Когда купил свой с5 с 2.2 тоже был клин геометрии турбины. Свою турбину снял, разобрал и понял что для разработки снятте не обязательно. В итоге на 4-5 машинах просто пускал постоянный вакуум на турбу и аккура но монтировкой помогал штоку "сорваться". После одного-двух полных прозодов всё начинало оаботать как и должно. Гдавное понять куда монтирвкой упереться
На С5 снизу видно как ходит этот шток управления турбиной, примерно на саниметр тудым-сюдым. Труднодоступно но возможно разработать не снимая. Мне помогла керамическая смазка спрей, пшикаешь и подаёшь вакуум на прямую, до тех пор пока не станет двигаться быстро и свободно.
Спасибо! Как всегда познавательно. Вопрос в тему, где взять диафрагму свирла или чем заклеить? Или не дурить себе голову, оставить в открытом положении и забыть?
Почему-то всегда казалось, что максимальная производительность турбины достигается именно при вакууме . Вы же говорите, (8-я минута) что при подаче вакуума она должна отключаться. Тогда почему, на Ваговских ТДИ турбина отключается (и выскакивает "недодув") именно при отключении шланжика с управляющего вакумного клапана N75?
На этих моторах в турбине стоит геометрия и при отсутствии вакуума она выходит на максимальную производительность. Там где стоит калитка вестгейта все происходит наоборот, нет вакуума нет наддува.
есть нормально открытые и нормально закрытые (ну это отсылка к электрике), так вот нормально открытые, без вакуума передувать будут, а закрытые наоборот.
Swirl нужен для лучшего вихреобразования , что способствует лучшему смесеобразованию и следовательно полному сгоранию топливовоздушной смеси, а заслонка нужна для декомпрессии -глушится мотор мягенько без лишних вибраций , ну и соответственно заслонка является частью системы егр , когда клапан егр приоткрывается , заслонка призакрывается , и просходит та самая рециркуляция выхлопных газов , можно наблюдать по параметрам ДМРВ, а нужно это для того чтобы снизить температуру горения в камере сгорания , для уменьшения NOx Вроде все просто
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Когда купил свой с5 с 2.2 тоже был клин геометрии турбины. Свою турбину снял, разобрал и понял что для разработки снятте не обязательно. В итоге на 4-5 машинах просто пускал постоянный вакуум на турбу и аккура но монтировкой помогал штоку "сорваться". После одного-двух полных прозодов всё начинало оаботать как и должно. Гдавное понять куда монтирвкой упереться
Спасибо Сергей.у меня по ходу возможно такая же проблема. машина то едит то нет. Буду смотреть. Спасибо.
Только лайк!
Спасибо за ролики. Така, геомеирия на погрузчике хендай видел, как корона из корпуса вылезает. Почистили всё агонь.
Лайк!
Рабочие моменты.
На С5 снизу видно как ходит этот шток управления турбиной, примерно на саниметр тудым-сюдым. Труднодоступно но возможно разработать не снимая. Мне помогла керамическая смазка спрей, пшикаешь и подаёшь вакуум на прямую, до тех пор пока не станет двигаться быстро и свободно.
Что лучше выбрать, с5 или Пежо 607?) стою перед выбором
@@minimum7985 с гидропневматикой знаком ? , тогда 607, хотя подвеска ситроен - это вещь
@@minimum7985с5, она будет дешевле в эксплуатации
Spasiboooooooo.
Да, грамотных мастеров по пальцам можно пересчитать. На сто одни любители работают
🖐️🖐️🖐️как там насчёт более свежих моторов (1.5; 1.6)👍👍👍👍
Молодец дядя Серёжа
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Бывает такое, что разваливается штопорное кольцо, где фиксируется штоа в актуаторе
Штопором обычно вино открывают, а в технике применяют стопор 😊
Сергій підскажіть оутлендер хл 2.2 дизель помилка передув турбіни
👌
Здравствуйте, Подскажите какие должны быть показания воздухомера на Peugeot 308 1.6HDI ( DV6C ) 2012 г.в. ?
Спасибо! Как всегда познавательно. Вопрос в тему, где взять диафрагму свирла или чем заклеить? Или не дурить себе голову, оставить в открытом положении и забыть?
Раньше свободно продавалась, номер 036387. А так да, оставить открытыми заслонки и забыть.
Продам 50у.е., новая
На 2.0 hdi тоже не добраться без снятия чтобы разработать шток?
Сергей добрый день,просто интересно,чем отапливаете гараж?)
th-cam.com/video/VeOm4sZaQGQ/w-d-xo.html th-cam.com/video/ZVYQYIzVI_Q/w-d-xo.html
Добрый день подскажите пожалуйста болячку т 4 не работает задний дворник реле новое предохранители тоже, спасибо @@sergeiblednykh1316
Почему-то всегда казалось, что максимальная производительность турбины достигается именно при вакууме . Вы же говорите, (8-я минута) что при подаче вакуума она должна отключаться. Тогда почему, на Ваговских ТДИ турбина отключается (и выскакивает "недодув") именно при отключении шланжика с управляющего вакумного клапана N75?
На этих моторах в турбине стоит геометрия и при отсутствии вакуума она выходит на максимальную производительность. Там где стоит калитка вестгейта все происходит наоборот, нет вакуума нет наддува.
есть нормально открытые и нормально закрытые (ну это отсылка к электрике), так вот нормально открытые, без вакуума передувать будут, а закрытые наоборот.
@@ДмитрийРинговскийна везгейт давление а не вакуум, давление от передува предохранитель а так там труба всегда открыта!
Верно кажется.Отключил шланжик от мембраны геометрии и лопатки геометрии становятся в положение минимальной производительности, турбина не дует.
👋👋👋🔥🔥🔥👍👍👍!!!
Если глянуть логи, то Свирл на этом моторе не такая и лишняя деталь
Я не чувствую разницы
выбросили и лет 8 проблем нет
Кто знает,нормальные ли эти маторы 2.2?
В народе говорят не очень, кто в этом разбирается говорит очень надёжные!) Как и везде свои заморочки!)
@@batjkinson спасибо
Отличный,а если с современными сравнивать,то вечный
Ходят по 600-800к
Говорили в начале ,когда их пригоняли@@batjkinson
Где найти контакты это го мастера????
Под видео
Я за столько лет ,так и непонял зачем этот свирл
У меня работает
Мощности он не добавляет
чисто для экологии, уменьшает выброс по NOx на холостых оборотах
Swirl нужен для лучшего вихреобразования , что способствует лучшему смесеобразованию и следовательно полному сгоранию топливовоздушной смеси, а заслонка нужна для декомпрессии -глушится мотор мягенько без лишних вибраций , ну и соответственно заслонка является частью системы егр , когда клапан егр приоткрывается , заслонка призакрывается , и просходит та самая рециркуляция выхлопных газов , можно наблюдать по параметрам ДМРВ, а нужно это для того чтобы снизить температуру горения в камере сгорания , для уменьшения NOx
Вроде все просто