El 5 me recuerda al mito de que si atropellas a alguien debes de regresar a rematarlo porque es mejor matarlo que dejarlo vivo. No se que psicópata lo inicio pero si hay muchos que de verdad lo creen
@@samywapo14 pues yo he visto varios abogados ir en contra de esa acción ya que eso te convertiría un asesino en primer grado que se va directo a prisión preventiva oficiosa sin derecho a fianza y cuya pena es de mas de 20 años cuando si atropellas a alguien y te haces responsable hablándole al seguro para que cubran los daño y buscando un acuerdo con la familia puedes llevar un proceso en libertad.
@@raijuaza claro, suponiendo que te acusen. Pero la idea de ese mito es que al rematarlo, literalmente "matas" el problema. De otro modo, dejas un problema legal vivo. Es bastante oscuro, pero tiene lógica maquiavélica.
La gasolina de más octanaje se emplea en coches modificados que trabajan con tanta presión y calor que la de bajo octanaje pre detona muy fácil, incluso se les tiene que poner aditivos para elevar el octanaje más allá de lo que es comercial, por otra parte en los coches de antes del 2000 y ya muy usados se les quitaba el termostato porque a veces se quedaba pegado y sobren calentaba el coche en el momento más inoportuno, pero hoy en día los termostatos modernos hacen lo contrario, cuando se dañan se quedan abiertos evitando ese problema.
Jajajajaja!! Gracias Memo,, muy ciertos tus mitos, soy un chofer de mucho kilometraje y todos esos mitos los hicimos mucho gente por mucho tiempo,, gracias por quitarnos lo menso!!! Jajaja!! Saludos desde Pacoima California.
Yo tuve un altima 1996 la versión SE con transmisión manual. El punto es que un mecánico me sugirió retirar el convertidor catalítico, reprogramar la computadora y cambiar el sistema de escape por uno de mejor rendimiento. En lo personal creía que no iba a mejorar mucho el desempeño del auto, pero para mí grata sorpresa fue asombroso, ganó mucho más potencia, el motor se escuchaba genial, en general mejoró mucho el performance. Sin embargo he escuchado que si le quitan el convertodir a algunos autos suelen faltar. Me gustaría saber el porqué de la gran mejora de mi auto.
Gracias buen video soy mujer y desde que murió mi esposo debo tratar con el carro Y con camioneta y si me interesa saber .... Un día salí muy temprano Y pase a la gasolinera y la muchacha o sea no supo le ayude y a calibrar las llantas y revisar el anticongelante Y el aceite Y me dijo hay sra sabe mucho🤭 Y si deseo dejar de ser ignorante Gracias por el video Es bueno saber
Totalmente cierto lo del escape, para complementar, cada vez que hay un cambio en la sección transversal (resonadores, silenciadores etc.) se producen pulsos en contra que afectan al scavenging. Eso lo explican en el canal de Engineering Explained
Hace mucho tiempo tuve un spirit 90, con carburador. El mecánico le quitó el termostato porque el carro se calentaba. En su explicación, decía que esos autos estaban diseñados para climas más fríos. Fuera de eso muy buen carrito.
Muy buenos videos de información.👍👍👍👍 Y hablando de "burros" y al volante..... muchos no encienden las luces cuando llega la tarde o se nubla mucho.....con la idea de "yo todavía veo" pero no saben si el que viene de frente no tiene una buena vista y aumenta la posibilidad de un accidente.....yo así pensaba 🤦🏻♂️ hasta que un policía federal hizo ese comentario y yo me quedé asombrado porque nunca pensé en eso 😅😅 y ahora cuando me topo a uno en la carretera digo....y pensar que así iba yo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂 y también prefiero el manual 💪✌️✌️✌️ saludos
muy bueno y sobre el frenado de pronto sobre un tope? como explicaríamos eso.. me refiero a ir a una velocidad alta y de repente encontrar un tope, frenar a "tope" o frenar para reducir la velocidad y soltar para que pase el tope de una manera menos brusca. a ver si me explique
Excelente video... Podrías aclarar un mito? ... Bueno en Colombia hay vías en muy mal estado... Existe un mito, si vas rápido y frenas de golpe antes de agarrar el hueco se daña más el auto.... Pero si mejor continuas a velocidad tendrá menor daño... Claro que aplica para huecos pequeños, porque en los grandes es accidente seguro, saludos
Más lento es mejor, pero frenar antes es peor ya que se transfiere todo el peso del coche hacia adelante, entonces el golpe es más severo. Pasarlas rápido sería lo mejor en un mundo ideal, pero no siempre se puede hacer, la llanta puede doblarse o explotar el neumático y sale peor. Yo lo he visto en tapas de drenaje abiertas, en horas de tránsito lento (digamos 20kmh) los coches se dan unos golpes brutales e incluso ahí mismo se quedan varados... y en la noche el que va rápido, digamos a 80kmh pasa la alcantarilla sin mayor problema... Ahora un coche de carreras que a mayor velocidad más peso tiene que pasaría? Nada como la precaución y extremarla en caninos desconocidos.
Sobre la transmisión manual, actualmente es mejor la automática, tengo un Jeep Liberty 2005 automático, es rápido, silencioso y práctico, por nostalgia tengo un Jeep Wrangler 1995 transmisión estándar, para lucir y farolear esta bien, pero si fuera un auto de uso diario no es recomendable, el otro que me a tocado escuchar y ver es sobre el termostato, personalmente nunca quise saber el porqué de ese mito pues hasta la fecha tengo mi propia idea: los ingenieros lo diseñaron y pusieron por una razón y eso vale más que lo que diga el mecánico panzaalegre de la cuadra, saludos
😮😢😊 Mira lo que me pasó sobre los termostatos en una tundra 4.7 la traje trabajando sin termostato el motor trabajaba más frío y consumía más gasolina de 20 a 30% más de gasolina😊😮😢
Tocayo el mito 5, tiene otro razonamiento interesante de debatir, que si frenas el caarro "bruscamente" se inclina hacia abajo la parte de adelante del auto y hay mas peobabilidades de que el animal que ateopelles pueda proyectarce hacia el parabrisas, obviamente mucho más peligroso que si solo lo eventaras
Frenar brusco es peligroso en cualquier situacion, y mas si no tienes abs, si las llantas se amarran pierdes el control del carro por completo y mamaste.
Memo una pregunta vivo en Estados Unidos teneia una trail blazer y usaba de la gasolina más chafa, fui a México usaba de la roja y sin problema pero fui a Michoacán y por alguna razón no había roja, llene con verde e inmediatamente encendió el check engine, al entrar a Jalisco llene con roja y se apagó la luz, allí que pudo haber pasado, lo comento por lo que comentaste de octanaje, saludos
@@agvazquez4331 estás equivocado viejo, es física básica, pero no me creas a mi, infórmate con los expertos y fabricantes de neumáticos. Si aún así sigues aferrado a tu creencia, solo espero que siempre conduzcas sin acompañantes y no haya otro auto a tu alrededor. Ahhh dijiste que por el peso del motor, y los que traen motor central o trasero? 🤔 muy lógico ehh
Mi carro tiene una pantalla que muestra el rendimiento de KM/L cuando le hecho roja rinde mas que con verde haciendo el mismo recorrido, otra cosa que noté al hecharle verde es que pierde potencia y debo revolucionarlo más para obtener la misma cantidad de potencia pero aquí la cosa es que mi carro está hecho para usar roja, compresion 10.5 a 1 con motor de aluminio y la tapadera de gasolina dice RON 91, que es la PREMIUM (roja) en México con roja rinde 18KM/L y con verde 16KM/L haciendo el mismo habito y recorrido lo más rendimiento que he podido sacarle por L a mi carro son 25.9 iendome a 60 por carretera, de noche y sin pasajeros y sin aire ac y aire en las llantas consejo, hecharle aire a las llantas aumenta como 2KM/L el rendimiento o 3
Las transmisiones automáticas siguen sin ser totalmente confiables pero no existen opciones actualmente y hay carreras ejemplo 1/4 de milla es acelerar y ya pero le quitas lo divertido todo ahora hay personas no tienen experiencia en conducir prefieren una automática
Lo del back pressure, en porche con algunos motores lo necesitan, no recuerdo la pieza pero , en la válvulas tienen un anillo y cuando se suele colocar un escape muy grande puede romper el anillo, ya que esa presión es la que mantiene el anillo yen su lugar, según tengo entendido
Lo del escape yo pensaba que necesitaba back pressure pero ya veo que no. Y que pasa cuando le quitas el catalizador y el mofle, pipa directa. "Straightpipe" aparte del ruidajo claro.😂
Quizás no sea tan rápida o cómoda la transmisión standar, pero con ella me olvidó de problemas en caso de quedarme sin batería ó se descomponga mi marcha, ya que con empujar enciende y eso ninguna otra transmisión lo da. ok si!! al automático si fue la batería se le pasa con cables, pero y si fue la marcha???
Lo único en lo que difiero es en el aparatado que las cajas de transmisión automáticas son mucho mas confiables y durables que las transmisiones manuales, es totalmente lo contrario, si bien es cierto que dependiendo del tipo transmisión automática que se trate trae mejoras muy concretas en comparación a las transmisiones manuales lo cierto es que en cuanto a durabilidad no hay comparación: Las TA DSG son demasiado rápidas y precisas para realizar los cambios, por tanto son mucho mas rápidas que las TM, pero al ser una tecnología que se heredo de los autos de carreras y de pista que siempre están en un entorno controlado no se adapta para nada a las condiciones de uso diario donde en las vialidades de ciudades y hasta carreteras están en mal estado, y esto provoca juego desgaste prematuro en sus piezas por no estar en un terreno homogéneo y plano, además esas TA no están diseñadas para el trafico intenso de las grandes ciudades y se sienten muy forzadas cuando vas conduciendo a muy pocos km/h o como dirian "a vuelta de rueda", esas TA están pensadas para ir a mayores velocidades siempre. Por lo tanto no son muy aptas para un manejo cotidiano, diario y de ciudad. Las TA CVT son excelentes para mejorar el rendimiento de combustible, son por mucho mas eficientes que las TM en este aspecto, sin embargo por su sistema de poleas y de cambios simulados y tal, son una tecnología en general muy delicada y que debes realizar los mantenimientos sin ningún error al kilometraje indicado y de averiarse son difíciles de reparar y no cualquiera puede hacerlo, se requiere de especialistas de estas TA, en este apartado, si bien es responsabilidad y culpa del dueño no estar al tanto de estos mantenimientos, creo que fabricar y ve asertivo, dado que en la realidad un porcentaje bastante grande de gente que tiene un vehículo no tiene ni conocimientos básicos de mecánica y no entiende la importancia vital de estos mantenimientos en tiempo y forma y suelen ser muy descuidados con sus automóviles. Las TA de convertidor de par que son de las más antiguas, las menos eficientes y las menos rápidas en realizar los cambios en relación a los otros tipos de TA, su ventaja es que son las más confiables (en términos generales) y duraderas igualmente comparándolas con las DSG y CVT, pero ya comparándolas con las TM nunca serán igual de confiables y duraderas. Entiendo que las TA satisfacen ciertas necesidades especificas y cierto tipo de usuarios y de hecho están bastante bien! Solamente hay que saber las cualidades, pros y contras que tiene cada TA para saber a que te estas metiendo y si de verdad se ajusta a tus necesidades, no cabe duda que parte del futuro en los autos son las TA, sin embargo creo que sería prudente no desaparecer por completo las TM y dejar al usuario elegir, pero bueno hablar de esto también es tema de obsolescencia programada ya que a las empresas les conviene más venderte un auto nuevo con mayor frecuencia a venderte uno que dure mucho más y tardes más en comprar otro.
Eso dicelo a la transmision autamatica toyota que traen los jeeps del 90-96. Aguantan mas de 600 mil kilometros sin cambiar nada mas que las afinaciones. Que clutch o cable de una manual te dura tanto?
@@pabmargera son casos aislados y que bueno que toyota haga tan bien sus partes, de ellos deberia aprender Nissan y Volkswagen por que son un quebradero de cabeza sus transmisiónes automáticas y si no me crees hay muchos testimonios de ello en videos y blogs de Internet.
Mazda 3 de primera generación (2007) vendido a los 170 mil km sin siquiera hacerle cambio de aceite de transmisión (por qué el manual así lo indica) en perfectas condiciones, si fuera por algunos seguiríamos haciendo cartas en máquinas de escribir.
Tengo un auto viejo y le pongo de la roja y funciona bien 😂,,, Soy mecánico sigue echando gasolina de la roja y luego me lo traes para repararlo,,👊🏻 ,, me da risa lo que mis clientes hacen con sus carros
Todo bien, solamente que un radiador no es un intercambiador de temperatura , si no un intercambiador de calor, intercambiar calor no siempre implica un cambio de temperatura.
El último yo lo comprobé en persona y sin saber... andaba un carro viejo y preferí aumentar la velocidad porque al frenar bruscamente el carro se me fue de lado....
@@pabmargera Si, son mejores en hacer cambios la automática, no lo dudo, pero se siguen averiando más rápido que una manual. Tan solo investiga las de doble clutch en autos premium.
@@trinidadh4342 La doble clouth no es automatica, es secuencial. Tengo ua cherokee del 95 con transmision automatica, lleva mas de 300 mil millas y nunca se ha reparado la transmision. Las manuales de mucho menos tiempo tienes que cambiarles el clouth, el cable, u otras cosas.
Difiero un poco con lo del termostato, x k normalmente esos vehículos traen ventilador eléctrico, y esos prenden hast que no llegan una temperatura de operación, 2 el radiador tiene que tener una capacidad de transferencia de calor un pco alta y si le sumas la capacidad del anticongelante, elnimso calor que produce el motor es el mismo o más altos del radios de transferirlo, si no nunca tendría un balance, y eso pasa cuando los ventiadores no prenden
Me suscribo Saludos Por eso me pesa renovar mi vieja f150 del 1998 las modernas todas son caja automática . Tengo una vw saveiro 2020 con la verde ( gasolina) cascabeles con la roja anda bien.
Por qué es tan bajo el octanaje en Mexico? en Argentina las gasolinas oscilan entre 95 Octanos la super comun, y 97 octanos la Premium. O se debe al uso de otra escala RON?
del multiple hacia atras igual importa el diseño de la linea ej si la dejas en H tienes torque en baja pero en altas andara mas burro en cambio si le haces X pipe, tendra mejor rendimiento en ambas, por el mismo efecto scavenge y desde ahi para atras ya da igual siendo del mismo diametro, si la haces de 3" y despues la bajas a 1" si influye pero si la haces completa da igual si es de 8 6 3 etc
yo compre un carro con transmision manual por el precio, hubiera querido transmision automatica pero tenia que eleir el motor caro y la diferencia era 10k€
He descubierto tu canal desde que empecé a interesarme por el chevrolet Camaro 5.7 V8 4ª generación. Soy de España y aquí no hay mucho donde elegir y uno de los dilemas viene al elegir el cambio para ese modelo, la mayoría por no decir todos los que he encontrado son automáticos y lo poco que he encontrado con cambio manual cuesta el doble de dinero, tan malos son los cambios automáticos como para que haya esta diferencia? Se podría arreglar de alguna manera, es decir poner otra caja automática compatible o hacer algo a la que trae de serie? o directamente me voy a por el cambio manual. Gracias, un saludo.
En serio??😮 Esos camaros aquí en México no valen nada!! Nadie los quiere, y para mi gusto es el Camaro más feo es algo así como el Mustang ll. Lo que hacen con esos Camaros es quitarles la mecánica y ponerla en autos más icónicos cómo el Chevelle o Camaros de los 70's! Pero bueno!! Si cuesta el doble un manual en tu país! Lo que yo haría sería un proyecto!! Un Camaro automático y usarlo así!! Y más adelante si tienes capital hacerle un swap por un motor LS 6.0 Y una transmisión 4L80 y no importa si es automático o manual, va a jalar como demonio!! Porque el 5.7 es bueno pero es es mejor el LS, También depende de las posibilidades del acceso a esos motores ya que en Europa me imagino que no hay muchos motores americanos! Pero investiga primero por ejemplo las camionetas Tahoe o Suburban! Tal vez tengan otro nombre en tu país!! Solo investiga!! Saludos!
Los saludo Guillermo y suscriptores necesito su consejo, tengo un Mitsubishi Lancer 2009 GTS S&S y acabo de quitar el silenciador original, por lo que el flujo de aire está completamente abierto y suena bien en la calle, pero cuando tengo que acelerar en la carretera de golpe (80-120 km/h) suena como una trompeta y es un poco molesto y no sé si un flowmaster super 10 puede arreglar eso, o si necesito otro un poco más silencioso, por favor ayuda, digamos que solo quiero armonizar el sonido de mi escape. P.D. Quite el silenciador por exceso de tamaño, peso y reducción de ruido (sonaba muy mal para mi gusto).
El 5 lo que pienso yo es que cuando frenas el coche baja el morro del coche y según que animal es posible que te lo eches en el cristal y si frenas pero a la hora del impacto dejas de frenar el morro se eleva a su posición y posiblemente no te lo tires en lo alto
En los motores de 2 tiempos si es fundamental mantener backpressure, pero en los 4 tiempos efectivamente no tiene NINGUN SENTIDO bloquear la salida de escapes, si es abierta mejor.
Hablando de back presure según entiendo eso solo funciona en los motores de 2 tiempos que esos si necesitan esa contra presión en el escape por eso usan esa cámara
Lo del cambio manual en deportivo y automático en aburrido esta invertido hoy en dia, lo mas barato suele tener manual y los mas deportivos suelen venir en automático
Aquí en Panamá usamos 91 y 95 octanos, yo tenía un tercel carburado obvio 😂 pero me decían que le echara 95 de vez en cuando para que limpiará el tanque, que tan real era no se jaja, pero cuando tenía más dinero usaba 95, cuando andaba corto pues 91 😂
Hermano tengo una land cruiser serie 80 automatica y quisiera saver si hay algun kit o componentes que tu recomiendes para la caja de cambios para mejorarla y hacerla mas fuerte e irrompible
Tengo también una pregunta, que consecuencia tiene la eliminación del termostato, además de variar la temperatura del motor, a largo plazo que va a causar la eliminación del termostato
Creo q es lógica, si mantienes el motor por debajo del rango de temperatura, el aceite mismo no trabaja en su temperatura óptima y no lubrica el motor como debería
El 5 me recuerda al mito de que si atropellas a alguien debes de regresar a rematarlo porque es mejor matarlo que dejarlo vivo. No se que psicópata lo inicio pero si hay muchos que de verdad lo creen
En china según yo triste mente se aplica
Moralmente terrible. Pero legalmente más conveniente...
@@samywapo14 pues yo he visto varios abogados ir en contra de esa acción ya que eso te convertiría un asesino en primer grado que se va directo a prisión preventiva oficiosa sin derecho a fianza y cuya pena es de mas de 20 años cuando si atropellas a alguien y te haces responsable hablándole al seguro para que cubran los daño y buscando un acuerdo con la familia puedes llevar un proceso en libertad.
Estaba bien curado ese mito jajajaaja que según tenías que mantenerlo de por vida si quedaban mal 🤣
@@raijuaza claro, suponiendo que te acusen. Pero la idea de ese mito es que al rematarlo, literalmente "matas" el problema. De otro modo, dejas un problema legal vivo.
Es bastante oscuro, pero tiene lógica maquiavélica.
Compadre ud es el mero mero de los autos felicidades y bendiciones de JEHOVA DIOS ALTÍSIMO! Saludos 👍
educando a la raza.. super !!
Chacho , desde España
Me rio mucho con los razas y tus gueyyy
Siempre me gustaron los autos pero era como un gusto superficial y con estos videos e ido aprendiendo y ahora realmente amo el mundo del motor...
La Neta , me encanta como relatas tu conocimiento, mil gracias por compartirlo, FELICIDADES 100 %. CHINGON
En efecto, yo tengo muchas ganas de un Charger SRT o un Camaro SS manual.
Pero la mayoría o sino es que todos son automáticos.
Memo pelonettecabez'ecuettte eres todo un catedrático del sistema automotor.
3:35 diablos señorito 😂😂
Exacto, poner el octanaje correcto a tu auto, es imprescindible
La gasolina de más octanaje se emplea en coches modificados que trabajan con tanta presión y calor que la de bajo octanaje pre detona muy fácil, incluso se les tiene que poner aditivos para elevar el octanaje más allá de lo que es comercial, por otra parte en los coches de antes del 2000 y ya muy usados se les quitaba el termostato porque a veces se quedaba pegado y sobren calentaba el coche en el momento más inoportuno, pero hoy en día los termostatos modernos hacen lo contrario, cuando se dañan se quedan abiertos evitando ese problema.
Llegué tarde a este canal, pero que bueno que lo encontré. Muy informativo y bien explicado.
Me cuadra tu playera con el rhino saludos desde sivar 🇸🇻
Jajajajaja!! Gracias Memo,, muy ciertos tus mitos, soy un chofer de mucho kilometraje y todos esos mitos los hicimos mucho gente por mucho tiempo,, gracias por quitarnos lo menso!!! Jajaja!! Saludos desde Pacoima California.
Yo tuve un altima 1996 la versión SE con transmisión manual. El punto es que un mecánico me sugirió retirar el convertidor catalítico, reprogramar la computadora y cambiar el sistema de escape por uno de mejor rendimiento. En lo personal creía que no iba a mejorar mucho el desempeño del auto, pero para mí grata sorpresa fue asombroso, ganó mucho más potencia, el motor se escuchaba genial, en general mejoró mucho el performance. Sin embargo he escuchado que si le quitan el convertodir a algunos autos suelen faltar. Me gustaría saber el porqué de la gran mejora de mi auto.
Mejoro por que liberaron la salida de gases y el funcionamiento del motor con la reprogramacion aunque siendo aspirado no es una mejora sustancial.
Felicidades we, te tumbaron 6 mil varos con el puro catalizador
Todos deberíamos tomar tus consejos, muchos problemas que nos ahorraríamos. Un saludo.
Gracias buen video
soy mujer y desde que murió mi esposo debo tratar con el carro
Y con camioneta y si me interesa saber ....
Un día salí muy temprano
Y pase a la gasolinera y la muchacha o sea no supo le ayude y a calibrar las llantas y revisar el anticongelante
Y el aceite
Y me dijo hay sra sabe mucho🤭
Y si deseo dejar de ser ignorante
Gracias por el video
Es bueno saber
Totalmente cierto lo del escape, para complementar, cada vez que hay un cambio en la sección transversal (resonadores, silenciadores etc.) se producen pulsos en contra que afectan al scavenging. Eso lo explican en el canal de Engineering Explained
Hace mucho tiempo tuve un spirit 90, con carburador. El mecánico le quitó el termostato porque el carro se calentaba. En su explicación, decía que esos autos estaban diseñados para climas más fríos. Fuera de eso muy buen carrito.
Excelente video y lo mejor buena enseñanza hacia todos los conductores
Si se quita el termostato se aumenta el consumo de combustible, porque el motor trabaja más frío, en especial en terreno plano o en descensos
Hace poco mas de un mes me subi a un tractocamion con transmision...automatica. Confirmo que la tecnologia ha ido avanzando.
Muy buenos videos de información.👍👍👍👍 Y hablando de "burros" y al volante..... muchos no encienden las luces cuando llega la tarde o se nubla mucho.....con la idea de "yo todavía veo" pero no saben si el que viene de frente no tiene una buena vista y aumenta la posibilidad de un accidente.....yo así pensaba 🤦🏻♂️ hasta que un policía federal hizo ese comentario y yo me quedé asombrado porque nunca pensé en eso 😅😅 y ahora cuando me topo a uno en la carretera digo....y pensar que así iba yo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️😂😂😂 y también prefiero el manual 💪✌️✌️✌️ saludos
muy bueno y sobre el frenado de pronto sobre un tope? como explicaríamos eso.. me refiero a ir a una velocidad alta y de repente encontrar un tope, frenar a "tope" o frenar para reducir la velocidad y soltar para que pase el tope de una manera menos brusca. a ver si me explique
Gracias por tus consejos es importante aprender acerca de nuestros vehículos siempre estoy pendiente de tus videos
Cuando dijo que las transmisiones automáticas de doble embrague son más confiables, y puso una MG, me hizo escupir lo que venía comiendo para reírme.
Excelente video... Podrías aclarar un mito? ... Bueno en Colombia hay vías en muy mal estado... Existe un mito, si vas rápido y frenas de golpe antes de agarrar el hueco se daña más el auto.... Pero si mejor continuas a velocidad tendrá menor daño... Claro que aplica para huecos pequeños, porque en los grandes es accidente seguro, saludos
Más lento es mejor, pero frenar antes es peor ya que se transfiere todo el peso del coche hacia adelante, entonces el golpe es más severo.
Pasarlas rápido sería lo mejor en un mundo ideal, pero no siempre se puede hacer, la llanta puede doblarse o explotar el neumático y sale peor. Yo lo he visto en tapas de drenaje abiertas, en horas de tránsito lento (digamos 20kmh) los coches se dan unos golpes brutales e incluso ahí mismo se quedan varados... y en la noche el que va rápido, digamos a 80kmh pasa la alcantarilla sin mayor problema...
Ahora un coche de carreras que a mayor velocidad más peso tiene que pasaría?
Nada como la precaución y extremarla en caninos desconocidos.
Sobre la transmisión manual, actualmente es mejor la automática, tengo un Jeep Liberty 2005 automático, es rápido, silencioso y práctico, por nostalgia tengo un Jeep Wrangler 1995 transmisión estándar, para lucir y farolear esta bien, pero si fuera un auto de uso diario no es recomendable, el otro que me a tocado escuchar y ver es sobre el termostato, personalmente nunca quise saber el porqué de ese mito pues hasta la fecha tengo mi propia idea: los ingenieros lo diseñaron y pusieron por una razón y eso vale más que lo que diga el mecánico panzaalegre de la cuadra, saludos
Cuando ya no sirva la transmisión se la llevas al ingeniero que la diseño,,, 👊🏻
Además es lógico que un vehículo 10 años más antiguo no va a desempeñarse igual que uno más nuevo y sobre todo en una comparación de transmisiónes.
Yo tengo unonde uso diario y siempre e tenido carros estandar de uso diario y ningun problema
Al final yo creo que de la transmisión es a gusto y comodidad lo que te haga sentir más seguro
wey me encanta tu forma de hablar jajaja y super agradecido por tus datos
😮😢😊 Mira lo que me pasó sobre los termostatos en una tundra 4.7 la traje trabajando sin termostato el motor trabajaba más frío y consumía más gasolina de 20 a 30% más de gasolina😊😮😢
Te ganaste el like por qué te encanta la palanca 😂
Tocayo el mito 5, tiene otro razonamiento interesante de debatir, que si frenas el caarro "bruscamente" se inclina hacia abajo la parte de adelante del auto y hay mas peobabilidades de que el animal que ateopelles pueda proyectarce hacia el parabrisas, obviamente mucho más peligroso que si solo lo eventaras
Frenar brusco es peligroso en cualquier situacion, y mas si no tienes abs, si las llantas se amarran pierdes el control del carro por completo y mamaste.
Me encantó la última, grande Newton.
Que bueno que te gusta sentir la palanca, aquí respetamos todo
Si se te atravieza un animal no hay que acelerar sino CENTRARLO para impactar en los huesos más blandos (la panza) del animal. Saludos desde gdl
Memo una pregunta vivo en Estados Unidos teneia una trail blazer y usaba de la gasolina más chafa, fui a México usaba de la roja y sin problema pero fui a Michoacán y por alguna razón no había roja, llene con verde e inmediatamente encendió el check engine, al entrar a Jalisco llene con roja y se apagó la luz, allí que pudo haber pasado, lo comento por lo que comentaste de octanaje, saludos
Buenísima información.
Esperaba el mito del que más old school se aferra: "las llantas nuevas van adelante, las gastadas atrás"
Eso es real..es obvio que si alta velocidad truena una llanta de enfrente te descontrola es lógico y por el peso del motor mi chicuelo
@@agvazquez4331 estás equivocado viejo, es física básica, pero no me creas a mi, infórmate con los expertos y fabricantes de neumáticos. Si aún así sigues aferrado a tu creencia, solo espero que siempre conduzcas sin acompañantes y no haya otro auto a tu alrededor.
Ahhh dijiste que por el peso del motor, y los que traen motor central o trasero? 🤔 muy lógico ehh
@@agvazquez4331 es lo inverso
Mi carro tiene una pantalla que muestra el rendimiento de KM/L
cuando le hecho roja rinde mas que con verde haciendo el mismo recorrido, otra cosa que noté al hecharle verde es que pierde potencia y debo revolucionarlo más para obtener la misma cantidad de potencia
pero aquí la cosa es que mi carro está hecho para usar roja, compresion 10.5 a 1 con motor de aluminio y la tapadera de gasolina dice RON 91, que es la PREMIUM (roja) en México
con roja rinde 18KM/L y con verde 16KM/L haciendo el mismo habito y recorrido
lo más rendimiento que he podido sacarle por L a mi carro son 25.9 iendome a 60 por carretera, de noche y sin pasajeros y sin aire ac y aire en las llantas
consejo, hecharle aire a las llantas aumenta como 2KM/L el rendimiento o 3
QUE TAN BUENO ES EL BOOSTERJET MUCHAS GRACIAS POR CONTESTAR.
buen día ando entre Kia forte 2023 y Nissan versa cuál me recomiendan y por qué gracias .
Las transmisiones automáticas siguen sin ser totalmente confiables pero no existen opciones actualmente y hay carreras ejemplo 1/4 de milla es acelerar y ya pero le quitas lo divertido todo ahora hay personas no tienen experiencia en conducir prefieren una automática
Guillermo, exelente canal, fuera posible un video de diferencias y características a destacar entre los hemi 6.4 y los otros. Gracias
3:36 lo sabia memo ! 😁😁😁
Lo del back pressure, en porche con algunos motores lo necesitan, no recuerdo la pieza pero , en la válvulas tienen un anillo y cuando se suele colocar un escape muy grande puede romper el anillo, ya que esa presión es la que mantiene el anillo yen su lugar, según tengo entendido
Lo del escape yo pensaba que necesitaba back pressure pero ya veo que no. Y que pasa cuando le quitas el catalizador y el mofle, pipa directa. "Straightpipe" aparte del ruidajo claro.😂
Gracias bro información para mi bolsillo 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻❤️
Lo hice con el calvo de "maravillosa jugada"
No sabia que tio lucas sabía del mundo automovilístico xD. Chulada de vídeo.
Quizás no sea tan rápida o cómoda la transmisión standar, pero con ella me olvidó de problemas en caso de quedarme sin batería ó se descomponga mi marcha, ya que con empujar enciende y eso ninguna otra transmisión lo da.
ok si!! al automático si fue la batería se le pasa con cables, pero y si fue la marcha???
En los motores 2T es importante la contra presión del escape.
Lo único en lo que difiero es en el aparatado que las cajas de transmisión automáticas son mucho mas confiables y durables que las transmisiones manuales, es totalmente lo contrario, si bien es cierto que dependiendo del tipo transmisión automática que se trate trae mejoras muy concretas en comparación a las transmisiones manuales lo cierto es que en cuanto a durabilidad no hay comparación:
Las TA DSG son demasiado rápidas y precisas para realizar los cambios, por tanto son mucho mas rápidas que las TM, pero al ser una tecnología que se heredo de los autos de carreras y de pista que siempre están en un entorno controlado no se adapta para nada a las condiciones de uso diario donde en las vialidades de ciudades y hasta carreteras están en mal estado, y esto provoca juego desgaste prematuro en sus piezas por no estar en un terreno homogéneo y plano, además esas TA no están diseñadas para el trafico intenso de las grandes ciudades y se sienten muy forzadas cuando vas conduciendo a muy pocos km/h o como dirian "a vuelta de rueda", esas TA están pensadas para ir a mayores velocidades siempre. Por lo tanto no son muy aptas para un manejo cotidiano, diario y de ciudad.
Las TA CVT son excelentes para mejorar el rendimiento de combustible, son por mucho mas eficientes que las TM en este aspecto, sin embargo por su sistema de poleas y de cambios simulados y tal, son una tecnología en general muy delicada y que debes realizar los mantenimientos sin ningún error al kilometraje indicado y de averiarse son difíciles de reparar y no cualquiera puede hacerlo, se requiere de especialistas de estas TA, en este apartado, si bien es responsabilidad y culpa del dueño no estar al tanto de estos mantenimientos, creo que fabricar y ve asertivo, dado que en la realidad un porcentaje bastante grande de gente que tiene un vehículo no tiene ni conocimientos básicos de mecánica y no entiende la importancia vital de estos mantenimientos en tiempo y forma y suelen ser muy descuidados con sus automóviles.
Las TA de convertidor de par que son de las más antiguas, las menos eficientes y las menos rápidas en realizar los cambios en relación a los otros tipos de TA, su ventaja es que son las más confiables (en términos generales) y duraderas igualmente comparándolas con las DSG y CVT, pero ya comparándolas con las TM nunca serán igual de confiables y duraderas.
Entiendo que las TA satisfacen ciertas necesidades especificas y cierto tipo de usuarios y de hecho están bastante bien! Solamente hay que saber las cualidades, pros y contras que tiene cada TA para saber a que te estas metiendo y si de verdad se ajusta a tus necesidades, no cabe duda que parte del futuro en los autos son las TA, sin embargo creo que sería prudente no desaparecer por completo las TM y dejar al usuario elegir, pero bueno hablar de esto también es tema de obsolescencia programada ya que a las empresas les conviene más venderte un auto nuevo con mayor frecuencia a venderte uno que dure mucho más y tardes más en comprar otro.
Eso dicelo a la transmision autamatica toyota que traen los jeeps del 90-96. Aguantan mas de 600 mil kilometros sin cambiar nada mas que las afinaciones. Que clutch o cable de una manual te dura tanto?
@@pabmargera son casos aislados y que bueno que toyota haga tan bien sus partes, de ellos deberia aprender Nissan y Volkswagen por que son un quebradero de cabeza sus transmisiónes automáticas y si no me crees hay muchos testimonios de ello en videos y blogs de Internet.
Mazda 3 de primera generación (2007) vendido a los 170 mil km sin siquiera hacerle cambio de aceite de transmisión (por qué el manual así lo indica) en perfectas condiciones, si fuera por algunos seguiríamos haciendo cartas en máquinas de escribir.
Trasmisión manual para correr 1/4 de milla hacer el shifshock y jala machín claro la tienes que tener bien medidos los pasos de tu palanca
Información que cura
Tengo un auto viejo y le pongo de la roja y funciona bien 😂,,, Soy mecánico sigue echando gasolina de la roja y luego me lo traes para repararlo,,👊🏻 ,, me da risa lo que mis clientes hacen con sus carros
Que gasolina debo de usar en la jeep gran Cherokee 2015
Eso es para los motores 4T, pero para el motor de 2T por lumbreras transfer si es necesario la contrapresion para recuperar mezcla que escapa
Todas las señoras que salen a tomar el café con las amigas, están de acuerdo en que la transmisión automática es mejor que la manual.
Jajaja SAS muy bien dicho gracias Bro
Todo bien, solamente que un radiador no es un intercambiador de temperatura , si no un intercambiador de calor, intercambiar calor no siempre implica un cambio de temperatura.
Hola bro tengo un subaru kisiera tu opinión le cambio motor oh arreglo el motor tiene fuga de aceite en la unión de la cabeza
Por favor habla de los motores de mazda los ROTATIVOS motores de Rotores saludos
El último yo lo comprobé en persona y sin saber... andaba un carro viejo y preferí aumentar la velocidad porque al frenar bruscamente el carro se me fue de lado....
La tendencia es ir hacia las automáticas pero lo mejor es estándar para mi
No es mejor, que te guste mas es otra cosa y esta bien, pero las transmisiones automaticas ya superaron a las manuales.
@@pabmargera Si, son mejores en hacer cambios la automática, no lo dudo, pero se siguen averiando más rápido que una manual. Tan solo investiga las de doble clutch en autos premium.
@@trinidadh4342 La doble clouth no es automatica, es secuencial. Tengo ua cherokee del 95 con transmision automatica, lleva mas de 300 mil millas y nunca se ha reparado la transmision. Las manuales de mucho menos tiempo tienes que cambiarles el clouth, el cable, u otras cosas.
Difiero un poco con lo del termostato, x k normalmente esos vehículos traen ventilador eléctrico, y esos prenden hast que no llegan una temperatura de operación, 2 el radiador tiene que tener una capacidad de transferencia de calor un pco alta y si le sumas la capacidad del anticongelante, elnimso calor que produce el motor es el mismo o más altos del radios de transferirlo, si no nunca tendría un balance, y eso pasa cuando los ventiadores no prenden
Muy buen vídeo !
Una pregunta , el hecho de modificar un auto en este caso poner turbo
Esto siempre acortará la vida de tu motor ?
si
Creo que no
@@johnrambo3180 ¿Por que?
Me suscribo
Saludos
Por eso me pesa renovar mi vieja f150 del 1998 las modernas todas son caja automática .
Tengo una vw saveiro 2020 con la verde ( gasolina) cascabeles con la roja anda bien.
Por qué es tan bajo el octanaje en Mexico? en Argentina las gasolinas oscilan entre 95 Octanos la super comun, y 97 octanos la Premium. O se debe al uso de otra escala RON?
del multiple hacia atras igual importa el diseño de la linea ej si la dejas en H tienes torque en baja pero en altas andara mas burro en cambio si le haces X pipe, tendra mejor rendimiento en ambas, por el mismo efecto scavenge y desde ahi para atras ya da igual siendo del mismo diametro, si la haces de 3" y despues la bajas a 1" si influye pero si la haces completa da igual si es de 8 6 3 etc
Para los autos del transporte publi son mejores los de transmisión automática?
Aquí en México tienen la costumbre de quitar los termostatos cuando estos fallan. Y ya no los reemplazan.
Cierto se le hace mas facil que buscar y encontrar la razon del calentamiento ademas agregale que dejan los ventiladores directos
Las trasmissiones doble clutch son buenas, fallando son un dolor de cabeza
Eso de que fallan más rápido las de doble clutch, no se me hace un mito, lo sigo escuchando, y en autos premium.
yo compre un carro con transmision manual por el precio, hubiera querido transmision automatica pero tenia que eleir el motor caro y la diferencia era 10k€
Por último, me gustaría tu opinión Aserca de que el termostato debería fallar solamente en posición de totalmente abierta y no totalmente cerrado
que tal guillermo, por ejemplo el sentra 2017 en su ficha tecnica dice relacion de compresion 9.9 : 1 , que combustible recomiendas?
Muy bien mi super Porstri
He descubierto tu canal desde que empecé a interesarme por el chevrolet Camaro 5.7 V8 4ª generación. Soy de España y aquí no hay mucho donde elegir y uno de los dilemas viene al elegir el cambio para ese modelo, la mayoría por no decir todos los que he encontrado son automáticos y lo poco que he encontrado con cambio manual cuesta el doble de dinero, tan malos son los cambios automáticos como para que haya esta diferencia? Se podría arreglar de alguna manera, es decir poner otra caja automática compatible o hacer algo a la que trae de serie? o directamente me voy a por el cambio manual. Gracias, un saludo.
En serio??😮 Esos camaros aquí en México no valen nada!! Nadie los quiere, y para mi gusto es el Camaro más feo es algo así como el Mustang ll. Lo que hacen con esos Camaros es quitarles la mecánica y ponerla en autos más icónicos cómo el Chevelle o Camaros de los 70's!
Pero bueno!! Si cuesta el doble un manual en tu país! Lo que yo haría sería un proyecto!! Un Camaro automático y usarlo así!! Y más adelante si tienes capital hacerle un swap por un motor LS 6.0 Y una transmisión 4L80 y no importa si es automático o manual, va a jalar como demonio!! Porque el 5.7 es bueno pero es es mejor el LS, También depende de las posibilidades del acceso a esos motores ya que en Europa me imagino que no hay muchos motores americanos! Pero investiga primero por ejemplo las camionetas Tahoe o Suburban! Tal vez tengan otro nombre en tu país!! Solo investiga!! Saludos!
Oye memo podrías hacer un video de los motores de 3 cilindros que esta apareciendo en los carros pequeños e híbridos
Buenas noches camarada, de cuántos grados se le pone el termostato a una f150 mod. 98 mexicana?????
Hola memo , disculpe que me vaya del tema de tu vídeo, pero te hago xke o posible causa de que un auto detone, cuando aumenta la velocidad, gracias
Las cajas manuales son para hombres que quieren domar esos caballos de fuerzas y las automáticas son para quienes disfrutan los paisajes.
Ahorita no puedo darme el lujo de un carro del 2015 para arriba, así que hasta que pueda seguiré con trasmisión manual...
Si quita el termostato, tambien afecta de forma negativa, cuando el aceite de trnsmision pasa por el radiador
Buenas, puedo poner 1 admision de mustang 5.0 a una camiona lobo 5.0 2016 ambos
Eres a todo dar compa
Los saludo Guillermo y suscriptores necesito su consejo, tengo un Mitsubishi Lancer 2009 GTS S&S y acabo de quitar el silenciador original, por lo que el flujo de aire está completamente abierto y suena bien en la calle, pero cuando tengo que acelerar en la carretera de golpe (80-120 km/h) suena como una trompeta y es un poco molesto y no sé si un flowmaster super 10 puede arreglar eso, o si necesito otro un poco más silencioso, por favor ayuda, digamos que solo quiero armonizar el sonido de mi escape.
P.D.
Quite el silenciador por exceso de tamaño, peso y reducción de ruido (sonaba muy mal para mi gusto).
Buena Tobi, ahora incursionaste en el mundo de los autos.
El 5 lo que pienso yo es que cuando frenas el coche baja el morro del coche y según que animal es posible que te lo eches en el cristal y si frenas pero a la hora del impacto dejas de frenar el morro se eleva a su posición y posiblemente no te lo tires en lo alto
El agua común puede pudrir el radiador?
Buah, brutal, este video si que me ha venido bien
En los motores de 2 tiempos si es fundamental mantener backpressure, pero en los 4 tiempos efectivamente no tiene NINGUN SENTIDO bloquear la salida de escapes, si es abierta mejor.
Hablando de back presure según entiendo eso solo funciona en los motores de 2 tiempos que esos si necesitan esa contra presión en el escape por eso usan esa cámara
Aca en Chile se usa 93, 95 y 97 octanos, no tenia idea que había diferencias en diferentes países
Buenisimo video! Muy informativo y con clases de física incluida! Gracias Memo! Saludos desde Chile 🇨🇱
Lo del cambio manual en deportivo y automático en aburrido esta invertido hoy en dia, lo mas barato suele tener manual y los mas deportivos suelen venir en automático
Mi papa siempre me dijo no hay pendejo con miedo eso viene del último consejo saludos bro
Gracias gordo por tus colaboraciones.
Aquí en Panamá usamos 91 y 95 octanos, yo tenía un tercel carburado obvio 😂 pero me decían que le echara 95 de vez en cuando para que limpiará el tanque, que tan real era no se jaja, pero cuando tenía más dinero usaba 95, cuando andaba corto pues 91 😂
Yo tengo entendido que el octanaje se cristaliza. Ósea hace particulas de carbón en tu motor.
@@laverdadisalie7942 a bueno ni idea bro, yo vendí ese carro en diciembre haha así que si tienen o no ya es problema del nuevo dueño
Hermano tengo una land cruiser serie 80 automatica y quisiera saver si hay algun kit o componentes que tu recomiendes para la caja de cambios para mejorarla y hacerla mas fuerte e irrompible
excelente video
Tengo también una pregunta, que consecuencia tiene la eliminación del termostato, además de variar la temperatura del motor, a largo plazo que va a causar la eliminación del termostato
Creo q es lógica, si mantienes el motor por debajo del rango de temperatura, el aceite mismo no trabaja en su temperatura óptima y no lubrica el motor como debería