Сергей Ефимов поберегли просто ваше здоровье в салоне. ендуро покупают только те, кто по несчастному стечению обстоятельств сам туда как-то попал. а завлекать - это брать ответственность за здоровье, бюджет и семейное счастье человека. если в эндуро затянет - возврата обратно нет. из любого мото-класса люди могут уйти, по разным причинам. из эндуро не уходят никогда, даже после смерти. я и шучу, и нет.
@@motopiknik согласен на все 100, осознав в себе эндуриста это не вытравить даже смертью) Я на любой технике эндурю хоть на детском трёхколёсном велосипеде хоть на беговых лыжах, верно люди говорят - эндуро оно в голове! (как понять что вы заразились эндуризмом? Очень просто, когда после преодоления труднопроходимого участка вы развернётесь и захотите пройти его вновь, но уже смелее, знайте - вы серьёзно больны и это неизлечимо:)
Однозначно можно ездить на кроссе по лесу и на эндуро по кросстрассе.. Только немного сложнее и медленнее... Понятно что лучше всё использовать по назначению, но если ты новичок то особо разницы не будет...
Спасибо! Отличный контент. Немного иронии. Если кто-то говорит что Ваз это ломучее гамно, то этот кто-то просто не обслуживает свой Ваз каждые 15 - 50 моточасов. XD
Для чайника с нулевыми знаниями по теме - все более чем информативно (если рассматривать как вводную лекцию). И за это спасибо! Для себя понял как нечто похожее при выбор лыж для спуска с Эльбруса или на Чегете (знающие поймут).
Спасибо! Все доступно объяснили. Долго сам пытался разобраться в чем все же различие. Пока не решился посмотреть это видео! Еще раз спасибо! Однозначно лайк!!!
Не умничай, возьми и запиши обзор от практика. Если ещё не записал, сиди ровно на попе и не гавкай, волк тряпочный! Ты сам расскажи теорию хотя бы как он!
Отличная тема для роликов! Много людей увлекаются Эндуро. Развивайте данную тему. 👍🏼 Интересно посмотреть про таких производителей внедорожный мотоциклов как Beta, Husqvarna, Sherco и т.д
Ага, ты это Джарвесу расскажи))) "эндуро" с латыни переводится как выдержать, вынести, превозмочь. Ты же понимаешь разницу, дубасить по подготовленной трассе и по которой дубасишь и не знаешь что ждать? Я как бэ не молодой человек и катаю на эндуро круглый год, типа мотофитнес, хотя в сезон езжу и на круизере и на туристе. Я к чему это все, вот в клубе ребята катают по трассе, соревнования, результат, места и прочее. А вот ребята проехали на софт эндуро 250 Питер-Воркута и у кого крепче стержень можно спорить.
@@OLEGKALCHENKO можно поспорить. Сам катаю на эндуро, но в походно-туристическом стиле. Как по мне, кросс и эндуро в прямом понимании , это спортивные дисциплины, т.е трасса эндуро хоть и не подготовленная,но в рамках спортивного мероприятия. И там ,на трассе эндуро, подходит ,как по мне, термин превозмогание. А парням которые до Воркуты, и мне в частности, подходит термин выносливость. На трассе эндуро нагрузки постоянные, на протяжении заезда. А до Воркуты можно и в палатке передохнуть. Чисто моё мнение;)
Ух классно как всё объяснил, сразу видно профи!!!!!!!!!! Респект и большое спасибо Вам обоим за познавательный видос!!!!!!!!! ...жаль что пока нет возможности, а так бы хотелось иметь целую конюшню разноплановых байков! )))
Про ресурс улыбнуло... форс. движок на кроссачах, масло через 10-15 мч и поршень через 60 и эндуро, поршень 120 мч в зависимости от ездюка и масло20-30 мч, вообще одно и тоже)))
на эндуре масло тоже на 15 часах меняют. при гражданском ендурстве, без соревнований - поршень меняют на 200-250 часах. а вот цепь ГРМ уходит на 100 часах, даже при слабом катании. зазор клапанов каждую замену масла смотрят. просто температуры и обороты ниже, чем на кроссе, потому живёт дольше.
Борис выпуск получился хороший. Стоит затронуть эндуро мотоцикл на более растянутой ноте: сделать обзор с покупки нового из коробки до последующих то, желательно всё в цифрах и обязательно с заменой поршня) Сколько всё это будет стоит) Собираюсь купить новую WR450f и ехать в красную на асфальте.
Очень интересное видео,раньше не знал в чём отличие! Прошу следующим видео-обзор на PWR или Мотолэнд, накидайте ласков,пожалуйста, чтобы автор заметил!
Очень грамотно, Алексею респект. Конечно есть что добавить, но смысла в этом не вижу, судя по комментам народ не слышит главного и продолжает орать "ктм говно" и т. д. :):):):):) Ну стояли бы 2 хонды? И что? Просто был бы приблизительно такой же рассказ, но со своими хондовскими тонкостями. а тут просто на примере марки КТМ. Видно, что Алексей хорошо знает технику которой торгует, и при этом грамотно, доступно и правдиво о ней рассказывает.
Я слышу главное. Слышу, что речь о различиях между кросс и эндуро мотоциклами. Но ещё я слышу, что ktm пускай и не ломучее гамно, но очень геморный и дорогостоящий во всех аспектах мот. И если речь идет не о профессиональном спорте, то заем нам эти проблемы? Такая же история с yamaha wr имеющим двигатель от кросса.
Спасибо за ролик! Понравился Алексей. Как рассказчика его любопытно послушать. Очень артистично рассказывает. Возможно, это не мое дело, но мне кажется Освещения нужно побольше. У Вас же такие яркие мотики, ведущие хорошо одеты. Поднятая тема интересна.)
Я катался на кроссовом мотике , 2-х тактном, на сицилии по горным тропам с местными пацанами , а также и по трекам где камни частенько выкапывались, несмотря на камни ,скалы, грязь , песок и проезды через речушки, кросс вёл себя везде отлично , ни разу ничего особо важного ни ломалось , кстати покатушки по два раза в неделю, почти на целый день, и свой мотик я не щадил , поэтому мой выбор это кросс везде
Спс. Про SM раскройте ещё тему. И ещё не очень понимаю зачем нужно столько эндуро вариаций, на одном сайте российском выдало аж целых 12. Такты - ок. По кубатуре в дорожниках и мотокроссе примерно суть ясна, чем больше объём, тем шустрее едут. Не всегда, но как правило.. А зачем в эндуро 5 видов объёма. Не пофигу ли с камушка на камушек перекатываться на 350cc или 400сс.. Давно бродит мысль, вторым взять дикий КэТэМэ какой-нибудь, но их так много и все они на вид одинаковые, что даже ломает начинать разбираться..
Если не заниматься эндуро профессионально, то по большому счету разницы в кубатуре сильно не почувствуешь. Для того, чтобы кайфануть с друзьями, хватит 250 кубов.
У меня вопрос(если что я новичок и многого не понимаю): я хочу взять первый мото, чтобы кататься по полю, иногда по асфальту, не прыгать через бревна, камни, трамплины и т.д, просто "для дачи", подскажите пожалуйста, какой мото брать: кросс, эндуро, или вообще питбайк или какой другой
Тебе же говорят о том, что движку хана будет, если долго держать высокую скорость. Мотард предполагает передвижение по асфальту, т. е. город - трасса, т. е. будешь на нем дубасить 100 - 120 км/ч.
Добрый день.посмотрел и даже подписался.доходчиво и грамотно.парни подскажите какой мотоцикл покупать?ездить будем вдвоем,условия езды город,трасса и грунтовка и бездорожье.увлекаюсь рыбалкой и поиском монет(комрады поймут).нужен мотоцикл экономичный,удобный,не сильно дорогой и с хорошей проходимостью.в гонках не учавствую,за мощью не гонюсь.благодарю за помощь
Работаю в доставке, постоянно катаюсь по плохим дорогам, ездил на скутере до этого, подскажите если кинуть асфальтную резину на него, он выдержит катания по 12 часов в день? Не выкручивая мотор в максимум конечно, в пределах 70-80 если ездить Выбираю первый мот, так что прошу прощения если задаю слишком тупые вопросы)
Эндуро считается спортивным инвентарем? До скольки кубов? Я имею ввиду купить его и без прав эксплуатировать его за городом по пересеченной местности. Не передвигаясь на нем по дорогам общего пользования.
супермото - это жесть, это не для каждого. в гражданской жизни надо или 690smcr/701sm смотреть, или старые хаски в кубатуре 450-610, или новые swm (это старые хаски в новой реинкарнации). остальное - или боевые аппараты, или переделки из эндуро. переделывать лучше всего из 500-х ктмов разных лет, лучше новых - но надо сильно заморочиться с апгрейдом колес на 17'', тормоза впереди на 300-320мм, более производительную торм машинку, может немного с вилкой поиграться. в бу состоянии это лотерея, переделка затянет на 35-50% цены мота, зато будет два мота в одном в итоге (т.е. два мота по цене полутора). радикально, но жёстко по обслуге. как сказал ведущий - КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. но они прут! и вот оптимум по супермото - это платформа 690/701. тоже можно делать свап из эндуро в см и/или обратно. тоже прут будь здоров! намного лучше ездят в городе и на дальняки. намного больше интервал обслуги. намного более живучие. цена такая же, или даже чуть меньше, чем 500сс. рассматривать супермото за рамками КТМ/Хаска/SWM - я бы не стал. все остальное - говно. спорт-версии сумо (450сс) - это трековые моты, только для тех, кто давно и мощно в теме, дорого. хаска почему-то лучше КТМ. у 690 мота - наоборот, КТМ чуть лучше хаски (хотя хаска красивее). но должен сказать, что моноциллиндр - это тоже такой ещё тема, не всем подходит. 690мотор (и в Хаске, и в КТМ) надо апгрейдить по выпуску и впуску, а так же шить мозг (бедный в стоке, потому едет нервно на низах). Вобщем сумо - это только для тех, у кого руки из нужного места и кто готов ими постоянно работать. И ездить на них достаточно сложно любой дорожник, даже тот же КТМ Дюк 690, с тем же самым мотором (начиная с 3-й версии) - рулится для новичка в разы легче и понятнее, чем любой сумо. да и для не новичка - тоже. при этом на дюке можно на 80% так же хулиганить, как и на сумо, а город и дальняки даются намного лучше. Но я езжу на 701sm, раньше на 690smcr и 690enduro. на дюках 690 тоже много проехал, но сумо - это по мне, это жёстко, радикально, тяжело - но, черт возьми - круто по ощущениям, лично мне. осознанный выбор.
".. КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. .."В этом случае чем он отличается от китайца? Только более дорогими запасными частями. Нафиг такая техника? Развод на бабки.
от китайца в первую очередь отличается перформансом, которого у китов тупо нет. Это максимальная можность на минимальный вес, великолепная управляемость, эргономика, инженерная продуманность. И тем, что если ты следишь за ним - то внезапно в поле у тебя ничего не ломается. Я так понял по большинству китов проблема именно во внезапности поломок. Современная техника балансирует на грани "выжать из мота все" и "оставить ему хоть какую-то надежность". Это реально сложно, потому ломучесть КТМ вызванна не говенностью деталей и тупостью инженерных решений, а тем, что эти детали работают в очень стрессовых условиях. Если на ките ты там пыхтишь себе тихонько где-то, то на КТМ ты этого делать не будешь никогда, ты будешь давать ему под хвость на все 150%, потому что он может. В остальном есть уже китайская техника, которая отстает по перформансу от КТМ на 20%, а по цене - дешевле на почти 40%. Это SWM (чемпионы по супермото в ЕС в 2017), Fantic, AJP, Rieju. Это не совсем киты, это евро-бренды с какой-то долей китайских комплектующих. Кстати младшие модели ктм и бмв делаются ведь тоже в Азии (Индия и Китай), так что китай может быть и дорогим. так же есть вопрос сервисного обслуживания, гарантии, скорости доставки запчастей, плотности диллерской сети и сервисных центров. В РФ это менее актуально, а в Европе - очень даже. Так что это комплексный вопрос, порой нельзя сказать, что в итоге КТМ дороже кита. Когда у тебя в первые два года умирает мотор, или что-то в шасси и завод это меняет по гарантии - это как бы тоже приятно. И когда у тебя 60лс на 115 кг, а не 45 на 125 кг - тоже. Вобщем конкурентов для КТМ найти трудно, если вообще возможно
Ron Bullet а что японцев,как двойного назначения в счёт не брать?650,400 у судзуки.Разве эти мотики не займут нишу того же 690 и 701?Ведь вопрос только,что на рынок РФ они приходят только из Америки.Да не столь мощные,более паркетные.Но та же ямаха делает новую 650 .С классным дизайном и Европа скоро их увидит.
Уважаемый Алексей! С чего вы взяли, что все ценят большекубатурные эндурики, а не лёгкие 2Т? Посмотрите статистику крупнейших соревнований по хард Эндуро, где топовые райдеры едут на двухтактных мотоциклах. Даже в рекламной нарезке от КТМ отчетливо видео, что парни едут по сложному каменистому рельефу на двухтактниках, а не на EXC500. Борис, у Вас очень интересный канал, но было бы куда занятнее слушать людей, увлечённых и профессионально занимающихся тем или иным спортом. Спасибо.
BandaGaza163 из-за веса, конечно. вы правы, ведущий немного ошибся, сказав, что для эндуро нужна кубатура. там нужно очень удачное соотношение веса и мощности, потому что скилл управления в разы важнее мощности. нет скилла - нужна меньше мощность и вес. есть скилл - нужен тот же малый вес и только немного больше мощности. 500ка - для рейдов или фрирайда, или для очень крупных людей. в основном всем с головой хватает 250/300/350 в любом такте. я люблю 4т по работе мотора и обслудиварию, очень многие любят 300ехс 2т за лёгкость и мощь... кому что, но даже 350 4т в сложных условиях - слон, а 500 - это кит... но если валить в open piste - то лучше 500
Наконец-то МОТО подвеска начала не так тотально отставать от вело, уже воздушки появляются, ещё моно аморт нужно воздушный поставить и будет шик, и ещё бы компрессию регулировать на ходу о блокировку, и отскок снизу
Алексей подскажите какой мотоцикл приобрести для внедорожной (лес,поле,грунтовка) и дорожной (асфальт,гравий)поселковой, дачной эксплуатации,чтобы можно было съездить в город за продуктами и на рыбалку,за грибами и тд Рассматривал Husqvarna FE 450 19/20 года,смущает «что мотора хватит не на долго» Спасибо!!!
Задумываюсь о покупке эндуро / кросс как второй мотоцикл, что бы научиться хорошо ездить по пересечение, прыжки ну и конечно валить на заднем. Нашел это видео так как пытаюсь понять что будет для этого лучше!? Пока склонен к эндуро больше, но в тоже время мысль о подвеске при отработке прыжков и клевки от неопытного "стантера" заставили задуматься о кросс. Судя по комментариям автор и его товарищ не лучшие специалисты. Поделитесь опытом кто понимает о чем я.
Anton M. спрашивай, много знаю о них. или зайди на kickstarter.org , там на них стаю собак съели. мот намного тяжелее и к 250 excf отношения не имеет никакого. у меня как раз 690 и 250 в гараже
Фишка в том, что 690 эндуро это не эндуро, а раллийный аппарат. Для харда - тяжелый, на дальняк яб его рассматривал в самую посл. Очередь. Но на каждый день по 100 км по городу и кантрийки это лучшее что есть.
Интересное видео получилось, мотоциклы и правда очень похожи. А какие у них особенности при выборе моторного масла? Я просто к немецкому маслу привык, сейчас Motorbike 4T Basic Street 10W-40 заливаю в шоссейный байк, а на таких пока не катался.
А можно вопрос Алексею? Почему ни в эндуро, ни в кроссе не используются передние рычажные подвески? Естественно не идентичные крузакам и туристам, а специально сконструированные. К примеру дуолевер БМВ можно заточить под любую кинематику при вполне сопоставимом весе. Бонусом минимальное усилие страгивания и простой моноамортизатор. По поводу прогресси. Что мешает конструкторам приподнять косточки прогрессии выше? По тематике подвески можно и видео техническое запилить. Хоть их и наснимали уже...
Странно, что не упомянули про самое важное - на кроссаче бак меньше и система охлаждения примитивнее, что делает его эксплуатацию в эндуро более проблематичной, чем эксплуатацию эндуро мотоцикла в кроссе.
откуда Харламов столько знает про мото?
Ору
@@coyote7564 бля тоже истерия ахаха
А Том Харди делает вид, что не шарит
Мне показалось что как раз он и знает как Харламов :)
Это Эдуард Суровый
Харламов и Том Харди 😂😂😂
👍😂
Ору
С языка снял)
На низкой графике 😂
Ты нормальный? Как можно было перепутать Мэтта Деймона с Харламовым?
Был в салоне ктм в Минске,мне даже одного процента от всего выше сказанного не озвучили.Все четко,все понятно.Спасибо огромное.
Сергей Ефимов поберегли просто ваше здоровье в салоне. ендуро покупают только те, кто по несчастному стечению обстоятельств сам туда как-то попал. а завлекать - это брать ответственность за здоровье, бюджет и семейное счастье человека. если в эндуро затянет - возврата обратно нет. из любого мото-класса люди могут уйти, по разным причинам. из эндуро не уходят никогда, даже после смерти. я и шучу, и нет.
@@motopiknik согласен на все 100, осознав в себе эндуриста это не вытравить даже смертью) Я на любой технике эндурю хоть на детском трёхколёсном велосипеде хоть на беговых лыжах, верно люди говорят - эндуро оно в голове!
(как понять что вы заразились эндуризмом? Очень просто, когда после преодоления труднопроходимого участка вы развернётесь и захотите пройти его вновь, но уже смелее, знайте - вы серьёзно больны и это неизлечимо:)
Однозначно можно ездить на кроссе по лесу и на эндуро по кросстрассе.. Только немного сложнее и медленнее... Понятно что лучше всё использовать по назначению, но если ты новичок то особо разницы не будет...
Спасибо! Отличный контент.
Немного иронии. Если кто-то говорит что Ваз это ломучее гамно, то этот кто-то просто не обслуживает свой Ваз каждые 15 - 50 моточасов. XD
Не мото часов а авто часов 😄
@@EvgenWM228 Валерий ...моточасы, от слова мотор ,а не мотоцикл :)
Это не ироня кстати. Тазы бавает очень долго бегают. Сгниет быстрее, чем двигаиель устанет.
Для чайника с нулевыми знаниями по теме - все более чем информативно (если рассматривать как вводную лекцию). И за это спасибо!
Для себя понял как нечто похожее при выбор лыж для спуска с Эльбруса или на Чегете (знающие поймут).
Очень интересно, спасибо! Расскажите теперь о гражданских, хороших мотоциклах двойного назначения. Буду рад выпуску.
Спасибо! Все доступно объяснили. Долго сам пытался разобраться в чем все же различие. Пока не решился посмотреть это видео! Еще раз спасибо! Однозначно лайк!!!
Прикольно, когда про внедорожные мотики рассуждают 2 чувака, которые на них не ездят)))) мооощные теоретики)))))
Спасибо за Ваш отзыв, он очень ценен для нас!
они вообще то ездят. что ты несешь?!
@OleG Bear ты 5 слов только знаешь? Просто меняешь их местами когда хочешь что то сказать?
Про верха на кроссе и низы на эндуро- это и есть основная разница.У меня Хускварна кросс и Кавасаки эндуро. У Хускварна практически нет низов
Не умничай, возьми и запиши обзор от практика. Если ещё не записал, сиди ровно на попе и не гавкай, волк тряпочный! Ты сам расскажи теорию хотя бы как он!
Отличная тема для роликов! Много людей увлекаются Эндуро. Развивайте данную тему. 👍🏼 Интересно посмотреть про таких производителей внедорожный мотоциклов как Beta, Husqvarna, Sherco и т.д
Согласен, по Шерко инфы вообще очень мало.
ПТС на эндуро нужно например чтоб доехать по дорогам общего пользования для места где можно нормально поездить
Прикручивать побрикушки обязательно?
@@vladxxx7760 ну если будешь по дорогам общего пользования ездить то да , ну точнее это нужно ментам которые тебя могут остановить
@@MadLab_ или если смогут догнать 😅
@@vladxxx7760 никто тебя догонять не будет, даже мото бат, в бездорожье свернешь и всё , они на своих мотаках тока по асфальту ездят
А на какое расстояние максимум можно проехать по трассе с норм скоростью?
Эндуро предназначен для передвижения по пересечённой местности, а кросс для передвижения по пересечённой местности на высокой скорости.
Короче говоря, отличаются, как эротика от порнографии. Все ясно.
Ага, ты это Джарвесу расскажи))) "эндуро" с латыни переводится как выдержать, вынести, превозмочь. Ты же понимаешь разницу, дубасить по подготовленной трассе и по которой дубасишь и не знаешь что ждать? Я как бэ не молодой человек и катаю на эндуро круглый год, типа мотофитнес, хотя в сезон езжу и на круизере и на туристе. Я к чему это все, вот в клубе ребята катают по трассе, соревнования, результат, места и прочее. А вот ребята проехали на софт эндуро 250 Питер-Воркута и у кого крепче стержень можно спорить.
@@OLEGKALCHENKO можно поспорить. Сам катаю на эндуро, но в походно-туристическом стиле. Как по мне, кросс и эндуро в прямом понимании , это спортивные дисциплины, т.е трасса эндуро хоть и не подготовленная,но в рамках спортивного мероприятия. И там ,на трассе эндуро, подходит ,как по мне, термин превозмогание. А парням которые до Воркуты, и мне в частности, подходит термин выносливость. На трассе эндуро нагрузки постоянные, на протяжении заезда. А до Воркуты можно и в палатке передохнуть. Чисто моё мнение;)
Ну и да, в "эндуро" ,по крайней мере в моём, мне нужны низы. Много мест по маршруту где нужны низы. С верхами было бы неудобно.
А питбайк для чего? Вообще запутался я
Спасибо, очень информативно.
Ух классно как всё объяснил, сразу видно профи!!!!!!!!!! Респект и большое спасибо Вам обоим за познавательный видос!!!!!!!!! ...жаль что пока нет возможности, а так бы хотелось иметь целую конюшню разноплановых байков! )))
Приятно слушать речь человека любящего свою профессию
Всем привет
Спасибо Алексею за очень интересный и познавательный рассказ
Комментарий будет коротким - прекрасный обзор!!! )) Крайне интересна тема о супермото. Заранее спасибо!!!
Лёша, на эндуро колесо заднее 18е ... Эх лёша ... да и бак помнится чуть больше кроссового ...
Алексей спасибо! Внесли ясность в мою голову и теперь я точно знаю что хочу! А хочу эндуро))
spasibo, mnogo novogo, est' nad chem podumat'. horosho rabotaete!
Про ресурс улыбнуло... форс. движок на кроссачах, масло через 10-15 мч и поршень через 60 и эндуро, поршень 120 мч в зависимости от ездюка и масло20-30 мч, вообще одно и тоже)))
на кроссе меняют поршневую на 100м.ч, если медленно ездишь, то и 150 можно.
Nikita а на кроссаче можно ездить медленно?😁
если ты не мега профи, который обороты все время держит в красной зоне, то почему нет.
на эндуре масло тоже на 15 часах меняют. при гражданском ендурстве, без соревнований - поршень меняют на 200-250 часах. а вот цепь ГРМ уходит на 100 часах, даже при слабом катании. зазор клапанов каждую замену масла смотрят. просто температуры и обороты ниже, чем на кроссе, потому живёт дольше.
Борис выпуск получился хороший. Стоит затронуть эндуро мотоцикл на более растянутой ноте: сделать обзор с покупки нового из коробки до последующих то, желательно всё в цифрах и обязательно с заменой поршня) Сколько всё это будет стоит) Собираюсь купить новую WR450f и ехать в красную на асфальте.
В чем разница именно у эндуро 4т и 2т? Что приятнее эксплуатировать , какие плюсы и минусы?! Спасибо
Хороший обзор. Теперь немного понятно, что к чему.
Классно рассказали, хорошо бы было рассказать про мотард в сравнении с этими мотоциклами и на какой базе лучше сделать его.
Mr.NoobMaster Тру-мотарды делают из кроссачей, они крутильные и резкие
уже есть готовый, 690 smcr /701sm. переделка из 500/501 удорожает в полтора раза и ресурс намного ниже. 690 мотор ПРЕЕЕЕЕЕТ!!!
Dzimm Biruk тру-мотарды есть с завода: КТМ/хаска 450sm, swm 450sm
Всё ясно, молодцы, снимайте ещё. Одна поправка - у мотака нет днища, у него брюшко (как у котика, например).
Было бы интересно послушать про супермотарды,особенно такой аспект,как их ресурс на дорогах общего пользования.
Евгений Никифоров у боевого - ресурс никакой, у 690го - нормальный
Классные кадры про ребятак на кроссачах, меня прям зацепило.
Класс! Для такого новичка как я очень информативно, буду думать, на что копить))
Копи на эндуро. Однозначно. Я уже начал
Очень интересное видео,раньше не знал в чём отличие!
Прошу следующим видео-обзор на PWR или Мотолэнд, накидайте ласков,пожалуйста, чтобы автор заметил!
БОрис - красавчик !!! )) гость отличный, монтаж прекрасный, все на уровне !))
Очень грамотно, Алексею респект.
Конечно есть что добавить, но смысла в этом не вижу, судя по комментам народ не слышит главного и продолжает орать "ктм говно" и т. д. :):):):):)
Ну стояли бы 2 хонды? И что? Просто был бы приблизительно такой же рассказ, но со своими хондовскими тонкостями. а тут просто на примере марки КТМ. Видно, что Алексей хорошо знает технику которой торгует, и при этом грамотно, доступно и правдиво о ней рассказывает.
Я слышу главное. Слышу, что речь о различиях между кросс и эндуро мотоциклами.
Но ещё я слышу, что ktm пускай и не ломучее гамно, но очень геморный и дорогостоящий во всех аспектах мот. И если речь идет не о профессиональном спорте, то заем нам эти проблемы? Такая же история с yamaha wr имеющим двигатель от кросса.
Отличный контент! Если есть возможность, давайте ещё, Борис. Особенно, хотелось бы послушать/посмотреть про супермото.
Весьма грамотный и подробный обзор. Респект!
Большое вам спасибо!!! Все понял. Очень нужно было его посмотреть🤝😃
Спасибо за ролик!
Понравился Алексей. Как рассказчика его любопытно послушать. Очень артистично рассказывает.
Возможно, это не мое дело, но мне кажется Освещения нужно побольше. У Вас же такие яркие мотики, ведущие хорошо одеты.
Поднятая тема интересна.)
Я катался на кроссовом мотике , 2-х тактном, на сицилии по горным тропам с местными пацанами , а также и по трекам где камни частенько выкапывались, несмотря на камни ,скалы, грязь , песок и проезды через речушки, кросс вёл себя везде отлично , ни разу ничего особо важного ни ломалось , кстати покатушки по два раза в неделю, почти на целый день, и свой мотик я не щадил , поэтому мой выбор это кросс везде
А я думал что эндуро это неполноценный кросач :) спасибо вы перевернули моё предстовление об эндуро
Отличный обзор! Алексею респект! Всё очень доступно пояснил. 👍
Спс. Про SM раскройте ещё тему. И ещё не очень понимаю зачем нужно столько эндуро вариаций, на одном сайте российском выдало аж целых 12. Такты - ок. По кубатуре в дорожниках и мотокроссе примерно суть ясна, чем больше объём, тем шустрее едут. Не всегда, но как правило.. А зачем в эндуро 5 видов объёма. Не пофигу ли с камушка на камушек перекатываться на 350cc или 400сс.. Давно бродит мысль, вторым взять дикий КэТэМэ какой-нибудь, но их так много и все они на вид одинаковые, что даже ломает начинать разбираться..
Это разделение классов по кубатуре для соревнований, поэтому 5 видов объема.
ищи мой ответ по см выше
понты дороже денег, если берешь ктм то смирись с ихними понтами
Если не заниматься эндуро профессионально, то по большому счету разницы в кубатуре сильно не почувствуешь. Для того, чтобы кайфануть с друзьями, хватит 250 кубов.
Грамотно объясняет.Риспект и уважуха!
Молодцы хороший обзор . Всю жизнь катал по лесу на кроссовой яме и однажды сел на ктм. Проходимость в разы выше , как и комфорт. Теперь хочу эндурик
У меня вопрос(если что я новичок и многого не понимаю): я хочу взять первый мото, чтобы кататься по полю, иногда по асфальту, не прыгать через бревна, камни, трамплины и т.д, просто "для дачи", подскажите пожалуйста, какой мото брать: кросс, эндуро, или вообще питбайк или какой другой
Kayo t4 возьми для начала !👍
Iskander бери мопеду
@@НиколайсуперПавлов у меня есть эндуро !😉
Leks Harow колесо стоит как новая мопеда и у дур нет птс
@@НиколайсуперПавлов У негров нет , а у меня есть !
Про мотарды было бы интересно послушать.
Дмитрий Сагайдак а что про мотард, смени колеса и на этом тема закрыта
Тебе же говорят о том, что движку хана будет, если долго держать высокую скорость. Мотард предполагает передвижение по асфальту, т. е. город - трасса, т. е. будешь на нем дубасить 100 - 120 км/ч.
А что лучше для охотников? Посоветуйте.
Первое внятное, мною увиденное, видео которое объясняет в чём разница
Спасибо ребят. Чётко и ясно. Скорость по пересечёнки, это моё. 👍👍👍
Браво молодцы! Спасибо .
Мне понравилось, информативно! Небольшая претензия по качеству звука: голос ведущего значительно тише, чем голос Алексея.
Добрый день.посмотрел и даже подписался.доходчиво и грамотно.парни подскажите какой мотоцикл покупать?ездить будем вдвоем,условия езды город,трасса и грунтовка и бездорожье.увлекаюсь рыбалкой и поиском монет(комрады поймут).нужен мотоцикл экономичный,удобный,не сильно дорогой и с хорошей проходимостью.в гонках не учавствую,за мощью не гонюсь.благодарю за помощь
Если кросач, то КТМ просто кайф. Легкий, мощный, удобный. Я небольшой спец, но он как велик перекладывается. Мне очень понравился.
Все четко и по делу, Харламов молодец
Работаю в доставке, постоянно катаюсь по плохим дорогам, ездил на скутере до этого, подскажите если кинуть асфальтную резину на него, он выдержит катания по 12 часов в день? Не выкручивая мотор в максимум конечно, в пределах 70-80 если ездить
Выбираю первый мот, так что прошу прощения если задаю слишком тупые вопросы)
Эндуро считается спортивным инвентарем? До скольки кубов? Я имею ввиду купить его и без прав эксплуатировать его за городом по пересеченной местности. Не передвигаясь на нем по дорогам общего пользования.
Спасибо огромное отлично всё объяснили. По скорее бы свой Кроссовый иж к16 починить никак нк могу найти поршень мечта детсва с 0 собрал его😪
Расскажите, пожалуйста про супермото!
KyKCuk51
Лысый резина кидай и все .🚵
супермото - это жесть, это не для каждого. в гражданской жизни надо или 690smcr/701sm смотреть, или старые хаски в кубатуре 450-610, или новые swm (это старые хаски в новой реинкарнации). остальное - или боевые аппараты, или переделки из эндуро. переделывать лучше всего из 500-х ктмов разных лет, лучше новых - но надо сильно заморочиться с апгрейдом колес на 17'', тормоза впереди на 300-320мм, более производительную торм машинку, может немного с вилкой поиграться. в бу состоянии это лотерея, переделка затянет на 35-50% цены мота, зато будет два мота в одном в итоге (т.е. два мота по цене полутора). радикально, но жёстко по обслуге. как сказал ведущий - КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. но они прут! и вот оптимум по супермото - это платформа 690/701. тоже можно делать свап из эндуро в см и/или обратно. тоже прут будь здоров! намного лучше ездят в городе и на дальняки. намного больше интервал обслуги. намного более живучие. цена такая же, или даже чуть меньше, чем 500сс. рассматривать супермото за рамками КТМ/Хаска/SWM - я бы не стал. все остальное - говно.
спорт-версии сумо (450сс) - это трековые моты, только для тех, кто давно и мощно в теме, дорого. хаска почему-то лучше КТМ. у 690 мота - наоборот, КТМ чуть лучше хаски (хотя хаска красивее). но должен сказать, что моноциллиндр - это тоже такой ещё тема, не всем подходит. 690мотор (и в Хаске, и в КТМ) надо апгрейдить по выпуску и впуску, а так же шить мозг (бедный в стоке, потому едет нервно на низах). Вобщем сумо - это только для тех, у кого руки из нужного места и кто готов ими постоянно работать. И ездить на них достаточно сложно любой дорожник, даже тот же КТМ Дюк 690, с тем же самым мотором (начиная с 3-й версии) - рулится для новичка в разы легче и понятнее, чем любой сумо. да и для не новичка - тоже. при этом на дюке можно на 80% так же хулиганить, как и на сумо, а город и дальняки даются намного лучше.
Но я езжу на 701sm, раньше на 690smcr и 690enduro. на дюках 690 тоже много проехал, но сумо - это по мне, это жёстко, радикально, тяжело - но, черт возьми - круто по ощущениям, лично мне. осознанный выбор.
".. КТМ это ПОСТОЯННОЕ внимание к моту. ВСЕГДА! Только перестал на нем что-то крутить и следить - все, пинда, он рассыпается. .."В этом случае чем он отличается от китайца? Только более дорогими запасными частями. Нафиг такая техника? Развод на бабки.
от китайца в первую очередь отличается перформансом, которого у китов тупо нет. Это максимальная можность на минимальный вес, великолепная управляемость, эргономика, инженерная продуманность. И тем, что если ты следишь за ним - то внезапно в поле у тебя ничего не ломается. Я так понял по большинству китов проблема именно во внезапности поломок. Современная техника балансирует на грани "выжать из мота все" и "оставить ему хоть какую-то надежность". Это реально сложно, потому ломучесть КТМ вызванна не говенностью деталей и тупостью инженерных решений, а тем, что эти детали работают в очень стрессовых условиях. Если на ките ты там пыхтишь себе тихонько где-то, то на КТМ ты этого делать не будешь никогда, ты будешь давать ему под хвость на все 150%, потому что он может. В остальном есть уже китайская техника, которая отстает по перформансу от КТМ на 20%, а по цене - дешевле на почти 40%. Это SWM (чемпионы по супермото в ЕС в 2017), Fantic, AJP, Rieju. Это не совсем киты, это евро-бренды с какой-то долей китайских комплектующих. Кстати младшие модели ктм и бмв делаются ведь тоже в Азии (Индия и Китай), так что китай может быть и дорогим. так же есть вопрос сервисного обслуживания, гарантии, скорости доставки запчастей, плотности диллерской сети и сервисных центров. В РФ это менее актуально, а в Европе - очень даже. Так что это комплексный вопрос, порой нельзя сказать, что в итоге КТМ дороже кита. Когда у тебя в первые два года умирает мотор, или что-то в шасси и завод это меняет по гарантии - это как бы тоже приятно. И когда у тебя 60лс на 115 кг, а не 45 на 125 кг - тоже. Вобщем конкурентов для КТМ найти трудно, если вообще возможно
Ron Bullet а что японцев,как двойного назначения в счёт не брать?650,400 у судзуки.Разве эти мотики не займут нишу того же 690 и 701?Ведь вопрос только,что на рынок РФ они приходят только из Америки.Да не столь мощные,более паркетные.Но та же ямаха делает новую 650 .С классным дизайном и Европа скоро их увидит.
Очень классный обзор, так держать.
Уважаемый Алексей! С чего вы взяли, что все ценят большекубатурные эндурики, а не лёгкие 2Т? Посмотрите статистику крупнейших соревнований по хард Эндуро, где топовые райдеры едут на двухтактных мотоциклах. Даже в рекламной нарезке от КТМ отчетливо видео, что парни едут по сложному каменистому рельефу на двухтактниках, а не на EXC500.
Борис, у Вас очень интересный канал, но было бы куда занятнее слушать людей, увлечённых и профессионально занимающихся тем или иным спортом.
Спасибо.
BandaGaza163 из-за веса, конечно. вы правы, ведущий немного ошибся, сказав, что для эндуро нужна кубатура. там нужно очень удачное соотношение веса и мощности, потому что скилл управления в разы важнее мощности. нет скилла - нужна меньше мощность и вес. есть скилл - нужен тот же малый вес и только немного больше мощности. 500ка - для рейдов или фрирайда, или для очень крупных людей. в основном всем с головой хватает 250/300/350 в любом такте. я люблю 4т по работе мотора и обслудиварию, очень многие любят 300ехс 2т за лёгкость и мощь... кому что, но даже 350 4т в сложных условиях - слон, а 500 - это кит... но если валить в open piste - то лучше 500
Они легче , и оборотистей вот их и выбират для таких соревнований !
Какой оригинальный технический термин: не глобально!🤣
Понимать его можете как хотите - от «не на 50%», до «не в 10 раз». 😉
Чел, понятно и прикольно всё объясняет, респектос
Спасибо!Теперь я знаю какой категории у меня мотоцикл.
Наконец-то МОТО подвеска начала не так тотально отставать от вело, уже воздушки появляются, ещё моно аморт нужно воздушный поставить и будет шик, и ещё бы компрессию регулировать на ходу о блокировку, и отскок снизу
Так это Москва, мотосалон Байк Лэнд. Был у вас на конференции дилеров КТМ, Алексею привет!
Забыли сказать про отсутствие аккумулятора на кроссе )). Благодарствую за обзор!
Не забыли, он там таки есть. Иначе откуда электростартеру брать электричество? :о)
Алексей подскажите какой мотоцикл приобрести для внедорожной (лес,поле,грунтовка) и дорожной (асфальт,гравий)поселковой, дачной эксплуатации,чтобы можно было съездить в город за продуктами и на рыбалку,за грибами и тд Рассматривал Husqvarna FE 450 19/20 года,смущает «что мотора хватит не на долго» Спасибо!!!
традиционно качественный обзор, спасибо!
Спасибо за ликбез!
Задумываюсь о покупке эндуро / кросс как второй мотоцикл, что бы научиться хорошо ездить по пересечение, прыжки ну и конечно валить на заднем. Нашел это видео так как пытаюсь понять что будет для этого лучше!? Пока склонен к эндуро больше, но в тоже время мысль о подвеске при отработке прыжков и клевки от неопытного "стантера" заставили задуматься о кросс. Судя по комментариям автор и его товарищ не лучшие специалисты. Поделитесь опытом кто понимает о чем я.
Великолепный обзор байков!
Посветите плз ролик вашей 2Т новинке с индексом TPI, семейство двигателей новое, информации мало(
Спасибо!
Приятно было послушать)))
Чего на счет угла наклона вилки, массы, формы сиденья...
Спасибо все ясно и понятно объяснили 👍👍👍
Чуваки, вам спасибо за работу.!
Спасибо, у меня аж глаза открылись.
Как вам ktm 125 exc 2010 года ? Интересно было бы послушать
Интересно послушать про KTM enduro 690 в сравнении с этими мотоциклами, а так молодцы👍
Anton M. спрашивай, много знаю о них. или зайди на kickstarter.org , там на них стаю собак съели. мот намного тяжелее и к 250 excf отношения не имеет никакого. у меня как раз 690 и 250 в гараже
Фишка в том, что 690 эндуро это не эндуро, а раллийный аппарат. Для харда - тяжелый, на дальняк яб его рассматривал в самую посл. Очередь. Но на каждый день по 100 км по городу и кантрийки это лучшее что есть.
Спасибо, я определился какой мне нужен
И какой взял?
Интересное видео получилось, мотоциклы и правда очень похожи. А какие у них особенности при выборе моторного масла? Я просто к немецкому маслу привык, сейчас Motorbike 4T Basic Street 10W-40 заливаю в шоссейный байк, а на таких пока не катался.
Огромное спасибо! Все четко объяснил!👍
Интересная инфа. Расскажите про супермото, в том числе про КТМ 690 smc r
А можно вопрос Алексею? Почему ни в эндуро, ни в кроссе не используются передние рычажные подвески? Естественно не идентичные крузакам и туристам, а специально сконструированные.
К примеру дуолевер БМВ можно заточить под любую кинематику при вполне сопоставимом весе. Бонусом минимальное усилие страгивания и простой моноамортизатор.
По поводу прогресси. Что мешает конструкторам приподнять косточки прогрессии выше?
По тематике подвески можно и видео техническое запилить. Хоть их и наснимали уже...
Какой взять мотоцикл, что бы и по кросовой дороге и по лесу можно было ездить?
Что за кадры демонстрировались во время ролика? Есть ссылка на это видео?
Отлично, давно в голове сидел этот вопрос!👍
Отличный контент!! Спасибо , все ясно и предельно понятно!!
Странно, что не упомянули про самое важное - на кроссаче бак меньше и система охлаждения примитивнее, что делает его эксплуатацию в эндуро более проблематичной, чем эксплуатацию эндуро мотоцикла в кроссе.
Все четко разложил по полочкам
Спасибо вам! За то что снимаете такие ролики по ликбезу )
Большое спасибо за информацию. Очень интересно.
Всё по полкам разложили!!!
Спасибо большое за информацию очень познавательно!
Ждем электрички.. где и момент с 0 и движки (в сравнении с ДВС) вечные. И как следствие, будет 2 мотоцикла в одном.
Будет ли кросс перегревается ? Если нормально быстро ездить без брёвен и тд
Нет, правда ктм у меня один раз закипел в подъёме затупном с деревьями
А какой мотик взять для охоты и рыбалки,что с птс был.И внедорожные качества были как у кросса
что подойдет больше для снойбайка? кроссовый или эндуро?
Наконец таки я нашёл ответ. Я понял . Кросс полностью оранжевый а на эндуро синяя вставка.
Отличный материал! Спасибо!
Подскажите пожалуйста как мне быть, лучше крос или эндуро для сельского населения?? Думаю skybike crdx 200 брать
Я мото-новичок. Мне обзор понравился.
Ни эндуро ни кросс не интересен, но видео для общего развития посмотрел с удовольствием! Спасибо.
Долго вспоминал где я слышал этот голос и эти интонации... Вот он какой Евгений Сатановский.