Bez porównania ? Król jest jeden-dogrywka ‼️BMW 5 G31 i Skoda Superb III L&K @prawdziwesamochody
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- @prawdziwesamochody
Wracamy z dogrywką naszego emocjonującego porównania! W tej części mierzymy BMW 5 G31 z luksusową Skodą Superb III w wersji Laurin & Klement. Który samochód wyjdzie na prowadzenie? Oglądajcie, aby się przekonać! Nie zapomnijcie zostawić komentarza, subskrybować i odwiedzić nasz profil @prawdziwesamochody, aby być na bieżąco z nowościami ‼️
Czy można porównać Skodę do BMW? Jeszcze niedawno takie porównanie wydawało się zupełnie niemożliwe. Skoda, niegdyś znana głównie jako producent rowerów, teraz konkuruje z jedną z najbardziej prestiżowych marek na świecie. To niesamowite, jak bardzo czeski producent zdołał się rozwinąć i dorównać markom, które kiedyś były poza jego zasięgiem.
Dlatego dziś zapraszam Was na test porównawczy dwóch, na pierwszy rzut oka, nieporównywalnych samochodów. Przedstawiam Wam BMW 520d G31, ikonę niemieckiej motoryzacji, znaną z luksusu, jakości wykonania i zaawansowanej technologii. Jego przeciwnikiem będzie Skoda Superb III generacji w prestiżowej odmianie Laurin & Klement, która zaskakuje przestronnością, komfortem i nowoczesnym wyposażeniem.
Czy Skoda może rzeczywiście konkurować z BMW? Czy warto rozważyć zakup Superba zamiast Serii 5? W trakcie tego testu dokładnie przyjrzymy się obu pojazdom, porównamy ich osiągi, wyposażenie, komfort jazdy oraz koszty eksploatacji.
Wierzę, że ten film będzie nie tylko ciekawy, ale również pomocny dla wielu z Was, którzy stoją przed trudnym wyborem nowego samochodu. Sam kiedyś miałem właśnie taki dylemat i stąd pomysł na dzisiejszy materiał. Mam nadzieję, że moja analiza i wnioski pomogą Wam podjąć właściwą decyzję zakupową.
Zachęcam do obejrzenia filmu i podzielenia się swoimi opiniami w komentarzach. Czy Skoda naprawdę może stanąć w szranki z BMW? Przekonajmy się razem!
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
🚙 Pełny opis BMW 520d G31](prawdziwesamoc...)
🚗 Pełny opis Skody Superb III L&K](prawdziwesamoc...)
#BMW #Skoda #BMW520d #SkodaSuperb #LaurinKlement #Motoryzacja #Porównaniesamochodów #testysamochodów #TestSamochodowy #prawdziwesamochody rawdziwesamochody #ZakupSamochodu #AutoPoradnik #testy #bmwmotorsport #g31 #bmw5 #tdi #dsg #seria5
Merytorycznie poziom tradycyjnie wysoko.
Wspaniały pomysł na początek i koniec weekendu.
Pan Grzegorz Bajor w miarę obiektywnie prezentuje obie opcje.
Nie antagonizuje, raczej widać potrzebę wykazania podobieństw.
Dobrze niech kanał nadal łączy entuzjastów całej motoryzacji pod jednym mieleckim adresem.
Dziękuję Panie Mikołaju z kolejny merytoryczny komentarz.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz
Zgodnie z obietnicą teraz czas na BMW AG (Bayerische Motoren Werke), ale nie od początku firma się tak nazywała, i dwa razy w historii byli na skraju upadłości, ale od początku. Za założycieli marki BMW uważa się Gustava Otto i Karla Rappa 1916 roku, a nazwa była Bayerische Flugzeug Werke.
Gustav Otto był niemieckim pionierem lotnictwa w Bawarii oraz pilotem, a w 1911 roku założył Fabrykę Maszyn Latających Gustav Otto. Na początku Otto produkował samoloty treningowe oraz zwiadowcze, jednak żadne z nich nie sprawdziły się podczas wojny. W 1916 przedsiębiorstwo zostało wykupione przez konsorcjum MAN AG oraz kilku banków. Na terenie firmy powstała nowa spółka Bayerische Flugzeugwerke AG (Bawarskie Zakłady Lotnicze). AGO zamknięto w 1918 roku, a pozostałe nieruchomości przejęło przedsiębiorstwo AEG.
Natomiast Karl Rappa wraz z Juliusem Auspitzerem w 1913 roku założyli Zakłady Silnikowe Rapp sp. z o.o. Niestety i w tym przypadku produkowane silniki lotnicze nie przechodziły prób, miały problemy z tłumieniem drgań, a czasami dochodziło nawet do rozrywania. Firma zatrudniła Masa Friza, który zaprojektował innowacyjny gaźnik do silnika. Niedługo później Rappa odszedł z firmy. Przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Bayerische Motoren werke GmbH - Bawarskie Zakłady Silnikowe sp. z o.o.
Gdy Rappa odszedł z firmy, nastąpiła głęboka restrukturyzacja. Zakład był jednak zbyt mały, nie miał odpowiednich maszyn i nie był zmodernizowany na tyle, by móc utrzymać się na rynku. Doszło więc do fuzji BMW GmbH oraz firmy Otto. Przedsiębiorstwo otrzymało nazwę BFW (Bayerische Flugzeug Werke). Jednak już w 1918 nastąpiła kolejna zmiana na BMW AG (Bayerische Motoren Werke). Po zakończeniu I Wojny Światowej obowiązujący traktat zabronił produkcji silników lotniczych, dlatego zaczęto produkować hamulce pneumatyczne (hamulce kolejowe). Dlatego też utworzono zakłady w Sowieckiej Rosji, i dla nich produkowano tam silniki lotnicze, to był czas gdy BMW stało na skraju bankructwa, W 1923 powstał pierwszy motocykl, a po pięciu latach marka BMW awansowała do rangi producenta samochodów. Z fabryki BMW w Eisenach wyszedł pierwszy model nazwany Dixi 3/15 na obcej licencji brytyjskiego Austina Seven, który posiadał otwierany dach, czterocylindrowy silnik i rozpędzał się do 80 km/h. To uratowało firmę przed upadłością, pozwoliło uzyskać fundusze na rozwój.
Do Dixi w następnych latach dołączył pierwszy samochód marki BMW 303 o pojemności silnika 1,2 litra, w całości zaprojektowany w monachijskim BMW. Przed wojną popularny był również roadster 328. Pod jego maską pracowała sześciocylindrowa, dwulitrowa jednostka.
Okres II wojny światowej znów nie był przychylny. Fabrykę przejęto i rozpoczęła się produkcja silników samolotowych nastawiona na przemysł zbrojeniowy, produkowano tam również motocykl dla armii III Rzeszy, wspólnie z firmą Zündapp. Motocykle Zündapp KS 750 oraz BMW R75, oba pojazdy miały identyczne: napędy tylnego koła z mechanizmem różnicowym, hamulce hydrauliczne oraz obręcze kół. Uprościło to nieco dostawy części zamiennych. Produkcja motocykla rozpoczęła się w 1940 roku. To było powodem że główny zakład produkcyjny w Monachium został zbombardowany przez aliantów. Po zakończeniu wojny nie poddano się jednak i zaczęto naprawiać samochody armii USA, produkować części zamienne i motocykle. Utrzymaniem BMW była także produkcja narzędzi rolniczych, zakład w Monachium był zniszczony, a zakład w Eisenach znalazł się pod panowaniem sowietów. Na początku w Eisenach produkowano kopie przedwojennych modeli BMW pod nazwą EMW (Eisenach Moren Werke) po protestach zmieniono na IFA Mobile. A później zaczęto w Eisenach produkować znanego w PRL samochód Wartburg. BMW kolejny raz stało na kraju bankructwa, ba nawet dużo nie brakowało by upadające zakłady wrogim podejściem chciał przejąć sam Mercedes. Ten był bardziej uprzywilejowany w latach panowania Rzeszy niemieckiej, sam Adolf Hitler był wielkim fanem Mercedesa, to Mercedesem tryumfalnie wjechał do Polski. Rok 1951 przyniósł zmiany, zaprezentowano wówczas pierwszy powojenny samochód BMW 501, oraz pojazd sportowy, ale nie było na tak drogie, i luksusowe samochody popytu. Zbliżał się jednak kolejny kryzys, którego nie poprawiła nawet produkcja modelu Isetta na licencji włoskiego koncernu ISO. BMW Isetta mikro samochód z otwieranym przodem, oraz silnikiem od motocykla, dziś taka konstrukcja jest nie do pomyślenia. Tu z pomocą przyszły pieniądze niestety nazistowskie, mianowicie pasierb samego szefa propagandy Josepha Goebbelsa, Harald Quandt. Syn Guntera Quandt bliskiego współpracownika samego Hitlera, i pierwszego męża Magda Ritschel, potem Goebbels, właściciela firmy Varta. Harald wykupuje na początku lat 50 firmę BMW, przez co rodzina Quandt do dziś jest głównym udziałowcem BMW AG. Nie pokazują się w mediach, itp, są jednymi z najbogatszych ludzi w Niemczech. Marka BMW zaczęła się prężnie rozwijać. Za sprawą tzw Neue Klasse, czyli serie nowa klasa. Powstało legendarne BMW 1500, 2000 co dało podwaliny pod znane BMW serii 5, BMW serii 3, serii 6, serii 7 itd., aż po dzień dzisiejszy. Natomiast od 1972 zostało wprowadzone jednolite nazewnictwo z podziałem na klasy, gdzie pierwsza cyfra oznacza numer klasy. Potem już znamy modele o oznaczeniu z literą E. Ale tą współczesną historię ludzie bardziej znają. Bardziej zawiła jest historia wojenna. Niemieckie firmy w czasie II Wojny światowej wszystkie bez wyjątku produkowały na potrzeby wojska, co ciekawe zarówno Skoda jak i BMW znalazły się pod panowaniem nazistów za sprawą aneksji Czech. Sam ówczesny prezydent Czech Emil Hacha dostał zawału w kancelarii Rzeszy, gdy podpisywał dokumenty o aneksji. Ogólnie czeska motoryzacja jest powiązana z Niemiecka od dawna, jeden z założycieli firmy VW pan Dr. Ferdynand Porsche uczył się u Hansa Ledwinki głównego konstruktora w firmie Tatra. Takich historii jest wiele. Przez samo BMW tez przewinęły się legendy, między innymi Paul Rosche konstruktor silników, zaprojektował słynne 1,5 turbo do formuły 1, który wyciskał z tego 1400 KM mocy, jeden ze znanych kierowców Nelson Piquet wygrywał na tym silniku. ten sam konstruktor zaprojektował jeden z najsłynniejszych V12 w historii, był to S70/2 dla prototypu auta BMW E31 M8, powstał tylko jeden egzemplarz do obejrzenia w muzeum w Monachium, ale silnik trafił do do dziś najszybszego auta na świecie wolnossącego, mowa o McLaren F1. Jak zawsze fajny materiał, i jak wspomniałem SuperB to najwyższy model ze stajni Skoda, to też wyposażenie. Tu zatrzymam się na chwilę ponieważ widać że Skoda ma aspiracje do premium, co wprawia zakłopotanie głównego udziałowca koncern VW, jakby nie było mają w swoim koncernie auta premium, oczywiście AUDI, oraz Bentley. Dlatego podjęto decyzję o zakończeniu produkcji Passata, a jego rolę ma przejąc Skoda, a sam VW wprowadził model Arteon, który nie jest już Passatem, to zupełnie inne auto. Sam pan zauważył że jednak BMW jest nieco ciszej, bardziej wyrafinowany układ kierowniczy itp, czymś się muszą różnić , by to BMW miało pełny pakiet wyposażenie to cena niewiele by się różniła od serii 7. Każdy znajdzie coś dla siebie, to dwa światy, ale już nie tak odlegle jak kiedyś. Przy okazji BMW to łatka że tymi autami jeżdżą tylko gangsterzy przestępcy, ogólnie ten stereotyp był też utrwalany przez kino lat 90. Wizerunek ten jednak nie wziął się znikąd, w latach 70 w ówczesnym RFN działała grupa Baader Meinhof Wagen, cóż walczyli oni z ludźmi, którzy zajmowali wysokie stanowiska państwowe nie rozliczając się z nazistowskiej przeszłości. Grupa ta upatrzyła sobie auta BMW ponieważ były szybkie co dawało przewagę nad policją, oraz łatwo można było je ukraść. Samo BMW chciało zerwać z tym wizerunkiem dlatego na początku 21 wieku szefem projektów został słynny Kriss Bangle, i jego zespół. Sam Bagle brał na siebie ataki za projekty, pierwsze kontrowersyjne do dziś model E65 nowa siódemka wyglądała jak katedra barokowa na kołach. Potem słynna, i nadal popularna E60 czyli piątka, która ma smutną historię powstania. Sam projektant nazywał się Davide Arcangeli mając 28 lat naszkicował wygląd BMW e60, wcześniej miał za sobą udany projekt Peugeot 406 Coupe, wtedy pracował dla Pinifarina. Niestety Davide Arcangeli nie ujrzał nigdy swojego dzieła, zmarł w 2000 roku w wieku zaledwie 30 lat. A BMW e60 weszło dopiero w 2003 roku. Ale jak najwięcej z oryginalnego projektu udało się wdrożyć do seryjnego modelu, dlatego E60 stało się jednym najważniejszych samochodów koncernu BMW, to ten przetarł szlaki do kolejnych w tym to G30/31. Pozdrawiam i miłej lektury. Pomogłem sobie od innych twórców szczególnie przy nazwiskach, bym nie popełnić błędów.
Brawo 👌👌 podziwiam Pana za wiedzę i jeszcze raz dziękuję że zechciał podzielić się nią z widzami.
To dla mnie zaszczyt mieć takich widzów i komentatorów jak Pan. Kłaniam się nisko i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Historia jest ciekawa, dla mnie to nauczycielka, bo tu znamy decyzje i konsekwencje. Dlatego oprócz pasji motoryzacji, moja druga pasja to historia. Pozdrawiam również Grzegorz z tej strony.
@@gregoryhouse7140 to prawda, historia jest wspaniałą nauczycielką. Zapraszam w piątek na kolejny test, tym razem znowu białe BMW :)
Dobrego dnia życzę
Grzegorz Bajor
Skoda w tym wyposażeniu i wersji jest kapitalna - chyba też bym ją wybrał zwłaszcza biorąc pod uwagę różnicę w cenie. Pozdrawiam! Prawdziwe samochody i prawdziwe porównania!
@@PanBujanek dzień dobry Panu, cieszę się że film się Panu podobał i planuje zrobić w przyszłości podobne zestawienia całkiem różnych samochodów
Dziękuję za miły komentarz i pozdrowienia.
My również serdecznie pozdrawiamy
Grzegorz Bajor
Szczerze materiał Ok ale zabrakło zestawienia kosztów eksploatacyjnych takiego auta jednego i drugiego w okresie 3 lat...
@@struzyn dzień dobry, nawet w tak długo materiale ciężko poruszyć wszystkie wątki, cieszę się, że omimo tego braku film się Panu podobał.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Materiał naprawdę ok i szacun za zestawienie takich aut, ale 2 godziny materiału porównującego parametry które można znaleź w sieci bez porównania kwestii serwisu tym bardziej że używa Pan BMW rozczarowało.
Swiatla matrixy w SS3 po FL tez wycinaja fragmenty drogi, zeby nie oslepiac innych uczestnikow drogi. W efekcie czego noca jedziemy praktycznie caly czas na długich co jest fantastyczna sprawa i rowniez uzaleznia. W tej półce cenowej - bezkonkurencyjne lampy. Jeden szczegół w porównaniu do G31. Te lampy byly dostepne w standardzie juz od wersji ambition przez moment - czyli w zasadzie w jednej z najubozszych wersji. Po covidzie byly juz w ambition za doplata bo wsadzali tam statyczne ledy, ale w wyzszej wersji Style byly nadal w standardzie co wciaz patrzac na to, jak te lampy swieca, bylo bezkonkurencyjne w tej polce cenowej. W G31 prozno bylo szukac w podstawie takich lamp, tylko w zasadzie jako skladnik pakietu bodajże technologicznego za kilkanaście tysięcy :)
Tak wiem, nawet ksenony przed liftem wycinały fragmenty oświetlenia, Dynamic Light Assist
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Dwa filmy w weekend to jest to co lubię takie porównanie to strzał w dziesiątkę osobiście wybrałbym BMW 5 tylny napęd to wg mnie większa przyjemność z jazdy
Zresztą to hasło bawarskiego producenta pozdrawiam serdecznie całą waszą trójkę ps brakowało mi tylko jakiegoś Bareizmu Panie Grzegorzu 😊
Dziękuję Panie Przemku, postaram się coś wpleść do kolejnych filmów, chętnie skorzystam z jakiś podpowiedzi, proszę podesłać jakieś hasła a ja do tego wymyślę fabulę i odpowiedni samochód.
Pozdrawiamy również wszyscy trzej
I do zobaczenia za tydzień.
Grzegorz Bajor
Niech radość z jazdy nie opuszcza widzów kanału!
@@mikoajnowotarski7929 niech radość z jazdy będzie z Wami drodzy widzowie.
Pozdrawiam serdecznie Panie Mikołaju
Grzegorz
Ten Superb faktycznie w maksymalnej komplementacji wyposażenia.
5-tka prawie standard, nawet kolor z palety barw podstawowych, ale prowadzeniem bije wszystko co jest na rynku w tym segmencie.
G31 to jest klasa sama dla siebie.
Dobra robota Panowie!
@@mikoajnowotarski7929 dziękuję za ocenę 🎥
Grzegorz
Fajne porównanie, dzięki za materiał!
Proszę bardzo, dziękuję za miły komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Dzięki za te porównanie @@prawdziwesamochody kiedy ford mondeo mk5 ?
@@radeksakowski3974 proszę bardzo, dziękuję za miły komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Jak zawsze MEGA 💪😊
Dziękuję bardzo
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Materiał fajny, ale cena czyni cuda. 256 k za nową Skodę do 320 k za nowe BMW, do tego cena polisy AC i różnica w ciągu 5 lat użytkowania sięga 80 k. Za te pieniądze można kupić drugie wozidło do domu. BMW nie dla mnie. Skodę wybieram z rozsądku, bo to nie jest szczyt marzeń, ale nie widzę tak dużej różnicy między tymi autami, żeby na starcie dopłacić ponad 60 k.
Dzień dobry, dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Teraz dla równowagi może coś prawdziwego, ale z Dalekiego Wschodu, może?
I nie myślę tu o państwie środka, bo tego mamy aż nadto.
@@mikoajnowotarski7929 zrobi się 😉 będzie coś z Azji
@@prawdziwesamochody 🇯🇵
@@mikoajnowotarski7929 będzie wiśnia 😉
Miałem ostatnio taki dylemat tylko ze bralem jeszcze pod uwage Passata. Passata na fulu wycenili na 270k. Myślałem, ze bmw podobnie wyposażony to będzie kosmos, ale dostalem 17% rabatu i katalogowych 400 wyszlo 320, a to juz nie jest jakas dramatyczna roznica no i finalnie na dniach odbieram G61
Dziękuję za komentarz i życzę radości z jazdy BMW 5 G61
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody dodam jeszcze swojej obserwacje jeśli chodzi o te dwa najnowsze modele. W nowym superbie mamy dużo wyposażenia i możemy mieć praktycznie wszystkie opcje wyposażenia, no jakość tego wyposażenia jest słaba. Np nagłośnie Kanton - kicha ogromna, kamera tylna od 360 - dramat jeśli chodzi o rozdzielczość, wentylacja foteli - słabiutka, ledwo wyczuwalna itp itd. W bmw jak już jakaś opcją jest to jest to dopracowane i działa na 100%, a w VAGu jest słabo z tym
To prawda. Często niby to samo wyposazenie. A w różnych samochodach przepaść w działaniu, jakości itd.
@@TheMarcinbarczewski dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Ja na Passata dostałem 15,5 😄
Ciągle się zastanawiam czy superb w wersji Sportline, czy też G30
@@ukaszasinski1410 mam nadziej że po filmie będzie Pan miał więcej danych do podjęcia decyzji.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Jeżdżę Octavia 2.0tsi . Dla mnie przy 140 jest za głośno. Na pewno BMW to inna liga. Super materiał. Pozdrawiam 😊 super porównanie
@@tomaszolesinski3343 Dziękuje za sympatyczny komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@tomaszolesinski3343 warto spróbować, można umówić się w Mielcu na rozmowę i jazdę testową.
Można zacząć nową moto-. przygodę.
@@tomaszolesinski3343 Pojeździ tym wreszcie i nie "zastanawiaj" się.
Stawiam że bez jazdy .... można w ciemno iść w BMW. Skoda to nie ten poziom.
Oczywiście porównując auta Nowe .... bo z użytkami to LOTERIA i tu inne atuty mają znaczenie.
45,26 min czemu temp. silnika jest taka wysoka🤷♂️
@@Adam-uc6vw bo chyba było bardzo gorąco :) dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody bardzo ciekawa teoria 😊, ale dziękuję za odpowiedź 👍
Wskaźniki obecnie nie pokazują rzeczywistej temperatury :).
To jest wartość którą oprogramowanie silnika tworzy dla "wizualizacji" .. czujników temp. jest więcej niż jeden :).
Poza tym ... diabli go wiedzą czy ktoś nie zmodyfikował oprogramowania sterownika. Fabryczne oprogramowanie nie pozwoli przegrzać sie silnikowi jak większą dawkę mu zesteruje się ... wiec "zerują" też mapy limiterów temperatur w sterowniku.
@@krzysztofczaraj170 Jeżdżę samochodami z grupy VAG od ponad 10 lat. W żadnym z tych samochodów nigdy wskazówka temp. płynu nie przekroczyła 90 stopni. Nawet przy podróżach na południu Europy gdzie nie rzadko temp. przekracza 40 w cieniu. Stąd było moje pytanie.
@@prawdziwesamochodyniech pan nie zartuje sobie, bo to powazna sprawa...
Gdzie z kura do bmw😅 pozdrawiam 😊
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Superb to VW Passat ... a to klasa niżej od BMW 5.
VAG polityka jest taka że wyżej to z BMW konkuruje Audi. Tanie marki mają okupować tańszy segment.
Skoda podobnie jak VW Passat osłon wewnętrznych ramek okien w drzwiach NIE posiada.
A to nawet Peugeot 508 miał maskownice aby blachą wnętrze nie "straszyło". Nie rozumiem taj taniości.
Dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Jezdze Passatem i posiadam skode . Skoda i VW to dwie zupełnie marki . Passat to klasyk dopracowany w kazdym detalu . Udoskonalany z generacji na generacje. Skoda to taki sredniak.
@@structuresoftwere9363 dziękuję za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Skoda jest zwycięzcą, chociażby dlatego iż pomimo cenowej tak dużej różnicy znakazla sie w tym porównaniu
Dzień dobry, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Porównanie z tankowcem ...znakomite:)
Dzień dobry, dziękuję za sympatyczny komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Fachowiec.;D
Dziękuję za komentarz
Druga część, to ja co czekałem😁
Mam nadzieję że sprostałem i film sine podobał.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
To teraz porownaj superba, do trojki bo to jest ich wspolny segment
To nie ten rozmiar, pozdrawiam
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochodyrozmiar inny, ale superb to segment D podczas gdy seria 5 to segment E
@@Dedis87 dzień dobry a co definiuje dany samochód w jakimś segmecie, myślę że właśnie rozmiar.
Z takiego właśnie powodu dokonałem tego porównania.
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody superb jest trochę dłuższym passatem (z grubsza). Chyba ciężko awansować samochód do wyższej klasy przez dodanie mu 9cm długości 😄 do tego trzeba by dodać np. więcej dostępnego wyposażenia, wyższe standardy wykończenia itp. Nawet wikipedia potwierdza że superb to wciąż klasa D. Z resztą konkurencyjna insignia jest jeszcze większa i chyba nikt jej nie wpycha z tego powodu do segmentu E…
Pozdrawiam
@@Dedis87 fakt, na porównanie Insuigni i BMW bym się nie odważył, kiedyś rozważałem zmianę BMW 5 z powodu awarii na Superba stąd pomysł na ten film.
BMW się pali przez EGR a sterowniki są zalewane przez ropę.....zawieszenie typu Nivo w kombi to lipa
A świstak zawija to wszystko w sreberka...
Zalecam dietę nisko informacyjną i więcej uśmiechu, nawet na siłę a zobaczysz że z czasem zaczniesz się uśmiechać.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody no niestety ale jesteś stronniczy na korzyść BMW...usterki które wymieniłem to standart w serii 5 i jeżeli już robisz materiał to staraj się być rzetelny...wiem że może masz sentyment do marki ale klienci którzy nie siedzą w temacie później moga się rozczarować.
Jest akcja na wymianę chłodniczymi EGR są przypadki zapalenia się samochodu ,można użyć google...czujnik ciśnienia paliwa przepuszcza i rope przewodami elektrycznymi i ta wędruje wprost do sterownika powodując jego awarie,trzeba to sprawdzić przed zakupem ...tylne poduszki powietrzne jeżeli nie zdiagnozujemy problemu za wczas spowodują że przez ubytek powietrza i ciągła pracę kompresora ,kompresor ulegnie awarii....rozrząd został poprawiony w porównaniu do wersji n47 ale przez zbyt długie wymiany oleju dalej narazony jest na uszkodzenia,tak samo panewki. Tylny wał tez ma swoje bolączki.
I niestety są to suche fakty a nie bajki o świstaku i uśmiechanie się nic tu nie da drogi Grzegorzu.
Materiał fajny widze duży progres i potencjał w twoim kanale ale trzeba powiedzieć jasno że BMW to samochód drogi w utrzymaniu który nie jest bez wad tak jak ty to przedstawiasz.
Wszystkiego dobrego 😉
@@grzegorzsa5792 Dziękuję Ci za obszerną odpowiedź. Wiem o tych wszystkich ewentualnych awariach, mówię tez o nich w filmach ale tez wiem że jest to jakiś promil wszystkich pojazdów. Ja osobiście nie spotkałem się z nimi a sprzedaję i użytkuję BMW od wielu lat, dokładnie od 10. Z mojego doświadczenia BMW to najmniej problematyczny samochód, samochody pozornie tańszych i popularnych marek potrafią zepsuć więcej nerwów niż BMW .
Chwalę BMW bo lubię tę markę i jak widzisz nie promuję innych bo po prostu nie mam do nich przekonania.
Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do śledzenia kanału oraz komentowania .
Grzegorz Bajor
Bmw fajne na papierze. W realu nic szybkiego. Kazdy tor weryfikuje zawieszenie tego auta jako wolne. Jednym slowem oszukuje kierowce ze niby auto sportoee a w rzeczywistosci jest wolno w zakretach. Skoda duzo wieksza i nie udaje ze jest sportowa. Tak czy siak wybieram camry jako ze ekspliatacja troche tansza niz w skodzie i dwa razy tansza niz w bmw.
@@PIWO2237 każdy lubi co innego, jeden ma chomika inny rybki oraz psa.. Dodam tylko ze 520 d to nie jest auto na tor tak jak zresztą i Camry. Większość kierowców nawet nie wyczuwa niuansów w prowadzeniu samochodów a tor widzieli jedynie na Play Station.
Dziękuje za udział w dyskusji i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
😊😢😂😂😂