Que buen documental. Como me trajo recuerdos de mis padres, viajando de alameda a los lirios, y ver esa estación que no queda nada, es una pena a tantos que nos bajamos ahí, y después subir de regreso. Gracias y los felicito por gran obra.
Los Lirios, Requinoa, Rosario, Pelequen, ramal de Pichilemu. Hermosos puentes y túneles. La semana pasada ví la primera parte y hoy la segunda. Los felicito por el material recopilado para éste libro, como también felicito al Liceo industrial de San Fernando. Las maravillosas fotos y videos de éste reportaje. Espero, puedan seguir comunicando todas estas magnificas experiencias sobre nuestra historia y patrimonio ferroviario.
Hola, primero que nada muy buen documental, lo segundo en el minuto 39:28, comienzos del minuto 42:23 y minuto 43:37 es parte de algun documental?, esta en TH-cam?, si me pudiese dar el dato porfavor porque están muy buenos!, saludos y un gran abrazo.
Que lastima que este tipo de eventos sea como siempre para unos pocos y esos pocos casi siempre son los mismos. Como expresion cultural hubiera sido interesante haber hecho invitaciones al publico en general, sobre todo los que amamos y disfrutamos el Ferrocarril. Pero como siempre, es privilegio para algunos seudo-eruditos que me da la impresion que no tienen idea lo que es una Catenaria o un Pantografo y que incluso asocian a la Tornamesa con el nombre de un equipo de musica. Otra cosa, como buen Documental que se jacta los Creditos al final deben ser completos incluyendo a los entrevistados que tuvieron el tiempo y la disponibilidad para dar a conocer testimonios y conocimientos que aportaron con un grano de arena para que este Documental fuera lo mas completo posible. Es una falta de respeto para esos entrevistados colocar al final y un saludo a todos los que nos ayudaron con relatos en este documental. Buen Documental, pero pudo haber sido un poco mas educativo y de mejor informacion.
No significa nada dice el señor, pero algo es algo, por ultimo alguien se acordó que ahí hubo una estación, peor hubiera sido que desaparezca por completo. Lo mismo pasa en las cabras , hoy esta el terminal de buses y hay un mural parecido al que esta ahi en esa calle. Yo creo que algo es algo, no es lo que uno quisiera, pero así es chilito.
Una enorme tristeza de no haber cuidado el patrimonio ferroviario y creernos el país más avanzado y con un poder adquisitivo muy alto y deseamos tener trenes de calidad y rápido y no tenemos una infraestructura pésima para tener trenes de calidad
Todos los túneles ferroviarios construidos durante las últimas décadas del siglo 19 en Chile están la mayoría intactos...pese a que gran parte de los ramales han sido desmantelados , abandonados o dañados por la mano del hombre...pero los túneles siguen allí , como diciéndonos que pueden seguir sirviendo si reanudamos o rehabilitamos todo de nuevo...
Ahora dirán que hacer todo eso es totalmente inviable por la parte económica...pero esta el turismo, y hay ramales con trenes turísticos que nos indican el camino a seguir..es posible...Chile es un país muy bello y dotado de una belleza natural única en el mundo...aprovechemos nuestros trenes para dar un buen servicio al chileno y a nuestros visitantes.
Excelente y acucioso reportaje. Otra cosa, por favor corregir en los subtítulos cuando se refieren a estropicios o destrucciones sin motivo alguno: "bandalismo" se escribe con uve y es "vandalismo"...De los "Vándalos", antiguo pueblo germánico de Europa central, famoso por cometer barbaridades.
Muy poco contenido, podrían haberse documentado un poco más, algunos hitos y personas Que participaron históricamente, sólo mostrar imágenes, es como mostrar una película muda. Cuanto pago el Estado por este indocumental?
Que buen documental.
Como me trajo recuerdos de mis padres, viajando de alameda a los lirios, y ver esa estación que no queda nada, es una pena a tantos que nos bajamos ahí, y después subir de regreso.
Gracias y los felicito por gran obra.
Los Lirios, Requinoa, Rosario, Pelequen, ramal de Pichilemu. Hermosos puentes y túneles.
La semana pasada ví la primera parte y hoy la segunda.
Los felicito por el material recopilado para éste libro, como también felicito al Liceo industrial de San Fernando.
Las maravillosas fotos y videos de éste reportaje.
Espero, puedan seguir comunicando todas estas magnificas experiencias sobre nuestra historia y patrimonio ferroviario.
Gran aporte muy bueno
Hola, primero que nada muy buen documental, lo segundo en el minuto 39:28, comienzos del minuto 42:23 y minuto 43:37 es parte de algun documental?, esta en TH-cam?, si me pudiese dar el dato porfavor porque están muy buenos!, saludos y un gran abrazo.
Que lastima que este tipo de eventos sea como siempre para unos pocos y esos pocos casi siempre son los mismos. Como expresion cultural hubiera sido interesante haber hecho invitaciones al publico en general, sobre todo los que amamos y disfrutamos el Ferrocarril. Pero como siempre, es privilegio para algunos seudo-eruditos que me da la impresion que no tienen idea lo que es una Catenaria o un Pantografo y que incluso asocian a la Tornamesa con el nombre de un equipo de musica. Otra cosa, como buen Documental que se jacta los Creditos al final deben ser completos incluyendo a los entrevistados que tuvieron el tiempo y la disponibilidad para dar a conocer testimonios y conocimientos que aportaron con un grano de arena para que este Documental fuera lo mas completo posible. Es una falta de respeto para esos entrevistados colocar al final y un saludo a todos los que nos ayudaron con relatos en este documental. Buen Documental, pero pudo haber sido un poco mas educativo y de mejor informacion.
Yo soy de marchigue y mi bisabuelo fue Carrilano en la cuadrilla de alcones marchigue
No significa nada dice el señor, pero algo es algo, por ultimo alguien se acordó que ahí hubo una estación, peor hubiera sido que desaparezca por completo. Lo mismo pasa en las cabras , hoy esta el terminal de buses y hay un mural parecido al que esta ahi en esa calle. Yo creo que algo es algo, no es lo que uno quisiera, pero así es chilito.
Y en que va esa idea del moto rriel ???????
Una enorme tristeza de no haber cuidado el patrimonio ferroviario y creernos el país más avanzado y con un poder adquisitivo muy alto y deseamos tener trenes de calidad y rápido y no tenemos una infraestructura pésima para tener trenes de calidad
Todos los túneles ferroviarios construidos durante las últimas décadas del siglo 19 en Chile están la mayoría intactos...pese a que gran parte de los ramales han sido desmantelados , abandonados o dañados por la mano del hombre...pero los túneles siguen allí , como diciéndonos que pueden seguir sirviendo si reanudamos o rehabilitamos todo de nuevo...
Ahora dirán que hacer todo eso es totalmente inviable por la parte económica...pero esta el turismo, y hay ramales con trenes turísticos que nos indican el camino a seguir..es posible...Chile es un país muy bello y dotado de una belleza natural única en el mundo...aprovechemos nuestros trenes para dar un buen servicio al chileno y a nuestros visitantes.
Excelente y acucioso reportaje. Otra cosa, por favor corregir en los subtítulos cuando se refieren a estropicios o destrucciones sin motivo alguno: "bandalismo" se escribe con uve y es "vandalismo"...De los "Vándalos", antiguo pueblo germánico de Europa central, famoso por cometer barbaridades.
Muy poco contenido, podrían haberse documentado un poco más, algunos hitos y personas
Que participaron históricamente, sólo mostrar imágenes, es como mostrar una película muda. Cuanto pago
el Estado por este indocumental?