Относно видеото- много ми допадна визията на автомобила отгоре- особено в градската среда. Иначе към ревюто ще добавя (от личен опит): - хубавия дисплей- ДЕФЕКТИРА, а господата от Пежо, не го приемат за ремонт 🤦♂️. - емблемите отстрани, потъмняват - определено GT пакета, не си заслужава ...и да 65.000лв за Пежо...😱🤦♂️ Но да се върна към хубавите неща: браво за видеото, все по-добър ставаш Дани 😉👍
Може би при натискане на педала трябва да свикнем всички да казваме: "давам ток" вместо "давам газ "! С голямо удоволствие гледам твоите представяния! Продължавай! Успех!
Благодаря ти, че не си сложил въпросителен знак в края на текста в тъмбнейла, например "Способен градски автомобил?", както правят мнозина и което ме дразни неимоверно много.
По стечение на обстоятелствата се наложи да си наема кола под наем и се спрях от чисто любопитство на точно този автомобил. За 48 часа изминах над 600 километра като маршрута беше София-Габрово-Априлци-Габрово-София и тук там малко в страни. От София до Габрово тръгнах с максимално зареден батерия и range 292км.На магистралата шофирах с 105км/ч, а в другата част на пътя с 90-95км/ч и стигнах до Габрово с range 58км, а изминах 210км в тази посока. Честно казано останах с добри впечатления за този автомобил. Изключително приятен за шофиране!
Здрасти, аз имам обикновено 208 дизел. Най-точното определение за рейката за мен е, ранно недозавиване и късно презавиване.. ✌️ Успех гледам ви с интерес 👍
Човек, незнам как го правиш, но да кажем че нямах никакъв интерес да гледам този автомобил и въпреки това не можах да откъсна поглед до края. Първо, че представяш нещата много естествено и неподправено така и че интуицията ти към това което ме интересува те води на 100%, за това което очаквам да чуя. Мисля че хората които споменаваш като Георги имат същата харизматичност. Пожелавам ти изобилие от успешни теми които да допринесат за голяма популярност на канала ти!
Някак си всеки път хем не искаш да ги обидиш хората , хем фино и тактично им сипваш , ама с големия черпак :D това вероятно е защото идваш от света на Тесла , пък той май няма общо с другите и в тая връзка да знаеш , че искаме още клипове за нея , като например за мултимедията ,автопилотът и какво се контролира през телефон ;)
Не си представях, че ще са ви интересни точно тези теми, но ще ги планирам. Автопилот е много голяма тема, там мога да разкажа само усещания, защото не съм на ниво да го тествам. Вижадм го, че се справя добре в много ситуации, виждам го, че понякога бърка, но един сериоен тест е много трудна задача, но ще покажа, трупам разни клипове за него, ще ги събера в едно и ще обясня какво съм виждал до сега
Браво Dani-boy все по добър ставаш 🙂 супер е ревюто ти. Само другия път, ако имаш възможност да се подготвиш преди видеото си изкарай повечко информация за мощноста, литри на багажника, ускорение, макс. скорост и т.н. 🙂👍 да не ровим после да търсим ние 😁 Канала ти е супер, успех занапред.
Здравей, поздравления за информативните видеа, които правиш. Много ми харесва, че наблягаш и на таблични анализи, а не само приказки. Продължавай в същия дух! Ако знаеш повече за електрическите автомобили на MG, и по-специлано последните модели, ще е интересно да споделиш.
Всъщност ръчната спирачка вие защото от менюто е изключено автоматичното и пускане , има го като опция. На Пежака можеш да сетнеш on i off доста опции и наистина да излезеш от автомобила само с натискане на старт бутона всичко останало ще си го свърши сам, явно в случая опцията е наистина изключена. Като цяло не е лош автомобил имам впечатления от 2008 и , като се замисля е доста красив и иновативен.
При опел, който е част от концерна стелантис, същото задвижване и батерия се слага в мока. Там при различните режими на движение - еко, нормал и спорт се отдава и различна мощност от ел.двигателя, съответно 60, 80 и 100 кВт. Поне на такава информация съм попадал. Така че и при пежо, освен изменението чувствителността на педала на електроните е също така възможно да се изменя и наличната максимална мощност за юзъра 😀. Обд тул и съответния софт може да потвърди или отхвърли това
Имам Corsa-e като втора кола(Първата е Model 3). Впечатленията са ми същите. Като слезеш от Модел 3 и се качиш в Опела(Пежото) - педала за "газта" реагира бавно, спирачката е "мека", настройките за рекуперация са странни, EV информацията и настройките не ги бива(разход, лимит на зареждането и т.н.)... Но! Колата е максимално опростена откъм EV част, т.е. за хора които идват от бензинова, няма много да учат - сядат, карат, после бодват кабела в мрежата и това е. Возията е комфортна, обезшумена, маневрена, зарежда бързо и в общи линии много добра за цената и сегмента.
Страхотно видео! На визия Пежото е добро,но до там…дори за дамска кола не бих я взел.На дъщеря ми мисля да взема bmw i3 и то благодарение на твоите видеа за bmw-то :-) успех,човече…добър си в това,което правиш 👍🏻
Много благодаря за подкрепата. BMW i3 е цяла една концепция, чудесен електромобил направен правилно, без да дразни. Това Пежо е направено за хората, които не разбират, те просто си се движат там всеки ден и всяка промяна ще им бъде тръдна. Тук има много симулация на механизми, които не принадлежат на тази технология и също много компромиси. Но все пак да подчертая волана на Пежото е осезаемо по лек от този на BMW i3. При BMW на всичките е тежък при първи досег с тях, след това се свиква.
Това е кола под наем, като такава трябва типичният клиент като се качи да "запали" и да тръгне без много много да мисли. Затова идват и всички тези проблеми от идеята за имитация на кола с ДВГ. Според анализаторите на автомобилните гиганти човек, интересуващ се от ел. коли ще знае как да настрои колата си да се държи като такава, докато за обикновения клиент (от който печели всъщност компанията наемодател) трябва разлките с усещанията му досега да са 0. Друг е въпросът кой би си взел под наем кола на ток, а не с ДВГ, но можеш да питаш top rent a car какви са техните наблюдения, когато стигнеш до ID 3. Разбира се, аз не съм съгласен с решението на големите автомобилни производители, но те отделят доста време и усилия, да направят електрическите коли да приличат на такива с двигател с вътрешно горене. Та не се сърди че колата е странна, такива задания са получили инженерите от шефовете :) Направете кола на ток, но да е като с ДВГ. Сега, това че грешат... Еми всеки греши :D Още 1 едит. Стигнах до частта с пиано лак-а. Ами... те от тесла преди години го махнаха. Нямам представа от PSA къде са били. Не съм фенбой на тесла, даже доста ме дразнят, но всеки ден се убеждавам защо акциите им летят нагоре, въпреки, че уж имат много проблеми и колите са зле.
Уж. В момента, в който пишеш нещо за Тесла, то вече не е актуално. Всеки в Тесла може да говори с всеки. Всеки на поточната линия може да пише директно на Илон. Промяната във връзката между порта за зареждане и батерията на Модел 3 с цел покачване скоростта на зареждане от 200 на 250 киловата, е станала по идея на един служител и е внедрена в производството за 3 (три) часа. На седмица се правят по 27 промени в поточната линия. Опаа, сори, докато го пиша вече е obsolete...сигурно са към 40 :D
Опаа, отново е сряда и идва новото видео. Дани, мисля, че ревютата ти се подобряват! Харесва ми, че изразяваш повече лично мнение и впечатления, а не само това, което е на хартия за дадения автомобил. Иначе за Пежото - не лоша кола, но доста "изчанчена" - френска му работа. Интересно са направили интериора, но не мисля, че е достатъчно практично, удобно и т.н. Бъдещото ревю на iD3 доста ме заинтригува, но пък не вижда повече контент относно Теслата :(. Силно се надявам скоро да има и такова. Веднага бия палеца нагоре и с нетърпение ще очаквам новата порция електрически приключения на 4 гуми :)
Браво, отново интересно! Продължавай все така! :) Направи и видео с някой хибрид например Toyota Auris с (+) и (-) спрямо автомобил с ДВГ и изцяло електрически. Какво печелиш от хибрида и заслужава ли си инвестицията или директно да се преминава към електрически? Като ти гледам видеата, направо се влюбвам в Теслата!
Не бях планувал да вкарвам хибриди в канала пряко, но може и да е полезно да ги използвам като опонент на електромобили. Ще опитам да развия такава тема. За CR-H, карал съм малко, като я взех рязхода беше 4.5 (кара в жена), като я върнах беше 8. Тези по 1.5 е с попътен вятър до 60км/ч, това не е каране, а битка за нисък разход. Ако се налага да се съобечразяваш с него, не е действителен. За това не казвам, че Теслата харчи 10 кВч/100км, тя би могла, правил съм го, но когато не се съобразявам е 18-20
@@CarlifebyDani Да, но аз имам информация за използване на автомобила само в градски условия, където ще е наистина интересно ако се постига толкова нисък разход на бензин.
Привет Дани поредното много добро видео ревю 👏 Не го приемай като критика,но музиката в края на видето по-скоро дразни,само коментара ти без музика е достатъчно 😉 Каза,че ще има скоро за I.D3 но като дойде време за него бих се радвал да направиш бързо сравнение с I3 на bmw. Успех🙂
Благодаря много за препоръката. За id3 не съм се замислял дали i3 е добър опонент, но ще го премисля. Представях си сравнение с Golf-e и някой бензинов голф. Също нещо пряко конкурентно на ток ще мисля …. Ще видим като стигна до него
Dani top si!!!! Chavdarkata da vnimava! gledam v ogledalata postoqnno vidq li go otvarqm vratata da se nauchi che mejdu koli v zadrustvane s 50km v chas ne se kara!!
Здравей Дани, един приятел караше "най-бързото" Пежо в София преди години. Според това, което си усетил с този автомобил, мислиш ли, че тази кола би наследила титлата, която беше овакантена след срещата с онова Волво?
Тръгнах да пиша коментар и добре, че изкочи една напомнянка да се държа прилично :) Дори разговорите, с Павката, за Зое-то бяха интересни и поучителни. Разбирам че тук са те изненадали, като са ти предоставили автомобила, но макар че е сутрин, успях да заспя, гледайки го..... Поздрави, ще чакам с интерес следващите епизоди. Не бих си позволил да давам съвети, но когато и ти, и събеседника ти, ако има такъв, сте подготвени с повече инфо, на мен лично ми е по-интересно. Поздрави за видеото и обработката, вижда се развитието в това направление.
Здравей и много благодаря за високата оценка. Имае покана от IND Commerce да вземем Кона 64, 39 я има само в една фирма за споделяне на коли, но тях не мога да ги снимам. Да кажем, че ще опитам да е в следващия месец
Привет. Гледах повечето клипове/или предавания/ от вас. С доста неща съм съгласен, но за този имам възражения. Семейството ми имаме 2 ел. коли. Фиат 500е и Пежо е 2008. карал съм и Тесла 3 известно време. Сравненията са безсмислени. Ако Тесла е върха на технологията, с което съм съгласен, то тя като интериор е направо дървена. В салона на Тесла се чувствам като в добре направен сандък. Що се отнася до Пежото и теста му, явно трябва да се подготвяте по-добре преди снимки. Поне 70 % от системите и екстрите останаха не показани. Със сигурност не съм по малък фен на ел.колите от вас и имам доста познания по въпроса, но не е тук мястото да дискутираме. Но ви поздравявам за идеята и предаванията. Надявам се, че това ще запали повече хара към ел. колите. Аз успях да накарам вече двама приятели да се откажат от кохвнционалните автомобили. Успех.
Ще опитам да съм по- подготвен, но е много трудно, ще ми бъде много интересно какво ще. Бъде мнението ви за ревюто на BMW i4, което предстой до 2 седмици да влезе в канала. Там се подготвихме доста повече и ще ми бъде интересно как го оценявате. Когато не живеем с някаква марка е трудно защото не сме следили историята на развитието на екстрите, в 2 часа стеща с BMW останаха толкова много неща, з които не можахме да поговорим. Интериора на Теслата е дървен, вярно е, но аз гледам да не правя пряк паралал. Разглеждам основно поведението на електрическото задвижване, което при Тесла не симулира ДВГ и за това го цитирам.
@@CarlifebyDani Добър вечер. Ако е BMW i4 M50 с 80 kW батерия, ще е интересно. Но ценово е по-високо от Тесла, а тя все още е на върха на технологията и иновациите. По скоро полубутикова кола. Въпреки опита си с i3,BMW са все още далеч от Тесла. Това е мое лично мнение.
След като изгледах видеото мнението ми за това Пежо се промени, за съжаление в отрицателна посока. До сега бях гледал няколко (може би 3 или 4 ревюта и доста клипове, някой от които на Караток) представяния, но твоето ми се вижда най-реалистично! За тези пари (които струва Пежото) не бих си го взел, може би някоя друга кола, която е мислена да бъде електрическа по би ми допаднала. Благодаря отново за изчерпателното, информативно и интересно направеното видео, продължавай все така. Заради теб сряда си остава любимия ми ден.
28:35 мястото на 3-тия стоп е перфектно, когато първата кола реши да спира рязко, а шофьора във втората кола блее и не реагира поради някаква безумна причина. Това често ми дава избор дали да участвам във верижна катастрофа днес, или да си спестя още едно главоболие :D
@@CarlifebyDani Доста дълга тема, но мечтаното близкото бъдеще, където колите се оправят достатъчно добре сами, се отдалечава с всяка нова покупка на Twitter :D Ще ми се тоя чове да не се разсейваше толкова лесно...
Здравей Дани, а как би я сравнил с BMW i3, предимства и недостатъци? Освен това има ли вече достатъчно статистика как се справя батерията от към деградация?
До 17:36 имах някакъв интерес и за секудна го изгубих. Кой гений е решил, че са необходими такива аларми. Това е силно отблъскващо. Относно видеото, супер е. Може да пускаш едно око на ръководство за употреба, за да не те изненадват някой функции, а и може да намериш нещо интересно.
Добро видео, виждаме видео с естествена първична реакция, без много излишни данни, само това което всеки ще забележи в една кола. Не винаги са нужни всички детайли (от размера на гумите до чичото на лентичката на седалката) защото колко от вас докато шофират си мислят за всички излишни данни които се предоставят в подобен тип видеа?
ESP и Traction control са различни системи, въпреки че работят заедно. Тракшън контрола ти "дърпа" газта като пребуксува и в тази кола можеш да го изключиш и да си въртиш гуми на воля. Пежака пръска! С 3 сек. до 50 и ~8 до 100 на е в топ 3 на своя клас th-cam.com/video/79pTjk0pz3Y/w-d-xo.html
Като допълнение на коментара ми успях да проверя от какво са панелите по таблото и вратите на Пежото. Не е псевдо, а истинско карбоново филио с въглеродни композити произведени от френско-японската фирма Toray Carbon Fibers Europe. Същата прави и бъглеродни омозити за Еърбус.
Доста се колебая да си купя EV, но това, което ме спира е 0.99лв/kWh. Ако зареждам главно от публични зарядни станции ще ми излезне толкова пари на 100км колкото и еквивалентен автомобил с ДВГ (особено на магистралата). Разбира се , ако я зареждам през нощта вкъщи и карам наблизо до дома, за да избегна публичните станции, ще е доста по-изгодно. Не разбирам защо тока за зареждане на електромобил го пускат по индустриалната тарифа, а не потребителска. Парадоксално е.
Нека не забравяме, че една двойна 150-киловатова колонка (ако закачат 2 коли пълнят с макс. 75) е над 90 бона без ДДС. Как се избива такава инвестиция и кой частник, освен човека на Финес, се е престрашил да я прави?
Просто приеми, че бързите станции са само за зареждане побсредата между началната и крайната точка. С тази батерия с 2 зареждания и икономично каране, ще стигнеш до морето, това ще са 10 + 40 + 40 лв или аналог на 30л дизелово гориво, аз до морето пътувах с 45л. Ако обаче вземеш истински голяма батерия и имаш повече собствен ток примерно като Теслата, стигаш до морето с 10лв дозареждане и около 15лв ток вкъщи.
Автомобила е готин, но определено не е измислен за електрически. Няма база за сравнение с Tesla. Не знам каква му е цената, но според мен само цената би надделяла при избор (доколкото разбрах не е евтин), така че май няма да го виждаме много по улиците.
Още един коментар, но отделен. Има някаква мода с музиката при говор, подобна на кликбейта. Няма лошо, но моля те направи я доста по-тиха. На слушалки се ядва, но на всичко останало музиката изяжда говора. Може да е проблем в моите уши. Но музиката трябва да е доста по-тиха от говора и почти да не се усеща на докато говориш. Разбира се, аз нямам ютюб канал и нямам идея как се развива успешен такъв, така че може спокойно да игнорираш мнението ми :)
Нищо не мога да игнорирам :) този канал е изграден за вас и го поддържа вашата подкрепа. Звукът е много тънка тема, много е трудно да се прецени и за това го правим математически, има някакви рамки от сорта на "музиката трбва да е -15dB от говора", но явно в случая 15 не е нашето число. За следващия клип ще пробваме с по-голяма разлика и това е много добра обратна връзка. В случая това видео е монтирано от екипа на Караток, те са много по-добри професионалисти от мен и за това са стигнали дори до това да сложат музика. Във видеата, които успявам да монтирам аз, не ми остава толкова време и най-често нямат. Просто те се опитват да вдигнат нивото на канала още, защото всичко е от мерак и за кеф.
Значи, за втори път се опитваш да обясниш как Ябълските продукти са велики а андроида бил недомислен. Тъжния факт е че никога явно не си карал с Андроид Ауто, и Андорид си ползвал явно за последно преди 10 години. С две думи - генерираш си врагове вместо фенове.
Честно казано не е точно това тезата, която бих искал да изкажа, но явно така се е получило. Аз от 10+ години работя и живея само със Apple устройства с малки изключения и за това подертавам принципите, които наблюдавам у тях. Андроид се развива добре в последните години, възприеха много от правилните принципи, появи се концепцията за sandbox на апликациите, също privacy вече е дума, която съществува в тази вселена ... малко по малко се движат в правилната посока, но това не са принципи, на които се гради Android, това е просто мода, която се наложи с времето по различни причини. Разбира се всичко това е моето полярно мнение. Аз не харесах Android интерфейса на Ioniq5, просто защото част от менютата са много иновативни и точно зад тях седят едни много лошо подредени напълно базови менюта, които не се вписват добре нито като усещане нито като резолюция. Благодаря за този коментар
@@CarlifebyDani Съгласен съм за андроида в Ioniq5, странно нелепо седи и направо не мога да повярвам как лагва. В частност обаче говорех за удобството и начина на работа на Аднроид Ауто. До преди месец го ползвах и минах на Car Play. Няма да те убеждавам колко много минуси и недомислици има iPhone, това може да го разбере само човек който е ползвал и двете устройства в последните 2-3 години. Това което обаче е коренно различно е Аутото и то е огромен скок напред. Отделно за алармата на Пежото - да, има аларма винаги когато колата е на скорост и отвориш вратата. Ако е на паркинг няма да пищи. Поздрави и продължавай с информативните видеа.
На картинки Андроид Ауто много ми прилича на Apple Carplay, но не съм го използвал по обективни причини ( 😉 използвам Carplay), приемам, че е възможно да е по-добър Carplay на някои коли е много слабо направен примерно в i3. Алармата на пежото се включва дори когато е на паркинг, ако не е дръпната (активирана) ръчната спирачка, всеки път има аларма. Ето това е което ме дразни много
@@CarlifebyDani Включвам се в дискусията. От 1982 г. имам компютър на бюрото и в къщи. На времето си взех и първият лап топ на Тошиба. Преди 10 г. преминах от Уиндос на Мак и заживях в друг свят. Разликата между Apple и Android е като между Тесла и Дачия. Тов е мое лично мнение. Що се отнася до алармата на Пежото, то тя се включва само ако не сте стопирали захранването. Иначе, според мен, може да си излезеш и оставиш колата под захранване.Не би било добре. Ако дадеш на паркинг и натиснеш бутона STOP, Няма аларма.
@@CarlifebyDani Ами Hyundai Ionic, Zoe 52kw, Opel Corsa E и Мока, Mazda MX30, все коли с по слаба динамика. Идеята ми беше, че сравнена с някакви аналогични дефакто не е мудна..
Едно от хубавите неща на тази кола е таблото, а то е правено в БГ :)
Имах нужда от обективна информация. Радвам се че даваш такава.
Успех.
Относно видеото- много ми допадна визията на автомобила отгоре- особено в градската среда. Иначе към ревюто ще добавя (от личен опит):
- хубавия дисплей- ДЕФЕКТИРА, а господата от Пежо, не го приемат за ремонт 🤦♂️.
- емблемите отстрани, потъмняват
- определено GT пакета, не си заслужава
...и да 65.000лв за Пежо...😱🤦♂️
Но да се върна към хубавите неща: браво за видеото, все по-добър ставаш Дани 😉👍
💯
Може би при натискане на педала трябва да свикнем всички да казваме: "давам ток" вместо "давам газ "!
С голямо удоволствие гледам твоите представяния! Продължавай! Успех!
Много хубаво видео
Чакам с нетърпение обиколката с теслата.
Браво! Личи си, че е вкаран много труд в това видео.
Благодаря ти, че не си сложил въпросителен знак в края на текста в тъмбнейла, например "Способен градски автомобил?", както правят мнозина и което ме дразни неимоверно много.
По стечение на обстоятелствата се наложи да си наема кола под наем и се спрях от чисто любопитство на точно този автомобил. За 48 часа изминах над 600 километра като маршрута беше София-Габрово-Априлци-Габрово-София и тук там малко в страни. От София до Габрово тръгнах с максимално зареден батерия и range 292км.На магистралата шофирах с 105км/ч, а в другата част на пътя с 90-95км/ч и стигнах до Габрово с range 58км, а изминах 210км в тази посока. Честно казано останах с добри впечатления за този автомобил. Изключително приятен за шофиране!
Здрасти, аз имам обикновено 208 дизел.
Най-точното определение за рейката за мен е, ранно недозавиване и късно презавиване.. ✌️ Успех гледам ви с интерес 👍
Хич не се интересувам от коли нямам кола на ток нито ще имам но си супер готин за гледане :) браво :)
Човек, незнам как го правиш, но да кажем че нямах никакъв интерес да гледам този автомобил и въпреки това не можах да откъсна поглед до края. Първо, че представяш нещата много естествено и неподправено така и че интуицията ти към това което ме интересува те води на 100%, за това което очаквам да чуя.
Мисля че хората които споменаваш като Георги имат същата харизматичност.
Пожелавам ти изобилие от успешни теми които да допринесат за голяма популярност на канала ти!
Може и да е от колата недозавиването, но като видях, че е с най-евтините гуми на пазара и нямам какво повече да кажа.
Иначе видеото топ, както винаги.
Добро водео. Много хора представят електрически автомобили, обаче кагато представянето е от човек с опит с електричките, друго си е. Евала
Някак си всеки път хем не искаш да ги обидиш хората , хем фино и тактично им сипваш , ама с големия черпак :D това вероятно е защото идваш от света на Тесла , пък той май няма общо с другите и в тая връзка да знаеш , че искаме още клипове за нея , като например за мултимедията ,автопилотът и какво се контролира през телефон ;)
Не си представях, че ще са ви интересни точно тези теми, но ще ги планирам.
Автопилот е много голяма тема, там мога да разкажа само усещания, защото не съм на ниво да го тествам. Вижадм го, че се справя добре в много ситуации, виждам го, че понякога бърка, но един сериоен тест е много трудна задача, но ще покажа, трупам разни клипове за него, ще ги събера в едно и ще обясня какво съм виждал до сега
..... а мястото отзад.... Майтап брат, Успех!
Браво Dani-boy все по добър ставаш 🙂 супер е ревюто ти. Само другия път, ако имаш възможност да се подготвиш преди видеото си изкарай повечко информация за мощноста, литри на багажника, ускорение, макс. скорост и т.н. 🙂👍 да не ровим после да търсим ние 😁
Канала ти е супер, успех занапред.
Здравей, поздравления за информативните видеа, които правиш. Много ми харесва, че наблягаш и на таблични анализи, а не само приказки. Продължавай в същия дух!
Ако знаеш повече за електрическите автомобили на MG, и по-специлано последните модели, ще е интересно да споделиш.
Много благодаря! За съжаление MG на ток не съм виждал нито едно, ако ми попадне ще гледам да разкажа и за него
Готино и детайлно ревю и определено си е друго, когато има екип.
Определено, страшно много ми помагат, а и знаят как се прави
Чудесно видео .. колата ме впечатли като по добра от Тесла
Хахах еееее чак толкова. Да не прекаляваме.
Всъщност ръчната спирачка вие защото от менюто е изключено автоматичното и пускане , има го като опция. На Пежака можеш да сетнеш on i off доста опции и наистина да излезеш от автомобила само с натискане на старт бутона всичко останало ще си го свърши сам, явно в случая опцията е наистина изключена. Като цяло не е лош автомобил имам впечатления от 2008 и , като се замисля е доста красив и иновативен.
Ето това е чудесна препоръка, ако я занех щях да я разкажа във видеото за да не се стещат хората с нея
От мен имаш добре.... инфото е достатъчно все пак този канал не е за обучение. Успех Дани :)
При опел, който е част от концерна стелантис, същото задвижване и батерия се слага в мока. Там при различните режими на движение - еко, нормал и спорт се отдава и различна мощност от ел.двигателя, съответно 60, 80 и 100 кВт. Поне на такава информация съм попадал. Така че и при пежо, освен изменението чувствителността на педала на електроните е също така възможно да се изменя и наличната максимална мощност за юзъра 😀. Обд тул и съответния софт може да потвърди или отхвърли това
Имам Corsa-e като втора кола(Първата е Model 3). Впечатленията са ми същите. Като слезеш от Модел 3 и се качиш в Опела(Пежото) - педала за "газта" реагира бавно, спирачката е "мека", настройките за рекуперация са странни, EV информацията и настройките не ги бива(разход, лимит на зареждането и т.н.)... Но! Колата е максимално опростена откъм EV част, т.е. за хора които идват от бензинова, няма много да учат - сядат, карат, после бодват кабела в мрежата и това е. Возията е комфортна, обезшумена, маневрена, зарежда бързо и в общи линии много добра за цената и сегмента.
Страхотно видео! На визия Пежото е добро,но до там…дори за дамска кола не бих я взел.На дъщеря ми мисля да взема bmw i3 и то благодарение на твоите видеа за bmw-то :-) успех,човече…добър си в това,което правиш 👍🏻
Много благодаря за подкрепата. BMW i3 е цяла една концепция, чудесен електромобил направен правилно, без да дразни.
Това Пежо е направено за хората, които не разбират, те просто си се движат там всеки ден и всяка промяна ще им бъде тръдна. Тук има много симулация на механизми, които не принадлежат на тази технология и също много компромиси. Но все пак да подчертая волана на Пежото е осезаемо по лек от този на BMW i3. При BMW на всичките е тежък при първи досег с тях, след това се свиква.
@@CarlifebyDani Голяма мизерия ми е тоя волан на БМВ
Защо трябва да се боря с колата не разбирам.
Много добро видео!
Това е кола под наем, като такава трябва типичният клиент като се качи да "запали" и да тръгне без много много да мисли. Затова идват и всички тези проблеми от идеята за имитация на кола с ДВГ. Според анализаторите на автомобилните гиганти човек, интересуващ се от ел. коли ще знае как да настрои колата си да се държи като такава, докато за обикновения клиент (от който печели всъщност компанията наемодател) трябва разлките с усещанията му досега да са 0. Друг е въпросът кой би си взел под наем кола на ток, а не с ДВГ, но можеш да питаш top rent a car какви са техните наблюдения, когато стигнеш до ID 3. Разбира се, аз не съм съгласен с решението на големите автомобилни производители, но те отделят доста време и усилия, да направят електрическите коли да приличат на такива с двигател с вътрешно горене. Та не се сърди че колата е странна, такива задания са получили инженерите от шефовете :) Направете кола на ток, но да е като с ДВГ. Сега, това че грешат... Еми всеки греши :D
Още 1 едит. Стигнах до частта с пиано лак-а. Ами... те от тесла преди години го махнаха. Нямам представа от PSA къде са били. Не съм фенбой на тесла, даже доста ме дразнят, но всеки ден се убеждавам защо акциите им летят нагоре, въпреки, че уж имат много проблеми и колите са зле.
Уж.
В момента, в който пишеш нещо за Тесла, то вече не е актуално.
Всеки в Тесла може да говори с всеки. Всеки на поточната линия може да пише директно на Илон.
Промяната във връзката между порта за зареждане и батерията на Модел 3 с цел покачване скоростта на зареждане от 200 на 250 киловата, е станала по идея на един служител и е внедрена в производството за 3 (три) часа.
На седмица се правят по 27 промени в поточната линия.
Опаа, сори, докато го пиша вече е obsolete...сигурно са към 40 :D
Много яко видео и полезно ревю :)
Много странно :) Моите впечатления са, че EV-то харчи значително по-малко в града отколкото извън :) Предполагам, че това зависи от стил на каране.
Да, аз определено не карам като костенурка и пестенето не ми е страст
Има различни нива на оборудване Дани, 4 нива са. Джанти също има и лети 16ки, също и железни в най-ниското ниво на оборудване.
Вярно е, прав си, сега погледнах ценовата листа и видях за какво говориш, когато я прегледах за видеото явно съм пропуснаш да го видя.
Опаа, отново е сряда и идва новото видео.
Дани, мисля, че ревютата ти се подобряват! Харесва ми, че изразяваш повече лично мнение и впечатления, а не само това, което е на хартия за дадения автомобил.
Иначе за Пежото - не лоша кола, но доста "изчанчена" - френска му работа. Интересно са направили интериора, но не мисля, че е достатъчно практично, удобно и т.н.
Бъдещото ревю на iD3 доста ме заинтригува, но пък не вижда повече контент относно Теслата :(. Силно се надявам скоро да има и такова.
Веднага бия палеца нагоре и с нетърпение ще очаквам новата порция електрически приключения на 4 гуми :)
Браво, отново интересно! Продължавай все така! :)
Направи и видео с някой хибрид например Toyota Auris с (+) и (-) спрямо автомобил с ДВГ и изцяло електрически. Какво печелиш от хибрида и заслужава ли си инвестицията или директно да се преминава към електрически?
Като ти гледам видеата, направо се влюбвам в Теслата!
Може би и хибрида C-HR, защото чувам различни стойности за градски разход от 1.8 до 3.5 л. Дали наистина е така?
Не бях планувал да вкарвам хибриди в канала пряко, но може и да е полезно да ги използвам като опонент на електромобили. Ще опитам да развия такава тема.
За CR-H, карал съм малко, като я взех рязхода беше 4.5 (кара в жена), като я върнах беше 8. Тези по 1.5 е с попътен вятър до 60км/ч, това не е каране, а битка за нисък разход. Ако се налага да се съобечразяваш с него, не е действителен. За това не казвам, че Теслата харчи 10 кВч/100км, тя би могла, правил съм го, но когато не се съобразявам е 18-20
@@CarlifebyDani Да, но аз имам информация за използване на автомобила само в градски условия, където ще е наистина интересно ако се постига толкова нисък разход на бензин.
Привет Дани поредното много добро видео ревю 👏
Не го приемай като критика,но музиката в края на видето по-скоро дразни,само коментара ти без музика е достатъчно 😉
Каза,че ще има скоро за I.D3 но като дойде време за него бих се радвал да направиш бързо сравнение с I3 на bmw.
Успех🙂
Благодаря много за препоръката.
За id3 не съм се замислял дали i3 е добър опонент, но ще го премисля.
Представях си сравнение с Golf-e и някой бензинов голф.
Също нещо пряко конкурентно на ток ще мисля …. Ще видим като стигна до него
Dani top si!!!!
Chavdarkata da vnimava! gledam v ogledalata postoqnno vidq li go otvarqm vratata da se nauchi che mejdu koli v zadrustvane s 50km v chas ne se kara!!
Брат, за твой късмет днес съм свободен, кажи къде да дойда да ми отвориш вратата и да ми го кажеш лично.
@@CHT_ChavdarTashev иначе Струмска 24 бяла тесла има отпред заповядай на обяд
<
< *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
<
<
<
<
<
<
<
<
<
Здравей Дани, един приятел караше "най-бързото" Пежо в София преди години. Според това, което си усетил с този автомобил, мислиш ли, че тази кола би наследила титлата, която беше овакантена след срещата с онова Волво?
Тръгнах да пиша коментар и добре, че изкочи една напомнянка да се държа прилично :)
Дори разговорите, с Павката, за Зое-то бяха интересни и поучителни. Разбирам че тук са те изненадали, като са ти предоставили автомобила, но макар че е сутрин, успях да заспя, гледайки го.....
Поздрави, ще чакам с интерес следващите епизоди.
Не бих си позволил да давам съвети, но когато и ти, и събеседника ти, ако има такъв, сте подготвени с повече инфо, на мен лично ми е по-интересно.
Поздрави за видеото и обработката, вижда се развитието в това направление.
Здравей поздравления за информативните видеа които правиш! Има ли как да направиш видео за кона 39 / 64 kwh
Здравей и много благодаря за високата оценка.
Имае покана от IND Commerce да вземем Кона 64, 39 я има само в една фирма за споделяне на коли, но тях не мога да ги снимам. Да кажем, че ще опитам да е в следващия месец
Привет. Гледах повечето клипове/или предавания/ от вас. С доста неща съм съгласен, но за този имам възражения. Семейството ми имаме 2 ел. коли. Фиат 500е и Пежо е 2008. карал съм и Тесла 3 известно време. Сравненията са безсмислени. Ако Тесла е върха на технологията, с което съм съгласен, то тя като интериор е направо дървена. В салона на Тесла се чувствам като в добре направен сандък. Що се отнася до Пежото и теста му, явно трябва да се подготвяте по-добре преди снимки. Поне 70 % от системите и екстрите останаха не показани. Със сигурност не съм по малък фен на ел.колите от вас и имам доста познания по въпроса, но не е тук мястото да дискутираме. Но ви поздравявам за идеята и предаванията. Надявам се, че това ще запали повече хара към ел. колите. Аз успях да накарам вече двама приятели да се откажат от кохвнционалните автомобили. Успех.
Ще опитам да съм по- подготвен, но е много трудно, ще ми бъде много интересно какво ще. Бъде мнението ви за ревюто на BMW i4, което предстой до 2 седмици да влезе в канала. Там се подготвихме доста повече и ще ми бъде интересно как го оценявате.
Когато не живеем с някаква марка е трудно защото не сме следили историята на развитието на екстрите, в 2 часа стеща с BMW останаха толкова много неща, з които не можахме да поговорим.
Интериора на Теслата е дървен, вярно е, но аз гледам да не правя пряк паралал. Разглеждам основно поведението на електрическото задвижване, което при Тесла не симулира ДВГ и за това го цитирам.
@@CarlifebyDani Добър вечер. Ако е BMW i4 M50 с 80 kW батерия, ще е интересно. Но ценово е по-високо от Тесла, а тя все още е на върха на технологията и иновациите. По скоро полубутикова кола. Въпреки опита си с i3,BMW са все още далеч от Тесла. Това е мое лично мнение.
💛
Holly...сrар!
Jacquees feat. Goldy
My all time favourite gal 🙅🏼♀️
Определям я като много близка приятелка, съветник по много теми и също собственичка на електромобил
Synchronicity by Carl G. Jung или "нищо добро не идва само" (:
Грешка, да се чете въглеродни композити.
Първи коментар, надявам се че клипа е топ (както всички предишни), сядам да гледам и после отзиви.
След като изгледах видеото мнението ми за това Пежо се промени, за съжаление в отрицателна посока. До сега бях гледал няколко (може би 3 или 4 ревюта и доста клипове, някой от които на Караток) представяния, но твоето ми се вижда най-реалистично! За тези пари (които струва Пежото) не бих си го взел, може би някоя друга кола, която е мислена да бъде електрическа по би ми допаднала. Благодаря отново за изчерпателното, информативно и интересно направеното видео, продължавай все така. Заради теб сряда си остава любимия ми ден.
28:35 мястото на 3-тия стоп е перфектно, когато първата кола реши да спира рязко, а шофьора във втората кола блее и не реагира поради някаква безумна причина. Това често ми дава избор дали да участвам във верижна катастрофа днес, или да си спестя още едно главоболие :D
Прав си, така е, но се надявам Forward collision warning да работи достатъчно добре за в бъдеще и това да е все по рядка случка.
@@CarlifebyDani Доста дълга тема, но мечтаното близкото бъдеще, където колите се оправят достатъчно добре сами, се отдалечава с всяка нова покупка на Twitter :D
Ще ми се тоя чове да не се разсейваше толкова лесно...
Здравей Дани, а как би я сравнил с BMW i3, предимства и недостатъци? Освен това има ли вече достатъчно статистика как се справя батерията от към деградация?
До 17:36 имах някакъв интерес и за секудна го изгубих. Кой гений е решил, че са необходими такива аларми. Това е силно отблъскващо.
Относно видеото, супер е. Може да пускаш едно око на ръководство за употреба, за да не те изненадват някой функции, а и може да намериш нещо интересно.
Би трябвало да има опция за автоматично активиране на ръчната спирачка (3008 го има) в настройките на колата, когато я сложиш на P или я изключиш.
Някой е спестил от паркинг блокировка и за това изисква ръчна на всяко спиране, но защо толкова агресивно, идея нямам
@@CarlifebyDani и на ДВГ е така, но с сетинга се оправя. Иначе колата стои мирно на П и без ръчна.
Страхотно видео.Кога ще направиш с Голфа
Много ми е трудно да ти кажа, толкова много неща съм хванал, че не мога да направя план за тази тема още
@@CarlifebyDani Ок Разбрах
Добро видео, виждаме видео с естествена първична реакция, без много излишни данни, само това което всеки ще забележи в една кола. Не винаги са нужни всички детайли (от размера на гумите до чичото на лентичката на седалката) защото колко от вас докато шофират си мислят за всички излишни данни които се предоставят в подобен тип видеа?
34:49 Разхода извънградско не се ли вдига!? т.е. пробега да пада?
Той е функция на скоростта, ако е извънградско, а не магистрала, очаквам да е толкова
Няма как да е вярно - при 120-130 да ѝ падне разхода звучи несериозно
ESP и Traction control са различни системи, въпреки че работят заедно. Тракшън контрола ти "дърпа" газта като пребуксува и в тази кола можеш да го изключиш и да си въртиш гуми на воля.
Пежака пръска! С 3 сек. до 50 и ~8 до 100 на е в топ 3 на своя клас
th-cam.com/video/79pTjk0pz3Y/w-d-xo.html
Като допълнение на коментара ми успях да проверя от какво са панелите по таблото и вратите на Пежото. Не е псевдо, а истинско карбоново филио с въглеродни композити произведени от френско-японската фирма Toray Carbon Fibers Europe. Същата прави и бъглеродни омозити за Еърбус.
Възможно е да си прав, таблото е опаковано в дебела мушама, която се вижда отчетлово около волана, а тя от какво е направена, вече не знам
С нетърпение чакам ревю на Honda E. Запланувано ли е такова за сега или може би в бъдещето?
Мога да направя, не съм правил защото Караток имат няколко видеа с нея, но мога да я намеря за ревю.
Доста се колебая да си купя EV, но това, което ме спира е 0.99лв/kWh. Ако зареждам главно от публични зарядни станции ще ми излезне толкова пари на 100км колкото и еквивалентен автомобил с ДВГ (особено на магистралата). Разбира се , ако я зареждам през нощта вкъщи и карам наблизо до дома, за да избегна публичните станции, ще е доста по-изгодно. Не разбирам защо тока за зареждане на електромобил го пускат по индустриалната тарифа, а не потребителска. Парадоксално е.
Нека не забравяме, че една двойна 150-киловатова колонка (ако закачат 2 коли пълнят с макс. 75) е над 90 бона без ДДС. Как се избива такава инвестиция и кой частник, освен човека на Финес, се е престрашил да я прави?
Просто приеми, че бързите станции са само за зареждане побсредата между началната и крайната точка. С тази батерия с 2 зареждания и икономично каране, ще стигнеш до морето, това ще са 10 + 40 + 40 лв или аналог на 30л дизелово гориво, аз до морето пътувах с 45л.
Ако обаче вземеш истински голяма батерия и имаш повече собствен ток примерно като Теслата, стигаш до морето с 10лв дозареждане и около 15лв ток вкъщи.
Хубава, задница и предница, ама ...... ако можеше и да готви?
Дани, къде ми е епизода днес...?
Още работя по него, ще пробвам да е за утре, но има още много работа по него
@@CarlifebyDani чакам го, свикнах вече с хубавото всяка сряда сутрин...ще се справиш. Поздрави.
Как електрическа кола е GT 🤣
Автомобила е готин, но определено не е измислен за електрически. Няма база за сравнение с Tesla. Не знам каква му е цената, но според мен само цената би надделяла при избор (доколкото разбрах не е евтин), така че май няма да го виждаме много по улиците.
Пълно е с тях по улиците, пък колко са електрически е друг въпрос. Пежо вече не са бюджетна марка и никое пежо не е е точно "евтино"
Колата е супер но цената за това че е електрическа е непосилна за обикновенния българин
Още един коментар, но отделен. Има някаква мода с музиката при говор, подобна на кликбейта. Няма лошо, но моля те направи я доста по-тиха. На слушалки се ядва, но на всичко останало музиката изяжда говора. Може да е проблем в моите уши. Но музиката трябва да е доста по-тиха от говора и почти да не се усеща на докато говориш. Разбира се, аз нямам ютюб канал и нямам идея как се развива успешен такъв, така че може спокойно да игнорираш мнението ми :)
Нищо не мога да игнорирам :) този канал е изграден за вас и го поддържа вашата подкрепа. Звукът е много тънка тема, много е трудно да се прецени и за това го правим математически, има някакви рамки от сорта на "музиката трбва да е -15dB от говора", но явно в случая 15 не е нашето число. За следващия клип ще пробваме с по-голяма разлика и това е много добра обратна връзка.
В случая това видео е монтирано от екипа на Караток, те са много по-добри професионалисти от мен и за това са стигнали дори до това да сложат музика. Във видеата, които успявам да монтирам аз, не ми остава толкова време и най-често нямат. Просто те се опитват да вдигнат нивото на канала още, защото всичко е от мерак и за кеф.
@@CarlifebyDani усеща се, че е пипано повече, друго си е с екип, а не сам да се прави снимането и монтажа.
Дай нещо за TESLAта
Работя по обиколката на България с нея, там бяха 1200км разходка по работа, надявам се да се получи интересно. Вероятно следващата седмица ще е готово
Няма отърване от тия "лъвове", a? >_
Значи, за втори път се опитваш да обясниш как Ябълските продукти са велики а андроида бил недомислен. Тъжния факт е че никога явно не си карал с Андроид Ауто, и Андорид си ползвал явно за последно преди 10 години. С две думи - генерираш си врагове вместо фенове.
Честно казано не е точно това тезата, която бих искал да изкажа, но явно така се е получило.
Аз от 10+ години работя и живея само със Apple устройства с малки изключения и за това подертавам принципите, които наблюдавам у тях.
Андроид се развива добре в последните години, възприеха много от правилните принципи, появи се концепцията за sandbox на апликациите, също privacy вече е дума, която съществува в тази вселена ... малко по малко се движат в правилната посока, но това не са принципи, на които се гради Android, това е просто мода, която се наложи с времето по различни причини.
Разбира се всичко това е моето полярно мнение.
Аз не харесах Android интерфейса на Ioniq5, просто защото част от менютата са много иновативни и точно зад тях седят едни много лошо подредени напълно базови менюта, които не се вписват добре нито като усещане нито като резолюция.
Благодаря за този коментар
@@CarlifebyDani Съгласен съм за андроида в Ioniq5, странно нелепо седи и направо не мога да повярвам как лагва. В частност обаче говорех за удобството и начина на работа на Аднроид Ауто. До преди месец го ползвах и минах на Car Play. Няма да те убеждавам колко много минуси и недомислици има iPhone, това може да го разбере само човек който е ползвал и двете устройства в последните 2-3 години. Това което обаче е коренно различно е Аутото и то е огромен скок напред.
Отделно за алармата на Пежото - да, има аларма винаги когато колата е на скорост и отвориш вратата. Ако е на паркинг няма да пищи.
Поздрави и продължавай с информативните видеа.
На картинки Андроид Ауто много ми прилича на Apple Carplay, но не съм го използвал по обективни причини ( 😉 използвам Carplay), приемам, че е възможно да е по-добър Carplay на някои коли е много слабо направен примерно в i3.
Алармата на пежото се включва дори когато е на паркинг, ако не е дръпната (активирана) ръчната спирачка, всеки път има аларма. Ето това е което ме дразни много
@@CarlifebyDani Включвам се в дискусията. От 1982 г. имам компютър на бюрото и в къщи. На времето си взех и първият лап топ на Тошиба. Преди 10 г. преминах от Уиндос на Мак и заживях в друг свят. Разликата между Apple и Android е като между Тесла и Дачия. Тов е мое лично мнение. Що се отнася до алармата на Пежото, то тя се включва само ако не сте стопирали захранването. Иначе, според мен, може да си излезеш и оставиш колата под захранване.Не би било добре. Ако дадеш на паркинг и натиснеш бутона STOP, Няма аларма.
Не можеш да кажеш че колата не е динамична. Колко ЕА с 136кс се ускоряват по добре. Не е вярно това.
А колко са ЕА със само 136кс?
@@CarlifebyDani Ами Hyundai Ionic, Zoe 52kw, Opel Corsa E и Мока, Mazda MX30, все коли с по слаба динамика. Идеята ми беше, че сравнена с някакви аналогични дефакто не е мудна..
..... за спирачките, също....