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アメリカ本土全土には貨物鉄道各社保有の貨物線が蜘蛛の巣状に張り巡らされており、これらの貨物線を毎日何本もの貨物列車がひっきりなしに行き交う。路線も単線と複線が多数存在する。
アメリカの貨物列車はこんなに豊富な種類の貨車を何両～何十両も連結して数千トンもの貨物を運んでいる。貨車だけでなく、牽引機関車と補機の機関車も同じ貨物鉄道会社の機関車だけでなく、他社の機関車も含まれる。
有蓋車、無蓋車、タンク車、石炭車、鉱石車、ホッパ車、セメント車、車運車、家畜車、通風車、冷凍車、長物車、大物車。形も種類も全く異なる貨車を数々十両～百数十両も連ねた超長い貨物列車。
すごい！貴重な映像ありがとうございます😊✨
こんな車列が街中に現れたらビビりますよね💦ご覧いただき、ありがとうございます！
@@optimal-jp さん映像を見るだけでも、ビビりました！!(^^)!
本動画に登場する車高6mの有蓋車は、実は車運車｡積み荷は、自動車(主に普通・小型乗用車、フルサイズ車)で、車内は、二段、三段構造になっている｡当然ながら、貨物車(キャリアカー、車載車)、貨物機(ボーイング747-8フレーター、ボーイング777フレーター)よりも大量の自動車を割安なりな運賃で早く運べる｡因みに、百両編成の車運貨物列車なら、1200台もの普通・小型乗用車を運べる｡
この超長い貨物列車は、今日もアメリカ人の暮らしを支えている｡
米陸軍輸送部隊の超大型戦車運搬車も米空軍輸送部隊のC-5もエイブラムスは僅か1両～2両しか積めないのに対し、アメリカの貨物鉄道各社運行の貨物列車は何十両～何百両ものエイブラムスを積める。その数、超大型戦車運搬車数百台分、C-5数十機分にもなる。
アメリカって言う国は、凄い国だと思わせる動画でした！！有り難う御座いました！！
スケールの大きな国だと実感できますよね。こちらこそ、ありがとうございます！
アメリカの貨物列車に運べない貨物は存在しない｡むしろ、オールマイティー！
線路と戦車の幅の関係で日本では戦車を鉄道輸送する光景はほぼ見られないのもあって戦車の鉄道輸送はロマンを感じますね…あと一般の貨車の高さがアメリカはかなり高いんですね。
日本で見かけない理由は戦車の幅が要因なんですね！カバーを掛けずに剥き出しで輸送するのもアメリカっぽい気がします。Intermodalと呼ばれるコンテナ輸送では二段積みしてるので、実際は恐ろしい迫力だと思いますね。
日本では、この様な鉄道による戦車輸送は不可能に近い｡
どうして高架橋を作らないのかしら？
列車との接触も多いけど、米国の大らかさでしょうか・・・
Viaducts are expensive and wouldn’t be allowed in historic downtown areas like this one
改めて感じた事だが、実は米陸軍の兵器と装備品もこの様に超長大貨物列車で運ばれており、米陸軍とアメリカの貨物鉄道会社が大いに関係している事を理解した｡26両ものM1エイブラムスは、とても超大型戦車運搬車とC-5とC-17では残念ながら運びきれない｡しかし、この超長大貨物列車なら何の問題もなく、一気に大量輸送できる｡やはり、貨物列車はアメリカとって大変重要な存在｡
th-cam.com/video/c410oyFYZ-Y/w-d-xo.htmlこちらでも紹介していますが、１編成すべて陸軍の移動に使用している場合もありました。一晩で師団・旅団の移動を完了できることも、それを世界に公開していることにも驚きですね。９月には、さらに多くのＭ１エイブラムス輸送が有ったので、いずれご紹介する予定です。
本路線(CSX保有兼運行の貨物専用路線)を日本の鉄道路線でに例えると、都電荒川線、江ノ島電鉄、広島電鉄｡また、本路線を通過するCSX運行の貨物列車を日本の列車に例えると、路面電車｡貨物列車は巨大で長所編成または超長大編成なのに対し、路面電車は小柄で僅か1両～2両と短小編成｡とても比べ物にならない｡
なるほどです。この路線を別の角度で日本に例えるなら東海道貨物線と江ノ電と横須賀線を線路をつなげて夜中に貨物列車を走らせるようなものでしょうか・・・。（もちろん無理な話ですが・・・）
アメリカの第一種鉄道事業者は全て貨物鉄道会社で一級鉄道でもある｡当然ながら、日本のJR貨物の何倍もの規模と貨物取り扱い量と貨物輸送量と機関車と貨車の両数を誇る超巨大貨物鉄道会社｡本動画に登場する貨物列車を運行するCSXも、同じ第一種鉄道事業者兼一級鉄道兼超巨大貨物鉄道会社｡
米陸軍の主力戦車M1エイブラムスは米陸軍輸送隊運用超大型戦車運搬車や米空軍航空輸送部隊運用C-5やC-17でも運べるけど、その場合は、僅か1両から2両までしか運べない｡しかし、本動画に登場した百両編成以上の長い混合貨物列車はなんと26両ものM1を運んでいる！総重量50トン超の重戦車を大量輸送できるのは、この超長い貨物列車｡
これぞ、アメリカの鉄道貨物輸送！アメリカの鉄道は1830年(日本は江戸時代)に開通以来、蒸気機関車に何両もの貨車と客車を連結して一度に大量の貨物と旅客を同時に運ぶ貨客混載列車運行しており、アメリカの鉄道営業距離数は42万kmに達し、現在も世界最長である｡しかし、第二次世界大戦終戦後は自動車と飛行機の発達と高速道路網と航空路線網の延伸拡大により、鉄道輸送量は減少、特に旅客輸送及び旅客列車が大幅に衰退してしまった｡しかし、貨物輸送は現在も大変盛んであり、特に貨物列車は編成数と貨物輸送量を増やせば増やす程、輸送効率が大幅に向上して黒字と利益を増大できるため、大変重要な貨物輸送手段である｡また、貨物車(超大型トレーラー)や貨物機(ボーイング747フレーター)でも輸送が困難な重量物も安い運賃で運べる｡１００両編成もの長い貨物列車は、まさに超大国アメリカの誇りである。
ありがとうございます！この地点に限らず、大人から子供まで貨物列車の機関士に手を振るアメリカ人は多いです。巨大な国の物流を支えてくれている彼らに対して、親しみと感謝を持っている国民が多いのでしょうね。現在は街路灯に星条旗が常設されているのも、その現われかも知れません。
日米黒字列車比較日本＝旅客列車編成数＝最短で2両～3両、最長だと15両～17両旅客定員数＝数百人～千数百人アメリカ＝貨物列車編成数＝最短でも数十両、最長だと200両超最大積載量＝数千トン～数万トン
昼間だったら大渋滞！！
平日も週末も昼間も夜間も、お構いなしに渋滞を作ってますw
この渋滞に消防車、救急車、パトカー等の緊急車両が巻き込まれない事を祈ろう｡
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
アメリカ本土全土には貨物鉄道各社保有の貨物線が蜘蛛の巣状に張り巡らされており、これらの貨物線を毎日何本もの貨物列車がひっきりなしに行き交う。路線も単線と複線が多数存在する。
アメリカの貨物列車はこんなに豊富な種類の貨車を何両～何十両も連結して数千トンもの貨物を運んでいる。貨車だけでなく、牽引機関車と補機の機関車も同じ貨物鉄道会社の機関車だけでなく、他社の機関車も含まれる。
有蓋車、無蓋車、タンク車、石炭車、鉱石車、ホッパ車、セメント車、車運車、家畜車、通風車、冷凍車、長物車、大物車。形も種類も全く異なる貨車を数々十両～百数十両も連ねた超長い貨物列車。
すごい！貴重な映像ありがとうございます😊✨
こんな車列が街中に現れたらビビりますよね💦ご覧いただき、ありがとうございます！
@@optimal-jp さん
映像を見るだけでも、ビビりました！!(^^)!
本動画に登場する車高6mの有蓋車は、実は車運車｡積み荷は、自動車(主に普通・小型乗用車、フルサイズ車)で、車内は、二段、三段構造になっている｡当然ながら、貨物車(キャリアカー、車載車)、貨物機(ボーイング747-8フレーター、ボーイング777フレーター)よりも大量の自動車を割安なりな運賃で早く運べる｡因みに、百両編成の車運貨物列車なら、1200台もの普通・小型乗用車を運べる｡
この超長い貨物列車は、今日もアメリカ人の暮らしを支えている｡
米陸軍輸送部隊の超大型戦車運搬車も米空軍輸送部隊のC-5もエイブラムスは僅か1両～2両しか積めないのに対し、アメリカの貨物鉄道各社運行の貨物列車は何十両～何百両ものエイブラムスを積める。その数、超大型戦車運搬車数百台分、C-5数十機分にもなる。
アメリカって言う国は、凄い国だと思わせる動画でした！！有り難う御座いました！！
スケールの大きな国だと実感できますよね。こちらこそ、ありがとうございます！
アメリカの貨物列車に運べない貨物は存在しない｡むしろ、オールマイティー！
線路と戦車の幅の関係で日本では戦車を鉄道輸送する光景はほぼ見られないのもあって戦車の鉄道輸送はロマンを感じますね…あと一般の貨車の高さがアメリカはかなり高いんですね。
日本で見かけない理由は戦車の幅が要因なんですね！カバーを掛けずに剥き出しで輸送するのもアメリカっぽい気がします。
Intermodalと呼ばれるコンテナ輸送では二段積みしてるので、実際は恐ろしい迫力だと思いますね。
日本では、この様な鉄道による戦車輸送は不可能に近い｡
どうして高架橋を作らないのかしら？
列車との接触も多いけど、米国の大らかさでしょうか・・・
Viaducts are expensive and wouldn’t be allowed in historic downtown areas like this one
改めて感じた事だが、実は米陸軍の兵器と装備品もこの様に超長大貨物列車で運ばれており、米陸軍とアメリカの貨物鉄道会社が大いに関係している事を理解した｡26両ものM1エイブラムスは、とても超大型戦車運搬車とC-5とC-17では残念ながら運びきれない｡しかし、この超長大貨物列車なら何の問題もなく、一気に大量輸送できる｡
やはり、貨物列車はアメリカとって大変重要な存在｡
th-cam.com/video/c410oyFYZ-Y/w-d-xo.html
こちらでも紹介していますが、１編成すべて陸軍の移動に使用している場合もありました。一晩で師団・旅団の移動を完了できることも、それを世界に公開していることにも驚きですね。９月には、さらに多くのＭ１エイブラムス輸送が有ったので、いずれご紹介する予定です。
本路線(CSX保有兼運行の貨物専用路線)を日本の鉄道路線でに例えると、都電荒川線、江ノ島電鉄、広島電鉄｡また、本路線を通過するCSX運行の貨物列車を日本の列車に例えると、路面電車｡貨物列車は巨大で長所編成または超長大編成なのに対し、路面電車は小柄で僅か1両～2両と短小編成｡とても比べ物にならない｡
なるほどです。
この路線を別の角度で日本に例えるなら
東海道貨物線と江ノ電と横須賀線を線路をつなげて夜中に貨物列車を走らせるようなものでしょうか・・・。（もちろん無理な話ですが・・・）
アメリカの第一種鉄道事業者は全て貨物鉄道会社で一級鉄道でもある｡当然ながら、日本のJR貨物の何倍もの規模と貨物取り扱い量と貨物輸送量と機関車と貨車の両数を誇る超巨大貨物鉄道会社｡本動画に登場する貨物列車を運行するCSXも、同じ第一種鉄道事業者兼一級鉄道兼超巨大貨物鉄道会社｡
米陸軍の主力戦車M1エイブラムスは米陸軍輸送隊運用超大型戦車運搬車や米空軍航空輸送部隊運用C-5やC-17でも運べるけど、その場合は、僅か1両から2両までしか運べない｡しかし、本動画に登場した百両編成以上の長い混合貨物列車はなんと26両ものM1を運んでいる！総重量50トン超の重戦車を大量輸送できるのは、この超長い貨物列車｡
これぞ、アメリカの鉄道貨物輸送！アメリカの鉄道は1830年(日本は江戸時代)に開通以来、蒸気機関車に何両もの貨車と客車を連結して一度に大量の貨物と旅客を同時に運ぶ貨客混載列車運行しており、アメリカの鉄道営業距離数は42万kmに達し、現在も世界最長である｡しかし、第二次世界大戦終戦後は自動車と飛行機の発達と高速道路網と航空路線網の延伸拡大により、鉄道輸送量は減少、特に旅客輸送及び旅客列車が大幅に衰退してしまった｡
しかし、貨物輸送は現在も大変盛んであり、特に貨物列車は編成数と貨物輸送量を増やせば増やす程、輸送効率が大幅に向上して黒字と利益を増大できるため、大変重要な貨物輸送手段である｡また、貨物車(超大型トレーラー)や貨物機(ボーイング747フレーター)でも輸送が困難な重量物も安い運賃で運べる｡
１００両編成もの長い貨物列車は、まさに超大国アメリカの誇りである。
ありがとうございます！この地点に限らず、大人から子供まで貨物列車の機関士に手を振るアメリカ人は多いです。巨大な国の物流を支えてくれている彼らに対して、親しみと感謝を持っている国民が多いのでしょうね。現在は街路灯に星条旗が常設されているのも、その現われかも知れません。
日米黒字列車比較
日本＝旅客列車
編成数＝最短で2両～3両、最長だと15両～17両
旅客定員数＝数百人～千数百人
アメリカ＝貨物列車編成数＝最短でも数十両、最長だと200両超
最大積載量＝数千トン～数万トン
昼間だったら大渋滞！！
平日も週末も昼間も夜間も、お構いなしに渋滞を作ってますw
この渋滞に消防車、救急車、パトカー等の緊急車両が巻き込まれない事を祈ろう｡