Wagen zersägt. Die Corvette, Porsches Ferraris oder Nissans sahen meist nur das Heck der Rotarys: Das wurde hier natürlich nie gross Kommuniziert. In der Schweiz war das zum Glück etwas anders. Hier liefen auch beim Sport einige RX. Und das der Rotary im Motorsport verboten wurde hat mehr mit Neid und Unfähigkeit der anderen zu tun. Die FIA wurde schlicht erpresst. Wo kämen wir den hin wenn so ein kleines Team wie Mazda und Jackie Ickx die grossen Werke dominiert... Da hat man die ganze Zeit gegen den Rotary gestänkert und ihn schlecht geredet und dann kommt er und fährt alle in Grund und Boden... übrigens.. wer jemals einen 4Scheiben gehört hat vergisst das niemehr.. Da tönen sogar 12 Zylinder Formel 1 Motoren wie Spielzeuge daneben. Ich hoffe Mazda macht da weiter. Für Wasserstoff ist der Rotary ja sehr gut geeignet. Laufen ja schon sehr viele in Norwegen. Uebrigens war der Motor damals ursprünglich auch für den Audi 200 gedacht. Es wurden sogar welche gebaut. Es gäbe noch sehr viel zu berichtigen. Da schwirren noch so viele falsche Behauptungen rum. Aber ich denke wer den Virus einmal hat wird ihn niemehr los... Hier lohnt es sich mal hinzufahren. www.museum-autovision.de/index.html oder hier wankel-sammlung.ch/home
Ein hoch auf den Wankelmotor 👍👍👍
Super schöner Kommentar, vielen Dank.
Es ist schon immer so gewesen.....
Die meisten saßen noch nie in einem Auto mit Wankelmotor, aber Sie haben ein Urteil.
Der Sound des Wankels ist wie Musik 🎶 🎶
Gruß an alle Freunde des Automobils und des Wankelmotors
Hallöchen und vielen Dank für Deine Erfahrungen und guten Beitrag dazu! 😃👍
Genau so ist es fahre einen RX 8 Baujahr 2005 über 150000 Kilometer noch nie Probleme gehabt mit ihn
@@frankk1619 Sehr schön, ich finde man muss sich auch auf das Auto bzw den Wankelmotor einlassen.
Mein RX 8 ist jährlich beim Service bzw zur Inspektion.
Seine Batterie ist am Ladegerät angeschlossen.
Für mich. ist es immer ein Freude, wenn er aus dem Winterschlaf erwacht.
Gruß an alle Freunde des Wankelmotors und des Automobils
@@steinerwilli6916 ja da gebe ich dir recht Wartung ist das wichtigste bei einen Wankel Ölwechsel warm fahren zündspule Wechsel alle 15000 Kilometer ein muss wenn du ihn nicht richtig pflegst geht er auch schnell Hops der Motor
Einer der besten Motoren überhaupt... feddich ❤😊
Das hast du schön zusammengefasst! 🤜☺
Da leben wir wohl in einem Paralleluniversum, denn in meinem gilt: Ein Wankelmotor (RX7) ist "WESENTLICH" einfacher und günstiger zu reparieren als ein HKM. Einen Wankelmotor zu ersetzen reißt auch kein tiefes Loch ins Budget. Großartiges Spezialwerkzeug ist nicht notwendig. Die "Kontruktion selbst" ist einfach so genial, dass komplizierte Arbeiten mehr oder weniger entfallen. Ich kann dem Video daher überhaupt nicht beistimmen.
ein Video voll gefährlichem Halbwissen ... schon fast eir bei einer Religion
Nö, meinen SLk 230 Habe ich einfach mit 460000km verschenkt. Läuft immer noch.
Ach läuft immer noch gut ohne Ölverbrauch also gesund. Und der Verbrauch liegt bei 9 Liter. Bei einem Auto von Anfang 2000 mit 200PS
Kann noch einen reinhauen: Aktuell SLK350 auch 9 l/100km aber mit auch 200000km ohne Probleme und noch einen 240d W123 mit demselben Verbrauch bei 72 PS läuft seit 42 Jahren problemlos.
@@user-cr6wl3zc6cDas der W123 240 D keine Probleme macht, kann ich mir sehr gut vorstellen.
ich kenne Leute die NSU wandle fahren RO80 mit über 300.000 km und die Motoren waren noch nie zerlegt. Es gibt zwei Dinge die einem RO80 Motor gar nicht mag und das sind Stadtfahrten mit zu niedrigen Drehzahlen und dann, dadurch dass der, Motor so leise war das über drehen das waren zwei Dinge die den Motor oder einen Schaden am Motor meist an Dichtleisten dabei geführt hat. Beim RO 80 , Waren die Dichtleisten aus einem gepressten Graphit bei Mazda gehe ich mal davon aus, genau weiß ich es nicht das ich heute aus einer speziellen Metalllegierung bestehen und dass auch Matze heute Drehzahl begrenzter verbaut, die der RO 80 damals nicht hatte und dadurch ein überdrehen oftmals zum Schaden führen. Nun zum Hubkolbenmotor und da bin ich nicht ihrer Meinung, dass jemand mit Halbwissen so einen Motor zerlegt und wieder zusammengebaut und das soll dann funktionieren, nein nein so einfach ist das aber nicht und ich garantiere das wird nicht funktionieren auch bei einem Hubkolbenmotor sollte das Axialspiel der Kurbelwelle den Werksangaben entsprechen und muss unter Umständen auch ausgemessen werden was eigentlich kein Problem darstellen. Weil der Motortypen haben ihre Stärken und Schwächen und je nachdem wer diese Aggregate fährt, hält er entweder länger oder auch nur kürzer Und ich mag beide Motorensysteme ich mag auch den Zweitaktmotor.
Halli Hallo. Also der RO80 Motor war einfach nur Mist. Das muss man leider so sagen. Natürlich mag es Einzelfälle geben, bei denen der Motor länger gehalten hat, aber die durchschnittliche Lebensdauer war einfach unterirdisch. Das lag nicht an irgend einer speziellen, anderen Fahrweise, sondern daran, dass die Matterialien von Dichtleisten, Rotorgehäuse und Seitenteilen nicht zusammen gepasst haben. Dadurch entstanden Rattermarken in den Gehäusen und der Motor war hinüber. Mazda hat Berge von geschrotteten Versuchsmotoren produziert, bis sie dieses Problem in den Griff bekommen haben. 😉
Habe lange einen RX 7 gefahren. Ca. 170 TKM. Vom folgenden Besitzer kamen dann nochmal mindestens 100TKM drauf. Absolut problemlos. War ein super Auto.
Super Kommentar......
Gruß an alle Freunde des Automobils und allen Freunden des Wankelmotors
Ich hatte damals ein Motorrad mit Wankelmotor, hergestellt von der Firma Herkules. Der Motorlauf war ein Traum. Sind nicht viele gebaut worden.
Ein Traum aber das Geld hat nicht gereicht 😭
Ich warne vor dem von Mazda empfohlenen Motoröl und empfehle nur aschearmes Rennsportöl oder eben Zweitaktöl, welches ja auch zur Mitverbrennung im Brennraum ausgelegt ist, wie beim Wankelmotor. Dann geht viel mehr als 120.000 km. Einen gebrauchten RX8 mit 120 tkm bin ich so immerhin bis 145 tkm gefahren, die Motorölschweinereien meiner Vorgänger konnte ich nicht wegzaubern. Danach Generalüberholung bei den Wankelmotorgurus, kein Tauschmotor. Jetzt problemlos bei 210 tkm und es geht munter weiter ...
Hey Hi, das ist unsinn. Die Frage des richtigen Öls ist eine "Glaubensfrage" und es wird eine richtige Religion daraus gemacht. Fakt ist aber, dass sich keine Rückschlüsse oder Zusammenhänge bezüglich Öl und Haltbarkeit ziehen lassen. Also niemand braucht hier Angst vor dem von Mazda empfohlenen Öl haben! 😉
Es gibt grundsätzlich 2 Arten bei den Hubkolbenmotoren einmal als 2 Takter wo bei jeder Umdrehung gezündet wird und dann den 4 Takter wo wie schon erwähnt alle 2 Umdrehungen gezündet wird so wohl beim Otto als auch beim Diesel Motor .
Leider ist der 2T total vernachlässigt worden obwohl der sehr viel besser sein kann und auch ist als sein Ruf .
Versuche den wieder zu beleben sind leider gescheitert obwohl es sogar einige geschafft hatten sparsamer zu laufen als vergleichbare 4t Motoren z.b. bei Bootsmotoren hatte man die 2 Takter noch recht lange als Außenborder gebaut und versucht zu verkaufen . dank Direkteinspritzung und das mit reinem Benzin ohne Öl welches nur in benötigter Menge direkt an die zuschmierenden Stellen gespritzt wurde . Damit waren sie sparsamer und haben weder blau gequalmt noch nach 2 T gestunken .
Das hängt halt mit den Emmissionsvorgaben zusammen. Jeder weiß das ein Zweitakter leistungstsärker, nicht effizienter ist. Aber wenn man Öl halt verbrennt, ist klar warum man die Abgase nicht gereinigt bekommt. Das war auch 2011 der Tot des RX-8, der letzte Wankelmotor in einem Serienfahrzeug.
@@devultra1125 Bei einem Herkömmlichen 2 Takter mit Vergaser ist das soweit zutreffen . Ich rede von 2 Takter die mit Direkteinspritzung arbeiten und kein tropfen Öl im Benzin haben sonder mittels Ölpumpe die zuschmierenden stellen direkt versorgt werden . Dieser Motoren gibt es im Außenborder Bereich und sind bis zu 10% Sparsamer im Teillast als die 4T und das war stand ende der 90er Anfang der 00er Jahre .
Der Wankel hat ganz andere Probleme warum der immer wieder in der Nische verharrt allen voran sein höher verbrauch und seine nicht optimale Verbrennung verhageln ihm gute Abgaswerte .so wiet ich weiß streiten sich da die geister ob mit oder ohne Öl besser ist beim Wankel serienmäßig ist ohne Öl m Benzin angesagt . Wäre auch nicht so das dilemma mit 2 t Öl im Kraftstoff dies Katalytisch aufzubereiten das geht ohne weiteres einzig die Lebensdauer des Kat ist dadurch etwas begrenzt .
Ich sass mit 18 zweimal in einem NSU Wankel spider....der Wirkungsgrad der Beschleunigung war Jet Drive ähnlich...auch die BMW riesenprotze mit Sportgang kamen da nicht mit...und das war um 1968...Hammer.
Es gibt noch eine Motor-erfindung, die sich leider nicht durchsetzen konnte, es ist der STELZER Motor, das ist ein Fliehkolben Motor.
😂 dann kennen Sie keinen 2 Liter VW Motor. Egal ob TDI oder TSI. Mit der Abgasrückführung wird der Motor bei 100.000 km ireparabel zerstört!!!
Zylinder, Kolben, Ventile, Nockenwelle und sämtliche Lagerstätten kaputt
Ja das stimmt natürlich. VW Motoren sind mitlerweile sogar unter der Haltbarkeit von Wankelmotoren. 😂
Hatte einen Kunden mit VW Passat, bei 100 000. Km waren die Kolben verschlissen. Ich fahre sei Jahren einen Opel Antara Diesel. Nächsten Monat wird der Motor seine 500 000. Km erreichen ohne dass je eine Reparatur am Motor nötig wurde. Ok Lichtmaschine, Wasserpumpe, Zahnriemen sowie Hydraulikpumpe von der Steuerung sind getauscht. DerAntara ist kein Opel sondern ein Koreaner.
Also Leute, der Ro 80 war eine Auto mit wunderschöne Design. Der Motor wenig Hubraum und lief wie ein Turbine. Bin als Kind öfter mitgefahren. Was die Haltbarkeit angeht, früher war es üblich wenn zwei, sich den gleichen Wagentyp hatten,
und sich entgegen fuhren, sich mit dem Hand heben zu grüßen. 🖐️
Die Ro 80 Fahrer haben sich gegrüßt indem sie die Finger zeigten. Bei 2 hochgehalten Finger🤘 bedeutete, der Gruß Zeichen das ist der 2 Motor bei 3 👋 Finger, bei mir schon der 3 Motor.
Soviel zum Haltbarkeit des Wankel Motors.
Aufgrund falscher Diagnosen der niedergelassenen NSU Servicewerkstätten wurden oft völlig intakte Motoren getauscht, auf Kosten von NSU.
Ein Qualitätsproblem mit der Haltbarkeit der Graphitstifte gab es zu Serienbeginn tatsächlich.
Die Anzahl der Motorentausche läßt also NICHT auf deren Güte schließen. Dies wurde so schon in verschiedenen Dokumentationen zum Ro80 richtiggestellt.
Die Motoren wurden aus KulNz gewechselt, wenn sie nicht richtig liefen. Tatsächlich lag der Fehler fast immer in der Gemischaufbereitung oder der Zündung. Die Werkstätten waren bei Einführung der RO80 nicht ausreichend geschult. Danach war der Ruf bereits ruiniert.
Bin alles andere als ein Fachmann- aber die zentrale Achse in Deinem Modell müßte sich doch irgendwie drehen, wenn man die Kraft auf die Räder bekommen möchte???
habe keine ahnung, nicht mal ein auto aber das video war sehr interessant. dankölöö
Sehr cool und sehr gerne! 😉
ein hubkolbenmoor kann auch 16-20k drehen, muss halt einfach kurzhubig sein und nicht zu viel hibraum haben.
Bin nie einen gefahren, aber das Prinzip gefällt mir. Könnte man da entwicklungstechnisch nicht noch was drauf legen? Ich nehme mal an, dass die Materialbelastung insgesamt beim Wankelmotor höher ist, da die Leistungsdichte auch höher als beim HKM zu sein scheint. Könnte man nicht das Prinzip etwas verändern, so dass zum Beispiel der Schwachpunkt der Dichtungsabnutzung verringert wird? Z.B. teiloffene Verbrennungsräume und geringere Kompression? Mal an die Hauptgründe für den schnellen Verschleiß setzen und Alternativen überlegen.
Naja, aber mal abgesehen davon... Verbrenner sind halt auch bald weg vom Fenster, da wird auch kein super Wankelmotor mehr etwas reißen. Beim Verbrenner wird halt der größte Teil der Energie in Wärme umgewandelt, da hilft nix.
Hallöchen, darüber haben sich schon viele den Kopf zerbrochen. 😉 Und tatsächlich kann man z.b. Dichtleisten aus Keramik verbauen. Dann sind diese praktisch verschleißfrei. Nachteile: Bei Fehlzündungen durch eine defekte Zündanlage z.B. brechen sie schneller und die Kosten stehen nicht ansatzweise im Verhältnis. Aber technisch möglich ist es definitiv, den Wankel langlebig zu machen... alles eine Kosten/Nutzenfrage. 😉
Ich sach nur Mazda 787.. was für ein krankes Teil ❤😮
schön erklärtt und ist mir klar, daß durch zwei gebogte Verbrennungsräume der Druck falsch läuft
Beim Drehkolbenmotor(DKM54) steht nicht das Zentrum fest , sondern dreht sich in einem festen Verhältnis mit !
Hey, ja du hast recht, da ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen. 😅
dann zähl doch mal die Zähne im Hohlrad des Kolbens und im Seitenteil . Da kommst du aber auf eine anderes Übersetzungsverhältnis als 3:1
Hallöchen Joachim, das hat mit den Zähnen nichts zu tun. Denn diese dienen nur zur Führung und man hat zwei Kreisbewegungen die der Kolben macht und nicht nur eine (einmal im Gehäuse und einmal um sich selbst). Daher kann man das an der Zähnezahl nicht fest machen. Eine Exzenterwellenumdrehung entspricht 1/3 Rotorumdrehung. Also 3:1 oder 1:3 je nach Blickwinkel ;)
Nix verstanden! 3 Zündungen je Kurbelwellenumdrehung. Beim 4 Takter 1 Zündung je 2 Umdrehungen. Das hat mit den Zahnrädern nichts zu tun.
@@ulrichleibold1879 Beim Wankel: Eine Zündung pro Exzenterwellenumdrehung. Beim Hubkolbenmoror: Eine Zündung alle zwei Kurbelwellenumdrehungen.
Wankel und Hubkolbenmotor sind beides Vier-taktmotoren 😉
@@DieAutoschraubar-wd6bw Ist der Zweitakter auch ein Hubkolbenmotor?
@@Fitzefatzegogele Natürlich aber wir reden hier nicht von Trabis oder Kettensägenmotoren, sondern von normalen Auto´s. Also 4-Taktmotoren. 😉
hi, glaubst du das ein wanckelmotor nicht super mit braungas hho laufen würde. aktell ist j aauch die wäre entwicklung bei normalen verbrennern das problem, kann mir vorstellen den wankel würde nach modifikation zb kühlrippen gut damit laufen, schreib mir mal ?!
Hi, von der ganzen Braungasthematik halte ich nicht viel. Ich kann dazu nur sagen, dass der Wankel besser für den Betrieb mit Wasserstoff geeignet ist. Denn dadurch dass die vier Takte räumlich getrennt ablaufen, kann sich der Wasserstoff nicht so schnell selbst entzünden (und damit klopfen) wie in einem Hubkolbenmotor. 😉
Genau genommen is die Wankel-Variante ja kein Drehkolbenmotor sondern ein "Drehzylindermotor".
Der zweite Dude hat erst einen WIRKLICHEN DrehKOLBENmotor drauß gemacht.
Sehr interessant erklärt 👍👍
Klasse gezeigt 👍👍👍
Mein 2,5 5 Zylinder T5 Allrad- Bully habe ich mit Tachostand 420000 verkauft, der fährt noch auf Europa Tour (Spanien, Nordkap, Griechenland,...)
Thema verfehlt!!!
Mein Kumpel fährt diesen Motor in seinem T4 mit sage und schreibe 750000 Kilometern ... Da durfte VW vermutlich noch was bauen was hält. Selbst die kleinen 1,9 ”Saugdiesel” mit ihren 60 PS hat man nicht tot bekommen. Kalt, Tandemhänger mit Aufsitzwalze dran, Bundesstraße raus wo 100 Kmh waren, Vollgas..... Jahrzehnte lang. Kein Wasserverbrauch, kein Ölverbrauch, Nichts. Schaltkullise ausgeleiert aber das ist ja bekannt....😅
Er läuft nicht ganz rund, ist die Wahrheit !
Ich verstehe den Sinn des Videos überhaupt nicht!
Hey Uwe, dafür können wir nichts.😜
@@DieAutoschraubar-wd6bw Morjen,😊 ich will damit sagen das daß doch zwei völlig unterschiedliche Konzepte sind und sich miteinander nicht vergleichen lassen. Der Kolbenmotor ist auf Grund seiner Konstruktion in seiner Entwicklung komplett ausgereizt. Beim "Wankel" sehe ich noch Potential. So
@@uwerasche6119 So seh ich das auch. Aber es scheint - bzw. schien so - dass dies nicht gewollt ist.
@@uwerasche6119 er vergleicht sie ja auch nicht, er erklärt die Unterschiede. Scheint bei dir aber nicht angekommen zu sein. Dafür kann er ja tatsächlich nichts.
Ist er nicht. Es darf halt wie schon gesagt Vieles nicht sein@@uwerasche6119
Gut erklärt👍!
Danke! 😅
Grüße vom Wagenhebär und vom Hubschraubär! 😅
Das sind unsere bärenstarken Bärenbrüder! 😅
Wow! Der Herr Wankel habe also das Gehäuse um den Kolben herum drehen lassen! Erst der Nachfolger soll gemerkt haben, dass es einfacher ist, den Kolben im Gehäuse drehen zu lassen! Na sowas! Nicht möglich! (Wer glaubt denn sowas?)
🙈
Alle zwei Umdrehungen eine Zündung, ja bei einem Zylinder, warum baut man dann V 16 Motoren? Um das zu kompensieren, im Normalbetrieb zu bleiben, ein V8 oder V6 ist da auch schon gut im Rennen........
Umdrehungen mögen auch die HKM, bei Kurzhub, bis zu 14.000 U/min der Langhuber hat eben mehr Drehmoment bei weniger Umdrehungen
Hi, das hat nichts mit der Zylinderzahl zu tun und damit kann man auch nichts kompensieren! Gibt ja auch vier oder 6 Scheiben Kreiskolbenmotoren.😉Egal ob Kurz- oder Langhub, bei hohen Drehzahlen ist der Wankel dem HKM einfach überlegen. Verhältnismäßig geringerer Verschleiß, die verhältnismäßige Effektivität steigt (beim HKM fällt diese zwangsläufig) und der KKM hat in diesem Bereich eine deutlich bessere Kraftenfaltung. Daher ist der KKM ja auch ideal für die Rennstrecke aber eigentlich sinnlos für "normale" Autofahrer. 😅
Dann müssen Hondamotoren speziell die hochdrehenden Vtecs aus einer anderen Welt kommen. Langhuber mit tlw 8500 Umdrehungen, Kurzhuber mit an die 9000.... Die halten 350k und mehr. Mit Rennstreckeneinsatz. Thema verfehlt wird jetzt gleich jemand sagen.... Ich wollte es nur Mal gesagt haben. Trotzdem eine sehr feine Sache die Wankeltechnik. Sehr interessant!
Tatsächlich hat Herr Wankel die Idee von meinem Opa geklaut , der mit einem Holzmodell des Wankelmotors bei ihm vorstellig war und abgelehnt wurde ,
kurz darauf , oh Wunder , kam das auf den Markt . Da nicht Patentiert konnte Opa nix machen ....😥😎
Na dann sollte der Motor nach Deinem Opa umbenannt werden! 😂
Da hab ich mal vor einen mazda rx7 fc3s zu kaufen später mal. 22'000euro und schafft somal 179PS. Den, denn ich mir anschaue hat grad mal 17'000km kilometerstand und ziemlich niedrig was auch gut ist. Wirklich komplett geil so einen zu besitzen. Bin mir aber nicht sicher ob es sich lohnt wegen dem verbrauch, kosten und durchhaltsvermögen von so einem FC. Obwohl ich etwas Ehrfahrung habe, weiss ich echt nicht ob es jetzt ok ist den als "hauptauto" zu fahren. Krass auf Rennstrecken oder sonst aber jetzt so Einstein gesehen lont es sich leider nicht. Hast du grad ne meinung zu dem? Danke fürs video
Hi, da kann man so pauschal keinen "Tipp" geben. Denn wie im Video schon erwähnt, macht so ein Motor objektiv betrachtet keinen Sinn. Er säuft, frisst Öl und hält nicht lange (im Vergleich zu Hubkolbenmotoren). Dazu kommen die extrem teuren Ersatzteilpreise, weil es ja nun mal keine neuen Autos mehr sind. Daher sei Dir bewusst, dass so ein Auto im Unterhalt richtig ins Geld geht! Als Hauptauto haut das ganze noch mal deutlich mehr rein. Also Sinn macht es absolut keinen! Schon gar nicht, wenn Du selber nicht schraubst und alles in der Werkstatt machen lassen musst. Aber wenn Du Dir darüber voll im klaren bist und Dir das herzlich egal ist, weil´s einfach nur GEIL!!! ist so ein Auto zu fahren. Dann herzlich Willkommen bei den Wankelverrückten! 🤛😁
@@DieAutoschraubar-wd6bw Vielen Dank, muss darüber nachdenken. Aber wie schon gesagt so einen zu besitzen ist ECHT KRANK!
Hast dir nen neuen subscriber gegönnt!
Der Dreikreishubkammermotor, der beste Verbrennungsmotor 👍👍.
mein Physiklerhrer hat vor 45 Jahren schon gesagt Wankelmotor ist klasse, wenn man es hinbekommt die Turbine mit dauerhaft 15000 Umdrehungen dauerhaft laufen zu lassen. Das war einfach Materialtechnisch nicht machbar.
Der Herr Kules Wankel war nur als Stationsmotor gut (konstante Drehzahl)
mein Physiklehrer hat - auch so vor ca. 45 Jahren gesagt - dass der Wankelmotor wegen seiner Drehbewegung der bessere Motor sei, aber vom Gesetzgeber nicht gewollt sei. Man habe ihn deshalb steuerlich unattraktiv gemacht, indem alle 3 Kammern als steuerrelevanter Hubraum addiert worden seien. Man - ist das lange her.
🤣🤣🤣 ...einen ähnlichen Vortrag habe ich bereits 1968 gehört, zur Einführung des NSU RO 80 ...wie wärs denn mal mit etwas Fachwissen über den Stand der Entwicklung des Elektromotors in Verbindung mit modernster Akkutechnologie ❓❓❓ wohin geht's mit der deutschen und insbesondere mit der japanischen Automobilindustrie ⬇⬇⬇
Sorry aber Elektomotor, Akkutechnologie etc. interessiert uns nicht und daher haben wir auch keine Ahnung davon.😅 Dafür gibts andere Kanäle!😉
@@DieAutoschraubar-wd6bw ..ach entschuldige ...ich sehe gerade 295 Abonnenten ...habe mich verklickt ...mach weiter - viel Spaß
Schoen, dann nehme man doch einfach einen 2-Takter, den repariert man in der Kueche und Drehzahl liebt er geradezu.
Na dann viel Spaß mit dem Moped oder Kettensäge! 😜
@@DieAutoschraubar-wd6bw
Na ja, die zitierte "Kettensaege" ist ein Kr200 und laueft auch seine 90, warum wurden bis vor 30 Jahren noch 2Takter im neuen Teil Deutschlands gebaut ?
Genau, einfache Technik und durchaus auch dauerhaft.
Gebe zu, Fahren im RO 80 8st schon nett. gruss manfred...
???? Wenn in die Weiterentwicklung des Wankelmotors so viel Forschung und Geld gesteckt worden wäre, dann würde es den Hubkolben Motor nicht mehr geben!
Sorry, aber das ist kompletter Unfug!
🖖👍💪
Klugscheißmodus an! Sprich von einem 4 takt otto motor. Der 2 takter ist auch hubkolbenmotor, zündet wie der wankel bei jeder umdrehung und hat auch wenig bewegliche teile wenn kolben oder membrangesteuert. Klugscheißmodus aus!😅😅😅 selten so viel stuss gehört wie in diesem video.
Als ich fahr E-Auto. Geiler geht nicht 😉
Dann bist Du hier falsch. Weil Elektroautos bei hoher Drehzahl die Puste ausgeht und der Wankel dort erst richtig aufdreht und sich obendrein noch sau geil dabei anhört, während beim E-Auto einfach mal gar nichts mehr kommt (weder sound noch Kraft/Beschleunigung), kann ich das aus meiner Perspektive absolut nicht nachvollziehen, wie das Spaß machen soll.😅 Vor allem wenn man schnell unterwegs sein will und mit dem Auto auch mal auf nen Trackday fahren möchte.🏎
Was will man mit einem Motor, der bei 120tkm verschlissen ist???
Hallöchen, na das ist so der Durchschnittswert. Wenn man Glück hat, hält er auch über 200tkm. Und was man mit so einem Motor will? Ganz einfach, eine MENGE!!! Spaß haben!😁
@@DieAutoschraubar-wd6bwSchön, für den, der es mag. Was kostet ein neuer Motor?
@@kapitaenpl5199 Bitte nicht darauf festnageln aber ich meine, aktuell ist man beim RX-8 mit etwa 9000,- und beim RX-7 FD mit etwa 13.000 dabei.
@@DieAutoschraubar-wd6bw Vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Bestens geeignet für Militärische Zwecke. Klein, billig (and never come beck).
Angeblich erfunden von einem Herrn Wankel .... schon dreist es so aus zu drücken. Solch eine Leistung wird Autoschraubär nie erreichen.
Tachchen, was Du dreist findest ist Deine Sache. Tatsächlich es es fakt, das Wankel den Drehkolbenmotor erfunden hat und nicht den Kreiskolbenmotor (so wie er heute verbaut wird). Wankel fand den Kreiskolbenmotor sogar ziemlich Scheiße und wollte eigentlich nicht damit in Verbindung gebracht werden... . Daher ist es im Sinne von Felix Wankel, klar zu stellen, dass er nicht der alleinige/tatsächliche Erfinder vom heutig bezeichneten "Wankelmotor" ist. 😉
Alter Hut. Der Wankelmotor war interessant, aber im Fall von Effizienz und Haltbarkeit ist er eine Fehlkonstruktion.
Halli Hallo, da gebe ich Dir vollkommen recht. Für mich gibts trotzdem keinen geileren Motor in einem Auto!😅
Als Felix Wankel den Motor in den 1950er Jahren präsentierte, gab es heute verwendete Materialien größtenteils noch nicht. Man gab dieser Entwicklung keine Chance, weil vermutlich nur wenig an der Herstellung zu verdienen war. Aber vermutlich war es auch eine politische Entscheidung - wie so vieles - z.B. auch beim Transrapid! Wegen einem Unfall! Bei uns wird's abgewürgt. In Fernost wird's eine Erfolgsgeschichte. Ebenso die AKW Technologie: Der Russe hat ein Werk "Belojarsk", das die Energie der Brenn-Elemente bis zu 90 Prozent nutzt (und der "Müll" eine Reststrahlung von weniger als 100 Jahren hat).
Wir werden ruiniert - durch Fremdbestimmung.
Gerade heute, mein Ro 80 hat 180.000km , versuche das mal mit einem modernen Audi !!
Immernoch robuster als Ford ecoboost
🤣
Wackelmotor.
Stimmt. Wankel war aus meiner Sicht ein Hochstapler und hat seinerseits die Hubkolbenmotoren als Schüttelhuber verunglimpft. Wäre heute ein gefragter Grüner, die kommunizieren auch nicht anders.
Der Wankel ist Wankelmütig.
Nun ja, als man in den 60ern das Konzept aufgab, war das so. Aktuelle Mazdas laufen aber recht zuverlässig. Ist wohl eine Frage des verbesserten Materials. Auch das mit dem höheren Verbrauch ist nicht mehr so schlimm, wobei ich nicht weiß, womit das gelöst wurde. Was aber beim Wankelmotor auf jeden Fall besser ist, sind die Drehfreudigkeit und die geringe Lautstärke.
Na so kann man das nicht sagen. Wie im Video erklärt, kommt die Haltbarkeit nicht ansatzweise an gute alte Hubkolbenmotoren ran. Aber ja, es ist bei weitem nicht mehr so schlimm wie beim RO80. Vom Verbrauch sind Wankelmotoren ebenfalls jenseits von gut und böse (außer der neue Range Extender im MX-30) und tatsächlich sind Wankelmotoren deutlich lauter als Hubkolbenmotoren... und das ist auch gut so! :P