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短程適合但不適合當唯一一台車說穿了還是里程續航問題充電也耗時，但這台真的滿讚的，油車VERYCA真的是小頭家創業家用非常適合的一台車，8人座三代同堂做生意載貨方便兩用。
首先要買私人停車位，再設專屬充電樁，才會建議買電車，公設充電樁太少跑長途是罩門
車主建議都很中肯
老板,人真很好感謝分享.
終於有人分享這台車了，最近看了很多菱利改裝的車宿露營車，本來也想說這台有沒有搞頭。但發現這台續航太低了，可能還沒開到泊點就沒電了。
這車搞上500續航就有搞頭了
露營 還是油電混和車最好 加上太陽能板 電車基底 油引擎發電給電池充電 這種配置 土法煉鋼就是車上裝個發電機就沒里程問題了
@@user-nb6eg6hw4t Nissan，e power 便是賣的挺好，都是用油，不如比亞迪的插電混動。
@@kkcc5068 只能說台灣車子選擇太少 不然我覺得日本一堆那種幾百CC的汽車就很棒啊 畢竟大部份人買車不就是上下班代步而已 不用這麼大台又貴的汽車 日本那種小汽車就很好了便宜又省油多好
加裝靜音發電機吧！ 設法改裝靜音發電機 ， 一邊行駛一邊充電 ， 發電機當成備用電源 ， 好處是到處都可以加油 ， 增加 100 公里續航能力應該沒問題 。
20幾年前當兵的時候在佳山，基地有一半在山洞裡，也有很多電動貨車在跑來跑去。感謝分享這部車！
什麼樣的電動貨車？20年前？？？
@@landcruiser6652 類似中華三菱1.75噸的貨車。
電動車技術是60多年前就有了，而且沒有任何的進步，頂多與科技結合而已！
廠房內推高機幾乎都是電車啊，除非確定是100%室外用。
@@nisstw真的，不然室內使用，人都被熏死
請問你會有左腳不好擺放的問題嗎？還有會不會椅子太高，視野太高要一直彎腰？
敢買的 我只能說 真心佩服跟祝福，為地球盡心力！
感謝分享~
車主很專業分享欸
1.載重停斜坡拉手煞車會滑，油車有P檔不會。2.華城的充電樁可以設預約幾小時後充電，但是車子不支援。這樣對公司來說無法利用晚上10點半的充電。
看看能不能载重的时候用反方向的档位，例如爬坡停车拉D档，下坡停车拉R档，平地用N档，三者都加手刹；不知道旅行充电器(慢充)能不能增加智慧型功能，貌似有些旅充(慢充)有开发这些功能，例如增加蓝牙app自定义功能，假设充电桩在公司或家里，通过旅行充电桩来自定义充电时间、充电功率、预约开启关闭时间等等，以此弥补车子的不足。
有消息推出E-evryca有改款~有快充且提高續航里程~有機會可以開箱嗎?
如果沒有載貨需求五人坐的適合買回來當市區代步使用嗎？
我在台北市，曾在郵局附近有看到郵局用這款，不知道郵局員工的評價如何？
不錯阿！因為我開了7個多月了！
續航力還有很大的改善空間，長途出行真的不ok？
慢充的話 可以考慮放一台用油的發電機在車上 隨時可以開來充 這樣跟honda的那台油電車也有八成像
結果電動車時代 人人有一台柴油發電機帶著
回充觸發不靈敏應該是故意的，為了滑行省電。直接切(發電)回充有發電效率，和充放電三重損失。
自用的情況之下，補充電的時間要短，不能只靠慢充，租屋者可能也不方便停車與充電，或是安裝充電樁，而且電池模組越用續航力越短，充飽電還跑不到110公里遠，就很容易讓人焦慮。
相反的，快充傷電池。
電池的模組 感覺可以再多玩點花樣例如再額外租兩顆電池併在一起(維修保養據點安裝及租借) 增加續航或提高一點充電量(省了時間)這樣就當作選配 附個幾天的租金 跑個稍有距離的中遠程 跨縣市遊(不過還是要有充電樁或市電的搭配)
如果台灣出KCAR的純電 在發展性及成本賣價 應該會更好?(才不會把餅侷限住在商用)不過現在油電當紅,不知道要等到什麼時候..
動能回充，回廠去做電腦更新看看，郵局車一放掉就有了。
只能用來載些輕量貨物.200公斤加上人員.還有這種里程數嗎??
應該可以開啟長途續航
車主介紹系統的感覺好像tobe的電動車
其實就是認為時間值不值錢來選擇油車還電車.....可以為了充電等2個小時,那還真的是要有錢又有閒
跟油車一樣模組，售價沒有競爭力，充電系統有待加強
現在有快充了嗎？
何時快遞充電
這老板應該是Bob的兄弟，不要騙我說不是🤣🤣
好可愛的貨車。🤗
大開眼界！
地球感謝🙏
多少錢車價
求賴群，本來年底聽說要改款有快充，結果改款計畫延宕....
高速容易掉電是永磁電機的缺點
電耗好驚人
也算是任性了這位老闆...
有趣有趣
我是開油車貨卡菱利，看得好想換車，期待改良版
今年第四季就會有快充大電量版本推出囉
大陆这种电货车已经很普及了，比较适合短途的运送或者公司有任务规划的运输任务。长途问题也不大高速休息区都有充电的地方。应该是趋势。
关键是菱利一辆可以买大陆的五菱宏光3、4辆欸
@@chenhao_kevin Mini EV用的電池電量和電機功率也只有這台菱利的1/4
請教一下有沒有可能改用太陽能補電？
就算開在路上，曬一整天的太陽，也頂多補電5~6度電。還有插充電樁充電，這台車是無法使用冷氣，除非你找店家改裝，跳過原廠電腦的限制，太陽能發電的電才能補進電池裡面。
售價已反映省下的油錢
上海小货车几年前好像就已经全换电动了，不然的话没有绿牌，很多地方去不了，
看到熟悉的充電箱
這位來賓口條聽起來很舒服
開這台當麵包車應該不錯喔😂
為啥塑膠套不拿掉?整天坐不會很不舒服?看的也難受。
有輕點煞車，系統才知道駕駛員想減速，此時才是回充的時機，如果放掉油門就回充就浪費好不容易催上來的滑行動能，動能轉電再轉動能～～多浪費一次
好個中華獨家技術，全台灣沒有一台電動車有這麼聰明的設計，還不趕快上書elon musk
@@loversatio2844 他想讓這台車開起來像油車，很合理啊！公務用車，天天都可能不同人開，開起來像油車我個人不覺得有錯。若不是想煞車幹嘛要回充？能量守恆你知道嗎？回充只是把煞車熱能轉換電能，在電機端也就是把回升電壓產生的電能儲存回電池，就好像電動機跟發電機的關係，當然電池技術上跟特斯拉一定有差距，但也不代表馬斯克永遠都是對的吧？沒不要這樣詆毀台灣品牌。
電從哪裡來????
擔心充電方便性問題，也想知道電池衰退的狀況如何?以後二手車的行情又如何?
二手車行情還真的不好抓，各廠牌電動車都有類似的疑問，畢竟太新了。至於電池衰退，選車電分離的方案比較保險
跟中國那些車一樣出個可充式油電比較方便吧
我在去年五月左右有去看過車，本來想買來做露營車宿。和業務聊聊之後，就是感覺里程續航太低又沒有快充而作罷。不知道何時能改善？
2022花快百萬買一台只有CCS1的車真的要很有勇氣
長途是電車的罩門
看到熟悉的礦機，👍
看到這車主ID有點印象，原來是質感哥XD
挖 看來是礦圈老屁股
一百多公里还太少了是，我的401也就觉得刚刚好
從頭到尾反覆強調不能跟特斯拉比 做引導思考 實際上本就不具備可比性 合適的比較對象是油車菱利 多花一倍的錢得到甚麼? 冗長充電時間 不能開80以上 月租費 未普及的充電樁
不知道能不能加裝太陽能
開多幾乎都跨縣市怎麼可能划算半路就顧路了
就長期而言其實是省錢一點，想想一顆大電池只能用3_5年加上未來電價必定漲，壞掉換領件有比較省嗎？看看日本早在30年前就推電車但為何到現在才流行，
30年前的電機電子技術沒比現在好，電池的技術更是遠遠落後現在。所以你說30年前電動車賣不動，那是技術問題。現在就算用最差的永磁電機跟最便宜的電池，續航力也能做到堪用。再來這台也要推出續行298公里的車款，這樣子這台車的運用面就更廣，也可以拿來當露營車來改裝。
大陆这边的有类似的电动面包车，差不多8万人民币，没有税费，有快充，表显305公里，实际能开260公里。
看完真想哭 🤣
台灣貨物稅超高..
電池溫度高就不會回充了電池的保護機制
讚！
140公里續航抓個120往返安全些……所以距離超過60公里就要考慮撐不撐的到……😰😰😰😰😰
電動車的續行力，還跟車速載重都有關係
特殊菱利，已經很名車了名車與否，不應以價位定義
開越多省越多，光幾乎免保養免換油這點就幫公司省了很多時間成本，更不用說省了油錢和稅金，還不用浪費時間跑加油站，下班就充電，每天都滿電出發
它沒有傳統內燃機的抖動問題，又不會污染空氣，希望大型貨車也能趕快電動化，快被路上一堆柴油貨車的廢氣熏死了
大貨車目前有油電的
想像很美滿，現實卻很骨感 🤣
@@user-sm6qj5td6o 沒有污染真的說笑話，只不過轉嫁到發電廠
電池是一個很大的污染在台灣發電燃煤佔很高比率好嗎
你也可以採訪我，我是拿model3當工程車，我一年大約開十萬公里。目前7個月開五萬公里。
聰明人，讚！
聽起來省爆喔！是真的可以來訪一下省錢心得^^
圖奇也有特斯拉駕駛在開台
我也想買一台
行動旅充的規格是多少呢？插110的電？
110的要有地線，是3插頭的。
220的
跟你說了電動車就是不行。
感覺不錯續航里程太低真的
近百萬，賣那麼貴！明年郭董model c 休旅車量產，拿來載貨就好了，續航力和安全性更佳，誰還買這台？
先出來再說…納智捷Model C嗎
本是同根生.相煎何太急
沒錯！但看看中華會不會從郭董拿到新技術改善這台
電動車的載重與耗電是成正比.車商標榜充滿電可跑的公里數.是指車內只有一個人並且無載貨的狀態..如果車上載四個人又載重物.可想而知.這一點是電動車的盲點.
大陆这种电动货车都是租的，或以租代购。一千一百块人民币一个月，我公司有一辆，20度电，平时用续航160公里左右，快充要掀开－车头盖用里面快充头，23KW充电时间大概1小时多点。这种电动小货车，故障率比燃油车少太多了，在外施工，中午休息还可以放心吹冷气睡觉。
開電動車還要擔心夠不夠電是在開心酸的
这么老土，哪里产的？
電動堆高機改一下就相同了
👍🏻👍🏻👍🏻
五噸或兩噸半 純電貨車 何時來
FUSO有呀
所以為甚麼要停在人行道上?
100km左右的車，會讓我十分擔憂將來電池損耗到80 90 km，怎麼辦?
合約內保固70%，真的衰退到不行就依照保固條件換囉
格上共享車有這個…
這位大哥講到特斯拉時，確實如此不是在捧誰，而是現有的電動車選擇中，關於充電網跟系統真的差太多了那位買KONA EV300的車主，花120買下應該再多些預算上到ioniq 5 或BZ4X
一直用特斯拉標準在看一台貨車也太奇怪
中華的品質～聽聽就好。
菱利A180的電動車比油車先貴個20萬，續航里程實才約90公里（業代說的，總不可能空車不載東西），賣菱利車的業代都不建議消費者買電車版呢！僅適合像郵局市區送包裹、有固定用車時間、整晚插著充電的才適合。況且國營企業買國產車，除了是政策宣導用途，拿納歲人的錢是左手接右手表面報價卻高。
請那個業代來搭我的車賭一下，總載重（人連貨300公斤）從電量100%-0%前一定開得到120公里啦！開不到120公里我請吃飯，哈！業務怎能連自己公司的純電車載重能開多少距離都不知道，這樣不行。
我每天開，實測個人（85公斤）再載200公斤（總合285公斤）是充一次電127公里，無誤。
@@kevinjengjj1205 跟不懂電車的人講話，是在浪費口水，浪費自己的時間。買了開上路，就知道實力到哪裡。而且四處都能補電，又不是屁股黏在座椅上面，總有卸貨後找停車位補電的空檔，施工時間就是車子補電的時間。
good
中华邮政买得起
🎉🎉
奇怪...電車開高速很耗電...那為何不加顆變速箱呢? 轉速不用拉那麼高不就省電...尾速也可以拉高...
變速箱的重量及能量損耗，就把節省下來的電損耗掉，續航力會是差不多的，而且連低速行駛的續航力都可能變差，車商開發時應該都計算過的
在人行道充電不妥吧，老人年容易被電線拌到。
電池應該要用高階的Sony 鋰電池 原廠為了省錢又用三星了 工具電池 自己使用的情形 三星的完全無法跟Sony的比差太多了 不過一分錢一分貨Sony的電池非常貴
sony有做車用電池?
@@0124shuyu 有的，確實比三星貴很多，不過一分錢一分貨 看如何選擇
家裡110電ㄎ充這部車嗎
我很需要市區送貨的省錢小貨車
我開這台8個月了，算一算若到今年9月開一年連牌照稅，燃料稅，保養，維修，燃料費....等等的比我之前（一公升市區只能跑6.5公里）的汽油貨車一年省13萬元以上,,,重點：我一年還開不到3萬公里就省那麼多了，感覺很可以。
這車我覺得不值得買，菱利這種貨車板金超容易生鏽到鏽蝕的，車廠做貨車板金的材質及噴漆的品質都不好
里程這麼短，充電時間這麼長，這是在哈囉嗎
請問電車如果是每天須要接送幼兒園小朋友適合嗎
超級適合
電池月租，但是有備注說要電池壽命低於70，可以自己想想看自己的手機電池壽命低於70😂，像iPhone 手機新機低於80保固期免費更換，況且汽車電池壽命要低於70才能換😆😆
不是和你算KM哦，測kwh的
總要有電啊～年年缺電
1.續航需要加長.2. 回充要精進
續航要加目前的技術只能加電池 電池加了載重剩沒多少可以載 這就是電貨車目前沒辦法變主流的原因
总的来说还是这个电池太low了，连开快点都会焦虑
上次充電時遇到一位每天開170公里左右的純電菱利車友，他說他週休1日，工作時中午吃飯休息的2小時，固定有好幾個點可免費充電，一年開52000公里左右，和油車比起來，感覺電車非常划算的。想想看油車一年開50000公里 光油錢，保養，維修，稅金要花多少？車電分離電池保固至少12年，還有什麼好擔心的。
電池壽命幾年呢？到時候換新電池的費用多少呢？
電池是月租的
電池月租，但是有備注說要壽命低於70，可以自己想想看自己的手機壽命低於70😂，像iPhone 手機新機低於80保固期免費更換，況且壽命要低於70才能換😆😆
商人會讓消費者好吃睏嘛！電動車沒油車維修費可賺，就賺電池的錢啊！
@@jaolun 😂😂😂
連台灣三百公里都不夠用，看來還有一段路要走
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
短程適合但不適合當唯一一台車說穿了還是里程續航問題充電也耗時，但這台真的滿讚的，油車VERYCA真的是小頭家創業家用非常適合的一台車，8人座三代同堂做生意載貨方便兩用。
首先要買私人停車位，再設專屬充電樁，才會建議買電車，公設充電樁太少跑長途是罩門
車主建議都很中肯
老板,人真很好感謝分享.
終於有人分享這台車了，
最近看了很多菱利改裝的車宿露營車，本來也想說這台有沒有搞頭。
但發現這台續航太低了，可能還沒開到泊點就沒電了。
這車搞上500續航就有搞頭了
露營 還是油電混和車最好 加上太陽能板 電車基底 油引擎發電給電池充電 這種配置 土法煉鋼就是車上裝個發電機就沒里程問題了
@@user-nb6eg6hw4t Nissan，e power 便是賣的挺好，都是用油，不如比亞迪的插電混動。
@@kkcc5068 只能說台灣車子選擇太少 不然我覺得日本一堆那種幾百CC的汽車就很棒啊 畢竟大部份人買車不就是上下班代步而已 不用這麼大台又貴的汽車 日本那種小汽車就很好了便宜又省油多好
加裝靜音發電機吧！ 設法改裝靜音發電機 ， 一邊行駛一邊充電 ， 發電機當成備用電源 ， 好處是到處都可以加油 ， 增加 100 公里續航能力應該沒問題 。
20幾年前當兵的時候在佳山，基地有一半在山洞裡，也有很多電動貨車在跑來跑去。感謝分享這部車！
什麼樣的電動貨車？20年前？？？
@@landcruiser6652 類似中華三菱1.75噸的貨車。
電動車技術是60多年前就有了，而且沒有任何的進步，頂多與科技結合而已！
廠房內推高機幾乎都是電車啊，除非確定是100%室外用。
@@nisstw真的，不然室內使用，人都被熏死
請問你會有左腳不好擺放的問題嗎？
還有會不會椅子太高，視野太高要一直彎腰？
敢買的 我只能說 真心佩服跟祝福，為地球盡心力！
感謝分享~
車主很專業分享欸
1.載重停斜坡拉手煞車會滑，油車有P檔不會。
2.華城的充電樁可以設預約幾小時後充電，但是車子不支援。這樣對公司來說無法利用晚上10點半的充電。
看看能不能载重的时候用反方向的档位，例如爬坡停车拉D档，下坡停车拉R档，平地用N档，三者都加手刹；不知道旅行充电器(慢充)能不能增加智慧型功能，貌似有些旅充(慢充)有开发这些功能，例如增加蓝牙app自定义功能，假设充电桩在公司或家里，通过旅行充电桩来自定义充电时间、充电功率、预约开启关闭时间等等，以此弥补车子的不足。
有消息推出E-evryca有改款~有快充且提高續航里程~有機會可以開箱嗎?
如果沒有載貨需求
五人坐的適合買回來當市區代步使用嗎？
我在台北市，曾在郵局附近有看到郵局用這款，不知道郵局員工的評價如何？
不錯阿！因為我開了7個多月了！
續航力還有很大的改善空間，長途出行真的不ok？
慢充的話 可以考慮放一台用油的發電機在車上 隨時可以開來充 這樣跟honda的那台油電車也有八成像
結果電動車時代 人人有一台柴油發電機帶著
回充觸發不靈敏應該是故意的，為了滑行省電。
直接切(發電)回充有發電效率，和充放電三重損失。
自用的情況之下，補充電的時間要短，不能只靠慢充，租屋者可能也不方便停車與充電，或是安裝充電樁，而且電池模組越用續航力越短，充飽電還跑不到110公里遠，就很容易讓人焦慮。
相反的，快充傷電池。
電池的模組 感覺可以再多玩點花樣
例如再額外租兩顆電池併在一起(維修保養據點安裝及租借) 增加續航或提高一點充電量(省了時間)
這樣就當作選配 附個幾天的租金 跑個稍有距離的中遠程 跨縣市遊(不過還是要有充電樁或市電的搭配)
如果台灣出KCAR的純電 在發展性及成本賣價 應該會更好?(才不會把餅侷限住在商用)
不過現在油電當紅,不知道要等到什麼時候..
動能回充，回廠去做電腦更新看看，郵局車一放掉就有了。
只能用來載些輕量貨物.200公斤加上人員.還有這種里程數嗎??
應該可以開啟長途續航
車主介紹系統的感覺好像tobe的電動車
其實就是認為時間值不值錢來選擇油車還電車.....可以為了充電等2個小時,那還真的是要有錢又有閒
跟油車一樣模組，售價沒有競爭力，充電系統有待加強
現在有快充了嗎？
何時快遞充電
這老板應該是Bob的兄弟，不要騙我說不是🤣🤣
好可愛的貨車。🤗
大開眼界！
地球感謝🙏
多少錢車價
求賴群，本來年底聽說要改款有快充，結果改款計畫延宕....
高速容易掉電是永磁電機的缺點
電耗
好驚人
也算是任性了這位老闆...
有趣有趣
我是開油車貨卡菱利，看得好想換車，期待改良版
今年第四季就會有快充大電量版本推出囉
大陆这种电货车已经很普及了，比较适合短途的运送或者公司有任务规划的运输任务。长途问题也不大高速休息区都有充电的地方。应该是趋势。
关键是菱利一辆可以买大陆的五菱宏光3、4辆欸
@@chenhao_kevin Mini EV用的電池電量和電機功率也只有這台菱利的1/4
請教一下有沒有可能改用太陽能補電？
就算開在路上，曬一整天的太陽，也頂多補電5~6度電。還有插充電樁充電，這台車是無法使用冷氣，除非你找店家改裝，跳過原廠電腦的限制，太陽能發電的電才能補進電池裡面。
售價已反映省下的油錢
上海小货车几年前好像就已经全换电动了，不然的话没有绿牌，很多地方去不了，
看到熟悉的充電箱
這位來賓口條聽起來很舒服
開這台當麵包車應該不錯喔😂
為啥塑膠套不拿掉?整天坐不會很不舒服?看的也難受。
有輕點煞車，系統才知道駕駛員想減速，此時才是回充的時機，如果放掉油門就回充就浪費好不容易催上來的滑行動能，動能轉電再轉動能～～多浪費一次
好個中華獨家技術，全台灣沒有一台電動車有這麼聰明的設計，還不趕快上書elon musk
@@loversatio2844 他想讓這台車開起來像油車，很合理啊！公務用車，天天都可能不同人開，開起來像油車我個人不覺得有錯。
若不是想煞車幹嘛要回充？能量守恆你知道嗎？回充只是把煞車熱能轉換電能，在電機端也就是把回升電壓產生的電能儲存回電池，就好像電動機跟發電機的關係，當然電池技術上跟特斯拉一定有差距，但也不代表馬斯克永遠都是對的吧？沒不要這樣詆毀台灣品牌。
電從哪裡來????
擔心充電方便性問題，也想知道電池衰退的狀況如何?以後二手車的行情又如何?
二手車行情還真的不好抓，各廠牌電動車都有類似的疑問，畢竟太新了。至於電池衰退，選車電分離的方案比較保險
跟中國那些車一樣出個可充式油電比較方便吧
我在去年五月左右有去看過車，本來想買來做露營車宿。
和業務聊聊之後，就是感覺里程續航太低又沒有快充而作罷。
不知道何時能改善？
2022花快百萬買一台只有CCS1的車真的要很有勇氣
長途是電車的罩門
看到熟悉的礦機，👍
看到這車主ID有點印象，原來是質感哥XD
挖 看來是礦圈老屁股
一百多公里还太少了是，我的401也就觉得刚刚好
從頭到尾反覆強調不能跟特斯拉比 做引導思考 實際上本就不具備可比性 合適的比較對象是油車菱利 多花一倍的錢得到甚麼? 冗長充電時間 不能開80以上 月租費 未普及的充電樁
不知道能不能加裝太陽能
開多幾乎都跨縣市怎麼可能划算半路就顧路了
就長期而言其實是省錢一點，想想一顆大電池只能用3_5年加上未來電價必定漲，壞掉換領件有比較省嗎？看看日本早在30年前就推電車但為何到現在才流行，
30年前的電機電子技術沒比現在好，電池的技術更是遠遠落後現在。所以你說30年前電動車賣不動，那是技術問題。
現在就算用最差的永磁電機跟最便宜的電池，續航力也能做到堪用。再來這台也要推出續行298公里的車款，這樣子這台車的運用面就更廣，也可以拿來當露營車來改裝。
大陆这边的有类似的电动面包车，差不多8万人民币，没有税费，有快充，表显305公里，实际能开260公里。
看完真想哭 🤣
台灣貨物稅超高..
電池溫度高就不會回充了
電池的保護機制
讚！
140公里續航抓個120往返安全些……所以距離超過60公里就要考慮撐不撐的到……😰😰😰😰😰
電動車的續行力，還跟車速載重都有關係
特殊菱利，已經很名車了
名車與否，不應以價位定義
開越多省越多，光幾乎免保養免換油這點就幫公司省了很多時間成本，更不用說省了油錢和稅金，還不用浪費時間跑加油站，下班就充電，每天都滿電出發
它沒有傳統內燃機的抖動問題，又不會污染空氣，希望大型貨車也能趕快電動化，快被路上一堆柴油貨車的廢氣熏死了
大貨車目前有油電的
想像很美滿，現實卻很骨感 🤣
@@user-sm6qj5td6o 沒有污染真的說笑話，只不過轉嫁到發電廠
電池是一個很大的污染
在台灣發電燃煤佔很高比率好嗎
你也可以採訪我，我是拿model3當工程車，我一年大約開十萬公里。目前7個月開五萬公里。
聰明人，讚！
聽起來省爆喔！是真的可以來訪一下省錢心得^^
圖奇也有特斯拉駕駛在開台
我也想買一台
行動旅充的規格是多少呢？插110的電？
110的要有地線，是3插頭的。
220的
跟你說了電動車就是不行。
感覺不錯續航里程太低真的
近百萬，賣那麼貴！明年郭董model c 休旅車量產，拿來載貨就好了，續航力和安全性更佳，誰還買這台？
先出來再說…
納智捷Model C嗎
本是同根生.相煎何太急
沒錯！但看看中華會不會從郭董拿到新技術改善這台
電動車的載重與耗電是成正比.
車商標榜充滿電可跑的公里數.是指車內只有一個人
並且無載貨的狀態..
如果車上載四個人又載重物.可想而知.
這一點是電動車的盲點.
大陆这种电动货车都是租的，或以租代购。一千一百块人民币一个月，我公司有一辆，20度电，平时用续航160公里左右，快充要掀开－车头盖用里面快充头，23KW充电时间大概1小时多点。这种电动小货车，故障率比燃油车少太多了，在外施工，中午休息还可以放心吹冷气睡觉。
開電動車還要擔心夠不夠電是在開心酸的
这么老土，哪里产的？
電動堆高機改一下就相同了
👍🏻👍🏻👍🏻
五噸或兩噸半 純電貨車 何時來
FUSO有呀
所以為甚麼要停在人行道上?
100km左右的車，會讓我十分擔憂
將來電池損耗到80 90 km，怎麼辦?
合約內保固70%，真的衰退到不行就依照保固條件換囉
格上共享車有這個…
這位大哥講到特斯拉時，確實如此
不是在捧誰，而是現有的電動車選擇中，關於充電網跟系統真的差太多了
那位買KONA EV300的車主，花120買下
應該再多些預算上到ioniq 5 或BZ4X
一直用特斯拉標準在看一台貨車也太奇怪
中華的品質～聽聽就好。
菱利A180的電動車比油車先貴個20萬，續航里程實才約90公里（業代說的，總不可能空車不載東西），賣菱利車的業代都不建議消費者買電車版呢！
僅適合像郵局市區送包裹、有固定用車時間、整晚插著充電的才適合。況且國營企業買國產車，除了是政策宣導用途，拿納歲人的錢是左手接右手表面報價卻高。
請那個業代來搭我的車賭一下，總載重（人連貨300公斤）從電量100%-0%前一定開得到120公里啦！開不到120公里我請吃飯，哈！業務怎能連自己公司的純電車載重能開多少距離都不知道，這樣不行。
我每天開，實測個人（85公斤）再載200公斤（總合285公斤）是充一次電127公里，無誤。
@@kevinjengjj1205
跟不懂電車的人講話，是在浪費口水，浪費自己的時間。
買了開上路，就知道實力到哪裡。而且四處都能補電，又不是屁股黏在座椅上面，總有卸貨後找停車位補電的空檔，施工時間就是車子補電的時間。
good
中华邮政买得起
🎉🎉
奇怪...電車開高速很耗電...那為何不加顆變速箱呢? 轉速不用拉那麼高不就省電...尾速也可以拉高...
變速箱的重量及能量損耗，就把節省下來的電損耗掉，續航力會是差不多的，而且連低速行駛的續航力都可能變差，車商開發時應該都計算過的
在人行道充電不妥吧，老人年容易被電線拌到。
電池應該要用高階的Sony 鋰電池 原廠為了省錢又用三星了 工具電池 自己使用的情形 三星的完全無法跟Sony的比差太多了 不過一分錢一分貨Sony的電池非常貴
sony有做車用電池?
@@0124shuyu 有的，確實比三星貴很多，不過一分錢一分貨 看如何選擇
家裡110電ㄎ充這部車嗎
我很需要市區送貨的省錢小貨車
我開這台8個月了，算一算若到今年9月開一年連牌照稅，燃料稅，保養，維修，燃料費....等等的比我之前（一公升市區只能跑6.5公里）的汽油貨車一年省13萬元以上,,,重點：我一年還開不到3萬公里就省那麼多了，感覺很可以。
這車我覺得不值得買，菱利這種貨車板金超容易生鏽到鏽蝕的，車廠做貨車板金的材質及噴漆的品質都不好
里程這麼短，充電時間這麼長，這是在哈囉嗎
請問電車如果是每天須要接送幼兒園小朋友適合嗎
電動車的載重與耗電是成正比.
車商標榜充滿電可跑的公里數.是指車內只有一個人
並且無載貨的狀態..
如果車上載四個人又載重物.可想而知.
這一點是電動車的盲點.
超級適合
電池月租，但是有備注說要電池壽命低於70，可以自己想想看自己的手機電池壽命低於70😂，
像iPhone 手機新機低於80保固期免費更換，況且汽車電池壽命要低於70才能換😆😆
不是和你算KM哦，測kwh的
總要有電啊～年年缺電
1.續航需要加長.
2. 回充要精進
續航要加目前的技術只能加電池 電池加了載重剩沒多少可以載 這就是電貨車目前沒辦法變主流的原因
总的来说还是这个电池太low了，连开快点都会焦虑
上次充電時遇到一位每天開170公里左右的純電菱利車友，他說他週休1日，工作時中午吃飯休息的2小時，固定有好幾個點可免費充電，一年開52000公里左右，和油車比起來，感覺電車非常划算的。想想看油車一年開50000公里 光油錢，保養，維修，稅金要花多少？車電分離電池保固至少12年，還有什麼好擔心的。
電池壽命幾年呢？
到時候換新電池的費用多少呢？
電池是月租的
電池月租，但是有備注說要壽命低於70，可以自己想想看自己的手機壽命低於70😂，像iPhone 手機新機低於80保固期免費更換，況且壽命要低於70才能換😆😆
商人會讓消費者好吃睏嘛！電動車沒油車維修費可賺，就賺電池的錢啊！
@@jaolun 😂😂😂
連台灣三百公里都不夠用，看來還有一段路要走