Remise à plat de l'entretien sur la Cox✅D'ou vient ce problème de frein!?🤔
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
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Vraiment belle cette cox !!! Par contre la purge des freins sans un p’tit tuyau et bocal c’est moyen moyen je trouve , surtout avec tout le matos que tu vends … 😂😂. Merci pour la vidéo 👋👋
Je me suis fait la même réflexion ,pour quelqu’un de maniaque c’est pas top.👍
Je n’avais pas de clef plate de 7 ce jour là … du coup j’étais bloqué..
J’aurai du la fermer !!! T’as pas fini de l’entendre celle-là 😂😂
très bonne vidéo , ne pas oublier indiqué le sens de purge , de la roue la plus éloignée du conducteur a la plus proche en commençant par l'arrière arr/droit , arr/gauche ,avt/droit,avt gauche. pour augmentation puissance freinage , mettre un deuxième maitre cylindre avec répartiteur de freinage.
bonne continuation est bon courage .
Salut ewan il manque le bouchon de valve de ta roue de secours sauf erreur 😉 super vidéo comme d'habitude 👍👍
Non car le lave glace ce branche dessus.
Salut Evan,
Super vidéo comme d’hab.
Par contre, la purge, oui la technique pas de soucis, par contre tu pourrais utiliser un tuyau transparent qui va dans un verre. Ça éviterait d’en mettre partout, et de vraiment voir s’il reste des bulles d’air. Parce que là, c’est un peu du pifometre.
Je n’avais pas de clef plate de 7 ce jour là …
@@GLB- La clé de 7, elle ne sert quasi qu’à ça à la maison, et pourtant c’est toujours une galère pour remettre la main dessus^^
@@1702Jerem c’est trop ça ! Du coup j’en ai racheter 2 😂
@@GLB-
incroyable evan c’est une clef qui a la fâcheuse habitude de se barrer ou sais ou c’est étonnant tu trouve pas 👍🤣🤣🤣🤣🤣
amitiés evan
@@joeart1500 effectivement les cylindres de roue arrières semblent être montés à l'envers
Bonjour,superbe vidéo, ah cette sonorité de ce "flat 4 Porsche" quelle voiture fabuleuse👍👌😍
Avant de changer le maître cylindre, il faut regarder si les freins ar sont bien règles, sur ces modèles aucun rattrapage de jeu, donc la première fois qu'on appuie sur la pédale si mal réglé, la pédale est longue, puis quand on appuie une deuxième fois, les patins sont pas encore revenus et du coup la pédale paraît meilleure... pour faire le test , mettre le frein à main légèrement en roulant ( sans que les mâchoires touchent le tambour) si la pédale est bonne du premier coup, il suffit de régler les freins arr ( petite fenêtre dans tambour et tournevis plat pour faire tourner une roues dentée.
Attention d'abord régler les tambours, puis le frein à main.
Salut Evan !
Pense à contrôler tes culbuteurs, à faire régulièrement là dessus !
Bonne vidéo comme dhab mignonne la choupette 😉😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bonjour Evan, c'est possible les gants pour faire la vidange 🤣🤣
mec c'est quoi ta purge la ? une durite une bouteille et une clé a oeuil .... pour tes freins c'est normal .... tu es passé de 4 tambours a 2 disques deux tambours. le maitre cylindre est pas adapté voir aussi le repartir de freins... regarde aussi les excentriques.
Pas de clef de 7 ce jour là..
Pour neutraliser l effet corrosif du liquide de frein c est l eau et pas le nettoyant frein ....
Bravo Evan, vidéo très intéressante.
le montage de disques avants ne pose pas un problème sur route mouillée avec un blocage des roues avants j'avais fait le montage sur mon vw 181 et c'était limite dangereux sur le mouillé je partais en luge roues avant bloquées sur freinage appuyé Par contre sur le sec très nette amélioration du freinage rien a voir avec les tambours . Pour pouvoir l'utiliser par tous les temps j'avais installé un limiteur de pression à l'avant et mis des cylindres de roues avant ( plus gros )à l'arrière
salut sur un moteur a air on met jamais d'huile de synthèse car le pouvoir calorifique n'est pas bon comme une huile minéral . j'ai déjà tester avec une huile minéral la température d'huile est beaucoup plus basse
Je n’ai pas de retour personnel sur ça. Mais tu aura aussi une meilleure résistance thermique sur une huile de synthèse donc ça serait intéressant de creuser et comparer cela. Sur ma cox le refroidissement est soudé donc pas de problème de chauffe 😅
@@GLB- il faudrait faire le test cette été quand il fait bien chaud . J'ai déjà fait un test sur un 1641 préparer j'ai gagner 20 degrés avec une 15w40 minéral .
Est-ce que ton blideurre arrière droit est pas au dessus de la ligne de frein air coincé
Bonjour Evan, génial ta vidéo, moi mon problème de mon véhicule avec ABS, très long à freiné, j'ai changer les 4disques et les 4 plaquettes de freins et une purge, quand je freine plus fort il faut pompes une 2ieme fois alors c'est plus fort, assistance de freinage fonctionne bien, faut t'il changer le maître cylindre? Autres problème problème avec passage de vitesses dure a passé avec moteur allumé qu'à éteint. C'est possible que le maître cylindre fonctionne avec hydraulique d'embrayage?
Manque juste encore le filtre à essence pour un entretien complet. Sinon pour l’huile je serais resté en 20w50, c’est ce que j’ai dans mon combi.
Pour le filtre à huile déporté, je sais pas si ça a une importance mais il ne serait pas monté a l’envers ? D’habitude on les voit toujours dans l’autre sens.
pas d'importance mais ca permet de le changer sans en mettre partout, et surtout le remplir avant de le reposer ... perso j'aurais debranché la bobine HT et j'aurais re amorcer le moteur en huile avec le demarreur
Salut Evans tu aurais pu au moins utilisé un tuyau avec un bocal tu n'es pas sûr que tu n'as plus d'air dans le circuit de freinage merci pour tes vidéos ils sont toujours très sympathique et professionnel sauf pour la purge bye
Je n’avais pas la possibilité encore moins le choix je n’avais pas de clef de 7 ce jour là
Hello Evan,
Un beau garage comme le tien, et tu n’as pas un bocal de récupération pour le liquide de freins avec soupape anti-retour qui te permet de purger tout seul? Comme tu le dis, le liquide est très corrosif, cela te permet d’éviter d’en mettre partout et de devoir tout nettoyer à chaque fois.. Top tes VDO,😉👍
Salut !
Il existe des maître-cylindre « CUP » pour cox avec un diamètre de piston de 20mm.
Sinon essaie de purger le maître-cylindre actuel, j’avais rencontré exactement le même problème…
J ai u le même problème . il faut remettre les freins d origines. 4 tanboure sa freins bien.c pour ça qu'il sont mi des durites aviation pour avoir une pédale plus dure.pour éviter le côté élastique.sur le coup la ancien propriétaire avait tout faut.
en belgique , train reglable interdit , fusé decaler interdit , frein a disque interdit si tambour , alors que c'est justement mieux ! j'espere que c'est plus tolerant en france
🤔 Si il y a un répartiteur avant arrière, ce serait judicieux de lui faire un réglage avant de vouloir changer le maître cylindre 😉 . Merci pour la vidéo.
Désolé je viens seulement de m'abonner alors que ça fait des années que je te suit, persuadé que je l'étais 😬
Pour la purge un bout de durite permettrait de travailler proprement. Sinon un purgeur pneumatique à dépression (14€ chez Carter Cash) c'est du bonheur. Je n'ai jamais eu de soucis, même sur les motos qui sont parfois problématiques.
Je ne pouvais pas je n’avais pas de clef de 7
Preums :) Je suis bien curieux de voir la solution à ce souci de freins
Super vidéo comme d'hab. Par contre pourquoi une purge à l'ancienne ? C'est délicat de faire une purge par dépression sur de vieilles autos ? aussi, jette un oeil à tes disques, j'imagine que ça doit être la vidéo ou de la saleté mais on dirait qu'u des disques est fissuré :s
Il aurait fallut régler les excentriques. Il n'y a pas de rattrapage automatique du jeu sur ces engins et si les segments de frein arrières ne viennent pas lecher les tambours, ça implique une course plus longue de la pédale de freins. C'est exactement le symptôme décrit.
Salut j'ai une question, est ce que tu pense que l'huile moteur céramique serait bien pour une moto 125cc 4 temps, 3000km???
J'ai peur d'en mettre et que le moteur supporte pas.
Le plancher est d'origine quel culot
Oui il existe un mettre cylindre avec un diamètre plus important qu'à l'origine et d'ailleurs il est conseillé quand on passe en frein à disque
Bravo la teams GLB 🎉magnifique vidéo merci
Préconisation pour l'huile : 20w50. C'est l'huile la moins chère. Pour le reste, la purge avec un tuyau transparent permet de voir s'il y a des bulles ou non... et de ne pas dégueulasser tout.
Penser aussi que le réglage des excentriques de freins arrière est indispensable. Ça explique très très bien le problème que tu décris concernant la pédale
Je n’avais pas de clef plate de 7 ce jour là … du coup j’étais bloqué..
@@GLB- OK mais pense aux excentriques... il est probable que ton souci vienne de là.
Salut Evan.
Video au top comme d'habitude 😉
Pour ton problème de frein.
Je pensais au répartiteur de freinage. Il a du être changé quand l'ancien propriétaire l'a passé au frein à disque à l'avant ?
Le liquide de frein se nettoie a l’eau.
Evan , contrôle le réglage des freins arrière sur tes tambours , quand on pompe deux fois au freinage c'est que tes garnitures ne sont pas en position " lèchage " du tambour ( je n'ai pas vu si c'est un rattrapage auto ou manuel ! )
Déjà vérifier 1 cran de plus et sa touche
@@GLB- Ok mais si tu mets un maitre cylindre plus gros tu auras une pédale de frein plus dure et plus d'effort pour freiner car pas d'assistance !
Faut régler les tambours arrière😉
Déjà fait
salut, bonne vidéo.moi sur mon combi comme toi j'ai disque avant sans mastervac.
et la je suis en train de monter un kit assistance freinage.
à 20mn de chez toi😊.
Bonjour mon beau père a acheté un santana sj410 c un petit 4x4 simpa sans frein ont a tout remonté à neuf mais ont a exactement le même problème que toi sa freine mais si tu pompe 2 foi c beaucoup mieux si tu trouve la solution dit le moi sa nous embête vraiment
Salut maître cylindre
@@rafaelbmw7910 neuf ont a même essayé avec un de 413 qui est plus gros et monté un mastervac c mieux mais toujours pas top
Pour cette impression de pedale molle, as tu réglé la garde au minimum des garnitures de frein des tambours arrières? Elles doivent lécher le tambour. Cela peu expliquer une course trop grande de la pedale.
Les étriers de frein à l’avant sont ils d’origine ? Cela peut venir aussi de ça. Le maître cylindre ne « se marie »pas avec les étriers.
Ta pas un tuyau transparent avec un bidon pour les freins ? J'utilise même un bipass pour les freins de VTT qui fonctionne très bien 👍 moi je suis tout seul pour changer l'huile des freins donc pas le choix . Cool 👍👍
Ciao ,bien fait .
Pour le problème de frein , j’ai déjà eu ça sur une moto après un changement de pneu ( avant aucun problème et après il fallait actionner le levier 2 fois pour que ça freine convenablement) . J’ai trouvé d’où ça venait, c’était un mauvais alignement de un de mes étrier avant par rapport au disque ( le piston reculer donc légèrement plus que normal) . Visuellement sur cette étrier ( au repos) une des plaquette léchées et disque et la deuxième plaquette avait un espace par rapport au disque. ( pour mon qu’à, le disque a du être contraint durent le changement du pneu, se qui a changé légèrement ça position sur la jante. Par contre pour ta coccinelle, les disques étant pas d’origine, il ce pourrait que le montage disque et étrier soit mal aligner ou non parallèle ce qui entraînerait le même phénomène ( pistons qui recule plus) . C’est peut-être sur le frein arrière qu’il y a le problème ci le rattrapage automatique du frein à main et en bout de rattrapage ou ne fonctionne plus ( plus de distance à parcourir pour les piston ) . Mais je ne connais pas le mécanisme exacte des tambours dés coccinelle donc c’est qu’une théorie.
👍👍👍👍👍👍🖐🖐🖐🖐🖐🖐
Super
Trop de courbe pour la ligne d'échappement , vu l'état concours elle mérite une ligne déjà prête a installer et bien brillante , comme elle 🐞
Bonjour, une question à part. J’aimerais savoir si c’est vrai qu’il n’est pas bon de mettre du 98 excelium de chez TOTAL à chaque plein? Est ce vrais ou pas?
Bonne idée pour l,huile mais tu aurais peut être vérifier la crépine.je dois bien avouer que la personne qui a restaurée ta choupette l,a tellement bien fait que pour le coup tu ne dois pas risquer grand chose. Pour les freins as tu regardé le mastervack? moi cela m,étais arrivé sur une r5 mais ça fait au moins 25ans.😱🤔😰😲😤😆
Moi je roule tout les jours avec ma Coccinelle de 1983 un 1200.
Bonjour, sur ma Cox 1200 de 79 j'avais monté les freins à disque à l'avant. Le vendeur où je m'étais fourni en pièce m'avait conseillé de mettre les cylindres de tambour de frein avant en lieu et place de ceux arrières. Les cylindres avant ont un diamètre plus grand que ceux arrières. J'avais un bon freinage et aucuns soucis au CT.
bonjour ,j'ai une question qui n'a rien avoir avec la vidéo, c'est quoi injector MDP adaption count (compte du PDM de l'injecteur) valeur injecteur 1: 295 le 2: 173 le 3: 296 le 4: 296 merci
Tu vas améliorer ou changer l'échappement tu peux voir pour placer le filtre à huile a une meilleure place . 👍 Top 👍
Bonjour Evan.
Peut être que le problème vient d'un excentrique de frein qui serai réglé dans le mauvais sens . ça m'est arrivé sur un tambour .
Donc plus de courses sur un cylindre, ce qui fait descendre plus la pédale de frein au premier coup de frein....
courage.
Je ne connais pas particulièrement les cox, mais est-il normal que les vis de purges soient en dessous des tuyaux de frein ?
Pour le maître cylindre de frein peut être simplement une fuite interne et du coup ton problème , une fuite entre le circuit avant et arrière ça arrive .
Ah super un belle entretien à refaire sur ma cox, bref juste un petit truc sur les freins, beaucoup repassent en tambour à l’avant car déçu du freinage, perso je suis en tambour sur les 4 roues, elle s’arrête là où je veut la mettre 😉
Dommage que ce soit la première et dernière vidéo 🤘
Salut, un sujet que je trouve intéressant c'est le système d'injection methanol/eau pour de multiples avantages. Pourrait tu en faire une video ? Merci
Il fallait absolument faire les vidanges vu l'état des anciennes huiles! Espérons que tu réussisses à résoudre le problème de freinage...👍😎
Regarde tes durites aviation, j'ai eu une galère sans nom sur ma première moto. C'était un kit a monter en plusieurs parties avec des Oring's.
Il existe bien des maîtres cylindre plus gros et de mémoire je crois que c'est des maîtres cylindre cup .
Slt Evan, belle vidéo comme d’habitude, et j’ai toujours été surpris de la position de conduite par rapport aux pédales qui sont légèrement décalés. Tout de bon Robert
superbe etat comme nettoyé a la glace seche il faut mettre un coude conique inox sur le coté ou 2 sorties au milieu type porsche boxer
Merci Evan pour cette vidéo! Très intéressante comme vidéo comme d'habitude! Une petite vidange du moteur et de la boîte de la Käufer ça c'est cool! Et le MCR ajouté, un vrai plus! Elle va vraiment pété la forme maintenant, déjà qu'elle la pétait quand tu l'as achetée!
D'accord avec toi pour l'échappement!
La purge du freinage, ça me rappelle quand j'étais chez une amie il y a quasiment 3 semaines et que j'ai fait la purge avec son père (j'étais à la place de madame) sur une Fiat 126!
Excellente soirée et à vendredi en live!
Salut Evan belle video comme d habitude pour ton problème de frein est ce que tu n aurais pas un repartiteur qui grippe et si il y en a un il faut faire la peurge roues au sol
Pour savoir si il y a d autre possibilité de maitre cylindre tu peux t adresser aux établissements Etient à Neuilly sur Seine ils ont des pieces incroyable et ils restorent tout ce qui concerne les freins tu trouveras facilement sur le net
Superbe vidéo pour la première vidange au mcr il faut pas doser à 6% et les suivantes à 4% ?
✌✌✌✌✌✌+1
Bonjour 👋 belle vidéo comme dab vraiment neuve cette Cox
Salut poucoit tu n'as pas fait un rinçage boîte et moteur ? Merci
Est ce que le x1r mcr est compatible pour les moteur de scooter ??
Concernant le maître cylindre g le même problème
Double pompage au pied
Mon maître cylindre est neuf
Ce qui lui manque c’est l’assistance au freinage comme sur véhicule récent
Mais faut savoir ce que l’on veut
C’est une ancienne donc on fait avec
J’ai régler le problème, regarde la prochaine vidéo sa t’aidera certainement. Bonne soirée
Salut evan regarde ton répartiteur de frein
salut a toi pourrait tu nous donner la ref du pont utiliser
stp merci
Bonjour. Une petite durite translucide orienté vers le haut pour la purge. Permet de vraiment visualiser l'état du liquide et les bulles d'air. Sans compter de s'éviter le nettoyage dot4. Lorsque l'on place des freins à disque le maître cylindre doit être d'un plus gros volume de transfert...
Je n’avais pas de clef plate de 7 ce jour là …
Super vidéo comme a chaque fois force a toi pour la dernière vidéo j'ai hâte de voir la suite 💪
Ps petite question j'ai actuellement une Audi A3 sportback tdi 150 année 2017 stronic 7 donc une boîte auto sèche pour savoir si sur ce style de boîte il a un entretien au autre a faire ? Dapre audi il a un entretien a faire déçue a 100 000km ? Merci d'avance si tu 1 une réponse a ça 😇
Salut oui je te conseil 60000 / 80000 max sur cette boîte
Concernant ton freinage, vérifier le réglage du jeu des mâchoires de frein arrière, si il est trop important cela nécessitera déjà une grande course de pédale pour rattraper ce jeu...et donc le moment ou commencera effectivement le freinage.
Déjà vérifier et il est impeccable. J’ai trouver le soucis, vous allez voir dans la prochaine vidéo
Bonne vidéo evan à plus bon courage
Les disques voilée fait aussi que les plaquettes rentrent plus et qu'on est obligé de pomper pour avoir un bon freinage.
Ou si l'étrier est mal positionné
Félicitations c'est une belle cox, pour le mcr sa sera disponible quand dans la boutique?
Déjà disponible
Salut Evan
Très belle vidéo, la Cox a été très bien restauré très bonne état, le moteur est tout neuf. On dirait qu'elle est sorti de l'usine
Oui elle est parfaite
Salut Erwan . Pour moi Le problème de freinage vient du fait que les freins arrières sont mal réglés ...trop de distance des mâchoires pour aller toucher le tambour et Donc au premier freinage ça s'approche et second freinage ça freine , ce qui te donne cette l'impression de meilleur freinage au 2eme coup de pédale ... symptôme connu sur les cox , combi et dérivés 😉...simple à résoudre sans démonter les tambours en tournant la petite molette, qu'on accède par un trou dans le flasque bouché par un petit bouchon en caoutchouc ..en clair ,il faut faire lécher les freins arrières mais pas trop pour pas que ça chauffe en roulant ...depuis 1989 dans la VW 😎 et normand 🤣
Déjà regarder si je met 1 cran de plus sa freine même sans freiner. J’ai résolu le problème depuis, verdict dans la prochaine vidéo
@@GLB- ok top mais tu vas plus vite que les questions que tu poses dans les vidéos lol ...donc je te dis pas que OUI , les maîtres cylindres gros conduits ça existe ( qu'on appel CUP ) , depuis du dois le savoir 🙄🤪
Salut Evan, pour ton freinage je ne connais pas spécialement les cox mais c'est peut-être ton tube de dépression venant de ton admission qui est poreux ou mal serré/emboité comme sur une 911 type G, pour ton maître cylindre mets en un de 930 ! 😊
Il n'y a pas d'assistance de freinage sur une cox
@@tomatwork5224 merci, j'ai appris une chose aujourd'hui ! 😉
merci Evan , toujours enrichissant tes vidéos ! tu pense toujours faire un test de puissance banc moteur avec le MCR 😜 ?
Oui prévu au beau jour
Z 🇨🇵....
Bonjour,
Quel est le liquide qui sort du pot d'échappement ?
Bonne soirée !!!
C'est de l'eau, la condensation de l'échappement à froid ✌
@@thierrythiebaut1061 Bonsoir,
Merci pour la réponse, je suis une pompe à vélo en mécanique.
Il y a quelques temps, je suivais une voiture qui ""pissait"" donc de l'eau mais sur plusieurs km.
Bonne soirée !!!
Salut Evan, super vidéo 👍
Ta Choupette est aussi belle sous sa jupe. C'était pas possible de purger avec tes kits de purge ? Regardes peut être ton rattrapage d'usure automatique manuel des tambours 😂. Ça doit être comme la mini, à régler régulièrement 🤔
Force à toi💪 continues je suis fan👍 ✌
Le problème c’est que j’avais pas de clef plate de 7 ce jour là lol
@@GLB- c'est pas une clé plate qu'il faut mais une clé à tuyauter!
@@GLB- de belles servantes toutes neuves et pas même une clé de 7 plate??? etrange!!!
👍🤩
Mettre de l'huile minérale est ridicule. Les huiles de synthèse étant bien meilleures.
1:45 je crois que ça s'appelle une "modine" ce filtre déporté 🤔. (pas sûr)
Dans ce Flat 4 avec le gros carter j'aurai cru qu'il y avait beaucoup plus d'huile que ça.
Et oui comme je t'avais demandé dans le live, j'ai hâte d'avoir ton ressenti niveau température après MCR sur un moteur aircooled👌
Je vois même pas pourquoi tu t'enmerde😅 un freinage de 930 Turbo (pour ne pas avoir des jantes énormes) ou meme 911 SC/3.2 avec un mastervac de 964 (pour être safe) c'est réglé 🤣😅👌👍
Pour t'on niveau d'huile fait attention car tu a un carter sup et suivent la cylindres tu peux avoir une surpression dans le bloc si tu est au max sur la jauge et ça va fuir par la poulie l'idéal c'est de faire un bon dégazage du bloc pour éviter ça