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北米在住です、4月にプリウスからカローラクロスハイブリッドに乗り換えましたが、ハイブリッドシステムが新しくなって、モーター走行時のウィ〜ンという音も静かになって、高速走行中も平坦な道なら知らない間にエンジン止まってモーター走行だけになりますね。安全支援システムも優秀で、前方の車が減速すると自車も勝手に減速してくれたり、長い下り坂でもアクセルから足離すと勝手に減速したり、カーブでも減速してくれるので運転が楽です。北米で生産されているモデルなので、内装装備は日本仕様とは異なったり、ウインカーも流れません。
令和の国民車。安心安定のカローラは凄いな
紹介する点全てが「そりゃ売れるわな」で納得いくほどコスパ良質すぎるのズルいよ、トヨタさんよぉ…やっぱりクルマはこういうので良いんだよ、こういうので
@@Subaruchougoukin2005 これにLEXUSマーク入れたら倍やもんTOYOTAは儲かるわな〜
乗り出し350は他メーカーの営業は泣くよ
これもう昔のイメージのカローラの出来じゃない。豪華すぎる。
納車して10ヶ月くらいになります！初めて買った車がこの型番のカローラクロスでめっちゃ運転が楽しいし、お財布にも優しいし、最高です😆
分かります。めちゃ燃費いいでしょ。うちはカローラフィールダーですけど、カロクロの燃費性能は同クラス最強やと思います。
前期HV、メーカーフルオプションで2年45,000km乗りましたが310万円で売れました。燃費もめちゃくちゃいい。乗り出し価格もやすい。高く売れる。コスパ最強です。
そんなに高く⁈ すごいバリュー
買ったときと差額100万ぐらい？
２年で１００万捨てるの辛い
バランスいいよね、個人的にはロードノイズが気になるからそこだけ手を入れたら満足。
うわぁすごい・・ついにトヨタハイブリッドが第5世代で完成された感じですねこれなら乗ってみたいと思いました納期がやばそう
4:45シートを青系にできるのは、Ｚグレードでなおかつ外板をツートーンカラーにしたときのみです。
面白みはないけどちょうどいい車。SUVになってもカローラの良さを感じる。
全てがそつなく作り込まれているのがズルい！（褒めてます）それでいて相対的に価格が安くなっているんだから、ウナ丼さんがおっしゃる通り、「そりゃ売れるわ」となります。…他のメーカーもトヨタに負けずに頑張れ！（←これが一番言いたい）
ある意味、令和のスプリンターカリブだと思ってます
@@zn6toyota417 チョっとわかんない
11:58 訂正してくださいリアはリクライニングします😡
@@決して私に構わないで下さいここで言うなよ
デザインもどことなく3代目のスプリンターカリブに似ているような？
悪路に強いカローラ系ワゴン（初代はターセル系、３代目はRAV4が出た後のためか普通のワゴンでしたが）という事ですね。
見てると、もうこれでいいじゃんと思い出してくるのが流石トヨタ
えぇ、325万円で買えちゃうんですかぁ〜？やす〜い うれし〜 ありがと社長〜
とたんに地雷臭が漂ってくるから止めて😂
デーブイデーはオプションですー🎵
夢ぐるーぷ
2.0エンジン車に興味があります！
荒れれば荒れるほど注目度の高い所以となる！凄く出来と評判とコスパの良い車！
カロクロはマジで安くて装備揃ってるから売れるよな。レンタカーで借りたことある
さすが世界のトヨタ。こだわりないならこれ買っときゃ間違いない。しかもリーズナブル
@@kimkota3173 ミツカンの酢？
スズキのフロンクスがコストパフォーマンスの高さで話題になっているけど、中身を考えたらカローラクロスの方がお買い得感が強いかも。
@@tomohikoo8949 全然話にならんわ😭
@ フロンクスのコスパも素晴らしいけど、家族で乗ること考えるとカロクロがより万能かも
カロクロ乗ってたけど子供らから後席の狭さのクレームがでて半年で乗り換えたわ
リアはリクライニングできますよ
長年トヨタがハイブリッド技術を磨いてきた賜物。完成度が高すぎる。
ボディカラーが白だとヘッドライトが黒いスモークがかかっているように見えて白黒のコントラストがわりとカッコいいんですよね
改良前も四駆はダブルウィッシュボーンだった気が。結局トーションバーと四駆特有の駆動系部品（デフとか）の干渉を避けたいから独立式のサスになるんじゃなかったかしら？
四駆だけ独立懸架って多いよね。
癖がない、その表現分かります、私もディーラーで試乗して例えばホンダ乗った後にトヨタ乗ると同じ事感じました、ただ癖が無いさっぱりしてるおかげで初めて乗ってもすぐに馴染めるんですよね、体がすぐに慣れるというか、単純に乗りやすい例えば会社の車だったり、友人の車を運転変わったりしてもすぐに違和感が消えすぐに馴染めるんですよね、そこはトヨタはどれに乗ってもすげえわと素直に思う
トヨタってマーケティング部門がそこいらのメーカーと比べて圧倒的に優秀なんだろうな
コスパの良さと燃費はさすがトヨタ〜ただ受注停止ばっかりでもうなんも買えない😢
MC後HEV Z E-Four乗ってます。補足として、タイ登場モデルと日本仕様モデルは仕向けによって変更されてます。(北米では日本仕様顔)また、バックドア配置のエンブレムはタイモデルと日本仕様モデルでは変わっております(タイモデルはCROSSの文字入り)流れるモデルはZグレードのみとなっております。(MOP選択不可フロント高遮音ガラスとなっていますが、IRなどは入ってないので真夏は大変暑いです。18インチホイールは変更されていません。シートですが、Zグレードで”ツートンカラー”選択時のみブルーとなります。リアサスはカローラセダン/ツーリングモデルではマイナーチェンジした1.5FFモデルのみトーションビーム(トヨタ的にはイータビーム)になりましたが、クロスはデビュー時からFFはトーションビームとなってます。オートワイパーについてもZグレードのみの装備となっています。(取説ではオート以外の切替ができないとなっていますが、トヨタ販売店で時間間欠に変更できます)パノラミックビューに関して、ミラーを畳んだ状態で前進/後進すると画面左半分が左側側面カメラ映像となり幅寄せさせやすくなっています。(マルチメディア取説にも書いていません)12:18 うな丼さんハンズフリーパワーバックドアしようとしたようですが、反応は割とニブいです。4世代目THSからこの5世代目になってモーターでのアシスト領域が増えたことによってE/G領域が狭くなった結果、かなり燃費はよくなりました。4世代目THSモデルよりもタイヤも重く大きく、車重も重くなっていますがかなり変わりました。今回購入する際にあえて5世代目に入れ替わるまで待った甲斐がありました。
325万円は高いけども確かに安い
いかにLEXUSがボッたくりかっちゅう事😅
@@マイケル-c5mレクサスRX500hを所有してますが、それなりにレクサスもいい車ですよ。
@@Apple-id4mp 同じやんやらしこんなん出されたらボッタクられ仲間やん👍
信頼性静粛性高級感全てをLEXUSが上回っている
@@マイケル-c5m乗ったらわかるけどLEXUSしっかりコストかけて、お金持ちも満足させる車になってるよ。
「いやいやウナ丼よ」好き🤣
このカローラ、完璧ですね
安全運転支援機能、室内、トランクの広さ、デザイン、燃費など、トータルで、この車、完璧と言っていい仕上がりですね😊
@@OK-eh8ir もう少しデザイン頑張ってくれたら更に爆売れ
平地の田舎道だったら燃費計でリッタ０キロ超えます。
@@yasudasu100 ん？
後席の広いヴェゼルはどうでしょう？ヴェゼルも相当完成度高いです
ヴェゼルは完成度高いけど、価格帯的にカロクロよりも高い。
ハイブリッドよりガソリンが好きです。
よほど乗り潰さない限りはガソリン車の方が経済的に損はしないと思います
GxからハイブリッドZまで幅広くてヴェゼルとWRVの両方と戦えるの凄いなあと思いました
@@toyota851 そもそも見てもない相手にならん
軽自動車が200万円の時代で218万から買えるのは中々魅力的ですね。それにしても、カローラが3ナンバーの時代かぁ(今更)
Zハイブリッド4駆でコミコミ400ぐらいですよね。内装の質感をあきらめるなら全然アリですよね。
C-HRの反省を生かした良い車だと思う
車両価格325万ハイブリッドZだが、ナビ大きくしたりナビのコネ何とかとか付けたりパノラミックビューモニターとかドラレコとか結局400万弱はするカローラシリーズといえども400万は高級車だと思う。何にもオプション付けなくても諸経費20万はかかる＋消費税も高い😢
令和の国民車
2025年の情報がほしい…買おうか迷う
14:33 システム出力は140馬力です(FF)THS IIの場合はエンジン出力＋モーター出力では無いので😢でも、以前に比べたらパワフル感は出ました(カローラセダンなら顕著に感じるかと)後、注意なのは、おくだけ充電やAC100V(1500W)コンセント、10.5インチDAやステアリングヒーター、ドアイルミはオプションです…Zのみにしか付かないモノとかあるので、コスパは高いです(コンソールボックス後ろの風向口等)
こういうのでいいんだよ😊
12:30 トランク部底面に張り出しのある現行フィットのehevにもこれくらいの配慮があればねぇ・・・今までずっとフルフラットラゲッジになってたのに、去年のビッグマイナーですら付けなかったもんな
マイナーチェンジ前のカロクロ乗ってますが、正直サンルーフはいらなかったと少し後悔してます😅子供がいる方などは喜ばれると思いますが、夏は頭付近が暑いです！そして洗車をまめにしてないと、開けても水垢が目立ってしまいます、、奥さんに喜んでもらおうと付けましたが、今は開けると『閉めろ』と言われる始末。サンルーフオプションに10万払うなら別オプションに使えば良かったと思っております、、
ようやくウナ丼さんが後期型カローラクロスをレビューしてくれた！✨後期型カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツも是非レビューお願いします！
純正タイヤがミシュラン？色々と有り得ないコスパだな。
2WDは実績のあるプリウスαのサスペンションを改良して流用する等、今のトヨタにしては珍しく企業努力で買いやすい価格で良い車を提供している車😊
ウナ丼さん、後席リクライニング見逃すなんて！それは、いかんですなぁー
最近のトヨタ車では、内装のお金掛かってる箇所と掛かってないところの落差が少ない気がして良いと思いました。これより上級な車種でも落差が大きいと急に安っぽく見えるので、差は少ない方がいいと思っています
トヨタはせっかく良い車作ってるんだから国は足引っ張るなよ！
HVとガソリンモデルのXグレードを動画で紹介して欲しいです。
カローラクロス、次のモデルチェンジに入ったみたいですね。来春が待ち遠しいです。
カロクロとクロストレックで最後まで迷ったな〜結局クロストレック買ったけど
それ正解、後悔しない選択だったと思いますよ。
本当にHVの制御はトヨタが凄すぎる。技術で勝てないなら政治的に・・と欧州がなってしまうのにも同情する。
家のお向かいのご家族も最終型のハイラックスサーフから始まって先々代ヴォクシー（しかも素モデル）を経てマイチェン後のカローラクロスに鞍替えしてました。
あ、あのお宅のことですか！
嫁も鞍替えしそう
先月ぐらいから次の車探してて、この車いいと思ったが多すぎる。朝の通勤で20台に1台ぐらいはすれ違う気がする。というわけで良い車だとしても却下。
しかし納車されない
他が高くなってしまったので、相対的に安いね
乗り出し350はズルい😅
後席は一段階のリクライニングなかったですか？
12:18これは、ハンズフリーってやろうとしたら、あれ？違うじゃん！って取り直したんだろね笑
改良後のクラウンクロスオーバーZも是非解説して欲しいです
アダプティブハイビームが欲しかったです
次期CH-Rとして売っても良かったのでは？出来れば５ナンバーサイズで出してほしい！
説明わかりやすい
これトヨタのWeb見てもわからないけど、4WDはとんでもない改良でしょリアのモーターパワーがハリアーとかRAV4クラスになってるエンジンは小さいが、雪国乗りには100万安いし凄い魅力的
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
スイフト並のコスパ感
すごく良い車だがグリルのデザインが気に入らないもっとスッキリできなかったのか…
大衆車って区分なら、売れるのは納得です
大衆車ほとんど死語
@明男平川 中野優作さんの今年のカーオブザイヤーのユーチューブ、見ましたか？ホンダフリードを大衆車って、コメント、出てますけど！あなたの頭の中でだけ、死語なんですね（笑）知ったかぶり、ダサいですよ
この車カッコいいと思ってたんだけど、300万ちょっとで買えるのか！そりゃ売れるわけだ！
素晴らしい😊😊😊😊解説ありがとう😊😊TOYOTA言えばアルベル!CROWNカロウラ
MSX! 進化してて魅力ありますね！
いろいろとバランスやコスパは良さそうですね。デザインがもう少し良かったら買いかな。
ウインカー、ホンダのようにスムーズに美しく流れてほしいな〜
ホンダのWRVがこれぐらいでいいんじゃない？って感じでしたが、コスパ考えたらカローラクロスですね。デザインも無難で文句なしです。
安いけど、諸々入れたら(エアロは無し) 400万ぐらいになったよ。売れてるから、大幅値下げも無かったし。そんな事より5ヶ月待ちなんだが。。。
正直、こうやって見るとRAV4よりカローラクロスのほうが良いかもって思ってしまう(RAV4オーナー)
お願いだからフロントは欧州同様トヨタマークにしてください!とても欲しいのですが、トヨタマーク好きなのに付いてないなんて。
候補で悩んだ挙句、ヴェゼルに行ってしまいました〜😂フル液晶にパノラマルーフいいなぁ
値段だけならヤリスクロスの上位グレードと大差ないですね
昔のトヨタは「80点主義」と揶揄されていたが、それを令和にいい方向にブラッシュアップさせた感じですねウナ丼さんがチキンスキンしなかったのを見ると癖つよ車好きには合格をもらえないかもしれないけど、買った多くの人が満足できる車。国民車カローラの名を冠した意味がここにある（元・初代フィールダーユーザー）
今はもう、90点主義ってやつかな
グリルがカローラマークなのと、下のクラスのヤリスクロスにはあるアダプティブハイビームが無い所が残念。
サイズ感、機能ともに良いんだけどデザインをもう少し変えたらもっといいんだけどな。
来月納車予定です^_^オプション込みで370万でした。
コスパ＆ユーティリティのカローラ、走りのヴェゼルってとこですかね！
クラウンクロスオーバーより内装が断然質感高いのに価格は安いですね。クラウンはインパネもドアトリムもハードプラですが、カローラクロスはソフトパッド。エンジンは両方とも4気筒ですし、クラウンの割高さが目立ちます。
2023改良後のZ、E-FOURに乗っています。寒冷地仕様だと350万円スタートとなるのため、ツートンモデルにパノラマルーフ、その他もろもろで総額400万を越えました。プレミアムモデルではないので内装は質素でおしゃれな要素はあまり見当たりません。でも、静粛性や乗り心地、実用性を考えると価格以上の満足感があります。SUVだけありセダンやミニバンより雪道（ぐしゃぐしゃ、デコボコ、ワダチ）の走破性はいいですし、燃費はこの1年乗って20km/hを越えています。このサイズでそんなモデルはなかなかありません。売れるだけのポテンシャルを持ったクルマであることは間違いないと思います。
ヨーロッパデザインの国内で販売してほしい。個人的にはヨーロッパデザインの方が好き。
リセール良いからなぁ😊
納期は半年から1年と聞きました…😢
四駆ハイブリッド乗ってるけど3百万後半だったよ。これって安いの？？車自体はとても気に入っています！
全部乗せにするとやはりハイブリッドモデルは結構なお値段が。。。CX-30（ガソリンマイルド）の方が安かったです。癖のないカローラで燃費も欲張っちゃうか、ちょっとした高級感を味わいCX-30かで悩みますね。あと、マイチェン後のヴェゼルもカッコよくなってました。
@@Shun-xc2vl 後で笑うか後で地獄で泣くか（笑）永遠の地獄やで（笑）
@@マイケル-c5m 何の話でしょうか。訳わからん。。。
@@Shun-xc2vl多分マツダ地獄のことを言ってるのでは。マツダはディーラー対応が微妙とか、ディーゼルは短距離向かないとかあるけど、大抵の走りとデザインはすごく良いから好きだけどな。
@@totosukesan 買う時に大幅値引きしてもらっておいて、下取りの時に「安い」と文句つけるさもしい人達の「流行語」のことですか。なるほど。。。不確定な未来のことは気にせず、欲しい車を選んで買えばいいだけと思うんですけどね。
@@Shun-xc2vl そうですね。それに今はほぼ値引きなしの売り方に変わっているのでもう当てはまらないと思います。
カローラクロスはライトが眩しい車が多い気がします。オートハイビームが作動してると言うより、そもそもの軸がズレてる印象。気のせいですかね。
開発陣「ゼェゼェ…ドライバーにとって違和感なくリニアな特性に仕上げた。それも視野に入れて熱効率の良いエンジンを載せた。」カーレビュアー「ドライバーの感性に訴える素直でリニアな特性で、気持ちよさを感じます。それなのに燃費も改善されている。無理に難をいうのなら、車好きとしてはもう少し『癖』があってもいい。」開発陣「😮」それぞれが自分の仕事に全力で取り組んでも、必ずしも完全な調和が取れるわけではない人間社会の複雑さよ…。
e-four納車して半年、不満はシートが蒸れることくらいタンク容量がFF車より多いので満タン直後の航続可能距離が900キロ台なのにビビりますよ
リクライニング、一段できたかも
10:58 待ち受けMSXなんですね。
コンパクトカーベースで全幅1825mmもあるのはちょっと気になるけど手堅くまとめた車という印象
欠点の少なさが魅力の万能選手なんだけど、CセグSUV最強の燃費だったりクラウンと同じメーター使ってたり要所要所で高得点を叩き出す。そりゃ売れる。乗り心地の良さは特筆モノで、アンダー400万円でコレに乗れるのは異常と思えるほど。ケチを付けられがちな後部座席も、リクライニングあるし前席下に足がしっかり入る。収まってしまえば意外と楽に長時間乗れてしまうんですよ。
機能がレクサスとほぼ変わらない値段考えたら確かに安いと思う
@@ピンコロ-u1l 半額やがな
ハンドル脇の盛り上がり部分開閉式のドリンクホルダーかと思ってたけど違った
これでいいやん😊
北米在住です、4月にプリウスからカローラクロスハイブリッドに乗り換えましたが、ハイブリッドシステムが新しくなって、モーター走行時のウィ〜ンという音も静かになって、高速走行中も平坦な道なら知らない間にエンジン止まってモーター走行だけになりますね。
安全支援システムも優秀で、前方の車が減速すると自車も勝手に減速してくれたり、長い下り坂でもアクセルから足離すと勝手に減速したり、カーブでも減速してくれるので運転が楽です。
北米で生産されているモデルなので、内装装備は日本仕様とは異なったり、ウインカーも流れません。
令和の国民車。安心安定のカローラは凄いな
紹介する点全てが「そりゃ売れるわな」で納得いくほどコスパ良質すぎるのズルいよ、トヨタさんよぉ…
やっぱりクルマはこういうので良いんだよ、こういうので
@@Subaruchougoukin2005
これにLEXUSマーク入れたら倍やもんTOYOTAは儲かるわな〜
乗り出し350は他メーカーの営業は泣くよ
これもう昔のイメージのカローラの出来じゃない。豪華すぎる。
納車して10ヶ月くらいになります！初めて買った車がこの型番のカローラクロスでめっちゃ運転が楽しいし、お財布にも優しいし、最高です😆
分かります。めちゃ燃費いいでしょ。うちはカローラフィールダーですけど、
カロクロの燃費性能は同クラス最強やと思います。
前期HV、メーカーフルオプションで2年45,000km乗りましたが310万円で売れました。
燃費もめちゃくちゃいい。乗り出し価格もやすい。高く売れる。
コスパ最強です。
そんなに高く⁈ すごいバリュー
買ったときと差額100万ぐらい？
２年で１００万捨てるの辛い
バランスいいよね、個人的にはロードノイズが気になるからそこだけ手を入れたら満足。
うわぁすごい・・ついにトヨタハイブリッドが第5世代で完成された感じですね
これなら乗ってみたいと思いました
納期がやばそう
4:45シートを青系にできるのは、Ｚグレードでなおかつ外板をツートーンカラーにしたときのみです。
面白みはないけどちょうどいい車。
SUVになってもカローラの良さを感じる。
全てがそつなく作り込まれているのがズルい！（褒めてます）
それでいて相対的に価格が安くなっているんだから、ウナ丼さんがおっしゃる通り、「そりゃ売れるわ」となります。
…他のメーカーもトヨタに負けずに頑張れ！（←これが一番言いたい）
ある意味、令和のスプリンターカリブだと思ってます
@@zn6toyota417
チョっとわかんない
11:58
訂正してください
リアはリクライニングします😡
@@決して私に構わないで下さいここで言うなよ
デザインもどことなく3代目のスプリンターカリブに似ているような？
悪路に強いカローラ系ワゴン（初代はターセル系、３代目はRAV4が出た後のためか普通のワゴンでしたが）という事ですね。
見てると、もうこれでいいじゃんと思い出してくるのが流石トヨタ
えぇ、325万円で買えちゃうんですかぁ〜？やす〜い うれし〜 ありがと社長〜
とたんに地雷臭が漂ってくるから止めて😂
デーブイデーはオプションですー🎵
夢ぐるーぷ
2.0エンジン車に興味があります！
荒れれば荒れるほど注目度の高い所以となる！
凄く出来と評判とコスパの良い車！
カロクロはマジで安くて装備揃ってるから売れるよな。レンタカーで借りたことある
さすが世界のトヨタ。こだわりないならこれ買っときゃ間違いない。しかもリーズナブル
@@kimkota3173
ミツカンの酢？
スズキのフロンクスがコストパフォーマンスの高さで話題になっているけど、中身を考えたらカローラクロスの方がお買い得感が強いかも。
@@tomohikoo8949
全然話にならんわ😭
@ フロンクスのコスパも素晴らしいけど、家族で乗ること考えるとカロクロがより万能かも
カロクロ乗ってたけど
子供らから後席の狭さのクレームがでて半年で乗り換えたわ
リアはリクライニングできますよ
長年トヨタがハイブリッド技術を磨いてきた賜物。完成度が高すぎる。
ボディカラーが白だとヘッドライトが黒いスモークがかかっているように見えて白黒のコントラストがわりとカッコいいんですよね
改良前も四駆はダブルウィッシュボーンだった気が。結局トーションバーと四駆特有の駆動系部品（デフとか）の干渉を避けたいから独立式のサスになるんじゃなかったかしら？
四駆だけ独立懸架って多いよね。
癖がない、その表現分かります、私もディーラーで試乗して例えばホンダ乗った後にトヨタ乗ると同じ事感じました、
ただ癖が無いさっぱりしてるおかげで初めて乗ってもすぐに馴染めるんですよね、体がすぐに慣れるというか、単純に乗りやすい
例えば会社の車だったり、友人の車を運転変わったりしてもすぐに違和感が消えすぐに馴染めるんですよね、
そこはトヨタはどれに乗ってもすげえわと素直に思う
トヨタってマーケティング部門がそこいらのメーカーと比べて圧倒的に優秀なんだろうな
コスパの良さと燃費はさすがトヨタ〜ただ受注停止ばっかりでもうなんも買えない😢
MC後HEV Z E-Four乗ってます。
補足として、タイ登場モデルと日本仕様モデルは仕向けによって変更されてます。(北米では日本仕様顔)
また、バックドア配置のエンブレムはタイモデルと日本仕様モデルでは変わっております(タイモデルはCROSSの文字入り)
流れるモデルはZグレードのみとなっております。(MOP選択不可
フロント高遮音ガラスとなっていますが、IRなどは入ってないので真夏は大変暑いです。
18インチホイールは変更されていません。
シートですが、Zグレードで”ツートンカラー”選択時のみブルーとなります。
リアサスはカローラセダン/ツーリングモデルではマイナーチェンジした1.5FFモデルのみトーションビーム(トヨタ的にはイータビーム)になりましたが、クロスはデビュー時からFFはトーションビームとなってます。
オートワイパーについてもZグレードのみの装備となっています。(取説ではオート以外の切替ができないとなっていますが、トヨタ販売店で時間間欠に変更できます)
パノラミックビューに関して、ミラーを畳んだ状態で前進/後進すると画面左半分が左側側面カメラ映像となり幅寄せさせやすくなっています。(マルチメディア取説にも書いていません)
12:18 うな丼さんハンズフリーパワーバックドアしようとしたようですが、反応は割とニブいです。
4世代目THSからこの5世代目になってモーターでのアシスト領域が増えたことによってE/G領域が狭くなった結果、かなり燃費はよくなりました。
4世代目THSモデルよりもタイヤも重く大きく、車重も重くなっていますがかなり変わりました。
今回購入する際にあえて5世代目に入れ替わるまで待った甲斐がありました。
325万円は高いけども
確かに安い
いかにLEXUSがボッたくりかっちゅう事😅
@@マイケル-c5mレクサスRX500hを所有してますが、それなりにレクサスもいい車ですよ。
@@Apple-id4mp
同じやんやらし
こんなん出されたらボッタクられ仲間やん👍
信頼性
静粛性
高級感
全てをLEXUSが上回っている
@@マイケル-c5m乗ったらわかるけどLEXUSしっかりコストかけて、お金持ちも満足させる車になってるよ。
「いやいやウナ丼よ」
好き🤣
このカローラ、完璧ですね
安全運転支援機能、室内、トランクの広さ、デザイン、燃費など、トータルで、この車、完璧と言っていい仕上がりですね😊
@@OK-eh8ir
もう少しデザイン頑張ってくれたら更に爆売れ
平地の田舎道だったら燃費計でリッタ０キロ超えます。
@@yasudasu100
ん？
後席の広いヴェゼルはどうでしょう？ヴェゼルも相当完成度高いです
ヴェゼルは完成度高いけど、価格帯的にカロクロよりも高い。
ハイブリッドよりガソリンが好きです。
よほど乗り潰さない限りはガソリン車の方が経済的に損はしないと思います
GxからハイブリッドZまで幅広くてヴェゼルとWRVの両方と戦えるの凄いなあと思いました
@@toyota851
そもそも見てもない相手にならん
軽自動車が200万円の時代で218万から買えるのは中々魅力的ですね。
それにしても、カローラが3ナンバーの時代かぁ(今更)
Zハイブリッド4駆でコミコミ400ぐらいですよね。内装の質感をあきらめるなら全然アリですよね。
C-HRの反省を生かした良い車だと思う
車両価格325万ハイブリッドZだが、ナビ大きくしたりナビのコネ何とかとか付けたりパノラミックビューモニターとかドラレコとか結局400万弱はするカローラシリーズといえども400万は高級車だと思う。何にもオプション付けなくても諸経費20万はかかる＋消費税も高い😢
令和の国民車
2025年の情報がほしい…
買おうか迷う
14:33 システム出力は140馬力です(FF)
THS IIの場合はエンジン出力＋モーター出力では無いので😢
でも、以前に比べたらパワフル感は出ました(カローラセダンなら顕著に感じるかと)
後、注意なのは、おくだけ充電やAC100V(1500W)コンセント、10.5インチDAやステアリングヒーター、ドアイルミはオプションです…
Zのみにしか付かないモノとかあるので、コスパは高いです(コンソールボックス後ろの風向口等)
こういうのでいいんだよ😊
12:30 トランク部底面に張り出しのある現行フィットのehevにもこれくらいの配慮があればねぇ・・・
今までずっとフルフラットラゲッジになってたのに、去年のビッグマイナーですら付けなかったもんな
マイナーチェンジ前のカロクロ乗ってますが、正直サンルーフはいらなかったと少し後悔してます😅
子供がいる方などは喜ばれると思いますが、夏は頭付近が暑いです！
そして洗車をまめにしてないと、開けても水垢が目立ってしまいます、、
奥さんに喜んでもらおうと付けましたが、今は開けると『閉めろ』と言われる始末。
サンルーフオプションに10万払うなら別オプションに使えば良かったと思っております、、
ようやくウナ丼さんが後期型カローラクロスをレビューしてくれた！✨
後期型カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツも是非レビューお願いします！
純正タイヤがミシュラン？色々と有り得ないコスパだな。
2WDは実績のあるプリウスαのサスペンションを改良して流用する等、今のトヨタにしては珍しく企業努力で買いやすい価格で良い車を提供している車😊
ウナ丼さん、後席リクライニング見逃すなんて！それは、いかんですなぁー
最近のトヨタ車では、内装のお金掛かってる箇所と掛かってないところの落差が少ない気がして良いと思いました。これより上級な車種でも落差が大きいと急に安っぽく見えるので、差は少ない方がいいと思っています
トヨタはせっかく良い車作ってるんだから国は足引っ張るなよ！
HVとガソリンモデルのXグレードを動画で紹介して欲しいです。
カローラクロス、次のモデルチェンジに入ったみたいですね。来春が待ち遠しいです。
カロクロとクロストレックで最後まで迷ったな〜
結局クロストレック買ったけど
それ正解、
後悔しない選択だったと思いますよ。
本当にHVの制御はトヨタが凄すぎる。
技術で勝てないなら政治的に・・と欧州がなってしまうのにも同情する。
家のお向かいのご家族も最終型のハイラックスサーフから始まって先々代ヴォクシー（しかも素モデル）を経てマイチェン後のカローラクロスに鞍替えしてました。
あ、あのお宅のことですか！
嫁も鞍替えしそう
先月ぐらいから次の車探してて、この車いいと思ったが多すぎる。朝の通勤で20台に1台ぐらいはすれ違う気がする。というわけで良い車だとしても却下。
しかし納車されない
他が高くなってしまったので、相対的に安いね
乗り出し350はズルい😅
後席は一段階のリクライニングなかったですか？
12:18これは、ハンズフリーってやろうとしたら、あれ？違うじゃん！って取り直したんだろね笑
改良後のクラウンクロスオーバーZも是非解説して欲しいです
アダプティブハイビームが欲しかったです
次期CH-Rとして売っても良かったのでは？出来れば５ナンバーサイズで出してほしい！
説明わかりやすい
これトヨタのWeb見てもわからないけど、4WDはとんでもない改良でしょ
リアのモーターパワーがハリアーとかRAV4クラスになってる
エンジンは小さいが、雪国乗りには100万安いし凄い魅力的
おはようございますいつも見ていますよがんばつてくださいね👍👍👍
スイフト並のコスパ感
すごく良い車
だがグリルのデザインが気に入らない
もっとスッキリできなかったのか…
大衆車って区分なら、売れるのは納得です
大衆車ほとんど死語
@明男平川
中野優作さんの今年のカーオブザイヤーのユーチューブ、見ましたか？
ホンダフリードを大衆車って、コメント、出てますけど！
あなたの頭の中でだけ、死語なんですね（笑）
知ったかぶり、ダサいですよ
この車カッコいいと思ってたんだけど、300万ちょっとで買えるのか！
そりゃ売れるわけだ！
素晴らしい😊😊😊😊
解説ありがとう😊😊
TOYOTA言えば
アルベル!CROWN
カロウラ
MSX! 進化してて魅力ありますね！
いろいろとバランスやコスパは良さそうですね。
デザインがもう少し良かったら買いかな。
ウインカー、ホンダのようにスムーズに美しく流れてほしいな〜
ホンダのWRVがこれぐらいでいいんじゃない？って感じでしたが、コスパ考えたらカローラクロスですね。デザインも無難で文句なしです。
安いけど、諸々入れたら(エアロは無し) 400万ぐらいになったよ。売れてるから、大幅値下げも無かったし。
そんな事より5ヶ月待ちなんだが。。。
正直、こうやって見るとRAV4よりカローラクロスのほうが良いかもって思ってしまう(RAV4オーナー)
お願いだからフロントは欧州同様トヨタマークにしてください!とても欲しいのですが、トヨタマーク好きなのに付いてないなんて。
候補で悩んだ挙句、ヴェゼルに行ってしまいました〜😂
フル液晶にパノラマルーフいいなぁ
値段だけならヤリスクロスの上位グレードと大差ないですね
昔のトヨタは「80点主義」と揶揄されていたが、それを令和にいい方向にブラッシュアップさせた感じですね
ウナ丼さんがチキンスキンしなかったのを見ると癖つよ車好きには合格をもらえないかもしれないけど、買った多くの人が満足できる車。国民車カローラの名を冠した意味がここにある（元・初代フィールダーユーザー）
今はもう、90点主義ってやつかな
グリルがカローラマークなのと、下のクラスのヤリスクロスにはあるアダプティブハイビームが無い所が残念。
サイズ感、機能ともに良いんだけどデザインをもう少し変えたらもっといいんだけどな。
来月納車予定です^_^
オプション込みで370万でした。
コスパ＆ユーティリティのカローラ、走りのヴェゼルってとこですかね！
クラウンクロスオーバーより内装が断然質感高いのに価格は安いですね。
クラウンはインパネもドアトリムもハードプラですが、カローラクロスはソフトパッド。
エンジンは両方とも4気筒ですし、クラウンの割高さが目立ちます。
2023改良後のZ、E-FOURに乗っています。寒冷地仕様だと350万円スタートとなるのため、ツートンモデルにパノラマルーフ、その他もろもろで総額400万を越えました。
プレミアムモデルではないので内装は質素でおしゃれな要素はあまり見当たりません。でも、静粛性や乗り心地、実用性を考えると価格以上の満足感があります。
SUVだけありセダンやミニバンより雪道（ぐしゃぐしゃ、デコボコ、ワダチ）の走破性はいいですし、燃費はこの1年乗って20km/hを越えています。このサイズでそんなモデルはなかなかありません。売れるだけのポテンシャルを持ったクルマであることは間違いないと思います。
ヨーロッパデザインの国内で販売してほしい。個人的にはヨーロッパデザインの方が好き。
リセール良いからなぁ😊
納期は半年から1年と聞きました…😢
四駆ハイブリッド乗ってるけど3百万後半だったよ。これって安いの？？
車自体はとても気に入っています！
全部乗せにするとやはりハイブリッドモデルは結構なお値段が。。。CX-30（ガソリンマイルド）の方が安かったです。
癖のないカローラで燃費も欲張っちゃうか、ちょっとした高級感を味わいCX-30かで悩みますね。
あと、マイチェン後のヴェゼルもカッコよくなってました。
@@Shun-xc2vl
後で笑うか後で地獄で泣くか（笑）永遠の地獄やで（笑）
@@マイケル-c5m
何の話でしょうか。訳わからん。。。
@@Shun-xc2vl多分マツダ地獄のことを言ってるのでは。
マツダはディーラー対応が微妙とか、ディーゼルは短距離向かないとかあるけど、大抵の走りとデザインはすごく良いから好きだけどな。
@@totosukesan
買う時に大幅値引きしてもらっておいて、下取りの時に「安い」と文句つけるさもしい人達の「流行語」のことですか。
なるほど。。。
不確定な未来のことは気にせず、欲しい車を選んで買えばいいだけと思うんですけどね。
@@Shun-xc2vl そうですね。
それに今はほぼ値引きなしの売り方に変わっているのでもう当てはまらないと思います。
カローラクロスはライトが眩しい車が多い気がします。オートハイビームが作動してると言うより、そもそもの軸がズレてる印象。気のせいですかね。
開発陣「ゼェゼェ…ドライバーにとって違和感なくリニアな特性に仕上げた。それも視野に入れて熱効率の良いエンジンを載せた。」
カーレビュアー「ドライバーの感性に訴える素直でリニアな特性で、気持ちよさを感じます。それなのに燃費も改善されている。無理に難をいうのなら、車好きとしてはもう少し『癖』があってもいい。」
開発陣「😮」
それぞれが自分の仕事に全力で取り組んでも、必ずしも完全な調和が取れるわけではない人間社会の複雑さよ…。
e-four納車して半年、不満はシートが蒸れることくらい
タンク容量がFF車より多いので満タン直後の航続可能距離が900キロ台なのにビビりますよ
リクライニング、一段できたかも
10:58 待ち受けMSXなんですね。
コンパクトカーベースで全幅1825mmもあるのはちょっと気になるけど手堅くまとめた車という印象
欠点の少なさが魅力の万能選手なんだけど、CセグSUV最強の燃費だったりクラウンと同じメーター使ってたり要所要所で高得点を叩き出す。そりゃ売れる。
乗り心地の良さは特筆モノで、アンダー400万円でコレに乗れるのは異常と思えるほど。
ケチを付けられがちな後部座席も、リクライニングあるし前席下に足がしっかり入る。収まってしまえば意外と楽に長時間乗れてしまうんですよ。
機能がレクサスとほぼ変わらない
値段考えたら確かに安いと思う
@@ピンコロ-u1l
半額やがな
ハンドル脇の盛り上がり部分開閉式のドリンクホルダーかと思ってたけど違った
これでいいやん😊