Horst STALKER за 20000 рублей VS Scott SCALE 900 на XTR за 400000 рублей
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- clck.ru/3BK6mU
Катаемся по кругу на двух очень разных велосипедах и выясняем, кто быстрее в городских условиях. Очень бюджетный велик Хорст Сталкер и очень дорогой гоночный найнер Скотт Скейл на карбоновой раме. Какая разница на пиковых нагрузках, какой велосипед лучше ускоряется, тормозит и маневрирует. Есть ли ощутимая разница между 26 колесами и 29 в обычном городском режиме катания по парку.
#horstbikes #scottbikes #карбоновыйвелосипед #антонстепанов #велогонка
Чем дороже детали, тем меньше проблем с настройкой и сроком службы, меньше придётся ковыряться и что-то подкручивать. За переплату экономите нервы и время, получаете больший комфорт, плюс с хорошей вилкой меньше будут руки выбиваться и болеть. В принципе всё как и везде, как и с машинами, как и со всем остальным...
поддерживаю. новый вел практически любой поедет нормально. а вот что с ним будет хотя бы после 500км , уже вопрос
Про срок службы совершенно неверно. Топовые рейсинг компоненты на долгий срок службы не рассчитаны, их цель принести лучший результат здесь и сейчас
@@andreypopov7452 Топовый тут не рассматриваем, это другой уровень с другими задачами. Дешёвые детали изготавливают из более худших материалов которые подвержены более быстрому износу, подвержены коррозии, так же влияет неудачная конструкция. Хотя в эпоху "запланированного устаревания" разработчик узлов может специально внести в конструкцию недоработку которая приведёт к выходу из строя дорогой детали чтобы её снова купили.
согласен бро! я 2 года активно катаю на XT и в сервисе сказали что ничего делать не нужно. даже настройка переключателя не потребовалась
ну цепь только менял после 5k пробега по калибру в первый сезон и герметик подливаю
Я пересел со стального ашан-подвеса на алю не-ашан подвес. Разница в цене тоже 10 раз. Разница в весе примерно 2.5кг. Когда первый раз выехал повалил 35кмч на эйфории, думал ничосе какая разница между велами! Но покатавшись вернулся к той же средней скорости. В горки заезжать ни разу не проще, эти 2.5кг не ощущаются никак. Вот с горы ехать - да, подвеска, конечно же, намного лучше (аморт фокс, вилка недофокс, подвеска многорычажка). И тормоза гидравлические 4-поршневые по усилию приятнее. Но ободные на ашане, если не считать большего усилия на ручке, тормозили не хуже. Деор 12ск переключает едва ли лучше нормально настроенного турнея (оба переключают нормально). Только цепь благодаря муфте не брякает. Так что по ощущениям и с учетом того, что каждый следующий потраченный рубль дает меньший приход, я бы сказал, что цена должна отличаться раза в 3, но не в 10.
Ну вверх заезжать тебе легче и не должно было стать, если не поколдовать с настройкой подвески, так как на обычном ашане не подвеска, а просто дубовая пружина, никакой прогрессии нет.
Сравнить V-Brake и 4 поршня гидравлики. Я не знаю, что у тебя за тормоза, но советую перерпрокачать тормоза и настроить их нормально.
Deore переключает как турней. Ну-с тоже спорно.
Звучит всё так, будто купил вел, но не настроил и поехал как его тебе выдали с магазина ( не настроенный ).
Либо взял Б\У, который достаточно вшатан.
Говорить: " Не ездил, не знаешь" - не надо.
Ездил, знаю.
К тому же, вес ощущаться будет сильно тогда, когда ты умеешь работать с этой разницей в весе.
Опять же, чтобы получить какой-то плюс в скорости, улучшить время и т.д. - мало хороших железок, нужна техника и тренировки в большом количестве.
@@АлексейЖаворонков-е9щ не вижу связи прогрессии и дубовой пружины. Или "дубовая" значит что-то иное, кроме как "не работающая"? Что ашан раскачивается сильнее - да. Но и на заблокированной подвеске особых изменений нет, ведь я обычно закручиваю в седле и раскачка минимальна.
С тормозами все отлично. И прокачаны, и настроены. Почему бы должно быть иначе? Если и вибрейк, и гидравлика может заблокировать колесо, то дальше они будут тормозить только в пределах коэффициента трения покрышки. Рычаг приложения усилия у вибрейка огромный - самый край обода.
Что должно отличаться у деора от турнея? Ну может быть вниз он чуть быстрее скидывает, но никакой принципиальной разницы (откуда бы ей взяться?). А к переключениям под нагрузкой он даже более чувствительный (скорее всего, из-за шага между звездами, ведь на 7ск он меньше). И к точности настройки и ровности петуха он гораздо привередливее. Вот sram axs - действительно другое дело, из-за принципа работы.
Разумеется, все настроено. И вел новый. Сравнивал одним днем, друг за другом, проехав по 10 км на каждом по одинаковому маршруту, чтобы ощущения по памяти не обманывали.
Доброго времени суток! Антон молодец, как всегда. Сразу видно, человек от производства
Антон, интересное видео, но имей ввиду что для кого-то 20к вполне серьезные деньги и твое высказывание может задеть человека. А так, по сути, все верно сказали.
Я для себя сделал такой вывод. Всегда решает только скил. Профи на велике за 200к проедет условный круг за 60 секунд, вложив/потратив 40% сил, а на велике за 20к он проедет за те же 60сек , потратив 90% сил. Всё дело в комфорте.
Ну когда у тебя круг не 60сек. А 1.5 часа, это работает немного иначе
@@catulusvult1456 нет
@@dmilor1996 тогда проедь на этой шляпе за 20к. Нормальный мтб марафон, хотябы половинку. Я буду дико ржать.
@@catulusvult1456 Ну если сил хватит, то проеду. Или что случится то?)
Посмотри как на китайской мото технике люди первые места занимают в эндуро) А там ведь тоже силы нужны.
@@dmilor1996 я вижу, что вы далеки от темы. Ладно, успехов вам.
Олег на вид как батя с завода после получки :)
Мораль такова: какой бы у тебя не был вел, сколько бы цветастых проводочков и дыр-дыр-дыр под крышкой не было, главное кто этим дырдырдыр управляет. Ведь всем известно: гонщики не гонят, гонщики гоняют, но не загоняются.
Мораль такова: велосипед за 20к не проедет и пары марафонов, это байк на раз в месяц покататься 10км, за..баться, перекрестится и убрать в гараж ещё на месяц, потом достать, починить и всё по новой) всё просто, тут можно провести параллели с чем угодно, к примеру с обувью, побегай в кросах за 2к и побегай в кросах за 30к. Просто к велосипеду за 20 не хочется возвращаться, не он тебя везёт, а ты его, удовольствие сомнительное
@@Teddy_Ovoshi совершенно верно дружище!)
Быстрее всего поехал бы действительно "случайный прохожий" на скоте....Но он поехал бы не к финишу, а куда-нибудь в сторону Мурино)
Геометрия решает! scott тоскливый на прямиках, ему горы надо и физуху. Для просто катания это деньги на ветер. Для сравнения с подобным scott приведу в пример старенький trek 2007 года. У него комфортная посадка и геометрия рамы где то близка к шоссеру)))) По этому на ровняках он ощущается волшебно, сейчас прост эту нишу заняли гревелы)
Антон когда будет про bmx видео
Вилку поменять на жёсткую, алю-подседел поставить, и Хорст будет хорош
Антон.Когда ты обратиш свой взор на мини вело и выдаш раму народную.Для туризма на 406х2.5 ???
Не логичное сравнение- антикринж даже. Нужно сравнивать вел за 25К и за 75К - вот тут у людей вопросы
😂 Ещё один даун, какие вопросы, вёл за 75 может не сломается за тыщу км, а за 30 развалился полностью
было бы интересней и безопасней заезд устроить в маленькую горку от малоохтинского моста до комаровского моста. там интересная тропинка и не так далеко от мл.охт парка.
Я вижу как вилке уже плохо 😢
А чё без шлема?
По парку и на пилоте складном можно нормально.а вот в подъем... совершенно верно
Бюджетный хартейл неплох.Широкую зубастую резину,руль пошире,и ротора на 203,и соответственно,назад 180.И будет вполне.
Думаю после этого видео , люди продадут крузаки и будут ездить на простых отечественных девятках. Ибо разницы нет . Четыре колеса, крыша над головой, ну едет же . Все остальное пыль друзья )
Интересно, оттопыренные кверху волосы Антона Степанова защитят его голову, когда он на нее приземлится при падении?
наличие мозгов и опыта - главная защита, а не пластиковая скорлупка на хлястиках))))
@@MishaIsaev82 пусть главная. Никто не спорит. Но останется тот неудачный 1%, когда мозги и опыт не помогут. Они же на скорость едут.
Там гель
26ое колесо сделает 29ое в парке...
Не равное сравнение.
У скот скейл отрыв должен быть куда больше, просто достойной трассы на 29ое колесо с хорошей вилкой не было.
В парке вообще всех сделает ригид на 26ых колёсах. И 5+атм в резине.
Никакого смысла в данном сравнении нет. Естественно дешевый вел отлично можно использовать для города и дачных покатушек и если это не полный ашан, то проблем с ним не будет никаких, вибрейки отлично тормозят, а условные турнеи вполне сносно переключаются. ТО раз в год и отсутствие грязевой эксплуатации продлит срок службы на года. Но тут уже личный выбор каждого, ктото и спеши, скоты и прочее берет в бюджетной комплектации, а там вообще переплата строго за надпись на раме.
Принцип всегда один:
есть дно, средняк и топ.
между дном и средняком один шаг по цене, но пропасть по качеству
между сердняком и топом один шаг по качеству, но пропасть по цене
-
В данном случае, вопрос только в том, вел за 20к - он "верх дна" или "низ средняка" ) стальная рама (не хромоль) лично для меня сразу кидает его в первую группу. И до второй группы не дотягивает всего тыщ 5-7 рублей, наверное.
Вообще-то, есть дно, бюджетка, средняк, предтоп и топ
@@SuperSlant на да, давай еще добавим низ бюджетки, середину бюджетки, верх бюджетки и т.п. по остальным )
все деления - условные.
логика условности: с какого момента стоит доплатить (граница дна и средняка) и на каком моменте не стоит доплачивать, если деньги для тебя что-то значат (граница средняк-топ)
@@tomekvilmovskiy6547
Нет, дорогой, это уже подкатегории
Велосипеды за 20 тыс. могли бы выглядеть привлекательно, если бы не устаревшее, ашанистое графическое оформление со всякими полосочками. Просто нужны однотонные цвета без полосок.
те кто их покупают ведутся на это
на прямой конечно зарешает райдер,но на сложных трассах велик без путёвой вилки и точного переключения обречён нюхать пыль
Горилла у передней вилки на сталкере не вызывает жоаерия. В остальном, а чтобы не катать.
А че не по детской площадке катались?
Всё это чепуха, Скотт прекрасный велосипед. Он по другому управляется и едет🎉 и тот за 20 ку развалиться и вы устанете с ним в горку, а с горки он просто небезопасен, у меня скотт и я его обожаю, если вы уважаете себя берите скотт, да я покупал в два раза дешевле в хорошие времена, но есть на авито которы откуда то гонят, незнаю откуда но по доступной цене🎉всем ЗОЖ 🏝️🏖️🏄♀️🚴♂️🤳
Вот знаете приведу пример я когда попробывал первый раз в жизни велосипед который сечас уже за 120тыс я понял за что такая цена! И это ещё бюджет. И мне обсолютно всё равно кто быстрее на велосипеде едит но за 30-40 тыс ₽ а и тем более меньше я больше ни когда брать не буду который хватает на сезон, нихрена не удобен ни в посадке ни в езде, где постоянно что то тресется дребежит что то ломается. Кто не пробовал ездить на бюджетном а и тем более дорогом не нужно советовать а зачем он нужен, никто вам не запрещает покупать одноразовый велосипед. Просто не нужно советовать.
Нафига писать что ляс стоит 400к если это не так.
байт, очевидно
Scott scale 900 поищи в продаже)
@@mondblitz88 Прекрасно знаю цены, его велик даже близко 400к не стоит.
Подожди, дядь... У тебя там же в цене очень дешёвого велосипеда лишний нолик, да?
Ну просто не может это изделие стоить двадцать тысяч рублей, ни по какому курсу даже.
Стальная рама, плюс если не ошибаюсь там вилка класса "ноги-корона-шток-всё-сварено-из-стали". Такие вилки атрибут великов из супермаркета. Турней "по-кругу", семь звёзд - всё из той же оперы.
Апдейт: посмотрел - хе, реально цена 20к написана. Не может быть, что бы покупали...
Ты это, дядь, хотя бы бери в кавычки тогда выражение "очень дешёвый", что ли...
Вроде вилке уже кобзда)
Конечно, через 2 км по лесу руки забьются и ты уже не будешь думать ни о чём😂
Вообще не попали... Очень дешевый, для адекватного велосипеда начального уровня, сейчас 50К, а дорогой, но для полупрофи 500 К... )))
Скажу как любитель - лучше бы вместо этой вилки воткнули честную ригидную вилку, втулки дешевые на промах под кассету.
Не разбирающиеся в вопросе предпочтут "держатель колеса" на ашане-оно круче выглядит.Только немного копнувшие понимают,что это за "конфетка" и лучше ригид в стоке.
скотт переплата за бренд! эти барыги за вел на турнее!!! 75k просили
ну я разницу в 10 раз не увидел если честно))) вот че хотите делайте, нет там разницы в 10 раз, да где то там на трассе с подъемами в 300 км вы выиграете 20 минут, но давайте по чесноку, на эту трассу поедут человек 100 максимум, в масштабах даже нашей страны это ни о чем, и смысла надрачивать на велики за 200 тыщ нет никакого, потому что повальное большинство велосипедистов берет велики до 30 тыщ, ну может до 40 с нынешними ценами, все что дороже берут единицы, но зато каждый второй ролик на ютубе нам срет в уши про крутую навеску за дохера денег)))) про малый вес и прочую шнягу, которая большинству нахрен не нужна))) делайте выводы, настолько ли это все нужно именно вам, а ездить можно на чем угодно, даже на самокатах)))
Так там и в два раза разницы не будет, велики тысяч от 20 до 70к рывками растут в качестве, надежности, четкости работы комплектующих и удобстве. Потом при росте бюджета разница по навеске все меньше и меньше заметна для пользователя вплоть до тысяч 150-200, после чего начинается погоня за весом и специфическими технологиями.
Если что, на мичуринский марафон, который здесь упомянается приезжает около 1000 чел. На остальные марафоны в питере приезжает 400+ чел. И это именно кк марафоны. А есть еще шоссейные гонки, гревел гонки, пвд и тд.
Разница будет в том, что такой велик под сильным ездаком не переживет гонку без последствий. про что и речь. недорогой велик закрывает обычные задачки катания, но не является и не должен являтся спорт снарядом.
Если что, никто не заставляет людей смотреть обзоры дорогущих велосипедов, они сами это делают.
@@PersonaN1 если у нас в стране хотя бы 10 миллионов велосипедистов, то 1000, да хрен с ним 10 тысяч это даже не процент, это доли процента, равно как и количество спортсменов на душу населения, как то это не соотносится с тем количеством роликов про подобные велосипеды, или я не прав и у нас 20 миллионов спортсменов, которым кровь из носу нужны велики за 200+ тыщ? тогда бы этих великов было ни несколько штук на магазин, а все магазины были бы завалены именно дорогими, качественными и легкими велосипедами, я лично наблюдаю обратную картину, может быть у вас это иначе выглядит
@@MishaIsaev82 довольно странная позиция, если есть что-то дорогое, то даже смотреть не надо. Да и цифры вы берете из своей головы, что является сугубо имхо. Условно активных велосипедистов в Питере десятки тысяч (просто те, кто участвуют в масс стартах, типо зсб, открытие сезона и тп). А всего катающихся сильно больше.
Спортсменов конечно немного, но это совсем не значит, что нет интереса к хорошим великам
Бля ну этоже барахло даже не для дачи..
Я против экспериментов на скорость в парках с людьми, детьми, животными... В шувалике было уже смертельное происшествие. Антон ты ведь не мальчик уже - мозги должны быть. А отмазы типа - мы же аккуратно, мы внимательно, мы профи - это не гарантия безопасности. Когда дети появятся - взгляды на безопасность кардинально изменятся.
советую тебе не ныть и отрастить яйца
Какие же всё-таки 26 колёса маленькие.
5:47 лучше такие велосипеды называть cross-country'йными. Настоящие горные это с полной подвеской и велосипеды с trail-геометрией.
Все херня.В горы вывези.Вот там эти 5 килограммов ппц как роляют. Один вел сам едет, второй в горку тащишь
там передаточное соотношение трансмиссии влияет куда больше 5-ти килограмов, и там где его не хватает - тащишь пешком)))
Первый нах🤙🏻