Тойота Корона Премио (1.8): 7A-FE Lean Burn
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2021
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Четырнадцатый выпуск - двигатель 7A-FE Learn Burn 1.8 литра, 4 цилиндра. Снят с автомобиля Toyota Corona Premio 2000 года выпуска.
С 1992 года Тойота ведёт эксперименты с обедненными смесями. Технология, названная Learn Burn (бедное горение) нашла своё воплощение в серийного моторе 7A-FE. Впускной коллектор оснастили заслонкой, которая регулирует сечение впускных каналов, тем самым, регулируя скорость воздушного потока на разных оборотах. В дальнейшем технологию переняли такие европейские компании, как Ford (Split-Port) и Opel (Twin-Port).
В будущем идеи по обеднению смеси нашли реализацию в виде прямого впрыска топлива.
Мощность двигателя 105-120 л.с., крутящий момент 15-16 кг. Так же ставился на автомобили Тойота Авенсис, Королла, Калдина и Карина.
На смену этому мотору пришёл неудачный 1ZZ-FE 1.8, с алюминиевым блоком, славящийся своим масложором.
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - ยานยนต์และพาหนะ
Превосходный мотор. Я на таком ездил. Могу сказать что его надежность просто бесподобная. В - 46 заводилась машина с первого раза при свежем аккумуляторе и хорошем масле. Никогда за все время данный мотор не подкинул мне ни единого сюрприза. Когда расставался с машиной было максимально грустно и печально. Этот мотор это и есть тот самый знаменитый милионник. Тем инженерам которые его собрали нужно ставить памятник и я ни разу не шучу.
Это именно тот самый двигатель миллионик 7A-FE. Тойота Премио очень много в Сибири еще ездит)))
Легендарная машина в наших краях, как и её предшественик - Corona, в простонародии бочка. До сих пор ездят в большом количестве
это не бочка
@@pilot2873 никто и не пишет, что это бочка
В наших краях, бочка это ауди80
@@007ramzik есть и такое.
Была бочка. Жена до сих пор с трепетом вспоминает. Хотя на электричке рассекает.
Да их уйма ещё ходит по Сибири и Дальнему Востоку. 👍👍👍
У меня во дворе около 10 ток насчитать можно, калдин, корон и тд! И это не дальний восток!
Да и сам бы с удовольствием пересел с корейца на старую Камри или калдину, ток нет их живых, как ни крути кузов не вечный!
На Тойота Карина(Улыбка) тоже такой вроде стоит! Эти движки будут ещё долго колесить радуя своих автовладельцев
@@leu9893 есть они ещё живые, в небольших городах где не используются реагенты. Просто их не кто не продаёт нет им альтернативы. Сам езжу на такой вся обсолютно целая нет и намёка на ржавчину.
@@ROSSIANIN5 в том и дело что в объявлениях один хлам по конским ценам, а найти реально живой вариант это как поиск иголки в стоге сена и не понятно что ещё проще 😂
Вот что нужно ставить вместо вазовского 1,8👌
7А или 4S 👍
3с тоже хороший
Думаешь что рено не может дать вазу вечный двигатель? Может, только зачем им это надо ...
3s хорош но он 2л.а тут речь про 1,8л.
Круче 7А нет. Конкурент 3S но там ЭКО нормы и пневмопривод с мембраной на егр со всеми вытекающими. 7А первый и единственный.
Спасибо тебе, Тойота, за наше светлое прошлое 😎
Да! У меня была тойота спринтер-марино 93года 1,5л.двиг.5А-FE давно это было,в памяти моей останеться навсегда!🖒
Тьма их ещё ездит ......это ваз весь перегнил ....а эти тачки ещё по 20 лет ездить будут .....у меня 3 Тойоты и продавать их не тороплюсь цены каждый день поднимают на них .....
Я из Кемерово. У нас в краях это до сих пор одна из лучших машин.
7:30 Это датчик давления в первом цилиндре. Он служит для работы системы обеднения смеси learn burn.
Слишком устали от обыденности и не ожидали такого. Этот факт делает мотор уникальным а не заслонки или чето там еще. На кадре 9:36 видно эту дырочку с торца камеры сгорания 1го цилиндра.
Круто, мы не увидели )
И стоит датчик такой новый 11к, без него машина толком не едет
@@user-oh1cz5dp7d Есть решение, переход на комп от 3s fe. едет еще лучше, убирается обедненка правда.
@@user-nv1rm7mh9p да, я знаю об этом.
Пробег 600+ тыс.км. - мотор в нормальном состоянии, это всё, что нужно знать о тоёте
Каждую неделю новое вскрытие :)
Это просто праздник какой-то!
Автотазу не надо было изобретать велосипед. Купить лицензию на 7A и на 30 лет закрыть проблему моторов.
Тогда бы он был не тазом.
Тогда бы Вазовцы умудрились бы и этот мотор испортить своей сборкой
@@user-rd7ik6tv7b Проблемы не в моторах а в головах. 😁
Да вариантов полно было- точно так же у Опеля или Фольксвагена можно было лицензий на любой объем, тип впырска и надув купить двигателей
@@valik8982 Особый путь. Взять самое овно, ещё ухудшить...
Контракт сейчас примерно в 80 000 р. обходится . Капиталка такого двигла рентабельна .
Да там тоже особой халявы нет . 3S - FE за 24 000 р. откапиталил .
Сам конечно ковырялся месяц примерно . Да даже если будешь платить за работу , все равно дешевле чем контракт не понятный брать
Капиталил Калину неделю назад, в 27000 запчасти только встали.
@@user-sk5wn7bc3k Ну и , в итоге сколько потратил ?
@@user-wx7do7yv8b сам делал. Работа 20-25 стоит.
@@user-wx7do7yv8b В Ростове работа по Тазовским моторам 15-20тр. Только работа.
Кольца поменять и еще столько бы прошел.. ))) Я не шучу .
Да ! Жалко его в чер мет сдавать . Рабочий моторчик же !
Несомненно
Двигатели серии А FE 4,5,7 были одни из самых лучших у Тойоты,так сказать неубиваемые.
7A вершина эволюции моторов серии А
не совсем согласен, у 4а модификации дошли до более совершенного уровня
4a-ge
@@joshhhab а ещё лучше гибрид 7A-GE
У нас парни наваливали на гибриде из 4age и 7a с турбиной-7a-gte
@@gtt0093 хлеще только 3s-gte
Прямо сейчас ремонтируем Карину с этим мотором, весь хон абсолютно целый, зазоры в допусках, менять будем только поршня с кольцами и колпачками, да грм освежим. Пробег на момент вскрытия мотора 380 тысяч.
Возле звездочки распредвала стоит не датчик температуры, а датчик абсолютного давления в 1ом цилиндре. Езжу на таком же двигателе (Калдина АТ 211) движок очень надежный и простой.
БИНГО вы абсолютно правы
Это чертов датчик cps!!! Изза его поломки почти весь движок перебрал. При малых оборотах двигатель как будто задыхается, газу добавляешь в конце педали резко пробуждается.
Спасибо вам Мужчины за ваш труд.
Артёму респект, жирный Лайк каналу.
Даже инфо наклейки не отпали . Вот это качество ) !
И разъёмы у них как новые. Попробуй сломай.
Выходной, снег, только закончил смотреть матч нхл, думаю чем заняться и тут топчик,. Привет с Хабаровска!! Я счастливый обладатель Mark 2jzx 90 1jz ge non vvti у которого 440на одометре птс дубликат бед не знаю в любую точку дв возил не разу не подвёл за 6 лет владение умели раньше делать вернея хотели
Самурай-огонь!
Осталось только 3s разобрать)
3 s мотор бомба у меня корона премио 4 вд 3s 97г Машина надёжная.
gte
После каждого видоса (уголок старёвщика) скупая слеза глядя на своё трёх летнее ведро . В адрес современных производителей слова с большим количеством суфексов и междометий....:):):)
Альгидрасыч,ты зачем взятку у Степаныча взял!!)))
Была корона премиа 2000г с 7А-FE отмотал на ней за 10лет 220,000км и при пробеге 300.000км продал перекупам в Омск, там чз 2дня уже нашелся новый хозяин. Масло даже не нюхала...машина идеальна во всем,во всем сбалансирована, она реально золотая середина во всем! Говорил мне батя, будешь вспоминать ее! Она надежнее автомата калашникова
Вот качество, Тойота 90х годов. Распредвалы и коленвал в отличном состоянии пробег 600 тысяч. Его бы расточить, отремонтировать и он ещё 20 лет ходить будет.
Тут ребята ниже пишут, что расход на этих двигателях больше на пару литров (теоретически).
Но вот лично я готов переплачивать за бензин, но быть уверенным в моторе.
Тем более обычно как бывает - покупаешь б/у авто и у нее через какое-то время летит мотор.
И вся экономия достается первому владельцу.
А смысл вкладывать 100+ когда контракт с реальным пробегом 50т.км стоит 70т? Купил поставил и еще 500т катайся, если машина за это время не умрет)))
Хуйня эта тойота, на пассате Б 3 двиг 2 Е 1 200 000 пробег распред и колено рабочее
@@user-tb6ry4ue8u ага и ручек дверных со ступичными поменяно, можно пять моторов купить
@@dellstreak7229 👍👍👍😀 четко подметил
Восстановите его и продайте, думаю желающие найдутся, чем кота в мешке везти. Тем более с полным обзором, можно и переплатить
не выгодно
контракт с японии будет дешевле и чище
@@stopgooglefake скаким пробегом он будет с японии интересно
@@Zenek3777 да сама машина столько не стоит сколько ремонт этого мотора по сути. Да и машина типичная гнилушка без какого либо эксклюзива и какой либо ценности чтобы так заморачиваться. Живых кузовов у них почти не осталось. Контракт реально проще для них.
Вот что нужно было на Весту 1.8 ставить. 🔥🔥🔥
На таком же моторе отъездил 9 лет, пробег был далеко за 600 тыс, сделал капиталку, за 25 тыс и ещё 3 года катался,
Крутая тачка, одна из лучших. Ездил на такой, пришлось продать, т.к. была необходимость. На много лучше современных.
Ну у меня была такая, с таким же мотором. Да мотор экономичный, но сама машина ничем не лучше современных. Сейчас на такую уже не сяду
А какие современные машины у тебя были ?
Дык если ты на старых ведрах ездил то откуда знаешь что лучше современных? Сейчас-то наверное на более свежем автор пердак возишь а не на такой
Это кощунство, такой движок в плавку сдавать😂, у нас бы его без ремонта поставили, подумаешь 2 литра на 7 т.км😂
Нормальный рабочий расход для старого двигателя, кольца поменять и ещё тысяч 100 спокойно прошел бы)
2 литра на 7к. Это счастливым обладателям 21179 расскажите...
@@valik8982 ага, на задраных поршнях и поношенных пальцах. Ещё один попорукий лепитель горбатого в перепись попал 😁
Получается 300 мл на 1к км? вдвое меньше заводских допусков для современных авто
@@olegivanov35 заводские допуски у Тойот тех лет на расход масла варьировался от 1 до 1,5 литров, сам катался на 5S 10 лет
Продал такую премку 2000г знакомому в 19 году. Мотор был отремонтирован, масло не ел. Он ездит, балдеет. Часто вижу. Только хорошие воспоминания.
Спасибо Артем за такие выпуски.Как всегда было очень интересно.
Да, были ж раньше моторы, 8 лет на 3s-fe отъездил, проблем с мотором совсем не было, до сих пор ездит, масло ток доливай)))
@@user-wx7do7yv8b да это понятно, просто не было смысла вкладываться в мотор, когда кузов гнилой)) а восстанавливать кузов тридцатилетнего авто не целесообразно!)
@@leu9893 Ну да , согласен . Но мне кажется сейчас и кузовщина не проблема , пороги и всё всё тебе сделают только в путь
@@user-wx7do7yv8b ладно бы если пороги, там и двери и арки да и днище я думаю если начать ковырять то ничего хорошего не будет, время этих авто к сожелению прошло 😭
@@leu9893 У меня есть калда 1993 г.в. кузов в отличном состоянии . Всю жизнь по хакассии каталась , последние два года у меня . её и продавать смысла нет )) . Буду катать иногда .
LEU989 , у меня Калдина 1998 года , пробег под 400к , плАчу и масло доливаю . Просто цены на новые машины кусаются 😱😭
Один из самых лучших движков тоеты 👍👍👍
Спасибо за обзор двигателя!
Круто вы разбираете моторы! Гайковёрт прям мелодию уже наигрывает. Вальс старьёвщика.
Цены на самом деле на моторы тех лет уже давно выросли))) жалко смотреть как вы их в металлолом везёте))
Что умерло умереть второй раз не может. Машины уже все в дрова тех годов вот и моторы смысла не имеют
@@joshhhab думаю скоро начнут из них корчи лепить - ставить в рио и солярисы
@@BB-ti9bf Ща эти корчи труднее узаконить, просто занести знакомому васе гаишнику не выйдет. Да и зачем риосоляре этот двигатель, он будет ездить даже когда кузов риосоляры сгниёт)) Пусть ездят на своих задраных, масложорных.
@@BB-ti9bf никто не захочет иметь солярис с расходом 10-12 литров..
@@valeriykrylov1855 если посчитать масложор, то не такая уж и разница выходи
У меня вот чугунный древний к4м на 113 сил, в паре с гидроавтоматом по городу ест 9.5 по трассе 7.5, причем я не экономлю и "внатяг" не езжу.
И это 92 бензина, степень сжатия позволяет. К 150 000 масложор 0, катализатор родной без повреждений
Так что как вариант его закорчить туда 😁
Спасибо Тойоте за эти автомобили
Наклейка о периодичности замены ремня ГРМ, 100 т.км
Было бы интересно посмотреть старые двигатели Хонды. B или D серию. И узнать, почему же они крутятся в другую сторону
Также b серии.
Хонда не ищет простых путей,решений!
Да. Пусть f23a разберёт. Вот где постебаться можно.
Да нее. Лучше L13 с 8 свечами))
А куда ему еще крутиться,если он стоял слева по ходу движения
Лучший движок что у меня был! Уже шестая машина.
Какие были?
У него не было машин.
@@user-gt4sx7cc3p движки просто покупает)?
@@yarikvodildo точняк
Он его с собой уже в 6ой машине возит.
Частота выхода видео впечатляет.
Спасибо за обзор. Лайк каналу!!!
Как вижу уведомление, так какая-то теплота по душе идёт. Спасибо за вашу работу. Артём, вам надо рамки на номера клиентам предлагать - "Отремонтировано в K-POWER".
очень люблю вашу рубрику, полезный и интересный материал
Хороший двигатель, у самого 3s fe.
Была калдина с данным двигателем. Очень радовал и расходом топлива и тем, что запускался до - 43°С без проблем.
Уголок старьевщика в середине недели, это же праздник! Еще раз спасибо за такую полезную рубрику!
Движок и в правду легендарный!!! Еще серия S у тойоты хорошая 3S, 4S, 5S, Было бы интересно услышать Ваше мнение про эту серию моторов! Спасибо за Ваш труд!
у меня 3s FSE T_т
на 3S болячка, пробой фриза из под башки.
У меня был тоёта спринтер с 1.5 литровым 5а-фе. Пробег более 700.000. Жрал масло конечно вёдрами. Но всегда заводился в любой мороз.
Не ври. Всё моторы серии А после -27 не заводятся.
@@user-kk5yf3zv9m У них там капец какие малоёмкие аккумы стоят-40-45 А/ч нифига не заводят в -25°С и замерзают напрочь.
У меня 4a-fe, пробег на приборке 280тыс, но в реале думаю 480)) До 5.000км масло почти не ест, после начинает пожирать прилично, то есть я всегда покупаю 5л канистру, около 3.5 на замену и 1.5 на долив остается, проезжаю 8тыс. в среднем... Ведрами в вашем понимании это сколько?)
@@somerid6r литр на тысячу км
@@user-kk5yf3zv9m ну у меня около 200-250мл на тысячу, значит еще поездит)
Любимая рубрика на канале! Артём, а можно в названии ролика прописывать напр. "УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА: Тойота Корона Премио (1.8): 7A-FE Learn Burn" (для наглядности))) Утром такой, открываешь анонсы, и сразу кидается в глаза - О! УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА. Новый выпуск?! Пойду чайник поставлю))))
Спасибо Вам за обзор! Удачи вам Мотористы!
Спасибо Вам за рубрику старьёвщика, почти все эти японские двигателя у меня были, хочу отметить яп двиг 1G-FE, честно прошел 800000 км, Марк ll работал на межгороде.
блок 7А накрывается головкой от 4A-GE и получается мощный крутильный мотор)
Ага, я вот запорол свой и контрактный 4A-GE(выдавило прокладку под масляным фильтром зимой, а контракт сам по себе сдох после 1,5 лет эксплуатации, хотя вкладыши были новые). Купил 7A-FE, весной буду из 3-х моторов 7A-GE собирать...
@@aleksnow6721 было дело, вытворил я такой мотор. Чудная весчь получилась!
@@aleksnow6721 делается, кстати, элементарно. Буквально на коленке
про экономию топлива-в точку.эти 1,8 ехали не плохо и при этом потребляли около 8л/100 в городе на акпп
Действительно экономная машина, без этих гибридных технологий. По трассе 5,5 литра кушала с 2 пассажирами на 100 км/ч, по городу около 8 выходило.
У меня по трассе 6 в одного, по городу 10 летом, 11-12 зимой. Карина 2 года эксплуатации.
@@vladimirbidaev3170 ну ты и сказочник. Расход у неё вокруг 8 литров в тёплое время года крутится. Зимой поболее. Проверено не на одной машине!
@@user-py7rm5zw9y мотор был полностью откапитален, система обедненной смеси работала и поддерживалась в рабочем состоянии. Расход указал в летнее время без кондиционера. резина стандартная заводская.
3s-fe катушка ест 8л-100км город, трасса 6л-100, на акпп
Классное видео. Отличная рубрика. Спасибо Вам огромное.
Пожалуйста, продолжайте! Частота выхода роликов стала радовать :) Так и до ARE дойдет, я помню и жду.
Ждал эту серию больше всего на свете, сам когда то откатал на таком 6 лет, продал...8 лет спустя вижу ее, а она никак не умрет
Этикетка 100 000 это замена ремня ГРМ в Японии
Каждый выпуск - праздник для механического сердца )
K-Poewer это лайк на первой секунде видео! спасибо за работу!)
С учётом стоимости контрактных моторов, ремонт этих движков очень даже имеет смысл. Но при условии, что этот двиг был в одних руках☝️
Да. Контрактники взлетели в цене сильно, даже за последний месяц. Удалось урвать Хонда 2.4 мотор 2006г с коробкой за 60тр
@@user-lx1fk4cx2q это редкая удача по нынешним временам.
Имеет смысл уже потому что модель старая, уже более 20 лет этим моторам, то есть уже могут быть из ремонта, а не из Японии)
@@user-lx1fk4cx2q lДа вы правы по поводу стоимости. У меня кариб в 115 кузове и у него как раз 7А мотор стоит. И вот этим летом столкнулся с ремонтом двигателя. Контрактный с пробегом 60-70 тыс.км стоил около 90тр. Я из Владивостока. У нас пока ещё очень много машин с таким двигателем.
И при условии наличия ремонтных запчастей.
Серия двигателей А у тойоты была очень живучая, шикарные двигателя
Спасибо за полезную и интересную информацию
Клёвый обзор! Автору респект! Спасибо вам
Заметил что всё откручивается, хоть и старый двигатель. Судя по видео в него ни кто не лазил с завода.
Спасибо за отличный обзор. Замечательный олдскульный движок👍👍👍👍👍 Современные сопли не проедут и половины того, что вывез этот двигатель
Спасибо за красивое технопорно. Видно что мотор делали на века интженеры а не маркетологи.
Top контент подвезли!
У меня Тойота Калдина АТ-211 7-АФЕ 2000г ,мотор прошел 500000 это на приборной панели,а сколько скручено не известно.на холодную работает шумновато , прогреется нормально масло не ест .
Селенгинск?)
Ауди 100 объем 2,3. 90г пробег более 500000тыщ, расход масло 500г на 10000тыщ если по трассе
У меня всё также, калдина AT211, 7a мотор, пробег такой же, на холодную не слушаю, с пульта завожу, цвет серый) Близнецы)
Это валы стучат.
У самого такой движок на калдине, на 530 тысячах все таки пришлось капиталить) поршня и кольца под замену, ну и колпачки конечно тоже.
А гремят пальцы, это болячка всех А-шных моторов, в интернетах все расписано.
Хорошие двигатели были! Они реально ходили легко 300-600 тыс.км. в зависимости от обслуживания и качества масла. Потом в них меняли маслосъемные колпачки, чтобы хоть не много снизить масложор, сматывали пробег до 150 тыс и продавали дальше... Так и ездят...
серия А это наше всё-самые популярные моторы 90-х и 2000-х годов наряду с серией S
для меня в этом моторе всё обычно, всё до боли знакомо, родная тойота!!!!
Как всегда лайк👍 и привет из Белгорода
У меня Тойота калдина и я до сих пор на таком езжу
Давно ждал этот мотор! 8 лет отъездил на таком. и дальше ездит у нового владельца.
они со временем превращаются в шильдики))
Один из ныне старых, по-настоящему элегантных прулей. А какое там кузовное железо, м, толстенное, а еще бывает на полном приводе и снег гребет по самую решетку радиатора, если нужно. Наверное это один из самых ярких примеров "того самого" японского качества о котором все теперь любят поныть, но увы, времена изменились)
Один из немногих каналов где можно с удовольствием почитать все комменты!
Машина реально легендарная. Работал торговым представителем и за 1 год 70000 км на этом моторе отъездил. Поменял грм и дальше. Масло на пробеге 300 000 км не употребляла
Очень интересно посмотреть разбор 1nz в вашем исполнении)
Офигенный мотор!
На каком авто этот мотор стоит?
@@adolfadolfovich7297 Сиента, Румион, Фун карго(фунтик) и ещё дофига машин! Считается одним из самых удавшихся моторов с цепным приводом и классическим АКПП
@@maxbetbrawn6663 благодарю за ответ!!!
@@adolfadolfovich7297 Мотор 1NZ FE устанавливается на такие модели автомобилей Toyota: Auris, Vios, Premio, Corolla, Sienta, Porte, WiLL VS, Platz, Ist, WiLL VC, Yaris, Probox, Allion, Ractis, Fun Cargo, Belta, Raum. Кроме этого 1nz fe ставится на: Scion xB, Geely CK, Great Wall C10, Geely MK, Scion xA.
Спринтер кариб на 4А-FE моторе после японского владельца, был приобретен в России 2001году с типа 50 000 пробега. 20 лет в одних руках. Сейчас 420 000 пробег масло ест с хорошим аппетитом, холодный заводится с синим дымком, но заводится всегда. За все время по мотору несколько раз менялись ремни, свечи, помпы и все. А ну и масло 5-10w40 каждые 5000 всю его российскую жизнь.
Любимое технопорно! Как всегда огонь! Даже немного привстал 😂
Датчик под шкивом распредвала измеряет не температуру антифриза, если обратили внимание, то он смотрит непосредственно в камеру сгорания первого цилиндра.
Видимо это из системы лин берн
Это датчик cps давление в первом цилиндре , нагрузку мерит
У хорошего моториста таких регулировочных шайб очень много, почти как на Вазовские двигатели. Поэтому с регулировкой зазоров больших прблем нету😉😏
европейский менталитет шайбы плохо зато газ хорошо
Гемор все эти шайбы, толкатели. Пол мотора раскидать нужно. Винт и гайка проще))
Не востоке может быть и так, у нас на Урале это уже становится проблемой....
Классный короткий ролик и по существу
Респект и лайк вам за разборку такого мотора) у нас тут на ДВ их ещё целая куча, у бати на калдине такой движок)
Один из лучших моторов. Я ездил на КАРИНЕ 8 лет.... Пробег был около 500тысяч . Вот сейчас смотрел и чуть не прослезился. Сейчас таких не делают
На китайцах эти моторы хорошо себя зарекомендовали 👍💪💪
Интересно, за что тут люди ставят дизлайки. Интересная рубрика, интересный мотор, всё рассказано очень понятно и грамотно) 👍
Ещё одну легенду показали изнутри!! Супер!!
Была у меня Карина с таким двигателем, 1998гв. Мощность мотора была 125лс. по ПТС. Мотор очень экономичный был! А пробег был под 200ткм на момент покупки.
Отличный мотор , у меня на катере такой.На предыдущей лодке 5А ставил - ни разу не подвёл , обороты постоянно держал 5800 - 6200 . Надёжный при хорошем масле. Свечи поменял на иридиевые родные при постоянной работе на полянке выходили из строя.
познавательно, спасибо, ждёмс 2mz :)
Спасибо за работу)))
Ещё в начале 80-х Тойота делала подобные системы в плане изменения каналов! , например двс 1S-ILU
восьмиклоповая бошка на 2А, 3А, и шиснорь 4А-GE bluetop еще
Это самая хорошая новость в начале дня!
Очень хорошо, когда есть несколько слов об истории создания данного конкретного двигателя. 😁👍🍺
Артём Спасибо тебе огромное за твои видео.
Хочется посмотреть роторные двигателя и твое мнение про них
Не только на дальнем востоке, но и в сибири у нас их много, у меня карина с таким же движком, тоже 97 год была, продал в 2014 с пробегом 270 тысяч, масло ела примерно литр на 10 тыс. километров пробега, до сих пор бегает и в строю.
3S-GE или 3s-gte увидеть бы было бы круто)
ееееее наконец то, двигло юности моей!!!!
Очень жду продолжение видео по коленвалам. Замер твердости после шлифовки в 0.25 и 0.5.