Buen dia que cantidad es la correcta en la cantifad de inteccion actualmente está en 4.5 y veo que tu lo dejas en 1.8 o 2 y vi otro video y lo dejan en 3.4 a 3.8 mi motor es un 1.9 AHU
muy buen video amigo, el mio vibra tanto como el tuyo, pero en el mio cuando le meto la computadora me bota 2 errores que indican que el atuador esta mal. y cuando le veo en el canal 1 el mio oscila demasiado desde 0.0 mg hasta 10.0mg, hace tiempo probe moviendole la corredera y mejoro un poco pero un poco inestable, ultimamente me esta haciendo fatiga a encender o se me apaga cuando vengo en velocidad y freno depronto. Lo lleve a un taller y me dijeron que tienen que cambiarle el cuerpo atuador o mejor dicho toda la tapa superior. Crees que haciendole algun ajuste pueda arreglarlo. Gracias
Hola. Gracias por el video. Está muy bueno. Te consulto. Que cable o que versión utilizas para conectarte a ese auto. Te un VW polo tdi motor AGR y no puedo conectarme. Probé con un par de cables y versiones de vscd. Y me funcionó parcialmente un kkl409 creo.. no recuerdo bien las siglas. Pero no jamás pude ingresar al módulo de motor. Te agradecería si me tiras una mano. Y gracias de nuevo.
disculpa la duda, quieres decir que no hay necesidad de ajustar el timing moviendo la polea de la bomba y lo puedes hacer con el vagcom? si fuera asi me puedes girar un video o un link. Gracias
@@Jimmitovasquez te respondo con mis conocimientos de aficionado y lo que he aprendido trasteando. En estas bombas hay dos cosas que tienes que ajustar, el timing y la cantidad de combustible que inyecta cuando sube el pistón. El timing hasta lo que yo sé, con VCDS no se puede ajustar. Sin embargo la cantidad de combustible tiene dos ajustes uno mecánicο (conocido como Hummer mod), y por software con VCDS. Tras investigar descubrí que la gente suele hacer el Hummer mod primero y luego afinarlo más con vcds. Para resumir con vcds puedes ajustar hasta un límite llegado a ese límite por software necesitas hacer el Hummer mod.
si sabía ese método,lo que no sabía que se llamaba así y sobretodo no sabía que después de martillar se puede afinar más precisamente con el vagcom. Muchas gracias
Buenos dias,tengo un Renault Megane con esa misma bomba de inyección,quiero saber cómo puedo conectarle al ordenador para saber si está bien regulada,por qué le cambié las juntas
Buen día, te pido mil disculpas pero solo me dedico a la marca del grupo VAG y los parámetros establecidos varían según el fabricante, lamento no poder ayudarte 👏
Hola Roberto. he procedido al ajuste dinamico que quedó al 60% y tambien hice la regulacion del caudal de una Bosch VE4, lo tenia a 1200 RPM, lo deje en 900 RPR. iba bien fino, pero luego le cuesta arrancar. parece que aflojé mucho los tornillo porque me perdio algo de gasoil por las tapas, le habrá entrado aire. que puedo hacer no tengo vag com. tengo una delphi,. no cuento con todos esos graficos. gracias.
Hola Roberto. si tengo 63 % de ajuste dinámico, quiere decir que está avanzada o atrasada? el punto me cae muy cerca del limite superior del cuadro, quisiera dejarla al 50% , gracias.
EXELENTE ROBERTO SALUDOS UN FUERTE ABRAZO
No me canso de verte eres el mejor 👍
Desde España eres muy bueno un saludo
Buen dia que cantidad es la correcta en la cantifad de inteccion actualmente está en 4.5 y veo que tu lo dejas en 1.8 o 2 y vi otro video y lo dejan en 3.4 a 3.8 mi motor es un 1.9 AHU
muy buen video amigo, el mio vibra tanto como el tuyo, pero en el mio cuando le meto la computadora me bota 2 errores que indican que el atuador esta mal. y cuando le veo en el canal 1 el mio oscila demasiado desde 0.0 mg hasta 10.0mg, hace tiempo probe moviendole la corredera y mejoro un poco pero un poco inestable, ultimamente me esta haciendo fatiga a encender o se me apaga cuando vengo en velocidad y freno depronto. Lo lleve a un taller y me dijeron que tienen que cambiarle el cuerpo atuador o mejor dicho toda la tapa superior. Crees que haciendole algun ajuste pueda arreglarlo. Gracias
Los felicito ..una pregunta.
Mi 00 golf 1.9 enciende unos 2 segundos y se para no alcanza sus reboluciones q deve .
Me pueden ayudar
Hola. Gracias por el video. Está muy bueno. Te consulto. Que cable o que versión utilizas para conectarte a ese auto. Te un VW polo tdi motor AGR y no puedo conectarme. Probé con un par de cables y versiones de vscd. Y me funcionó parcialmente un kkl409 creo.. no recuerdo bien las siglas. Pero no jamás pude ingresar al módulo de motor. Te agradecería si me tiras una mano. Y gracias de nuevo.
Buenas tardes, hutilizo vagcom o VCDS
Muy bueno gracias
Una duda, no entiendo, ¿Porqué tras ajustar el timing de la bomba no ajustaste los MG/stroke directamente con vcds en vez de mecánicamente?
disculpa la duda, quieres decir que no hay necesidad de ajustar el timing moviendo la polea de la bomba y lo puedes hacer con el vagcom? si fuera asi me puedes girar un video o un link. Gracias
@@Jimmitovasquez te respondo con mis conocimientos de aficionado y lo que he aprendido trasteando. En estas bombas hay dos cosas que tienes que ajustar, el timing y la cantidad de combustible que inyecta cuando sube el pistón. El timing hasta lo que yo sé, con VCDS no se puede ajustar. Sin embargo la cantidad de combustible tiene dos ajustes uno mecánicο (conocido como Hummer mod), y por software con VCDS. Tras investigar descubrí que la gente suele hacer el Hummer mod primero y luego afinarlo más con vcds. Para resumir con vcds puedes ajustar hasta un límite llegado a ese límite por software necesitas hacer el Hummer mod.
El Hummer mod te refieres en mover la corredera hacia la derecha o hacia la izquierda verdad
@@Jimmitovasquez si, exacto, si buscas videos se llama así porque se suele hacer con un martillo
si sabía ese método,lo que no sabía que se llamaba así y sobretodo no sabía que después de martillar se puede afinar más precisamente con el vagcom. Muchas gracias
Me puedes explicar que es lo del polímetro?? Mi coche es un TDI y no arranca y se me acelera solo si muevo la corredera
Buenos dias,tengo un Renault Megane con esa misma bomba de inyección,quiero saber cómo puedo conectarle al ordenador para saber si está bien regulada,por qué le cambié las juntas
Buen día, te pido mil disculpas pero solo me dedico a la marca del grupo VAG y los parámetros establecidos varían según el fabricante, lamento no poder ayudarte 👏
Hola Roberto. he procedido al ajuste dinamico que quedó al 60% y tambien hice la regulacion del caudal de una Bosch VE4, lo tenia a 1200 RPM, lo deje en 900 RPR. iba bien fino, pero luego le cuesta arrancar. parece que aflojé mucho los tornillo porque me perdio algo de gasoil por las tapas, le habrá entrado aire. que puedo hacer no tengo vag com. tengo una delphi,. no cuento con todos esos graficos. gracias.
Buen día, te recomiendo hacer el proceso con vagcom, y verificar parámetros nuevamente
@@roberttopuma3015 gracias. empezaré por el calado a ver si le erré un diente al montar la bomba luego de cambiarle todas la juntas. gracias.
Hola Roberto. si tengo 63 % de ajuste dinámico, quiere decir que está avanzada o atrasada? el punto me cae muy cerca del limite superior del cuadro, quisiera dejarla al 50% , gracias.
Buen día, te recomiendo dejarla en el 60%
@@roberttopuma3015 bien , la tenia a 13 mg de caudal. mi bomba es una 0646 404 969 va a 1.8 a 2 mg?. como el Golf del tutoria. gracias.