만약 중국, 일본, 유럽 등에서 이런 사고가 발생했으면 수준이 낮다고 또 놀려댔을텐데 정작 그런데는 딱히 사고가 별로 없고 인구도 적은 우리나라에서만 자꾸 이런 대형 사고가 발생하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 과연 진짜 수준이 낮은건 어디일까요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
걔들이 전문가인지 졷문가인지 뭐 학위라도 보여줌?? 완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고
@@user-on4fl2tr5y 답변 감사드려요. 하지만 제 말의 요지는 당과는 관련이 없습니다. 구조물 건축사의 잘못이지 그걸 밀어 붙여 통과시킨거라면 해당 건축사쪽에서 문제없다고 보고 받았을테죠. 무안이 철새가 많은 걸 모를 리도 없고. 제가 얘기하는 논지는 왜 그런 구조물이 애초부터 시공되었냐는 거예요. 유사시설이 있는 여주 청주 포항에서 사고가 일어났다면 그때도 민주당이라고 말씀하실건가요? 아니잖아요. 구조물 자체에 논점을 둬야지 대체 당에 논점을 주고 어쩌네 저쩌네하는게 무슨 의미가 있나요. 해당 뉴스 기사들이 지금 나오는걸로 봐서는 당이 막고있던게 아니라 기자들이 그저 기사를 보고 배껴 쓰기때문 아닌가요? .. 아무런 확인없이… 그저 이런 참사가 참으로 안타까울 뿐입니다. 여튼, 답변 감사드려요. 님 답글에 대해 화를 내거나 하는건 아니구요, 그냥 상황이 정날 이해가 안되서요
제대로 된 동체착륙을 하기 위해 필요한 것은 1) 충분한 사전 감속 2) 충분한 길이의 활주로 3) 장벽 등의 장애물 위치 확인 그런데 지금 이 사건은 1) 제대로 감속도 못해서 일반적인 동체착륙 속도의 약 2배 속도로 동체착륙을 시도했음. 2) 활주로의 끝에서 들어와 최대의 동선을 확보해야 하는데 활주로 중간에서야 들어옴. 3) 장애물이 있는지 사전에 육안으로 확인을 했어야 하는데 그러질 못했음. 이상 동체착륙의 3조건을 전부 다 어기고 냅다 허겁지겁 동체착륙 해버렸는데 이게 왜 제대로 된 동체착륙이라는거죠?? 외국의 동체착륙 영상 보시면 알겠지만 일단 진입 속도 자체가 훨씬 더 느리게 진입합니다. 저런 속도로 진입하게 되면 외벽이 있든 없든 지면에 닿는 순간 그냥 다 전멸입니다 🤣🤣
벽에 충돌해서 파괴된건 팩트긴 한데 저기 역주행으로 이륙방향으로 들어온거고 정상 착륙 절반보다 조금 더 긴수준으로 랜딩시간이 너무 짧아서 둔덕 없엇어도 수키로 밀려가면서 사고 안났을거라고 장담 못함. 그리고 로컬라이저는 둔덕위에 하는곳도 있음. 우리나라 1999년 포항공항 사건때 둔덕에 충돌하고 랜딩기어가 둔덕에 걸리먼서 제동성공한 사례도 있음. 애초에 영상 보면 속도 자체가 답이 없엇음....
@@fridaykim1059 무슨 말도안되는 얘기세요. 그러면 이륙 실패하면 민가 고려해서 그냥 비행기 탄사람 다 죽어야된다는건가요? 그리고 활주로는 이착륙 방향이 안정해져있어요. 어느쪽에서라도 착륙하고 이륙할 수 있게 설계되있어야합니다. 설계가 잘못이면 그간 어떻게 운행했냐고요? 그니까 이 사고 자체가 후진국형 사고인것이고 책임을 물어야하는거죠.
58분 경에 버드 스트라이크로 인해 복행을 하고 3분경에 착륙했습니다. 5분이면 QRH를 꺼내서 엔진 페일 체크리스트하는 시간도 부족한 시간인데 그 시간안에 체크리스트하고 랜딩 프렙까지 완료하기엔 턱없이 부족해보입니다. 원 목적지가 무안이었기에 체공 연료도 충분히 있었을텐데, 싱글엔진으로 홀딩하면서 체크리스트를 완료하고 충분한 준비를 마친 다음에 착륙 시도하지 못할만큼 급박한 다른 상황이 있었을까요? 그리고 버드스트라이크가 일어나더라도 랜딩기어는 작동하며, 만약에 유압 계통이 나가더라도 Gravity freefall도 있었을텐데 그것조차 시도 못할만큼 급박한 사유가 있었는지 의문이네요. 또한 랜딩시 플랩 포함 슬랫 그리고 랜딩 후 스포일러도 한개도 전개가 안된것도 의문입니다. 결국 랜딩 준비를 하나도 못하고 활주로 끝단도 아닌 중간에 터치다운해서 스포일러를 사용한 겨를도 없을만큼 급박한 상황이 있었는지가 이번 조사의 중점이 되겠네요. 이번 사건은 정말 많은 의문점이 있고, 이를 면밀히 조사해서 국토부는 발표를 해줘야할것입니다. 기체 결함이든 휴먼에러든 다른 이유이던간에, 수거한 fdr cvr 관제녹음 그리고 목격자 밑 생존자 증언이 많으니 정확한 조사 결과가 나올거라 믿습니다.
@@0949119h 최근에 공산당 인민군 복장 백여벌을 구입한 대한민국 특수부대는 어떻게 생각함? ㅋㅋㅋ HID 블랙요원 현역은 다 복귀했어도 민간인 요원들은 아직도 행방이 묘연하다고하던데? ㅋㅋㅋ 지금 이 상황에서 음모론 싸움을 하시면 불리한 건 오히려 내란세력입니다. 이미 내란수괴, 외환유치만으로도 윤석열은 끝났는데 좌파에서 공작을 뭐하러 합니까?
왜 다들 폭발에만 꽂힌건지 모르겠네; 애초에 정상 착륙이 가능했으면 그 언덕은 전혀 문제가 되지도 않는건데. 그게 문제가 되었으면 무안공항 운영한지 몇년이 되도록 왜 아무런 조치도 없었을까? '비상착륙을 하게 된 이유' 이게 제일 중요한거 아님? 1. 어떤 문제가 생겨서 비상착륙을 한건지, 그 문제를 사전에 막을 순 없었는지 2. 그 상황에서 랜딩기어까지 안내려온 이유는 뭔지 3. 동체착륙을 했어도 활주로 끝에서 최대한 안전하게 한게 아니라 중간부터 할 수 밖에 없었던 이유는 뭔지 3번까지의 모든게 어쩔 수 없는 일이었어야만이 4. 활주로 끝의 둔덕, 구조물이 문제가 되는거임.
그건 비행기 결함 너무나 당연하게 파고들어 문제점 찾아야 하는 부분이고요 비행기가 내리고 오르는 공항엔 문제가 없었는지도 봐야 하는거 아닌가요? 당장 철새가 많은 지역이라는 점과 활주로와 외벽의 거리또한 살펴볼 문제죠. 랜딩기어가 안펴졌지만 무사히 동체착륙한 사례가 있었죠. 무안공항 사고도 역시 동체 착륙은 안정적 이였지만 외벽 충돌후 폭발한 계기가 되었으니까요..
비단 이번 사고 뿐 아니라 모든 대형사고는 여러가지 복합적인 원인이 쌓이고 쌓여서 참사를 빚은 것 같습니다.. 그 원인들 중 1~2개만 해결했었어도 아마 참사는 막을 수 있었겠죠.. 1차적인 버드스트라이크.. 이건 전 세계에서도 수십건 이상 일어나는 일이지만 대형사고로까지 이어지진 않죠.. 이후 엔진이상이나 결함으로 인한 비행불가가 긴급한 상황을 만들었을 수 있었고..(위기상황에 대처하기 위한 공중 홀딩시간이 부족) 다음에 랜딩기어를 내릴 수 있는 장치들의 고장으로 수동 조작도 힘들었거나 조작할 시간적 여유가 없었을수도.. 그래서 멀리 선회하여 충분한 랜딩활주거리를 확보해야하는데 그러지 못하고 짧은 선회로 활주로 중간부터 동체착륙을 할 수밖에 없는.. 결국 그 짧은 거리로 인해 활주로를 이탈하고 또 하나의 원인인 활주로 끝 구조물로 인해 폭발로 이어지는.. 여러가지로 안타까운 상황 같습니다.. 기장은 이런 복합적 원인들 속에 최선을 다해 착륙하려고 애를 쓰셨을텐데...
기장님 탓하는분 몇몇 계시네요... 왜 시간이 없어서 그리 빨리 착륙했냐, 좀 더 뒤에서 착륙했으면 되지 않냐, 엔진 하나만 고장난건데 왜 비상착륙을 하냐 그만큼 다급한 상황이었고, 착륙못하고 다시 뜨는것만 봐도 다급함이 느껴지는데 왜 기장님을 욕하세요 특히 기장님은 놀러간 것도 아니고 일하시다가 사고가 난건데...자기 목숨까지 내놓고 일하시는 분들입니다 (싸우지 마시고)
님이 착륙못하는 기장비행기를 못타봐서 그럼. 기장들이야 말로 자질이 맞춰져야 하는데... 나도 매년 같은주에 일년에 2번 한국갔었는데 유독 착륙못하는 항공사 있었음 나도 복복항까지 겪어봤음. 그 항공사만 복항을(1+2) 했었음. 기장들의 과거경력, 실력도 공개 되어야함. 최소한 승객들이 선택할 수 있게!!!!
설계부터가 잘못된 거 같네요. 그냥 철근으로 올려서 안테나를 설치 했으면 될텐데, 아무리 착륙 반대 반향이라고 해도 이런 긴급 상황이 생겨 반대로 내려오는 비행기들이 있을 걸 대비하고 설계를 했어야 하는데, 안타깝네요. 안타네를 철근으로 올렸다면 철근은 쉽게 뚤고 외벽으로 가서 외벽은 벽돌 블럭으로 쌓아둔 벽이라 쉽게 뚫으면서 속도는 줄고 피해가 최소화 됐을 수도 있었을 듯. 근데 진짜 우리나라는 왜 그 안테나 둔덕에 대해선 한마디도 안하는지 궁금하네요.
1차적으로 비행기 관리를 부실하게 한 제주항공이 큰 책임을 져야하지만, 무안공항 설계 및 허가 관련자. 해당 설계가 통과될 수 있는 허술한 규정도 책임을 져야합니다. 이것들 모두 국토부와 관련된 것으로, 과거와 현재의 국토부 모두 안전관련 규정이 너무 허술하고 편의주의적입니다. 저가항공들의 안전관리 부실은 이전부터 계속 나왔던 이야기고, 무안공항의 말도안되는 설계는 제대로 된 전문가가 검수했다면 있을 수 없는 일입니다.
@@nalba4065 저 시설물을 흙벽 쌓고 올려두는 미친짓은 전세계 어디에도 안한다. 철구조물로 만드어서 비행기 오버런때 뚫고 지나갈 수 있게 설치한다. 저 흙벽안에 콘크리트 구조물 심고 그 위에 로컬라이저 설치해서 비행기가 거기 벽에 들이박고 비행가 완파되서 다 죽었다.
@@viewofsunset 이번 사고 비행기는 착륙을 역방향으로 진입해서 하나마나한 소리임.. 일반적인 엔진결함일때는 크게 선회해서 다시 정방향으로 들어와야 하는데 이경우는 너무 급박해서 급격하게 선회하고 역방향으로 들어오다보니 활주로 끝부분이 아닌 중간 부분에 터치하게 되면서 충분한 거리 확보가 안된거라고 보이고 정상적인 착륙방향이였으면 충돌하지 않았을 구조물에 부딪힘거임
엔진 하나 나갔다고 공중에 못 떠있는 것도 아닌데.. 뭐가 그리 급했으면 메이데이 2분후 바로 착륙을 했을까.. 항공기는 설계상 고장을 대비하여 예비시스템이 많아 엔진고장으로 인한 랜딩기어 유압시스템 문제이면, 일렉트릭펌프로 작동시키거나..RAT으로 작동시키거나 아니면 수동으로도 내릴 수 있었을텐데 왜 저런 시도조차 하지 못하고 착륙을 했어야 했을까 모르겠네. 심지어 플랩까지 안 내려온거 봐서는 공중에 단 1초라도 떠있지 못하게 만드는 다른 기체적인 이슈가 있지 않을까?
완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고
근데 그렇게 급하게 비상착륙을 한 걸 보면 엔진 2개가 모두 꺼진듯... 그러면서 전력도 잃어 모든 장치들이 제어가 안 됐던게 아닐까 싶네요... 조종사들은 그 상황에서 최선을 다했고요. 활주로 끝에 콘크리트 흙더미가 참사의 방점을 찍은 것 같고요... 그게 없었으면 이런 참사까지는 안 갔을 것 같네요...
어떻게든 기장 쉴드칠려고 정보 조작하는 모습이 참 보기 역겹네요 ㅋㅋㅋㅋ 그럴거면 사고분석도 하지말고 기자회견도 하지말고 그냥 기체결함으로 마무리짓고 보잉에게 돈 뜯어내고 끝내세요 ㅋㅋㅋ 아 그래 그게 목적인거구나 기장 과실이 없어야 외국기업들에게 돈을 뜯어낼 수 있으니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 마인드가 중국인이랑 다를게 전혀 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Sunny-uv9uu비행기가 중간에서 내린걸로 뉴스에 나오고 제보자도 있는데 활주로가 짧아 피해가 컷다기 보단 고도를 제때 낮추지 못할정도로 여유가 없어서 중간에라도 내릴수밖에 없었던 상황이었겠죠 원래 착륙 실패시 재상승 후 내리고자하는 방향으로 크게 선회하여 다시시도하게 되어있어요 근데 시간과 여유가 없었고 방향도 바꿔달라 요청해서 고도를 미리 낮추지 못한채 착륙을 강행할수밖에 없는 상황이 있었겠죠 개인적인 생각으로 양쪽 엔진 모두 추력을 상실하여 재시도나 선회할 기회조차 없었던걸로 생각되네요 착륙시 알맞은 고도로 각도 속도로 진입해야하는데 그러지 못한채 중간에 내렸다는거보면요 기장은 활주거리 확보를 위해 최대한 활주로 끝에서 내리고자 노력했을겁니다 고도를 미리 낮출 시간과 조건이 안따라준거죠
비행기가 결함이 있더라도 활주로에서 그나마 예방하는거에요. 매순간 매번 완벽한 비행기를 탄다는 보장이 없으니까요 처음 출발할때 무고장인게 운행중에 고장나면 누구탓을 할건가요? 비행기 결함 문제 크지만, 그것도 따져야하고, 공항도 장기국제편에는 안맞는 공항이었다는 것도 따져야겠죠.
동체착륙 할때는 시동을끄고 자연멈춤을 기다려야 하는데 활주로가 길어야 합니다 자연멈춤을 기다리는 동안 비포장이 나타났고 조금 더가니 이제는 공항 담벼락이 나타났읍니다 이미 객실에서는 연기가 흘려 나오고 있었지만 자연적으로 멈추는 상태가 됐으면 상당수 승객들이 탈출할수 있었을 것이고 폭발을 늦출수도 있었을 것입니다 이참에 사고를 교훈삼아 활주로가 짧은공항들은 활주로를 더 길게 그리고 활주로 폭도 넓히는 공사를 해야 할것입니다
1. 활주로01으로 접근 하다가 어떤 이유에서인지 복행 2. 정상적인 복행 절차는 고도 5000피트 올린 후 다시 활주로01으로 접근 해야 3. 엔진 이상으로 고도 상승 및 정상 비행 불가. 긴급히 활주로19 방향으로 착륙시도 (※이게 가장 큰 사고 이유라고 봄. 조종사로서는 최선의 판단이었겠지만) 4. 짧게 유턴해서 활주로19 방향 접근 시도하지만 고도 처리, 속도 처리가 애초에 어려운 상황(보통 최종 접근은 최소 7~8마일 에서 수평, 수직각 보면서 들어와야 함(ILS 접근). 시계 및 바람 상태가 좋은 건 그나마 다행이었음) 5. 정상적인 터치 다운 존을 지나쳐서 최초 착지. 제동 거리 짧아짐. 정상적으로 작동하는 제동 장치가 없음. 속도 제어 불가. 오버런
@@Blueeeyi제주항공 결함이 사고의 원인 중 하나지만 최종 사인은 아님. 활주로를 벗어나서 벌판을 달리면 속도가 점차 줄게 되어있음. 영상을 보면 활주로 끝으로 벌판을 가다가 콘크리트 벽에 부딪쳐서 불이남. 그냥 뚫고 나가서 다시 벌판 800미터를 달리면 서게 될수 있고 그럼 인명피해는 없을 수 있지 않았을까 세계 항공 전문가들이 얘기하는데 왜 자꾸 부정하는 것임?
제가 보기엔 활주로의 길이는 B737 같은 항공기가 이착륙 하는데 문제 없어보이는데, 어떤 원인으로 인해서 기장님은 정상적인 접근&착륙이 불가능하다고 판단했던것 같고요.. 정상적인 활공 각도, 속도, 착륙 지점을 계산할 시간조차 부족했던것 처럼 보입니다.. 그래서 정상적으로 턴하여 활주로로 접근한게 아니라 급하게 돌아서 바로 활주로 중간쯤부터 착륙을 시도한게 아닌가 생각이 되네요. 비 정상적인 상황에서도 기장님은 훌륭하고 안정적으로 비행기를 활주로에 착륙시켰으나, 감속이 생각만큼 되지 않았고..활주로 끝단의 시설물까지는 염두할 겨를이 없었던 것으로 보이네요..
@@형님-yt이 사람이 말하는 외벽 벽돌이라 콘크리트 벽처럼 단단하지 않음 비행기가 거기까지 애초에 박지도 않음 조명장치(로컬라이저) 밑에 설치되어 있는 콘크리트 말하는거임 비행기가 외벽가기전 그거 박고 산산조각 났기 때문에 흙더미 속에 왜 콘크리트를 숨겼는지? 저거 백퍼 비리나 자재문제임
추돌전에 박은게 로컬라이저 레이다안테나 라고 하더군요 항공기 착륙시 도와주는 거래요 근데 다른공항에도 있지만 무안공항처럼 저렇게 높게 둔덕처럼 쌓아놓지는 않는다고 하던군요 그래서 혹시 반대방향에도있나 봤더니 저렇게 생긴둔덕이 반대방향에도 있더라구요. 진짜 외벽 박았으면 외벽은 블럭구조라 쉽게 부서졌을텐데 저 구조물은 튼튼하게 만든거라 이번사고에 영향이 있었을거라 생각됩니다. 기장님은 동체착륙은 완벽했지만 저 구조물이 있었던거에 대해서는 몰랐을거라 생각됩니다.
사고원인과 사망원인을 구별해야함 사고원인은 버드스트라이크 일 수도 있고 기체결함일수도 있기 때문 그렇지만 전원사망원인은 저 ‘로컬라이저’ 밑 콘크리트 때문임 외신도 다 저걸 지적하고 있어요 왜냐하면 활주로에 동체착륙을 정말 완벽하게 잘 한 상태에서 전원사망까지 가기가 어렵기 때문이에요 다른나라에서도 비슷한 사례가 있었는데 몇명 죽거나 부상으로 끝났지 한국만 전원사망한 사례가 없어요 그래서 외신들이(concrete wall)을 지적하는 거고요 기장도 흙인줄 알고 박은 거 같은데 흙안에 콘크리트를 숨겨놨네요 당연히 비행기가 산산조각 날수밖에 없어요 사고사진보면 콘크리트 벽은 너무나도 멀쩡하네요
@@냥냥-l1x 아니요...기장분은 문제가 있던 와중에 최선을 다하셨고 로컬라이저니까 감속될줄 알고 박았을텐데 그 둔덕 흙속에 콘크리트가 있을줄 상상도 못했을 거에요 살아난 승무원이 착륙 잘했다고 하는거보면...저런 시설물이 공항에 잇으면 안됩니다 당장 교체해야해요 수직으로 낙하하지 않는 이상 활주로에 완벽히 동체착륙후에 전원사망까지 간건 한국이 유일한 케이스 입니다 그러니 외신들이 전부 공항 설계를 지적하고 있는거에요 문제가 없다는 분들은 또 비슷한 사고가 났을때 콘크리트에 부딪혀서 산산조각 나고싶으신건가요...?
완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고 입력장치인 시각 눈은 있는데 정보처리 장치인 cpu 뇌가...
@@sehong7185정치질이 아니라 팩튼데? 유가족들을 위해서라면 더더욱 이런것들에대한 진상규명이 이뤄져야한다. 갑자기 방송에서 탄핵관련 817에 정체모를 배춧잎들과 로고가 박힌 장면 송출해놓고 해명도 안하고 관련댓글 지우기에 댓글창 자체도 막아놓은것도 모자라 각종 의심정황들이 한두가지가 아닌데 국민이라는 사람이 궁금하지도않나? 당연히 모든 가능성을 열어두고 광범위하게 수사해야하는것 아닌가?
최대한 활주로 끝단에서 내려서 활주거리 확보가 중요한데 기체를 좌우로 흔들며 고도를 급하게 낮추면서 중간에서 내렸다는건 추력을 상실하여 메뉴얼을 보며 고민할 여유나 선택의 여지가 없었나보네 추력을 상실하여 조종이 어려운 상황에 기회는 한번뿐이고 유압계통이 말을 안듣는 상황으로 보아 조종사는 심리적으로 매우 위축되었을거고 허드슨도 영화보니 시뮬돌리면서 조종사 과실여부 따지던데 상황을 알고 대처하는것과 결과가 어떻게 될지 모르고 상황을 대처하는것은 결과적으로 큰 차이를 만들어내지..
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/NweOmMuFxjo/mqdefault.jpg)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](/img/tr.png)
![윤 대통령 체포영장 집행 초읽기‥'형소법 예외' 적시 - [LIVE] MBC 뉴스투데이 2025년 1월 2일](http://i.ytimg.com/vi/waj_QAKXTdo/mqdefault.jpg)
![[시선집중] 활주로 길이 문제 아냐... 조종사가 동체착륙 판단한 이유 파악 필요 - 정윤식 가톨릭관동대학교 항공운항학과 교수 (전 아시아나항공 기장), MBC 241230 방송](http://i.ytimg.com/vi/42SzAv12m8k/mqdefault.jpg)
얼마나 급했으면 동체 착륙도 제대로 준비를 못했을까 ㅠㅠ
실내로 불타는 엔진에서 나오는 어마어마한 유독가스가 밀려들어오고 있어서 착륙할 수 밖에 없었다고 함
랜딩기어는 속도 를 낮춰야 내릴수 있습니다. 129(추정) 바람 노트 이상이면 랜딩기어를 내릴수 없습니다.
아 너무 가슴아프네요 ㅠㅠ
@@명품현기차 몬소리야 엔진에 자체 소화기능 있고 유독가스고 실내안으로 들어올수 없어 무슨 비행기가 장난인줄 알어
그러게요...생각할 수 있는 시간적 여유가 조금이라도 있었으면 생존 가능성이 조금 더 높았을텐데 안타깝네요...
마찰력을 높이기 위해 기수를 바닥에 내리던가 아니면 활주로 옆 비포장 들판에 내리는게 제동에 더 좋았을텐데 너무 안타깝습니다...
뉴스를 보면볼수록 너무 가슴아프고 기장의 긴급한 마음이 느껴지네요 무엇보다 그비행기에 탓던 승객들의 운명도 너무슬프고 가슴아픕니다
그러게요 다른 서양이나 미국의 무전 기록을 보면 저런 사고가 발생해도 마치 누워서 아이스크림을 먹듯 침착하고 편안하게 대처하던데 우리 기장은 너무 허둥지둥 대네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러니까 전원사망하지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@냥냥-l1x되게 좋아하는거 같다?
@@hahaha-nm3ti 님이 일본이나 중국에서 사고 일어나면 좋아하는거랑 비슷한거죠 ㅎㅎㅎ
@@hahaha-nm3ti 딱히 좋아하는건 아니고요 그냥 볼만하다 이 정도죠 ㅋㅋㅋ
@@냥냥-l1x 비행기 타지말자 보잉이 제대로 안만들었데
마지막까지 온혼을 다해 최선을
다했을 기장님ㆍ부기장님
승객의안전과 책임감이 얼마나크셨을지 ...
고인분들의 명복을빕니다.
감히 저희들은 상상도못할 힘듬이
있었을거라고 생각됩니다
그무거운 책임감ㆍ결단
깊이 세기며 명복을빕니다
만약 중국, 일본, 유럽 등에서 이런 사고가 발생했으면 수준이 낮다고 또 놀려댔을텐데 정작 그런데는 딱히 사고가 별로 없고 인구도 적은 우리나라에서만 자꾸 이런 대형 사고가 발생하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 과연 진짜 수준이 낮은건 어디일까요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기장님과 부기장님 얼마나 최선을 다 하셨을지 ㅠㅠ 삼가 고인의 명복을 빕니다
최선을 다하신 기장님 부기장님 명복을 빕니다
활주로 첨부터가아닌 중간부터 제동..거리턱없이부족..
첨부터했다해도 한참부족..
시행 한달된 공항이라그런지
담벼락 계산못한거같고..
여러모로 베테랑이라지만 노력했겠지만 당황을한건지 뭔가 대처가 완벽하진않았던거같음..
'제동 거리 턱없이 짧았다는 아닙니다
외신들은 "존재 했어는 않되는 시설물"(콘크리트 방벽)에 초점이 맞추어져 있어요
돌아가신 분들의 명복을 빕니다. 유가족께도 깊은 위로의 말씀을 드립니다.
다친 두 분도 쾌유하시기를.
그리고 정부에 상속세 내셔야합니다 국회도 안바꿔주고 사람죽으면 절반뜯어가는 세금입니다 더러운법 죽으면 국가만 좋은 쓰레기국가입니다
콘크리트 구조물이 문제다 진짜
저거 국제선 허가해준게 민주당 이제명 아니냐? 이명박 부터 문재인까지 철새및 활주로 때문 크고 무거운 국제선 허가 안해준거 민주당이 밀어붙친거잖아. 이번 소중한 생명을 정치적으로 유리하다는 판단으로 죽인거나 다름없다.
@@낮은자리-g7s 역방향으로 착륭하셨어요 정방향으로 착륙했으면 민가여서 기장님이 민가에 피해안가게 하려고 역방향으로 착륙하셨대요
@@llollollo 아 그럼 민가피해 안시키려고 승객 전원 사망시킨건가요? 그게 맞는 판단인건가요?
외벽이 아니라 활주로 끝에 있는 로컬라이저 '둔덕'인데 국내 언론사들은 왜 '외벽'이라고 보도하나요??
외국말만 믿지?
@@므느으르-o8f 사진 하나만 봐도 로컬라이저 둔덕이 확실한 걸 뭔
@@므느으르-o8f 외신들이 하나 같이 지금 지적하고 있음 활주로 연장선상에 저런 콘크리트 구조물을 둔다? 비행기가 오버런 하면 다 부딪칠 수 밖에 없는 설계.. 말이 안된다고 함..
활주로 반대방형으로 내려서 저런게 있는거 아닌가요?
@@chof2611양쪽 모두 있대요
외신은 조류보다 마지막 콘크리트로 잘못 만든 벽때문이라고 하는데 이걸 방송사에서 안다루는 이유가 궁금하네요
공항 외벽 안세우면 어떻게 하나요?ㅡㅡ
@@이지훈-d8u 외벽이 아니고 로컬라이저 말하는거임 외벽 전에 여기이 콘크리트 공구리친 흙더미에 충돌해서 그냥 개박살남
잘못된 정보 이고 설계상 문제 없다 했음 .....
책임을 회피하려는 것으로 보입니다
@@이지훈-d8u 외벽이아니라 런웨이 끝에 도대체 왜 흙더미가 있는지 의문입니다 돌담이나 펜스같은경우 그냥 밀고 갈텐데 의문인거죠 앞에 민가도 없었는데 흙더미가 없었다면 살았을 확률 높습니다
활주로가 짧다기보다는 너무 급하게 착륙해서 중간부터 착륙을 시작한 게 큰 거 같음
속도 상태를 보면 최소 1~2키로는 더 가야했을 거 같음. 이건 인천공항이여도 감당안됨
기장은 그냥 진짜 잘했음.
네..그런거 같습니다.
아쉬운점이죠..활주로를 다 쓰지 못하고 중간지점에서 동체착륙 들어간거 같습니다.
@@sung5087ㅋㅋ 이러네 전문가들도 아직 장담을 못내리는데 방구석에 앉아있는 니가 뭔데 뒤에서 잘잘못을 운운함? 그냥 가만히 있어라
인천공항이면 저 콘트리트 둔턱으로 된 강한 시설물이 없겠지요. 길어서 속도도 많이 줄었구요
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
양쪽에 콘크리트가있어서 애초에 처음부터 활주로쓰기어려웠을듯.. 이런 장기 국제편통과시킨사람이 누구임?
승객의 안전을 위해 마지막 까지 조정석을 지키신 기장, 부기장님, 승무원들의 명복을 빕니다,, 언론은 사고 결과 나오기 전 까지 말 조심 해야 한다
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
얼마나 두려우셨을까요
카톡에 가족들에게 전화 하라고 했다는데
그게 더 슬프네요ㅠㅠ
참사에 희생된 영혹들의
평화의 안식을 빕니다
너도 가만히 있어라
관제탑이랑 기장과 대화 내용이 필요하다.
니가 그걸 왜 필요로 함?
@@mhp926이런 글도 이해 못함?
@@mhp926등신인가
기장님
최선을 다하셨네요
모든분들의
명복을 빕니다
외국전문가들 뉴스나 유툽보면 다들 완벽한 동체 착륙이었다고하고 문제는 콘크리트벽이다. 이 공항에는 콘크리트 언덕이 왜 있는지. 그것만 아니었어도 비행기가 폭발해서 다 사망하진 않았을꺼라함. 새들은 크게 안다룸.
걔들이 전문가인지 졷문가인지 뭐 학위라도 보여줌?? 완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고
@@nalba4065 활주로 긑나고도 그 뒤로 평지가 1키로 더 있었다. 콘크리트 구조물 없었으면 다 살았다.
@@nalba4065 그대는 전문가인가? 졷문가인가?
애초에 반대 쪽이라자나 글고 중간 지점에 내려온게 문제지 뭐 비상사태가 잇엇겟지 뭘 따지고 자빠졋냐
@@viewofsunset 1킬로 더가서 안전하게 멈춘다는 보장은?멀티버스세계 에서 그런 시간의 흐름을 보고 온건가요? 어떻게 확정을 짓지;;;; 그대는 닥터스트레인저?
착륙은 정말 잘한겋 같은데 거리가 너무 짧고 마지막에는 벽에 부칫힌것 문제네
앞쪽에있으면 위험하니 승무원 2명 뒷쪽으로 피신한거지
@@두카티-p1e개소리하지마 원래 승무원은 기내앞 중간 맨뒤 이렇게 이착륙할때 각각 있는다
@@두카티-p1e 최소 비행기 안타본1인
@@Lofilovely-e1d 🐕소리해서 죄송합니다 제가 비행기는 한번도 타본적이없어서요..😁😁😁
@@두카티-p1e비행기 한대에 승무원이 둘만 있냐 기내 앞중뒤에 배치한 거고 뒷 승무원이 산거지
왜 국내 방송사나 뉴스는 구조물 얘기를 다루지 않나요??? 구조물만 아니였어도 대부분 살았을거라는 해외 전문가들의 인터뷰나 기사는 왜 이럴때 쏙 빼나요? 국토부가 딸려 있어서? 해당 사실 확인해주시고 뉴스 보강해주세요
민주당이 관련되어 있어서요
@ ? 해당 건축물 허가를 내주고 공사한게 민주당인가요…? 댓글이 지나치게 편협하시네요. 건축물 관련 내용은 나오지 않는걸로봐서 건축사도 모르실텐데.
@@asmr_nanna 무안공항은 철새가 워낙 많은 지역이어가지고 원래는 공항을 지을수도 없는 조건이고 해외선도 없었는데 민주당이 밀어붙여서 통과시키고 3주만에 참사가 일어난 것으로 알고있습니다
@@user-on4fl2tr5y 답변 감사드려요. 하지만 제 말의 요지는 당과는 관련이 없습니다. 구조물 건축사의
잘못이지 그걸 밀어 붙여 통과시킨거라면 해당 건축사쪽에서 문제없다고 보고 받았을테죠. 무안이 철새가 많은 걸 모를 리도 없고. 제가 얘기하는 논지는 왜 그런 구조물이 애초부터 시공되었냐는 거예요. 유사시설이 있는 여주 청주 포항에서 사고가 일어났다면 그때도 민주당이라고 말씀하실건가요? 아니잖아요. 구조물 자체에 논점을 둬야지 대체 당에 논점을 주고 어쩌네 저쩌네하는게 무슨 의미가 있나요. 해당 뉴스 기사들이 지금 나오는걸로 봐서는 당이 막고있던게 아니라 기자들이 그저 기사를 보고 배껴 쓰기때문 아닌가요? .. 아무런 확인없이… 그저 이런 참사가 참으로 안타까울 뿐입니다.
여튼, 답변 감사드려요. 님 답글에 대해 화를 내거나 하는건 아니구요, 그냥 상황이 정날 이해가 안되서요
외국 뉴스에선 이미 전문가들이 기장은 퍼펙트한 동체착륙을 했고 벽이 문제라고 말하고있음
어찌 국내언론은 이걸걸고넘어지는곳아 한군데도없는가.. 벽이문제라고…
벽 아니고 흙무더기와 로컬라이저의 기초
제대로 된 동체착륙을 하기 위해 필요한 것은
1) 충분한 사전 감속
2) 충분한 길이의 활주로
3) 장벽 등의 장애물 위치 확인
그런데 지금 이 사건은
1) 제대로 감속도 못해서 일반적인 동체착륙 속도의 약 2배 속도로 동체착륙을 시도했음.
2) 활주로의 끝에서 들어와 최대의 동선을 확보해야 하는데 활주로 중간에서야 들어옴.
3) 장애물이 있는지 사전에 육안으로 확인을 했어야 하는데 그러질 못했음.
이상 동체착륙의 3조건을 전부 다 어기고 냅다 허겁지겁 동체착륙 해버렸는데 이게 왜 제대로 된 동체착륙이라는거죠?? 외국의 동체착륙 영상 보시면 알겠지만 일단 진입 속도 자체가 훨씬 더 느리게 진입합니다. 저런 속도로 진입하게 되면 외벽이 있든 없든 지면에 닿는 순간 그냥 다 전멸입니다 🤣🤣
벽에 충돌해서 파괴된건 팩트긴 한데 저기 역주행으로 이륙방향으로 들어온거고 정상 착륙 절반보다 조금 더 긴수준으로 랜딩시간이 너무 짧아서 둔덕 없엇어도 수키로 밀려가면서 사고 안났을거라고 장담 못함.
그리고 로컬라이저는 둔덕위에 하는곳도 있음.
우리나라 1999년 포항공항 사건때 둔덕에 충돌하고 랜딩기어가 둔덕에 걸리먼서 제동성공한 사례도 있음.
애초에 영상 보면 속도 자체가 답이 없엇음....
벽이 문제가 아니라고 ㅡㅡ 한 5km 만들어야되냐?
아니 착륙속도도 빠른데
그놈의 외국사례
외국에서도 비상착륙하다 동체마찰로 불나는것은 못봤냐?
특히 이사고기는 착륙부터 엔진에서 불나고 있었는데
뭔가 엄청 급박했네 우리가 모르는 상황이 있었네
MBC 장난하지마라 로컬라이져 위치가 문제다
누가 왜 저기다 세웠냐?
내가 이태원참사때 죽지 않은 건 그 날 내가 이태원에 가지 않았기 때문이다.
내가 죽지 않고 살아있는 건 내가 저 비행기를 타지 않았기 때문이다.
조건만 맞았으면 우리국민 그 누구나 죽을 수도 있었던 거다.
우리국민 다죽으면 제일좋아할곳 정부 왜? 가만히 있어도 죽어서 세금을주네? 명분없는 세금은 없애야한다
하고 싶은 말이 뭐임? 닌 운이 좋다는거냐?
그냥 애도나 하세요
@@seanbang0203본인한테 일어날 수 있는 일인 만큼 이런 일이 다시 일어나지 않게 관심을 가져야 한다는 거지...
@@seanbang0203말 요점을 파악 못하겠으면 그냥 가만히 계세요
MBC 뉴스 똑바로 해라. 외벽에 충돌한 게 아니라. 외벽 내에 있는 (개인적으로 개념없이 설계된 것으로 보이는) 로컬라이저를 설치하기 위해 조성한 구조물(흙 뚝+콘크리트)에 충돌해서 폭발한 것입니다.
@@tomatoOnAir 그쪽이 뜨는방향 임..
뜨다가 못 뜨면 민가로 충돌 보호막 있어야 겠죠..
왜 반대로.. 그리고 활주로 중간에 내렸는지가 중요 합니다.
하루에도 수십편 운항하고.. 30년 되가는 공항 입니다.
설계가 잘 못 이면 그간 어땋게 운행 했을까요.?
@@fridaykim1059 무슨 말도안되는 얘기세요. 그러면 이륙 실패하면 민가 고려해서 그냥 비행기 탄사람 다 죽어야된다는건가요? 그리고 활주로는 이착륙 방향이 안정해져있어요. 어느쪽에서라도 착륙하고 이륙할 수 있게 설계되있어야합니다. 설계가 잘못이면 그간 어떻게 운행했냐고요? 그니까 이 사고 자체가 후진국형 사고인것이고 책임을 물어야하는거죠.
@@박준혁-k7x 공항 보고 얘기해.. 나한테 그러지 알고..
정상착륙하면 바다쪽이여..
관제탑과 기장의 대화내용, 활주로 끝에 있는 콘크리트 설치물을 언론들이 취재해야 한다.
58분 경에 버드 스트라이크로 인해 복행을 하고 3분경에 착륙했습니다. 5분이면 QRH를 꺼내서 엔진 페일 체크리스트하는 시간도 부족한 시간인데 그 시간안에 체크리스트하고 랜딩 프렙까지 완료하기엔 턱없이 부족해보입니다.
원 목적지가 무안이었기에 체공 연료도 충분히 있었을텐데, 싱글엔진으로 홀딩하면서 체크리스트를 완료하고 충분한 준비를 마친 다음에 착륙 시도하지 못할만큼 급박한 다른 상황이 있었을까요?
그리고 버드스트라이크가 일어나더라도 랜딩기어는 작동하며, 만약에 유압 계통이 나가더라도 Gravity freefall도 있었을텐데 그것조차 시도 못할만큼 급박한 사유가 있었는지 의문이네요.
또한 랜딩시 플랩 포함 슬랫 그리고 랜딩 후 스포일러도 한개도 전개가 안된것도 의문입니다.
결국 랜딩 준비를 하나도 못하고 활주로 끝단도 아닌 중간에 터치다운해서 스포일러를 사용한 겨를도 없을만큼 급박한 상황이 있었는지가 이번 조사의 중점이 되겠네요.
이번 사건은 정말 많은 의문점이 있고, 이를 면밀히 조사해서 국토부는 발표를 해줘야할것입니다. 기체 결함이든 휴먼에러든 다른 이유이던간에, 수거한 fdr cvr 관제녹음 그리고 목격자 밑 생존자 증언이 많으니 정확한 조사 결과가 나올거라 믿습니다.
목격자 밑x
목격자 및o
180 back 해서 배풍착륙이니 듀얼 엔진 페일이거나 화재가 아닐까 싶습니다
어떤 분이... 조종사들이 조류충돌로 고장난 엔진을 끄는 체크리스트 과정에서 실수로 멀쩡한 엔진을 껐다면 이 모든게 가능. 오른쪽 엔진이 고장난 건데 착륙할땐 왼쪽 엔진이 꺼져서 리버서가 안 나온게 보인다고 댓글 올리셨던데....
새 때문이라는 뉴스는 나오는데 정작 새떼 사진이나 영상도 없고 .인민군의 소형 FPV드론공격은 아닌지 의심이 갑니다
@@0949119h 최근에 공산당 인민군 복장 백여벌을 구입한 대한민국 특수부대는 어떻게 생각함? ㅋㅋㅋ HID 블랙요원 현역은 다 복귀했어도 민간인 요원들은 아직도 행방이 묘연하다고하던데? ㅋㅋㅋ
지금 이 상황에서 음모론 싸움을 하시면 불리한 건 오히려 내란세력입니다.
이미 내란수괴, 외환유치만으로도 윤석열은 끝났는데 좌파에서 공작을 뭐하러 합니까?
왜 다들 폭발에만 꽂힌건지 모르겠네; 애초에 정상 착륙이 가능했으면 그 언덕은 전혀 문제가 되지도 않는건데.
그게 문제가 되었으면 무안공항 운영한지 몇년이 되도록 왜 아무런 조치도 없었을까?
'비상착륙을 하게 된 이유' 이게 제일 중요한거 아님?
1. 어떤 문제가 생겨서 비상착륙을 한건지, 그 문제를 사전에 막을 순 없었는지
2. 그 상황에서 랜딩기어까지 안내려온 이유는 뭔지
3. 동체착륙을 했어도 활주로 끝에서 최대한 안전하게 한게 아니라 중간부터 할 수 밖에 없었던 이유는 뭔지
3번까지의 모든게 어쩔 수 없는 일이었어야만이
4. 활주로 끝의 둔덕, 구조물이 문제가 되는거임.
그건 비행기 결함 너무나 당연하게 파고들어 문제점 찾아야 하는 부분이고요 비행기가 내리고 오르는 공항엔 문제가 없었는지도 봐야 하는거 아닌가요? 당장 철새가 많은 지역이라는 점과 활주로와 외벽의 거리또한 살펴볼 문제죠. 랜딩기어가 안펴졌지만 무사히 동체착륙한 사례가 있었죠.
무안공항 사고도 역시 동체 착륙은 안정적 이였지만 외벽 충돌후 폭발한 계기가 되었으니까요..
비단 이번 사고 뿐 아니라 모든 대형사고는 여러가지 복합적인 원인이 쌓이고 쌓여서 참사를 빚은 것 같습니다..
그 원인들 중 1~2개만 해결했었어도 아마 참사는 막을 수 있었겠죠..
1차적인 버드스트라이크.. 이건 전 세계에서도 수십건 이상 일어나는 일이지만 대형사고로까지 이어지진 않죠..
이후 엔진이상이나 결함으로 인한 비행불가가 긴급한 상황을 만들었을 수 있었고..(위기상황에 대처하기 위한 공중 홀딩시간이 부족)
다음에 랜딩기어를 내릴 수 있는 장치들의 고장으로 수동 조작도 힘들었거나 조작할 시간적 여유가 없었을수도..
그래서 멀리 선회하여 충분한 랜딩활주거리를 확보해야하는데 그러지 못하고 짧은 선회로 활주로 중간부터 동체착륙을 할 수밖에 없는..
결국 그 짧은 거리로 인해 활주로를 이탈하고 또 하나의 원인인 활주로 끝 구조물로 인해 폭발로 이어지는..
여러가지로 안타까운 상황 같습니다.. 기장은 이런 복합적 원인들 속에 최선을 다해 착륙하려고 애를 쓰셨을텐데...
기장님 탓하는분 몇몇 계시네요...
왜 시간이 없어서 그리 빨리 착륙했냐, 좀 더 뒤에서 착륙했으면 되지 않냐, 엔진 하나만 고장난건데 왜 비상착륙을 하냐
그만큼 다급한 상황이었고, 착륙못하고 다시 뜨는것만 봐도 다급함이 느껴지는데 왜 기장님을 욕하세요
특히 기장님은 놀러간 것도 아니고 일하시다가 사고가 난건데...자기 목숨까지 내놓고 일하시는 분들입니다
(싸우지 마시고)
@ERROr_0511 높은 확률로 기장의 판단미스나 실수로 사고가 났을수도 있을 정황들이 유추되기 때문이죠.. 아직 사고원인은 모르지만 이상한부분들이 많아서 인간실수가 포함되있는거 같다고 많이들 추측중입니다
님이 착륙못하는 기장비행기를 못타봐서 그럼. 기장들이야 말로 자질이 맞춰져야 하는데... 나도 매년 같은주에 일년에 2번 한국갔었는데 유독 착륙못하는 항공사 있었음 나도 복복항까지 겪어봤음. 그 항공사만 복항을(1+2) 했었음. 기장들의 과거경력, 실력도 공개 되어야함. 최소한 승객들이 선택할 수 있게!!!!
교통사고가 더 빈번하고 돌아가시는분도 많은데 그렇게 따지면 목숨안 내놓고 하는 직업이 운행업중 몇이나 되겠습니까... 아직 밝혀진것도 없는데 옹호도 비난도 안하고 명복이나 빌어야죠
탓이 라기보단 한 원인을 이야기 한거겠지. 그리고 다급함은 본인이 보고 느낀거고... 영상 어떤부분에서 그런게 느껴지나요? 비행기 조종하는사람은 그런 훈련을 받는 다고 합니다. 엔진 하나 소실 될경우 행동 프로토콜 같은거 그대로 했냐 안했냐 이게 문제가 될수도 있지요
@@MeaByeouk 명복을 왜 비나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중국이나 일본에서 이런 사고가 발생하면 명복이 아니라 조롱을 했을거면서 명복 ?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아까운 목숨들이 너무 많이 희생되서 국민의 한사람으로 안타깝고 슬프네요..부디 좋은곳으로 가셨길...
동체착륙은 잘했다고 전문가들이 말하는데 왜 활주로 양 끝에 콘크리트로 세운 로컬라이저가 있는거죠? 왜 이건 안다루는거에요? 공항의 잘못된 설계가 결국 인명피해를 만들었는데 언론은 왜 안다루나요? 콘크리트 로컬라이저만 없어도 다 살았을거에요
니말처럼 로컬라이저 용도부터 파악하고 댓글 달아라!
애초에 장기 국제편에 안맞는 공항이었음
@@blingbling1225 로컬라이저를 그냥 철골로 세우는게 보통이지 말짱한 공항이면 무식하게 콘크리트 공구리쳐놓고 그위에 세우지 않습니다^^ 알아보고 댓글다세요
콘크리트로 세운 로컬라이저가
사상자를 많이 나게한 원인이죠
우리나라 언론은 그걸 다루질 않네요
외신에서는 왜 저걸 저렇게 콘크리트로 했냐고 방송하는데ㅠㅠ
기장님은 할 수 있는 모든걸 하셨다고 봅니다.
@@blingbling1225 한국 뉴스만 보지 말고 해외 뉴스도 좀 보시길. 인천공항도 활주로 끝에 저렇게 콘크리트 벽으로 세우지 않는데 무슨 소리.
너무 슬프고 가슴아프다..
누가 국제공항 시설도 안되는 곳에 허가를 내준것인지 의문스럽다
사고원인: 조류, 부실한 비행기 점검
사망원인: 불법 콘크리트 설치물
콘크리터 설치물 외벽에 충돌해 참사의 주원인이지만 국내법상 불법은 아니죠.
@@skylovel2869국제법상은 불법임
@@skylovel2869 불법은 아니지만, 수많은 사람이 죽었으니 관련자들 징계는 받을 수 있을 것 같은데요?
@@skylovel2869 국제공항은 국제 규격에 맞아야 하지 않나? 불법이 아니고 그런 법규정이 없었겠지.. 그러니까 저렇게 설계를 한 것이겠죠.
거리도 짧았지만 활주로 끝에 조명등을 올린 콘크리트+흙둔덕으로 된 구조물이 있었다는게 더 큰문제였다. 실제로 거기에 충돌해 폭발이 일어난거다.
@@lifesuper7 활주로는 충분합니다.
너무 급박한 상황이라 활주로 중간에서 동체착륙 들어간겁니다.그리고 흙무덤쪽은 끝이 아니라 시작점이라는
얘기가 있어요..착륙을 반대로 했으니
@@김봉주-q4o활주로는 양방향 다 이용해요 반대쪽만 왜 흙더미 안을 콘크리트로 만들었는지 의문임 외신도 다 그거 지적함
@@성이름-s4r 흙무덤의 정확한 용도는 모르지만 활주로를 다 쓰지 못해서 거기까지 간겁니다.흙무덤없이 더 지나갔으면 과연 괜찮았을까요? 저는 단정짖기가 어렵네요.
흙무더기 로컬라이저라고 비행기.착륙 유도장치 인걸로 나오다군요...
설계부터가 잘못된 거 같네요. 그냥 철근으로 올려서 안테나를 설치 했으면 될텐데, 아무리 착륙 반대 반향이라고 해도 이런 긴급 상황이 생겨 반대로 내려오는 비행기들이 있을 걸 대비하고 설계를 했어야 하는데, 안타깝네요. 안타네를 철근으로 올렸다면 철근은 쉽게 뚤고 외벽으로 가서 외벽은 벽돌 블럭으로 쌓아둔 벽이라 쉽게 뚫으면서 속도는 줄고 피해가 최소화 됐을 수도 있었을 듯. 근데 진짜 우리나라는 왜 그 안테나 둔덕에 대해선 한마디도 안하는지 궁금하네요.
둔덕으로 활주로를 막을거면 왜 넓은 평야에 공항을 지음?? 로컬라이저 저렇게 설치 지시한 인물이 참사 원인임. 불꽃스파크 튀기머ㆍ 동체착륙해도 승객 멀쩡한 사례가 부지기수더만 저기만 안 박았어도 다 살았음
비행기가 반대방향으로 착륙 했다고 합니다.
기장이 급박해서 착각한거 같은데
그것도 모를 일이죠...
동체 회전 할 시간도 없었는지
왜? 활주로길이를 10km 로 만들라고 하지...
@@sanosueke착각은개뿔 반대는 민가쪽이라서 반대로착륙한거다
활주로 길이가 100KM는 됐어야 헛는디? 참 아쉽죠잉? 예? 맞죠잉?
@@sanosueke 처음엔 정방향으로 들어가다 실패해서 한 바퀴 돌아 정방향으로 들어오려고 했는데 중간에 추력이 부족해서 역방향으로 들어온 거 아닐까 싶은데요..? 급박해서 착각한 게 단순 원인이라면 활주로 끝지점에서 착륙하지 않은 게 설명이 안 돼요
1차적으로 비행기 관리를 부실하게 한 제주항공이 큰 책임을 져야하지만, 무안공항 설계 및 허가 관련자. 해당 설계가 통과될 수 있는 허술한 규정도 책임을 져야합니다. 이것들 모두 국토부와 관련된 것으로, 과거와 현재의 국토부 모두 안전관련 규정이 너무 허술하고 편의주의적입니다. 저가항공들의 안전관리 부실은 이전부터 계속 나왔던 이야기고, 무안공항의 말도안되는 설계는 제대로 된 전문가가 검수했다면 있을 수 없는 일입니다.
저 언덕같은 조명시설을 외국에서는 저렇게 설치안한다고함 지금우리나라 다른공항도 저게 있는곳이 몇군데 된다고함
조명시설이 아닌, 로컬라이저 안테나입니다. 외국에선 이것을 둔덕을 두고 설치한곳이 없죠.
모르면 가만히 있자 조명시설 아니고 로컬라이저라고 비행기 착륙유도 안테나 이다 ㅡㅡ 뇌피셜 싸지르말고 가만히 있어요 혼란 조장하지 말고 공항마다 다있는 시설이야 ㅡㅡ 에휴
@@nalba4065 저 시설물을 흙벽 쌓고 올려두는 미친짓은 전세계 어디에도 안한다. 철구조물로 만드어서 비행기 오버런때 뚫고 지나갈 수 있게 설치한다. 저 흙벽안에 콘크리트 구조물 심고 그 위에 로컬라이저 설치해서 비행기가 거기 벽에 들이박고 비행가 완파되서 다 죽었다.
@@viewofsunset 그렇게 결과론적 을 말하면 애초에 비상착륙 터치 다운을 활주로 중간부터 아니고 끝에서 부터 했으면 제동거리 충분히 나와서 멈췄겠다 그렇죠? 그리고 설치규정이 있는데 저렇게 한거라면 나중에 조사해서 문제라고 나오면 관계자들 처벌 받겠죠
@@viewofsunset 이번 사고 비행기는 착륙을 역방향으로 진입해서 하나마나한 소리임.. 일반적인 엔진결함일때는 크게 선회해서 다시 정방향으로 들어와야 하는데 이경우는 너무 급박해서 급격하게 선회하고 역방향으로 들어오다보니 활주로 끝부분이 아닌 중간 부분에 터치하게 되면서 충분한 거리 확보가 안된거라고 보이고 정상적인 착륙방향이였으면 충돌하지 않았을 구조물에 부딪힘거임
해외언론은 둔덕 로컬라이저 거의 범죄행위라고 하는데 우리나라 언론은 그거 지적은 안하네
이 번에 저렇게 사고 터졌는데 많은 전문가들이 입을 모아서 이야기 해야죠...
부처 장관이고 실장이고 죄다 활주로는 충분했다 우리는 규정대로 했다 이러는거 듣는데 참 답답하고 참담하네요
그건 감정적인 판단이고 규정상 문제가 없었으니까..
규정상 문제 없는데 뭐
@@꾸꾸까까-r7y규정상 그런 둔덕이 없어야 하고 상식적으로도 생각해도 공항에 그런 둔덕이 있다는건 말이 안됩니다
반대로 착륙한거잖아요~ 월래는 시작점 이라는 말인데 재대로 알고 댓글 달아라.... 그만큼 상황이 급박했을듯...암튼 안타깝네요 명복을 빕니다..ㅠ
엔진 하나 나갔다고 공중에 못 떠있는 것도 아닌데.. 뭐가 그리 급했으면 메이데이 2분후 바로 착륙을 했을까.. 항공기는 설계상 고장을 대비하여 예비시스템이 많아 엔진고장으로 인한 랜딩기어 유압시스템 문제이면, 일렉트릭펌프로 작동시키거나..RAT으로 작동시키거나 아니면 수동으로도 내릴 수 있었을텐데 왜 저런 시도조차 하지 못하고 착륙을 했어야 했을까 모르겠네. 심지어 플랩까지 안 내려온거 봐서는 공중에 단 1초라도 떠있지 못하게 만드는 다른 기체적인 이슈가 있지 않을까?
엔진이 불에 타면서 실내로 유독가스가 들어오고 있어 그랬다고 어떤분이 댓글 달아났도라구요 ㅠ
화장실이 급했을까? 급설 급똥?
@@kwonsunjun 아 이런 애들은 그냥 어디 섬에서 혼자 김씨표류기 찍으면서 살았으면 좋겠네
냉정하게,,해외,동체착륙영상 하고 비교해보면 제주항공 속도가 비교 되지않을 정도로 빠름...속도조절 못함 원인은 기체고장..랜딩기어 수동작동 실패 이역시도 무슨일이 있었는지 작동 안함...착륙시 날개쪽 속도제어 장치 작동 안함..활주로 크기 장애물 이런논리 보다..왜왜왜 착륙시 속도제어가 안되서 활주로 중간부분 넘어 착륙이 됐고 랜딩기어 안나온거. 날개부분 속도제어장치가 작동 안됐는가 이게 원초적인 사고원인임 해외유투버들 콘크리트장벽 말이 많은데 그건 거꾸로 착륙한걸 모르니까 그러는거임 그리고 랜딩기어 작동없이 사고비행기 속도로 착륙하면 어떤공항도 끝벽에 부디치는 결과값 나왔을거라 생각함
응개소리 조종사가 미숙한거지 멍청했음
끝 벽에 부딪히고 터진거 아니고, 그 뒤에있는 폭 3미터짜리 흙 둔덕에 박아서 터진거임. 얇은 일반 벽은 비행기가 그냥 뚫고, 이런거로는 기스도 안남. 누가 흙 둔덕 쌓고 그 위에다 콘크리트 퍼 부운건지 얼른 밝혀져야함.
아니 아재요 반대착륙했다 아닙니까
@@nabdeugiTV 반대든 똑바로든 있으면 안되지. 항상 최악을 대비해야하는건데.
흙더미 때문이라는 주장도 신중해야합니다 저속도로 뭐든 부디치면 어제 될까요 만약 저속도 보다 느린속도에 흙더미랑 부디치면 그땐 그흙이 충격 흡수해서 살았다는 주장이 나왔겠죠 이렇듯 뭐든 결과론적인거고 원초적인건 속도제어를 못한게 가장큰 이유가 아닐까 갠적으론ㅊ생각합니다
외벽은 그렇다 치고 흙으로된 웅벽을 대체 활주로 근처에 왜 만든거야?
외신들은 다 이거때문에 큰 사고로 이어졌다고 하더라.
맞어ㅋㅋ 존나웃기네 국내뉴스들 정신차려라 제발 국내항공교수들도 외벽없었어도 정지가능했다고했는데
원래 착륙해야할 활주로 시작부분이 아닌 중간지점 착륙 그리고 착륙시 원래방향이 아닌 반대방향으로 내렸어야 할만큼 급박했던 이유가 뭘까가 더 중요함
이거 그냥 보잉에게 돈 뜯어먹으려고 기장의 대처는 완벽한척 과실 없는척 우기고 있는거잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 한국인들 마인드가 중국인이랑 전혀 차이가 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@맥스-v4n 그 뒤에 민가 있어요..
보호벽 없으면 안되겠죠.?
활주로 탓하는 인간들은 뭐임 도데체
전라도와 민주당 욕하고 싶은 사람이요. 반박하면 대깨 됩니다.
그냥 생각 자체가 없는거지 본인이 판단 자체를 못 하는 사람들
맞지 뭐가 왜야? 원인이 뭔데 그럼?
밝혀지지도 않은 사고원인? 다 복합적인것이고 그중에 활주로 탓도 당연히 포함이지
공산당의 단결력
@@nhwoo3682 th-cam.com/video/To7IF1SOFmU/w-d-xo.html 활주로 문제도 있겠지만 콘트리트의 둔덕이 제일 큰역활이죠.. 저거 부딪치고 폭팔했느니
기가막힌 동체 착륙이었는데...
어처구니 없는 로컬라이저 토사가 문제였다.
바퀴가 있었으면 더 문제였다 제동거리가 더 길어지니까..
토사만 없었으면 다 살았다
외국 언론은 다 그것을 지적 하고 있음
이게 외신이 다 말하는데 국내에서 흐린눈.
담벼락 외벽에 박은거 아님.거기 박았으면 벽은 쉽게 무너지고 속도 완충역할 함
활주로 끝에 조명 구조물같은거 세우려고 표면만 흙인 콘크리트 둔덕에 박아서 터짐
뭔 바퀴가 있으면 제동거리가 길어져요.. 뒷바퀴에서 브레이크 거는데
뭔 바퀴가 있으면 제동거리가 길어져요..뒷바퀴에서 브레이크거는데
바퀴가 있으면 제동거리가 더 길어진다는 이유가 무엇인지 여쭤봐도 될까요?
자동차 ABS 처럼 비행기도 바퀴가 오히려 더 좋은 제동 작용을 했을 것 같은데...
완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고
엔진 2개 다 고장이었던건가요? 새가 낀건 한쪽인데 왜 다른 엔진도 꺼져있는걸로 보였다는 얘기가 나오는지, 당황하거나 갑작스러운 상황에 사고난쪽말고 반대편 엔진을 잘못 껐을 가능성은 없나 궁금하네요
근데 그렇게 급하게 비상착륙을 한 걸 보면 엔진 2개가 모두 꺼진듯... 그러면서 전력도 잃어 모든 장치들이 제어가 안 됐던게 아닐까 싶네요... 조종사들은 그 상황에서 최선을 다했고요. 활주로 끝에 콘크리트 흙더미가 참사의 방점을 찍은 것 같고요... 그게 없었으면 이런 참사까지는 안 갔을 것 같네요...
이게 맞죠
랜딩기어는 독립적이라서 수동으로 가능하다고
항공기 전력은 엔진에서만 나오는것은 아님 항공기마다 자가발전장치가 달려있음 꼬랑지쪽에
1. apu라는 보조 엔진도 있다 2. 미니 풍력발전기 있어서 전력문제는 1도없다
어떻게든 기장 쉴드칠려고 정보 조작하는 모습이 참 보기 역겹네요 ㅋㅋㅋㅋ 그럴거면 사고분석도 하지말고 기자회견도 하지말고 그냥 기체결함으로 마무리짓고 보잉에게 돈 뜯어내고 끝내세요 ㅋㅋㅋ 아 그래 그게 목적인거구나 기장 과실이 없어야 외국기업들에게 돈을 뜯어낼 수 있으니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 마인드가 중국인이랑 다를게 전혀 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진실이 하루 속히 밝혀졌으면 좋겠습니다
미국도 조사에 참여 한다니 다행입니다
허가를 내준것이 가장 큰 문제다
기장님 탓하는것들은 뭐지--;'영상보니까 진짜 급하게착륙시도하느라 그런거같은데 더 뒤에서 하려고도 생각하셨을듯 그런대 상황이 워낙 급박해서 어쩔수없이 시도하신거같은데 제동거리도 2키로미만이고 거리계산이 잘못되어ㅠ ㅠ😢
전문가의 얘기를 종합해보면 뭔가 다급한 상황이 있었다고 합니다.
외벽 아니고 흙으로 쌓은 언덕, 보도좀 잘하자
더 추가하자면 콘크리트 구조물도 함께 있음
도대체 활주로 끝에 둔덕 설치하고 콘크리트 설치물은 뭐냐? 이것 때문에 충돌해서 기체 반토막에 폭발로 몰살됨,,,, 이것 없었으면 거의 다 살았다
비행기가 역주행으로 중간지점에 급하게 착륙할수밖에 없었던 이유를 밝히는게 더 먼저고 중요함
뭐가 그리 급했길래 메이데이를 외치고도 90초를 벌지 못한채 랜딩기어도 작동하제 않고 착륙 시도했을까
안에 상황을 알 수가 없으니 자세한 조사 상황을 더 지켜봐야죠
유독가스 유입 때문에.
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
@@Sunny-uv9uu 대구공항이나 청주공항 등 국내 지역 공항들이 2800m가 안되는 곳이 많아요,, 다만 활주로 끝에 단단한 둔덕이 있었던게 너무 안타깝네요.
@@Sunny-uv9uu비행기가 중간에서 내린걸로 뉴스에 나오고 제보자도 있는데 활주로가 짧아 피해가 컷다기 보단 고도를 제때 낮추지 못할정도로 여유가 없어서 중간에라도 내릴수밖에 없었던 상황이었겠죠
원래 착륙 실패시 재상승 후 내리고자하는 방향으로 크게 선회하여 다시시도하게 되어있어요
근데 시간과 여유가 없었고 방향도 바꿔달라 요청해서 고도를 미리 낮추지 못한채 착륙을 강행할수밖에 없는 상황이 있었겠죠
개인적인 생각으로 양쪽 엔진 모두 추력을 상실하여 재시도나 선회할 기회조차 없었던걸로 생각되네요
착륙시 알맞은 고도로 각도 속도로 진입해야하는데 그러지 못한채 중간에 내렸다는거보면요
기장은 활주거리 확보를 위해 최대한 활주로 끝에서 내리고자 노력했을겁니다
고도를 미리 낮출 시간과 조건이 안따라준거죠
@@Sunny-uv9uu 유독가스 드립 그냥 광우병 선동이라니까요😂
뭔 비행기가 새맞으면 90초이내에 착륙해야됨? 장난함?
아놔 왜 활주로 탓을 비행기 결함은 없었는지가 먼저 아닐까
비행기가 결함이 있더라도 활주로에서 그나마 예방하는거에요. 매순간 매번 완벽한 비행기를 탄다는 보장이 없으니까요 처음 출발할때 무고장인게 운행중에 고장나면 누구탓을 할건가요? 비행기 결함 문제 크지만, 그것도 따져야하고, 공항도 장기국제편에는 안맞는 공항이었다는 것도 따져야겠죠.
@@user-jihan175 그러면 허가해준 기관을 따져야죠.
속도 보면 인천공항 활주로 길이여도 제어가 안됐을거임… 다만 얼마 안되는 길이에 벽이 있어버리니까 그게 안타까움…
자꾸 얘기지만 착륙은 잘하신겁니다...활주로도 짧았지만 시멘트 벽이라서 폭팔해서 사망자가 많았던거
시멘트벽이 아니고
고강도 철근콘크리트 구조물입니다
이거 그냥 보잉에게 돈 뜯어먹으려고 기장의 대처는 완벽한척 과실 없는척 우기고 있는거잖아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 한국인들 마인드가 중국인이랑 전혀 차이가 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좀전 김포발 제주항공 또 랜딩기어 이상으로 회항했다는데.... 뭔가 이상한데.... 모지......????
인제입니다. 관련자 처벌이 꼭 이뤄졌으면 합니다. 외국 전문가들조차 활주로에 콘트리트 벽을 설치하는 끔찍한짓을 도대체 왜 했는지 경악하고 있습니다
저 벽은 로컬라이저고 로컬라이저는 활주로에 가깝게 설치할수록 비용이 적게 들어갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 만약 님이 저 공항 관련자였어도 활주로와 가깝게 저렇게 로컬라이저 설치했을겁니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
동체착륙 할때는 시동을끄고
자연멈춤을 기다려야 하는데
활주로가 길어야 합니다
자연멈춤을 기다리는 동안
비포장이 나타났고 조금 더가니 이제는 공항 담벼락이
나타났읍니다
이미 객실에서는 연기가 흘려
나오고 있었지만 자연적으로
멈추는 상태가 됐으면 상당수
승객들이 탈출할수 있었을
것이고 폭발을 늦출수도
있었을 것입니다
이참에 사고를 교훈삼아
활주로가 짧은공항들은
활주로를 더 길게 그리고
활주로 폭도 넓히는 공사를
해야 할것입니다
결국 운전미숙이네 왜 중간에 내리냐 청주 대구는 국제가 아니자나
그럼 추락하는 종이비행기 논두렁으로 처박냐
속도로 봐서는 활주로가 길어도 마찬가지 같음
길고 방어벽이 없었으면 다 살았겠죠.
완벽한 동체착륙 - (짧은 활주로 + 콘크리트방어벽) ㅠ.ㅠ 😢 고인의 명복을 빕니다. 기장님음 최선을 다하셨을겁니다. 인천공항 활주로 4000m / 무안 2800m 짧다가 팩트.
@@Sunny-uv9uu 짧은 활주로로 물타기하지맙시다 대구 청주보다 길자나요 팩트
@@Sunny-uv9uu동체마찰력 때문에 방벽 없어도 불붙어 답답아
외국사례도 있고
너같이 가정하면
여기는 이미 결과가 났으니 담벼락 타령만 하지
비용절감을 위해
공항에 있어서는 안될 콩크리트 구조물이
설치된 것에 촛점이 맞춰져야 합니다.
언론이 이 부분을 피하고 있군요.
활주로길이 얘기만 하네
공항의 콘크리스 흙더미 옹벽을 어느한곳도 언급하지않는다. 해외에서는 그것을 지적하고있는데. 무슨뒤에 멀쩡히있는 담벼락을 받었다고 거짓정보를 흘리냐. 충돌한건 콘크리트 옹벽이다. 진실을숨기지마라!!
해외서 타령 그만해라
멍청한놈아
이사고기는 이미 기체문제이고 너무빠른 착륙속도도 문제고
총체적 난국이지 그놈의 방벽 타령좀 그만해
너같이 하나하나 다 따지면 외국서도 동체 마찰력때문에 불붙어 죽은 사례도 있으니
1. 활주로01으로 접근 하다가 어떤 이유에서인지 복행
2. 정상적인 복행 절차는 고도 5000피트 올린 후 다시 활주로01으로 접근 해야
3. 엔진 이상으로 고도 상승 및 정상 비행 불가. 긴급히 활주로19 방향으로 착륙시도 (※이게 가장 큰 사고 이유라고 봄. 조종사로서는 최선의 판단이었겠지만)
4. 짧게 유턴해서 활주로19 방향 접근 시도하지만 고도 처리, 속도 처리가 애초에 어려운 상황(보통 최종 접근은 최소 7~8마일 에서 수평, 수직각 보면서 들어와야 함(ILS 접근). 시계 및 바람 상태가 좋은 건 그나마 다행이었음)
5. 정상적인 터치 다운 존을 지나쳐서 최초 착지. 제동 거리 짧아짐. 정상적으로 작동하는 제동 장치가 없음. 속도 제어 불가. 오버런
벽이 활주로 끝에 왜있냐? 외국 언론이 다 싸잡아 이거 지적하는데 한국 언론은 아무도 이 얘기도 안하네
담벼락 외벽에 박은거 아님.거기 박았으면 벽은 쉽게 무너지고 속도 완충역할 함
활주로 끝에 조명 구조물같은거 세우려고 표면만 흙인 콘크리트 둔덕에 박아서 터짐
@@jiwoonbaek9255 그니까 벽이건 둔덕이건 그게 거기 왜 있냐구, 활주로도 짧은데.
@@joo7454 반대방향으로 착륙했다고 한 것 같은데
뉴스끝까지 안보고 몇초만 보고 싸지르는거지 댓글? 우리가 알지못하는 급한 상황때문에 반. 대. 방. 향으로 온거래잖아. 그래서 그 상황을 조사중이고 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ 활주로가 짧아서 문제가된다는건 보기 어렵다고.
@@joo7454 뭘 왜있어 비행기 착륙유도 안테나이니 있지 ㅡㅡ 로컬라이저라고 공항 활주로마다 다 있는거란다;;; 그리고 활주로 안짧어 ㅡㅡㅋ 대구 청주 이런데 2.7km 무안2.8km인데 뇌피셜 싸지르마 혼란일으키니깐 ㅡㅡ 모르면 가만히 있어요 좀...
엔진 두개 다 꺼지고 유압도 나가도 랜딩기어는 수동 조작해서 중력으로 내려오게 할수 있는데 시간이 그 정도도 없었나봄
다 떠나서 공항에 있던 흙으로 쌓은 둑방 때문에 비행기가 폭발한거임. 그냥 벽이었다면 비행기가 뚫고 지나가 거리를 더 확보할 수 있었음 ‘토목엔지니어링 돌종’ 채널 영상 보면 이해하실 수 있음
@@rtsne2 그 뒤에 민가 있어요..
동영상 촬영된곳이 그 민가들 입니다.
첫번째 착륙때는 정상 방향 이었어요..
반대로 착륙한 결정을 왜 했는지가 중요 합니다.
@ 미안한데 활주로 착륙에 방향은 상관없음 비상 시 대비해 언제든 어느 방향으로든 착륙할 수 있게 만들어야함 방향이 중요한게 아님;;
왜 우리 대한민국 언론은 활주로 끝에 만들어 놓은 구조물에 대해서는 지적 하지 않는 것인 가요?
활주로 끝에 만들어 놓은 구조물은 범죄 입니다.
언론은 용기를 내어 반드시 보도해야 합니다.
애초에 터치다운을 활주로 중간 넘어서 해서 안된다고 말하는데 그리고 그냥 구조물이 아니고 비행기 착륙유도 안테나 라고 하는 로컬라이저다 ㅡㅡ 뇌피셜좀 그만 싸지르고 모르면 알아봐...
짧더라도 외벽이 없었음 그냥 논 밭을 밀고 갔을텐데...
콘크리트구조물에 충돌하고 불이 났는데 전세계 유례없는 콘크리트구조물 설치하겠다고 한 사람과 승인한 사람을 처벌해야지 자꾸 엉뚱한 쪽으로 몰고가네.
구조물 없으면 마을에 들어가는데?
콘크리트 구조물만 없었어도 모두 생존할 수 있었을텐데 너무 마음이 아픕니다
@@Blueeeyi 흙벽이었으면 뚫고 나갔고 800미터 벌판이라 함. 바로 인가가 아니라고 함
@@goodypark7521 800미터면 멈출 속도가 아닌데?
@@Blueeeyi제주항공 결함이 사고의 원인 중 하나지만 최종 사인은 아님. 활주로를 벗어나서 벌판을 달리면 속도가 점차 줄게 되어있음. 영상을 보면 활주로 끝으로 벌판을 가다가 콘크리트 벽에 부딪쳐서 불이남. 그냥 뚫고 나가서 다시 벌판 800미터를 달리면 서게 될수 있고 그럼 인명피해는 없을 수 있지 않았을까 세계 항공 전문가들이 얘기하는데 왜 자꾸 부정하는 것임?
활주로 끝에 콘크리트 구조물만 없었어도..T.T
천국에서 편히 쉬세요....영원한 안식을 빕니다.
활주로 길이가 문제가 아니여
2:46 저런 경우를 대비하여 활주로가 더 길어야 하는게 상식적으로 맞는 것 아닌가 싶은데요..
제가 보기엔 활주로의 길이는 B737 같은 항공기가 이착륙 하는데 문제 없어보이는데, 어떤 원인으로 인해서 기장님은 정상적인 접근&착륙이 불가능하다고 판단했던것 같고요..
정상적인 활공 각도, 속도, 착륙 지점을 계산할 시간조차 부족했던것 처럼 보입니다..
그래서 정상적으로 턴하여 활주로로 접근한게 아니라 급하게 돌아서 바로 활주로 중간쯤부터 착륙을 시도한게 아닌가 생각이 되네요.
비 정상적인 상황에서도 기장님은 훌륭하고 안정적으로 비행기를 활주로에 착륙시켰으나, 감속이 생각만큼 되지 않았고..활주로 끝단의 시설물까지는 염두할 겨를이 없었던 것으로 보이네요..
활주로 길이는 문제가 아니라고...무안보다 짧은곳도 3~4군데 있다고 합니다
착륙 최소 5분전 이미 랜딩기어가 내려와야지
답답이들아
담벽락은 두번째고
즉 새와 충돌해도 이미 랜딩기어는 내려와 있어야 했다고
이미 1차 실패때부터 바퀴가 안내려와 있잖아
영상에도
그럼 비행기 결함이 제일 문제지
그담은 조종사 판단 미스거나
연료도 안버린것 같던데 저속도로 동체착륙하면 활주로가 길어도 마찰열 스파크에 날개쪽 항공유가 폭발해요..
저 벽이문제임. 책임을 확실히 물어라. 아니면 국민들 다 들고 일어선다. 국민 무서운줄 알아야지.
담벼락 추돌 전에 조명장치 설치되어 있는 흙+콘크리트 구조물을 들이박고 폭발한겁니다.. 저 담벼락은 철근 콘트리트가 아니라 시멘트블럭이라 쉽게 무너지는 구조예요. 공항설계 부터 비상착륙 상황을 설계에 넣지 않은거죠.
뭘 알고 떠드냐? 쉽게 무너지는 거 였다면 저렇게 폭발하진 않지
@@형님-yt이 사람이 말하는 외벽 벽돌이라 콘크리트 벽처럼 단단하지 않음 비행기가 거기까지 애초에 박지도 않음 조명장치(로컬라이저) 밑에 설치되어 있는 콘크리트 말하는거임 비행기가 외벽가기전 그거 박고 산산조각 났기 때문에
흙더미 속에 왜 콘크리트를 숨겼는지? 저거 백퍼 비리나 자재문제임
추돌전에 박은게 로컬라이저 레이다안테나 라고 하더군요 항공기 착륙시 도와주는 거래요 근데 다른공항에도 있지만 무안공항처럼 저렇게 높게 둔덕처럼 쌓아놓지는 않는다고 하던군요 그래서 혹시 반대방향에도있나 봤더니 저렇게 생긴둔덕이 반대방향에도 있더라구요.
진짜 외벽 박았으면 외벽은 블럭구조라 쉽게 부서졌을텐데 저 구조물은 튼튼하게 만든거라 이번사고에 영향이 있었을거라 생각됩니다. 기장님은 동체착륙은 완벽했지만
저 구조물이 있었던거에 대해서는 몰랐을거라 생각됩니다.
@@형님-yt문맹이신가요? 담벼락은 시멘트블럭이라 잘 부서진는데, 항공기가 들이박은 것은 철근 콘크리트의 조명장치 시설물이라잖아요
@seigi12 맞습니다. 양방향 다 있어서 충돌 피할 방법이 없었죠
활주로 길이가 문제가 아니라 그놈의 콘크리트 벽 때문이라니깐
사고원인과 사망원인을 구별해야함 사고원인은 버드스트라이크 일 수도 있고 기체결함일수도 있기 때문 그렇지만 전원사망원인은 저 ‘로컬라이저’ 밑 콘크리트 때문임 외신도 다 저걸 지적하고 있어요 왜냐하면 활주로에 동체착륙을 정말 완벽하게 잘 한 상태에서 전원사망까지 가기가 어렵기 때문이에요 다른나라에서도 비슷한 사례가 있었는데 몇명 죽거나 부상으로 끝났지 한국만 전원사망한 사례가 없어요 그래서 외신들이(concrete wall)을 지적하는 거고요 기장도 흙인줄 알고 박은 거 같은데 흙안에 콘크리트를 숨겨놨네요 당연히 비행기가 산산조각 날수밖에 없어요 사고사진보면 콘크리트 벽은 너무나도 멀쩡하네요
그러게요 콘트리트가 이렇게 단단하고 견고했나 싶을 정도로... 너무 슬픕니다...
원래 착륙해야할 활주로 시작부분이 아닌 중간지점 착륙 그리고 착륙시 원래방향이 아닌 반대방향으로 내렸어야 할만큼 급박했던 이유가 뭘까.
활주로는 양방향 이용이에요
외국 항공에서도 보통 로컬라이저 밑에 콘크리트 구조물이 없고(한국에는 현재 무안공항에만 있어요) 보통 부셔지기 쉬운 철골로 만들어요 과거에 있었어도 전부 교체했고요 사망원인은 저 콘크리트 벽이 맞고 다만 사고원인은 조사해야겠죠
@@성이름-s4r 사망 원인은 저 벽이 아니라 그냥 기장의 실력 때문입니다 ㅠㅠ 벽에 부딛히기 전에 이미 잘못된 동체착륙으로 승객 대부분이 이미 다 죽었는데 벽이 무슨 상관이죠???? 그냥 부실한 동체착륙 자체가 사망 원인이죠 ㅠㅠ
@@냥냥-l1x 아니요...기장분은 문제가 있던 와중에 최선을 다하셨고 로컬라이저니까 감속될줄 알고 박았을텐데 그 둔덕 흙속에 콘크리트가 있을줄 상상도 못했을 거에요 살아난 승무원이 착륙 잘했다고 하는거보면...저런 시설물이 공항에 잇으면 안됩니다 당장 교체해야해요
수직으로 낙하하지 않는 이상 활주로에 완벽히 동체착륙후에 전원사망까지 간건 한국이 유일한 케이스 입니다 그러니 외신들이 전부 공항 설계를 지적하고 있는거에요 문제가 없다는 분들은 또 비슷한 사고가 났을때 콘크리트에 부딪혀서 산산조각 나고싶으신건가요...?
기계결함도 있겠지만 무안공항의 문제점이 큰데 언론은 보도를 항공사로만 몰고 보도하고있다
공중에서 폭발된게 아니고 콘크리트벽에 부딪혀 폭발 된건데 그지점은 빼고 계속 빙빙돌려가며 헛소리
활주로 끝에 저 벽이 왜 있는거냐고..
기내 시스템이 완전 멈추었다는 소리인데 예전 f35 동체 착륙때도 새와 부딪쳐 시스템이 멈추어서 동체착륙했을때와 같은 상황으로 보이네요. 문제는 두 기체의 무게차이가 어마어마 해서 제동거리에서 엄청 차이가 났을 것은 확실하네요
외신
기장은 사람들을 살리려했으나
공항이 사람들을 죽였다.
설계문제 지적들어옴
아리리 보아도 설계상의 문제가 가장 큰 문제라고 생각됩니다.
활주로 양쪽 끝에 충분한 공활지가 있어야 합니다.
기장님의 착륙은 완벽했음
누구나 눈이있으면 영상이 보이잖아요
조사 시작도 안했는데 결론을 미리 내시나요?? 영상 하나로 모든걸 다 판단하면 안되죠.
완벽했으면 다들 살아계셨겠죠 저렇게 할수밖에 없는 상황이었으니 저리빨리 내려오신거고 눈이있으면 보세요 지금 얼마나 돌아가셨는지
완벽하긴요 활주로를 다 이용해서 길게 마찰해서 속도를 줄여야 하는데 이번영상에도 나오듯 중간 부분지나서 동체가 바닥에 터치다운하는데 속도가 줄어들 제동거리가 부족해 보이는고만... 보잉737기종은 1.8~2km인데 공황 활주로2.8km 다 이용했음 충분했고만. 그리고 애초에 비상착륙하게된게 버드스트라이크로 엔진이 파괴되어 양력이 안생겨 비상착륙한건데 에휴 가만히 있어요 모르면 ...혼란 일으키지말고 입력장치인 시각 눈은 있는데 정보처리 장치인 cpu 뇌가...
정상적인 상황이 아니라 만일의 사태를 대비해서 공항 설계를 했어야 했다.
외벽 근처에 흙더미를 쌓아 놨고, 이 곳에 비행기가 충돌하면서 화재가 발생했다.
사고를 대비해 안전에 위협이 되는 것들은 설치하지 말았어야 했다.
완벽한 동체착륙😢😮
교신내용 공개는 언제?
817 설명 좀 부탁드립니다
이재명sns 글도 보도해주세요
유가족들도 알아야죠
참 재난예산 1조 깍았죠?
세월호처럼 이용해먹고싶은데
지들이 탄학하고싶어 권한대행해놨으니 얼마나 아까울까요
여기까지 와서 정치질 하고 싶냐?
니들 머리 속에는 뭐가ㅠ들어 있니?
@@sehong7185정치질이 아니라 팩튼데? 유가족들을 위해서라면 더더욱 이런것들에대한 진상규명이 이뤄져야한다. 갑자기 방송에서 탄핵관련 817에 정체모를 배춧잎들과 로고가 박힌 장면 송출해놓고 해명도 안하고 관련댓글 지우기에 댓글창 자체도 막아놓은것도 모자라 각종 의심정황들이 한두가지가 아닌데 국민이라는 사람이 궁금하지도않나? 당연히 모든 가능성을 열어두고 광범위하게 수사해야하는것 아닌가?
둔덕이문제라는데...
가슴이 먹먹하네요ㅠ 삼가 고인의 명복을 빕니다.
저기가 과연 국제공항 자격이 있는 곳인가
길이도 너무 짧았고 외신에서는 비행기가 부딪힌 저 구조물을 가장 큰 원인으로 보고 있음.
활주로 양끝에 동일한 위치에, 높은 흙 둔덕과 상단에 콘크리트 구조물이 있어서 비상시 동체착륙에 가장 큰 피해를 보게끔 만든 저 구조물....
1 모든언론 제주항공사고를 무안공항사고로 방송송출
그럼 이게 국가적 재난이 아니라고 생각하시는건가요?
그리고 상식적으로 국가적재난에서 국가적 재난 예산 삭감시킨거 민주당 맞지않나요?
그리고 특보일 정도로 심각한 상황인데 무안항공에서 일어난 사고여서 무안항공 이라고 한건데 이걸 어떻게 태클을 거시죠?
답변해주시고 그 이후에 질문 해주시면 안도망 갈테니까 물어보세요
@@skwldl 잘모르겠어요 암튼 방송을 보다 정진석에 깜짝놀랐고 그이후 사건들에 놀랐어요 최초제보자가 쾅쾅쾅소리를들었다고 했는데
@@skwldl 댓글도 조직적으로 달리더라고요 이상한건 댓글을달고 유튜브개정님 이라고 하면 사라져요
0:07 화면 멈추고 봐 보세요. 한쪽 엔진 폭팔하기 전에 양쪽 모두 불꽃인지 .. 무언가가 나옵니다. 즉 양쪽 모두 망가졌다는 거에요.
양쪽 모두가 갑자기 망가질수가 있나요? ?
@@여니여니-c7g 새가 많이 몰려있는 곳을 지나다가 양쪽다 들어갔을수도있죠.. 근데 양쪽 다 연기? 섬광 처럼 뭐가 나오잖아요..
진짜 아무것도 모르는 놈들이 뉴스 1,2개 봤다고 이게 원인이라는 둥 떠들어대는것보면 기가찬다
기장은 다급한 상황에서 최대한으로 피해가 없도록 할 일을 다 하셨을 거라고 생각합니다
나도 의문이였어... 왜 앞이 들렸을까.날개판을 펴게 되면 동체가 들리지 않거든...그리고 왜 중간부터 착륙을...
기수를 기장님이 끝까지 당기고 있었습니다
아무래도 스톨 이용해서 속도를 줄이려고 한거 같네요
비행기 기본 속도 820 속도 니까
무안공항으로 너무 짧아요 니까
속도 820이니까 2.8km 니까
작아요
말이야 바로 하자. 치명적 폭발의 마지막 원인은 콘크리트 방벽 아니냐. 그건 해외 언론에서 문제제기 하는데 엠비씨는 모르쇠
방벽이 중요한게 아니라 활주로를 반밖에 쓰지 못하는 상황에서 왜 굳이 동체착륙을 시도했는지가 중요합니다 ㅠㅠㅠ 기장이 술을 마셔서 판단력이 흐려졌을수도 있어요
@냥냥-l1x news 를 똑바로 시청해요
외벽이 아니라 로컬라이저 콘크리트 둔덕에 충돌했다... 로컬라이저 콘크리트가 문제다
그 어떤 뉴스를 봐도 비행기가 부딪친 흙더미에 관한 이야기는 한개도 없네...
정상적이지
않은 착륙을 한 원인부터 밝혀야한다
비행기 문제있는듯
고장인듯
기장님들은 진짜 생명 책임감 갖고
일하시는데 ..기장님탓은 아닌듯
너무슬프고 가슴아푸네요
명복을 빕니다.
그 어떤 언론도 그 벽 얘기는 절대 안하네. 조류탓.랜딩기어탓.엔진탓.활주로탓.보이지 않는 벽에 부딪혀서 폭발하는 장면을 보면서도 그 벽 얘기는 절대 안함. 심지어 그 벽에 부딪치는 장면은 대부분 모자이크 처리.
흙더미와 콘크리트 충돌이 문제다. 왜 이게 있어야 하니?
최대한 활주로 끝단에서 내려서 활주거리 확보가 중요한데 기체를 좌우로 흔들며 고도를 급하게 낮추면서 중간에서 내렸다는건 추력을 상실하여 메뉴얼을 보며 고민할 여유나 선택의 여지가 없었나보네
추력을 상실하여 조종이 어려운 상황에 기회는 한번뿐이고 유압계통이 말을 안듣는 상황으로 보아 조종사는 심리적으로 매우 위축되었을거고
허드슨도 영화보니 시뮬돌리면서 조종사 과실여부 따지던데
상황을 알고 대처하는것과 결과가 어떻게 될지 모르고 상황을 대처하는것은 결과적으로 큰 차이를 만들어내지..
무안사고 책임자 처벌하라
외벽에 부딪친게 아니고 거대한 구조물에 부딪혔다고요!
그 구조물 없이 쭉 나갔으면 다 살 수 있었다는데 방송이 이모양 인가요
그쪽은 민가라 벽이 없음 마을사람들이 때죽음 당했을꺼라더군요
민가 없음;; 헛소리좀 하지 마라
도로랑 버스정류장, 펜션 있는데요?
@@필승6년전 있어 임마 좀 알아보고 지껄여
@@hankang9893 거기 활주로 지나서 이차선 도로 지나면 그냥 800터 평지야 너나 좀 알아보고 지꺼려
활주로 끝까지 갈수밖에 없었는데 둔덕때문에 폭발ㅠㅠ 기체높이 수준의 둔덕이 없었다면 외벽뚫고 피해는 덜했을텐데 라는 다른 의견은 왜 보도를 안하지?
왜 자꾸 활주로 문제로 잡아가는 거냐! 활주로의 문제가 아니잔아! 추정컨데 엔진 두개가 다 꺼졌을 가능성과 그때문에 비행기가 급하게 착륙하느라 활주로 끝단이 아닌 중간에서 착륙 했다는게 문제지!
새 때문이라는 뉴스는 나오는데 정작 새떼 사진이나 영상도 없고 .인민군?의 소형 FPV드론공격은 아닌지 의심이 갑니다