그런 운행계통을 만들면 필수적으로 강릉선과 영동선을 거쳐 가야되는데, 울진 전에 영동선 상의 정동진, 동해 수요를 무시할 순 없죠. 정동진역이나 동해역은 대규모 수요처 및 종착역에서 중간역으로 바뀌어 울진 포항같은 역과 좌석경쟁이 더욱 심해집니다. 즉 지역이기주의가 더욱 팽배해질 듯 합니다.
@@TonyChang2277 그렇죠. 영동선이든 동해선이든 강릉선이든 중앙선이든 어쨌든 같은 규격의 시스템과 철도차량(KTX이음)을 운행하는데, 기술적으로는 문제가 없습니다. 쉽게 얘기해서 종착역에서 좌석에 앉아갈 수 있던 상황이, 중간역으로 바뀌어 이미 다른 곳에서 좌석이 꽉 찬 상태로 열차가 들어오면 승객 입장에선 불쾌하겠죠?
@@TonyChang2277 철도라는게 그것이 어렵습니다. 울진 여행객이 많을까요? 정동진 여행객이 많을까요? 비단 울진뿐만 아니라, 무환승 노선 요구사항을 원하는 곳이 많은데, 그런 곳들의 요구를 들어주자니 다른 수요처와 경합이 생길뿐만 아니라, 타 여행객들의 불편도 생기게 되어 결국 모두가 손해보는 상황이 생깁니다. 예시로 정동진에 놀러가려고 KTX이음 예약을 하려고 하였더니, 울진 무환승 배차로 기존 10번 다니던 열차가 7번으로 줄면, 여행객도 불편하고, 반대로 울진 무환승 열차가 3번 생겼는데, 수요가 많지않아 좌석 공석이 많다면 그것도 또한 손해죠.
기사 전체 이해도 안하고 댓글 싸지르는 본글은 뭐냐? 기차가 울진역 출발.도착도 아니고 동해선 개통으로 노선은 1.부산부전역 츈발ㅡ울산ㅡ포항ㅡ동해선ㅡ강릉 도착 2.동대구 출발ㅡ포항ㅡ동해선ㅡ강릉 도착 여기에서 기존 서울ㅡ강릉ㅡ동해 노선에 연계해서 하루 한편. 환승없게 해달라는건데.. 반대로 서울.수도권 사람들도 삼척. 울진. 영데 동해안 라인을 중간 환승없이 오갈수 있는건데 추가로 서울행 열차 추가증편없이도 기능하겠구만..
충분히 현실성있는 요구인데 왜 다들 비관적인 얘기만 하지. 서울출발 원주 강릉 울진 포항 울산 부산 루트면 이용객 꽤 될텐데 울진 영덕 동해쪽 바다는 원래 청정지역이고 수많은 해수욕장에 관광지로서 서해보다 훨씬 높은 가치가 있는데 접근성이 좋지못해서 경상도사람만 주로 찾았는게 이루트에 이음만들어와도 이용객 꽤 될듯 없는 역 만들어달라는 것도 아니고 원래 다니는 기차 연결편 이어달라는건데
울진 서울은 사실상 적자가 예상되어서 현재로는 가망성이 없다 유일한 방법은 강릉을 거쳐서 서울, 강릉, 동해삼척, 울진으로 가는 방법이다 지금 강릉은 평일에도 거의 만석으로 달리고 주말에는 표가 없다 근데 지금 동해를 가는 노선은 강릉을 거치지 않고 정동진만 정차하니 강릉역 혹은 남강릉역을 신설하여 강릉 수요도 일부 가지고 오는 것이 유일한 방법이다
그냥 강릉이나 포항에서 갈아타세요 갈아타는게 그렇게 어렵습니까? 그리고 안그래도 경부고속선 선로용량 포화상태인데 울진행 열차 어디다가 욱여넣을까요? 울진행 열차 때문에 선로용량 펑크나면 책임져줄겁니까? 마지막으로 울진보다 훨씬 수요가 많은 부산행, 광주송정행 조차 최소한 대전, 동대구는 필수 정차합니다. 그걸 다 무정차통과할 정도의 수요가 울진에 있습니까?
동해행에서 한정거장만 더 가면 울진행인데 경부고속선이 왜 나옴? 게다가 기존 열차에서 한 정거장 더 가면 되는데 선로용량은 무슨 상관? 그리고 무환승 얘기했는데 왠 무정차?? 그냥 한번에 가기만 하면 되는데 무정차는 왠말인지?? 그리고 광주송정행은 대전 동대구에서 안서요 익산에서 서지
![[ENG SUB] Unearthing a 90-Ton Giant Stone: The Journey of Turning It into a Monument Stone](http://i.ytimg.com/vi/W_H6ebH_8K4/mqdefault.jpg)
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
기자님... 무정차와 무환승은 아예 다릅니다...
울진 중요한 지역입니다
전기공급원인 지역주민들의 고마움에 뭔가 보답을 하는것도 좋다고 봅니다
썸네일 바꿔야할뜻 무정차라니ㅋㅋ 환승없이 오가는 노선을 요구했는데...무정차노선을 요구한것처럼 바꿔버리는 마술~~요즘 언론들 참 문제다.
진짜 심각하죠.
그냥 서울 ~동해~ 삼척 KTX이음인데
울진은 대한민국 최대 오지... 어느방향으로 가도 제일 오래 걸림. 발전소만 잔뜩 ㅠㅠ
쑈 하지 마시길!! 만약 열차가 매출발시 마다 만원이라면 철도공사에서 그 소원을 들어 줄겁니다. 아니면 그 적자분을 울진군청에서 100%메워주시든지!!
저기요 화내지 마시고 ㅎㅎ
"무환승" 입니다. "무정차" 가 아닙니다.
물론 무환승도 가능할지는 모르겠지만
청량리 - 원주 - 동해 - 울진 - 영덕 - 포항 정도로 잇는 노선이 있으면 뭐 가능은 하지 않을까요 ㅋㅋ
물론 예정에 없는 걸로 알고있긴 합니다 ㅎ...
@@joshua_lee__ 이미 철로가 다놓여있고 기술적으로는 문제가없습 문제는 철도관계당국의 의지에있슴
@@코리아사랑-v3n 네 제가 언급했던 루트로 선로는 다 깔려있죠
다만 서울역발 포항행 KTX가 이미 있는 상황에서
저 루트의 KTX-이음을 운행해줄지가 의문이죠
가뜩이나 열차 자체가 부족한 상황에서...
그러면 분천-울진간 철도를 만들어달라는게 수십년째인걸로 알고 있는데...... 1960년대내지 1980년대에 진작에 건설되었더라면 울진-영주-제천-원주-서울, 울진-분천-제천-원주-서울간 열차가 운행될수 있었을지도 모를거 아닐까요??
율진군은 현실적으로 중요한게 무엇인지 분천-울진철도 조기개설이 1순위일것 같애요.
지금의 철도 상황으론 안그래도 서울-동해간 ktx는 2시40분 소요. 강릉-삼척구간이 복선전철도 아닌데 ktx운행하면 3시~4시사이로 될테니 의미가 있을련지 몰라요
울진군청에서 현실적인 목표로 삼아야 할 부분:
동해선 열차 시간을 동해역 출발 KTX이음에 맞춰 달라.
울진군이 강원도일때였음 환승 없이 가능했을텐데
그럼 뭐 포항가는 ktx 한두대정도 연장해야겠네
울진에서 서울역 까지 환승없는 열차가 최소 일일 2회정도(오전1.오후1)는 운행되어야 될것으로 사료됩니다
울진 한번 가봐라 진짜 우리나라 교통최고오지다
한수원 떡상
울진과 서울 환승없어야지요~ 제발 한번에 가고 싶어요~
무정차는 무슨, 인구가 얼마나 있다고 --:
청량리(서울)에서 삼척~울진~영덕~포항~태화강~부산가는 KTX. 이런 운행계획으로 짜볼수 있지않나요?
그래야 수요도 많아지고
편리한 바다기차여행이 가능해지지.
저곳이 여행명소 많은데,
교통오지라 가기힘들었는데,
개통되면 수요는 많겠다!!
그런 운행계통을 만들면 필수적으로 강릉선과 영동선을 거쳐 가야되는데, 울진 전에 영동선 상의 정동진, 동해 수요를 무시할 순 없죠. 정동진역이나 동해역은 대규모 수요처 및 종착역에서 중간역으로 바뀌어 울진 포항같은 역과 좌석경쟁이 더욱 심해집니다. 즉 지역이기주의가 더욱 팽배해질 듯 합니다.
@@user-7ihg2d8g6p 그렇다면, "울진~서울" 무환승이 힘들수있는것은 선로상의 기술적 문제가 아니라 좌석 쟁탈전 때문에 직통이 아니라, 환승시스템으로 계획되고 있다는 건가요?
@@TonyChang2277 그렇죠. 영동선이든 동해선이든 강릉선이든 중앙선이든 어쨌든 같은 규격의 시스템과 철도차량(KTX이음)을 운행하는데, 기술적으로는 문제가 없습니다.
쉽게 얘기해서 종착역에서 좌석에 앉아갈 수 있던 상황이, 중간역으로 바뀌어 이미 다른 곳에서 좌석이 꽉 찬 상태로 열차가 들어오면 승객 입장에선 불쾌하겠죠?
@@user-7ihg2d8g6p그렇군요. 해당 지역주민, 타지역 여행객에게 골고루 편리한 노선설계가 필요해보입니다. 그런 논리면..울진뿐 아니라, 주변에 다른곳도 그런 주장나올 확률이 클것 같은데, 울진이 저기 지역중에서는 인구수가 좀 많아서 그런거 같기도 하네요.
@@TonyChang2277 철도라는게 그것이 어렵습니다. 울진 여행객이 많을까요? 정동진 여행객이 많을까요? 비단 울진뿐만 아니라, 무환승 노선 요구사항을 원하는 곳이 많은데, 그런 곳들의 요구를 들어주자니 다른 수요처와 경합이 생길뿐만 아니라, 타 여행객들의 불편도 생기게 되어 결국 모두가 손해보는 상황이 생깁니다. 예시로 정동진에 놀러가려고 KTX이음 예약을 하려고 하였더니, 울진 무환승 배차로 기존 10번 다니던 열차가 7번으로 줄면, 여행객도 불편하고, 반대로 울진 무환승 열차가 3번 생겼는데, 수요가 많지않아 좌석 공석이 많다면 그것도 또한 손해죠.
좋아요
울진 무환승 필요합니다. 제발!!!!
울진 포항 동대구 대전 서울.
강릉에서 갈아타고 포항에서 갈아타면 만족해야지.
울진에 뭐 볼거있다고 서울까지 무정차를 바라냐ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@cunceaify 온천도 있고 대게도 맛있어요
무정차가 아니고 환승 없이 가는 차편을 말하는 거지.
태화강에서도 환승없이 구미 김천쪽으로 경부선 타고 싶은데 동대구에서 다 끈어놓고 부산에서 밀양쪽으로는 주구장창 열차올려서 서울까지 감. 호구 동네 안되려면 저런 주장 하는게 맞다고 봄.
@@지도사-s6h 그러게요.지금 코레일톡에 열차조회해보니 "태화강~서울"은 경주나 동대구 환승으로 나오네요. 선로가 직결되지않아서 그런건가요? (혹시..그렇게 해주면
기존 "울산통도사역"이 승객이 거의 태화강역으로 몰리기때문에 영업적자가 그 이유인가??)
@@TonyChang2277태화강에서는 나중에 청량리행 고속열차가 생길 것 같습니다.
기사 전체 이해도 안하고
댓글 싸지르는 본글은 뭐냐?
기차가 울진역 출발.도착도 아니고
동해선 개통으로 노선은
1.부산부전역 츈발ㅡ울산ㅡ포항ㅡ동해선ㅡ강릉 도착
2.동대구 출발ㅡ포항ㅡ동해선ㅡ강릉 도착
여기에서
기존 서울ㅡ강릉ㅡ동해 노선에 연계해서
하루 한편. 환승없게 해달라는건데..
반대로 서울.수도권 사람들도
삼척. 울진. 영데 동해안 라인을
중간 환승없이 오갈수 있는건데
추가로 서울행 열차 추가증편없이도
기능하겠구만..
그동안 서해안고속도로다. 중부내륙고속도, 남해안고속도로 온 사방에 철도와 고속도로 생기는데...동해안 울진은 텅 텅 텅...
울진 영덕은 원래부터 텅텅임 입지가 어짤수 없죠
관광지로서 울진의 인지도가 강원도지역 만큼이 안되는데..
울진 ~ 서울에도 정차하면
그러니까 포항으로 돌아서가는게 아닌 울진 - 동해 - 서울?
관광은 동해안 울진이지
그나마 이 노선이 생긴걸 다행으로 여기세요
이것도 적자상태를 염두해야 하건만
충분히 현실성있는 요구인데 왜 다들 비관적인 얘기만 하지. 서울출발 원주 강릉 울진 포항 울산 부산 루트면 이용객 꽤 될텐데 울진 영덕 동해쪽 바다는 원래 청정지역이고 수많은 해수욕장에 관광지로서 서해보다 훨씬 높은 가치가 있는데 접근성이 좋지못해서 경상도사람만 주로 찾았는게 이루트에 이음만들어와도 이용객 꽤 될듯 없는 역 만들어달라는 것도 아니고 원래 다니는 기차 연결편 이어달라는건데
나중에 gtx b 개통하면 추가 차량 도입해서 이런식으로 하면 될 것 같네요
아무데나 다 정차할거면 광역전철을 깔지 뭐하러 KTX를 놓지ㅋㅋㅋ
@@HSG0806 참 모지라시네요
@@Orange_Flavor_Pizza 뭐가 모지란데요?ㅋㅋ
@@HSG0806 궁금해요?ㅋ
모든 추가 비용은 울진군이 부담하길...
울진 서울은 사실상 적자가 예상되어서 현재로는 가망성이 없다 유일한 방법은 강릉을 거쳐서 서울, 강릉, 동해삼척, 울진으로 가는 방법이다
지금 강릉은 평일에도 거의 만석으로 달리고 주말에는 표가 없다 근데 지금 동해를 가는 노선은 강릉을 거치지 않고 정동진만 정차하니
강릉역 혹은 남강릉역을 신설하여 강릉 수요도 일부 가지고 오는 것이 유일한 방법이다
서울 부산간 ktx 도 그렇게 안하는데 굳이 울진을 그렇게 하겠나
울진~서울
서울~울진
환승없는것으로 해달라고?
서울 사람들이
울진에 얼만큼 많이 올거라고 생각하는지😢
울진 볼거리나
맛집,관광지부터
대폭 늘리고 요구하지😢
아저씨..기사이해좀 하고..
노선이 울진ㅡ서울이 아니야..
동해선 개통되면
부산 부전역..동대구 두군데에서
강릉까지 노선임
그걸
기존 서울ㅡ강릉에
하루 한편 연계해서 환승없이 해달라는게.
애초에 선로 여건으로도 애초에 어떻게 저래 함?
코레일 민영화 했음 지금 표값에 3~4배는 더주고 타야함
인구는 줄고 젊은층도 없는데 열차만 늘린다고 뭐가 달라지려나 모르겠다
지금 열차 이용 제일 많이하는건 외노자 노인들뿐
울진 빼고 개통합시다
응 이건 아니야 돌아가
누가 시골 깡촌 울진 에 살으라고 칼들고 협박함?
무정차요구하셔서 울진에서는 무정차하겠습니다.
무뇌아도 아니고
무뇌아인가?
뇌가 없는건지?
생각이 없는건지?
울진 사람들 한술에 배채울라고 하네. 생떼쓰면 들어줄지도....
손병복도 참 멍청하네ㅋㅋㅋ
그냥 강릉이나 포항에서 갈아타세요
갈아타는게 그렇게 어렵습니까?
그리고 안그래도 경부고속선 선로용량 포화상태인데 울진행 열차 어디다가 욱여넣을까요? 울진행 열차 때문에 선로용량 펑크나면 책임져줄겁니까?
마지막으로 울진보다 훨씬 수요가 많은 부산행, 광주송정행 조차 최소한 대전, 동대구는 필수 정차합니다. 그걸 다 무정차통과할 정도의 수요가 울진에 있습니까?
동해행에서 한정거장만 더 가면 울진행인데 경부고속선이 왜 나옴? 게다가 기존 열차에서 한 정거장 더 가면 되는데 선로용량은 무슨 상관?
그리고 무환승 얘기했는데 왠 무정차?? 그냥 한번에 가기만 하면 되는데 무정차는 왠말인지??
그리고 광주송정행은 대전 동대구에서 안서요 익산에서 서지
@@terryb3048무슨 1정거장 삼척 죽변 울진 촤소 3개는 거처야지
정신 나갔나 울진군. 서울-부산 KTX 무정차도 있었다가 없어진 판에 무슨 촌구석 동네가 주제넘게 구네
울진 볼것도 없는데 뭔 무정차를 요구함?
무환승이요 멍청아
저긴 그냥 있던 역도 없애자
양심 뒤졌나
울진따위가 무정차 뭐요?
ㅋㅋㅋ
갱상도여 그밀좀 욕심부려라
또 오송역같은 꼬라지만들려고?!💢
베트남 지방도시가 서울 직항노선 요구하는 거랑 같지. 울진에는 머저리들 뿐인가?
나트랑 달랏 이런데도 직항다님
울진놈들은 통일호나 타고 서울에가라.영주봉화울진 고속국도원래 편도2차로 계획했는데 울진군.의원놈들 결사반대로 편도 1차로로60킬로속도 만들어놨음.😂😂 트럭이나 초보 시속40킬로 가면..중앙선노란2줄 앞질.기도못함ㅋㅋㅋ