Ja też. Brałbym PHEV, gdyby nie 2WD. To dyskwalifikuje niestety CR-V. Możliwe że to się zmieni, ale raczej nieprędko. Będzie zapewne wymagać silnika elektrycznego z tyłu (4x4 realizowany elektr.). Mazda CX-60 jeśli dobrze pamiętam posiada tak realizowany napęd 4WD (?)
Zadanie domowe, jak będziesz skręcał w lewo i patrzył w lewe lusterko i lewą szybę to spójrz JEDNOCZEŚNIE w prawo na ekran (załóżmy, że tam jest wyświetlany obraz z lewej kamery) to zobaczysz, że to jest niewykonalne, więc obraz jest niepotrzebny. Co innego jak się skręca w prawo. Dotyczy to również zmiany pasa ruchu na lewy.
Brak możliwości zmiany ustawień auta w czasie jazdy moim zdaniem jest wielkim PLUSEM!!! Nie odwracamy uwagi od drogi patrząc w poszczególne funkcje. Nie prowokujemy sytuacji jazdy na czołówkę lub potrącenia pieszego albo rowerzysty. Kierowca ma patrzeć na drogę, a nie wlepiać oczy w ekran z ustawieniami.
@@zbigniewstanisawski9592 Problem dekoncentracji kierowcy próbującego trafić palcem w małą ikonkę w czasie jazdy, zwłaszcza po nienajlepszej nawierzchni rozwiązała Mazda. W czasie jazdy dotyk nie działa. Tylko pokrętełko na tunelu środkowym, które jest dokładnie pod ręką.
@@waldemarfabin3741 w poprzedniej wersji CR-V mogę wyłączyć wszystkich asystentów gdyż są do tego osobne przyciski po lewej stronie kierownicy. Więc dlaczego tutaj trzeba przeskakiwać pół oprogramowania by te opcje znaleźć....nie wiadomo
Bzdura, to z radia, android auto czy klimy też nie używasz? Np w Hyundai N lub BMW M naciskasz 1 przycisk i przełączasz tryby jazdy... a i asystentów włączysz i wyłączysz w czasie jazdy..
Brak możliwości zmiany części ustawień nie jest tylko pomysłem Hondy. Mam Niro z 2019 roku i w tym aucie również część rzeczy z ekranu między zegarami da się ustawić tylko na postoju. To samo tyczy parowania telefonu, o ile robi się to po raz pierwszy. Co do zmiany ustawień samych asystentów, załóżmy, że ktoś jedzie na aktywnym tempomacie autostradą, auto trzyma odległość od poprzedzającego auta, prędkość ustawiona jest wyższa od aktualnej, a komuś przyszłoby do głowy funkcje trzymania odległości od poprzedzającego auta wyłączyć. To samo tyczy się wyłączenia asystenta utrzymania pasa ruchu w trakcie jazdy po łuku itd. Nie jeździłem Hondą więc nie wiem, jak na takie rzeczy auto reaguje, ale jestem w stanie sobie wyobrazić, dlaczego zmiana tych ustawień jest możliwa tylko na postoju, o dłuższym odwracaniu uwagi od tego, co się dzieje na drodze nie wspomnę.
Tu nie chodzi o funkcję bezpośrednio stanowiące zagrożenie podczas jazdy. Jest szereg innych. Choćby brak obrazu z lewej kamery przy wrzuconym lewym kierunkowskazie. Co za problem ?
@@zbigniewstanisawski9592 ale teraz mówimy o czymś, czego po prostu nie ma, czy o czymś, czego nie można przestawić w czasie jazdy? Bo ja pisałem o tym drugim. Co do obrazu z lusterek, to akurat jest w Hondzie słabo rozwiązane, i nawet nie przez to, że wyświetlany jest obraz z jednego lusterka, ale przez to, gdzie to jest wyświetlane. To powinno być zrobione tak jak chociażby w Kii Sorento, gdzie obraz z kamer (po obu stronach) wyświetla się na wyświetlaczu przed kierowca.
hmmmm w CRV z 2022 możesz sobie włączać i wyłączać co tylko chcesz podczas jazdy i nie zabiera to ani uwagi, ani też nie powoduje iż jazda staje się bezpieczniejsza. Chyba w ogóle nie jeździłeś nigdy na tempomacie aktywnym skoro twierdzisz, iż wyłącznie odległości od poprzedzającego auta cokolwiek powoduje. Powoduje tylko tyle, że w dalszym ciągu auto jedzie - nie utrzymuje jedynie zadanej odległości - natomiast utrzymuje odległość taką, aby nie wjechać w dupę autu przed nim. To nie jest tak, że w tym momencie z całym impetem wjeżdżamy w pojazd przed nami. Pilnuje tego zupełnie inny system niż ten w aktywnym tempomacie...
@@MezczyznaElegancki piszesz o systemie zapobiegania kolizji? Taaa... Ty może nie wjedziesz, ten za Tobą w Ciebie już tak, gdy ten system zacznie hamować 😁cały czas jeżdżę na aktywnym, tylko nie bawię się w wyłączanie trzymania odległości, tego nie sprawdzałem. Wiem też, jak działa system zapobiegania kolizji i jak gwałtownie potrafi hamować, co auta za mną może zaskoczyć.
Asystentów jazdy można wyłączyć podczas jazdy z poziomu kierownicy. Po prawej stronie rolką wybieramy paluszkiem ☝️co chcemy wyłączyć. Grzebanie w menu podczas jazdy niebezpieczne i dobrze to zostało zrobione. Pozdrawionka .
Kiedyś chorowałem na CR-V i pewnie w czasach IV generacji bym go kupił. Niestety mam wrażenie, że Honda nie nadąża już od dobrych kilku lat za konkurencją. Nowa generacja podoba mi się z wyglądu, szczególnie z przodu ale to za mało, żebym się zdecydowal. W środku wygląda już archaicznie, a to przecież świeży model... 180 koni i to z plugina, to jakiś żart. W dodatku nie wiem, czemu Honda uparcie wstawia w swoje samochody CVT, skoro absolutnie nikomu się to nie podoba. No i jeszcze ta cena, to kolejny zart. 3 tygodnie temu odebrałem swoją Kię Sportage w hybrydzie, ale nie plugin. 230 koni, klasyczna skrzynia, niebanalny wygląd, więcej technologii, niż w Hondzie i wyszło taniej o kilkadziesiąt tysięcy zł. W przeszłości jeździłem Hondą Accord, bardzo fajne auto, nigdy bym wtedy nie pomyślał, że z Kii będę kiedyś bardziej zadowolony, niż z Hondy.
Tam nie ma CVT... bo tam po prostu nie ma skrzyni biegów. Samochód jest napędzany silnikiem elektrycznym ( i w pluginie i w zwykłej hybrydzie). Nazywają to e-CVT bo symuluje zmianę biegów jak w klasycznym automacie. Bardzo fajnie to działa.
Jako wieloletni posiadacz CR-V pierwszej generacji w automacie widzę, że rodowód daje się poznać. Praktyczne, komfortowe i z lekkim lagiem przy starcie. Na szczęście spalanie poszło w dół 🤣 jak się pojawi możliwość to biere
Co z benzyniakami 1.5L w Polsce? O co chodzi z takimi silnikami do takich aut? Ile kilometrów to wytrzyma? Ile to będzie palić? Dlaczego nie zrobią diesla?
silniki te mają się świetnie ( mówimy o poprzedniku tej hybrydy - czyli o 1.5 turbo ). Bezproblemowo wytrzymują przebiegi powyżej 200k km, spalanie przy energicznej jeździe wynosi 8.8 do 9.0 litra. Diesla nie zrobią bo im się to nie opłaca w dzisiejszych czasach, gdy Honda odchodzi z Europy i zajmuje się głównie rynkami w Azji oraz USA.
@@barteksarowski1116 ale czy musisz patrzeć na aspekt wysokości fotela od podłogi itp? Jest wygodny porównywalnie, mniej lub bardziej. Nie oceniam komfortu przez pryzmat segmentu, a przez to czy mi dobrze czy źle w.danym aucie i nie ma.znaczenia czy to van, limuzyna czy suv
Ładna linia inspirowana Volvo, ale silnik 2.0 bez turbo + elektryk. Łącznie nielekkie auto dociążone jeszcze bateriami czyli w realiach agresywnie narysowane toczydełko. Autor w teście jedzie sam i zgłasza problem przyspieszenia. Mówi, też, że przy zmianie pasa autem buja. Wyobraźmy sobie to auto z 4-osobową rodziną i bagażem w drodze na ferie.
Co do podglądu z kamery w prawym lusterku. Jak skręcasz w prawo to patrzysz w prawo i przy okazji wspomagasz się widokiem z kamery. Ale jak skręcasz w lewo to patrzysz w lewo i musisz patrzeć w lewo więc by wspomóc się obrazem z kamery przy skręcie w lewo musial byś patrzeć w prawo. Było by to bez sensu.
Brawa dla Hondy , bury dla Pana, niech Pan sam sobie obejrzy ile czasu i uwagi zajęło Panu zmiany ustawień w ustawieniach pojazdu. Więc jak Pan coś chce krytykować, proszę się lepiej przygotować, albo przynajmniej obejrzeć swój materiał.
Jak zwykle w japońskim aucie. Zewnątrz prezentuje się dobrze, wewnątrz wciąż wygląda jakby była wyprodukowana 10 lat temu. Grafiki infotainment lekko trącą myszką.
Prawda jest taka że faktycznie japońskie i koreańskie samochody mocno odstawały jeśli chodzi o wnętrze względem europejskich aut bardzo długi czas ale widząc to co oferuje terez Audi Mercedes oraz całą reszta czyli spalcowane nie intuicyjne ekrany to dużo bardziej wolę to japońska prostotę i ergonomię
Dziękuję za Test 😊 Jednak zabraklo mi szczegółów dot. jazdy elektrycznej. Przegapiłem ? Nie sądzę. Autor testu niestety nie skupił się na tym co najważniejsze nabywając PHEV - zasięgu elektrycznym. W innym teście (@carsmile) ten ważny aspekt przetestowano dość obszernie. Okazuje się, że zasięg może nawet wynieść 90-100 km. Dla mnie bomba 🚀. Jednak tylko 2WD dyskwalifikuje u mnie wersję PHEV. A szkoda. Gdyż to ciekawy, i dobry samochód. Być może Honda poprawi wymienione przez Autora testu braki w funkcjonalności - tak naprawdę wymagają jedynie dobrej woli ze strony Hondy po uwagach od testerów i kierowców, a w efekcie przeprogramowania (np. widok z lewej kamery przy lewym kierunkowskazie czy modyfikacje ustawień w trakcie jazdy).
najgorszy test jaki w życiu widziałem. Subiektywny i nie uwzględniający dlaczego honda bije rekordy sprzedaży w USA a w europie jak zwykle to samo. Brawo Honda! nie stać cię to kup sobie passata!
Prawdziwa HONDA skończyła się na druguej generacji.Bez kółka z tyłu na klapie to nie auto strikte terenowe.Robią w Chinach i jakość wykonania spadła.Cena nie akceptowalna do produktu.Pozdrawiam.
dystans około 700 km, średnio 6,4. Są dni, że przy bardzo spokojnej jeździe samochód w korkach po mieście spala koło 5,0, ale na obwodnicy przy 150 momentalnie robi się 8-9 l
Jak dla mnie jest to bardzo dobre rozwiązanie, bo widok z lewego lusterka na środkowej konsoli byłby mylący. Co innego jakby obraz pokazywał się na kokpicie przed kierowcą np. jak w Tucsonie.
@Geira55 NX z wyposażeniem CRV to jakieś min.50tys więcej..Cena CRV w najbogatszej wersji hybrydowej to 253tys. Poniżej pierwsze z brzegu elementy wyposażenia które w najtańszych wersjach NX w większości nie są dostępne nawet jako opcje : - Wentylowane siedzenia - Dach panoramiczny - Podgrzewana kierownica - Podgrzewane siedzenia tylne - 4 stopniowa regulacja odcinka lędźwiowego - fotel kierowcy z pamięcią i elektryczną regulacją - kamera 360' - adaptacyjne światła LED - ładowarka indukcyjna - system dźwiękowy BOSE 12 głośników - Head up Nie chce mi się szukać dalej, ale sprawdzenie tego zajęło mi kilka minut więc proszę następnym razem poświęcić ten czas zanim napisze się takie bzdury :) Pomijam fakt mniejszej pakowności, przestrzeni w kabinie i dla pasażerów z tyłu. Ceny nowych aut są abstrakcyjne, ale bądźmy sprawiedliwi dla Hondy która daje dość dużo w porównaniu do konkurencji, ale nie umie tak sprytnie ułożyć cenników, dodać kilku biedniejszych, wykastrowanych wersji wyposażenia które na pierwszy rzut oka zadowolą mało kumatych Januszy.
z zewnątrz Honda prezentuje się całkiem nieźle jak na japońskie auto, środek funkcjonalny ale Honda nadal mnie nie rzuca na kolana i nie porywa, to nie jest auto dla mnie - fajna prezentacja jak zawsze
W kwesti zablokowania dostępu do części funkcji to bezpieczeństwo. Potem się dziwić że dzbany wjeżdżają w inne auta na eskach i autostradach. Bo przy 140 km/h zmieniają sobie opcje wykrywania pojazdów albo asystentów pojazdów. Myślę że Pan prowadzący brał udział w nie jednej akademia bezpiecznej jazdy. I chyba nie słuchał co o bezpieczeństwie mówią specjaliści.
hmmm w poprzedniej wersji CR-V można jednym przyciskiem wyłączyć: asystenta pasa ruchu, asystenta znaków, asystenta parkowania czy limiter prędkości..... Co się stało, że się zesrało?
Niezbyt dynamiczne auto...z dość kiepskimi plastikami i dość słabym spasowaniem wnętrza w cenie lexusa nx. Na plus poprawione multimedia no i sprawia wrażenie bardziej wyciszonego w stosunku do poprzednika. Sam wygląd...rzecz gustu..mi osobiście bardziej podobał się poprzedni model. Jednym słowem szału nie ma...nie za takie pieniądze.
Hehe 9 sek do setki w PHEV!? RAV4 w czystej hybrydzie robi setke w 8,1sek, a PHEV w 6sek. Tak, ze tego. Oczywiscie toytoy tez ma swoje przywary wiec jak kto lubi.
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy nowego modelu oraz jego plusy i minusy, fajnie się oglądało i słuchało🙂🤔👍👍👍🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏 Fajne auto, podoba mi się 👍👍🙏🙏👏❤🙂
"brak możliwości zmiany ustawień systemów wspomagających podczas jazdy,to bzdura"...na drugie masz chyba kolego bzdura..albo kierujesz albo bawisz się tabletem w aucie
Niech ktoś poda jakies logiczne powody dla których miałbym wybrać takie CRV zamiast Mazdy cx60 z 3.3 litrowym dieslem o mocy 254 km która spala przy spokojnej normalnej jezdzie niecale 5 litrów... a mocą i potencjałem deklasuje te Honde bezdyskusyjnie
Mazda jest stosunkowo ciasna jak na swoje wymiary i ma przeciętne fotele. Takie opinie można znaleźć. Plus hybryda hondy lepsza do miasta i pod miastem niż diesel.
@@konradzarzecki9879 czy dużym rodzinnym suvem się jezdzi głównie po mieście i pod miastem?. Kolejna sprawa...wcale ta honda nie jest tak bardzo ekonomiczna i w mieście..realnie 6...6,5 litra po mieście to także żaden cud. Jezdzac cr-v tak swobodnie..korzystając z dynamiki spod światel i " zapomiając się"..mozna spokojnie mieć 7..7,5 litra po mieście.Z kolej za miastem 120km/h...no to tak okolice 8 litrow...130..140 km.od 9 do 11 litrow. Nie jest to w żaden sposób jakos super oszczędne auto...nie jest zle jak na masę i wymiary ale mazda cx-60 z dieslem to świetne auto i myśle że jest lepszym wyborem.
W obecnych czasach nie za bardzo rozumiem po co stosować ekran przed kierownicą , który jest słabo widoczny. Lepiej jeden ekran centralny i wyświetlacz na szybę i wystarczy.
siedziałem w CX-60, bo była na pierwszym miejscu i spadła oj nisko w moich planach zakupowych. Bagażnik (a on dla mnie jest istotny) w CX-60 jest mniejszy (krótszy) niż w CX-5. A zględem CR-V to wypadł blado. Bardzo niewygodnie mi sie siedziało. Bardzo pufiaste wnętrze i jakieś klastrofobiczne, mimo, że to wielki (i piękny samochód). WIęc widzisz są osoby na tym świecie co postawiły CR-V nad CX-60.
Jeździłem Volvo XC60 kilka razy, to jest zwykły porządny samochód, nie dostaje się ataku zachwytu od jazdy tym samochodem, ale to prawda, że honda bardzo droga, zresztą tak jak RAV4, xtrail i cała reszta, cany takie same.
@@iceddevil2005porównując tą Hondę do XC 60 to jakbyś mówił że Najman to taki sam bokser jak Adamek 😂 Volvo jest na poziomie Lexusa, audi, Mercedesa a Honda może konkurować co najwyżej z VW i toyota
@@jakubek89 w kwestii prestiżu komfortu itd pewnie tak, pytanie jak z niezawodniscią i kosztami utrzymania.... jak kupowałem w 2018 roku civica w najwyższej wersji to jeździłem.też A4 które kosztowało dwa razy tyle a nawet kamery cofania nie było... nie wspomnę że jeżdżę tym egzemplarzem 6 lat i praktycznie zero napraw....
Sprawdza jak jest zmontowane. Widać czy komuś się chciało czy nie. Jadąc nierówną drogą auto potrafi trzeszczeć. Jeśli coś dotkiniesz to nie chcesz żeby każdy plastik skrzypiał
@@IncognitoDriver no tak to oczywiście zrozumiałe ale jak sam napisałeś jak dotkniesz. A oni szarpią czesto już z lekką przesadą. Wiadomo że to plastiki które z biegiem czasu i ktoregoś z kolei takiego właśnie testu zaczną wydawać dźwięki. Bo już chyba wszyscy to robią na kazdym filmie
@@Kamilek87Plock być może trochę mocno ale odwzorowuje użytkowanie... jak sprzątasz autko i przecierasz to wywierasz nacisk i jest to powtarzalne, więc mocne szarpanie ma sens 😉
@@IncognitoDriver spróbuj szarpnąć nieco mocniej konsolę z selektorem zmiany biegów - demontaż tego elementu gwarantowany (można zobaczyć u jednego testera)
1. Żenująca jakość, jak na te czasy...większość testujących filmuje w 4K i 60 fps ! Na moim telewizorze film wygląda, jak VHS :) 2. Czy skrzynia CVT też wyje, jak w innych japończykach ? Ogólnie test obiektywny. Będę wracał... Again: 4k 60 fps ! Polecam komórkę Samsung Glaxy 23, gdzie ten warunek spełnia bez problemów.
@@zbigniewstanisawski9592 pali 11 litrów w mieście i 8 w trasie. Ale jak wydajesz prawie 300 tys. na samochód to na to nie patrzysz. Przy średnim przebiegu 20 tys. rocznie i różnicy 5 litrów w spalaniu dołożysz rocznie jakieś 5 tys. PLN do paliwa. Miesięcznie 400 PLN. A moim zdaniem auto o klasę wyżej i dające więcej frajdy.
Prawdziwa dobra zmiana byłaby wtedy, jak by ta Honda miała porządny silnik diesla , tak jak np. Mazda CX 60. Tym niemniej test jest na wysokim poziomie, który wyczerpuje potrzebnymi informacjami.
Porzadny test. Co do braku mozliwosci zmiany ustawien to w salonie mówią że to ze wzgledu na bezpieczenstwo zeby nie odwracac wzroku od drogi. Przesuwana tylna kanapa swietny pomysł. Jezeli rzeczywiscie lepiej wyciszyli i zniwelowali wycie to jest to swietny samochod (zwłaszcza w wersji 4x4 z hakiem )dla aktywnych i rodzin.
To może dorzucę swoje dwa grosze, jako posiadacz gen 5, który testował gen 6 i myślał o jej zakupie. Honda ostatnimi czasy prowadzi przedziwną politykę sprzedażową. Rynek europejski traktowany po macoszemu (niedostępne niektóre modele, rodzaje silników, opcje wyposażenia, opóźniony debiut - sam CR-V bodajże grubo ponad rok później w Europie od USA, w Polsce nawet już ASO Honda jest niedostępne w niektórych województwach!, no i ceny - ja rozumiem Europa podatkami stoi, ale 33k dolarów versus 44k euro to przepaść...). Kojarzycie taki mem, w którym osoba leży na ziemi i jest kopana, a jeden z oprawców pyta: nie boli go? Drugi odpowiada: Nie, to nasz najtwardszy elektorat. Tak właśnie czuję się jako klient Hondy. Nowy CR-V to 2 kroki do przodu i jeden do tyłu. Lepiej wygląda (kwestia gustu), odświeżone wnętrze, mniej chromowanych listw na zewnątrz, w środku jest jeszcze więcej miejsca, przesuwane i ustawiane fotele tylnie, podłączenie bezprzewodowe, w końcu dostępna opcja kamer 360 (najwyższa wersja), to samo z wentylowanymi siedzeniami (najwyższa wersja) i przede wszystkim poprawiona „skrzynia biegów” - dźwięk i wirtualne poczucie ich zmiany - to chyba jest największa bolączka i minus gen 5 (polecam rożne recenzje lub jazdę próbną). Na minus kokpit środkowy, który jest faktycznie luźny - znajdziecie film, w którym ostatnio jeden z dziennikarzy moto go wyrwał (sic!), próg po złożeniu foteli (a było już płasko), brak poduszki na prawe kolano dla kierowcy, ponownie przestarzały system inforozrywki - słabo prezentujący się i mało intuicyjny w stosunku do konkurencji, znowu hybryda nie może holować nic powyżej 750kg! No i na koniec porażająca cena. Pierwszy lepszy przykład to Hyundai Tuscon w podobnym wyposażeniu jest ~50 tys. tańszy. Nowy CR-V to świetny samochód, nadal się go super prowadzi, nadal ma świetne zawieszenie, hybryda szeregowo równoległa jeszcze bardziej dopracowana (ale nie tak oszczędna jak nowa gen 5 w Toyocie). Jest to super wolnowóz rodzinny, taki w stylu "hamerykańskim", tyle że „droga” Hondo, dostajesz żółtą (późne żółte, a prawie czerwone ;)) kartkę za traktowanie europejskich klientów. Dla mnie zabrakło argumentów na zmianę, nie chcę nowego modelu, zostaję przy starszym (być może ostatnim). P.S. Ale na potrzeby filmu, mogliście przetrzeć chociaż osłonę silnika :P
Tak...na USA taka cr-v kosztuje okolo 30...40% mniej niz w Europie...przeliczalem to na polskie wychodzi 130...150 tysi za takie auto..a to jest cena bardzo uczciwa. Na rynek usa honda wprowadziła jeszcze większe i prestiżowe modele..( większe suvy)...tam na ich rynku...cr-v to tylko maly i kompaktowy suv po zakupy albo po dzieci...u nas się pompuję że kupując cr-v kupujesz prestiż:)
Dobra zmiana w wykonaniu PiSu też była prawdziwa i całkiem dobra. Rządzili nie bez wpadek i błędów, ale o wiele lepiej niż poprzednicy. Szkoda że społeczeństwo ma krótką pamięć i kieruje się emocjami, a nie rozsądkiem. Ale nic, szybko się przekonają ludzie, że popełnili błąd.
Miałem cr-v 3 jak na tamte czasy projektowania to rewelacyjny samochód na wskroś praktyczny i przestronny polecam dla rodzin z dziećmi.
Nigdy nie byłem fanem marki, ale ten model faktycznie wygląda zjawiskowo. Brałbym w ciemno
Ja też. Brałbym PHEV, gdyby nie 2WD. To dyskwalifikuje niestety CR-V. Możliwe że to się zmieni, ale raczej nieprędko. Będzie zapewne wymagać silnika elektrycznego z tyłu (4x4 realizowany elektr.). Mazda CX-60 jeśli dobrze pamiętam posiada tak realizowany napęd 4WD (?)
Zadanie domowe, jak będziesz skręcał w lewo i patrzył w lewe lusterko i lewą szybę to spójrz JEDNOCZEŚNIE w prawo na ekran (załóżmy, że tam jest wyświetlany obraz z lewej kamery) to zobaczysz, że to jest niewykonalne, więc obraz jest niepotrzebny. Co innego jak się skręca w prawo. Dotyczy to również zmiany pasa ruchu na lewy.
Bo jest to rozwiązanie na ruch lewostronny / Japonia Anglia, a puścili ogólnie na wszystkie rynki to rozwiązanie
Bzdury. Nie widzę problemu.
Samochody coraz większe, ulice coraz węższe 😅
Bardzo się cieszę, że ktoś w końcu zrobił suva który jest miękki, a nie udaje sportowy samochód który jest twardy jak beton.
To spróbuj mazdę Cx 60 to dopiero jest miękkie auto aż za bardzo
W końcu z zewnątrz wygląda ładnie. Poprzednie były przesadzone.
W końcu wizualnie wygląda spoko
Brak możliwości zmiany ustawień auta w czasie jazdy moim zdaniem jest wielkim PLUSEM!!! Nie odwracamy uwagi od drogi patrząc w poszczególne funkcje. Nie prowokujemy sytuacji jazdy na czołówkę lub potrącenia pieszego albo rowerzysty. Kierowca ma patrzeć na drogę, a nie wlepiać oczy w ekran z ustawieniami.
Co za bzdura skoro inne funkcje typu radio czy nawigacja jest obsługiwana. Zabawa nawigacja też odwraca uwagę. Więc może nawi też wyłączmy.
Nie zgadzam się. Powinni to poprawić.
@@zbigniewstanisawski9592 Problem dekoncentracji kierowcy próbującego trafić palcem w małą ikonkę w czasie jazdy, zwłaszcza po nienajlepszej nawierzchni rozwiązała Mazda. W czasie jazdy dotyk nie działa. Tylko pokrętełko na tunelu środkowym, które jest dokładnie pod ręką.
@@waldemarfabin3741 w poprzedniej wersji CR-V mogę wyłączyć wszystkich asystentów gdyż są do tego osobne przyciski po lewej stronie kierownicy. Więc dlaczego tutaj trzeba przeskakiwać pół oprogramowania by te opcje znaleźć....nie wiadomo
Bzdura, to z radia, android auto czy klimy też nie używasz? Np w Hyundai N lub BMW M naciskasz 1 przycisk i przełączasz tryby jazdy... a i asystentów włączysz i wyłączysz w czasie jazdy..
Brak możliwości zmiany części ustawień nie jest tylko pomysłem Hondy. Mam Niro z 2019 roku i w tym aucie również część rzeczy z ekranu między zegarami da się ustawić tylko na postoju. To samo tyczy parowania telefonu, o ile robi się to po raz pierwszy. Co do zmiany ustawień samych asystentów, załóżmy, że ktoś jedzie na aktywnym tempomacie autostradą, auto trzyma odległość od poprzedzającego auta, prędkość ustawiona jest wyższa od aktualnej, a komuś przyszłoby do głowy funkcje trzymania odległości od poprzedzającego auta wyłączyć. To samo tyczy się wyłączenia asystenta utrzymania pasa ruchu w trakcie jazdy po łuku itd. Nie jeździłem Hondą więc nie wiem, jak na takie rzeczy auto reaguje, ale jestem w stanie sobie wyobrazić, dlaczego zmiana tych ustawień jest możliwa tylko na postoju, o dłuższym odwracaniu uwagi od tego, co się dzieje na drodze nie wspomnę.
Tu nie chodzi o funkcję bezpośrednio stanowiące zagrożenie podczas jazdy. Jest szereg innych. Choćby brak obrazu z lewej kamery przy wrzuconym lewym kierunkowskazie. Co za problem ?
@@zbigniewstanisawski9592 ale teraz mówimy o czymś, czego po prostu nie ma, czy o czymś, czego nie można przestawić w czasie jazdy? Bo ja pisałem o tym drugim. Co do obrazu z lusterek, to akurat jest w Hondzie słabo rozwiązane, i nawet nie przez to, że wyświetlany jest obraz z jednego lusterka, ale przez to, gdzie to jest wyświetlane. To powinno być zrobione tak jak chociażby w Kii Sorento, gdzie obraz z kamer (po obu stronach) wyświetla się na wyświetlaczu przed kierowca.
@@Snikers1983 to ma tylko KIA. Kropka.
hmmmm w CRV z 2022 możesz sobie włączać i wyłączać co tylko chcesz podczas jazdy i nie zabiera to ani uwagi, ani też nie powoduje iż jazda staje się bezpieczniejsza.
Chyba w ogóle nie jeździłeś nigdy na tempomacie aktywnym skoro twierdzisz, iż wyłącznie odległości od poprzedzającego auta cokolwiek powoduje.
Powoduje tylko tyle, że w dalszym ciągu auto jedzie - nie utrzymuje jedynie zadanej odległości - natomiast utrzymuje odległość taką, aby nie wjechać w dupę autu przed nim.
To nie jest tak, że w tym momencie z całym impetem wjeżdżamy w pojazd przed nami. Pilnuje tego zupełnie inny system niż ten w aktywnym tempomacie...
@@MezczyznaElegancki piszesz o systemie zapobiegania kolizji? Taaa... Ty może nie wjedziesz, ten za Tobą w Ciebie już tak, gdy ten system zacznie hamować 😁cały czas jeżdżę na aktywnym, tylko nie bawię się w wyłączanie trzymania odległości, tego nie sprawdzałem. Wiem też, jak działa system zapobiegania kolizji i jak gwałtownie potrafi hamować, co auta za mną może zaskoczyć.
Fajny solidny japoński samochód Bez zbędnych bajerów i festyniarskich światełek które może robią wrażenie na 15letnich Sebixach
Asystentów jazdy można wyłączyć podczas jazdy z poziomu kierownicy. Po prawej stronie rolką wybieramy paluszkiem ☝️co chcemy wyłączyć. Grzebanie w menu podczas jazdy niebezpieczne i dobrze to zostało zrobione.
Pozdrawionka .
Kiedyś chorowałem na CR-V i pewnie w czasach IV generacji bym go kupił. Niestety mam wrażenie, że Honda nie nadąża już od dobrych kilku lat za konkurencją. Nowa generacja podoba mi się z wyglądu, szczególnie z przodu ale to za mało, żebym się zdecydowal. W środku wygląda już archaicznie, a to przecież świeży model... 180 koni i to z plugina, to jakiś żart. W dodatku nie wiem, czemu Honda uparcie wstawia w swoje samochody CVT, skoro absolutnie nikomu się to nie podoba. No i jeszcze ta cena, to kolejny zart. 3 tygodnie temu odebrałem swoją Kię Sportage w hybrydzie, ale nie plugin. 230 koni, klasyczna skrzynia, niebanalny wygląd, więcej technologii, niż w Hondzie i wyszło taniej o kilkadziesiąt tysięcy zł. W przeszłości jeździłem Hondą Accord, bardzo fajne auto, nigdy bym wtedy nie pomyślał, że z Kii będę kiedyś bardziej zadowolony, niż z Hondy.
Tam nie ma CVT... bo tam po prostu nie ma skrzyni biegów. Samochód jest napędzany silnikiem elektrycznym ( i w pluginie i w zwykłej hybrydzie). Nazywają to e-CVT bo symuluje zmianę biegów jak w klasycznym automacie. Bardzo fajnie to działa.
@@brad7537 ok, widocznie źle zrozumiałem, jeśli chodzi o tą skrzynię. Mimo wszystko to nie rekompensuje pozostałych wad.
Sportage jest o rozmiar mniejsza
@@adaloadalo6518 z zewnątrz może tak, ale to akurat plus. W środku miejsca jest porównywalnie.
@@adaloadalo6518 tak z ciekawości sprawdziłem. Sportage ma o 2cm większy rozstaw osi od CR-V...
Jako wieloletni posiadacz CR-V pierwszej generacji w automacie widzę, że rodowód daje się poznać. Praktyczne, komfortowe i z lekkim lagiem przy starcie. Na szczęście spalanie poszło w dół 🤣 jak się pojawi możliwość to biere
Co z benzyniakami 1.5L w Polsce? O co chodzi z takimi silnikami do takich aut? Ile kilometrów to wytrzyma? Ile to będzie palić?
Dlaczego nie zrobią diesla?
silniki te mają się świetnie ( mówimy o poprzedniku tej hybrydy - czyli o 1.5 turbo ). Bezproblemowo wytrzymują przebiegi powyżej 200k km, spalanie przy energicznej jeździe wynosi 8.8 do 9.0 litra.
Diesla nie zrobią bo im się to nie opłaca w dzisiejszych czasach, gdy Honda odchodzi z Europy i zajmuje się głównie rynkami w Azji oraz USA.
Super film 🎥. Dzięki za tyle informacji
BRAWO!!! Podczas jazdy skupiamy się na prowadzeniu auta, nie klikamy w monitorkach!!! Jeszcze raz brawo!!!
Jak porownasz odczucia z jazdy Cr-v vs Passat b8- traktuje go jak swiety gral ergonomia, wygoda .
Cr-v to możesz porównać z tigułanem a nie z pasatem
@@barteksarowski1116 dlaczego? Inny segment ale komfort da się porównać
Ergonomię może i można porównać ale nie tak do końca inna pozycja za kieronicą wysokość siedziska a traki to raczej inna bajka
@@barteksarowski1116 ale czy musisz patrzeć na aspekt wysokości fotela od podłogi itp? Jest wygodny porównywalnie, mniej lub bardziej. Nie oceniam komfortu przez pryzmat segmentu, a przez to czy mi dobrze czy źle w.danym aucie i nie ma.znaczenia czy to van, limuzyna czy suv
Ładna linia inspirowana Volvo, ale silnik 2.0 bez turbo + elektryk. Łącznie nielekkie auto dociążone jeszcze bateriami czyli w realiach agresywnie narysowane toczydełko. Autor w teście jedzie sam i zgłasza problem przyspieszenia. Mówi, też, że przy zmianie pasa autem buja. Wyobraźmy sobie to auto z 4-osobową rodziną i bagażem w drodze na ferie.
Co do podglądu z kamery w prawym lusterku. Jak skręcasz w prawo to patrzysz w prawo i przy okazji wspomagasz się widokiem z kamery. Ale jak skręcasz w lewo to patrzysz w lewo i musisz patrzeć w lewo więc by wspomóc się obrazem z kamery przy skręcie w lewo musial byś patrzeć w prawo. Było by to bez sensu.
Kompletny test. Cenne uwagi i trafne spostrzeżenia.
Taka z wyprzedazy rocznika czy demo wersję za jakies 170 000 - 180 000 brałbym. W standardowej cenie niekoniecznie.
Brawa dla Hondy , bury dla Pana, niech Pan sam sobie obejrzy ile czasu i uwagi zajęło Panu zmiany ustawień w ustawieniach pojazdu. Więc jak Pan coś chce krytykować, proszę się lepiej przygotować, albo przynajmniej obejrzeć swój materiał.
.... a gdzie i u kogo jest skóra na desce rozdzielczej? 😅
A kto zmienia ustawienia pojazdu w trakcie jazdy? 🤦🏼♂️🤦🏼♂️ w swojej Maździe poustawiałem raz, po odbiorze z salonu - i jeżdżę .
Fajny samochód ale czy w wersji miękkiej Hybrydy czy Phev nędznie przyspiesza
Jak zwykle w japońskim aucie. Zewnątrz prezentuje się dobrze, wewnątrz wciąż wygląda jakby była wyprodukowana 10 lat temu. Grafiki infotainment lekko trącą myszką.
Z drugiej strony chociaż nie ma takiego festynu z paskami LED jak w Mercedesie albo koszmarnych zegarów jak w BMW
Prawda! I nie trzeba jak za wyżej wymienionymi jeździć lawetą.
Prawda jest taka że faktycznie japońskie i koreańskie samochody mocno odstawały jeśli chodzi o wnętrze względem europejskich aut bardzo długi czas ale widząc to co oferuje terez Audi Mercedes oraz całą reszta czyli spalcowane nie intuicyjne ekrany to dużo bardziej wolę to japońska prostotę i ergonomię
Dziękuję za Test 😊 Jednak zabraklo mi szczegółów dot. jazdy elektrycznej. Przegapiłem ? Nie sądzę. Autor testu niestety nie skupił się na tym co najważniejsze nabywając PHEV - zasięgu elektrycznym. W innym teście (@carsmile) ten ważny aspekt przetestowano dość obszernie. Okazuje się, że zasięg może nawet wynieść 90-100 km. Dla mnie bomba 🚀. Jednak tylko 2WD dyskwalifikuje u mnie wersję PHEV. A szkoda. Gdyż to ciekawy, i dobry samochód. Być może Honda poprawi wymienione przez Autora testu braki w funkcjonalności - tak naprawdę wymagają jedynie dobrej woli ze strony Hondy po uwagach od testerów i kierowców, a w efekcie przeprogramowania (np. widok z lewej kamery przy lewym kierunkowskazie czy modyfikacje ustawień w trakcie jazdy).
Gusta to ciekawa sprawa. Poprzednia wersja o niebo bardziej mi się podobała.
Nieogarniam co ludzie widzą w hondach. Inne auta lepiej wyglądają w środku, lepiej sie prowadzi, są wygodniejsze i szybsze. Masakra
Honda jest dobrym samochodem, ale nie za taką cenę. Ktoś tu przesadził i to znacznie...
Ooo, Hondzie prawie udało się zrobić Mazdę, fajnie :)
Trochę mazdę trochę volvo
Jak zawsze super recenzja!
A ma vteca?
Jaki zasięg przy prędkości autostradowej 140 km.
najgorszy test jaki w życiu widziałem. Subiektywny i nie uwzględniający dlaczego honda bije rekordy sprzedaży w USA a w europie jak zwykle to samo. Brawo Honda! nie stać cię to kup sobie passata!
Prawdziwa HONDA skończyła się na druguej generacji.Bez kółka z tyłu na klapie to nie auto strikte terenowe.Robią w Chinach i jakość wykonania spadła.Cena nie akceptowalna do produktu.Pozdrawiam.
Jak średnie spalanie wypada w trybie hybrydowym?
dystans około 700 km, średnio 6,4. Są dni, że przy bardzo spokojnej jeździe samochód w korkach po mieście spala koło 5,0, ale na obwodnicy przy 150 momentalnie robi się 8-9 l
widok z kamery prawego lusterka można tłumaczyć ruchem lewostronnym w Japonii ale to i tak lekkie przegięcie aby nie dołączyć lewego lusterka
Jak dla mnie jest to bardzo dobre rozwiązanie, bo widok z lewego lusterka na środkowej konsoli byłby mylący. Co innego jakby obraz pokazywał się na kokpicie przed kierowcą np. jak w Tucsonie.
243 konnego Lexusa NX350 4x4 kupimy za 240 tys. zł. Z czym do gości startuje Honda ?
Podałeś cenę OD. Za dobrze wyposażonego trzeba zapłacić 280
@@arturp4191 no i NX w środku w porównaniu do tej CR-V jest jak maluch....
@Geira55
NX z wyposażeniem CRV to jakieś min.50tys więcej..Cena CRV w najbogatszej wersji hybrydowej to 253tys. Poniżej pierwsze z brzegu elementy wyposażenia które w najtańszych wersjach NX w większości nie są dostępne nawet jako opcje :
- Wentylowane siedzenia
- Dach panoramiczny
- Podgrzewana kierownica
- Podgrzewane siedzenia tylne
- 4 stopniowa regulacja odcinka lędźwiowego
- fotel kierowcy z pamięcią i elektryczną regulacją
- kamera 360'
- adaptacyjne światła LED
- ładowarka indukcyjna
- system dźwiękowy BOSE 12 głośników
- Head up
Nie chce mi się szukać dalej, ale sprawdzenie tego zajęło mi kilka minut więc proszę następnym razem poświęcić ten czas zanim napisze się takie bzdury :) Pomijam fakt mniejszej pakowności, przestrzeni w kabinie i dla pasażerów z tyłu. Ceny nowych aut są abstrakcyjne, ale bądźmy sprawiedliwi dla Hondy która daje dość dużo w porównaniu do konkurencji, ale nie umie tak sprytnie ułożyć cenników, dodać kilku biedniejszych, wykastrowanych wersji wyposażenia które na pierwszy rzut oka zadowolą mało kumatych Januszy.
z zewnątrz Honda prezentuje się całkiem nieźle jak na japońskie auto, środek funkcjonalny ale Honda nadal mnie nie rzuca na kolana i nie porywa, to nie jest auto dla mnie - fajna prezentacja jak zawsze
Mam dokładnie tak samo. Nie ma efektu WOW. No po prostu podpisuje się pod tym całym sobą 👍👍👍👍👍
W kwesti zablokowania dostępu do części funkcji to bezpieczeństwo. Potem się dziwić że dzbany wjeżdżają w inne auta na eskach i autostradach. Bo przy 140 km/h zmieniają sobie opcje wykrywania pojazdów albo asystentów pojazdów. Myślę że Pan prowadzący brał udział w nie jednej akademia bezpiecznej jazdy. I chyba nie słuchał co o bezpieczeństwie mówią specjaliści.
hmmm w poprzedniej wersji CR-V można jednym przyciskiem wyłączyć: asystenta pasa ruchu, asystenta znaków, asystenta parkowania czy limiter prędkości..... Co się stało, że się zesrało?
@@MezczyznaElegancki Unia sie zesrala - za chwile nie bedziesz juz mogl tego wylaczyc.
Niezbyt dynamiczne auto...z dość kiepskimi plastikami i dość słabym spasowaniem wnętrza w cenie lexusa nx. Na plus poprawione multimedia no i sprawia wrażenie bardziej wyciszonego w stosunku do poprzednika. Sam wygląd...rzecz gustu..mi osobiście bardziej podobał się poprzedni model. Jednym słowem szału nie ma...nie za takie pieniądze.
W stosunku do poprzednika który w ogóle nie był wyciszony
Hehe 9 sek do setki w PHEV!? RAV4 w czystej hybrydzie robi setke w 8,1sek, a PHEV w 6sek. Tak, ze tego. Oczywiscie toytoy tez ma swoje przywary wiec jak kto lubi.
Podobno tunel środkowy odpada można go odczepić😁
Dzięki za interesujący odcinek, dobrze omówione najważniejsze cechy nowego modelu oraz jego plusy i minusy, fajnie się oglądało i słuchało🙂🤔👍👍👍🙏🙏🙏🙏👏👏👏👏
Fajne auto, podoba mi się 👍👍🙏🙏👏❤🙂
co wybrać CR-V czy Hyunday Tucson ?
Super recenzja like i udostępnienie 🙂🙂🙂.
AutoCentrum .A będzie mogli przestawać nowego Honde Civic Typer R FL5 2023 jak macie możliwość byłby fajny odcinek pozdrawiam fan kanału 😉.
Ceeeeeeeenaaaa..... Już na 2024 rok cenniki mają skoczyć o 10 do 20 %😳😳😳😳
Przecież waluty poszły w dół. Nie sądzę.
@@zbigniewstanisawski9592wrócę z info w styczniu
Jest jakaś...jest droga
"brak możliwości zmiany ustawień systemów wspomagających podczas jazdy,to bzdura"...na drugie masz chyba kolego bzdura..albo kierujesz albo bawisz się tabletem w aucie
Niech ktoś poda jakies logiczne powody dla których miałbym wybrać takie CRV zamiast Mazdy cx60 z 3.3 litrowym dieslem o mocy 254 km która spala przy spokojnej normalnej jezdzie niecale 5 litrów... a mocą i potencjałem deklasuje te Honde bezdyskusyjnie
Mazda jest stosunkowo ciasna jak na swoje wymiary i ma przeciętne fotele. Takie opinie można znaleźć. Plus hybryda hondy lepsza do miasta i pod miastem niż diesel.
@@konradzarzecki9879 czy dużym rodzinnym suvem się jezdzi głównie po mieście i pod miastem?. Kolejna sprawa...wcale ta honda nie jest tak bardzo ekonomiczna i w mieście..realnie 6...6,5 litra po mieście to także żaden cud. Jezdzac cr-v tak swobodnie..korzystając z dynamiki spod światel i " zapomiając się"..mozna spokojnie mieć 7..7,5 litra po mieście.Z kolej za miastem 120km/h...no to tak okolice 8 litrow...130..140 km.od 9 do 11 litrow. Nie jest to w żaden sposób jakos super oszczędne auto...nie jest zle jak na masę i wymiary ale mazda cx-60 z dieslem to świetne auto i myśle że jest lepszym wyborem.
@@konradzarzecki9879hybryda w RAV4 deklasuje hondę i mazdę razem. Szczególnie plugin
@@markopolo1970😂
@@Waldek9100 diesel - nawet najlepszy diesel woła napraw to, napraw tamto. A to osprzęt a to ekologia itp.
W obecnych czasach nie za bardzo rozumiem po co stosować ekran przed kierownicą , który jest słabo widoczny. Lepiej jeden ekran centralny i wyświetlacz na szybę i wystarczy.
Ale ten pan ekspert nie lubi hondy :) nie ma to jak płatny test Kia ;))
trochę te felgi za małe , opony wyglądają jak balony
Wygląda tego wnętrza podoba mi się od czasu gdy pierwszy raz zobaczyłem na żywo nowego Civica.
"na rzywo"? xD
Piękne auto. Oby był czerwony w ofercie
Wyglada fajnie ale cena poszła mocno w górę.
Pierwsze skojarzenie z zewnątrz to Mazda CX60.
20min 30 sek. BUHAHHHAHAHHAHAAA ogladalem i jest wesoło z tym co oferuje a raczej co ja boli w tej cenie....
Świat potrzebował kolejnego SUVa
Kto to kupi mając do wyboru w tej samej cenie CX-60, nie nie jest warta rozważenia.
siedziałem w CX-60, bo była na pierwszym miejscu i spadła oj nisko w moich planach zakupowych. Bagażnik (a on dla mnie jest istotny) w CX-60 jest mniejszy (krótszy) niż w CX-5. A zględem CR-V to wypadł blado. Bardzo niewygodnie mi sie siedziało. Bardzo pufiaste wnętrze i jakieś klastrofobiczne, mimo, że to wielki (i piękny samochód). WIęc widzisz są osoby na tym świecie co postawiły CR-V nad CX-60.
Honda w cenie volvoXD kogo oni chca oszukać😂
Jeżdżę od dwudziestu lat Hondami nie wiem co by mnie skłoniło żeby pójść do salonu Volvo....
Jeździłem Volvo XC60 kilka razy, to jest zwykły porządny samochód, nie dostaje się ataku zachwytu od jazdy tym samochodem, ale to prawda, że honda bardzo droga, zresztą tak jak RAV4, xtrail i cała reszta, cany takie same.
Ba w cenie Lexusa NX 350h...
@@iceddevil2005porównując tą Hondę do XC 60 to jakbyś mówił że Najman to taki sam bokser jak Adamek 😂 Volvo jest na poziomie Lexusa, audi, Mercedesa a Honda może konkurować co najwyżej z VW i toyota
@@jakubek89 w kwestii prestiżu komfortu itd pewnie tak, pytanie jak z niezawodniscią i kosztami utrzymania.... jak kupowałem w 2018 roku civica w najwyższej wersji to jeździłem.też A4 które kosztowało dwa razy tyle a nawet kamery cofania nie było... nie wspomnę że jeżdżę tym egzemplarzem 6 lat i praktycznie zero napraw....
Gdzie jest o silniku? łapa w dół
Co Wy macie z tym szarpaniem elementów? ...
Sprawdza jak jest zmontowane. Widać czy komuś się chciało czy nie.
Jadąc nierówną drogą auto potrafi trzeszczeć. Jeśli coś dotkiniesz to nie chcesz żeby każdy plastik skrzypiał
@@IncognitoDriver no tak to oczywiście zrozumiałe ale jak sam napisałeś jak dotkniesz. A oni szarpią czesto już z lekką przesadą. Wiadomo że to plastiki które z biegiem czasu i ktoregoś z kolei takiego właśnie testu zaczną wydawać dźwięki. Bo już chyba wszyscy to robią na kazdym filmie
@@Kamilek87Plock być może trochę mocno ale odwzorowuje użytkowanie... jak sprzątasz autko i przecierasz to wywierasz nacisk i jest to powtarzalne, więc mocne szarpanie ma sens 😉
@@IncognitoDriver spróbuj szarpnąć nieco mocniej konsolę z selektorem zmiany biegów - demontaż tego elementu gwarantowany (można zobaczyć u jednego testera)
Polecieli z cena
Kompletnie nie ma to znaczenia czy jest plastik czy aluminium w aucie za 300 tys? 😂
Za takie pieniądze wolałbym trochę dopłacić i kupić Volvo.
Chyba nawet lepiej od Zachara
1. Żenująca jakość, jak na te czasy...większość testujących filmuje w 4K i 60 fps ! Na moim telewizorze film wygląda, jak VHS :) 2. Czy skrzynia CVT też wyje, jak w innych japończykach ? Ogólnie test obiektywny. Będę wracał... Again: 4k 60 fps ! Polecam komórkę Samsung Glaxy 23, gdzie ten warunek spełnia bez problemów.
Czekamy na nowe sprzęty :) Będzie 4k
Za 280 tys. mozna mieć Alfa Romeo Stelvio 280 KM z pieknym wnętrzem z prawdziwym drewnem
@@zbigniewstanisawski9592 pali 11 litrów w mieście i 8 w trasie. Ale jak wydajesz prawie 300 tys. na samochód to na to nie patrzysz. Przy średnim przebiegu 20 tys. rocznie i różnicy 5 litrów w spalaniu dołożysz rocznie jakieś 5 tys. PLN do paliwa. Miesięcznie 400 PLN. A moim zdaniem auto o klasę wyżej i dające więcej frajdy.
@@zbigniewstanisawski9592 ale mam ci zrobić zdjęcie? Mam takie Stelvio. Średnia z 62 tys. km 10,9 litra
@@arturp4191 Tak zrób. W nakładzie 1000 egzemplarzy ... Nie mogę się już doczekać
Prawdziwa dobra zmiana byłaby wtedy, jak by ta Honda miała porządny silnik diesla , tak jak np. Mazda CX 60.
Tym niemniej test jest na wysokim poziomie, który wyczerpuje potrzebnymi informacjami.
Porzadny test. Co do braku mozliwosci zmiany ustawien to w salonie mówią że to ze wzgledu na bezpieczenstwo zeby nie odwracac wzroku od drogi. Przesuwana tylna kanapa swietny pomysł. Jezeli rzeczywiscie lepiej wyciszyli i zniwelowali wycie to jest to swietny samochod (zwłaszcza w wersji 4x4 z hakiem )dla aktywnych i rodzin.
Z tym bezpieczeństwem to bzdura. To wyłączmy też radio i nawigację
szczerze mowiac, nie wiem czy az tak czesto sie wlacza i wylacza asystentow
telefon dodaje sie raz, come on..
Solidna kopia tyłu volvo xc60😅
To może dorzucę swoje dwa grosze, jako posiadacz gen 5, który testował gen 6 i myślał o jej zakupie.
Honda ostatnimi czasy prowadzi przedziwną politykę sprzedażową. Rynek europejski traktowany po macoszemu (niedostępne niektóre modele, rodzaje silników, opcje wyposażenia, opóźniony debiut - sam CR-V bodajże grubo ponad rok później w Europie od USA, w Polsce nawet już ASO Honda jest niedostępne w niektórych województwach!, no i ceny - ja rozumiem Europa podatkami stoi, ale 33k dolarów versus 44k euro to przepaść...). Kojarzycie taki mem, w którym osoba leży na ziemi i jest kopana, a jeden z oprawców pyta: nie boli go? Drugi odpowiada: Nie, to nasz najtwardszy elektorat. Tak właśnie czuję się jako klient Hondy.
Nowy CR-V to 2 kroki do przodu i jeden do tyłu. Lepiej wygląda (kwestia gustu), odświeżone wnętrze, mniej chromowanych listw na zewnątrz, w środku jest jeszcze więcej miejsca, przesuwane i ustawiane fotele tylnie, podłączenie bezprzewodowe, w końcu dostępna opcja kamer 360 (najwyższa wersja), to samo z wentylowanymi siedzeniami (najwyższa wersja) i przede wszystkim poprawiona „skrzynia biegów” - dźwięk i wirtualne poczucie ich zmiany - to chyba jest największa bolączka i minus gen 5 (polecam rożne recenzje lub jazdę próbną).
Na minus kokpit środkowy, który jest faktycznie luźny - znajdziecie film, w którym ostatnio jeden z dziennikarzy moto go wyrwał (sic!), próg po złożeniu foteli (a było już płasko), brak poduszki na prawe kolano dla kierowcy, ponownie przestarzały system inforozrywki - słabo prezentujący się i mało intuicyjny w stosunku do konkurencji, znowu hybryda nie może holować nic powyżej 750kg! No i na koniec porażająca cena. Pierwszy lepszy przykład to Hyundai Tuscon w podobnym wyposażeniu jest ~50 tys. tańszy.
Nowy CR-V to świetny samochód, nadal się go super prowadzi, nadal ma świetne zawieszenie, hybryda szeregowo równoległa jeszcze bardziej dopracowana (ale nie tak oszczędna jak nowa gen 5 w Toyocie). Jest to super wolnowóz rodzinny, taki w stylu "hamerykańskim", tyle że „droga” Hondo, dostajesz żółtą (późne żółte, a prawie czerwone ;)) kartkę za traktowanie europejskich klientów. Dla mnie zabrakło argumentów na zmianę, nie chcę nowego modelu, zostaję przy starszym (być może ostatnim).
P.S. Ale na potrzeby filmu, mogliście przetrzeć chociaż osłonę silnika :P
Tak...na USA taka cr-v kosztuje okolo 30...40% mniej niz w Europie...przeliczalem to na polskie wychodzi 130...150 tysi za takie auto..a to jest cena bardzo uczciwa. Na rynek usa honda wprowadziła jeszcze większe i prestiżowe modele..( większe suvy)...tam na ich rynku...cr-v to tylko maly i kompaktowy suv po zakupy albo po dzieci...u nas się pompuję że kupując cr-v kupujesz prestiż:)
Przód to KIA SORENTO
Ten tablet wyglada jak dokladany z aliexpress
Dobra zmiana w wykonaniu PiSu też była prawdziwa i całkiem dobra. Rządzili nie bez wpadek i błędów, ale o wiele lepiej niż poprzednicy.
Szkoda że społeczeństwo ma krótką pamięć i kieruje się emocjami, a nie rozsądkiem. Ale nic, szybko się przekonają ludzie, że popełnili błąd.
Jak brakuje Ci totalitarnego państwa to Węgry stoją otworem. Tam jest pis plus więc jak ryba w wodzie, prawda ?
Nie wierze pisowcy nawet pod recenzjami aut aktywni 😂
Brzydki samochód !
Wygląda najgorszej ze wszystkich CRV