베테랑 기장으로 인성도 너무너무 좋고 사람 향기 넘치는 자기보단 다른 사람을 먼저 생각하는 훌륭한 기장이었다고 합니다. 그 위기 순간 속에서도 동체착륙을 잘 햇는데 ... 미리 대처할 시간도 없는 틈에 기장 부기장이 최선의 노력을 다 햇다고 봅니다. 고인의 명복을 빕니다. 너무 안따깝고 눈물 납니다.
기체결함도 기체결함인데 로컬라이저를 컨크리트 옹벽으로 만들어 놓음 미친거임;;; 외신발 전문가들은 저 구조물을 보고 경악하드라;;; 저거 없었으면 기장의 훌륭한 기지로 모두 살았을거라고;;; 무안 공항 허가부터 국제선 허가, 비전문가 낙하산 인사 공항사장, 제주항공 방만한 운영까지 모든것이 만들어낸 인재임 이거;;;
외벽은 흙더미 뒤에 있는 블록 담인데... 그건 약해서 비행기가 부딪히면 그냥 부서짐... 거기서 제동이 좀 되고, 이미 2천미터 정도를 미끄러져 온 항공기는 한 2~300미터 더 가서 정지했을 것임. 그리고 비상구를 통해 전원 탈출 및 생존... 활주로는 마찰력이 약해서 제동이 별로 안됐지만, 활주로를 벗어나면 마찰력이 강해서 금방 제동됨...
정리하자면 원칙적으로 공항 외벽은 오버런시 동체가 뚫고 지나갈 수 있도록 설계, 아마 무안공항 외벽도 그렇게 설계돼 있었을 것임. 그런데 무안공항은 외벽에 닿기전 설치돼있는 로컬라이저 토대를 규정에 어긋나는 콘크리트로 공구리 쳐놔서 비행기가 충격흡수는 커녕 제자리에 멈추도록 만들어버렸다. 라는거네요. 결론은 시공, 허가 관련자들 전부 잡아들여야겠네요.
@@간지의대명사푸틴 아니 이놈아 다른 동체 착륙했을때는 거의 다 살았잖아, 그리고 위성사진을 좀 봐라, ILS 콘크리트로만 안되어있어도 외벽 뚫고 500미터는 더 공간 있었다. 원래 오버런을 고려해서 그렇게 예비공간을 두는건데,,,, 거기다 벽을 세우면 어쩌라는거냐 진짜 찌질 무식이
CNN, BBC를 비롯한 각종 해외매체들이 둔덕이 거기 왜있는지, 특히 왜 콘크리트로 되있는지 의문을 제시하는데 우리나라 언론만 그 이야기가 없음. 동체착륙 잘했고 그 둔덕만 없었어도 폭발이 없었을거임. 우리나라 언론은 왜 아무도 무안공항 둔덕에 대해선 이야기를 안하는건지 모르겠네.
기장 부기장은 목숨걸고 한건데 욕할 이유 전혀 없고 그때 그시점의 판단은 죽을위기에 있는 기장 부기장의 몫이고 왜 콘크리트 구조물을 세웠는지가 더 문제라는거 정부 국토부 관계자들 싹다 목날아가기 싫어서 그건 부각시키지를 않네.외국공항은 땅이 넓든 좁든 저런 콘크리트를 안세워 놓는다 저기 쳐박고 다 뒤지라는거 잖아! 활주거리가 비행기 고장나면 어디든 내릴수 밖에 없는거고...무안공항 대참사 콘크리트 로컬라이져 설치다!
해외 베테랑 파일럿들 말 들어보면 이유가 어찌됬든 기장은 비상창륙까지 훌륭하게 잘했고 (미끄러지는 와중에도 비행기 본체에 불이 붙지않음) 저 둔턱만 없었어도 이렇게 사람들이 죽을일이 아니였다고 입을 모음. 도대체 저 콘크리트 둔턱이 왜 있는건지 말이 안된다고함. 한마디로 공항쪽 문제가 젤큼. 저 둔턱을 세우게 지시한사람을 조사해야됨
랜딩기어 작동되면 당연히 잘 착륙했겠지... 버드 스트라이킹 했어도. 하지만, 최악의 상황을 감안해서 공항은 설계되어 있음. 무안공항이 그 설계를 무시한 흙다진 언덕과 콘크리트위에 로컬라이저를 설치한 것이 이번 희생의 주요 원인임. 랜딩기어가 안펴졌어도 많은 목숨이 살 수 있었다. 참.... 랜딩기어... 랜딩기어... 연료소진.... 얘기만하고 민주당, 전라도 눈치만 보는 언론이나 정부관계자들 참으로 안타깝다. 그걸 또 그대로 믿는 국민들도 안타깝기는 마찬가지.... 외국 방송 하나라도 자동자막 켜놓고 보면 금방 원인 알아 들을 텐데.....ㅜㅠ
유압장치가 일제히 나갔거나 극한의 통제불능상태로 봐야지요. 물방울형태로 유턴한것도 재상승을 못했으니 긴급하게 활주로 중간에 내릴 수 밖에 없었던거고. 랜딩기어가 내려왔다고 쳐도 엔진역추진도 불가능했고 플랩도 안움직였으니 동체착륙과 별 차이도 없었을것. 오히려 마찰력은 동체착륙이 더 크니까요. 그 와중에 복행 턴해서 안정적으로 활주로에 스키밍한것만해도 조종사가 정말 잘 한 것이라서... 그런데 로컬라이저 안테나 둔덕에 폭발한게 너무나도 아쉽네요.
그러게요. 왜 거기다 커다란 콘크리트 기반을 만들었는지, 차라리 흙더미 아래쪽 바닥부근에 만들더거나 아니면 없든가 하지 기체 정가운데에 부딪히게 거기다 큰 충격을 주게 만들었네요. 참 너무 안타깝네요. 그걸 만든 사람은 최소한의 벌을 받든지 마음의 후회를 가져야 할 것입니다.
@@앤디앤디다 스포일러가 아니라 플랩이라고 봐야죠... 그래서 저는 유압식이든 전자식이든 시스템자체가 다운이 되었다라고 예상하는 중이구요. 1200m 지점에서 랜딩기어가 내려오지 않은 상태로 착륙했다는 것과 부딫히기 직전에 속도가 상당한 걸 보니 플랩, 역추진 시스템, 연료제거 등 여러 안전시스템이 작동을 하지 않았던 걸로 보아 시스템 자체가 다운되었을 가능성이 매우매우 높다고 봅니다. 미국도 도와준다고 하는데 만약에 이거 시스템 문제라면 진짜 어마어마하게 큰 문제이고 안 그래도 보잉 문제많은데 대규모 리콜까지 하게된다면 보잉 망하는 건 시간문제라...
그냥 모든게 문제에요 공항 승인, 국제선 승인, 옹벽 설계, 기체 결함 어느 한 부분의 문제가 아닙니다 복합적으로 나타난 문제죠 관련된 누구도 문제에서 벗어날 생각을 하면 안되는거에요. 한개의 문제점을 포커싱해서 면죄부를 받으려는 그런건 유가족들의 2차 피해만 발생하는거에요
당신이 이상한 댓글을 남긴다면 당신의 부모님은 책임을 져야 할까요? 과실은 있을 수 있겠지만 책임의 문제가 아닙니다. 애초에 활주로가 짧아서 언덕이 있어서는 과실의 문제지 논점은 제주항공의 기체 결함있는지 없는지 입니다. 동시에 일어날 수 없는 일(엔진 고장,랜딩 기어 고장)이 벌어졌기에 발생한 참사이고, 엔진 고장으로 인한 랜딩기어 고장은 양쪽 엔진이 모두 고장났을 때만 발생하는 일이라 하며, 버드스트라이크로 한쪽 엔진만 고장나는 일도 드문일인데 양쪽 엔진이 동시에 고장났다면 이거야 말로 공항의 존립을 생각해 봐야 할 문제겠죠. 하지만 그건 조사해봐야 나올 문제기에 활주로 길이, 언덕의 유무는 지금 논할 것도 아닌 추후의 문제인겁니다.
영상을 보고 주관적인 생각을 말하면 1.버드스트라이크로 양쪽 엔진을 순차적으로 다 잃은것으로 보인다. 영상에서 오른쪽 엔진이 화염이 터지는 영상에서 보면 왼쪽도 미세하게 엔진부에서 화염이 터지는게 보인다. 2.상대적으로 데미지가 적어 양력을 유지해주던 왼쪽 엔진이 완전히 멈추면서 착륙을 위해 낮췃던 고도에서 선회를 위해 고도를 올리다 포기하고 최대한 빨리 급선회 해서 비상착륙을 시도한 정황이 항적과 영상에 남아있다. 3.추론하면 렌딩기어를 수동작동할 2-3분내외의 시간도 허용되지 않은 최악의 상황일수있다. (착륙을 위해 고도를 낮춘 상태에서 급격하게 양쪽엔진을 다 잃어버리고 착륙허가가난 활주로까지 비행할 양력부족으로 최후의 동체착륙을 시도한것으로 보임 이건 순전히 영상보고 판단한 내 생각인대 섯부르게 조종사의 인재나 기체결함으로 예단하지 말고 원인발표될때까지. 기다려봐야 할듯함
현재까지 이게 가장 설득력있는 추론임. 엔진도 둘 다 죽고 플랩도 작동 안 해서 고도 올리면 추력 잃고 수직추락헐테니 바로 기수돌려 착륙한거같음. 동체착륙 정석적으로 잘 했고 그 속도면 제동거리가 엄청나게 길어야하므로 인천공항 활주로였다고 해도 공항 외부 들판까지 밀려갔을 것 같음. 결론: - 비상착륙 원인: 엔진손상으로인한 통제력 상실(이때까지 사망자 없음) - 폭발 및 기체파손 원인: 활주로 끝에 위치한 콘크리트 매립된 둔덕(활주로는 양방향 사용 가능하므로 어느 방향이든 그러한 강한 구조물이 있어서는 안 됨)
무슨 말도 안되는 걸 자꾸 말하는지 모르겠다. 해외 언론에서는 가장 직접적인 원인은 비행장에 있는 콘크리트 구조물이지 랜딩 기어 따위가 아니다. 많은 비행기 사고 들을 봐도 랜딩 기어 없이 착륙한 비행기도 사망자 없이 잘 착륙했다. 그런데도 한국 언론에서는 비행기 결함, 버드 스트라이크, 등 언론 플레이 하는데 실제로는 공항 설계부터 잘못된것이다. 한국이 무슨 중국도 아니고 이제 그만 진실만을 이야기하자.
무안공항 참사.. 새들이 많은 지역이라 공항을 반대했는데도 밀어붙인 민주당 의원들.. 활주로가 짧았는데도 공항 만들기를 밀어 부친 민주당 의원들.. 이건 과연 사고일까 참사일까 미리 예고된 일이었던걸까.. 장관들 다 탄핵됐다 ㅠㅠ 무정부 상태인거다 ㅠㅠ이재명 하나로인해 우리나라 온 국민이 힘들다ㅠㅠ재해대책 예비비 1조억원 삭감한 민주당 책임져라!!! 삼가고인의 명복을빕니다 ㅠㅠ😢😢😢
글쎄요. 활주로 중간부터 내리는 바람에 이미 절반인 1.4킬로 밖에 안남았음. 폴란드는 활주로 처음부터 내렸고요. 그리고 동체착륙하게 만든 기계이상(엔진 역추진, 브레이크 역할 하는 랜딩기어, 날개 플랩을 이용한 에어브레이크 셋 다 안먹힌듯) + 로컬라이저?인지 그렌다이저인지 + 속도에 비해 부족한 활주로 + 첫교신후 몇 분 사이에 벌어져서 화재방지 용액도 소방대기도 없고.
@@berthanlaban 애초에 터치다운 지점이 밀렸다. 활주로를 온전히 못 쓴거지. 그 이유는 활주로 01으로 접근하다 고어라운드해서 그 반대 방향인 19으로 재접근 했는데 말도 안 되는 거임 . 속도 처리 고도 처리에서 말도 안 되는 거임. 정상적인 고어라운드 였으면 고도 5000피트 까지 올렸다가 01방향으로 재접근 했어야 함. 엔진 출력이 안 돼서 불가했으니 그냥 짧게 유턴한 거임. 고도 처리, 속도 처리가 됐겠냐고. 외벽이 문제가 있어보이지만 1차 근원적 문제는 아니라고
비행기 폭발의 결정적 원인은 외벽과의 충돌임. 외벽이 앖었다면 3-400m 떨어진 곳의 민가를 덮치고서라도 비행기가 섰겠지. 그럼 인명피해가 이정도로 크지 않있을꺼임. 활주로의 길이를 최소화 하면서까지 민가와가깝게 지어야 했던 위치선정이 가장 문제였던거. 민가와 그렇게 가깝게 짓는 바람에 민가 보호하려고 콘크리트 벽 세운건데 애초에 뭔 문제생기면 콩크리트 벽 박으란 소리자나. 민가 덥치지 말고.
버드 스트라이는 2019년 부터 5년 6개월 동안 국내에서만 623건이 발생할정도로 빈번한데 인명피해까지 생기지 않음. 랜딩기어 오작동으로 인해 발생한 사건도 외국에서는 심한게 부상 정도 이지 승객 모두가 죽진 않음. 많은 피해를 입은 이유는 해외에서는 콘크리트 외벽만 없었으면 살았을거라함. 무안 공항은 저런 벽이 반대 방향만 있는게 아니라 정상 활주로 끝에도 있음. 윗에 님들아 레딧이나 영어 뉴스 원문 못읽는건 알겠는데 , 해외에서는 저런 벽 콘크트리로 기초 안쌓고 철망으로 함. 콘트리트에 안 붙딪혔으면 부상자는 있었어도 폭팔은 안했다는게 외국 반응이란다 . 비행기 결함과 새도 문제였지만 그건 다른 나라 공항에서도 간혹 있는 일이지 . 이렇게 많은 사상자를 내진 않지 . 이 일이 있고 한시간뒤 캐나다 항공에서도 버드 스트라이크로 불나서 비상 착륙했는데 다 살았음 . 공항 시설에 잘못된 건축으로 많은 사상자가 난 이례적인 사고임 . 하루빨리 문제점을 찾고 국내 다른 공항에 저런 쓸데없는 콘크리트 외벽들이 있는지 점검해봐야할 문제이지 .
제 예상엔 처음 착륙하려다 다시 떴을때 랜딩기어 작동 이상을 감지하고… 랜딩기어를 수동으로 작동시키려했는데, 버드스트라이크가 양쪽 엔진에 다 있어서 엔진 이상이 되어 선회 및 회항을 못하는 상태에서 급하게 역방향, 활주로 중간 터치다운을 해야했고….플랩도 이상이 있어(연결된 이상?) 동체착륙시도를 하다 방벽에 들이받고 폭발이 일어나 사망에 이르게된게 어닐까 ㅠㅠ
그 방벽은 위에 로컬라이저를 달기 위해서 만든거에요. 로컬라이저는 비행기가 활주로를 따라 이동하게 도와주는 유도장비의 일종이랍니다. 그런데 활주로가 완전한 수평이 아니라서 높이를 맞추려고 방벽같은걸 쌓고 그 위에 로컬라이저를 단거랍니다. 높이를 맞추기 위해서 흙벽을 더 완만하게 쌓거나 특수 구조물늘 설치할수도 있었겠지만 지금처럼 쌓아놓는게 튼튼하고 돈도 절약되기에 저렇게 해놨겠지요.
외국언론 및 전문가들은 동체착륙은 완벽했다고 인터뷰했음 착륙당시 화재가 일어난것도 아니었고.. 다만 문제는 활주로끝에있는 둔덕이 가장 이해가지않는다고했음 로컬라이저는 보통 지상에 세우거나 비행기가 부딪혀도 잘 부서지게끔 만들어지는데 저런 콘크리트 둔덕은 정말 이해가가지않는다고함 애초에 저런둔덕 구조가 정당하냐는 질문에 정당할수없고 범죄수준이라고 인터뷰했음 물론 비행기 기체결함 뭐 여러원인이 복합적으로 일어난거겠지만 저 둔덕은 정말 문제가 있어보임..만약 저게 잘 무너지는 구조였고 비행기가 진짜 작은 확률이라도 둔덕넘어 갈대밭까지 갔으면 사상자가 일어났을지라도 지금보다 최악은 아니었겠지
스카이뉴스에서 전문가(David Learmount)가 나와서 오늘 한 말 요약: "모두를 죽게 만든건 마지막 폭발이고, 이것은 활주로 끝에 있는 단단한 것(흙+콘크리트 둔덕)과 부딪혀서 발생했습니다. 이런 구조물은 절대로 이곳에 있어서는 안됩니다. 제 평생 이런 구조물이 이곳에 있는건 단 한번도 들은적도 본적도 없습니다."
활주로 끝에 언덕위에 콘크리트 보강 구조물만 없었어도 부딪혔을때 그렇게 크게 충돌도 안 났고 화재도 안 났을 것이다. 그런 콘크리트 구조물을 만든 이유를 알아야 한다. 만약 콘크리트 구조물을 바닥부근에 만들었다면 그렇게 큰 충돌이 있지는 않았을 것이다. 정말 생각없는 사람들 때문에 참 인명피해가 나는 것이 너무 싫다.
상식적으로 판단해도 유압장치가 완전 먹통이었다는 걸 알 수 있는 거 아님??? 랜딩기어, 날개 등 모든 장치는 유압으로 움직이는데, 유압파이프가 터져버리면, 그냥 저 거대 항공기는 고철덩어리가 되버리는거 아닌감? 유압장치가 먹통되니까, 기장이 당황해서 추락보다는 차라리 급하게 동체착륙이라도 하려고 착륙한거지....
와 저 큰 기체를 동체 착륙으로 저렇게 부드럽게 성공했는데도 결과가 참사라 너무 슬프고 안타깝네요.. 저게 보기보다 엄청 어려운 스킬이고 실제로 동체 착륙 시도에서 실패하는 경우가 일반적으로 더 많습니다. 활주로가 충분히 더 길었다면 전원이 생존하는 기적도 가능했을 겁니다. 저 상황에서 기장과 부기장은 목숨 걸고 최선을 다했다고 생각합니다. 안전불감증이 만연한 대한민국이라 이런 사고는 앞으로 또 생길 겁니다. 제대로 점검하지 않고 날림 처리 등 만연한 안전관리 부실이 만들어 낸 결과가 이 사고이기 때문입니다. 동체 착륙 잘 했으면 살렸어야지라고 기장과 부기장을 비난하는 어이없는 사람들이 댓글에 보이는데 저 상황에 기장과 부기장은 할 수 있는 최선을 다했고 기체 결함, 엔진 결함, 랜딩 기어의 결함은 그들의 잘못이 아닌 해당 항공사의 관리문제 부실이죠. 아이언맨도 아닌 인간이 물리적으로 저렇게 심각한 기체 상태에서 무엇을 더 할 수 있습니까? 아무튼 허무하게 돌아가신 모든 분들의 명복을 빕니다.
1차 원인이 엔진 랜딩 기어라고 해도 최종적 인명피해 원인은 부당한 콘크리트 벽 때문이 아닌가요? 따라서 책임은 제주 항공사 측에 있는게 분명하다고 생각합니다.. 미국 같은 경우는 한사람당 500만딸러 보상은 가능 할거구요.. 한국도 200만불은 보상 받아야 하지 않을까 하는 생각이 듭니다..
참사의 직접적 원인이 콘크리트 구조물이라 이야기하는 사람들이 많아 너무나 답답하네요. 여러 복합적 원인 중에 로컬라이저는 가장 최후의 생명줄이었고, 물론 그게 아니었다면 참사의 규모가 줄었다고 생각되어 안타깝지만 그게 사고원인이라고 말하는 건 결과론적인 발상입니다. 단편적인 견해를 진리인마냥 떠들고 다니지 마세요. 물론 기장님은 그 상황에서 최선을 다하셨다는 생각이 들고, 랜딩기어가 안 내려온 것, 역추진이 제대로 안 된 것에 대한 정밀한 조사가 필요해보입니다. 아직 조사가 완전히 이루어지지 않은 상황에서 무지성으로 떠들어대거나 기장과 부기장을 비난하는 건 지양해야 합니다.
어제 그 급박한 방송 와중에도, 계속 앵커들이 "무안공항은 작지 않다"고 주장하니, 전문가들은 암말도 못하고...ㅠㅠ 왜 그렇게 반복해 말하는지 이제 알겠네...ㅠㅠ 22년 이재명 대선공약: 무안 공항을 아시아나 허브 공항으로...ㅠㅠ 작아서 고추 펴말리던 공항에, 콘크리트 담을 쌓고 전라도 사람들이 가득한 항공기를 마구 띄운다...ㅠㅠ
기장님이나 부기장님이나 다른 승객분들에 비해서 더욱더 무서우셨을거같습니다.. 그상황을 직접 겪고 바로 앞에서 보면서 곧 죽겠구나싶은 마음도 너무 드셨을듯 ㅠㅠ 여러모로 자세하게 정확하게 다밝혀져야되고 다시는 이런참사가 발생되지않도록 공항과 항공사모두 재정비하길.. 즐거운 여행의 마지막이 비극이라니 너무 슬픕니다.. 고인의 명복을 빕니다
제발 연료 버리는게 당연하다는듯한 보도 그만해주세요, 연료를 버리는것은 화재보다는 착륙 무게에 더 많은 영향을 주고 버려도 되는 고도와 구역이 정해져 있습니다. 사고기 같은 경우 이미 목적지에 다 온 상태이기 때문에 연료는 충분히 소모된 상태였을 것이고 이미 착륙 고도 였기때문에 버릴 필요가 있었다 하더라도 버릴수 없었을 것 입니다.
정비문제 기체시스템문제로 기장 부기장은 랜딩기어 안내려온줄도 모르고 착륙했을 가능성도 있지 않나? 일단은 정비문제(랜딩기어문제)와 버드스트라이크 모두 가능성 열어두고 조사해야겠지만, 오히려 전자의 문제거나 두가지 이상 요인의 복합적인 문제로 비상대응이 원활하지 않아 생긴 문제같음. 아무리 생각해도 관제탑에서 버드스트라이크 경고한 이후에 고작 1~2분뒤 메이데이인데 메이데이 원인이 버드스트라이크였으면 기장이 설명했겠지. 짧게 설명하기 긴 시스템문제가 발생해서 메이데이 이후 시스템결함 여파로 랜딩기어 안내려갔는데 내려간걸로 표기되어서 안내려온줄 모른채 동체착륙했을거같은. 그러면 활주로 중간에서부터 착륙한것도 이해가 감. 랜딩기어 내려왔으면 브레이크 이빠이 잡고 세울수 있다고 봤을거임. 엔진이나 유압시스템 정비문제를 1순위로 두고 조사해야함..
기장 실수가 아니라, 수동 랜딩기어 작동시켰겠죠. 그러니 당연히 그게 작동되고 있다고 생각했을거고요. 버드 스트라이크였으면 그게 엔진고장을 일으킬뿐이지, 랜딩이랑 상관없었을거니까 기장은 당연히 착륙가능하다고 생각했을거고요. 그런데 엔진고장+랜딩고장이 동시에 일어났다는것은 고의적인 일이라는거죠
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/NweOmMuFxjo/mqdefault.jpg)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](/img/tr.png)
![[오늘 이 뉴스] "기자분들 계신가요? 외신도" 부르더니 "시신이 땅바닥에.." (2024.12.31/MBC뉴스)](/img/n.gif)
동체착륙은 완벽했다는 정보입니다. 기장 부기장은 최선을 다했다함
누가봐도 완벽했음 스무스하게 착지하면서 밀려갔으니까욘 아니면 박살났겠죠
최선을 다했으면 승객을 살렸어야죠.
다 죽었는데 최선을 다했다?
말장난 합니까?
@@bananalatte119 그 지능으로 댓글 달고 다닐 수 있는 세상에 항상 감사해라
@@bananalatte119 비행기에 관삼있는 1인 입니다. 만약 활주로가 조금더긴 인천공항 이 였다면 아마 탑승자 모두가 살수있지 않을까 싶네요😢 아마 기장님들은 열심히 란것 같아요😢
@@bananalatte119 가만있으면 중간이라도 가지
동체 착륙만 봐도.. 기장의 숙련도가 대단하다는 걸 알 수 있다...
통체가 아니라 동체입니다
@@rrvvoo님처럼 지적하려는 사람조차 잘 알아들었으면 된겁니다
비꼰것도 아니고 오류정정해준건데 왜이렇게 날이 서있는지...
랜딩기어 내렸으면 다 살았어
@@고드름-y9l 댓글에서 지적받는 건 크게 의미가 없습니다 현실에서 잘못된 단어 말해서 부끄러운 거보다 훨씬 좋죠!ㅎㅎ 의미가 통한다고 모르는 걸 지적하지 않을 이유가 없네요
외신에서 다 하나 같이 저 벽이 왜 저기 있냐고 하는데 이거는 정말 쉴드 불가 맞지.
그건 곤란하니 쉬쉬하더라고~
기장도 완벽하게 대처하진 못했겠지 그래도 시도는 해서 내려왔더만 벽이 있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@무지무지퓨 동체 착륙 자체는 잘했는데 활주로를 역 방향으로 타서 그랬나 싶기도 하고, 아무리 열번 양보해도 활주로 끝에 둔덕에 외벽까지 친거는 미필적 고의 혹은 뇌가 없다고밖에...
@@mpybhm 활주로 착륙시에는 정방향 역방향이 없음
이거지. 범죄수준이라던데
동체착륙 저렇게 부드럽게 미끄러 지며 잘 왔는데 벽만 없었으면 기적이라고 환호했을 것이다 ㅠㅠㅠ
랜딩기어 내렸으면 벽이고 뭐고 다 살았다니깐?
수동으로도 내릴 수 있었고
엔진 고장이랑 랜딩기어랑은 아무런 관계가 없다는데?
@@간지의대명사푸틴안내려와지니깐 동체 착륙 시도한거잖아
활주로 끝에 저런 콘크리트 구조물이 있을거란 정보는 사전에 어디에도 없었을거임. 멀리서 겉으로 보기엔 흙더미로 보였겠죠. 기장은 저 흙더미에 걸려서 멈출수 있을거라 판단했을지도...
애도 안해요ㅋㅋ 명복 안 빌어요ㅋㅋㅋ 그짝애들 꼴 좋네
@@officialedition 흙더미안에 콘크리트만 없었어도 흙더미가 좀더 완만한경사였어도 ㅜㅜ
베테랑 기장으로 인성도 너무너무 좋고 사람 향기 넘치는 자기보단 다른 사람을 먼저 생각하는 훌륭한 기장이었다고 합니다. 그 위기 순간 속에서도 동체착륙을 잘 햇는데 ... 미리 대처할 시간도 없는 틈에 기장 부기장이 최선의 노력을 다 햇다고 봅니다. 고인의 명복을 빕니다. 너무 안따깝고 눈물 납니다.
맞아요 ..제 사촌동생이 제주승무원인데
기장님 너무 좋으신 분이라고
이야기해줬어요 ㅠ
다들 힘든시기 잘이겨냈음 좋겠습니다 …
랜딩기어 내렸으면 벽이고 뭐고 다 살았다니깐?
수동으로도 내릴 수 있었고
엔진 고장이랑 랜딩기어랑은 아무런 관계가 없다는데?
EMP 폭탄 맞은거 같은데, 조사 철저히 해라~~
@@간지의대명사푸틴 랜딩기어 자체가 고장이면 수동으로도 안내려감
위에 폴란드 동체착륙도 랜딩기어 자체가 고장이었고
모든상황에 대비해서 활주로 거리를 길게 설계를 했어야지
emp폭탄이 현실적으로 불가능하고 비행기 회로가 그렇게 잘 타지 않음
기체결함도 기체결함인데
로컬라이저를 컨크리트 옹벽으로 만들어 놓음 미친거임;;;
외신발 전문가들은 저 구조물을 보고 경악하드라;;; 저거 없었으면 기장의 훌륭한 기지로 모두 살았을거라고;;; 무안 공항 허가부터 국제선 허가, 비전문가 낙하산 인사 공항사장, 제주항공 방만한 운영까지 모든것이 만들어낸 인재임 이거;;;
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
복합적으로 잘못된 것이 한순간에 일어나서 발생한 문제인거죠 벽이 문제다 기체가 문제다가 아니고 모든게 문제였던거니까요
ㄹㅇ외신이나 전문가들은 다 그 벽 왜있냐는데 우리 언론이랑 ㅈ문가들는 새나 때려잡는 둥
기체도 여행사 랜탈임… 정비가 잘될수가없음
ㄹㅇ 심지어 양쪽에 설치되어 있음.
이륙실패해도 다 죽도록 설계되어 있음 ㅋㅋ
마음이 아프네요. 기장님. 부기장님 최선 다하셨습니다. 편히 쉬세요 ㅠㅠ 삼가 고인의 명복을 빕니다
랜딩기어 내렸으면 다 살았음
@@간지의대명사푸틴 랜딩기어가 어떤건지는 알고 자꾸 그러는거냐? ㅋㅋ
@@간지의대명사푸틴넌 걍 구석에 짱 박혀있어 어딜 뚫린 입이라고 계속 여기저기 도배하면서 설치고 있어 빡치게
동감입니다
@@Gewrycb 최선을 다하면 끝임?
진짜 그쪽 진영은 왜이렇게 잔인해?
다른 나라 동체착륙영상보니까
제주항공 기장이 진짜 실력높아보였음
벽에 박기전까지 불이안붙은게
레전드인 것 같더라
하필 외벽이 문제였고 그 외벽은
원래 있어선 안된다고 전문가들이
이야기하더라
외벽 아니고 둔덕입니다. 언론의 장난질에 넘어가지 맙시다. 외벽은 따로 있는 엄연히 다른 구조물입니다.
외벽은 흙더미 뒤에 있는 블록 담인데... 그건 약해서 비행기가 부딪히면 그냥 부서짐... 거기서 제동이 좀 되고, 이미 2천미터 정도를 미끄러져 온 항공기는 한 2~300미터 더 가서 정지했을 것임. 그리고 비상구를 통해 전원 탈출 및 생존... 활주로는 마찰력이 약해서 제동이 별로 안됐지만, 활주로를 벗어나면 마찰력이 강해서 금방 제동됨...
외벽에 부딪쳤으면 폭발 안하고 제동거리만 즐여줬을 겁니다. 라이트를 언덕으로 만들어둔 거에 부딪쳐서 폭발한겁니다.
기장님이 끝까지 제동하려고 핸들을 붙잡고 있었던걸로 보이네요. 마음이 너무 아픕니다. 절대 저런 안일한 설계와 관리때문에 국민들이 피해받는일이 다신 없어야 합니다.
콘크리트 언덕을 양쪽에 세워놓음 ㅋㅋㅋ
외벽은 그냥 속이 빈 콘트리트블럭 1겹이라 비행기 부딪혀도 바로 부셔질 수준인데 문제는 로컬라이저를 콘트리트 3m이상 두께로 옹벽을 세워놨단 거임 그것만 없었어도 다 살았음
외벽이 아니라 외벽전의 조명이 설치된 흙과 콘크리트 언덕에 부딪혀서 폭발한겁니다. 제발 제대로 좀 기사 쓰세요
언론이 죄다 미쳤습니다
그러면 국가책임인데 누가 기사쓰겠냐 ㅋㅋ
콘크리트 언덕 죽으라고 양쪽에 설치해놓움 ㅋㅋㅋ
미쳤는게 그 콘크리트 언덕 양쪽에 설치해놓음 걍 죽으라는 수준
정리하자면 원칙적으로 공항 외벽은 오버런시 동체가 뚫고 지나갈 수 있도록 설계, 아마 무안공항 외벽도 그렇게 설계돼 있었을 것임. 그런데 무안공항은 외벽에 닿기전 설치돼있는 로컬라이저 토대를 규정에 어긋나는 콘크리트로 공구리 쳐놔서 비행기가 충격흡수는 커녕 제자리에 멈추도록 만들어버렸다. 라는거네요. 결론은 시공, 허가 관련자들 전부 잡아들여야겠네요.
외국언론에서는 구조물이 왜거기 있었냐를 집중보도. 그게 없었으면 모두 살수있었다함. 눈물나온다
랜딩기어 내렸으면 벽이고 뭐고 다 살았다니깐?
수동으로도 내릴 수 있었고
엔진 고장이랑 랜딩기어랑은 아무런 관계가 없다는데??
니네 재앙이때 한거야ㅋㅋㅋ 라도애들은 민주당이지? 걍 잘된거야 ㅡㅋㅋㅋㅋㅋ
@@간지의대명사푸틴 아니 이놈아 다른 동체 착륙했을때는 거의 다 살았잖아, 그리고 위성사진을 좀 봐라, ILS 콘크리트로만 안되어있어도 외벽 뚫고 500미터는 더 공간 있었다. 원래 오버런을 고려해서 그렇게 예비공간을 두는건데,,,, 거기다 벽을 세우면 어쩌라는거냐 진짜 찌질 무식이
@@간지의대명사푸틴버드스트라이크 > 파편발생 > 동체 유압선 손상 > 랜딩기어 및 기체 조종불가
관계있는데?
@@간지의대명사푸틴 일단 랜딩기어 내리는 시간 한쪽당 30초걸림 근데 메이데이 친 후 2분만에 사고났는데 기장이 바보라서 안내렸을까? 안내려가니까 못내린거지
너보다 똑똑한 사람들이 기장하는거니까 뉴스에서 본걸로 아는척 그만하고 자러가;;
CNN, BBC를 비롯한 각종 해외매체들이 둔덕이 거기 왜있는지, 특히 왜 콘크리트로 되있는지 의문을 제시하는데 우리나라 언론만 그 이야기가 없음. 동체착륙 잘했고 그 둔덕만 없었어도 폭발이 없었을거임. 우리나라 언론은 왜 아무도 무안공항 둔덕에 대해선 이야기를 안하는건지 모르겠네.
저 공항건설과 국제선취항 허가해준게 민주당이기 때문이죠
다른 공항도 끝에 흙든턱 있고 벽이있어. 헛소리 선동질 그만해라. 활주로 중간에 착륙 렌딩기어 미작동이 문제다.
@@Biggestaa활주로 대구 청주보다 더길다 지역감정 조장 댓글알바 도배질 너 신고.
@@timekim7194 님이야말로 헛소리마세요 전라도공항들 빼곤 활주로 끝에 콘크리트없어요
@@timekim7194 다른 공항 어디요? 무주, 여수 두군데 밖에 없다는데요? 어디 보고 얘기하는 거에요?
기장 부기장은 목숨걸고 한건데 욕할 이유 전혀 없고 그때 그시점의 판단은 죽을위기에 있는 기장 부기장의 몫이고 왜 콘크리트 구조물을 세웠는지가 더 문제라는거 정부 국토부 관계자들 싹다 목날아가기 싫어서 그건 부각시키지를 않네.외국공항은 땅이 넓든 좁든 저런 콘크리트를 안세워 놓는다 저기 쳐박고 다 뒤지라는거 잖아! 활주거리가 비행기 고장나면 어디든 내릴수 밖에 없는거고...무안공항 대참사 콘크리트 로컬라이져 설치다!
랜딩기어 내렸으면 벽이고 뭐고 다 살았다니깐?
수동으로도 내릴 수 있었고
엔진 고장이랑 랜딩기어랑은 아무런 관계가 없다는데?
@@간지의대명사푸틴그니까 6800시간대를 운행하신 기장님께서 랜딩기어 수동 조작을 모르셨겠냐고. 콘크리트 벽이 없었으면 대참사 발생 가능성이 더 적었을거라고 보는 게 맞는거지;;
@@간지의대명사푸틴 진짜 개무식이,,,
@@간지의대명사푸틴 기체 결함이나 조종 미숙이 있을 가능성도 무시는 못하는데 그런 돌발상황이 완전히 없을 수 없기 때문에 시설을 안전하게 만들 필요도 있음. 대형 사고로 번진 원인이 어디에있는가도 중요함
@@간지의대명사푸틴기장아니면 닥초
근데 진짜 잘 미끄러졌음 벽만 없었으면 다 살았을텐데..ㅠㅠㅠㅠ
음모론 나부끼지 마세요
@@리저드뭐라는거야 벽이 없으면 살았을거라는건 팩트인데
@@리저드 ㄹㅇ이잖음
@@리저드공항 ILS 콘크리트 구조물 없었으면 폭발도 없었음
@@이보성 그놈에 음모론
해외 베테랑 파일럿들 말 들어보면 이유가 어찌됬든 기장은 비상창륙까지 훌륭하게 잘했고 (미끄러지는 와중에도 비행기 본체에 불이 붙지않음) 저 둔턱만 없었어도 이렇게 사람들이 죽을일이 아니였다고 입을 모음. 도대체 저 콘크리트 둔턱이 왜 있는건지 말이 안된다고함. 한마디로 공항쪽 문제가 젤큼. 저 둔턱을 세우게 지시한사람을 조사해야됨
무조건 기체결함 문제가 제일 크고. 그 외 다른 문제도 같이 조사해야 하는 게 맞고. 가령 자동차 브레이크 안 걸려서 벽에 갖다 박으면 그게 벽 잘못이 더 크다고 볼 수 없음
둔덕 설치 미친사람같다
@@snowyevening7012도로에 벽이 있으면 벽도 문제지 뭐라노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
무안공항 언급 안되게끔 사고 명을 '제주 항공 사고'로만 부르게 지령까지 내리는데 다루고 싶을리가 ㅋㅋㅋ
벽 뒤 불과 3~400미터 떨어진 곳에 도로와 민가가 있습니다. 벽이 없었다면 그쪽에 피해가 갔겠죠...
공항 구조 자체가 이상한것 같습니다
+ 그리고 있어도 부서지기 쉬운 구조로 만든다는데 왜 흙더미에다 콘크리트를 쌓았는지 참..
기장 부기장은한계를 느꼈을거고 짧은순간 다가오는벽을 마주하며 얼마나 두려웠을까 ᆢ모든사망하신분들과 가족들에게 애도를표합니다
南朝鲜机长有很大责任，1.迫降前不放燃油；2.737-800可以手动放起落架，为什么没有手动放下？
흙이었어요. 부딪힐때는 흙더미 속에 시멘트가 있었지
@@小西八吃西瓜중국인?
@@당근-s4x 공항을 그쪽에 왜 설계했는지 공항을 추진한 사람들 고소해야 합니다.
근데 영상 마지막에 콘크리트 둔덕에 부딪히며 폭발한건 이야기조차 안하네 ㄷㄷㄷ 이게 대참사의 직접 원인같은데...ㄷㄷ
솔직히 랜딩기어 잘 작동했으면 동체착륙을 시도할 필요도 없었긴 했죠... 둘다 직접적인 원인인 것 같습니다.
랜딩기어 작동되면 당연히 잘 착륙했겠지... 버드 스트라이킹 했어도. 하지만, 최악의 상황을 감안해서 공항은 설계되어 있음. 무안공항이 그 설계를 무시한 흙다진 언덕과 콘크리트위에 로컬라이저를 설치한 것이 이번 희생의 주요 원인임. 랜딩기어가 안펴졌어도 많은 목숨이 살 수 있었다. 참.... 랜딩기어... 랜딩기어... 연료소진.... 얘기만하고 민주당, 전라도 눈치만 보는 언론이나 정부관계자들 참으로 안타깝다. 그걸 또 그대로 믿는 국민들도 안타깝기는 마찬가지.... 외국 방송 하나라도 자동자막 켜놓고 보면 금방 원인 알아 들을 텐데.....ㅜㅠ
유압장치가 일제히 나갔거나 극한의 통제불능상태로 봐야지요. 물방울형태로 유턴한것도 재상승을 못했으니 긴급하게 활주로 중간에 내릴 수 밖에 없었던거고. 랜딩기어가 내려왔다고 쳐도 엔진역추진도 불가능했고 플랩도 안움직였으니 동체착륙과 별 차이도 없었을것. 오히려 마찰력은 동체착륙이 더 크니까요.
그 와중에 복행 턴해서 안정적으로 활주로에 스키밍한것만해도 조종사가 정말 잘 한 것이라서... 그런데 로컬라이저 안테나 둔덕에 폭발한게 너무나도 아쉽네요.
이게맞음
그러게요. 왜 거기다 커다란 콘크리트 기반을 만들었는지, 차라리 흙더미 아래쪽 바닥부근에 만들더거나 아니면 없든가 하지 기체 정가운데에 부딪히게 거기다 큰 충격을 주게 만들었네요. 참 너무 안타깝네요. 그걸 만든 사람은 최소한의 벌을 받든지 마음의 후회를 가져야 할 것입니다.
시스템 자체가 다운되었다고 생각합니다.
스포일러또한 작동 안한거 같은데
@@앤디앤디다 스포일러가 아니라 플랩이라고 봐야죠... 그래서 저는 유압식이든 전자식이든 시스템자체가 다운이 되었다라고 예상하는 중이구요. 1200m 지점에서 랜딩기어가 내려오지 않은 상태로 착륙했다는 것과 부딫히기 직전에 속도가 상당한 걸 보니 플랩, 역추진 시스템, 연료제거 등 여러 안전시스템이 작동을 하지 않았던 걸로 보아 시스템 자체가 다운되었을 가능성이 매우매우 높다고 봅니다. 미국도 도와준다고 하는데 만약에 이거 시스템 문제라면 진짜 어마어마하게 큰 문제이고 안 그래도 보잉 문제많은데 대규모 리콜까지 하게된다면 보잉 망하는 건 시간문제라...
랜딩기어는 필수다,
선택상황이 아니라는 말이다,
동체착륙을 제대로 할정도의 실력인데
랜딩기어를 못 펼쳤다는건 완전 먹통이라는 말이다.
공중에서 폭발할때 그쪽계통도 폭발이 일어났다고 생각함
이거지 원인 버드스트라이크 + 기체결함
사망원인 둔덕
비행기의 문제도 있지만.... 저기 둔덕에 콘크리트가 없고... 그냥 세이프티존이였으면.....
항공 전문가들이 분석한 외신 참고좀 하세요. 기장은 이러한 악조건속에도 착륙했습니다. ‘저 두꺼운 벽이 대체 왜 활주로 끝에 있습니까?’ 이게 해외 항공전문가들의 공통 의문입니다!!
그냥 모든게 문제에요 공항 승인, 국제선 승인, 옹벽 설계, 기체 결함 어느 한 부분의 문제가 아닙니다 복합적으로 나타난 문제죠 관련된 누구도 문제에서 벗어날 생각을 하면 안되는거에요. 한개의 문제점을 포커싱해서 면죄부를 받으려는 그런건 유가족들의 2차 피해만 발생하는거에요
외신들도 첫 주목이 랜딩기어와 플랩 역회전을 왜 안썻는가입니다.
유압이 나가도 와이어 엑츄에이터 그것도 나가면 수동레버를 써서 내릴수 있는데 왜 안내렸는가? 이게 첫번째 논제인데
활주로 반대로 들어와서 그런거 아닌가요? 원래 출발지점에 있는 외벽인거같은데
왜? 새들도 많은 지역에
국제선을 유치했는지부터 조사해야된다.
@@Gyeongsan이틈타서 공항존재 자체를 문제시 하네.. 저 기체가 랜딩기어만 나왔어도 사고났냐? 무슨 공항존재자체를 문제삼고있어 , 공항 안전관리 미비 이런거면 몰라도 공항존재자체를 왜 문제시함?
모든 책임은 공항에 있다 기장은 자기가 가지고 있는 모든 역량으로 버드 스트라이크에 의한 기체 결함에도 불구하고 동체착륙을 내렸다 그러나 활주로는 짧았고 구조물을 피할수 없었다
활주로가 짧은 게 아니라 최초 터치
다운 지점이 밀려서 활주로를 온전히 다 못 썼음.
언론에서 인천, 김포랑 비교하는데 거기가 긴 거임. 대부분 지방 공항들 무안 같이 C(찰리)급 임
활주로는 울산보다 길어요.
활주로 거리는 왜이리 언급하는지 모르겠음 활주로에 문제가 있어서 사고난 것도 아닌데 머리가 안 좋으신가?
당신이 이상한 댓글을 남긴다면 당신의 부모님은 책임을 져야 할까요? 과실은 있을 수 있겠지만 책임의 문제가 아닙니다. 애초에 활주로가 짧아서 언덕이 있어서는 과실의 문제지 논점은 제주항공의 기체 결함있는지 없는지 입니다. 동시에 일어날 수 없는 일(엔진 고장,랜딩 기어 고장)이 벌어졌기에 발생한 참사이고, 엔진 고장으로 인한 랜딩기어 고장은 양쪽 엔진이 모두 고장났을 때만 발생하는 일이라 하며, 버드스트라이크로 한쪽 엔진만 고장나는 일도 드문일인데 양쪽 엔진이 동시에 고장났다면 이거야 말로 공항의 존립을 생각해 봐야 할 문제겠죠. 하지만 그건 조사해봐야 나올 문제기에 활주로 길이, 언덕의 유무는 지금 논할 것도 아닌 추후의 문제인겁니다.
랜딩기어는 착륙하기 한참 전에 내리는데 수동으로도 못 내린거면 긴박을 떠나서 결함이 있는거고 회항, 선회를 못한거 보면 엔진에 이상 있어서 활공 중이였던게 아닌가 싶네요.
버드스트라이크 시점 영상봐도 랜딩기어는 내려오지도 않은상태에서 착륙을 시도했다
일부러 비상착륙을 시도한건 아닌지
정상적이지 않아
엔진두개가 고장이면 긴박한 상황이어서 급하게 착륙을 시도할수 있다네요
랜딩기어는 한참 전 부터 안내려왔는데 비상선포를 버드스트라이크 이후에 한게 이상함
제주공항 그 가습기 애경
렌딩기어 작동했어도 활주로 끝의 구조물에 충돌하는걸 막진 못했을겁니다. 엔진이 역추진도 안되고 저렇게 내달리면 렌딩기어 유무에 상관없이 오버런하게되고. 있어서는 안될 활주로 끝의 구조물에 직격하는걸 피할수 없었을겁니다. 저 구도물 만든사람을 처벌해야합니다.
애초에 터치다운 지점이 멀었어요. 즉 제동 가능 거리가 짧아짐
뭘 아는냥 추측성 댓글은 하지맙시다.. 사고후 현장 다녀왔습니다.. 그방향은 이륙지점이고 담 밖은 공항 초입 도로입니다.. 도로다음은 민가랑 식당들이 있습니다.. 예초에 그곳은 비행기가 착륙해서 가는곳이 아닙니다.. 공항도 착륙지점에 오버런 감안해서 완충지역을 만듭니다.. 당시 비행기 내부사정상 기장이 이륙지점에 착륙해서 제동거리가 충분하지 못해 발생한 사고입니다..
@@땡큐이프로뭘 모르시네요 충돌 완충목적으로 만든 구조물이 아닙니다 비행시 착륙유도 관련 안테나 등 관련 시설물 설치한 구조물인데 보통 콘크리트로 시공하지않고 철제구조물로 시공하여 그 상단에 올려놓습니다.
랜딩기어에 브레이크 장치 있습니다. 주제동원으로 알고있습니다.
@@땡큐이프로 이건 공항입지부터가 에바야 ~~~ 완전 인재.
사고 원인이 새? 기체결함? 더 조사해야 겠지만 이렇게 대참사가 난 이유는 저 흙더미 콘크리트 구조물이 맞잖아..돌아가신 분들만 너무 안타깝다 정말..
저 구조물 설치 지시한 사람 미쳤다
이륙활주로에 반대방향으로 착륙을 함. 아마 그렇게 착륙을 할 수 밖에 없었던 이유가 있었을 듯
@@parkmyungjae12 활주로 쪽이 민가가 있었다네요
민가 반대로 착륙하신거래 이양반아 제발. 논점 흐리지마 기장님도 엄청노력하신거야
@@parkmyungjae12 정방향에 민가가 있어서 반대 방향으로 틀었다고 기사에서 보았습니다
영상을 보고 주관적인 생각을 말하면
1.버드스트라이크로 양쪽 엔진을 순차적으로 다 잃은것으로 보인다. 영상에서 오른쪽 엔진이 화염이 터지는 영상에서 보면 왼쪽도 미세하게 엔진부에서 화염이 터지는게 보인다.
2.상대적으로 데미지가 적어 양력을 유지해주던 왼쪽 엔진이 완전히 멈추면서 착륙을 위해 낮췃던 고도에서 선회를 위해 고도를 올리다 포기하고 최대한 빨리 급선회 해서 비상착륙을 시도한 정황이 항적과 영상에 남아있다.
3.추론하면 렌딩기어를 수동작동할 2-3분내외의 시간도 허용되지 않은 최악의 상황일수있다. (착륙을 위해 고도를 낮춘 상태에서 급격하게 양쪽엔진을 다 잃어버리고 착륙허가가난 활주로까지
비행할 양력부족으로 최후의 동체착륙을 시도한것으로 보임
이건 순전히 영상보고 판단한 내 생각인대 섯부르게 조종사의 인재나 기체결함으로 예단하지 말고 원인발표될때까지. 기다려봐야 할듯함
가장 논리적 추론입니다
너무 슬프네요 ㅠ
현재까지 이게 가장 설득력있는 추론임.
엔진도 둘 다 죽고
플랩도 작동 안 해서
고도 올리면 추력 잃고 수직추락헐테니
바로 기수돌려 착륙한거같음.
동체착륙 정석적으로 잘 했고
그 속도면 제동거리가 엄청나게 길어야하므로 인천공항 활주로였다고 해도 공항 외부 들판까지 밀려갔을 것 같음.
결론:
- 비상착륙 원인: 엔진손상으로인한 통제력 상실(이때까지 사망자 없음)
- 폭발 및 기체파손 원인: 활주로 끝에 위치한 콘크리트 매립된 둔덕(활주로는 양방향 사용 가능하므로 어느 방향이든 그러한 강한 구조물이 있어서는 안 됨)
합리적인 의견인것 같습니다. 저도 그렇게 생각되네요
아직 조사중이라 정확한 원인은 지켜봐야겠지만 엔진 1개가 아닌, 만약 2개가 작동 불능 상태였다면? 이라는 생각을 여러번 해봤어요..😢
관제탑이랑 통신 내용 공개해라
왜 이건 공개 안하냐?
맞음. 왜 공개 안하지?
좀 쳐기다려라 니들이수사하냐?
블랙박스에 저장됨 ㅋ
@@작두-o7j그거는 관심 없어지고 나서 약 1년후에나 공개하는거라 의미없고 지금 교신여부부터 공개해야함
압수수색 해라
동체착륙은 기가 막히게 잘했는데 하필 구조물이 있어서....
랜딩기어 내렸으면 전부 살았음
전문가들도 랜딩기어는 수동으로도 내릴 수 있었다고 함
@@간지의대명사푸틴 수동으로 바퀴당 레버 하나씩 해서 3개 레버 다 당기면 랜딩기어가 중력의 힘으로 내려옴 아무리 고장나도 랜딩기어는 내려온단 소리임
@@간지의대명사푸틴그걸 모르는 기장은 절대 없을거고 걍 최후의 수단밖에 없었던 거지
@@응애련 블랙박스 조사결과 나오면 알겠죠 머 명복을 빕시다
@@간지의대명사푸틴 랜딩기어를 수동으로 내릴 시간이 부족했을 가능성이 컸다라고 전문가가 말하던데 기장이 수동으로 내릴 줄 몰라서 안 내린 건 아니지 않을까요
무슨 말도 안되는 걸 자꾸 말하는지 모르겠다. 해외 언론에서는 가장 직접적인 원인은 비행장에 있는 콘크리트 구조물이지 랜딩 기어 따위가 아니다. 많은 비행기 사고 들을 봐도 랜딩 기어 없이 착륙한 비행기도 사망자 없이 잘 착륙했다. 그런데도 한국 언론에서는 비행기 결함, 버드 스트라이크, 등 언론 플레이 하는데 실제로는 공항 설계부터 잘못된것이다. 한국이 무슨 중국도 아니고 이제 그만 진실만을 이야기하자.
어느 해외 언론을 말씀하시는 건지 혹시 알 수 있을까요? cnn에서도 20년동안 문제없었고 현직 파일럿들이랑 전문가들 봤을 때 공항이 아니라 항공기체 문제라고 분명 명시해 뒀는데... 끔찍한 일이기에 함부로 선동당해선느 안될 일입니다
심지어 흑산도에 또 짓는데 거기도 철새떼도 많은데 생태공원까지 부숴가며 지으려고함. 어떤 이점도 없는데..
활주로를 거꾸로탔는데 그걸 상정했어야 한다는건가?
@@juanlaza3360 ㄴㄴ 에초에 양쪽에 있어서 착륙이나 이륙 둘다 실패하면 그냥 콘크리트 언덕에 박아서 다죽음
이야 조사 도와주러 가시면 조사관들이 고맙다고 절하겠네요 아주
송민호는 시운도 좋네 다 묻혔네
윤건희 국힘도
태국에서 출발하기전 기체점검은 누가 했는지도 확인할 필요가 있을듯...
이거 중요하네요
이게 제일 중요하다...지금 벽이어쩌니 버드스트라이크 어쩌니가 문제가 아님...태국 도착한이후부터 태국출발하기전까지 항공기 점검 CCTV공개해야한다.
기체점검에서 랜딩기어 작동절차 확인 없고 엔진 점검도 외부에 보이는것을 점검하고 시스템은 칵핏에서 이상 없음을 확인 할 수 있습니다. 그 과정 다 해서 이상없음 확인하면 출발싸인 내립니다. 애먼 사람 잡지 마세요.
대통령
국무총리
행정안전부 장관도 없다
기가 막힌다
사고처리 누가하냐?
@@스노우피크112벽박아서 폭발한건데 먼 태국부터 cctv확인이여 결론은 벽박아서 폭발한건데
폴란드 동체 착륙에서 답이 나오네 저렇게 하는거야 동체 착륙 제주 기장도 저렇게 한거야 아주 잘 한거네 그럼 뭐가 참사를 불렀는가 잘 생각을 해보라
무안공항 참사..
새들이 많은 지역이라 공항을 반대했는데도 밀어붙인 민주당 의원들..
활주로가 짧았는데도 공항 만들기를 밀어 부친 민주당 의원들..
이건 과연 사고일까 참사일까
미리 예고된 일이었던걸까..
장관들 다 탄핵됐다 ㅠㅠ 무정부 상태인거다 ㅠㅠ이재명 하나로인해 우리나라 온 국민이 힘들다ㅠㅠ재해대책 예비비 1조억원 삭감한 민주당 책임져라!!! 삼가고인의 명복을빕니다 ㅠㅠ😢😢😢
엔진 양쪽 다 이상이 있었던 상태에 랜딩기어까지 문제가 있던 경우가 한국이고, 랜딩기어만 문제가 있던 폴란드 ㅠㅠ
뭐겠어요. 기장의 동체착륙은 너무도 훌륭했지만 활주로 끝에 콘크리트 외벽을 세우는 엽기적인 요인이 목숨을 앗아갔죠
세상어느 공항에 콘크리트 외벽이 없는 공항이 있나여😅
글쎄요. 활주로 중간부터 내리는 바람에 이미 절반인 1.4킬로 밖에 안남았음. 폴란드는 활주로 처음부터 내렸고요.
그리고 동체착륙하게 만든 기계이상(엔진 역추진, 브레이크 역할 하는 랜딩기어, 날개 플랩을 이용한 에어브레이크 셋 다 안먹힌듯) + 로컬라이저?인지 그렌다이저인지 + 속도에 비해 부족한 활주로 + 첫교신후 몇 분 사이에 벌어져서 화재방지 용액도 소방대기도 없고.
제주항공으로 프레임 씌우지말고 해외 언론처럼 무안공항의 콘크리트 얘기좀 해봐라
콘크리트 외벽은 2차적 원인이야. 동체착륙, 비정상착륙의 1차적 원인이 아니라고
@@삼사라잠자라저렇게 동체착륙을 잘 했는데 비행기가 혼자 폭발하진 않음…저 콘크리트 로컬라이저만 없어도 폭발 안했을텐데 똑같이 엄중하게 다뤄져야한다는거지
벽앞에 흙으로 된 둑이 있습니다 거기 부딪혀 폭팔함
@@berthanlaban 애초에 터치다운 지점이 밀렸다. 활주로를 온전히 못 쓴거지. 그 이유는 활주로 01으로 접근하다 고어라운드해서 그 반대 방향인 19으로 재접근 했는데 말도 안 되는 거임 . 속도 처리 고도 처리에서 말도 안 되는 거임. 정상적인 고어라운드 였으면 고도 5000피트 까지 올렸다가 01방향으로 재접근 했어야 함. 엔진 출력이 안 돼서 불가했으니 그냥 짧게 유턴한 거임. 고도 처리, 속도 처리가 됐겠냐고. 외벽이 문제가 있어보이지만 1차 근원적 문제는 아니라고
비행기 폭발의 결정적 원인은 외벽과의 충돌임. 외벽이 앖었다면 3-400m 떨어진 곳의 민가를 덮치고서라도 비행기가 섰겠지. 그럼 인명피해가 이정도로 크지 않있을꺼임. 활주로의 길이를 최소화 하면서까지 민가와가깝게 지어야 했던 위치선정이 가장 문제였던거. 민가와 그렇게 가깝게 짓는 바람에 민가 보호하려고 콘크리트 벽 세운건데 애초에 뭔 문제생기면 콩크리트 벽 박으란 소리자나. 민가 덥치지 말고.
벽이 문제라구요 !!
운없어서 다 작동안했다 쳐도 저
벽만 없었으면 폴란드처럼 다 살수 있었다구요 제동거리만 길었어도 저 기장님은 영웅이되었을텐데 ..
가신분들 명복을 빕니다 ...부디 죽는 순간에는 고통없이 천국 가셨길 바래요 .
벽이 근본적인 문제야? 말같은 소릴해야지
비행기 활주로 착륙과 반대방향으로 착륙해서 벽이 있던거임
아예 첨부터 여행을 가지말았어야죠 라고 하지왜?
라도출신이 쥭은건데 뭔ㅋㅋㅋㅋㅋ
버드 스트라이는 2019년 부터 5년 6개월 동안 국내에서만 623건이 발생할정도로 빈번한데 인명피해까지 생기지 않음.
랜딩기어 오작동으로 인해 발생한 사건도 외국에서는 심한게 부상 정도 이지 승객 모두가 죽진 않음.
많은 피해를 입은 이유는 해외에서는 콘크리트 외벽만 없었으면 살았을거라함. 무안 공항은 저런 벽이 반대 방향만 있는게 아니라 정상 활주로 끝에도 있음.
윗에 님들아 레딧이나 영어 뉴스 원문 못읽는건 알겠는데 ,
해외에서는 저런 벽 콘크트리로 기초 안쌓고 철망으로 함.
콘트리트에 안 붙딪혔으면 부상자는 있었어도 폭팔은 안했다는게 외국 반응이란다 .
비행기 결함과 새도 문제였지만 그건 다른 나라 공항에서도 간혹 있는 일이지 . 이렇게 많은 사상자를 내진 않지 . 이 일이 있고 한시간뒤 캐나다 항공에서도 버드 스트라이크로 불나서 비상 착륙했는데 다 살았음 .
공항 시설에 잘못된 건축으로 많은 사상자가 난 이례적인 사고임 .
하루빨리 문제점을 찾고 국내 다른 공항에 저런 쓸데없는 콘크리트
외벽들이 있는지 점검해봐야할 문제이지 .
부기장이 흔들리는 내부에서 뒤로 이동후 조그만 바닥 랜딩기어함 잠금장치 열고 랜딩기어 내리는데
한개당 내리는데 30초니 3개면 1분30초 움직이는 시간까지 포함 약 2분 전후라고 전문가가 말하네요. 수동조작이 불가능 할수도 있답니다.
제 예상엔 처음 착륙하려다 다시 떴을때 랜딩기어 작동 이상을 감지하고… 랜딩기어를 수동으로 작동시키려했는데, 버드스트라이크가 양쪽 엔진에 다 있어서 엔진 이상이 되어 선회 및 회항을 못하는 상태에서 급하게 역방향, 활주로 중간 터치다운을 해야했고….플랩도 이상이 있어(연결된 이상?) 동체착륙시도를 하다 방벽에 들이받고 폭발이 일어나 사망에 이르게된게 어닐까 ㅠㅠ
@@LOL-bz7tn 이분 가설이 가장 합리적인거 같음.
다만 버드스트라이크로 엔진이 멈춘건지 고장으로 멈춘건지는 조사해봐야....
랜딩기어는 착륙하기 한참전에 내립니다
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
@@LOL-bz7tn근데 리버스는 작동했다는거임.
3:44 제주항공도 콘크리트 흙더미 없었으면 사상자가 이렇게 발생안했을 가능성이 높음. 문제는 양쪽에 다 설치됨.
이 말은 이륙실패해도 다 죽게 설계되어있음.
방벽이 왜 있는지부터 전수조사해야하는게 맞지 않나
맞습니다! 소름끼칩니다
@@ank6062 그거는 일단 흙이라 콘크리트 언덕이 먼저임 벽은 그냥 부숴짐
근데 이거 흙 아니면 그거는 그거대로 문제인거고 그러면 공항 설계·관리등 하는사람 다 잡아야함 ㅋㅋㅋ
@@Nicks2809 이거 흙 아니에요. 사고 사진 보세요. 콘크리트 박살나 있어요. 엄청난 두께로.
그 방벽은 위에 로컬라이저를 달기 위해서 만든거에요. 로컬라이저는 비행기가 활주로를 따라 이동하게 도와주는 유도장비의 일종이랍니다. 그런데 활주로가 완전한 수평이 아니라서 높이를 맞추려고 방벽같은걸 쌓고 그 위에 로컬라이저를 단거랍니다. 높이를 맞추기 위해서 흙벽을 더 완만하게 쌓거나 특수 구조물늘 설치할수도 있었겠지만 지금처럼 쌓아놓는게 튼튼하고 돈도 절약되기에 저렇게 해놨겠지요.
이젠 비행기를 탄핵하네...에휴..꼬라지하고는.. ..
철새도래지에 지은 공항이 개판이었어, 그리고 공항에 시멘트 벽 세운 관리책임은 누가질거야?
거기에 충돌해서 폭발한거잖아.. 도지사부터 군수까지 다 구속시켜 !
동체착륙은 정말 최고로 잘하셨는데 콘크리트 구조물이 있을줄은 정말 황망하게 가셨네요
기장님 부기장님
완전 베테랑이고 최선을 다했다고 합니다
착륙도 거의 잘 했었고
사망원인은
둔벽설치가 문제라고 해외 언론은 보도하는대 왜 국내 언론은 그렇지가 않네요
삼가 고인의 명복을 빕니다
폴란드의 경우 외벽이 없었으니 살수 있었던듯
우리나라는 이상한 둔덕인지 콘크리트인지가 있어서 폭발한거고.. 기장과 부기장은 최선을 다해 동체착륙 잘해냈는데 그 이상한 구조물 때문에 넘 안타까움
콘크리트 장벽이었음
보안 문제 때문에 설치한 거 아닐까 뇌피셜 굴려봄 내가 알기론 우리나라 민간 공항은 유사시 공군에서 사용하기 때문에 보안에 신경 쓸 수밖에 없는 걸로 암 고속도로 설계도 항공기 비상 착륙에 대해서도 검토하고
@@사또-d2eㄴㄴ 보안때문에 콘크리트를 부어 만들진 않음 탑세우기전에 기반 쉽게다질려고 콘크리트부어버린거임 돈아낄려다가 대참사가일어난... 규정상 쉽게부셔지는 재질로 만들어야되는데 콘크리트로 설계한사람과 그걸허가해준 사람을 조사해야함
@@중요한-o4f 쉽게 부셔지는 재료가 머가있음? 그리고 콘크리트없이 외벽쌓는게 말이야 방구야ㅋㅋ 그냥 흙더미 쌓아서 이게 외벽이오함?
@@사또-d2e뉴스에 떳네요 이착륙에 도움을 주는 장치를 설치해야 하는데 국내 3군데는 저런 시설에 설치해놨고 다른 공항은 지면에 설치했다고 나오네요. 규정이 없다니 빨리 규정을 만들어 참사를 방지해야 한다고 생각합니다.
오늘 또 랜딩기어고장으로 회항햇단다. 이 정도면 이번에 사고한번 난게 기적일 정도 돌아가신 분들의 명복을 빕니다 ㅠ
랜딩기어 문제 생겨서 회항하는 일은 비교적 흔하긴 해요 보통 그렇게 회항하더라도 수동 작동은 당연히 되는 상태임
엔진 두개가 고장이면 랜딩내릴시간도 부족해서 급하게 동체착륙을 한다고 합니다
@@신나고재밌고고고인생근데 2개 다 고장나는건 확률이 ㅈㄴ 희박하긴 함
한번더 가벼운 이벤트를 일으켜 기계결함으로 분위길 가져갈수도 있다? …아 이런생각하면 안되는데 슬프다…
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
랜딩기어가 안열려서 동체착륙하는 경우는 찾아보니까 생각보다 꽤 있네
결국 비행기 결함이 사고 주문제 원인이 아니라
동체착륙은 성공했는데도 비행기가 터져 버릴수 밖에 없게 만든 무안공항 설계자체가 원인임
외국언론 및 전문가들은 동체착륙은 완벽했다고 인터뷰했음 착륙당시 화재가 일어난것도 아니었고.. 다만 문제는 활주로끝에있는 둔덕이 가장 이해가지않는다고했음 로컬라이저는 보통 지상에 세우거나 비행기가 부딪혀도 잘 부서지게끔 만들어지는데 저런 콘크리트 둔덕은 정말 이해가가지않는다고함 애초에 저런둔덕 구조가 정당하냐는 질문에 정당할수없고 범죄수준이라고 인터뷰했음 물론 비행기 기체결함 뭐 여러원인이 복합적으로 일어난거겠지만 저 둔덕은 정말 문제가 있어보임..만약 저게 잘 무너지는 구조였고 비행기가 진짜 작은 확률이라도 둔덕넘어 갈대밭까지 갔으면 사상자가 일어났을지라도 지금보다 최악은 아니었겠지
논점을 흐리면서 국민들을 바보취급하는 우리 언론들과 정치인들..
랜딩기어보다 다 중요한건 구조물이 왜 부셔지지 않았냐가 더 중요합니다. 동체착륙까지 완벽하게 했는데 망할구조물때문에 터진겁니다
스카이뉴스에서 전문가(David Learmount)가 나와서 오늘 한 말 요약: "모두를 죽게 만든건 마지막 폭발이고, 이것은 활주로 끝에 있는 단단한 것(흙+콘크리트 둔덕)과 부딪혀서 발생했습니다. 이런 구조물은 절대로 이곳에 있어서는 안됩니다. 제 평생 이런 구조물이 이곳에 있는건 단 한번도 들은적도 본적도 없습니다."
그 폭발은 앞선 모든 비정상적인 일들의 마지막 종점이었을 뿐임.
앞선 1차 2차 3차....등등 문제가 없었다면 여태까지 무안공항에 착륙했던 다른 모든 비행기들처럼 아무 문제도 없었을 것.
모~든 댓글에서 똑같은 댓글 복붙하고 다니는데 어디서 댓글지령 받음?
@@basically400그런 것 같아요! 뭔 지령이나 받은 듯이
물론 없었다면 더 나은 결과가 있지 않았을까 하는 아쉬움은 있지만
문제원인의 선 후 관계를 호도하는 것은 매우 위험해보이긴 합니다.
팩트는 뭔 문제가 있어도 콘크리트벽만 없었으면 저 사람들 살았음
까고보니 또 그지역이네ㅋㅋ?
그냥 그렇다구~
흙언덕에 부딪혀 폭발…
앞에도 흙벽(흑벽안 콘크리트)
반대편에도. 흙벽..
어디로 내려도 흙벽에 쳐박는 구조
활주로 양쪽 다 대칭으로 흙더미가 있네요. 그것만 없었어도 폭발하진 않았을텐데...
안테나를 세운 언덕이죠 안테나만 세워야 되는데
왜 언덕을 만들었는지 해외언론들이 집중적으로 다루고 전문가들도 의문을 제기하는데
국내언론들만 그부분을 언급을 안하고 있죠
그냥흙이아니라 콘크리트를 부어넣은 그냥 옹벽이라네요 ...
흙이랑 콘크리트는 다릅니다.
@@user-s132 헐....
제주항공 영업이익이 매출대비 다른 항공사에 비해 많고 영업이익이 늘어난 원인을 조사하라 수리비를 줄일려고 주먹구구식으로 정비를 하지 않았는지 철저히 조사해라
Most major airlines outsource maintenance to Lufthansa or Air France. If they decided to do maintenance in-house to save on costs, its a problem
시민의 우민화
정비사를 대폭 줄이고 그것도 연장근로를 통해 정비사를 제대로 운영하지 못했다는 소문도 있던데...
바로 그거네요..돈때문에
과중한업무와 짠 월급으로 티웨이로 많이 이동햇다는군요.그내서 정비사가 더 모자라 하루14시간씩 근무한다는 ~
주요 사망원인인 콘크리트 구조물에 대해서 쫌 다뤄주세요..
뭔 개소리냐 그거랑 아무 상관 쳐 없다 랜딩기어땜에 그런건데 뭔 콘크리트 티령
@@Out-c1d공항 설계 이상하긴 함
@@Out-c1d콘크리트 구조물이 전혀 연관이 없는지 니가 어떻게 알고 확신함? 여러가지 가능성 다 열어두고 봐야지 ㅋㅋ
@@Out-c1d랜딩기어 때문에 폭발했냐? 폭발만 안했으면 전원 생존했다. 생각좀 하고 말해라.
@@Out-c1d랜딩기어가 처음부터 고장날걸 알고 있었다는 듯이 얘기를 하네
담벼락에 대해 집중 보도를 하시오
무안항공 대참사의 진실을 밝혀야 합니다
무안공항이 아니고 제주공항 사고다
담벼락은 공항마다 다 있어요
없으면 민간인 차가 들어올수도 있는데 안 막겠소
문제는 활주로가 김포공항보다 1200미터 짧은게 화를 키운거지
이게 문제가 있어서 활주로 늘릴 예정이었는데 문제는 적자공항인거지
담벼락이 아니라 둔덕입니다. 흙더미 속에 콘크리트를 숨겨뒀지요
@@RuPe-s6r공항이랑 항공은 구분하시죠.. 한국인은 맞죠?
@ 콘크리트 숨겨둔게 아니라 안테나 고정하려고 모레가 가로로 넓게 되어 있잖소
그ㅜ게 문제가 아니라 김포공항보다 1200미터 짧아요 활주로 자체가
랜딩기어 작동이 유압식,전자식, 수동식 전부다 고장이란소리잔아 심각한 기체의 문제다 이건
노후된 저가항공기에 정비도 개판이라는소리야
싸다고 좋다고 무조건 타지마라 목숨이 걸린 문제다
15년이면 노후된거 아님
대한항공이 노후화 더 심해요
수동식은 고장이라기 보다는 내릴 시간이 없었을듯.
적은 수화물 중량, 물한잔 안주는 서비스, 내비게이션 조차없어 답답함, 따지고 보면 싸지 않아요
노후화라기보다 정비쪽일꺼같은데…
적자운영,조류사고를 예상한
감사원의 강력반대에도 정치논리로 무안공항을 건설한 민주당의 책임이 큽니다
동체착륙 했을때만해도 저 안에 승객분들은 거의 다 살아계셨을텐데,,,
활주로 끝에 언덕위에 콘크리트 보강 구조물만 없었어도 부딪혔을때 그렇게 크게 충돌도 안 났고 화재도 안 났을 것이다. 그런 콘크리트 구조물을 만든 이유를 알아야 한다. 만약 콘크리트 구조물을 바닥부근에 만들었다면 그렇게 큰 충돌이 있지는 않았을 것이다. 정말 생각없는 사람들 때문에 참 인명피해가 나는 것이 너무 싫다.
상식적으로 판단해도 유압장치가 완전 먹통이었다는 걸 알 수 있는 거 아님??? 랜딩기어, 날개 등 모든 장치는 유압으로 움직이는데, 유압파이프가 터져버리면, 그냥 저 거대 항공기는 고철덩어리가 되버리는거 아닌감? 유압장치가 먹통되니까, 기장이 당황해서 추락보다는 차라리 급하게 동체착륙이라도 하려고 착륙한거지....
렌딩기어 안 내려왔어도 동체착륙은 완벽했다고 외국에서 다 말합니다. 그런데 콘크리트 벽에 부딪쳐서 전원 사망했습니다. 왜 이 점은 지적하지 않습니까? 또,무안공항 참사 방송 중 '817' 수상한 메시지를 1초간 내보낸 mbc는 뭡니까?
그냥 외벽이 아니잖아요... 둔덕=콘크리트벽 이 왜 저기에있는거죠? 무안공항 자체가 인재입니다
하 연료투기도 안되고 연료가많은데 엔진도 고장이고 랜딩기어도 안나오고...너무 절망적이었겠다ㅠㅜ
그것도ㅠ거의 다 도착해서ㅠㅠ
와 저 큰 기체를 동체 착륙으로 저렇게
부드럽게 성공했는데도 결과가 참사라
너무 슬프고 안타깝네요..
저게 보기보다 엄청 어려운 스킬이고
실제로 동체 착륙 시도에서 실패하는
경우가 일반적으로 더 많습니다.
활주로가 충분히 더 길었다면 전원이
생존하는 기적도 가능했을 겁니다.
저 상황에서 기장과 부기장은 목숨
걸고 최선을 다했다고 생각합니다.
안전불감증이 만연한 대한민국이라
이런 사고는 앞으로 또 생길 겁니다.
제대로 점검하지 않고 날림 처리 등
만연한 안전관리 부실이 만들어 낸
결과가 이 사고이기 때문입니다.
동체 착륙 잘 했으면 살렸어야지라고
기장과 부기장을 비난하는 어이없는
사람들이 댓글에 보이는데 저 상황에
기장과 부기장은 할 수 있는 최선을
다했고 기체 결함, 엔진 결함, 랜딩
기어의 결함은 그들의 잘못이 아닌
해당 항공사의 관리문제 부실이죠.
아이언맨도 아닌 인간이 물리적으로
저렇게 심각한 기체 상태에서 무엇을
더 할 수 있습니까? 아무튼 허무하게
돌아가신 모든 분들의 명복을 빕니다.
투명하고 정확하게 수사해서 이런 사고가 재발되지 않게 강력히 조치하라~~이런 후진국형 사고는 다시는 일어나지 않게 미연에 방지못한 당국과 무정부 상태를 만든 정치인들은 자숙하고 책임을 함께 통감해라~
무안공항 폐쇄시켜라
1차 원인이 엔진 랜딩 기어라고 해도 최종적 인명피해 원인은 부당한 콘크리트 벽 때문이 아닌가요? 따라서 책임은 제주 항공사 측에 있는게 분명하다고 생각합니다.. 미국 같은 경우는 한사람당 500만딸러 보상은 가능 할거구요.. 한국도 200만불은 보상 받아야 하지 않을까 하는 생각이 듭니다..
무안은 철새의 도래지 라고 하는데 공항이 문제가 되는데
환경단체 없에야 됩니다 조류도 어느선까지 너무 많아도
큰 문제 입니다 잡아서 정리해야 합니다
오늘 아침에
김포공항에서
제주로 출발한 제주항공이 랜딩기어 결함으로 회항했어요
철저한 조사 필요합니다
비행경력과 위기대응은 아무 상관없다
일단 관제탑 녹음까면 전후 10분동안 뭔일이 있었는지 나오잖아
과연 우리나라 조종사들이 위기대응 훈련이 제대로 되고 있었는지도 솔직히 의문이다
렌딩기어보다 부실한 공항관리가 사고의 원인이지요.
예산 삭감한 민주당 당신들 자유대한민국을 마라먹을려고 그러는구나..
활주로가 2800m인데 1200m지점에 내렸으면 충돌하는게 당연한거 아닌가?
남은거리가 겨우 1600m라는건데 정상적으로 착륙했어도 저거리라면 사고났을거다.
제발 원인을 나중에 기장부기장 잘못으로 몰아가지 말기를 저들은 승객들의 안전을위해 최선을다한 책임감있는 분들입니다 저들도 희생자입니다 편히 잠드세요 승객과 승무원 분들 명복을빕니다
벽을 활주로 끝에 둔것은 형사적인 처벌감이라고 함
안타까운건 안타까운거고 헛소리 하지는 맙시다 먼 형사적 처벌이여
콘크리트장벽땜시 사고가 커진건데 당연히 조사해서 처벌해야져 ㅡㅡ
벽이없었으면 다 살았을수도 있겠죠 벽이 제일문제
참사의 직접적 원인이 콘크리트 구조물이라 이야기하는 사람들이 많아 너무나 답답하네요. 여러 복합적 원인 중에 로컬라이저는 가장 최후의 생명줄이었고, 물론 그게 아니었다면 참사의 규모가 줄었다고 생각되어 안타깝지만 그게 사고원인이라고 말하는 건 결과론적인 발상입니다. 단편적인 견해를 진리인마냥 떠들고 다니지 마세요.
물론 기장님은 그 상황에서 최선을 다하셨다는 생각이 들고, 랜딩기어가 안 내려온 것, 역추진이 제대로 안 된 것에 대한 정밀한 조사가 필요해보입니다. 아직 조사가 완전히 이루어지지 않은 상황에서 무지성으로 떠들어대거나 기장과 부기장을 비난하는 건 지양해야 합니다.
상황이 되었다면 조금 먼저 동체착륙했었으면. . . 동체착륙 길이가 너무 짧아 . ..
다 필요없고 무안공항 흙벽 때문에 사고가 더 큰거 같은데
폭발은 하지않았을 것 같아요. 너무 안타깝네요.
흙벽이 아니라 콘크리트 벽임
기장 부기장은 잘못없네요 랜딩기어 안내려가는 항공사 정비 문제와 옹벽설치해놓은 무안공항 문제입니다 욕을 하시려면 제주항공사와 무안공항욕을 하십시오 기장 부기장은 잘못없습니다 오히려 거지같은 항공기로 동체착륙까지 완벽히한 베테랑들 입니다
외벽 아닙니다. 둔덕위에 있는 콘크리트가 폭발의 원인
기사 제대로 써라. 사고는 저기 흙둔덕 위에 로컬라이저를 두꺼운콘크리트로 고정시켜 시켜 놓은 두꺼운 벽때문이다. 새 충돌은 언제나 있다.
동체착륙을. 일상화하자는거야?
저 콘트리트더미는 전국 공항에서 없어지겟지만 동체착륙도 고만해야지 비행기착륙할때 마다 새를 퇴치하는게 말이돼 새가 도대체 얼마나 많은 상턘커야
랜딩기어 누가고장냇나요?
둔덕에 집착하시는 이유라도?
@@이선수-c2l 외국 비행기덕후들은 입을 모아 저렇게 로칼라이즈설치하는 건 미친짓이라고 하나보더군요. 그 이유일겁니다.
구조물 만들고 허용한 사람도 분명 책임을 져야한다
렌딩기어 소리그만하고 활주로끝에 있는 콘크리트 구조물이 왜 있는지 그것부터 알자..
왜 활주로에 그게있는지... 그거때문에 폭발했잖아.. 그게 왜 있는지.. 그거때문에 폭발한거잖아..
구조물이 왜있는데... 구조물부터 조사해라.. 멍청한놈들아
어제 그 급박한 방송 와중에도, 계속 앵커들이 "무안공항은 작지 않다"고 주장하니, 전문가들은 암말도 못하고...ㅠㅠ 왜 그렇게 반복해 말하는지 이제 알겠네...ㅠㅠ 22년 이재명 대선공약: 무안 공항을 아시아나 허브 공항으로...ㅠㅠ 작아서 고추 펴말리던 공항에, 콘크리트 담을 쌓고 전라도 사람들이 가득한 항공기를 마구 띄운다...ㅠㅠ
기장님이나 부기장님이나 다른 승객분들에 비해서 더욱더 무서우셨을거같습니다..
그상황을 직접 겪고 바로 앞에서 보면서 곧
죽겠구나싶은 마음도 너무 드셨을듯 ㅠㅠ
여러모로 자세하게 정확하게 다밝혀져야되고 다시는 이런참사가 발생되지않도록 공항과 항공사모두 재정비하길.. 즐거운 여행의 마지막이 비극이라니 너무 슬픕니다.. 고인의 명복을 빕니다
전라남도 무안 공항 대참사~
철새 보호지 옆에 공항을 건설하도록 한 자들은 누구인가? 인재가 맞다.
희생자와 유족들에게 애도를 보내며 당사자들은 사죄하라.
김포공항도 새가많은곳이라하던데요...
기체결함맞는거같고 동체착륙은 진짜 기가막히게 잘했는데 대체 왜 콘크리트벽이 있는거냐고 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
저따위로 설계한 당시 관계자들
싹다 조사해야맞는듯
저 벽만 없었어도 살았을듯 안타까운사고……….
조류보다 렌딩기어 정비불량으로 봐야 한다
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
항공기 정비관련자들 모두 신분파악해서 정밀조사도 필요할것 같습니다 아무래도 정비나 어떤 불순한 의도가 있었는지도 반드시 조사를 해야 할것 같은데요 랜딩기어 3중 4중?? 안전장치가 모두 무용지물?? 이해가 안됩니다
방송전에 해외외신분석가들이 한말검색이나하고해라...대참사원인 전부다 둔턱이라고 하나같이 말하지만...동체착륙잘하고 사상자난거라고...새한테 죄를뒤집어 씌우려고 그려냐
동체착륙까지 정말 완벽했음.. 그런데 국내 공항에서 유일하게 무안과 여수공항에 콘트리트 두께 3m짜리 옹벽이 활주로 끝에 떡하니 설치되어 있어 결국 옹벽이 문제였음
진짜 벽만 없었으면 레전드 사고 착륙성공 사건이었을텐데....
제발 연료 버리는게 당연하다는듯한 보도 그만해주세요, 연료를 버리는것은 화재보다는 착륙 무게에 더 많은 영향을 주고 버려도 되는 고도와 구역이 정해져 있습니다. 사고기 같은 경우 이미 목적지에 다 온 상태이기 때문에 연료는 충분히 소모된 상태였을 것이고 이미 착륙 고도 였기때문에 버릴 필요가 있었다 하더라도 버릴수 없었을 것 입니다.
무안공항은 왜 다릉공항보다 활주로가1키로나 짧음에도 국제공항으로 돌린걸까??? 끝에 토사와 콘크리트 구조물은 누가 무슨생각으로 만든것인가
ㄴㄴ 지방 국제공항 중에 활주로 가장 긴게 무안공항임 억까하지마라😊
대구공항보다 깁니다
민주당 특기인 특검 하자. 세금 뜯어간돈으로 연간 200억 적자내면서 지난해 연장공사 기한까지 넘기고...활주로 연장전에 무리하게 국제선 띄우고.. ㅠㅠ
조류 때문에 랜딩기어가 수동까지 다 목통인 된건 좀 이상한데...
동체 착륙은 잘했는데 엔진, 랜딩기어, 유압장치, 스포일러, 플랩 등이 모두 고장나서 속도가 전혀 줄지 않았고 횔주로가 짧으면 차리리 EMAS가 있었으면 좋았을 듯.. 활주로 끝에 설치하면 아예 땅이 꺼지면서 브레이크 역할을 하니까..
보면 볼 수록 저 담벼락과 흙더미만 없었으면 다 살았을 것 같다..
없었더라면 좋았겠지만 다 살았을지 아닐지는 누구도 모르는 거고,
동체 착륙을 할 수 밖에 없었던 이유를 찾는 게 이번 참사 원인의 핵심인 것 같은데요.
ㄹㅇ 왜 저 공항만 딱 있냐
까고보니 또 그짝지역ㅋㅋ
대단해~~
@@user-gp7tj5qv4r지역감정도 병이다 사고로 돌아가신분들에 대한 모욕이고
항공사가 보험금 때문에 새 때문이라고 몰고 가는 건 아닌지 감시해야 함
새는 문제가 아니에요 콘크리트 둔덕이 문제지, 민주당 본거지에서 민주당이 설치한 콘트리트둔덕
Sky 뉴스에서는 공항이 문제라고 분석하던데.. 한국만 다른이야기하네. 공항에 철벽이 웬말이냐.. 활주로에.. 저 벽만 없었어도… 살았다.. 비슷한 사고들 케이스보면 이런 죽음음 없었음.
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
제주항공도 큰피해자다
기장, 부기장이 6800시간,1600시간 경력의 베테랑들인데
적어도 기장, 부기장탓은 하지맙시다
유가족분들 삼가고인의 명복을 빕니다.
정비문제 기체시스템문제로 기장 부기장은 랜딩기어 안내려온줄도 모르고 착륙했을 가능성도 있지 않나?
일단은 정비문제(랜딩기어문제)와 버드스트라이크 모두 가능성 열어두고 조사해야겠지만, 오히려 전자의 문제거나 두가지 이상 요인의 복합적인 문제로 비상대응이 원활하지 않아 생긴 문제같음.
아무리 생각해도 관제탑에서 버드스트라이크 경고한 이후에 고작 1~2분뒤 메이데이인데 메이데이 원인이 버드스트라이크였으면 기장이 설명했겠지. 짧게 설명하기 긴 시스템문제가 발생해서 메이데이 이후 시스템결함 여파로 랜딩기어 안내려갔는데 내려간걸로 표기되어서 안내려온줄 모른채 동체착륙했을거같은.
그러면 활주로 중간에서부터 착륙한것도 이해가 감. 랜딩기어 내려왔으면 브레이크 이빠이 잡고 세울수 있다고 봤을거임.
엔진이나 유압시스템 정비문제를 1순위로 두고 조사해야함..
기장 실수가 아니라, 수동 랜딩기어 작동시켰겠죠. 그러니 당연히 그게 작동되고 있다고 생각했을거고요.
버드 스트라이크였으면 그게 엔진고장을 일으킬뿐이지, 랜딩이랑 상관없었을거니까 기장은 당연히 착륙가능하다고 생각했을거고요.
그런데 엔진고장+랜딩고장이 동시에 일어났다는것은 고의적인 일이라는거죠
로컬라이저가 왜 저따위로 설치되있냐고?! 외벽에 충돌한게 아니라니까 자꾸 외벽이라고 몰아가는 이유가 뭔데?
제주항공 철저히 조사 해야 한다
무한공항은 더 철저히 조사해야한다~
전라도 지역이라 표 떨어질까 무안공항 참사맞단다~
제주항공 26일 주식 대량매도 했단다..
없어져야할 항공사
이런 사고의 끝은 항상 최선을다한 기장과 부기장 탓으로 돌려지던데, 철저히 조사해서 원인규명이 제대로 이루어지면 좋겠다..
무안공항 거리문제 🐦 문제 적자 1등 공항 콘크리트벽 문제