Excelente video, aunque faltaron algunas preguntas que a a mi punto de vista son muy pero muy importantes 1. Cual es más confiable 2. Cual dura más 3. Mantenimiento. Yo para un daily drive prefiero un supercargador por la respuesta sin lag y desde mi punto de vista menos propenso a fallas y más dirables
@@david-gcars no gasta mas combustibles estas loco, todo lo contrario el turbo se lo ponen a motores pequeños justamente para compensar la perdida de potencia y mantener el bajo consumo
Me encantó el video, muy bien planeado. Coincido con todo lo que decís 💪💪💪 Me hubiera gustado que hables del mantenimiento y durabilidad, aunque se puede deducir de lo que decís como sugerencia de donde aplicar cada uno. Saludos desde Argentina...
Excelente video, en mi opinion, en carrera de circuito donde hay mucha curva, prefiero supercharge. Pues, entras a la curva haciendo un shift-down para hacer transferencia de peso hacia el frente y mantener altas revoluciones. En el apex de la curva aceleras, subiendo cambio y el supercharge reacciona mejor, preparándote para la próxima curva.
Muy buena explicación. En Europa se usa más el turbo y al supercargador compresor volumétrico. Yo opino que la máquina definitiva para el verdadero macho alfa sería la combinación de los dos. Tuve la suerte de subir en un Renault 5 copa turbo 1.4cc 130cv y 800kg de peso de origen al que le cambiaron pistones, y añadieron compresor volumétrico de un Mercedes slk y alcanzó los 380cv con caja manual de un diesel 0-100 en 4.5seg velocidad máxima 160km/h en 8 segundos. Por desgracia la fiabilidad del Frankenstein no llego a 1000km
La ventaja del turbo que ya una vez instalado si ahí manera de subirle más libras con un boost controller sin necesidad de cambiar la polea,aparte que se pueden híbridar o en su defecto como ya tienes la instalación y los turnos de aftermarket tienen la misma entrada en el múltiple solo cambias de turbo en cambio al cambiar de supercargador por uno más grande tienes que cambiar casi todo. En ambos casos tienes que cambiar el tune. En 4 cilindros prefiero el turbo,en V6 el biturbo y en V8 el supercargador.
Lo mejor es supercargador y turbo juntos, un KKK03 + eaton roots en el 1.4TSI twincharger para 1100kg en el Ibiza Cupra 6j, no cambio este coche por ningún otro los habrá mas potentes pero aceleración/manejo/eficiencia de consumo de combustible es brutal.
E probado mercedes clk amg63 v8 481 caballos compresor, nissan 350z v6 admosferico y golf 7 r 300 caballos turbo , bendito turbo esa patada que da y te pega al asiento. Para los que quieran ver un turbo con antilag el video Rally taxi. Gacias por el video muy bien explicado.👍
Lo dos son una chingoneria porque se te pregunta a Ti Memo y eres unos de mecánicos maestros más perros que se ven en You tube y en eso si no te ganan no te enseñan al contrario tu enseñas saludos mi brodyto
Pienso en esta idea de proyecto, está pensando para autocross o trackday. busco Suzuki Swift 1.5 (no el SPORT) de los 2005 o 2006, luego le coloco un supercargador y mejoro la suspensión... Dejo lo demás de fabrica por fuera para dejarlo como sleeper... Opiniones, ya hice uno similar al colocar a un Hyundai excel de finales de los 80s y coloque un motor 2.0 moderno de Mitsubishi, lamentablemente el chasis no soporto y lo vendí por partes
El supercharger no es recomendable para motores 4cilindros son mejores los turbo para el 4 cilindros yo lo quise hacer pero no es recomendable generas más potencia con los turbos por que crees que ves más carros honda que con un supercargador por lo mismo por que tu motor no está diseñado Para el supercharger en lo que e visto y en mi experiencia te recomiendo el súper cargador en un auto 6 cyilindros y un 8 también pero en 4 no
Faltaron algunas preguntas como: No 1 Cuál pesa más? Es importante por temas de reglaje de suspención y desgaste de llantas (gomas, cauchos, neumáticos, como las conozcas) ya que al añadir más peso adelante las ruedas delanteras por el peso extra se desgastarán más rápido sobre todo si es tracción delantera. No 2 y en combo, Cómo afecta en el dinamismo del coche la nueva distribución de peso? Es decir subvirará? Las transición de peso en la largada hará más difícil el agarre para aprovechar la potencia extra? Los frenos aguantarán la potencia y el peso extra o sufrirán estrés excesivo o sobre calentamiento? No 3 Cuál pasa más fácil los chequeos anticontaminación y ruido de ciertas regiones? No 4 En caso de falla catastrófica cuál le hace menos daño al motor o al auto? No 5 Cuál gasta menos dinero en mantenimiento? Aceite, rectificación o cambio de partes y obvio las manos que hagan el trabajo, aunado a eso, Cuál es más difícil de trabajar y de cuál es más fácil encontrar talleres especializados? o cualquiera les puede meter mano? No 6 Cuál consume menos combustible? (en ciudad obviamente, dudo que eso importe en pista) No 7 Cuál estresa menos el motor? o mejor dicho cuál le quita menos vida útil al mismo No 8 Al hacer la instalación cual se puede revertir más fácil? en caso de venta o algo así No 9 Cuál arruina menos el coleccionismo o el precio de venta? Jajaja ya son muchas pero algunas de esas creo son muy importantes y faltaron. Saludos
Buen video la por qué el que decide eres tú a mi mustang 5.0 siempre eh llevado super cargador y la verdad que hasta el día de hoy le eh ganado hasta los hellcat 🥱
Turbo montado en la parte trasera del vehiculo,no se requiere el intercooler y por consiguiente,menos peso y flujo de aire al intake libre y más frio! Ese es mi proyecto para mi 1.8 i-dohc 09 Scion XD o en su defecto V6 swap! Saludos desde Mexicali,Mėxco🤟
cuando modificaba carros le puse un k03 a un fiesta 1.6 . Pero, para no meter chingo de tuberias lo puse en el lugar del catalizador. dices K03es una porqueria, pero te da buena presion desde las 2000 rpm cargado a 5 psi , ya le gane 40% de potencia aqui en Toluca .Si tenia mucho turbo lag. Hoy dia utilizaria los turbos que vienen con motor electrico para quitar el lag , pero no se si hay de aftermarket.Para evitar tuberia de aceite , le meteria un ceramic ball bearing....
Yo tengo un compa que no le gusta pelear entre el uno y el otro, así que instaló los dos en su g13b , creo que se llama Twin Charged, pero el que lo instaló no le sabía bien al mame y ahora su Forsa 2 GTI ya está corriendo arrancones en el cielo
Todo depende del HP que quieras o en esté caso el Boost qué gustes . Un turbo es mejor cuando quieres mucho boost 20/30/40 psi Un S/C cuando cuando el motor tiene su limite por eso dan desde 10/15/18 psi de boost , más de eso empiezan a tener problemas con las bandas, bomba de agua , bomba de aceite ósea todo lo que esté conectado a cigüeñal. Por eso los v8 de 🇺🇸 traen S/C porque no usan mucho boost comparado a un V8 turbo de los 🇩🇪
Creo que la otra diferencia es que,el turbo se lo puedes instalar desde un motor 3 cilindros asta de 10-12-16 cilindros y no se mucho de supercagadores no se si solo son para V8 americanos.
El turbo es como el nitro que cuando le picas te da el madrazo de potencia, solo que el turbo depende de las revoluciones y el lag en vez de depender del boton de descarga. El supercargador es como agarrar tu camaro V6 y meterle un LS. El motor simplemente se siente mas grande, pero las caracteristicas de respuesta y dinámica de conducción son las mismas. En mi opinion, el turbo es excelente en las siguientes aplicaciones: No hay mucha lana para armar el proyecto (metele un turbo de yonke). No hay opciones de supercargador para tu motor. Quieres hacer la bestia mas grande posible con una cantidad de lana determinada. Quieres conservar las caracteristicas y consumo de un motor pequeñito en bajas revoluciones pero tener una bestia debajo del cofre despues de la mitad del acelerador. Y para el supercargador, creo que la aplicación ideal es cuando quieres que la dinamica de conducción sea más predecible, similar a la original, respuesta inmediata... una integración perfecta pues. Y aparte debe de existir el soporte de aftermarket o equipo original para hacerlo. Para un muscle car, pony car, troka o suv que ya venia en 8 cilindros de fabrica (sea o no tu version) yo le metería el supercargador. Principalmente porque muchos de esos vehiculos son naves para toda la vida, entonces vale la pena meterle la lana a algo que quizas tus nietos hereden un día. Por otro lado, vehiculos que nunca salieron con motores v8, carros pequeños o compactos, carros con nulo soporte aftermarket o que planeas conservar menos de 15 años (probablemente 10 y tu sueño es un carro distinto pero es lo que hay), ahi si metele el turbo. Ejemplos... vocho: turbo Spark: turbo Jetta: turbo March: turbo Tsuru: turbo Mazda Mx5: turbo Nissan z: turbo Silverado: depende motor Silverado básica: turbo LS cheyenne/camaro: supercargador LS Gmc/cadillac: supercargador Ford coyote: supercargador Cualquier Hemi: supercargador Suburban: supercargador Mientras mas valor tiene la nave, mas tiempo te la quedes y mas tiempo vaya a durar rodando mas vale la pena el supercargador. Siempre que exista el soporte para hacerlo.
Saludos memo fuerte abrazo Podrías armar un vídeo con costos aproximados,según el proyecto ( algunos ejemplos) Para los pobres y terrenales que queremos armar proyectos Fuerte abrazo !!! gracias buen video
Lo mio es el Off road, pronto iniciare mi proyecto, pero quiero convertir mi cacharrito de diario en algo para salirme de la carretera los fines de semana 😊
Memo tengo una dudota, cómo puedo hacer más eficiente pero más potente un motor? Ejemplo: V8 aspirado, un turbo a bajas revoluciones en el uso diario vs supercharged, porque al pisarle aunque sea aspirado va a gastar bastante gas...
Muy buenos sus videos no e encontrado alguien explique tan claro como usted.una pregunta tengo un 400 bloke chico es bueno para arreglar y ponerle un árbol .cuántos caballos trae normalmente.
Muy buena aclaración de tu parte yo veo mucho tus videos y la verdad q aprendí cosas de carro q ni sabia. Te felicito . Y ahora pregunto para un charge 392 Scatpack q usarías de tu punto de vista y cuánto costaría. Gracias y saludos desde Miami fl.
No estoy seguro pero creo que el Supercharger es más para los ¼ de milla , y los turbos son para cuando quieres a un plazo más largo , si estoy mal me puede corregir 😅 , un saludo
El turbo como tal se puede hibridar (Segun yo es poner una propela de admision mas grande que la normal para que pueda meter mas aire), pero como dijo Guillermo, para que van a querer el mamalon? De ahi decidan y a avanzar jaja, saludos
al super le metes polea chica y es el equivalente...lo malo del turbo es la parte caliente ♨♨entre mas le pisas mas caliente, con el super entre mas le pisas mas se enfría...
Buenos dia memo saludos ya sabemos que el turbo es mas eficiente y cuando lo único que interesa es poner arrastradas esta el turbo. Tengo una pregunta que de verdad no le veo salida y es porque los top fuel no usan turbo? Gracias de antemano
Me encantó tu video Tengo un jeep jku 2015 3.6 y quisiera ponerle un supercharger y hay 4 diferente cual me recomiendas y si es bueno ponerle uno al jeep Alguien dijo que no es recomendable ponerle al 3.6 pentastar Gracias y sigue con tus videos que de verdad son divertidos por lo forma en que hablás y muy educativos
Pues yo decidí que no iba a tener el problema de andar decidiendome asi que ya me armé un 5.3 con un lsa, un 4.8 con un turbo 78/75 y en el process de armar un 6.0 con un centrifugal vortech v3
Jajajaja 🤣 con razón... Yo digo si me voy a gastar 3 melones por carro, pues mi favorito Charger Helcat R.E, Camaro ZL1, Mustang Shellby GT 500... Y una Rebel TRX jeje. Y pal jale en el rancho la RAM POWER WAGON 6.4 V8 HEMI... Jejejeje 😂🤣 Bueno ya me voy a sembrar por qué los lujos no se pagan solos! 😂🇲🇽😎
Tengo un Chevrolet monte carlo 2001 apenas lo compre es automático le queria poner turbo pero mi duda es un motor pequeño puedes hacerlo correr mucho no hay problema que truene
Me gusta el turbo como dices me voy a pasear para toda la vida y tengo poder en mi 4x4 lo del supercargador es para ocasiones de farandulear bueno es mi apreciación y se respetan las ideas del resto des ecuador saludos
Para mi me gusta mas el turbo por que se escucha bien chingon y mas si tiene el blow off ese sonido está perro el piiiisssss y ma si el turbo es T51r chifla y cuando descarga toda la presión del aire te avienta Asia delante es una chulada
En ambos casos. ¿Mayor presión de aire se traduce en mayor desgaste del motor? ¿Qué presión es recomendable para un motor estándar? Se requiere alguna modificación en la computadora o en la inyección de combustible?
Desde mi punto de vista yo tengo en mi fr un turbo híbrido al meter más aire lógicamente deberías meter más combustible yo no entiendo mucho tampoco yo mi fr MK1 lo tengo con turbo híbrido interculer don pipe repro me está dando sobre 280cv el embrague se la bebido al paso amo lo e arrancado directamente ni se gastó ahora voy a meterle uno cerámico aver que tal
Harías un video sobre los sistemas que fabrican marcas como Edelbrock, Hollley o FiTech de inyeccion electrónica para motores mas antiguos? Y si valen la pena aunque cuentes un buen billete?
Tengo un V8 350 y me da ganas un supercargador totalmente nuevo y pues estoy seguro que sí lo han de tener a la medida para mi motor, pero no sé cuánto cuesta, ó también un turbo un turbo de camión ya que hay un yonke por aquí cercas pero no tengo idea cuánto cuesta mandar a hacer los caños y demás soldaduras para instalar al motor, más tomando en cuenta de conseguir un enfriador de turbo por ahí en el Autozone, demás tubos de lubricación etcétera. Y si el supercargador es más sencillo pues definitivamente lo prefiero con que no sobrepase los 20 mil mxn con todo y envío aunque el turbo y demás tubos me los saque robados del yonke porque ahí ni cuidan aparte que tengo que pagarle a alguien más que lo instale y comprar uno o más enfriadores en el Autozone y termino gastando casi 10 mil en esa tienda y casi otros 10 o 20 mil con el mecánico
Sinceramente el sonido del turbo es el más hermoso que hay, sentir revolucionar el motor y que de la nada comienze a soplar y sonar ese turbo uffffff prefiero un millón de veces el turbo, me parece mucho más divertido, y si tiene twin turbo y lo desaceleras uffff 🤤 que lindo es la válvula de alivio tsu tsu tsu tsu amo eso, al igual que me encanta escucharlos sonar en los camiones o buses cuando comienza a soplar el turbo y vez levantar la cabina para no se que más decir, el turbo es lo mejor que hay saludos de uruguay
Procharger es la marca en realidad son super cargadores sentrifugos es el lado frío del turbo y por el otro lado tiene unos engranes y una polea que giran con la fuerza del cigüeñal y la manera de meter las libras de aire es gradual dependiendo de las rpm
Memo espero estés super... Para un motor Toyota diesel 1hz fte que turbo me recomendarías... Este motor según he indagado viene con 204 hp y 365 libras torque... Mi intención es llevarlo a los 300 hp y unas 650 libras de torque... Aclaro, es para utilizar en trocha y algo de carretera
Hola Memo, puedes hablar sobre el sistema twin charge y si vale la pena??? (En caso de que lo haya dicho mal me refiero a un motor con un super y un turbo al mismo tiempo)
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
Excelente video, aunque faltaron algunas preguntas que a a mi punto de vista son muy pero muy importantes
1. Cual es más confiable
2. Cual dura más
3. Mantenimiento.
Yo para un daily drive prefiero un supercargador por la respuesta sin lag y desde mi punto de vista menos propenso a fallas y más dirables
Un supercharger es más confiable y sin tanto pedo
turbo es mejor
4. Cual suena y se ve mejor
@@david-gcars el turbo ahorra combustible, y si se cuida el aceite, puede durar muchoss años
@@david-gcars no gasta mas combustibles estas loco, todo lo contrario el turbo se lo ponen a motores pequeños justamente para compensar la perdida de potencia y mantener el bajo consumo
Eso depende del auto en sí ambos tiene sus ventajas y desventajas mas sería de que auto tienes
Que chingonada de video, saludos a toda la banda y yo soy team TURBO 😎✌️
Supercargador hasta la muerte
😂
Obvio es lo mejor
abuenopasaber
No le sabes pa
Para un V8 está perfecto un supercargador, para motores pequeños. Mejor un turbo.
Me encantó el video, muy bien planeado. Coincido con todo lo que decís 💪💪💪
Me hubiera gustado que hables del mantenimiento y durabilidad, aunque se puede deducir de lo que decís como sugerencia de donde aplicar cada uno.
Saludos desde Argentina...
Excelente video, en mi opinion, en carrera de circuito donde hay mucha curva, prefiero supercharge. Pues, entras a la curva haciendo un shift-down para hacer transferencia de peso hacia el frente y mantener altas revoluciones. En el apex de la curva aceleras, subiendo cambio y el supercharge reacciona mejor, preparándote para la próxima curva.
Muy buena explicación.
En Europa se usa más el turbo y al supercargador compresor volumétrico.
Yo opino que la máquina definitiva para el verdadero macho alfa sería la combinación de los dos.
Tuve la suerte de subir en un Renault 5 copa turbo 1.4cc 130cv y 800kg de peso de origen al que le cambiaron pistones, y añadieron compresor volumétrico de un Mercedes slk y alcanzó los 380cv con caja manual de un diesel 0-100 en 4.5seg velocidad máxima 160km/h en 8 segundos.
Por desgracia la fiabilidad del Frankenstein no llego a 1000km
La ventaja del turbo que ya una vez instalado si ahí manera de subirle más libras con un boost controller sin necesidad de cambiar la polea,aparte que se pueden híbridar o en su defecto como ya tienes la instalación y los turnos de aftermarket tienen la misma entrada en el múltiple solo cambias de turbo en cambio al cambiar de supercargador por uno más grande tienes que cambiar casi todo.
En ambos casos tienes que cambiar el tune.
En 4 cilindros prefiero el turbo,en V6 el biturbo y en V8 el supercargador.
Fácil. Turbo barato. Súper caro.
Cuando pisas tu acelerador, en mi caso a la Lightning, el ruido de los gatos siempre siempre me dejan muy feliz.
Gracias por aclarar está discusión
Gracias por la motivación!! Me voy por el turbo ya que tengo presupuesto más limitado!!!
Lo mejor es supercargador y turbo juntos, un KKK03 + eaton roots en el 1.4TSI twincharger para 1100kg en el Ibiza Cupra 6j, no cambio este coche por ningún otro los habrá mas potentes pero aceleración/manejo/eficiencia de consumo de combustible es brutal.
Que tal amigo ya tenemos un video donde hablamos del TwinCharger!
th-cam.com/video/hY2L0lehCDI/w-d-xo.html
Exacto eso mismo comente estos niños tienen q saber la verdad en algun momento
E probado mercedes clk amg63 v8 481 caballos compresor, nissan 350z v6 admosferico y golf 7 r 300 caballos turbo , bendito turbo esa patada que da y te pega al asiento. Para los que quieran ver un turbo con antilag el video Rally taxi. Gacias por el video muy bien explicado.👍
Usted es un genio aprendo mucho de ustes cuando puede hablar un poco del 98 corvette c5 5.7L v8 es que tengo uno 👍🏾👍🏾👍🏾🙏🏾🙏🏾
Gracias despejaste mis dudas muy buen video muy interesante e informativo!!!
Lo dos son una chingoneria porque se te pregunta a Ti Memo y eres unos de mecánicos maestros más perros que se ven en You tube y en eso si no te ganan no te enseñan al contrario tu enseñas saludos mi brodyto
Eres un crack! Saludos desde PLAYA DEL CARMEN QROO.Mexico
Pienso en esta idea de proyecto, está pensando para autocross o trackday. busco Suzuki Swift 1.5 (no el SPORT) de los 2005 o 2006, luego le coloco un supercargador y mejoro la suspensión... Dejo lo demás de fabrica por fuera para dejarlo como sleeper... Opiniones, ya hice uno similar al colocar a un Hyundai excel de finales de los 80s y coloque un motor 2.0 moderno de Mitsubishi, lamentablemente el chasis no soporto y lo vendí por partes
El supercharger no es recomendable para motores 4cilindros son mejores los turbo para el 4 cilindros yo lo quise hacer pero no es recomendable generas más potencia con los turbos por que crees que ves más carros honda que con un supercargador por lo mismo por que tu motor no está diseñado Para el supercharger en lo que e visto y en mi experiencia te recomiendo el súper cargador en un auto 6 cyilindros y un 8 también pero en 4 no
Me encanta el súper cargador... Ese silbido al subir la vueltas... Es música...
Hermoso video sinceramente no lo busque pero necesitaba ver este vídeo
Tengo un corvette z06 standard 2018 👍🏻 es divertido
Faltaron algunas preguntas como:
No 1 Cuál pesa más? Es importante por temas de reglaje de suspención y desgaste de llantas (gomas, cauchos, neumáticos, como las conozcas) ya que al añadir más peso adelante las ruedas delanteras por el peso extra se desgastarán más rápido sobre todo si es tracción delantera.
No 2 y en combo, Cómo afecta en el dinamismo del coche la nueva distribución de peso? Es decir subvirará? Las transición de peso en la largada hará más difícil el agarre para aprovechar la potencia extra? Los frenos aguantarán la potencia y el peso extra o sufrirán estrés excesivo o sobre calentamiento?
No 3 Cuál pasa más fácil los chequeos anticontaminación y ruido de ciertas regiones?
No 4 En caso de falla catastrófica cuál le hace menos daño al motor o al auto?
No 5 Cuál gasta menos dinero en mantenimiento? Aceite, rectificación o cambio de partes y obvio las manos que hagan el trabajo, aunado a eso, Cuál es más difícil de trabajar y de cuál es más fácil encontrar talleres especializados? o cualquiera les puede meter mano?
No 6 Cuál consume menos combustible? (en ciudad obviamente, dudo que eso importe en pista)
No 7 Cuál estresa menos el motor? o mejor dicho cuál le quita menos vida útil al mismo
No 8 Al hacer la instalación cual se puede revertir más fácil? en caso de venta o algo así
No 9 Cuál arruina menos el coleccionismo o el precio de venta?
Jajaja ya son muchas pero algunas de esas creo son muy importantes y faltaron. Saludos
Jajajaja 🤣😂🤣😂
Chale conteste princeso!
Si no tiene para los hielos no gaste en wisky...
Pero en fin!
Hay wiskey cómo la copia barata del wisky.
@@cesarlujan4920 de qué hablas? Creo que te confundiste jaja
Gracias a dios no puso preguntas tan pendejas como las tuyas, si no imaginate
Qué buen video! Solo difiero un poco en que no se puede o es muy difícil modificar un turbo pues hay muchos híbridos
La diversion ante todo, con cualquiera me divierto.
Lo que más me incómoda del turbo es la cuestión del aceite quemado por la turbina
Synthetic oil🤟
Una chingoneria este vato👍🏻
Buen video la por qué el que decide eres tú a mi mustang 5.0 siempre eh llevado super cargador y la verdad que hasta el día de hoy le eh ganado hasta los hellcat 🥱
Venia a ver un video y me mandaron a trabajar en el mamalon
Turbo montado en la parte trasera del vehiculo,no se requiere el intercooler y por consiguiente,menos peso y flujo de aire al intake libre y más frio!
Ese es mi proyecto para mi 1.8 i-dohc 09 Scion XD o en su defecto V6 swap! Saludos desde Mexicali,Mėxco🤟
cuando modificaba carros le puse un k03 a un fiesta 1.6 . Pero, para no meter chingo de tuberias lo puse en el lugar del catalizador. dices K03es una porqueria, pero te da buena presion desde las 2000 rpm cargado a 5 psi , ya le gane 40% de potencia aqui en Toluca .Si tenia mucho turbo lag. Hoy dia utilizaria los turbos que vienen con motor electrico para quitar el lag , pero no se si hay de aftermarket.Para evitar tuberia de aceite , le meteria un ceramic ball bearing....
Memo, como ves cambiarle el Intercooler a una a 2023 Ford st ?
Por favor déjame saber o haz un video 🙂
Gracias y saludos desde Illinois 👋🏼
Tengo una Jeep comanche 6 cilindros 4.0 y me gustaría meterle un turbo a futuro ❣️
Yo tengo un compa que no le gusta pelear entre el uno y el otro, así que instaló los dos en su g13b , creo que se llama Twin Charged, pero el que lo instaló no le sabía bien al mame y ahora su Forsa 2 GTI ya está corriendo arrancones en el cielo
Turbo Buy son más shingones carnal ...soy Dominicano en USA buen canal tienes de información Racin.....iga asi
nose si pordria instalar los dos accesorios en un solo motor , seria una idea loca pero si funciona la pontencia q me va a dar seria increible
Todo depende del HP que quieras o en esté caso el Boost qué gustes .
Un turbo es mejor cuando quieres mucho boost 20/30/40 psi
Un S/C cuando cuando el motor tiene su limite por eso dan desde 10/15/18 psi de boost , más de eso empiezan a tener problemas con las bandas, bomba de agua , bomba de aceite ósea todo lo que esté conectado a cigüeñal.
Por eso los v8 de 🇺🇸 traen S/C porque no usan mucho boost comparado a un V8 turbo de los 🇩🇪
Creo que la otra diferencia es que,el turbo se lo puedes instalar desde un motor 3 cilindros asta de 10-12-16 cilindros y no se mucho de supercagadores no se si solo son para V8 americanos.
El turbo es como el nitro que cuando le picas te da el madrazo de potencia, solo que el turbo depende de las revoluciones y el lag en vez de depender del boton de descarga.
El supercargador es como agarrar tu camaro V6 y meterle un LS. El motor simplemente se siente mas grande, pero las caracteristicas de respuesta y dinámica de conducción son las mismas.
En mi opinion, el turbo es excelente en las siguientes aplicaciones:
No hay mucha lana para armar el proyecto (metele un turbo de yonke).
No hay opciones de supercargador para tu motor.
Quieres hacer la bestia mas grande posible con una cantidad de lana determinada.
Quieres conservar las caracteristicas y consumo de un motor pequeñito en bajas revoluciones pero tener una bestia debajo del cofre despues de la mitad del acelerador.
Y para el supercargador, creo que la aplicación ideal es cuando quieres que la dinamica de conducción sea más predecible, similar a la original, respuesta inmediata... una integración perfecta pues. Y aparte debe de existir el soporte de aftermarket o equipo original para hacerlo.
Para un muscle car, pony car, troka o suv que ya venia en 8 cilindros de fabrica (sea o no tu version) yo le metería el supercargador. Principalmente porque muchos de esos vehiculos son naves para toda la vida, entonces vale la pena meterle la lana a algo que quizas tus nietos hereden un día.
Por otro lado, vehiculos que nunca salieron con motores v8, carros pequeños o compactos, carros con nulo soporte aftermarket o que planeas conservar menos de 15 años (probablemente 10 y tu sueño es un carro distinto pero es lo que hay), ahi si metele el turbo.
Ejemplos...
vocho: turbo
Spark: turbo
Jetta: turbo
March: turbo
Tsuru: turbo
Mazda Mx5: turbo
Nissan z: turbo
Silverado: depende motor
Silverado básica: turbo
LS cheyenne/camaro: supercargador
LS Gmc/cadillac: supercargador
Ford coyote: supercargador
Cualquier Hemi: supercargador
Suburban: supercargador
Mientras mas valor tiene la nave, mas tiempo te la quedes y mas tiempo vaya a durar rodando mas vale la pena el supercargador. Siempre que exista el soporte para hacerlo.
Saludos memo fuerte abrazo
Podrías armar un vídeo con costos aproximados,según el proyecto ( algunos ejemplos)
Para los pobres y terrenales que queremos armar proyectos
Fuerte abrazo !!! gracias buen video
Lo mio es el Off road, pronto iniciare mi proyecto, pero quiero convertir mi cacharrito de diario en algo para salirme de la carretera los fines de semana 😊
Memo tengo una dudota, cómo puedo hacer más eficiente pero más potente un motor? Ejemplo: V8 aspirado, un turbo a bajas revoluciones en el uso diario vs supercharged, porque al pisarle aunque sea aspirado va a gastar bastante gas...
kieres dos cosas a ka ves
Un turbito, aunque la opción superchager también mola 👍
Muy buenos sus videos no e encontrado alguien explique tan claro como usted.una pregunta tengo un 400 bloke chico es bueno para arreglar y ponerle un árbol .cuántos caballos trae normalmente.
Podrias hablar de los twincharged, sus ventajas y desventajas??
Que tal amigo ya tenemos un video donde hablamos del TwinCharger!
th-cam.com/video/hY2L0lehCDI/w-d-xo.html
Y que opinas de los coches que traen los 2, cómo algunos vw o Audi que es el único caso que me a tocado verlos
Muy buena aclaración de tu parte yo veo mucho tus videos y la verdad q aprendí cosas de carro q ni sabia. Te felicito . Y ahora pregunto para un charge 392 Scatpack q usarías de tu punto de vista y cuánto costaría. Gracias y saludos desde Miami fl.
A mi me gustan ambos pero le instalaría a un auto dependiendo de su motor y que clase sea
No estoy seguro pero creo que el Supercharger es más para los ¼ de milla , y los turbos son para cuando quieres a un plazo más largo , si estoy mal me puede corregir 😅 , un saludo
Y un motor con ambas 🤔...
Y el último SRT que es como un turbo? Debería funcionar muy parecido al turbo o no?
Muy beno tu contenido tengo una Ford 150 302 a inyección quiero amentale la potencia lo basico q me recomiendas me puedes ayudar
Nada mejor que los 2 juntos turbocharcher
un turbo mi cuate yo digo que esta más perro para la jente que le justa la adrenalina saludos biejo
El turbo como tal se puede hibridar (Segun yo es poner una propela de admision mas grande que la normal para que pueda meter mas aire), pero como dijo Guillermo, para que van a querer el mamalon? De ahi decidan y a avanzar jaja, saludos
al super le metes polea chica y es el equivalente...lo malo del turbo es la parte caliente ♨♨entre mas le pisas mas caliente, con el super entre mas le pisas mas se enfría...
Motor de ambulancia, turbo de camión, pura diversión 🤣🤣🤣🤣 me hiciste el día jajajaja
Carnaaaal, haz un video sobre qué es mejor, tener un Charger o un Mustang para modificar, porfa 🥺
voy tarde en mi opinion, pero hay va. lo mejor es ambos, uno para bajas y otro en altas. como lo hizo en su dia Lancia con el S4
Tengo un Mustang del 97 y a su triste v6 opté por meterle un turbo de un vauxhall que tenía un COMPA ahí yonqueado
Hola amigo !, Me encanto tu video, tengo un Camaro v6 y me gustaria , que le pondrias tu ??, gracias !!
Como el TFSI de VW, super cargador y turbo ambos se complementan
si tienes el dinero y la disposición... POR SUPUESTO QUE LOS 2!!! twin y supercharger, me imagino que ya debe haber varios por ahí en algún lado...
Buenos dia memo saludos ya sabemos que el turbo es mas eficiente y cuando lo único que interesa es poner arrastradas esta el turbo.
Tengo una pregunta que de verdad no le veo salida y es porque los top fuel no usan turbo? Gracias de antemano
Tengo un Mercedes slk kompressor (Supercargado) y son geniales. desde 2,000 rpm tienes todo el par.
Eres la pura reata mi chingon salu2 👍
Me encantó tu video
Tengo un jeep jku 2015 3.6 y quisiera ponerle un supercharger y hay 4 diferente cual me recomiendas y si es bueno ponerle uno al jeep
Alguien dijo que no es recomendable ponerle al 3.6 pentastar
Gracias y sigue con tus videos que de verdad son divertidos por lo forma en que hablás y muy educativos
Pregunta ❓❓ a un coyote 5.0 generación 1 atu gusto q le pondrías tu
supercharger o turbo o cuál m recomiendas gracias espero recibir respuesta
Pues yo decidí que no iba a tener el problema de andar decidiendome asi que ya me armé un 5.3 con un lsa, un 4.8 con un turbo 78/75 y en el process de armar un 6.0 con un centrifugal vortech v3
Hola exelente canal tengo un chery qq seria mejor.ponerle un Supercargador?
@performancecustoms se puede hacer una locura? Utilizar un turbo junto con un súper cargador?
Funcionará?
Jajajaja 🤣 con razón...
Yo digo si me voy a gastar 3 melones por carro, pues mi favorito Charger Helcat R.E, Camaro ZL1, Mustang Shellby GT 500...
Y una Rebel TRX jeje.
Y pal jale en el rancho la RAM POWER WAGON 6.4 V8 HEMI...
Jejejeje 😂🤣
Bueno ya me voy a sembrar por qué los lujos no se pagan solos! 😂🇲🇽😎
Tengo un Chevrolet monte carlo 2001 apenas lo compre es automático le queria poner turbo pero mi duda es un motor pequeño puedes hacerlo correr mucho no hay problema que truene
Siempre diré y me quedaré con el turbo, aparte amo el sonido del stututu, en cambio el weeeeeeeeeem me rechina la cabeza
Que turbo y supercargador es ideal para una escalade esv 2007 awd 6.2l y que componentes como cigüeñal vielas etc..
Me gusta el turbo como dices me voy a pasear para toda la vida y tengo poder en mi 4x4 lo del supercargador es para ocasiones de farandulear bueno es mi apreciación y se respetan las ideas del resto des ecuador saludos
Yo quiero un big block strokeado con blower pero la cartera no da y vender los riñones no es opción 😭
Me hubiera gustado un punto de durabilidad o mantenimiento
Si. Necesitamos saber de eso también no solo el funcionamiento.
Para mi me gusta mas el turbo por que se escucha bien chingon y mas si tiene el blow off ese sonido está perro el piiiisssss y ma si el turbo es T51r chifla y cuando descarga toda la presión del aire te avienta Asia delante es una chulada
Pero, un supercargador se puede instalar en un motor 4, 6 cilindros?(VR6)
Memo, y para una pick up o camioneta grande que requiere más torque y fuerza sería mejor un supercargador, no?
A mi me hace más feliz los turbo en especial cuando la válvula blow off se abre
Bueno una vez quise poner un turno a mi Fiat 126p del 85 pero me comería la caja de cambios, Saludos desde Cuba.
Quise decir turbo 😂
Depende mucho el proposito asi como mas el conductor 😮 tampoco no te vas a poner con zazon a las patadas 😂,.., muy buena teoria
En ambos casos.
¿Mayor presión de aire se traduce en mayor desgaste del motor?
¿Qué presión es recomendable para un motor estándar?
Se requiere alguna modificación en la computadora o en la inyección de combustible?
Desde mi punto de vista yo tengo en mi fr un turbo híbrido al meter más aire lógicamente deberías meter más combustible yo no entiendo mucho tampoco yo mi fr MK1 lo tengo con turbo híbrido interculer don pipe repro me está dando sobre 280cv el embrague se la bebido al paso amo lo e arrancado directamente ni se gastó ahora voy a meterle uno cerámico aver que tal
Yo tengo un lexus sc 300 2jzge ya me conformo con que yegara a los 600 hp
Harías un video sobre los sistemas que fabrican marcas como Edelbrock, Hollley o FiTech de inyeccion electrónica para motores mas antiguos? Y si valen la pena aunque cuentes un buen billete?
Donde se hacen las preguntas para una ayuda y orientacion de un cargador para un motor 1.4?
Tengo un V8 350 y me da ganas un supercargador totalmente nuevo y pues estoy seguro que sí lo han de tener a la medida para mi motor, pero no sé cuánto cuesta, ó también un turbo un turbo de camión ya que hay un yonke por aquí cercas pero no tengo idea cuánto cuesta mandar a hacer los caños y demás soldaduras para instalar al motor, más tomando en cuenta de conseguir un enfriador de turbo por ahí en el Autozone, demás tubos de lubricación etcétera.
Y si el supercargador es más sencillo pues definitivamente lo prefiero con que no sobrepase los 20 mil mxn con todo y envío aunque el turbo y demás tubos me los saque robados del yonke porque ahí ni cuidan aparte que tengo que pagarle a alguien más que lo instale y comprar uno o más enfriadores en el Autozone y termino gastando casi 10 mil en esa tienda y casi otros 10 o 20 mil con el mecánico
eres la gaver pa´, cuidate, nos vemos...
Pienso que para motores v8 un supercharger y para pequeños o que no tengan tanto soporte de aftermarket un turbo
Sinceramente el sonido del turbo es el más hermoso que hay, sentir revolucionar el motor y que de la nada comienze a soplar y sonar ese turbo uffffff prefiero un millón de veces el turbo, me parece mucho más divertido, y si tiene twin turbo y lo desaceleras uffff 🤤 que lindo es la válvula de alivio tsu tsu tsu tsu amo eso, al igual que me encanta escucharlos sonar en los camiones o buses cuando comienza a soplar el turbo y vez levantar la cabina para no se que más decir, el turbo es lo mejor que hay saludos de uruguay
Podrían hablar de los Prochargers?
Procharger es la marca en realidad son super cargadores sentrifugos es el lado frío del turbo y por el otro lado tiene unos engranes y una polea que giran con la fuerza del cigüeñal y la manera de meter las libras de aire es gradual dependiendo de las rpm
Memo espero estés super... Para un motor Toyota diesel 1hz fte que turbo me recomendarías... Este motor según he indagado viene con 204 hp y 365 libras torque... Mi intención es llevarlo a los 300 hp y unas 650 libras de torque... Aclaro, es para utilizar en trocha y algo de carretera
Ya me dieron ganas de poner un súpercargador a la raptor svt
Turbo all the way twin algo bien🔥💯
Woow!!!
Hola Memo, puedes hablar sobre el sistema twin charge y si vale la pena??? (En caso de que lo haya dicho mal me refiero a un motor con un super y un turbo al mismo tiempo)
Que tal amigo ya tenemos un video donde hablamos del TwinCharger!
th-cam.com/video/hY2L0lehCDI/w-d-xo.html
@@PerformanceCustomsMX muchas gracias,no lo habia visto pero ahorita en corto me lo checo 😼
Gracias 💪🏽💪🏽💪🏽👍
La última pregunta sería, pueden coexistir ambos..de forma armónica ?
Se escucha bien dependiendo si es JDM o si es American Muscle Car
Hola una pregunta le puedo poner un supercargador a una Toyota Tacoma 2004 V6 cilindros 4 trasmision automática litros 2.4 tracción trasera 2wd
Conozco ese hondita zerito de Colombia ❤