嘆！研發不輸國際 台電動機車「僅賣3萬台」
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2015
- news.tvbs.com.tw/life/news-609...
綜觀台灣的電動車市場，實際上台灣電動車製造與設計研發能力不輸給國際，以車身、避震、剎車等來說，國產比例超過90%，不過，推出四年多到現在，全台只賣出3萬多台，專家與業者紛紛點出問題，一方面國內充電站不足，現在全台僅僅2千多座，最關鍵一點就是民眾觀念要改變，因為現在驅動力、爬坡力已經逐漸追上一般油車，價格在政府補助下，其實也跟一般油車相差不多，未來節能減碳所省下的社會成本才是最寶貴的資產！
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
常跟我們說為了環保貴點沒關係，但大公司為什麼不為了環保賣便宜點，重點還賣比別國貴好幾倍。
外型不討喜、價格不親民、維修不方便、充電站不普遍、充電方式少
e-moving 可在家充 使用110V
在家充，住大樓的要搬那個很重的電池.....
不是人人都住透天。
之前買過一台，充電是個大問題。
GOGORO這麼貴還這麼多人買，主要就是因為他不用等充電，
可以直接去換電池，一分鐘就好了。
方便性才是最大考量，所以油車每年賣這麼好，而電車卻慘兮兮。
因為沒油了隨時可以加，然後繼續跑，
而電車沒電了很麻煩。
真的醜
幾年後，回來看這篇新聞的回文，我只能說：「時間在走，話不能說太死。」
洋叔叔 某🐑臉腫腫😂😂😂
真的，被狗狗肉屌打 . . . ˊ 口 ˋ
原來自動中柱和倒車那個時侯就有
朝聖= =
價格不夠迷人，充電站不足規格未統一，電池交換系統如果有回收低效率的機制，
廠商回收效能不好的電池補上新的，這部份由廠商作業，電池分攤在使用者身上，
比如說消費者買一顆電池約8千元，這個費用不需要出，到電池交換站交換極可，
例如交換一次10元就在加2元當作不良回收電池維護費..
哪麼貴，充電又不方便，廢電池回收也沒處理方案！
如果政府真的有心推廣的話
第一要務電池規格要統一包括充電接口
第二要務強制立法要求各油氣加油站須同步設置電池交換站
第三要務業者本身的單顆電池續航力須提昇至５０公里
第四要務電動機車也會壞；各地的業者經銷商維修保養站要普及
每台都標榜高貴&高端&高級
相對的價錢定價也是頂級～
所以結論就是
不是老百姓負擔的起的
座墊小不能雙載 車廂連雨衣+3/4罩都塞不下 假日想上山散心還要擔心找不到換電站?
買台電動車 還要每個月繳電費799?才能無限里程。 還要繳有的沒的才能解除100KM的限速
以現在的油價算 通勤機車5天加1次油 一個月才6次=600元
一個月799真的合理?
研發不輸國際 但是設計不符合需求 有屁用?
這車除了買來自嗨 還能幹嘛? 機車界的超跑(果然不適合平民入手)難怪賣的差
一台機車7～8萬，買了想騎！？可以！請繳月租費！
靠腰，騎得越久，繳的越多，有誰會買？
還有就是修理費用超貴，一些明明就只需要換小零件就可以解套的情況電動車原廠卻要敲盤子要求車主換整組，而且到了2024有些不敏感的零件還不開放副廠做
貴得狠！比外國貴太多。吃相難看，卻政府支持！無奈！
大陸電動機車1台1000到5000人民幣....台灣3萬到十幾萬塊台幣...台灣廠商在抗台灣自己人吧
兩萬多台幣在大陸都能買到很好的油車或電動摩托
@@yidweahzaimen 10萬新臺幣加一點可以買汽車了，大陸五菱宏光麵包車就10萬左右。
@@87540271 大陸的面包車一般是用來運小型貨物的、對車內的裝束沒太大要求、特點是非常耐用！所以很便宜！
電動車賣得不好，最主要的是政府官員太懶的關係，凡事都保留現狀，根本就是台灣落後的主因，對於電動車，擺明就是明推暗擋，限制這麼多，做台像 i-road 一樣的車，價錢合理，開放速限和一般車相同的話，保證賣翻天。身為台灣人的悲哀，想買車卻買不到一台合適理想的車，小市民的要求也不多，要能擋風遮雨，機動力強，小巧好停車，像是 i-road 的車型就不錯了，以台灣的道路路況來說，汽機車都該讓它們自然陶汰了。
我一直就觉得iroad那种有防护的三轮最适合台湾了。
台灣的電動車不知道是在貴3小的
技術不輸國外，價格更是領先國際
應改成台電動機車「僅賣3萬元有找!!」有1600萬台可以汰換之!!
電動車的續航力,超過200km,就能推廣很快
若電動車(機車與汽車)業者能使用同款同規格電池,電池全能共用,那交換站就能像加油站一樣普及,推廣起就來就更快了
以上若不能達成,那能否發展快速充電,3分鐘充好電
电动车的车体和电池应该分离。电池要有标准规格，不要搞成像电脑手机那样的厂家定制品。有了规格，就可以开展租赁服务了。用户根据自己的需要可以自由配置电池大小。
大陆买电动车续航可以根据自己需求，200公里续航的也有主要看你要什么样的电池，一组96V 35A的电池续航就有150公里了，电池越大车身越笨重，我的一组电池6个就是100多斤
電動汽車研發不輸國際，為何只售出3萬台？因為臺灣電動機車的售價是鄰近國家的三倍到四倍。這些生產者死要錢。gogora初上市時的售價120，000元台幣不含電池。電池共兩粒每粒25，000。兩粒等於50,000元。當時的售價是臺幣17萬。這種沒有良心的產商如何推廣商品？
高培華 ，就是！
官商勾結的東西怎麼會好
可以充電加換電嗎？外行可以時尚一點嗎？可以跑快點嗎？以上有改進的話應該可以賣更好，至少我會想換！
設計不輸國外？光看外型就先輸一半！
對！醜死了
外型比中國山寨車還醜...
肥宅世界 皇民真有意思。
我覺得很好看啊OAO
@@yidweahzaimen 傻逼！中國大陸在20前開始就是禁止開燃油摩托車的、所以中國大陸的數億人都是騎電動自行車、大陸的電動車都騎了 20 多年了、要抄襲也是臺灣抄襲大陸的！大陸政府立法規定 ~ 這種電動自行車限速時速 25 公里、不屬於機動車、所以不用帶安全帽！限速爲的就是保障人民的安全、不是他們不想騎快點、而是因爲電動自行車的限速器讓他們只能騎25 公里、然後就無法騎更快了😂😂😂但是誰知道很多人都會去改裝！！大陸經過非法改裝的電動自行車可以達到時速 200 公里、我親眼見過、超級快！我在大陸工作、我覺得還是很貴的、這些全部都是進口的！因爲是從大陸進口的、所以在臺灣賣的比較貴！如果你直接在大陸買的話、其實只需要 1000 多元人民幣而已、連一萬臺幣都不到！大陸現在發明的電動跑車、電動汽車、電動大巴車、電動摩托車占 歐美日韓等等全世界電動車市場的 80% 的份額！並且都是以超高的質量 以及 超高端的技術 而聞名在世界各國！因爲大陸 的 人工智能化電動車技術領先於世界、所以現在開始針對全世界進行汽車革命！
電動車是趨勢 台灣賣不動政府須檢討~
各車廠電池 都不同很不方便啊 如果自產 幹嘛不統一規格啊
充電站那麼少是要怎麼買 高雄什麼時候才會有充電站？
課徵空汙稅：油價30%，自然就會增加油電混合車、電動車的發展了
我一台光陽奔騰125騎了20年引擎沒修過，騎上路還是嚇嚇叫 ，我只想知道電動機車馬達能撐多久？
果然 必翔現在 倒閉了 公司資金轉移走
太貴 加上交換站少
電動機車始終沒辦法完全取代汽油機車，原因很多，性能續航力與價錢還是跟不上來，使用起來的體驗，還是不如汽油機車。
電動車技術門檻低，有本事做一個又輕容量大及便宜的電池看看。
電動車的技術門檻低？？你這是在開什麼玩笑？美國現在都不敢說電動汽車的門檻低、你說的是非常垃圾的電動自行車技術門檻低吧？？！！
這不是觀念問題，而是政府沒有對民眾做出友善優惠和其他配套服務，要民眾當白老鼠當犧牲品一直都是政府的方針
光一個電池交換站都無法建置滿足需求，如何帶動換車呢？光是只會想要補助就完了，其他的配套都沒有空話一堆.
好的電動機車政府不開放領牌，開放上市的電動機車性能不能讓民眾滿意，當然電動機車市場會冷颼颼賣不動
禁止油摩車，推廣全罩太陽能雙電池摩車
對於電動車的推廣，政府明明就是擺著明推暗擋的態度，當然是賣不好，什麼都封鎖，要人民賣什麼，賣那老早就該淘汰的二輪機車，當然賣不好，天寒地凍的天氣，誰要騎著肉包鐵的機車出門，對於人民渴望的3輪、4輪全罩式電動車，卻用法規封鎖，再開放速限，就像一台若賣7萬8的 i－road 電動車，不要說賣給20萬台，100萬台也是賣到翻，台灣就是因政府官員而落後。
對於你說的超小型電動汽車、大陸把這種車成爲老年代步車、因爲這種車大多數都是老年人才會開的！
台灣的電動車電池要統一才有市場
研發不輸國際，但外型設計、動力、續航力、價格都是問題，這還叫不輸國際？
國外的電動機車性能已經不輸重機等級，外型設計具科技感。
目前台灣市面上的電動機車無法吸引16~40歲之間的主流市場人口。
而吸引主流市場的電動機車在台灣無法上市，只好都銷往歐美日中等地。
我只知道像是gogoro那種車是貴的要人命
19700
Bennett Liu 不要跟我說19700是配門號的價錢，我無法接受
昨日才知道 目前還在研究這方案 但這價格 真的很有吸引力
Bennett Liu 我是說貴的無法接受.....
完全沒聽到有這種機車，廣告太少了點哈哈
不過電動車業者都搞錯，看到光陽還在打專利戰，重點在於速度跟續航
一堆60跟續航不到一百的，通勤都是問題，有些業者真的要去中南部晃一下，才知道自己車為啥賣不好，根本不夠用，價格又賣超過3萬，神經病，我買二手小50還比較實在
回過頭看才知道光陽的動作有多慢 到2018年了 連電池方案也只是發表 還沒販售 還敢出來阻擾公版電池規格 真是一間令人__ __ 的公司
我記憶裡是政府最早叫光陽弄電動車，每年給了一堆經費研發，拖超久，可能不想太早瓜分油車市場，結果ggr 靠自己想辦法開發，大放異彩了，眼紅了，才一堆小動作，還1-2年立刻推出電動車，但一比優劣立分⋯
如果 朝著 動力 操控 這兩個方向去 會不會有不一樣的 結果呢?
大陸早已經推廣好久了，且是用低廉價格搶市，數量一多當然很多廠商就更願意投入充電設施，電動車不管在能源，環保方面，都是未來各車廠確定發展的方向。政府有牛肉配套措施出來，相信國內機車廠Y,K,S牌都會投入研發。政府完全搞錯方向，一直訂莫名其妙的環保法規刁難廠商，車價成本上揚，又來個強制安裝ABS，是想讓摩托車的價格跟中古汽車pk嗎…，最終的用意可能是想讓機車數量銳減達到環保的效果，倒不如推廣電動車還比較實在，官員們醒醒吧
大陆现在已经普及了
電動機車只適合生活半徑15公里內的人使用，而且坐墊底下置物箱要隨時放一個備用電池，不然路上拋錨多丟人啊，缺點還有他不能雙載，除非載很瘦45公斤以下的小姐小孩，好處是同樣公里數所耗的油錢和電費相比較，差距5倍，但是壽命只有500次，買新電池的錢把省下的油錢又在吃掉，根本佔不到便宜，還有一個缺點就是這麼陽春的車子也售價7萬，實在貴的離譜，不壓到4.5萬以下根本沒幾個人想買，同時還有一個問題電池壽命為500次，報廢電池難道不也是公害，搞不好空氣汙染改善了，土地重金屬污染又增加了
電動車盛行的話，中油的油賣給誰？政府的政治獻金會短少很多，請問有誰會用自己的手指去挖自己的雙眼啊！
油車還是一推阿 還怕沒的賣嗎
中油的油賣不好 一年少收幾百億
電充車產業發展好 台灣產值上千億
有沒有遠見 大家看就知道了
電動車已經出來10多年快20年了 到現在還沒有普及~ 大家有沒有仔細去想過為甚麼?
有一天我終於想通了 我告訴大家 假如我是政府 我一定不會讓電動車普及
因為中油 訂價一公升貴1塊錢 一天就多好幾億現金可以收 而且一定多好幾塊台幣
汽油車是最大宗銷量 而且中油定價是沒人管的 對於政府來說是最好收稅的名目~
試問大家 假如大家都騎電動車 開電動車 油量消耗是不是大大減少?
油價之前跌很慘 一公升還是30多 最近這半年才2字頭 反應非常慢 計算方式也令人不解
電動車要普及太簡單了 政策及限制就可以了 大家去看看大陸就知道 ^^
現在的政府應該去學習大陸電動車的政策及限制~ 應該想辦法讓大家騎電動車
然後帶動產業升級 讓電動車出扣去賺外匯~ 由單車王國轉成電動車王國 這樣就有賺不完的錢
但是現在這樣搞 要死不活 只會讓廠商因為沒有銷量而倒閉~
中油假如以後改幫人換電池 只要一去 一顆電池交換 多少錢 講清楚 這樣全台灣的車到中油都可以換電池 就可以減少充電站的設置 讓人更快想擁有電動車
GOGORO 這個廠商一開始的定價我就知道他會失敗 但沒想到他降價了~
會不會成功就要看造化了
只要去過大陸看過的 就知道他們對於這種簡單的電動車技術超成熟
大家去看看 大陸電動車的價格就知道為甚麼他們馬上換掉
2013 QC外觀 的電動車 一台才3000人民幣
希望台灣的政府 有遠見~ 這樣才會更好 謝謝
中肯！
大家多用電動車，既環保又省油錢，不用聞自己的汽油味，更省了諸多的維修保養的費用，何樂而不為?
大陆的电动车用的是铅酸电池，成本低一些。即使这样，tco也比汽油车高，但是大陆人还是喜欢电动车，最重要的原因第一就是可靠性高，基本就不用去修车了，第二是简单，即使笨手笨脚的人都能轻松驾驶，第三是安静无汽油味。需要提的是，大陆政府和世界上所有的政府一样，根本就不想发展电动车，大陆电动车最普及的是农村，政府的手抓不住的地方。大陆许多地方的农村摩托连牌照都不上！电动车基本是自由发展。
無知加上愚蠢 !
Seachat 這就是我想破頭，電動車為什麼沒有流行的原因，之前超納悶，我也超討厭廢氣。
與其推Ubike不如推ebike 更安全更穩更省力有遠見就直接用半租用二手購買的方式 不用掛牌路權跟腳踏車依樣
买一辆要多少钱？充电是跟加油一样方便？距离是不是跟汽油一样？有没有做有效的推广？如果这些都不是问题的话，那政府有没有做任何政策来鼓励买电动车。我想一定是中间出了问题。Gogoro的电动车价钱是相对高了一些。
最大問題是政府無能!!!
到處都有充電站 問題就解決了
我不懂.電動車的設計是哪裡出了問題.都那麼醜.
再加上充電.或是交換站實在少的可憐..要民眾怎麼買的下手
.政府的對策在哪裡
零件跟一般機車維修價錢一樣在來說
還有電池要買斷 不爽跟你租
而且你要提供 無線點 供換
換時候在付費 不爽月租
Wemo使用光陽電糖果呀，但我還是騎自己的gogoro2好了。
1:22 Msx?
光一台小牛 頂級只要25000元台幣 車型app控制 續航力快破百 自家充電 日本大場鋰電充一次跑80-100公里 賣到缺貨 如果台灣賣像小牛規格價錢4萬內就考慮買
時速25才有80-100。吹牛車一台。
恒毅張 小牛的速度最多40m
這是啥時的新聞，到現在幾年了？今天初才買了一台光陽nice100未滿3個月已修2次，這次修了半個多月沒回
最大的問題不僅僅是電池的問題，而是功能有問題，如果是像 i-road 一樣可以擋風避雨的話，肯定一下子就賣翻了，最主要還是政府法令的問題，交通部這些懶官，什麼都沒做，只會看著台灣混亂的交通白領薪水，以台灣道路的現況，汽機車這些落伍的交通工具都該讓它們自然淘汰了，汽車體積太大，機車太危險了。
政府推電動機車..那光陽和三陽不就喝西北風..
就像推支付寶...那些銀行不就少賺很多..
所以舊勢力才是國家前進的阻力..
但政府又和財團結合...所以是很難推的..
大陸這些年為何進步神速..除了集權體制..最大的原因是以前什麼都沒有..可以重"新"開始..
以前的沒有反而是進步的助力...
小英子 gaygay 你說的都對 ，但是沒考慮人口的問題 ，拿綜藝節目舉例 ，收視人口差距太大了 ，大陸即使節目不賣到其他地方也能賺錢 ，但是台灣用同樣成本做節目 ，是肯定賠錢的 ，人口多對商業也是一個誘因 ，因為成功的報酬是台灣的幾十倍 ，你能想像台灣人口土地比大陸多六十倍 ，720億人做出來的節目可以有多少資金嗎？商人願意在台灣有多少投資嗎？
大陸有許多成功厲害的地方 ，台灣經濟不好也有許多原因 。
台灣人確實容易有偏見 ，最主要是政治問題 ，因為大陸太大感受不到台灣的威脅 ，而台灣退出聯合國及文攻武嚇 ，就像前面講的今天有個720億人口的國家要統一你們 ，你們對他有什麼感受 ，而大陸也有偏見 ，主要的原因是台灣統獨的選擇 。
可以想想假設大陸變成台灣這麼小 ，台灣變成大陸這麼大的時候 ，台灣要統一你們 ，你們會選擇放棄國家、還是冒著封殺打仗的風險抵抗？台灣人為什麼這樣子？
全台有1366萬燃油機車，
全換成電動機車，
台灣有那麼多電生成？
台灣8成能源靠火力發電，
需要更多煤炭和天然氣，
製造電池和電池年限汰換，
更是增加碳排放，
不是簡單一句換了電動車，
空氣就會變好。
多慮了~滿街的電動車跟狗肉 沒因為這個去跳電
電動機車 無法掛牌上路 是個問題啊
這個有換電站嗎？
價錢不輸國外…製作種垃圾車害死人？
這個有講到環保的問題，但是沒有考慮到汽車跟摩托車比耗油更兇，排碳量更兇
結尾記者所下的評論說：消費者的觀念需要改，這根本就是錯誤的結論；消費者無法接受的主要還是在於價格。
電車幾乎用政府前在開發的，材料又不是頂貴，開的價根本是開多少幾乎等於賺多少，用料還很糟，電池都發展幾年了，說電池技術趕不上?
是電池規格未統一，充電站無法多效使用
動力失敗 續航力失敗 訂價失敗 造型失敗中的失敗 可以把一部車設計成這樣也是很不簡單
外型古版，價格不便宜.......？
1.電動車好貴啊! 2.電動並沒有實值減碳, 集中給發電廠排放而已, 3.多了電池回收的污染 4.同樣里程下, 電力費用, 電池壽命減損及車體減損等成本相較用油車沒有比較省! 5.電池交換站的高風險, 令人傻眼, 由於系統當機或誤判定, 您有機會會交換到一顆完全無法使用或者無法再交換的電池.人車均卡在交換站回不來時就很好玩了!所以賣不嬴用油車是理所當然的,改善之道, 道路舖設供電軌, 電動車直接取用電源, 不使用電池, 另一種作法同高雄輕軌, 在多數會臨時停車和長時停車處設即時充電系統, 電池改用大電容器, 這兩種作法缺點都是一樣的, 電動車無法離開供電系統太遠, 第一種作法甚至完全無法離開
難道只有業者和政府不知道推行不起來~就是賣太貴了嗎!
型很普通 既然是電動車 表示是一個交通工具時代的分水嶺 但是外型還是跟汽油機車外型一樣 沒有未來感 好像只適合婆婆媽媽騎 要切入年輕市場 有設計感的話 會比較好賣
政府燃煤發電，污染所造成的社會成本更是一個爆量無法估計的情況。
這種品質的電動車只能算是玩具級的，一點都不夠用，說是領先國際科技，只能算小兒科
分析的都是有利的，請問一般死老百性家除了住1樓外，要怎麼在家充電？
換電站有多到可以跟加油站一樣普及嗎？
電池接口是否要在業界統一規格，政府在補助及鼓勵增設換電站
停門口買條10公尺的延長線丟下去，中國都是這樣搞的。
yaun yaun 锂电池可以拿出来的，重量只有2公斤左右
續航力200公里 可以橫越中橫 超快速充電
價格一般機車 維修費透明化 才有人買吧
台灣後援電不夠 以後電動車變多台灣會不會跳電?
問題都一樣~ 外型不及格 續航力?? 電池壽命??? 充電站在哪 充電時間 ???
真相是怕沒稅收。中油會倒
製造電池也會排碳，而且電池壽命很短且超級昂貴，這部分要誰吸收呢？ 答案很明顯，另外充放電時電力也會損耗，還有發電廠也是排碳中心無誤！ 其實油電混合車反而比較環保，因為汽車重量是真的很重，而且大部分都是單人汽車在拍碳！ 而機車因為很多因素純電動反而不那麼划算 ………… 感覺政府好像可以在消滅這個族群一樣！ 是圖利廠商嗎？ ⊙_⊙ 好幾年前我也弄一台電動機車 中華e-Moving ,結果發現真的超花錢的，電池經常在故障，車上零件也是天價！ 我老媽車禍光更換前土除就要4,500元，簡直跟土匪沒兩樣！ 電池用不到5,000km就壞了，一顆還要價1,5000元，總之電費是真的很省，但大錢全部都花在電費以外的地方，真的養一台電動機車比養兩台汽油機車還要昂貴 ………… 結果浪費錢真的有減碳到哪裡嗎？ 我真的不相信，因為我們家真的很缺錢！ 錢都進到別人口袋裡了 …… ⊙_⊙
馬達跟引擎哪個耐用？
正常使用的耐用程度應該是電動馬達
台灣業者的美感有問題，就像某本土汽車品牌的外型一樣
賣太貴了，若是與大陸價格一般，大家才有意願。
台灣路邊充電站實在太少，而且北中南充電站沒有統一標準，環島還是要用汽油機車
電池和馬達技術要更好!
消耗成本比較低 但是維護成本高太多
電池成本費用太貴 平均起來沒比汽油車便宜
這設計成這樣誰會買啊！台灣機車市場年輕人比較好賺吧！這個只差沒籃子就阿嬤車
給我友善的停車環境與密集的充電站，免除燃料稅，我會認真考慮的
不過就是一個新科技控制馬達机車！憑什麼賣到比舊引擎机車還要貴？那是不是應該把舊中華民國改成新台灣這樣才比較有價值！
太貴
如果不抓電動車改裝，只抓油車改裝，相信對於電動車市場有幫助
看完光陽外型後才知道為什麼gogoro會熱賣
至少要時速80以上,時速50的機車市場本來就不多,再來就是價格了~
最新消息，我的長輩剛買了一台全新的電瓶車48v的，人民幣1300時速超過60
只是個議題 補助源頭 推廣了再來要用啥名目補助 當然慢慢拖一年一年過
廣告不夠啦~~~~~~~~~~~~ 我也想買這種會自己立起來的QAQ (已經買了沒牌的...因為不知道可以去哪買...)
太貴了
可是2016 17年 賣不錯都是外榮及老人在買
應該設計磁能充電功能，就能免於換電池。不用車時，就用磁能充電，全台灣哪裡都能去。甚至外島也能受惠。磁能充電成本非常低，效益上多於弊。
希望電池規格可以統一嗎，要不然消費者是不會買的
政府保護國內企業太嚴重，GOGORO電池月租費年年調漲，零件比油車貴上十倍，然後一堆中華電動機車em50 em80都壞掉成了報廢車，這叫環保? 品質差的要命，電池只是壞保護板，就需整個含電蕊換掉，維修零件不如大陸機車來的通用且便宜，應該要可以個人進口但限一台電動機車並可掛牌，且進口一年內不得轉賣就行
電動車不能設計流線造型？一定要設計成像垃圾桶外觀嗎？
電池規格不統一，充電站不能共用，沒效率
外型設計是最大的問題。即使gogoro的機車設計都是一般而矣
Ann Chan GGR乃陸上最速的行動馬桶誰敢嘴？
論造型也只比日本的TOTO差了一點
現在看來真是「決心不小」的「垃圾車」。
光陽最可惡汽油機車一直吃機油，還不改善每台車都在買沒多久就吃機油, 台灣人還埋單是最令人匪夷所思。
太貴不如買氣油的
是價格問題，不是民眾觀念要改變，不要傻傻，憑甚麼要比外國貴吃定機車族，注定讓人陃視。