✅ Почему не нужно покупать КРОСС ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2017
- Всвязи с кучей вопросов и отсутствием здравого смысла у людей решил рассказать почему всеже не стоит покупать кроссовый мотоцикл первым даже если вы до этого ездили на святой Хаябусе.
- ยานยนต์และพาหนะ
Человек на 1000% правильно говорит. На личном опыте прошёл это. Кросс брать стоит только для кросса. Для леса есть хард. А 450ку кроссовую брать нужно только спортсменам или тем, кто чётко знает зачем она ему нужна. В лесу мощность не самое важное для мотоцикла. Куда больше важен вес и развесовка пепелаца. Правильно подобрав которые под свой уровень езды, сможете быстрее прогрессировать и обучаться. Избыточная мощность только замедлит вас ибо нужно постоянно с потом бороться. Если выехал попонтоваться на 10-20 минут - это сойдёт, но если намерен катать в течении нескольких часов, то сразу поймёшь - дайте мне чёт менее злое
алексей дубницкий , полностью согласен с вами. Но есть одно но. Если научиться на кроссаче переезжать все брёвна и другие препятствия, то будешь еьать всех в эндуро😁
Ну это при условиях, что занимаешься кроссом)
Ты сам себе противоречишь кроссач даже легче харда. Колесо заднее 19е + больше мощи это только плюс для проходимости! Простая физика. Конечно хард лучше, только стоит он в 2 раза дороже, и в обслуге дороже.
че хард 500 кросс 620+
ну есть харды и по 800 и тд.. но вообще если простой сток и тд в обслужке не дороже
подерживаю
а питбайк подойдёт как первый мот для леса/полей? до этого только на квадроциклах ездил, и то не много
Спасибо за мотивацию! Купил кросс )))
Согласен хпхахаха
Я тоже хочю кросс
Ну опыт есть на питбайке и на Минске
бля красавчик! Ты все правильно понял, поддерживаю.
а зря. Проходил я это. CRF-R. Вернулся на клх с тракторной тягой
@@srgs7360 здесь дело вкуса. Я вот никогда не был фанатом тяги. А мотоциклы со вжиком и подхватом всегда меня восхищали и волновали.
Свою cr125 ни в коем случае теперь не поменяю. Этот байк просто угодил в 10ку того, что я хотел от мотоцикла. Легкий, крепкий как стальная пружина, взрывной как тротил, с бездонной подвеской и сумасшедшим звуком 2т.
Этот мотик круче меня, но рождает желание тянуться к его уровню.
Объехал и облетал на нем всю округу моей малой родины. Взял все холмы и броды, луга, рощи и поля. Он же кросс и не подходит для этого, но ему строго по барабану на эти предрассудки. Есть зацеп и обороты - залетит куда угодно, сожрет любое палево подвеской, вытянет тебя из дерьма.
Ну и да, я не хард эндурист. Таскать мот на себе и царапаться по дерьму, швыряя мотик в камни и бревна - не мое. Совсем не мое.
предлагаю следующую тему , почему не стоит наваливать по лесу на спорте или круйзере )))))
1 идион на спорте под 10 км в час ехал, итог: сломан пластик и стекло! Ремонт 50 тысяч
На жыксер-литре спокойно ездиют, на круизёре тоже проблем быть не должно, мотор тянет с низов, пластика нету, длинная база позволяет валить по полям)))
Если у человека нет головы на плечах, то и 50-ти кубовая Альфа будет опасным мотоциклом!
Альфа сама по себе не очень безопасный мот
Спасибо, все понял, пошел покупать кросс...
Да я тоже пошёл покупать кросс, спасибо за дельный совет
А я уже купил
Гроб или коляску себе сразу купи
1:35
Хорошо, неудобно из-за высоких оборотов, но играть сцеплением еще никто не запрещал)
У меня причина не покупать кроссач, только одна - кросач - это не мотоцикл, а спортивный снаряд.
И чем они тебе мешают?
Полностью согласен
Да уже задрали. "Почему не стоит покупать кросс? Почему не стоит покупать спорт? Почему не стоит покупать пит? блядь, а что мне покупать !?
OnlyChaos орнул. недавно глянул про него пару роликов)
ещё бы 2 тактный 500 кубовый дьявол )))
ориентируйся на местность и цели использования,ели ты собираешься ездить на рыбалку и купаться то спорт тебе не усрался,он предназначен для трека(с доработками ибо с салона он не готов для трека)
посмотри канал "В шлеме" там много полезных роликов и уроков
Никита Богдановский велосипед
Тут вот какая тема... Занимаюсь мотокроссом и ездил по эндуро трассам и просто покатушки по лесам и горам.. на счёт кросса для покатушек по лесу. Тут разница между эндуро и кроссом это фара, элекстростартер и коробка (у эндуро она длиннее, у кросса передачи короткие. Но первая передача у кросса длиннее чем у эндуро). Ресурс одинаковый если мотик эксплуатировать в режиме эндуро. Я сам 4 года откатал по лесам на кроссе 450 и есть с чем сравнивать.
А теперь минус кросса 250-450 для использования в режиме эндуро.
....
1) это отсутствие элетростартера. Бывает заебешся в грязи этой, подъемы, спуски, да и вообще 450 ка душу вытрясает нормально. Заглох где нибудь, а если ещё и кикстартер мокрый то сложновато заводить. Ну тут ещё момент вашей физ подготовки. (Я потом привык и физуха нормальная).
2) это отсутствие фары. Часто бывает поздно возвращаешься, а ни хера не видно. (Но вопрос решается какими нибудь фанарями на батарейках..пару на руль ставишь и все видно).
3) это максимальная скорость на кроссе не большая, 250ка где сотку максимум поедет. 450ка 120 км.. эндуро 180км.. конечно на кроссе можно поиграть со звёздами что максималку увеличить, но низы пропадут.
Но для меня и многих других ребят, которые предпочли кросс вместо эндуро... Это цена! Эндуро вообще разные мотики же. Есть тошниловки типа Ямаха ттр250…хонда хр250…сузуки джебл 250. Это так называемые лайт эндуро мотики. А вот ямаха вр250-450ф или там Кавасаки кликс450 это хард эндуро. И разница между допустим ямахой yz450f (кросс) и wr450f(эндуро) где то 100 тысяч. Не мало.. конечно если позволяет бюджет, то лучше для эндуро брать эндуро мотик.. а если нет, то как я взял кросс сначала 250… а потом 450.. и в целом не пожалел. Теперь занимаюсь мотокроссом.
Но... Все зависит от человека. Кому то и ттр250 за глаза по лесу, на ней и фара и элекстростартер. И стоит она 100-120 тысяч. Это лайт эндуро. А кому хочется по мощнее.. вот и берут вместо допустим wr450f yz450f.
Но первый мотик если для эндуро, да вообще брать кросс 450 то это дохуя)) он не прощает ошибок.
Вот 250 кросс можно. Но тоже аккуратно нужно крутить ручку.
Короче итог. Можно на кроссе ездить по лесам и эндурить. Как я и многие ребята.
а на чём лучше?
Спасибо за свои мысли по поводу кроссовок техники, тоже хочу взять себе мот crf 450 и использовать в качестве эндуро. Говорят можно расперд поменять и тогда низы появяться
@@user-qk6ll6oq3t купл себе после питбайк ktm sx-f 505 кросач. Он конечно дикий пиздец но через месяц я привык и катаю норм наравится все. Ручку газа конечно нужно нежно трогать но как по мне мощи много не бывает) мой кросач с Эл стартером. Это плюс но нет кика это минус но с толкача заводится отлично из минусов вижу только отсуцтвие Вентелятора но весной куплю Вентелятор и думаю все будет збс а ещё косяк нет подножки цена 100уе жаба давит)
Валентин Павлов
Просто поиграй задней звездой
@artem Привет, хотел бы узнать, можно ли брать crf 450 кросс для простой и монотонной езды по просёлочной дороге и по асфальту, лайт покатухи. Просто у меня был питбайк дурной 190 кубов (17 лс), но я из него вырос, думаю хонду брать но не уверен
Поддерживаю автора (сам так "купил"). Но у меня получилось, что я брал чтобы "попробовать" мотокросс, а распробовал я его только через полтора года, когда этот кросс надо было бы продать )
Вы дураки? Он этим всем хочет сказать: что для мощного мота нужен опыт)
Опыт приходит не с годами, а с киллометрами..
и даже не с километрами, а с тренировками
Я считаю если человек хочет кросс, значит пусть покупает что он хочет. Да скорость сразу не появится, но она же начнет появляться со временем и желанием гонщика. Так что вам нравится то и покупайте, на вкус и цвет товарищей нет! Сейчас посмотрят это видео люди которых хотят кросс, но тут наговорили говна что просто капец и они уже начнут думать а что же им надо все таки. Так что не надо людям рассказывать, пусть сами проверяют и поймут что им надо. Мотоциклы настраиваются от подвески до мозгов и до всяких мелочей, и не все мотоциклы с киком если и электростартер. К каналу плохо не отношусь, но видео было просмотрено впустую.
Золотые слова! Узнать что такое кросс в жизни,это подарок. Делай что хочешь!
На миллион процентов с тобой согласен человек садясь на мотоцикл класса кросс должен понимать и осознавать все риски и возможные травмы связанные с подобного рода техникой начинать надо с малообъемных двигателей 80 125 кубов в первую очередь для того чтобы понять что кросс едет только после средних и на высоких оборотах!!!!!))))))) 100% правильно объяснил и разъяснил людям молодец!!!!!👈💪👍👍👍👍
Обожаю на кроссе хонда црф 450 по лесу по жечь, все это бред, что не нужно покупать кросс, это все равно, что не покупайте спорт машину или внедорожник.
Согласен, мильён человек по лесу на кросах наваливают и никто не умер
Молодец ! Грамотно расписал , доходчиво , понятно и без соплей лишних как у нас любят !
Стоит ли покупать Хард Эндуро, как первый мотоцикл? Опыт небольшой есть, но только на треке. Хочется что то среднее между кроссом и эндуро. Как пример KTM EXC 125 или 250
Привет! Посоветуй пожалуйста, стоит ли в 2020 покупать чезет 250?
нужен мот чтоб можно было заезжать с вещами в крутую длинную гору под 45гр, что можно взять?
Отличное видео, а сними пожалуйста видос, какой эндуро выбрать, с 2т или 4т движком?
Какой ендуро выбрать для супермото? Для езды по городу
Окей, если я профессиональный DH райдер и носиться вниз по склону между деревьев это то чем я занимаюсь всю свою жизнь. То я не справлюсь с мотокроссовым байком?
Всё грамотно! Расскажи какой эндуро лучше взять, я так понимаю 250 4 такта
все правильно сказал. Так как внешне эти мотоциклы очень похожи, люди думают, что разница будет небольшая, но она огромная в поведении мотоцикла. Потом делают кучу ошибок и попадают в больницу
Знакомство с эндуро на crf250l, через пару часов покатушек по горам в Сочи, выжимал с него всё и по подвеске, и по движку. Загорелся эндуро, продал чоппер, купил cr250r, живу в сельской местности, выделяю 2-3 часа в неделю на отрыв по полям, лесам, чтобы душу отвести. Сам мокрый, моту хоть бы что, отличный тренажер, неубиваемый, мощный, легкий. Что не устраивает: передаточные числа в коробке(компромисс или скорость на пятой, или удобство медленной езды на первой), невозможность эндуро путешествий, даже на относительно небольшие расстояния (ПТС, свет, расход топлива). То, что кросс не для новичков, желающих начать знакомство с мототехникой через эндуро, это точно, спорить не стану
В СМЫСЛЕ крос жёсткий? А как же мой чезет 500 или он к другому класу относится?
посоветуйте кросачь для начинающего на 17/14 пожалуйста
Всё правильно, здесь пишут люди! На вкус и цвет... Думаю, что всё равно лучше один раз услышать от человека который знает толк, для новичка это будет первой ступенью. И ни один комментатор, включая меня не родился с рулём в руках😁😉. Не стоит брать на последние деньги мот, так как без доп вложений не обойтись! Удачи всем, с покупкой мототехники, тоже возьму🤝😉👍
спасибо огромное, Очень интересно, замечательный канал!!!
Можно еще добавить, что кроссу нельзя на ДОПы, а это значит, что к месту покатушек тебя должна везти машина. Если любимая трасса за забором, тогда еще норм, в ином случае тебе надо доставить туда байк, чтоб не тратить понапрасну бензин и моточасы. Эндурик же позволит прокатиться к любимому лесу или карьеру без проблем хоть 30, хоть 50 км. И так же вернуться назад.
ага, катаю 3 года на XLR250R, отличный мот, но уперся в нехватку мощности при подъеме в гору. Думаю надо брать 2т 250, самый раз. Случаем прокатился на КТМ 450, это просто машина времени, стоишь в точке А и смотришь на точку перемещения В , открываешь заслонку и ты уже на месте, а 2т еще взрывнее. Вообщем сел я на свой мот и думаю, да меня все устраивает))) мне 47 и зачем мне лишние травмы, а там без них никак. Конечно до сих пор под впечатлением от КТМ, ЭТО ПРОСТО БОМБА.
Но если захотелось заняться кроссом. То с чего начать ? С велосипеда ?
+автору.тренироваться нужно начинать от простого.основные приемы управления вне дорог не обязывают это делать на спортивном снаряде.прогресс в навыках езды гораздо эффективнее нарабатывается,когда понимаешь реакции мотоцикла.Короче,остудите свои амбиции.Не переоценивайте свои способности,и не относитесь скептически к "четвертушкам"(250см/куб).Потенциала тогоже XR250 новичку или не имеющему опыта offroad ,вполне хватит.Понты дороже здоровья?Глупо.Всем УДАЧИ✌И ровной дороги!
лучше с црф150 начать чем с хр250, так как развесовка подвеска геометрия и неубиваемость.
ровная дорога - это неинтересно.....
Покатал на многих мото . Начинал с восхода, далее совкоциклы, был кросс 125 куб. и закончил супер-спортом ,и ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ , хочу злой 450 кросс))))
Хорошо рассказал! Спасибо!
Про расход - в точку. Блин, у меня самопал на основе децельного 50куб движочка от детского кроссача, оно жрёт 6л на сотню. К такому я был не готов. Бак от питбайка на 4л. Комментарии излишни. Но прёт адово! Ездить медленно НЕВОЗМОЖНО. Двигло само тебя провоцирует выкрутить на полную. И это потрясающе. Весь прошлый сезон я медленно, но верно "терял страх", и в этом сезоне уже буду выжимать по-полной. Поэтому я понимаю, что если у меня будет мотоцикл, это будет кроссач кубов на 125)
Очень полезное видео. Для новчика даже 250 кубов МНОГО! Ощутил на собственной жопе. Как же лихо и быстро он меня сбросил...
Побольше таких адекватных людей с правильными трезвыми советами
Доходчиво, спасибо.
кто_нибудь мне объяснить зачем брать кросс для эндуро покатушек? если и брать кросс то для кроссовой трассы ну на крайняк для софт эндуро. а в этом видео все примеры основаны на хард эндуро, что в корне не правильно
на kx250f занимают первые места по хард эндуро с доработками думаю(защита+вентилятор)
я кросс взял, по тому что люблю летать. 3 года назад я с велосипеда контрийника, пересел на кросс.
Kawasaki kx250 погонять по лесу, попрыгать на местном карьере. а эндурик это другой класс, тем кто занимается кросс-кантри или даунхилом, кросс просто идеален. а эндурик не для урагана, это больше для прогулок по небольшому бездорожью. к тому же на него права нужны, и на учет ставить, а значит и страховка еще. если есть дача, или домик в деревне, лучше кросса нет не хрена.
эндурики тоже валят, да и при желании попрыгать тоже можно, конечно не так как на кроссе, в этом ты прав. Просто не смотря на внешние сходства этих двух классов, они в корне разные, ты прав в том что кросс для прыжков и вваливаний, но на нем не поползаешь по лесу в грязи ибо греется и верховой движок не предназначен для этого, а эндуро на оборот, ты будешь хорошо чувствовать себя как в грязи так и на траве и просто на накатаной дороге. и не на все эндурики нужны права))
Кто кк катает, им вряд ли. Там ребята не то, что к прыжкам не приучены, в подавляющем большинстве даже не имеют понимания развесовки на байке. А уж про понятия загрзки/разгрузки подвески там вообще мало, кто слышал. Да и не так уж там это и важно. Кк - это больше спорт про правильный расчет своей выносливости на трассу, чем про скил управления. А вот в дх у нас ребята часто после травм на кросачах катают, пока восстанавливаются. Как показывает практика, кросс можно катать с пластиной в ключице, дх - нет =)
Lucer, КК у каждого разное, мой знакомый ездит по парку, и небольшим лесочкам. у него это КК я езжу на земляные трамплины, карьеры, овраги, и для меня это КК.
После ИРБИСА ттр 250 пересел н кросс yamaha yz 125! не желею ! брал для прыжков и по полям долбить ! теперь хочу на мотокросс!
Banzai !!! Я и на ирбисе на кросс хочу))
Покатайся на нормальной технике, перехочешь.
Почухал какой он послушный? Как кузнечик.
Банзай, ты сменил мот?
@@user-eq9dx8qo8g ага
а с 250 кубами кроссовый мотоцикл можно покупать новичку ?
Ответь пж что быстрее кросс или эндуро
По моему очень доступно объяснил,почему присутствуют дизлайки не понимаю,с меня лайк,удачи автору!!!
Ну я сейчас занимаюсь мотокроссом и езжу на 85 кубовой ямахе 2 т. Мотоцикл можёт очень хорошо, доказательство этому - соревнования где ездили в основном на 250 и некоторые на 450, а я один на 85, и приехал далеко не последний( из 30 человек).
На счёт кик стартера я бы поспорил, тк он не вызывает особых затруднений. Ну а 450 это страшный зверь, на котором пока газ откроешь уже под трассы проедешь, поэтому надо задуматься, стоит ли брать? И стоить хорошая б/у будет не меньше 350 к, а все дешевле - не безопасно.
Катаюсь на 250R 17, вообщем в лесу не хватает только низов и длинных передач. Помогает в этом не плохо режим 2 двигателя и звезда поболее задняя. Подвеску можно мягче сделать. Это единственное, почему хочется поменять на exc-f 350.
В остальном 250R супер, даже отсутствие электростартера не особо критично.
Речь идёт о легких покатушках в лесу без грязи особо и гор, для этого конечно лучше эндуро аппарат)
Я начал с эндуро(Husqvarna) , но через год перешёл в кросс и там начал активно тренироваться, и сразу понял что любое эндуро без базы кросса это херня- прогулки по лесу или кидание мотоцикла в гору, поэтому не слушайте не кого только кросс и четыре такта, эндуро это просто модно, а кросс для мужиков, и поверьте я на кроссе тоже иногда Эндурю, песчанные горки и езда по лесу, больше из эндуро мне ничего не надо, ЧЕГО ТОЛЬКО СТОИТ ПОЛЁТ С ТРАМПЛИНА НА КРОССЕ -ЭТО КАЙФ
Кросс,эндуро от 200 до 500 кубов,отличные моты,покупай и катайся по лесу,будешь счастливым челом!в инете проходи курс обучения,практикуй по лесу.Летом на шашлык приехал на TTR 250,у товарища зуб болел,я ему на прокатись охлоди зуб прохладным ветром,он сел и поехал,через 25 минут возвращается такой довольный и счастливый,рассказывает я немного газку в горку потдал,он встал на дыбы от начала горки и до подъёма,так и ехал на заднем колесе 250м,зуб прошёл,весь на эмоциях,притом что на эндуро ездить не умеет,всё на уралах только.
Все конечно правильно, Но одно но как всегда есть...с чего ты взял что на кроссе подвеска жесткая?....И если ты делаешь для новичка видос...то тогда сравнение с эндуро той же подвески тому же новичку так же само как мне айфоны....потому как у меня их ни одного не было. А подвеска Регулируется под вес каждого это легко там большой арифметики не нужно.
Познавательно. Никто так подробно раньше не говорил мне об этом.
Чем питбайк отличается от кросса и эндуро?
Ты полностью прав. Как эндурист с опытом могу сказать что разница кросса и эндуро колоссальная.
И это понимаешь только с опытом.
Спасибо! Четко и конкретно!...
Спасибо
Я новичок, купил KX450F, накатал где-то только один час, но уже на заднем немного наваливаю и ни разу не падал😎
Не песди
Всё хорошо , если не сложно о пробуй работать над звуком , много шумов
я по БТ гарнитуру от телефона подключаю к компу. Отличный звук и наушник(и) есть.
Народ, планирую менять мотак был рейсер 160 хочу каву 85, знаю что 2 т, и слышал много от кого что они рассчитаны на одну гонку и брать их для города не стоит, хочу поставить мотард на каву если куплю,
Я первый скорей всего буду брать 125-250 кб, кросс, ибо он намного дешевле ендуро техники, а деньжат щас не очень много, хотя уже есть опыт на 85sx =))) Думаю будет ЗБС
Абсолютно согласен. Для меня и питбайк в 140 кубиков - это испытание немалое. Беру иногда напрокат за денежку. Как в спортзал сходить. Только ещё и веселье.
А по асфальту рассекаю с комфортом на Вулкане.
Jokro Mario что за вулкан
@@ithordkirva7774 Кавасаки Вулкан Круезер..мотик для не спешной езды и с комфортом, как и ямаха драг стар,Хонда Шадов итд...
Спасибо за мнение!
Одни учителя, млять)
А разница в ресурсе кросса и хард эндуро сильно большая или примерно одинаково?
Если кросс эксплуатировать в режиме эндуро, разница не значительная. Много моих знакомых эндурят на кроссах. Сначала попробуй.
я когда пересаживался на кросс, основным показателем это был вес!! потому что я пиздец заебался свой старый таскать, выкапывать и тд.
"Валят на верхах" - относится к 2т, хотя, у эндуриков передачи короче, особенно первая, что позволяет преодолевать препятствия на низкой скорости. Остальное всё по теме, кроме одного вопроса: супермото из эндуриков из-за особенностей коробки не переделывают, или есть ещё причины? Просто, тоже мысли были для города именно эндуро переделать.
а ещё у некоторых кроссачей линки заднего маятника сильно вниз торчат и ломаются во время запрыгивания на твёрдые стены.
4:43 Это как, переделать кросс в супермото? Покрышки поставить другие? Что еще в нем можно изменить на бытовом уровне?
Очень много посмотри в шлеме про это, там очень много разных мелочей по этому поводу даже диаметр колес оказывается в городе или спорт треке играет большую роль в езде, хотя раньше думал как и ты что достаточно только поменять покрышки
@@_kaktyc_597 Я смотрю вшлеме, но поконкретнее можно вкратце?
Сначала тоже хотел кросс 450 отговорили взял Кайо т2 2018г. Для первого мото вообще огонь, щас гоняю по полям и лесам. Довоооолен...
Начинал с КТМ sx50, сейчас на 85-тке)
Теперь мотокроссер с 5- летнем стажем.
ну на эндурике же тоже можно погонять по кроссовой трассе или попрыгать трамплины, я не про соревнования ,а так если что то подобное попадется во время покатушек, он же рассчитан на какие то нагрузки а не просто говны месить?
да ну его этот кросс. А вот индурик само то 250 за глаза. и потребность в топливе не так много и путешествовать можно.
Спасибо, теперь на 100 проц определился на эндуро
Как распознать кросс ?
а насколько нормально брать CRF250X после пары лет умеренной езды на софтэндуро (Yamaha TT-R250 OE)? Хочется более приемистый и легкий байк. Все говорят бери 450 - я пробовал CRF450X - он сильно злой для меня...
Юрий Кувшинов не на долго 250
тоже думал пересаживаться на 250х, но подвернулся 450r. Первые пол сезона он меня несколько пугал.
Но! Теперь не жалею не на секунду - верно сказали - 250 не на долго... нет в нем "искры божьего гнева" )
PS все проблемы описанные в виде присутствуют - тут еще не очень сказано про частоту сервиа. Но оно того все равно стоит - на софт и меньшую кубатуру не тянет совсем. 450 не смотря на все сказки с массами в каталогах бесспорно _легче_ чем TT-R
Если есть просторы для продубаса, то да, божий гнев канает. А если техничный рельеф, тут лучше 250. Перед глазами примеры перехода с црф450 на 250 серьезно катающих товарищей))
Очень нормально, бери. X лучше для эндуро, чем R
Не сказал бы что он сильно легкий, да и на старых с заводом проблемы если клапана садятся (а они обычно делают это и довольно быстро)
У кросса дубовая подвеска?
Прикольно. Купил кросс 450 кубов, ездил первое время очень медленно и сильно боялся, через год перестал бояться и начал уверенно гонять. Тут главное с головой дружить, если человек с головой не дружит , то и на 125 убиться можно
спасибо огромное просто от души
А на склоне Кик дёрнуть?
Слушай мне вот 16лет, вес 90 рост 1.90, небольшой опыт есть, хочу взять эндурика, выбор стоит между юмаха Серов 225 и Сузуки тс 200, посоветуй, что лучше брать) А то не могу определится)
с ростом таким и весом - серов и супер шерпа - будут сильно мелкими. 200 кубов будет мало на софтэндуро. Все конечно сильно зависит от бюджетов, но Если по обобщенному пути эндуристов идти, то логичнее брать 250сс одного из троицы: TT-R250, XR250, и Джабель 250 (от состояния выбирать - разницы нет между ними принципиальной). От себя посоветовал бы не брать их туристические версии Raid, Baja и т.п. - больше скила и эмоций получишь с облегченных версий.
не надо серого - это унылейшее говнище, как и тс200.
И если ездить не умеешь - не надо тебе эндурик (серов не эндурик ни разу). тебе надо dual sport. Таких в природе три:
suzuki djebel 250 (не 200!)
honda xr 250
yamaha ttr250
всё остальное совсем уныло.
Так может юноше стоит сначала трактор освоить? Гарантированно не убьётся и удовольствие получит.
TC уныл как-то совсем. Типа Минска/Макаки.
Полностью согласен, всё вышесказанное правда. первая моя мототехника была Чезет 250 Кроссовый, это был пипец а после него двухтактная 500-ка, но Я сталкивался именно с теми трудностями которые описываются в видео, зато всаживали они по страшному!!! к чему достаточно быстро привыкаешь хотя на 500-ке я едва валил быстрее чем на древнем чезете. в любом случае лайк за видос.
Очень Круто все правильно и доходчиво
Спасибо!!!!!!!!!! Очень помогло!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уверен много кому пригодится это видео!
Я чуть было не купил 450 кросс , опыт вождения мопедов лет 15 (я с них не слазию круглый год) опыт вождения мотоциклов на уровне "дай прокачусь" и в Гоа по пьяне... Друзья увлеклись кроссами и по их мнению мне надо тоже кросс и чем больше кубатура тем круче! Я очень рад что взял тайм аут подумать и поступило предложение взять эндуро klx250 . Всё о чём говорит автор так и есть! Я лично хотел себе ВОТ ТАКОЙ ВОТ КРУТОЙ ВЕСЬ В НАКЛЕЙКАХ МОТ , А НЕ КАК У ТЕХ ЛОХОВ. Так выбирать уж точно нельзя)))
Ну так теперь таскай его из грязи 140 кг тайваньского железа, и попробуй не заеду в подъем, что будешь делать, на вертолете спускать с горы?
А был бы 125 2т под 80 кг был бы другой разговор
Все так. Первым брать кросс - это страдание и в последствие забрасывание покатушек.
А самая главная проблема кросса для новичка и медленного леса - это легкие валы и длинная первая передача, то есть надо постоянно держать обороты, подгазовывать, что будет не получаться и будут постоянные перегревы, заглохи и дальше дрочка с киком.
Anton Nikitin ,кросс это для специальных трасс (для леса есть индуро)
Anton Nikitin с длинной передачей согласен. мне кажется это основной аргумент почему не годится для эндуро
Поменял XR250 на CR125, моей радости нет предела, огромный плюс для меня лично это вес мотоцикла. Устаю в раза 4 меньше. Да жесткий ппц, вообще не сижу на нем практический, руки забиваются на раз два. Конечно тяга на иксэре была паровозная, сидя в любую горочку на любой передаче. С цэркой такие фокусы не пройдут. Зато учишься перемещаться по мотику, работать сцепой, газом. Звук прикольный. ЛЕГКИЙ. Простота обслуживания. Я свой выбор сделал в пользу кросса и не жалею)
PS катаю 2 сезон, можно сказать новичок.
Когда выбор осознанный то все нормально! Темболее 125 кубов отличный и интересный мотоцикл который учит крутить ручку газа как надо!
Мот пушинка. Я его на табуретку закидываю просто руками поднимая над землей. 97 кг снаряженного веса. И мать их 40 лс! С газа на третьей вырывает на заднее. Сказать, что ездить на нем весело это ничего не сказать. Ну и как он собран. Ощущение будто он монолитный.
Блин с него даже падать не страшно. Как с велика кувырк, подошел, одной рукой поднял и дальше поехал.
Честно, ср125 это восторг а не мот. Особенно для лайтовых шустрых прохватов. Про хард не говорю. Не мое.
А что можешь сказать про расход? На сколько часов примерного бака хватает?
Первым идеально, чекушку старенькую :)
Согласен.новичку 450.это сразу можно гроб в придачу покупать. Сам ездил на ямахе 125 .450.
Важно понимать,что каждый лишний килограмм, лишняя лошадь, ненужная жесткость - это бесполезно истраченные Ваши силы. Для супа-ложка, для вермишели - вилка. Для кросса-кросс, харда- хард,лайта-лайт. А по другому - можно и кобылу с подставки!
Самое нормальное обьяснение на ютубе! Спасибо! У тебя есть видео что лучше для хард эндуро 2т или 4т?
@@ENDUROTITANS125 почему? мне этот вопрос очень интересен. я еще не катаю, только изучаю, к лету буду брать мот (ну сначала на кучу тестдрайвов поеду чтобы понять что лучше для хард эндуро будет 2т или 4т, пока почти все говорят 2т но я не пойму почему ведь 4т легче контролировать (газ равномерный итд))
@@ENDUROTITANS125 спасибо, буду тест драйвить все подряд к лету, жаль 2т китайцев с птс пока нет, а то мне до леса а мотодрона на нем ехать по ДОП нужно будет
@@ENDUROTITANS125 я пока в этих делах плохо разбираюсь, но чето на китайцев очень много хороших отзывов от владельцев идет (avantis 300 pro efi например, я его серьезно рассматриваю), ктмчики блин дорогие капец для первого эндуро мота)
@@ENDUROTITANS125 а понял теперь
Да, кроссач, как собственно и сам мотокросс это кайф. На счет "дубовой" подвески ты явно погорячился. С остальным согласен.
Кросс покупать первым можно и даже нужно, если вы относитесь к эндуро как к спорту, а не как покатушкам с друзьями с постоянными перекурами.
Легкий вес, достаточная мощность и правильная эргономика позволяют учиться. А если возьмете тот же джебель или китайца, то на заднем не поедешь, трамплин не прыгнешь, бревно большое не перескочешь. Остается только кататься по округе.
На 450 новичок поехать сможет. Но он довольно опасен, в сложных ситуациях его трудно контролировать и можно перевернуться. Так что 250 4Т - самое то для начинающего.
ittakir а двухтактник 250?
Для начинающего 250 2Т точно не стоит, а для продолжающего лучше развиваться на 4Т. 2Т берут в основном из-за более дешевого обслуживания мотора, ездить на них тяжело.
так, никто с недоэндуро и несравнивает!!! Ты сыну что после велика купишь для ЭНДУРО ТРАССЫ, а не для езды по тропинкам, црф250х или црф250р???
Slava S, сыну я скорее всего куплю CRF250R (кросс), потому что он дешевле, легче, мощнее, и может применяться хоть в мотокросе, хоть по лесу. Я племянника 12 летнего учил кататься на мотоцикле на своей YZ450F. Нормально, справился, хоть и ездил на холостых оборотах.
Значит я старый стал, просто. Раньше тоже считал только кросс, но был подкуплен электростартером, 2-мя дополнительными литрами бензина и универсальностью. Да и откручиать на всю дырку уже силёнок не хватает. Но разницы цене в московских салонах я не увидел, а в весе 5-10 кг.
Первый мот Планета-3, второй-ЧЗ500, в первый день, четыре падения! Но все люди разные, есть те, кто и с первого раза садились на ЧЗ, и не падали.
Молодец автор очень понятно всё обьяснил лайк!!!
Я купил хонда cr500 и очень доволен
А я нашел такой в лесу и вообще счастлив.
Мне кажется быть довольным на ср500 невозможно. Можно быть запуганным, нервным, ошарашеным, но чтоб прям довольным?..
У меня 125 и он мне время от времени говорит: "гражданин, здесь вы выходите. до свидания"
жеская подвеска улыбнуло
Автор, очень понравилась рубрика "Обзор плюсы и минусы", пожалуйста сделай обзор на XR 150, и что то похожее на "что лучше новый китаец или старый японец"
Спасибо, с нетерпением буду ждать)
Взял себе первый кроссовый мот YZ250 (2T) ездил в основном по лесу и получал бурю эмоций и удовольствия, сейчас катаюсь на CRF450R (4Т) и все нравиться. Но хочу обратно на 2 такта пересесть. Один раз сел на TTR подумал что с мотором что-то не то (не едет и всё),а ннет хозяин сказал что так и должен ехать.
Первым брать точно не стоит, потом надо исходить из навыков и манеры вождения. Большой плюс кроссача 450ки это возможность нацепить гусянку.
а тчо если нету тренера?
Ты говоришь что типо 450 валит а 125 по сравнению с 450 не валит, на самом деле они едут одинаково потому что 125ка 2-х тактная, а 450 в большинствах случаях 4-тактная, но 2-х тактная 125ка имеет примерно в 2 раза мощности чем 4-х тактная 125, в итоге в 2-х тактном моторе больше мощности чем 4-х тактном того-же объема, то есть у 2-х тактной 125ки мощност такая же чем у 4-х тактной 450ки, и двухтактник легче чем 4-х тактник
Полностью согласен с автором💪🏻Только Эндурик)
Пересел после ирбис ттр 125 на кроссовую yamaha yz 125, полностью перенастроил подвеску, и только через год понял что он не подходит для обычных покатушек по лесу , в итоге продал и купил Пит 190, сейчас просто кайфую.
Год назад купил ,маленький кросс 85 кубов два такта, бака 5 литров хватает на 5 часов покатух и не важно ползешь по грязи или летишь 100ку по полю, ремонт по сравнению 4 такта в разы дешевле и проще, ресурс в режиме эндуро на сезон как минимум, потом новый поршень пол часа работы и катайся еще один , вес почти в два раза меньше чем любой эндуро!!! Подвеска полностью регулируемая хочешь жесткую хочешь мягкую. До этого никогда не ездил на моте, сначала просто в а..уе был ,потом привык теперь, все время хочется 7ю передачу воткнуть. Все зависит от мозга в голове, 4 такта уже мне кажется устаревают или совсем для овощных поездочек))
Евгений blackand двухтактники более злые, а ещё надоедает постоянно готовить топливную смесь.
100 км/ч, 7 передач.. Бля, это точно 85 кубов?))
4Т стабильнее. В мотокроссе так, по крайней мере. Как в эндуро - хз, я мотокроссмен :D
В смысле передач 6 но иногда хочется 7 ю
Согласен злые и это кому то наоборот нравится, а про готовить смесь современные 2Т имеют отдельный бак для масла и в бак льется чистый бензин - beta например ,не говоря о том что в этом году уже выпускаются 2Т инжекторные !!!
Для эндуро 4т ещё лучше чем для кросса, ибо низы и контроль мощи.