【Ｎゲージ】KATO EF56 (一次形) + 郵便・荷物列車 (東北)

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EF56
昭和12年(1937)に誕生した前後にデッキが付いた勇壮なスタイルの、
EF57とともに戦前の国鉄を代表する旅客用直流電気機関車です。
電気機関車で初めて客車の暖房用蒸気発生装置(通称:SG)を搭載し、
暖房車の連結を不要にしました。
12両が製造されたEF56の中でも、1次形(1～7)は丸みを帯びた溶接車体が特徴で、
晩年は東北本線などで活躍する姿が見られました。
郵便・荷物列車 (東北)
鉄道が小荷物輸送の大きなウエイトを占めていた昭和の時代、
旅客列車に連結された郵便車や荷物車がその責を担っていました。
輸送量の増加に伴い、荷物専用の列車が運行されるようになり幹線筋では
急行荷物列車も運転されていました。
東北本線筋では、首都圏の荷物専用の隅田川貨物駅から北へ向かう
郵便・荷物列車が発着し、東北各地とを結んでいました。
また、青森からその先北海道へと、
青函連絡船で津軽海峡を渡ってゆく「航送」と呼ばれる運用もあり、
道内では「ニセコ」「大雪」などの急行列車や普通列車に連結された
郵便・荷物車が活躍していました。
※メーカーＨＰより抜粋。
最後はお気に入りのレイアウト場所で走行シーンを撮影しました。
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/ @はましまかぜ

[@本間隆史]

マニ30(初代)があれば、もっといいですね😊

[@はましまかぜ]

お～マニ30もいいですね～

[@ef-eo4xh]

やっとEF56入手しました！
11両の郵便荷物列車を再現してます テーブルの上で………。
こんな立派なストラクチャーで走らせることできたらなぁ

[@はましまかぜ]

コメントありがとうございます。郵便荷物列車はハマりますね～

[@キララ-g7y]

購入して走らせましたが、フライホイールモーターに交換しました。機関車によってスロットレスモーターは向いていないようです。

[@はましまかぜ]

スロットレスモーターは賛否両論ありますね。私のレイアウトでは今のところ問題ないため様子見です。

[@user-gptjajdm]

釜は買いましたがやっぱり郵便荷物東北欲しいな。

[@はましまかぜ]

郵便荷物車は沼にハマりますよ～

[@尚史久保]

同じEF56でも、後期形(8〜12号機)も製品化して欲しかったなぁ？

[@はましまかぜ]

ホントそうですよね。バリエーション展開期待しています。

[@makoto7763]

このEF56をベースにしたEF59瀬野機関区仕様がKATO京都店さんから発売されます。

[@はましまかぜ]

おお～セノハチ仕様ですか。欲しいです。

[@makoto7763]

@@はましまかぜ
今、EF5921号機瀬野機関区仕様が予約受付してますよ。ちなみに21号機は広島で保存されてます。

[@はましまかぜ]

@@makoto7763 貴重な情報ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。